Luftwaffe faldskærmstropper. Wehrmacht faldskærmstropper skudt i Grækenland

Luftvåbnet var på det tidspunkt en integreret del af hæren. Nazisterne kom til magten, og yderligere militaristiske planer. krævede en omstrukturering af tropperne. For at sikre større effektivitet blev sådanne dynamisk udviklende styrker opdelt i en separat gren af ​​militæret. På forskellige udviklingsstadier inkluderede de

• syv luftflåder
• luftforsvar (radar, søgelys og luftværnsbatterier), den største del af luftvåbnet med over en million mennesker
• luftbårne enheder Fliegerdivision
• luftfeltdivisioner af Luftwaffen Feld-divisionen (de led de største tab, nogle formationer blev fuldstændig ødelagt)

Det menes, at Tyskland var opfinderen af ​​faldskærms- og svæveflyenheder i. Faktisk er dette ikke sandt. Tilbage i 1931 blev USSR ejer af luftbårne tropper.
Med udgangspunkt i faldskærmsriffelbataljonen (Fallschirmjager) dannede han på eget initiativ den 7. luftbårne division (Fliegerdivision) i 1936. I sin organisation og formål var det verdens første luftbårne styrkestruktur.

De tyske luftwaffe-landstyrker faldskærmstropper

Næsten alle seriøse deltagere i Anden Verdenskrig havde også deres egne luftbårne enheder som en del af de væbnede styrker.
Tyskland, i modsætning til andre deltagere i Anden Verdenskrig, var luftbårne enheder underordnet luftvåbnets kommando. I andre lande, der deltog i krigen, var faldskærmsenhederne underordnet landstyrkerne. Hvilket efterfølgende også skete i Tyskland. Luftfeltdivisioner, der ikke må forveksles med faldskærmstropper, blev rekrutteret blandt frivillige, der tjente i Luftwaffe. Efter nederlaget ved Stalingrad blev de omplaceret til Wehrmacht.

Faldskærmstropper klarede sig godt under invasionen af ​​Norge i 1940, Belgien og Holland. Den mest berømte og succesfuldt gennemførte operation var mod Eben-Emael fæstningen. Den blev fanget tidligt om morgenen af ​​svæveflyvepiloter (landingen blev udført fra svævefly) stort set uden modstand fra den belgiske hær.
Bemærk venligst forskellen: Den anden pris blev givet til SS faldskærmstropper og Brandenburg 800-enheden.

Luftwaffe faldskærmsudspringermærke til venstre, Wehrmacht faldskærmsjægerkvalifikationsmærke til højre

På toppen af ​​succes i brugen af ​​faldskærmstropper i 1940-1941. Tysklands allierede, der tager Luftwaffes landstyrker som model og deres elite-faldskærmsjægerkomponent. De skabte deres egne luftbårne enheder.
Tyske faldskærmstropper bar støvler med høje gummisåler og specielle overalls med lynlåse. I 1942 Der skete en ændring i faldskærmstroppernes håndvåben. Det vigtigste personlige våben var den kraftfulde FG-42 automatisk kampgevær.

Et velbevæbnet hold faldskærmstropper

I starten var landingsoperationer i lille skala. Efterhånden som antallet steg, blev der for første gang i verdenspraksis udført masselandinger under kampforhold under erobringen af ​​Kreta i maj 1941. Fra den dag blev der sat en stopper for masselandinger. Landgangsoperationen endte med tab af 4.000 faldskærmssoldater og mere end 2.000 sårede. Desuden gik 220 fly tabt under landingsoperationen.
Hitler erklærede ligeud, "faldskærmstroppernes dag er forbi." Engang en elitestyrke begyndte de at blive brugt som let infanteri. Derfor var der ingen landinger i operationerne for Malta og Cypern.

elite Luftwaffe jordenhed, formentlig Italien

En anden elite Luftwaffe jordenhed er Hermann Göring Panzer Division.
I 1933 blev det oprettet som en politienhed. Efter anmodning fra Hermann Göring blev hun overført til Luftwaffe i 1935. Gradvist udvidet, ved begyndelsen af ​​den militære kampagne på østfronten havde den en brigadestab.
Efter nederlaget i Tunesien i 1943 blev brigaden omdannet til Hermann Göring kampvognsdivision. Overført til Polen i 1944 voksede det til et kampvognskorps i oktober samme år.

Luftwaffe faldskærmstropper Mg 34 besætning begyndelsen af ​​krigen

Hermann Göring divisionen og de luftbårne enheder i Fliegerdivisionen udgjorde eliten af ​​Luftwaffe.
Ifølge Görings idé, da han besluttede at skabe sin egen hær, svarende til "SS". Efter at have rekrutteret frivillige, der tjente i andre Luftwaffe-strukturer, dannede de luftfeltdivisioner.

12. luftfeltsdivision Rusland 1943

Vi fik det fuldstændige modsatte af eliten. Dårligt bevæbnet, dårligt organiseret og med svage befalingsmænd. Og uden held introduceret i tide på arenaen for militære operationer. Vi kom under angreb fra vores hære og dannede en kedel omkring Stalingrad. Hvor næsten alle blev besejret, nogle inden for få dage. Andre formationer af luftfeltdivisioner oplevede kraftigt pres fra vores hære, der forsøgte at afskære Rzhev-afsatsen, og mistede også fuldstændig deres kampeffektivitet. Som et resultat var de største tab i Luftwaffe, og de blev sendt for at bekæmpe partisanerne.
Senere vil vi analysere hver enhed af det tyske luftvåben mere detaljeret.

I april-maj 1940 landede tyske faldskærmstropper på norske flyvepladser og erobrede det belgiske fort Eben-Emael og broer over Albert-kanalen. Alle disse var taktiske sejre, selvom de sikrede Wehrmachts succes på det operationelle niveau. Men som forberedelse til kampagnen i maj 1940 udviklede den tyske kommando også en større luftbåren operation. Dens mål var at sikre den hurtigst mulige erobring af Holland, et land med rige militære traditioner, stærke befæstninger, moderne våben og en hær på 240.000.

Faldskærmssoldater foran kampvogne

Holland havde ikke så kraftige fæstningsværker som de belgiske, men dets hjerte var beskyttet af et netværk af floder og kanaler samt Zuider Zee-bugten. Den hollandske hær planlagde ikke at forsvare hele landet i håb om at gemme sig bag disse barrierer - ifølge traditionen stolede hollænderne mere på vand end på land.

