Hver chauffør står over for problemet med at parkere sin bil. Der er alligevel ingen steder, men her støder du altid på skilte fra serien "kun for kunder i Fashion T-shirt-butikken" eller "til køretøjer fra Scientific Research Institute of GiT." Komsomolskaya Pravda besluttede at finde ud af, om dette er lovligt, og hvad der vil ske, hvis du parkerer din bil på en sådan parkeringsplads. Det er umuligt at afgøre lovligheden af en barriere eller kæde ved øjet.
Traditionelt set er et ømt punkt for alle borgere parkering i gårdspladser, især når det kommer til bymidten. Situationen forværres ikke kun af det lille antal parkeringspladser i gårdene til gamle huse, men også af det faktum, at ansatte på nærliggende kontorer parkerer deres biler der. Vejskilte, der forbyder adgang, fungerer som regel ikke: du kan ikke udstationere en trafikbetjent på hver gård. Derfor begrænser beboere i mange huse adgangen til deres gård med forskellige kæder eller barrierer. Og sådanne enheder kan installeres både lovligt og uautoriseret. Og det mest interessante er, at du ikke kan bestemme dette med det blotte øje.
For at lukke gården for fremmede i henhold til alle reglerne, er det nødvendigt at omgå mange myndigheder og indsamle kilogram af dokumenter,” sagde Natalya Ivanyuk, formand for en af ejerforeningerne, til Komsomolskaya Pravda. - For det første kan man kun organisere sin egen parkering, hvis gården vedligeholdes af en boligbyggeri eller en ejerforening. Så skal du have samtykke fra absolut alle beboere. Herefter er det nødvendigt at gennemgå jordkøbsproceduren. Så koordiner med alle mulige myndigheder. Derefter udvikle design og estimeringsdokumentation. Så saml penge ind og betal for parkeringsarbejdet. I sidste ende er ikke hver gård egnet til sådan parkering: det er nødvendigt at sikre uhindret passage af specielle køretøjer. Ifølge mine data er der kun få lovligt udstedte parkeringspladser i Minsk.
Det viser sig, at du kan finde ud af, om en barriere er lovligt installeret, eller en kæde er hængt i en bestemt gård, ved at kontakte de relevante myndigheder, for eksempel Inspektoratet for Statskontrol med brug og beskyttelse af jorder i Land Management Service Minsk Citys forretningsudvalg. "Hvis hegnene er der, betyder det, at det er nødvendigt."
En anden hindring, der opstår i vejen for en bilist, er træ- eller plastikskilte på parkeringspladser langs gaderne med påskrifter fra serien "parkering kun for kunder...". Vi kørte langs de centrale gader i Minsk og forsøgte at finde ud af det fra virksomhedernes administrationer: på grundlag af hvilket de indhegnede en del af den offentlige parkering for sig selv.
Det første sådan sted, vi stødte på, var foran Energiministeriets bygning på Karl Marx Street. Flere tomme parkeringspladser er indhegnet med gule metalstolper. Der er ingen officielle skilte, der forbyder parkering.
"Hvordan kan jeg parkere her?" spørger jeg vagthavende politimand ved ministeriets indgang.
Og her er pladserne reserveret til ledelsen og diverse delegationer.
Jeg vil også gerne reservere en plads, hvor skal jeg tage hen?
Vent et øjeblik, den grå minibus er ved at gå, og jeg giver dig tilladelse til at stå på dens plads.
Og hvis der ikke er pladser i morgen, hvem skal jeg så forhandle med?
Hør, hvis der er sådanne stativer, så er det nødvendigt, de er ikke noget for dig,« knipser politimanden. Som svar på min anmodning om at vise nogle dokumenter, der regulerer parkeringsproceduren foran ministeriet, henviser politimanden til nogle interne ordrer og instruktioner, som ikke er mulige for blotte dødelige at se.
Hvis man er utilfreds med noget, kan man klage efter den procedure, der er fastsat i loven,” snapper han. Men efter et par minutter er han enig i, at officielt kan alle selvfølgelig parkere her, men "da hegnene er der, betyder det, at det er nødvendigt."
Ansatte ved andre faciliteter, som Komsomolskaya Pravda ansøgte om, var heller ikke i stand til at fremføre nogen argumenter for lovligheden af deres handlinger.
Hvis du står på vores parkeringsplads og går, jager jeg dig selvfølgelig ikke,” siger lederen af en butik beliggende i byens centrum. - Men generelt har vi kun parkering for vores besøgende.
