Navne på havnebyer i Stillehavet. Den største havn i Stillehavet navn og placering

Shanghai, Singapore, Sydney og Vancouver

Det er ret svært at afgøre, hvilken port der er mest stor havn Stillehavet. Problemet er, at der er flere kriterier, som kan vurderes ud fra.

De største eksisterende er imidlertid Stillehavshavnene Shanghai, Singapore, Sydney og Vancouver. Eksempelvis er Shanghai siden 2010 blevet betragtet som verdens største havn målt på godsomsætning. Havnen ligger nær metropolen af ​​samme navn og indtager en fordelagtig position, som den har åben udgang til havet. Takket være havnen kommunikerer Kina med 200 lande. Omkring 99 % af landets udenrigshandel foregår gennem disse porte. Havnen er i drift døgnet rundt, uanset helligdage og weekender. Olie, kul, metalmalm og byggematerialer transporteres gennem Shanghai.

En anden stor havn i Stillehavet er Singapore. Siden 1997 er havnen blevet betragtet som den største i verden målt på skibstonnage. Tidligere var denne havn den største målt i godsomsætning, indtil den mistede 1. pladsen til Shanghai. Singapore er i stand til at modtage 150 skibe hver dag og betjener op til 250 linjer. Fortøjningsfronten af ​​flådebasen strækker sig over mere end 3 kilometer. Total værdi Havnens maritime trafik udgør 112 millioner tons.

Sydney mod Vancouver

Sydney halter bagefter sine konkurrenter med hensyn til fragtgennemstrømning med en gennemløbskapacitet på cirka 1,8 millioner tons. Denne havn har dog en kajlængde på omkring 0,6 km. 100 køjer med en dybde på 3,5 meter er i stand til at rumme fartøjer af hangarskibsklasse. I dag transporteres uld, kul, mejeriprodukter, korn, frugter, huder, kakao, olie og industrielt udstyr gennem Sydney.

Vancouver er Canadas største havn, beliggende i den nordøstlige del af Georgia-strædet. Havnen er perfekt beskyttet mod vinden og fryser ikke om vinteren. Den samlede længde af Vancouvers køjer er omkring 16 kilometer. Den samlede omsætning af godstransport er 45 millioner tons. Træ, korn, ikke-jernholdige metaller, papir, fisk, krydsfiner og cellulose passerer gennem Vancouver.

russiske havne

Da Rusland også har adgang til Stillehavet, er det ikke overraskende, at der er ret store russiske havne. En af dem er Vladivostok, der ligger i den sydlige del af Muravyov-Amursky-halvøen. Fordelen ved havnen er, at den er fuldstændig tilgængelig for enhver klasse af skibe, der eksisterer i dag. Men mellem november og marts sejledes i dette område ved hjælp af isbrydere. Hvert år passerer op til 7 millioner tons gods gennem havnen. Der går jernbanestrækninger gennem havneområdet, total længde 21 kilometer. Køjernes længde er 3,1 kilometer. Havnen har specialiseret sig i cabotagetransport til russiske havne beliggende i Stillehavet og i det østlige Arktis.

Nakhodka – søhavn Rusland, der har føderal betydning. Beliggende i den nordvestlige del af kysten af ​​det japanske hav. Det omfatter olie- og universelle marineterminaler. Havnens godsomsætning når op på 15 millioner tons. Hovedsageligt olie, metal, kul, kølegods og containere transporteres gennem Nakhodka.

Vladivostok og Nakhodka er naturligvis ikke konkurrenter til udenlandske havne beliggende ved Stillehavet, såsom Shanghai, Vancouver eller Singapore. Disse er dog nogle af de mest større havne Rusland.