For at komme til Haag (et af offensivens hovedmål) var formationer af den højre flanke 18. tyske armé af armégruppe B nødt til at overvinde de nedre dele af Meuse, Waal og Rhinen. For at erobre broer i Moerdijk (over Maas), Dordrecht (over Waal) og Rotterdam (over Nedre Rhinen), besluttede den tyske kommando at bruge styrkerne fra 22. luftbårne division (22. Infanterie-Division (Luftlande)). Endelig tilbød den planlagte luftbårne landing i selve Haag en chance for at fange den militære ledelse og regering i Holland, halshugge fjendens hær og tvang hollænderne til at stoppe kampene.

Generel plan for den tyske offensiv i Holland
Kilde – waroverholland.nl

Ved Moerdijk, Dordrecht og Rotterdam måtte faldskærmstropper holde broerne, indtil den 9. panserdivision, der bevægede sig mellem Eindhoven og Boxtel, nærmede sig fra syd. Hvis faldskærmstropperne fik succes, blev der åbnet en fri vej til Haag for den tyske hær. Hele 22. luftbårne division (16., 47. og 65. infanteriregimenter) med en samlet styrke på op til 9.500 personer var beregnet til operationen. Derudover skulle hoveddelen af ​​7. luftfartsdivision - 1. og 2. faldskærmsregimenter (ca. 3.000 personer) operere her. Faldskærmstropperne blev beordret til at lande på nøglepunkter langs motorvejen fra Moerdijk til Haag, samt på flyvepladser rundt om selve byen.

Kun 47. og 65. regiment var udstyret med faldskærme, som først skulle kastes ud for at erobre landingsbaner, broer og nøglepunkter i fjendens forsvar. Forstærkninger blev leveret til dem ved landing - på transportfly, som skulle lande på erobrede flyvepladser eller passende terrænområder. Det vigtigste transportkøretøj var lavhastigheds-Ju.52 - kun 430 af disse fly var afsat til operationen, de kunne tage omkring 5.500 mennesker ad gangen. Overførsel af landgangstropper krævede således mindst tre flyvninger. Derudover var over tusind bombefly og jagerfly involveret i kampene mod hollænderne, inklusive den tomotorede Me.110, der var i stand til at blive i luften i lang tid og støtte landgangsstyrken ved at angribe landmål. I modsætning til landingerne i områderne Eben-Emael og Albert Canal, var landingssvævefly ikke beregnet til at blive brugt.

Lander ved Moerdijk

Tyskerne havde ingen problemer med broerne i landsbyen Moerdijk – om morgenen den 10. maj blev de taget til fange af 2. bataljon af 1. faldskærmsregiment under kommando af kaptajn Prager (tæller omkring 600 personer). På dette tidspunkt var Prager allerede uhelbredeligt syg - han fik konstateret tyktarmskræft, og han løb bogstaveligt talt væk fra hospitalet, da han fandt ud af, at han ikke havde lang tid at leve. Prager blev forfremmet til major den 19. juni 1940 og døde den 3. december.

Major Prager med Jernkorset
Kilde – Chris Ailsby. Hitlers himmelkrigere

Klokken 5.40 Berlin-tid landede Pragers faldskærmstropper på begge breder af Hollandsche Diep-floden (den såkaldte Maas-munding), som her var omkring en kilometer bred. For at undgå spredning ved landing sprang faldskærmsjægerne fra en meget lav højde (ca. 200 m). Næsten uden kamp erobrede de begge parallelle broer - den gamle jernbane og motorvej, bygget i 1936.

Broerne blev forsvaret af en hollandsk infanteribataljon på omkring 350 personer med to 57 mm infanterikanoner og tolv tunge maskingeværer. I tilfælde af et tysk angreb skulle den erstattes af 6. grænsebataljon (750 personer), så infanteristerne var ikke klar til forsvar og havde under tysk bombardement ikke engang tid til at besætte skyttegravene mod syd. side af broen.

Broer i Moerdijk. Tysk luftfoto, nord nederst. Baldakinerne af faldende faldskærme er synlige i begge ender af broen.
Kilde – waroverholland.nl

Hollænderne havde dog ingen intentioner om at forsvare broen – den skulle være sprængt i luften, når fjenden angreb, så betonbefæstningen var kun placeret på den nordlige side af floden og holdt den under beskydning. I Moerdijk var der et tre-kanoner 75-mm batteri - dog viste en af ​​kanonerne sig at være defekt. For at forhindre en for tidlig eksplosion blev lunterne fjernet fra ladningerne, så tyskerne modtog broerne intakte. I kampene om broerne og landsbyen mistede hollænderne 38 dræbte mennesker, tyskerne dræbte 24 faldskærmstropper, og omkring 50 flere blev såret. Af de halvtreds tusinde hollandske soldater, der forsvarede Moerdijk-området, blev 350 taget til fange.

En pilleboks nær broen i Moerdijk, bevæbnet med en 47 mm panserværnspistol og et maskingevær. Han gjorde modstand i seks timer
Kilde – waroverholland.nl

Omkring klokken 17:00 forsøgte broerne, der blev erobret af tyskerne, at bombe tre lette hollandske Fokker T.V bombefly (omtrent andre data - C.V) under dække af seks Fokker D.XXI jagerfly. Forsøget mislykkedes - de hollandske fly blev kørt væk af Messerschmitt Bf.110 jagerfly fra 1. gruppe af 1. tunge jagereskadron. Under et kort slag blev det ene bombefly skudt ned og nødlandede, begge piloter blev reddet.

Det næste var et razzia af fire Fokker C.X lette bombefly, under dækning af hvilke 6. Grænsebataljon, som endelig var ankommet hertil sydfra, indledte et angreb. Det lykkedes grænsevagterne at nærme sig 500 m til broen, men så blev de smidt tilbage (samtidig mistede tyskerne én dræbt underofficer). Til sidst, kl. 18.30, åbnede kystbatterier placeret ved Hoekswaard, 8 km mod vest, ild mod broen - et 125 mm og tre 75 mm. På grund af dårlige skydetilpasninger var det ikke muligt at forårsage væsentlig skade på broen, men flere civile blev dræbt af granaterne. Som et resultat stoppede hollænderne med at skyde og besluttede at forberede et angreb næste morgen...