Da sælger blev bedt om at vise nogle dokumenter til parkering, svarede sælgeren, at hvis der var dokumenter, så havde direktøren dem, men han var der ikke lige nu.
SAI'S UDTALELSE
Chaufføren kan ignorere skiltet "kun kundeparkering".
Chaufføren er forpligtet til at følge vejskilte, afmærkninger og andre tekniske midler til at organisere trafikken,” fortalte Oleg Shkursky, senioringeniør for trafikstyring i det statslige trafikinspektorat i Frunzensky-distriktet, til Komsomolskaya Pravda. - Hegn placeret på kørebanen anses ikke for sådanne midler. Med andre ord har chaufføren fuld ret til at ignorere dem.
OFFICIELT
Loven giver i øvrigt mulighed for ansvar for at sætte sådanne barrierer op. For "bevidst blokering af transportkommunikation ved at skabe forhindringer, installation af stillinger eller på anden måde" giver artikel 18.1 i loven om administrative lovovertrædelser en bøde på 900.000 til 1.500.000 rubler. Og hvis "overtrædelse af reglerne for at holde vejene i trafiksikker stand" fører til et uheld med mindre alvorlige legemsbeskadigelser eller skader i særligt stort omfang, kan den trafiksikkerhedsansvarlige få en bøde på op til 150 mio. eller kriminalforsorg eller begrænsning af friheden i op til to år. Hvis et offer kommer alvorligt til skade eller dør som følge af en ulykke, kan den ansvarlige komme i fængsel i op til syv år.
KUN TAL
Hvor meget koster det at parkere i centrum af Minsk
Underjordisk parkering af Stolitsa indkøbscenter:
Op til 1 time - 25.000, op til 2 timer - 30.000, op til 3 timer 35.000 rubler
Parkering bag Moskovsko-Vensky indkøbscenter (check-in fra Gikalo):
7.000 rubler i timen.
Parkering på flere niveauer i parkeringscentret:
10.000 i timen
Parkering på flere niveauer i indkøbscentret Silhouette:
Den første time er 13.000, hver efterfølgende time er 3.000 rubler
Parkering nær Coolman indkøbscenter (Kulman Street):
5.000 i timen.
Minsk Arena parkering (under arrangementer):
20.000 (for adgang)
Parkering på Frihedspladsen (Upper Town):
10.000 i timen
Parkering langs indkøbscentret "Na Nemiga" (under en baldakin):
Op til 20 minutter - 2.000
Fra 21 minutter til en time - 5.000 rubler,
For hver efterfølgende time - 5.000 rubler
Et forsøg med boligparkering er begyndt i Moskva. Det vil sige, at nu nogle steder i betalingsparkeringszonen kun lokale beboere kan efterlade deres biler. Hvis en bilist, der kommer fra Maryino, pludselig vover at forlade sin jalopy på denne parkeringsplads, vil han blive idømt en bøde på 2.500 rubler.
Jeg forstår ikke rigtig denne flirt af Transportministeriet med beboerne i det centrale administrative distrikt. Først fik de opholdstilladelse - de kan parkere næsten gratis (3.000 rubler om året). Så fik de en forenklet procedure for at montere afspærringer, så de kunne lukke deres værfter, selvom værfterne ikke tilhørte dem. Nu får de generelt tildelt nogle parkeringspladser. Faktisk giver byen dem dyr jord.
Det viser sig, at en person, der køber en lejlighed i centrum, automatisk får privilegier i forhold til en person, der bor i udkanten af Moskva. Jeg forstår, når der gives ydelser til for eksempel lavindkomst- eller handicappede, men hvorfor skal byen reservere pladser til dem, der bor i centrum? Alene det faktum at have fast ejendom i en betalingsparkeringszone burde ikke give automatiske fordele.
Hvorfor skulle en muskovit, der kommer på arbejde fra Shchukino, skulle betale for parkering i centrum, men en muskovit, der bor i centrum, skal ikke bare fordi han bor i centrum? Hvad er det for nogle mærkelige fordele?
Hvis beboere i en betalingsparkeringszone ikke har plads nok, så bør der være en klar procedure for at få dem. De kunne for eksempel leje disse steder af byen. Den manglende mulighed for at leje parkeringspladser af byen giver generelt anledning til mange konflikter. Restauranter, ambassader, forskellige institutioner overtager simpelthen parkeringspladser og placerer deres stolper og kegler der. Lad dem betale penge til byens budget og sætte et skilt op "parkering kun for vores egne folk."