(ca. 1/3 af verdens søfragtomsætning), der er ringere end Atl-ka med hensyn til trafikmængde, er foran det med hensyn til vækstrater. Et karakteristisk træk ved søruterne i Stillehavet er deres meget store breddegrad (dobbelt så lange som de transatlantiske ruter). Transoceaniske ruter, der forbinder vest. og øst kyster er grupperet i to retninger: amerikansk-asiatisk og amerikansk-australsk. På den første af dem blev der dannet tre tunge ruter. Intensive skibsruter forbinder stillehavshavnene i USA og Canada (Los Angeles, San Francisco, Vancouver) med havnene i Japan, Kina og Filippinerne (Yokohama, Shanghai, Manila). Kul, tømmer, korn, malm, halvfabrikata og færdigvarer eksporteres fra nordamerikanske havne til Japan. De går i den modsatte retning forskellige slags industriprodukter (stålrør, elektriske og radioapparater, stoffer, fisk og fiskeprodukter). Mindre intens forsendelse på anden rute fra Panamakanalen og vestlige havne i Sydamerika til havnene i Sydøstasien (Singapore, Manila) og Østasien (Shanghai, Yokohama). For det meste eksporteres minedrift og landbrugsråvarer fra latinamerikanske havne (til Japan), og industriprodukter i den modsatte retning. Den anden amerikansk-australske transoceaniske rute forbinder havne Nordamerika og Australien, New Zealand. Linjer fra havnene i USA og Canada til Sydney og andre havne i det sydøstlige Australien (Newcastle, Melbourne) kører her. Fra amerikanske havne, maskiner og udstyr, og i den modsatte retning - industrielle råvarer og landbrugsvarer Fra USA til latinamerikanske havne transporteres udstyr til mineindustrien, maskiner og færdigvarer. Den højeste koncentration af godsomsætning er observeret i havnene i det østlige (Japan, Republikken Korea, Kina) og sydøst. Asien (mere end 3/4 af Stillehavets samlede fragtomsætning). De største olieterminaler i Stillehavet er koncentreret i japanske (Chiba, Yokohama, Kawasaki), amerikanske (Los Angeles, Long Beach, San Francisco, Valdez) og internationale transithavne (Singapore, Dumai).

30. Økonomiske og geografiske provinser i Stillehavet og deres karakteristika.

NW: I økonomi I forhold til dette skiller provinsen sig ud for sit høje niveau af økonomisk udvikling og store videnskabelige og tekniske potentiale, rig på miner. ressourcer i dets individuelle territorier, enorme fiskebestande og de største fangster i verden, intensiv søtransport og udviklet økonomi. Enorme menneskelige ressourcer er koncentreret her, og den tredje verdens økonomiske center er blevet dannet, hvis kerne er Japan, og de "nyt industrialiserede lande" (Republikken Korea, Taiwan) og den hurtigt voksende økonomi spiller en komplementær rolle moderne Kina. Olie og gas, faste mineraler (jernmalm, kul), TiMg placers, kassiteritaflejringer er blevet undersøgt, bordsalt. Jernkanter er blevet identificeret i den åbne del af havet. og phosphoritknuder. Z: Hende karakteristisk træk er en fordelagtig placering på ruterne med intensiv søtrafik og tilstedeværelsen af ​​store knudepunkter for havkommunikation i strædet i det malaysiske øhav. Zap. provinsen har store reserver af mineralske råstoffer, biologiske ressourcer, men ringere end Nordvest. provinser med hensyn til niveauet af industrielt, videnskabeligt og teknisk potentiale samt udviklingsniveauet for marine sektorer i økonomien. Provinsens undergrund indeholder aflejringer af verdensbetydning. Fra denne region af verden opnås op til 70 % af tin, betydelige mængder olie, Fe, Mn og Cu malme, Ni, chromitter, wolfram, bauxit og fosfat råmaterialer. Ferromangan-knuder og fosfater forekommer i den nordøstlige del af provinsen aflejringer af olie, cassiterit, jernmalm og glauconit er blevet opdaget på hylden. S-W: fiskeriet har ikke fået en udbredt industriel udvikling. Provinsens position væk fra de vigtigste verdensmarkeder forudbestemmer havkommunikationens førende rolle for at sikre forbindelser med Norden. Amerika, Øst og Sydøst. Asien og Europa. er Sydney og Melbourne og Geelongs udhavn (specialiseret i korn- og olielast). I staten New South. Wales har 9 havne (Newcastle, Port Kembla, Hunter osv.) YU.: Naturressourcepotentiale Provinserne er blevet dårligt undersøgt. Olie udvindes på Tongo-øerne, og fosforitforekomster udvikles på Society Islands. Provinsens farvande er karakteriseret ved et lavt indhold af zooplanktonbiomasse og lav fiskeproduktivitet (mindre end 10 kg/km2. Et karakteristisk træk ved den sydlige provins er den svage udvikling af økonomien, som ikke giver mulighed for udbredt undersøgelse og udvikling af marine ressourcer Grundlaget for økonomien i de fleste ø-stater er plantageøkonomien (kokospalmedyrkning, citrusfrugter, bananer, ananas, sukkerrør, kaffe, kakao, jordnødder, brødfrugt), produktion af dåsefisk og kopra fiskefangster af ø-stater og territorier er små Fijis økonomi er den mest diversificerede, dens grundlag er sukkerindustrien, turisme, skovbrug og. N-E: olie og naturgas(Alaska, Los Angeles-området og Californiens kystnære farvande), phosphoritter (Californiens kyst), malme af ædle og ikke-jernholdige metaller (guld, platin, kviksølv). Udnyttelsen af ​​marine placers af guld (ud for kysten af ​​Seward-halvøen) og platinsand (Goodnews Bay) spiller en væsentlig rolle. Det åbne vand i provinsen er karakteriseret ved ekstremt lav fiskeproduktivitet. Nordøst er en zone med meget intens transporttrafik. Ruter fra Stillehavshavnene i Nordamerika til havnene i Østen passerer her. Asien (Japan, Kina) og fra havnene på vestkysten af ​​USA og Canada til havnene i Alaska og Aleuterne. SE og E: Kystlande (Peru, Chile, Bolivia) udgør et rummeligt regionalt råvaremarked, der eksporterer råmaterialer til minedrift, landbrugs- og fiskeriprodukter ad havet. Udviklet i Peru store indskud jernmalm (området i havnen i San Juan), polymetaller, fosforitter, olie og gas udvindes på havhylden. Provinsen er et vigtigt globalt fiskeriområde.