Bro ved Moerdijk, set fra tyske stillinger den 10. maj 1940
Kilde – waroverholland.nl

Dordrecht: 3. kompagnis død

Samtidig med landgangen i Moerdijk blev hovedstyrkerne fra 1. bataljon af 1. faldskærmsregiment under kommando af Hauptmann Erich Walter kastet ud på motorvejen mellem Moerdijk og Dordrecht - 2. og 4. kompagni, et lægekompagni, en kommunikations-deling og regimentshovedkvarteret. Regimentschefen, oberst Bruno Breuer, var også her. Denne gruppes opgave var at opsnappe motorvejen til Dordrecht og organisere en divisionskommandopost for at koordinere aktionerne fra alle landstyrkerne. 1. bataljons 1. kompagni var på det tidspunkt i Norge, så kun 400 af dets soldater gik i land syd for Dordrecht (yderligere 200 personer var regiments- og divisionsenheder).

Området mellem Moerdijk og Dordrecht og landingsstederne langs motorvejen
Kilde – waroverholland.nl

Landingen på motorvejen var generelt vellykket, selvom faldskærmstropperne var spredt ud over et stort område og tog lang tid at samle sig. Men i selve Dordrecht, hvor 1. bataljons 3. kompagni var indsat, begyndte tyskerne at få tilbageslag. Ifølge efterretningsdata var byens garnison omkring 500 mennesker, men i virkeligheden viste den sig at være tre gange større. 1. bataljon af det hollandske 28. infanteriregiment, forstærket af yderligere to kompagnier, var stationeret her, samt en række andre enheder tilhørende forskellige militære strukturer. Af artilleriet havde hollænderne kun to 47 mm panserværnskanoner. Kommandanten for garnisonen var oberstløjtnant Joseph Mussert, som var den ældre bror til den hollandske nazileder Anton Mussert, så mange officerer stolede ikke på deres kommandant.

Broer over Oude Maas (Old Meuse) mellem Dordrecht og Zwijndrecht
Kilde – waroverholland.nl

Dordrecht-sektoren var underordnet chefen for Fort Holland, general Jan van Andel - dette skabte problemer i samspillet med nabosektorer, der havde forskellig underordning. Faktum er, at territoriet syd for Dordrecht var en del af Kiel-sektoren, og alt artilleriet placeret på det var underordnet det: tre batterier af 125 mm kanoner fra det 14. artilleriregiment og to batterier af nye 75 mm feltkanoner fra 17. artilleriregiment (sidstnævnte var placeret meget tæt på broerne).

Selve broerne var dækket af fire pillboxe - to artilleri pillboxes (med et maskingevær og en 50 mm panserværnskanon hver) og to maskingeværpiller; brovagterne talte 275 personer.

Broer i Dordrecht, tysk luftfotografering
Kilde – waroverholland.nl

3. kompagni skulle lande på begge breder af Oude Maas-floden. Dens 3. deling (36 personer), indsat på den nordlige side af floden, formåede at undertrykke modstanden fra vagterne på dens bred, indtage begge broer og positionen af ​​antiluftskyts maskingeværer, der dækkede dem. Hovedparten af ​​3. kompagni landede dog for langt fra målet, og vigtigst af alt ved siden af ​​den hollandske kaserne, halvanden kilometer øst for broerne. Et tungt slag udbrød her, hollænderne bragte friske styrker op. Som følge heraf blev 3. kompagni besejret, og dets kommandant blev dræbt. Tyskerne mistede 14 mennesker dræbt, 25 faldskærmstropper manglede, og omkring 80 flere blev taget til fange. Kun ti faldskærmssoldater formåede at komme nordpå og slutte sig til 3. deling, som fortsatte med at kæmpe desperat på broerne.

Grev von Blüchers succeser

I mellemtiden var hoveddelen af ​​1. bataljon endelig kommet sammen. Tabene under landingen viste sig at være små - kun morterpeltonen fra 4. kompagni manglede (senere viste det sig, at den ved en fejl blev nedkastet i Eupenburg-området). Desuden viste spredningen af ​​faldskærmstropper over et stort område sig at være en uventet og anekdotisk succes. Nogle af faldskærmstropperne landede til deres store overraskelse på hollandske artilleristillinger nær landsbyen Tweede Tol. Kanonerne blev ikke bevogtet af nogen - artilleristerne sov fredeligt i deres barakker. Indtil klokken 10 om morgenen forsøgte hollænderne uden held at generobre deres våben og led alvorlige tab i processen. Tyskerne var i stand til at bruge nogle af 75-mm kanonerne i efterfølgende kampe.

Dordrecht plan
Kilde – waroverholland.nl

Ved 10-tiden om morgenen havde oberst Breuer samlet sine styrker på motorvejen og indledt et angreb på Dordrecht. Da Breuer fandt ud af, at de vigtigste hollandske styrker var koncentreret i en park nær Amstelwijk-ejendommen (på motorvejen syd for byen), sendte Breuer en lille gruppe frem under kommando af løjtnant grev Wolfgang von Blücher. Bluchers gruppe gik rundt om godset bagfra og angreb det uventet, skød og kastede granater. Der opstod panik blandt hollænderne - ved at udnytte det angreb tyskerne godset sydfra langs motorvejen. Den demoraliserede hollandske garnison blev besejret og mistede 25 dræbte soldater (yderligere 75 mennesker, inklusive bataljonschefen, blev taget til fange). Tyskerne mistede 5 mennesker dræbt og erobrede adskillige bunkere, der dækkede indflyvningerne til Dordrecht fra syd.

Det næste befæstede punkt af hollænderne, der ligger i en skole nær motorvejen, overgav sig efter beskydning fra morterer - omkring hundrede hollandske sappere blev fanget, tyskerne mistede fire dræbte. Omkring middag nåede faldskærmstropperne endelig broen, desperat forsvaret af resterne af 3. kompagni.