Så fra i dag er der tildelt 95 parkeringspladser til beboere i betalingsparkering i Moskva - det er 24 parkeringspladser fordelt langs 22 gader. Eksperimentet udføres i distrikterne Tverskaya, Presnensky, Meshchansky og Arbat.
Parkeringspladser for beboere vil være angivet med skilt 8.9.1 "Parkering kun for indehavere af parkeringstilladelser", vejskilt 6.4 "Parkering" og en informationstavle. Her er et kort over pilotprojektet: 
Kort: AMPP
Her er en komplet liste over adresser på sådanne parkeringspladser:
Arbat distrikt:
Bolshoi Devyatinsky Lane, 3 (4 pladser)
Bolshaya Molchanovka 14s1 (5 pladser), 24 (5 pladser)
Povarskaya gade 29/36 bygning 1 (8 steder)
Novy Arbat 25 (2 pladser)
Bolshoi Nikolopeskovsky Lane, 6 (3 pladser)
Spasopeskovsky Lane, 3/1 (3 pladser)
Starokonyushenny Lane 37 (2 steder)
Meshchansky-distriktet:
Sidste bane 15 (3 pladser)
Tsvetnoy Boulevard, 26с1 (3 steder)
Troitskaya street 2с2 (7 steder)
Presnensky-distriktet:
Bryusov bane 7 (5 pladser)
Bolshoi Kozikhinsky Lane, 14с2 (7 steder)
Spiridonevsky Lane, 17 (4 pladser)
Maly Kozikhinsky 10с1 (4 pladser)
Vspolny bane 10 (3 pladser), 16с1 (3 pladser)
Bogoslovsky bane 7 (3 pladser)
Bolshoi Patriarshiy Lane, 27/14 (4 pladser)
Spiridonovka gade 30/1 (3 steder)
Tverskoy-distriktet:
Tverskoy Boulevard, 12/1 (2 steder)
Bolshoi Karetny Lane, 1str.1 (5 steder)
1st Kolobovsky Lane, 17/1 (3 pladser)
Veskovsky Lane, 2 (4 pladser)
De muskovitter, der forsøger at parkere i beboerzonen, vil få en bøde på 2.500 rubler. Færdselspolitiet vil overvåge overholdelsen af parkeringsreglerne. Kun veteraner fra den store patriotiske krig, Sovjetunionens helte (der siges intet om Heroes of Russia) og medlemmer af store familier har tilladelse til at besætte beboede steder.
Pilotprojektet vil fungere indtil udgangen af 2016, hvorefter beboerparkering kan blive permanent "baseret på resultaterne af analyser og undersøgelser af lokale beboere." Jeg håber, at eksperimentet vil blive anerkendt som en fiasko, og i stedet vil de lave klare og gennemsigtige procedurer for leje af parkeringspladser af byen "til deres egne." 
Vejskiltets bund er lavet af galvaniseret stål med en tykkelse på 0,8-1 mm, for at øge stivhedsegenskaberne rulles emnet for at opnå en dobbeltflange. En vejskiltmaske lavet af højkvalitets reflekterende film i overensstemmelse med GOST R 52290-2004 og GOST 32945-2014 påføres overfladen af basen. Yderligere afstivningsribber og forstærkede fastgørelser eliminerer muligheden for, at skiltet bøjes både fra vindbelastning og under påvirkning af eventuelle kræfter. For at sikre vejskiltet er basen udstyret med en speciel fastgørelse af tungetypen.
Angiver, at kun køretøjer, hvis ejere har en parkeringstilladelse, opnået i overensstemmelse med proceduren fastsat af de udøvende myndigheder i en konstituerende enhed i Den Russiske Føderation eller lokale selvstyreorganer og gyldige inden for det territorium, hvis grænser er fastsat af de relevante udøvende myndigheder , kan placeres på parkeringspladsen, der er markeret med skilt 6.4, der tilhører den russiske føderation eller lokale myndigheder.