1. Beskriv havets geografiske placering.
Bestem, hvordan Stillehavet er placeret i forhold til ækvator, troperne, polarcirklerne og prime meridianen.
___
2. Bestem i hvilken retning havet har størst udstrækning - fra nord til syd eller fra vest til øst.

___
3. Angiv mellem hvilke kontinenter havet befinder sig. Hvilke oceaner grænser det op til?
___
4. Hvilken del af havet har den mest barske kystlinje.
a) Navne på havene og store bugter ocean.
b) navnet på de store øer.

Hvilket af forholdet mellem områderne af floddræningsbassiner på Ruslands territorium er korrekt? 1) Nordlige - Arktiske Ocean 66% Stillehavet 19%

Atlanterhavet 5 %

internt flow 10 %

2) Syvny - det arktiske Ocean 50%

Stillehavet 10 %

Atlanterhavet 30 %

internt flow 10 %

3) Nord - Ishavet 25 %

Stillehavet 25 %

Atlanterhavet 25 %

internt flow 25 %

4) Nord - Ishavet 40 %

Stillehavet 40 %

Atlanterhavet 10 %

internt flow 10 %

Funktioner i Stillehavet 11-1

1 Stillehavet skyller de østlige kyster af kontinenterne: __
2 Stillehavet skyller de vestlige kyster af kontinenterne: __
3 Stillehavet ligger på halvkuglerne: __
4 Med hensyn til areal er dette hav det største på Jorden. Det udgør cirka _____% af arealet af verdenshavene
5 Den største dybde af havet og det dybeste punkt på Jorden er i ______ skyttegraven og er ____ m
6 dybhavsgrave omgiver Stillehavet og sammen med aktive vulkaner og jordskælvsområder danner en zone kaldet _______
7 Kraftige havstrømme langs ækvator fra øst til vest dannes på grund af vind ______
8 I hvilke klimazoner ligger Stillehavet? __
9 Nævn de kolde strømme i Stillehavet __
10 I hvilken del af havet er koralstrukturer mest almindelige?
Nævn 3 havnebyer langs Stillehavets kyster _____

1. I hvilket hav er Marianergraven placeret? 1) Indisk 2) Stillehavet 3) Atlanterhavet 4) Arktis. 2. Hvilken af ​​de vedr

numerisk havstrømme opererer i Stillehavet?

1) Golfstrømmen 2) Brasiliansk 3) Guineisk 4) Kuroshio.

3. Sobel er et dyr, der lever i et naturområde:

1) stepper 2) taiga 3) ørkener 4) tundra

4.En af de vigtigste moderne typer økonomisk aktivitet mennesket i tundraen er:

1) skovhugst 2) minedrift 3) opdræt af husdyr 4) dyrkning af korn

5. Blandt de listede lukkede søer er:

1) Baikal 2) Victoria 3) Tchad 4) Onega.