Slagskema i Dordrecht den 10. maj 1940
Kilde – waroverholland.nl

Nu var broerne i Moerdijk og Dordrecht solidt holdt af tyskerne, men der var ingen kommunikation mellem dem - om eftermiddagen en stærk hollandsk afdeling fra Kiel-sektoren (to kompagnier af 2. bataljon af 28. infanteriregiment og et kompagni fra 1. bataljon af 34. regiment, forstærket med maskingevær) krydsede fra naboøen og besatte Amstelwijk forladt af tyskerne. Nu var faldskærmstroppernes hovedstyrker koncentreret på tre punkter - broerne i Moerdijk, broerne i Dordrecht og landsbyen Tweede Tol mellem dem. Nu var tyskernes hovedopgave at holde deres besatte stillinger under angreb fra en mange gange overlegen fjende.

Natten mellem 10. og 11. maj beordrede chefen for det luftbårne korps, generalløjtnant Kurt Student, omdirigering af en del af de reserver, der var beregnet til frigivelse i Rotterdam-området til Dordrecht. Her skulle især et af kompagnierne fra 16. infanteriregiment, en deling panserværnskanoner, et batteri af 75 mm haubitser og halvdelen af ​​et ingeniørkompagni lande.

Lander i Rotterdam

Landingen i Rotterdam-området var ikke så vellykket. Den første gruppe, der gik i land her, var gruppen af ​​løjtnant Hermann-Albert Schrader - 120 personer fra 11. og 12. kompagnier af 16. Infanteriregiment og 22. Ingeniørbataljon, transporteret på tolv He.59-vandflyvere. Deres opgave var at indtage fire broer over Nieuwe Maas, der forbinder den sydlige og nordlige del af byen, samt øen Noordaereiland, der ligger midt i floden.

Næsten samtidigt blev 3. bataljon af 1. faldskærmsregiment (9., 11. og 12. kompagni) under kommando af major Schultz og 2. bataljon af 2. faldskærmsregiment (uden 6. kompagni) kastet ind på flyvepladsen i Waalhaven . 650 personer fra den første bølge skulle indtage flyvepladsen og inden for 45 minutter forberede den til at modtage fly fra den anden bølge af landingsstyrker. Den anden bølge landede kl. 5:30 Berlin-tid og omfattede hoveddelen af ​​16. regiment, en del af 2. bataljon af 2. faldskærmsregiment, to bataljoner af 72. infanteriregiment af 46. division, samt divisionselementer af 22. 1. division, herunder to kompagnier panserværnskanoner, et batteri på seks lette antiluftskytskanoner og tre batterier af 75 mm bjergkanoner. Derudover blev en deling fra det 11. kompagni droppet i området ved stadion og skulle hjælpe faldskærmstropperne, der havde besat broerne. Luftdækning af landingen og efterfølgende patruljering over flyvepladsen blev udført af tunge Meserschmitt Bf.110 jagere fra den operative gruppe af generalmajor Richard Putzier fra 2. luftflåde.

Før landing blev flyvepladsen angrebet fra en strafende flyvning af He.111 bombefly, ledet af chefen for KG 4 bombeflyeskadrille, oberst Martin Fiebig. Deres opgave var at undertrykke brandmodstanden, men samtidig holde bane- og flyvepladsstrukturerne intakte, så angrebet blev udført med lette 50 kg-bomber. Den store Waalhaven flyveplads før krigen blev primært brugt som civil flyveplads, så dens luftforsvar var relativt svagt - 12 tunge luftværnsmaskingeværer, to 20 mm maskingeværer og syv 75 mm antiluftskyts, ammunitionen af hvilket tillod skydning på mindst 1000 m afstand. Men på flyvepladsen var der en eskadron af tunge Fokker G.1 jagerfly (analoger af det tyske Bf.110).

Efter at være landet fra vandflyvere erobrede faldskærmstropperne broerne, men det lykkedes dem ikke at besætte et brohoved på den nordlige bred. Sandt nok var hollænderne ikke i stand til at fordrive fjenden fra deres positioner på trods af artilleristøtte fra kanonbåden Z-5 og destroyeren TM-51.

Kamp om Waalhaven

Tyske fly angreb Waalhaven flyveplads omkring klokken 4 om morgenen. De første bomber deaktiverede tre Fokker G.1'ere, en anden viste sig at være defekt, men otte køretøjer var stadig i stand til at lette. De påførte tyskerne enorm skade og skød mindst otte bombefly, tre jagere og to Junkers-transporter ned. Hollænderne mistede kun to fly i dette slag - det ene blev skudt ned og faldt i floden, det andet blev beskadiget og nødlandede på en mark. Men under slaget brugte de hollandske jagerfly al deres brændstof, blev tvunget til at lande hvor som helst og styrtede til sidst ned eller faldt i tyske hænder. Kun et jagerfly overlevede, som nåede De Kooij-flyvepladsen i Den Helder i det nordlige Holland.

Willemsburg-broen i centrum af Rotterdam, erobret af tyske faldskærmstropper om morgenen den 10. maj 1940
Kilde – waroverholland.nl

Landingen af ​​faldskærmstropper begyndte omkring 4:45. Flyvepladsen blev forsvaret af den 3. hollandske Jægerbataljon - 750 mennesker med tolv tunge maskingeværer og to Carden-Lloyd-tanketter. Han ydede også stærk modstand mod de tyske faldskærmstropper og påførte dem store tab. Situationen blev reddet af Bf.110 tunge jagerfly, der dækkede landingen - de stormede antiluftskyts artilleripositioner og tvang dem til at indstille ilden. Herefter gjorde faldskærmstropperne et desperat hastværk og indtog stillinger som de hollandske luftværnsskytter. Den afgørende faktor var tilfangetagelsen af ​​den hollandske major, chefen for luftbasen - under pistolskud af tyske pistoler gav han sine soldater ordre om at overgive sig, og de fleste enheder udførte det. Nogle af hollænderne trak sig tilbage til Rotterdam.

Selvom det ikke var uden vanskeligheder, blev flyvepladsen til sidst besat. Straks begyndte transportkøretøjer med soldater fra 3. bataljon af det 16. luftbårne regiment at lande her. Den 11. maj, omkring kl. 9, ankom generalløjtnant Student til Waalhaven for direkte at lede tropperne. Hen på aftenen blev 22. divisions 7. artilleribatteri luftet her, på blot én dag blev omkring tusinde mennesker leveret til flyvepladsen ved landing.