Tabel E.8
Mål i millimeter
| Skilt nummer | Standard størrelse | N | I | r |
| 1.4.1 - 1.4.6, 8.1.3, 8.1.4, 8.2.2 - 8.11, 8.14 - 8.21.3, 8.23, 8.24 | jeg | 300 | 600 | 45 |
| II | 350 | 700 | ||
| III | 450 | 900 | ||
| 5.7.1, 5.7.2, 5.23.2, 5.24.2, 6.14.2 - 6.16, 6.18.1 - 6.18.3 | II | 350 | 1050 | |
| III | 450 | 1350 | ||
| 5.15.1, 5.15.3, 5.15.7, 5.15.8 | II | 700 | 1400 | |
| III | 900 | 1800 | ||
| 6.13 | II | 200 | 300 | |
| III | 350 | 450 | ||
| 6.14.1 | II | 350 | 700 | |
| 6.21.1, 6.21.2 | II | 350 | 1050 | |
| 8.1.1, 8.2.1, 8.12 | jeg | 300 | 600 | |
| II | 350 | 700 | ||
| III | 450 | 900 | ||
| IV | 600 | 1200 | ||
| Note: For skilte 5.15.1, 5.15.7, 5.15.8, der angiver færdselsretninger for to spor, reduceres dimension B til 930 mm for størrelse II og til 1200 mm for størrelse III. For skilte 5.15.7, 5.15.8, der angiver færdselsretninger for 4 eller flere vognbaner, øges dimension B med 465 mm for størrelse II og med 600 mm for størrelse III, baseret på hver af vognbanerne over tre. For skilte 6.13, som er angivet med mere end to cifre, øges dimension B med 135 mm for størrelse II og med 180 mm for størrelse III, baseret på hvert ciffer. For tegn 8.4.9 - 8.4.14 øges størrelse H med 1/3. |
||||
Afhentning:
Afhentning fra lageret på adressen: Moskva, st. Shosseynaya, 90, bygning 5
Åbningstider: Man-fre, 10:00 - 18:00
For juridiske personer skal du ved modtagelse af varerne have en fuldmagt eller et segl med dig. For enkeltpersoner – pas.
Levering i Moskva og Moskva-regionen*:
- Levering i Moskva inden for Moskvas ringvej - 1000** rub.
- Levering op til 10 km uden for Moskvas ringvej - 1500** rub.
- Levering fra 10 til 20 km uden for Moskvas ringvej - 2000** rub.
- Levering fra 20 til 30 km uden for Moskvas ringvej - 2500** rub.
Levering udføres dagligt, undtagen weekender og helligdage fra 10:00 til 18:00.
*Bestillinger afleveres til indgangen eller til nærmeste mulige parkeringsplads løft til gulvet udføres af kunden.
**Prisen er angivet for levering af en ordre med en samlet vægt på højst 1000 kg, højst 4 meter i længden.
Levering i Rusland:
Levering inden for Rusland udføres af transportvirksomheder.
Levering til terminalerne af TC "PEK", TC "GlavDostavka", "DK Transit" (IP Litovchenko) i Moskva er gratis. Til terminalerne hos andre transportselskaber (undtagen TC Business Lines) i henhold til prislisten for levering i Moskva og Moskva-regionen.
Siden den 15. marts er der dukket 95 pladser op på 22 gader i centrum af Moskva i betalingsparkeringszonen kun for lokale beboere. Fortrinsparkeringspladser er angivet med skilte 8.9.1 "Parkering kun for indehavere af parkeringstilladelser", samt infotavler. Pilotprojektet har indtil videre påvirket fire distrikter i det centrale administrative distrikt: Tverskoy, Meshchansky, Presnensky og Arbat. Inden udgangen af dette år vil de tage stilling til, om innovationen har slået rod, og om denne praksis skal udvides.
Lad os minde om, at retten til en boligparkeringsplads er tilgængelig for ejere og officielle lejere af boliger. Opholdstilladelsen udstedes for en periode på et år og giver ret til gratis parkering fra 20.00 til 8.00 hver dag. For 3 tusind rubler. om året er parkering for lokale beboere gratis 24 timer i døgnet. Kun de bilejere, der har en sådan tilladelse, kan parkere i præferencepladser og kun i deres bopælsområde.
Det er bemærkelsesværdigt, at parkeringspladsen "kun for beboere" er beregnet på trods af navnet på skiltet, ikke kun for lokale beboere. Parkeringspladser kan således bruges på samme grundlag af taxachauffører, beboere - WWII-veteraner og Heroes of the USSR, store familier såvel som brugere af delebiler - en biludlejningstjeneste.
Som en Gazeta.Ru-korrespondent erfarede på pilotprojektets første dag, har mange ikke-residente bilister enten endnu ikke fundet ud af innovationerne eller har bevidst besluttet at ignorere de nye parkeringsregler i Moskva.
På flere gader, der indgik i pilotprojektet, var der på steder adskilte for beboere biler med overdækkede nummerplader, samt for eksempel med åbne bagagerum, så parkeringspladsen ikke kunne fikse den bagerste nummerplade på krænker.