6. Hvilken ø har den maksimale gennemsnitlige årlige nedbør?

1) Island 2) Kalimantan 3) Madagaskar 4) Tasmanien.

7. Hvilke mineralforekomster er begrænset til gamle platforme?

1) olie 2) jernmalme 3) kobbermalme 4) polymetalliske malme

8.Hvem fra listede rejsende ydet et stort bidrag til opdagelsen og studiet af Afrika?

1) I. Moskvitin 2) D. Cook 3) D. Livingston 4) F. Magellan

9. Moderat maritimt klima er typisk for:

1) Sumatra-øerne 2) Den Iberiske Halvø 3) Storbritannien 4) Yucatan-halvøen

10. Hvilken af ​​følgende bjergsystemer den længste?

1) Cordillera 2) Ural 3) Alperne 4) Appalacherne

11. Hvilken halvø har monsuner i løbet af året?

1) Labrador 2) Alaska 3) Indokina 4) Somalia

12. Hvilken af ​​følgende naturzoner er kendetegnet ved største antal gnavere?

1) taiga 2) tundra og skov-tundra 3) stepper 4) halvørkener og ørkener

13. På hvilken af ​​følgende floder findes den? et stort antal af tærskler?

1) Volga 2) Amazon 3) Congo 4) Mississippi

14. Et tegn på en havklimatype er:

1) sommeren er tør og varm 2) vinteren er våd og varm 3) stor amplitude af temperaturudsving

15. Eg, myrte, vild oliven - repræsentanter for naturområdet:

1) ækvatoriale skove2) hårdbladede skove3) tropiske ørkener 4) løvskove

1) Cordillera 2) Andesbjergene 3) Himalaya 4) Alperne.

17. Hvilket kontinent er det hotteste:

1) Afrika 2) Australien 3) Sydamerika 4) Nordamerika

18. Afrikas sydligste punkt:

1) Kap Agulhas 2) Kap det Gode Håb 3) Kap Almadi 4) Kap Ras Hafun.

19. Afrikas klimazone med udtalt sæsonbestemt: tør vinter og våd sommer:

1) ækvatorial 2) subækvatorial 3) tropisk 4) subtropisk.

20. Det salteste hav hører til bassinet:

1) Stillehavet 2) Atlanterhavet 3) Stillehavet 4) Ishavet

Del B

1. Fordeling af klimazoner i Afrika i rækkefølge efter faldende tæthed af flodnettet:

1) ækvatorial 2) tropisk 3) subækvatorial.

2. Match.

Naturområde: Klimazone:

1. Regnskove a) subtropiske

2. Savanne b) tropisk

3. Ørkener c) subækvatorial

d) ækvatorial.

3.Distribuer sydlige kontinenter efterhånden som deres areal øges:

1) Antarktis 2) Afrika 3) Sydamerika 4) Australien.

Del C

1. Hvorfor er det højeste punkt i Afrika - Kilimanjaro-vulkanen - placeret inden for platformen, og ikke

foldet område, som på andre kontinenter?

2. Findes der gletsjere i Afrika, og i givet fald i hvilken del af kontinentet?

3. Hvorfor har platforme normalt sletter?

Det indiske ocean

1) geografisk placering
2) en kort historie om opdagelsen og studiet af havets natur
3) Bundtopografi og mineraler.
4) Klima- og vandegenskaber (temperatur, saltholdighed osv.)
5) Overfladestrømme i havet.
6)Økologisk verden.
7) Zonale naturlige komplekser og ikke-zonale akvatiske komplekser.
8) Typer af menneskelig økonomisk aktivitet i havet; største havne.
Plzzzzz presserende behov Om det Indiske Ocean, venligst hjælp

Ruslands territorium vaskes af vandet i 12 have, der tilhører bassinerne i tre oceaner og Det Kaspiske Hav, som hører til det indre lukkede bassin. Rusland har en stor kommerciel, fiskeri- og flåde.

Vand og Naturressourcer Havene, der vasker landets territorium, er taget under statsbeskyttelse. Rusland bekæmper sammen med andre lande forurening af have og oceaner med olie og kemikalier som påvirker deres økologiske verden negativt. Havet i det arktiske hav. Det arktiske havbassin omfatter seks have: Barents, White, Kara, Laptev, East Sibirian og Chukchi.