Eleven sendte straks de ankommende forstærkninger til broerne over Rhinen - to af dem var allerede kontrolleret af tyske faldskærmstropper, to mere var under deres beskydning. Tyskerne formåede dog ikke at rykke længere mod nord – desuden slog dele af de hollandske marinesoldater faldskærmstropperne ud fra flere højhuse på flodens nordlige bred.

I mellemtiden indledte fjenden et modangreb. Hollandsk artilleri begyndte at beskyde Waalhaven, det blev støttet fra havet af kanonbåden Moritz van Nassau, og friske infanterienheder sendt hertil forsøgte at slå de tyske faldskærmstropper ud fra flyvepladsen. Desuden forsøgte fem Fokker C.X.-biplan inden for halvanden time efter starten af ​​den tyske landing at bombe flyvepladsen. To af dem blev beskadiget af Bf.110 jagerfly og nødlandede, men de kastede bomber faldt på en gruppe tyske transportfly og beskadigede flere af dem. Omkring middag blev razziaen gentaget - nu blev flyvepladsen angrebet af tre tomotorede Fokker T.V'ere fra 1. eskadron af 1. hollandske luftregiment. Da de allerede var blevet bombet, blev de opsnappet af Messerschmitt Bf.109s, som skød to af de tre køretøjer ned.

Tyske faldskærmstropper fra 3. bataljon, 1. faldskærmsregiment i Waalhaven, 10. maj 1940
Kilde – I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Tyske faldskærmstropper fra herlighed til nederlag 1939–1945

Om eftermiddagen blev britiske fly sendt mod Waalhaven - tilladelse til deres brug blev givet af det britiske krigskabinet efter desperate anmodninger fra den hollandske regering. De første til at angribe flyvepladsen var seks tunge Blenheim IVF-jagerfly fra 600 Squadron, men de opnåede ingen resultater (fem fly gik tabt). Kommandøren for den eneste Blenheim, der vendte tilbage, sergent Mitchell, rapporterede, at flyvepladsen var dækket af tolv tomotorede Messerschmitts. Noget senere blev Waalhaven angrebet af otte Blenheims af bombeflymodifikationen fra 15. eskadron: de ødelagde otte transportfly på jorden og led ikke tab - på grund af mangel på brændstof måtte de tyske jagerfly tilbage til deres base.

Allerede natten mellem 10. og 11. maj blev Waalhaven bombet af 36 Wellington bombefly fra den britiske bombekommando. De regnede 58 tons bomber ned på flyvepladsen: nogle af dem faldt på flyvepladsen og forårsagede brande der, andre faldt på boligområder udenfor (dræbte mindst to hollandske soldater og et ukendt antal civile). De andre resultater af dette razzia er ukendte, men det er indlysende, at om natten, hvor man opererede mod målrettede mål, var det usandsynligt, at der kunne opnås meget succes. I løbet af hele dagen den 10. maj mistede tyskerne op mod tredive fly (hvoraf fjorten Ju.52 var på flyvepladsen), 20 faldskærmstropper og omtrent det samme antal piloter blev dræbt. Hollandske luftfartstab beløb sig til 11 tunge jagerfly, 2 mellemstore og 2 lette bombefly; 58 soldater blev dræbt og omkring 600 flere blev taget til fange. Briterne mistede seks tomotorede Blenheims.

Ved slutningen af ​​den første dag af operationen havde tyske faldskærmstropper stillinger på venstre bred af Rotterdam og broer over Nieuwe Maas, men deres position forblev ekstremt usikker. Hollandske tropper i og omkring byen talte i alt op til 7.000 og var ved at forberede et modangreb...

Litteratur:

1. D. M. projektor. Krig i Europa, 1939-1941 M.: Voenizdat, 1963
2. A. Gove. OBS - faldskærmsudspringere! M.: Udenlandsk Litteraturforlag, 1957
3. D. Richards, H. Saunders. Britiske luftvåben i Anden Verdenskrig 1939-1945 M.: Voenizdat, 1963
4. B. Querry, M. Chappell. Tyske faldskærmstropper, 1939–1945. M.: AST, Astrel, 2003
5. A. Stepanov. Pyrrhic sejr for Luftwaffe i Vesten // History of Aviation, 2000, nr. 3
6. Yu Pakhmurin. MLD går i krig. Hollandsk flådeflyvning til forsvar af moderlandet // Søkrig. Mennesker, skibe, begivenheder, 2008, nr. 2
7. Simon Dunstan. Fort Eben Emael. Nøglen til Hitlers sejr i Vesten. Osprey Publishing, 2005 (Fortress 030)
8. Chris McNab. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari. Praha: Svojtla & Co, 2003
9. I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Tyske faldskærmstropper fra herlighed til nederlag 1939–1945. Concord Publishing, 2001 (Concord 6505)
10. Chris Ailsby. Hitler's Sky Warriors. Tyske faldskærmstropper i aktion 1939–1945. London: Brown Partworks Ltd, 2000

Wehrmachts luftbårne tropper er mere end andre militære strukturer i Hitlers Tyskland indhyllet i myter. Luftbårne angreb på østfronten er nævnt i både fiktion og populærvidenskabelige bøger. Film om Den Store Fædrelandskrig viser mere end én gang massive tyske faldskærmslandinger.

Og selvom der i dag er kilder nok til at finde ud af Wehrmachts faldskærmstroppers virkelige aktiviteter, er myter om en hel luftbåren armada i den tyske hær stadig udbredt blandt et bredt publikum.

Tyskland udførte en større luftbåren operation kun én gang i Anden Verdenskrig. I 1941 på Kreta. Før dette var der flere operationer i Norge, Belgien og Grækenland. Ifølge tidlige sovjetiske kilder landede tre divisioner på Kreta med faldskærm og to divisioner ved landing. Men faktisk blev hele operationen udført af styrkerne fra en enkelt tysk 7. luftdivision. Divisionen havde tre faldskærmsregimenter, og sovjetiske historikere kan simpelthen have forvekslet regimenter med divisioner. Desuden var det også planlagt at lande på Kreta af 5. bjerginfanteridivision, som havde to regimenter.