På samme tid, som forklaret til Gazeta.Ru af pressetjenesten fra statens offentlige institution "Road Traffic Organisation Center" (TsODD), vil parkeringsskilte ikke registrere nummerpladerne på biler, der er parkeret på parkeringspladser for beboere. Denne funktion er udelukkende tildelt de gående inspektører fra Moskva-parkeringen.
På foretrukne parkeringspladser kunne man også se biler med nummerplader uden for Moskva, hvis ejere sandsynligvis ikke er indbyggere i hovedstadens centrum.
Hvad angår resten af de biler, der tirsdag holdt på præferencepladser, er det umuligt med det blotte øje at afgøre, om de tilhører beboere, og om bilejerne har udstedt beboerparkeringstilladelser. Dette kan kun gøres af de allerede nævnte medarbejdere i "Moscow Parking Space Administrator" (AMPS) med en tablet. Bøden for overtrædere er 2,5 tusind rubler.
Samtidig vil AMPP-inspektører kun registrere overtrædelser og overføre oplysninger til. Kun ansatte i det statslige trafikinspektorat har ret til at udstede en bøde for denne overtrædelse - til dette formål blev den specielt registreret i Den Russiske Føderations færdselsregler.
Myndighederne vil ikke være i stand til at bugsere køretøjet af en ikke-hjemmehørende bilist.
Der er ingen påkrævede "Tow Truck Operationing"-skilte foran sektioner af gader med præferencepladser.
Tidligere, i Gazeta.Ru, forklarede Moskvas viceborgmester for transportspørgsmål, at pilotprojektet vil vare 6-9 måneder.
"Som udgangspunkt vil disse steder blive skabt, hvor beboeren ikke har andet valg end at lade bilen stå på gaden,
- Liksutov annoncerede innovationen. — Dette er hovedsageligt Old Moskva, Zamoskvorechye, hvor der er smalle gader og en fuldstændig mangel på muligheder, vigtigst af alt, for at skabe enten en underjordisk eller overjordisk garage. Især i forbindelse med historiske bygninger. Det sker primært for lokale beboere, og denne parkering vil være gratis for dem.”
Ifølge ham vil innovationens succes afgøres af resultaterne af overvågningen af trængslen på vejene samt beboernes tilfredshed, baseret på hvis ansøgninger gadeafsnittene til pilotprojektet blev bestemt.
Tirsdag præciserede pressetjenesten fra AMPP Gazeta.Ru, at det under projektet er planlagt at gennemføre undersøgelser af lokale beboere, baseret på resultaterne af hvilke der vil blive truffet beslutning om, hvorvidt det er nødvendigt at indføre dette initiativ på en igangværende basis. "Ud over undersøgelser vil der blive udført undersøgelser af pladsbelægning, typer af biler, der er parkeret på steder, og andre transportindikatorer," bemærkede afdelingen.
Måske i centrum af Moskva har beboere i visse huse virkelig en akut mangel på plads.
Det er dog tvivlsomt, om bilejere, for eksempel dem, der bor i hus 29/36 på Povarskaya-gaden, ved siden af hvilken der var afsat otte parkeringspladser til beboerne, kunne klage over dette problem.
Adgangen til gården til dette hus er spærret for fremmede af en barriere, og i selve gården kan du parkere mindst tre dusin biler.
Samtidig er det næsten umuligt at finde gratis parkeringspladser "til alle" på Povarskaya mandag morgen. Situationen er den samme i Bolshoi Devyatinsky Lane, hvor fire parkeringspladser til beboere er placeret i nærheden af hus nr. 3. Gården, der også er lukket af en barriere, er virkelig lille her - til højst ti biler, men ved siden af kørebanen er der en stor flad parkeringsplads, hvor de lokale bilister tilsyneladende efterlader deres køretøjer.
I området med patriarkens damme optrådte steder for beboere på Spiridonovka og i to tilstødende baner - Spiridonievsky og Bolshoy Patriarsh. AMPP-medarbejdere forberedte de nødvendige vejskilte her tirsdag aften. På nogle af dem havde de ikke engang tid til helt at rive den sorte plastikfilm af, der dækkede dem, indtil i dag. Alle 11 præferenceparkeringspladser på de tre nævnte gader var optaget tirsdag eftermiddag. Desuden var der blandt de parkerede biler flere med nummerplader fra andre regioner. Ingen AMPP-ansatte, meget mindre trafikpolitiinspektører, blev set i nærheden.