De blev dannet på grund af oversvømmelser havvand kystnære dele af fastlandet og derfor lavvandede. Deres gennemsnitlige dybde er mindre end 200 m. Havene er adskilt fra hinanden af ​​øer og øgrupper: Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, New Sibirian Islands og Wrangel Island.

Alle have, undtagen Hvidehavet, er marginale. De kommunikerer med havet gennem vidt åbent kroppe af vand. Det Hvide Hav ligger inde i landet. Naturen af ​​de nordlige have, der ligger i den arktiske zone hovedsageligt mellem 70° og 80° N, er meget barsk. Overfladevandstemperaturerne i det arktiske hav er lave hele året rundt. Klimaets sværhedsgrad og det tilhørende havisen stiger fra vest til øst. Hele året rundt mest af havet er dækket af is. Kun den sydvestlige del Barentshavet, hvor grenen af ​​den varme nordatlantiske strøm kommer ind, er isfri om vinteren.

Her på Kolahalvøens bred ligger den isfri havn i Murmansk. Andre store potter her er Arkhangelsk og Severodvinsk. Isdække og den lange polarnat er derfor ugunstige for udviklingen af ​​plankton biologisk produktivitet Det arktiske hav er lavt! Kun Barentshavet er af væsentlig kommerciel betydning.

Her med Atlanterhavets farvande der kommer en stor mængde plankton, efterfulgt af fiskestimer. På andenpladsen er Hvidehavet, hvis produktivitet er 4 gange lavere. I havene i det arktiske hav fanges havdyr (sæl, hvidhval).

Den nordlige sørute, 5.600 km lang, går gennem det arktiske hav. Dette er den korteste søvej fra den vestlige del af Rusland til Nordøst og Fjernøsten.

Skibene er færdige på mindre end en måned. Afstanden fra St. Petersborg til Vladivostok gennem Nord- og Norskehavet og videre ad den nordlige sørute er 14.280 km, og gennem Suez-kanalen - 23.200 km. Fra Murmansk til Vladivostok - 10.400 km. Den nordlige sørute forbinder ikke kun vestlige og østlige udkant Rusland, men også udmundingen af ​​sejlbare floder i Sibirien.

Dette gjorde det muligt at fremskynde økonomisk udvikling og bruge de rige naturressourcer i de nordlige egne af landet. Sejlads langs den nordlige sørute varer omkring fire måneder. Stillehavets hav. Stillehavets bassin omfatter tre have: Bering, Okhotsk og Japan, der vasker landets østlige kyst.

De er adskilt fra det åbne hav af Aleutian, Komandorsky, Kuril og Japanske øer. Disse er de største og dybeste af havene, der vasker Ruslands territorium. Gennem talrige stræder mellem øerne sker vandudvekslingen af ​​disse have med Stillehavet. De har klart definerede ebbe og flod.

De højeste tidevandshøjder observeres i Okhotskhavet; i Penzhinskaya-bugten når tidevandet 14 m. Strukturen af ​​bunden og dybderne af havene i Stillehavet adskiller sig skarpt fra havene i det arktiske hav.

Relieffet af deres bund afslører kontinentets undervandskanter, en hylde, en klart defineret kontinentalskråning og dybhavsbassiner. Maksimale dybder Hvert af havene når 3,5 - 4 tusinde m nær øens buer, der begrænser dem, hvor der er talrige aktive vulkaner.

Havene i Stillehavet er hovedsageligt placeret i tempereret zone og er kendetegnet ved varmere vand end Arktis. Men om vinteren føres stærkt afkølet luft fra kontinentet ind i havområderne, så næsten hele Okhotskhavet og de nordlige dele af Bering og Japan fryser om vinteren. Den organiske verden i havene i Stillehavet, især i det japanske hav, er meget rigere og mere forskelligartet end i arktiske have. Kun i havene i Fjernøsten lever værdifulde havdyr - pelssælen og havodderen (havodderen).

Stillehavssild, torsk, skrubber, laks samt bløddyr og krebsdyr, krabber, muslinger, østers og rejer er vigtige kommercielle fiskerier. De er af økonomisk betydning tang, for eksempel tang (tang). Stillehavets transportmæssige betydning er også stor. De største havne i disse have er Vladivostok, Nakhodka, Magadan, Petropavlovsk-Kamchatsky. Havet i Atlanterhavet og Det Kaspiske Hav.