Wehrmachts luftbårne tropper bestod af en division til faldskærmslanding - det var den 7. luftbårne, og en division til landing ved landing - den 22. luftbårne. 22. division adskilte sig fra almindelige infanterienheder ved, at dens personel blev trænet til hurtigt at opgive transportfly efter landing. Og da 22. division ikke var i stand til at deltage i landingen på Kreta, blev den let erstattet af en anden, der tilfældigvis var i nærheden.

Et angrebslandingsregiment blev dannet specielt til den kretensiske operation, hvis personel skulle lande fra svævefly. Efter Kreta kæmpede regimentet som almindeligt infanteri. Til den planlagte erobring af øen Malta i 1942 blev 1. faldskærmsbrigade dannet, men den måtte kæmpe i Nordafrika som en almindelig infanteribrigade.

Luftbårne angreb blev aldrig brugt på den sovjetisk-tyske front. Den 7. luftdivision blev ganske rigtigt sendt til østfronten efter at være kommet sig over tab på Kreta, men den kæmpede også som regulært infanteri.

Historien om de tyske faldskærmstropper slutter ikke der. Siden 1943 blev der dannet elleve faldskærmsdivisioner, der kæmpede på alle fronter.

Men det særlige ved alle disse enheder, formationer og endda foreninger var, at ingen planlagde at lande dem. Deres udseende skyldtes tilstedeværelsen af ​​et stort antal ubrugte personel i det tyske luftvåben på grund af store tab i fly. Og ved fronten havde de brug for infanteri, hvilket var en mangelvare. Det ville være rimeligt at overføre de frigivne til landstyrkerne, men Luftwaffe-chefen Göring ønskede at have sin egen landhær.

Først blev der dannet flyvepladsdivisioner af flyvepladsteknikere, signalmænd, sikkerhedsvagter og antiluftskyts, som viste sig at være fuldstændig ukampklare. Men den negative erfaring med avifield-divisionerne annullerede ikke Görings idé, og dannelsen af ​​nye formationer begyndte, som blev kaldt faldskærm eller rettere faldskærm-jaeger. Dette navn indikerede ikke muligheden for at lande, men at de organisatorisk var en del af Luftwaffe. De begrænsede sig ikke til infanteri, og selv faldskærms-tank og faldskærmsmotoriserede divisioner blev dannet.

De første divisioner blev dannet på basis af allerede eksisterende: 7. division, 1. faldskærmsbrigade, overfaldsregimentet og andre individuelle enheder og kunne betragtes som eliteformationer. Ved fronten klarede disse divisioner sig godt, hvilket også blev værdsat af fjenden. Resten af ​​formationerne blev dannet af et meget andet kontingent og tilhørte ikke eliten med hensyn til deres niveau.

I 1944 blev en faldskærmshær dannet og kæmpet på vestfronten. Men i modsætning til den anglo-amerikanske 1. luftbårne hær, som udførte strategiske luftbårne landingsoperationer, kæmpede den tyske Fallschirm-Armee kun på jorden. Og denne hær omfattede en række forskellige formationer og enheder, både faldskærm og konventionelle felttropper.

I Anden Verdenskrig oprettede Wehrmacht formelt faldskærmstropper, kun næst efter de sovjetiske i antal. Men de havde intet at gøre med rigtige luftbårne tropper. De havde ikke noget særligt udstyr eller våben, der var ingen militære transportfly, og der var ikke engang faldskærme.

"Fandskærmstropperne indser, at ordren om at blive sendt til Rusland er nært forestående. Snart forlader de kasernen og går til den nærmeste flyveplads. Junkerne venter allerede på dem. Dette er ikke en landingsoperation, men blot en overførsel til Konigsberg, hovedstaden i Østpreussen. Efter et kort stop vil transportfly levere dem til Shlisselburg.

Sovjetiske enheder formår at holde ét brohoved på højre bred af Neva, hvor de bliver fanget i terrænet. "Vi må bestemt tage dette brohoved," siger de til major Shtenzler, så snart 2. bataljon af angrebsregimentet ankommer til fronten.
Og faldskærmstropperne går straks ind i slaget. Fjendens hovedbrohoved er landsbyen Petroshino. Det russiske forsvar kan brydes meget hurtigt. Men fjenden går straks kraftigt til modangreb, og faldskærmstropperne tvinges til at trække sig tilbage og vende tilbage til deres oprindelige positioner. "Lad os angribe igen," beslutter Stenzler.
Hans faldskærmstropper tager igen et område i besiddelse, der engang blev erobret og derefter givet væk. De er omgivet af fjendtlig natur, der er kun sumpe og skove, og det er meget svært at komme frem.
2. bataljon vil kæmpe i seks dage og nætter uden pusterum. Resultatet er forfærdeligt. Af bataljonens 24 officerer blev 21 sat ud af aktion – dræbt eller såret. Major Stenzler ville selv få et skudsår i hovedet og dø den 19. oktober på et hospital i Tilsit, hvor han ville blive taget i håbløs tilstand.
Den næsten fuldstændigt besejrede 2. bataljon fuldførte alligevel sin opgave. Men kun et lille antal overlevende faldskærmstropper fra overfaldsregimentet var i stand til at fejre sejren.

Nu ledes enheden af ​​en bataljonslæge, og i hvert kompagni er der kun et par dusin soldater tilbage under kommando af underofficerer, mest sergenter. Men de overlevende soldater fra Stenzlers bataljon lærer, at nu vil de ikke være alene i Neva-sektoren.
"Dine kammerater," får de at vide, "faldskærmstropperne fra general Petersens 7. luftfartsdivision vil slutte sig til jer på Leningrad-fronten."
"Det kolde vejr begynder snart, men vores faldskærmstropper overlevede Kretas sol og vil ikke være bange for den russiske vinter," siger general Breuer.

Kaptajn Knoche udnytter pusten til at samle sine døde mellem linjerne og begrave dem. Særlige hold er engageret i denne skumle forretning, men de bliver ofte beskudt.
Knoche deltager selv i lignende ekspeditioner. Han vil finde liget af sin officer, løjtnant Alex Dick, for enhver pris. Han var fra en tysk familie bosat i Rusland, født i Sankt Petersborg, hvor han blev interneret som barn under Første Verdenskrig. Nu vil hans krop hvile på bredden af ​​Neva, flere snesevis af kilometer fra hans hjemby, som blev til Leningrad.

Men snart kommer en uvurderlig allieret sovjetiske soldater til hjælp - vinteren. Neva og Ladoga-søen er dækket af is, og russerne kan nu transportere forstærkninger og mad hen over denne enorme isflade.
"Russernes moral er steget, hr. kaptajn," siger oversergent Stolz Knoche. - Underofficer Kansler og jeg kan blive ved med at forføre dem, men de dukker ikke længere op. Det er forgæves, at vi lover dem brød, kartofler og endda vodka; det virker ikke længere.
Nu foran de tyske faldskærmstropper står sovjetiske soldater i hvid vintercamouflage, godt bevæbnet og udstyret. De er ikke fra Centralasien, men fra Sibirien, og deres moral blev ikke beskadiget af de nederlag, som Den Røde Hær led i krigens første måneder.
Deres modstanders udstyr forbedres en smule. Tyske faldskærmstropper modtager hovedtelefoner, varmt undertøj og pelsforede støvler. De havde aldrig mangel på mad eller ammunition.
Vinteren begynder dog brutalt at plage dem. Vejret er dårligt. Dagene bliver kortere og nætterne bliver længere. Deres positioner er under beskydning både nat og dag. Russerne har installeret raketkastere, der skaber øredøvende støj, tyskerne kalder dem "Stalins organer."

Mens mange tyske faldskærmstropper kæmpede i Neva-sektoren mellem Leningrad og Ladoga-søen i Army Group North, var andre faldskærmstropper i Army Group Center på vejen til Moskva.
For eksempel støtteenheder fra 7. luftdivision - en maskingeværbataljon af faldskærmssoldater under kaptajn Werner Schmidt, kaldet MG-Schmidt, og flere kompagnier fra antiluftskytsbataljonen Major Bayer. Disse to bataljoner går dog til Østfronten i særskilt rækkefølge, og deres kompagnier er fordelt på forskellige områder, nogle gange meget langt fra hinanden.

Jacques Mabir: "Krig i det hvide helvede. Tyske faldskærmstropper på østfronten 1941 - 1945."

Den usædvanlige karakter af luftbårne operationer dikterede udviklingen af ​​det nødvendige specialiserede udstyr, hvilket igen førte til udvidelsen af ​​militærkunstens muligheder generelt

De tyske faldskærmstroppers operationer i Anden Verdenskrig stillede modstridende krav til våben og udstyr. På den ene side havde faldskærmstropperne brug for høj ildkraft, som de kunne demonstrere i kamp for at kunne handle beslutsomt og med maksimal effektivitet, men på den anden side det arsenal, de havde til rådighed.
var begrænset af den ekstremt lave bæreevne af landingsudstyr - både fly, faldskærme og svævefly.

Under landingsoperationen sprang faldskærmssoldaten fra flyet praktisk talt ubevæbnet, bortset fra en pistol og yderligere bandolier. Da faldskærmsudspringere blev introduceret i kamp ved svæveflylanding, dikterede Gotha DFS-230 svæveflyenes kapacitet og aerodynamiske egenskaber deres begrænsninger - flyet kunne rumme 10 personer og 275 kg udstyr.
Denne modsætning blev aldrig overvundet, især i den del, der vedrører feltartillerikanoner og antiluftskyts. Tyske virksomheder, såsom Rheinmetall- og Krupp-koncernerne, der havde stærke tekniske ressourcer, fandt imidlertid mange innovative løsninger på problemer forbundet med faldskærmsenheders mobilitet og slående ildkraft. På jorden var det ofte vanskeligt at skelne faldskærmstroppernes udstyr fra det, der blev vedtaget af Wehrmachts landstyrker, men specialiserede våben dukkede stadig op, og de øgede ikke kun faldskærmstroppernes kamppotentiale, men påvirkede også udviklingen af ​​militært udstyr og våben. af den kommende halvdel af det 20. århundrede.

Outfit

Beskyttelsestøj er meget vigtigt for en faldskærmsudspringer, og for faldskærmsudspringere startede det med høje ankelstøvler. De havde tykke gummisåler, der var meget komfortable, selvom de ikke var egnede til lange gåture, og som gav godt greb om gulvet inde i flyets skrog (da de ikke brugte de store støvlesøm, der typisk findes på den type fodtøj, der leveres til soldater i andre grene af militæret). I starten var snøringen på siderne for at undgå at hænge i faldskærmsliner, men man indså efterhånden, at det ikke var nødvendigt, og efter operationer på Kreta i 1941 begyndte producenterne at levere støvler med traditionel snøre til faldskærmssoldater.

Over deres kampuniform bar faldskærmstropperne en vandtæt, hoftelængde canvas jumpsuit. Den gennemgik forskellige forbedringer og var designet til at give yderligere beskyttelse mod fugt ved hop, og den var også mere velegnet til at bære sele.

Da landing altid har været et af de mest risikable stadier af et spring for en faldskærmsudspringer, var hans uniform udstyret med specielle knæbeskyttere og albuebeskyttere. Buksebenene på kampuniformsættet havde små slidser på siderne i knæhøjde, hvori der blev indsat lærredsfortykkelser foret med plantefnug. Yderligere beskyttelse blev ydet af eksterne "støddæmpere" lavet af læderbeklædt porøst gummi, som blev fastgjort med stropper eller bindebånd. (Både fortykkelsen og selve overallerne blev normalt kasseret efter landing, selvom overallerne nogle gange blev efterladt for at sætte et bælte over.) Bukserne havde en lille lomme lige over knæniveauet, hvori en slyngekniv, vigtig for en faldskærmssoldat, blev placeret.

Slyngeklipper Fliegerkappmesser - FKM

1 - M38 hjelm
2 - Hoppebluse med splintermønster med ærmetegn
3 - Bukser M-37
4 - M-38 gasmaske i lærredspose
5 - 9 mm MP-40 SMG
6 - Poser til MP-40 magasiner på bæltet
7 - Kolbe
8 - Rustik taske M-31
9 - Foldeskovl
10 - Ziess 6x30 kikkert
11 - Støvler

Efterhånden som krigen tog fart, fik faldskærmsjægernes uniform flere og flere karakteristiske træk ved uniformen af ​​landstyrkersoldater. Denne garvede soldat bærer dog stadig sin særlige faldskærmsjægerhjelm, som faldskærmstropperne let kunne genkendes på blandt andre tyske enheder.