Tre have hører til Atlanterhavsbassinet: Østersøen, Sorte og Azov. De er alle interne. Disse have strækker sig dybt ind i landet og har relativt svag forbindelse med havet gennem smalle lavvandede stræder. Hav tidevand er praktisk talt ikke observeret her. Havene er stærkt afsaltede på grund af tilstrømningen af ​​store mængder flodvand.

Det Kaspiske Hav er en del af det gamle enkelt Kaspiske-Sortehavsbassin. I øjeblikket er det en lukket, endorheisk sø, der bevarer nogle marine træk. Havet i Atlanterhavet og Det Kaspiske Hav er ret varmt. Om vinteren er Azovhavet, de lavvandede nordlige dele af Sortehavet og Det Kaspiske Hav og Østersøens bugter dækket af is i kort tid. Alle have er af stor transportmæssig betydning. Deres havne betjener internationale og indenlandske rederier.

Atlanterhavets kyster er af stor betydning for at organisere rekreation for befolkningen. På grund af det faktum, at havene i Atlanterhavet har en anden udviklingshistorie og er fjernt fra hinanden, er deres natur meget forskellig. Østersøen er den yngste. Det blev dannet i den kvartære periode på grund af oversvømmelsen af ​​en hængende del af platformen af ​​havvand.

Havet er lavvandet. Hans kystlinje præget af betydelig robusthed. Ud for Ruslands kyst er der store havbugter: Finske og Gdansk. Kraftige, langvarige vestenvinde hæver vandstanden i den østlige del af Finske Bugt.

Dette forårsagede oversvømmelser i St. Petersborg, der ligger ved mundingen af ​​Neva-floden. Dyrenes verdenØstersøen er ikke rig og mangfoldig. De vigtigste kommercielle fisk er sild, brisling, torsk og ål. Dybhavsbassinerne i Sortehavet og Det Kaspiske Hav er store tektoniske lavninger i regionen med alpine foldninger. Da de sank, blev de tilstødende sydlige dele af platformen også sænket, og da de blev oversvømmet af havvand, dukkede de lavvandede nordvestlige områder af Sortehavet, Azovhavet og den nordlige del af Det Kaspiske Hav frem.

Disse haves sydlige position bestemmer høje temperaturer overfladevand og betydelig fordampning fra deres overflade På trods af dette er havene stærkt afsaltede. Sammen med flodvande de modtager et stort beløb næringsstoffer hvad der skaber gunstige forhold for levesteder for levende organismer. Vandet i Sortehavet fra en dybde på 200 m er dog forurenet med svovlbrinte og er praktisk talt blottet for liv, så dets fiskeværdi er lille.

Azov- og Kaspiske Hav er de vigtigste fiskeriområder. Op til 80 % af verdens reserver af de mest værdifulde størfisk er koncentreret i Det Kaspiske Hav. Det Sorte Hav og Det Kaspiske Hav er af stor transportmæssig betydning. De største havne i disse have er St. Petersborg, Sevastopol, Taganrog, Novorossiysk.

⇐ Forrige13141516171819202122Næste ⇒

Hjem > Tropiske artikler > Stillehavsøstater

Stillehavsøstaterne

Her vil jeg forsøge at analysere alle ø-staterne i det tropiske og ækvatoriale klima gennem øjnene af ikke en turist, men af ​​en potentiel Robinson, men jeg vil ikke vælge nogle specifikke. Jeg vil ikke inkludere ø-lande som Australien på listen, New Zealand, Japan, o.

Taiwan, Madagaskar, Sri Lanka, caribiske lande, samt stater bestående af én beboet ø – grundet min skepsis over for Robinsonade på dem. Hvorfor er det vigtigt at kende styreformen i en stat? Fordi nogle østater er andres oversøiske territorier store lande såsom Storbritannien, Frankrig, New Zealand, USA, Indien. Det følger heraf, at kontrollen i sådanne lande er meget mere alvorlig end i uafhængige østater.

Vanuatu

83 øer (for det meste vulkanske).

Parlamentarisk republik. Sprog: Bislama, engelsk, fransk. Befolkning 215 tusind mennesker. For russiske statsborgere, visumfri indrejse i op til 30 dage.

Standard regler for indrejse. For at importere frø, planter, fisk, skaldyr, kød og mejeriprodukter (inklusive frosne og dåse) kræves en tilladelse fra Vanuatus landbrugsministerium. Klimaet er tropisk, tæt på ækvatorial. Nedbør varierer fra 2000 til 5000 mm om året, afhængigt af området. Høj luftfugtighed: fra 70 % i den tørre sæson og op til 100 % i regntiden. Jordene er gunstige for plantning, og der er en variation af vegetation.

En flyvning fra Moskva til Port Vila koster omkring 38.000 rubler. Mangel på store pattedyr. Tilstedeværelse af malaria.

Hytten til en af ​​New Guinea-stammerne i en højde af omkring 50 m.

Papua Ny Guinea

Består af et stort antal øer, hvoraf mange er ubeboede. Et konstitutionelt monarki. Lokale sprog og engelsk.

Befolkning 6 millioner mennesker. Russiske statsborgere kræver visum. Klimaet er tropisk, fugtigt. Området er dækket af fugt tropiske skove. Tilstedeværelse af malaria og andre sygdomme. Tilstedeværelse af store pattedyr.

Salomonøerne

Østat.

Består af 992 vulkanske (for det meste) øer. Et konstitutionelt monarki. Engelsk sprog. De er placeret i et seismisk farligt område, hvor jordskælv ofte forekommer. Befolkning 478 tusind mennesker. Der kræves visum for at komme ind. Klimaet er tropisk, fugtigt. Jorden er gunstig for vegetation.

Monoriki Island, filmen "Cast Away" blev optaget her

Fiji

Består af 332 øer af vulkansk og koral oprindelse.

Republik. Sprog engelsk og lokalt. Befolkning 849 tusind mennesker. For russiske statsborgere, visumfri indrejse i op til 4 måneder. Import af grøntsager, frø, kød og mejeriprodukter kræver særlig tilladelse fra Fijis ministerium for landbrug, fiskeri og skove.

Klimaet er tropisk. Mængden af ​​nedbør er fra 2000 til 5000 mm. Mange øer har jord gunstig til plantning. Transitruter til andre oceaniske lande går gennem Fiji. Det mest besøgte ø-land af alle. Flyrejser fra Moskva til Nadi (Fiji) går normalt gennem Hong Kong eller Seoul en billet koster cirka 32.000 rubler.

Desert Flint Island

Kiribati

Består af 33 atoller, hvoraf 20 er ubeboede.

Præsidentielle republik. Sprog engelsk, Kiribati. Befolkning 98 tusind mennesker. Russiske statsborgere kræver visum for at komme ind. Klimaet er ækvatorialt, oceanisk. De varmeste måneder er september-november, de koldeste er januar-marts. Mængden af ​​nedbør varierer fra 800 til 4000 mm. Jorden er ikke gunstig til plantning. Vegetationen er sparsom. En flyvning fra Moskva vil koste cirka 57.000 rubler.

Klassisk atollandskab

Marshalløerne

Består af 29 atoller og 5 øer.

Republik. Sprog Marshallese og engelsk. Befolkning 56 tusind mennesker. Russiske statsborgere kræver visum. Klimaet er overvejende tropisk, tørt i nord og ækvatorial i syd. Nedbør varierer fra 300 til 4300 mm. Jorden er ikke egnet til landbrug.

Berømte holme i Palau

Palau

Består af 328 øer (for det meste små koraller). Præsidentielle republik.

Sprog engelsk, paluansk. Befolkning 20 tusinde mennesker. For russiske statsborgere udstedes et visum ved ankomsten (stemplet i passet) i en periode på 30 dage.

Identificer de største havne: a) Stillehavet _________ b) Atlanterhavet__________

Import af frø, planter, kød og mejeriprodukter kræver tilladelse fra Palauas landbrugsministerium. Klimaet er tropisk, med en regntid fra maj til november. Flyturen vil koste omkring 30.000 rubler.

Nordmarianerne

Består af 14 vulkanøer.

De er amerikansk territorium. Sprog engelsk og lokalt. Befolkning 86 tusind mennesker. Russiske statsborgere kræver et amerikansk visum. Klimaet er tropisk, passatvind-monsuntypen.

Tørsæson fra december til juni, regntid fra juli til oktober. Tyfoner forekommer fra august til november. Jorden er velegnet til landbrug.