Sandsynligvis det vigtigste stykke beskyttelsesudstyr. Uundværlig både til hop og kamp var en specifik landingshjelm. Generelt lignede den en almindelig tysk infanteristhjelm. men uden visir og skygge, der faldt ned, beskytter ører og nakke, udstyret med en stødabsorberende balaclava og en hagerem, der fastgør den på fighterens hoved.

Tysk faldskærmshjelm

Inder for faldskærmshjelm

Diagram af den tyske luftbårne hjelm

Da faldskærmstropper i de fleste tilfælde skulle kæmpe i ret lang tid uden mulighed for at modtage forsyninger, blev evnen til at bære en stor mængde ekstra ammunition anset for vigtig for dem.

Tysk faldskærmsjæger med bandolier

En specialdesignet faldskærmsjægerbandoleer havde 12 lommer, der i midten var forbundet med en lærredsrem, der var draperet om halsen, og selve bandoleeren hang over brystet, så jageren havde adgang til lommerne fra begge sider. Bandolieren tillod faldskærmssoldaten at bære omkring 100 patroner til Kag-98k-riflen, hvilket skulle have været nok for ham indtil næste dråbe udstyr eller ankomsten af ​​forstærkninger. Senere i krigen dukkede bandolier op med fire store lommer, der kunne rumme op til fire magasiner til FG-42 riflen.

Faldskærme

Den første faldskærm, der kom i tjeneste med tyske faldskærmstropper, var faldskærmen RZ-1 med tvungen udsendelse. RZ-1 blev oprettet efter ordre fra direktoratet for teknisk udstyr i Luftfartsministeriet i 1937 og havde en baldakin med en diameter på 8,5 m og et areal på 56 kvadratmeter. meter. Ved udviklingen af ​​denne landingsanordning blev den italienske model "Salvatore" taget som grundlag, hvor faldskærmstrådene konvergerede på et punkt og derfra blev fastgjort med en V-formet fletning til bæltet ved faldskærmsudspringerens talje med to halvringe. Den uheldige konsekvens af dette design var, at faldskærmsudspringeren blev efterladt hængende fra stregerne i en akavet skrå position vendt mod jorden - dette dikterede også teknikken med at hoppe med hovedet først ud af flyet for at reducere stødet, når faldskærmen åbnede. Designet var mærkbart ringere end Irwin-faldskærmen, som blev brugt af allierede faldskærmstropper og Luftwaffe-piloter, og som tillod en person at være i oprejst stilling, der blev understøttet af fire lodrette stropper. En sådan faldskærm kunne blandt andet styres ved at stramme ophængssystemets støttelinjer, hvilket gjorde det muligt at dreje i vinden og styre nedstigningsretningen. I modsætning til faldskærmstropperne i de fleste andre lande kunne den tyske faldskærmsjæger ikke have nogen indflydelse på faldskærmens adfærd, da han ikke engang havde mulighed for at nå remmene bag ryggen.

En anden ulempe ved RZ-1 var de fire spænder, som faldskærmssoldaten skulle løsne for at frigøre sig fra faldskærmen, som i modsætning til lignende allierede produkter ikke var udstyret med et quick release-system. I praksis betød det, at faldskærmsudspringeren ofte blev slæbt hen ad jorden af ​​vinden, mens han gjorde en desperat indsats for at løsne spænderne så hurtigt som muligt. I sådanne situationer ville det være lettere at skære faldskærmslinerne over. Til dette formål havde hver faldskærmsjæger siden 1937 en "kappmesser" (slyngekniv), opbevaret i en særlig lomme på hans kampuniformbukser. Klingen blev gemt i håndtaget og åbnet ved blot at dreje den ned og trykke på låsen, hvorefter bladet faldt på plads under påvirkning af tyngdekraften. Det betød, at kniven kunne bruges med én hånd, hvilket gjorde den til en vigtig genstand i det luftbårne kit.
Efter RZ-1 i 1940 kom RZ-16, som havde et lidt forbedret affjedringssystem og betjeningsteknik for fald. I mellemtiden forblev RZ-20, der kom i drift i 1941, den vigtigste faldskærm indtil slutningen af ​​krigen. En af dens vigtigste fordele var et enklere spændesystem, som samtidig var baseret på det samme problematiske Salvatore-design.

Quick release spændesystem på den tyske faldskærm RZ20

Tysk faldskærm RZ-36

En anden faldskærm blev senere produceret, RZ-36, som dog kun fandt begrænset brug under Ardennerne. Den trekantede form af RZ-36 hjalp med at kontrollere "pendulsvinget", typisk for tidligere faldskærme.
Ufuldkommenheden af ​​RZ-seriens faldskærme kunne ikke undgå at påvirke effektiviteten af ​​landingsoperationer udført med deres brug, især med hensyn til skader modtaget under landing, som et resultat af hvilket antallet af soldater, der var i stand til at deltage i fjendtligheder efter landing, var reduceret.

tyske landgangscontainere

Tysk container til nedkastning af udstyr

Under faldskærmsoperationer blev næsten alle våben og forsyninger tabt i containere. Før Operation Mercury var der tre størrelser af containere, hvor de mindre brugte til at transportere tungere militærlast, såsom for eksempel ammunition, og de større til større, men lettere. Efter Kreta blev disse containere standardiseret - længde 4,6 m, diameter 0,4 m og lastvægt 118 kg. For at beskytte beholderens indhold havde den en bund af bølgeblik, som krøllede ved stød og fungerede som støddæmper. Desuden blev lasterne polstret med gummi eller filt, og selve containerne blev understøttet i en given position ved ophæng eller placeret inde i andre containere.

Drop containere gravet op af jorden

En deling på 43 personer krævede 14 containere. Hvis der ikke var behov for at åbne containeren med det samme, kunne den bæres i håndtagene (fire i alt) eller rulles på en vogn med gummihjul, der fulgte med hver container. Den ene version var en bombeformet container, der blev brugt til lette læs, der var svære at beskadige. De blev kastet fra fly som almindelige bomber, og selvom de var udstyret med en bremse faldskærm, havde de ikke et støddæmpersystem.

Tysk landgangscontainer til udstyr fundet i floden af ​​sorte gravere