Pohnpei-øen

Mikronesiens fødererede stater

Består af 607 små øer og atoller, hvoraf 65 er beboede Republik, fri tilknytning til USA. Engelsk sprog. Befolkning 107 tusind

Human. For borgere i Den Russiske Føderation, visumfri indrejse i op til 30 dage. Klimaet er ækvatorialt. Nedbør varierer fra 2250 mm til 3000-6000 mm. Tyfonsæsonen er fra august til december. Jorden er velegnet til landbrug, men ikke alle steder.

Cookøerne

Består af 15 øer og atoller, hvoraf 3 er ubeboede.

Et konstitutionelt monarki. Gratis tilknytning til New Zealand. Sprog lokale og engelsk. Befolkning 19 tusind mennesker. For russiske statsborgere, visumfri indrejse i op til 31 dage. Øerne har et tropisk maritimt klima med en tydelig regntid fra november til april og en tør sæson fra maj til oktober.

Den gennemsnitlige årlige nedbør er omkring 2000 mm. En flyvning fra Moskva vil koste cirka 40.000 rubler.

Samoa

Består af flere øer.

Parlamentarisk republik. Sprog samoansk og engelsk. Befolkning 188 tusind mennesker. For borgere i Den Russiske Føderation, visumfri indrejse i op til 60 dage.

Klimaet er fugtigt, tropisk. Mængden af ​​nedbør på sletterne er fra 2000 mm og i bjergene op til 7000 mm om året. Relativ luftfugtighed er 80%. En flyvning fra Moskva vil koste cirka 45.000 rubler.

Den uddøde vulkan Kao, set fra Tofua-øen

Tonga

Består af 172 øer og atoller.

Et konstitutionelt monarki. Sprog tongansk, engelsk. Befolkning 120 tusind mennesker. For statsborgere i Den Russiske Føderation udstedes et visum ved ankomst (stempel) i op til 31 dage. Klimaet er tropisk. Mængden af ​​nedbør er omkring 2500 mm. Jorden på mange øer er velegnet til landbrug. Flyrejsen koster cirka 42.000 rubler.

Tuvalu

Består af 5 atoller og 4 øer. Monarki. Sprog Tuvalu, engelsk. Befolkning 12 tusind

Human. For statsborgere i Den Russiske Føderation udstedes et visum ved ankomst i 1 måned. Klimaet er tropisk. Mængden af ​​nedbør er omkring 3000 mm om året. Den våde sæson er fra november til april, den tørre sæson er fra maj til oktober. En flyvning fra Moskva vil koste cirka 44.000 rubler.

Bora Bora Island

Fransk polynesien

Består af et stort antal øer og atoller.

Frankrigs Oversøiske Selskab. Sprog fransk. Befolkning 287 tusind mennesker. russiske statsborgere Et fransk visum er påkrævet for at komme ind. Klimaet er tropisk. En flyvning fra Moskva vil koste omkring 50.000 rubler.

Filippinerne

Stor østat. Består af 7100 øer.

Unitær præsidentiel konstitutionel republik. Sprog Pilipino, Engelsk. Befolkning 101 millioner mennesker. For russiske statsborgere, visumfri indrejse i en periode på 21 dage. Klimaet er tropisk, monsun. De nordlige regioner af landet er ofte ramt af tyfoner, og tsunamier er mulige.

Mængden af ​​nedbør om året varierer fra 1000 til 4000 mm. Jorden er velegnet til landbrug. En flyvning fra Moskva vil koste cirka 16.000 rubler.

Udsnit af webstedet

Det mest interessante

Verdens søfart

Skibsfart er den ældste transportgren med oprindelse i en fjern fortid. Og nu søtransport- en meget vigtig komponent i det globale transportsystem, uden hvilken verdensøkonomiens normale funktion ville være umulig. I anden halvdel af det 20. århundrede. Udviklingen af ​​søtransport blev lettet af dannelsen af ​​en meget stor territorial kløft mellem produktions- og forbrugsområderne, de fleste økonomisk udviklede landes stigende afhængighed af oversøiske forsyninger af brændstof og råvarer samt af salg af deres produkter .

Det er tilstrækkeligt at sige, at i Storbritannien og Japan betjener søtransport 98% af al udenrigshandelstransport, i USA - 90%. Det er ikke overraskende, at skibsfarten i verden som helhed leverer transporttjenester for ca. 80 % af de internationale økonomiske forbindelser.

Gennem maritime handelskanaler transporteres varer til en værdi af mere end 1,5 milliarder dollar årligt, og af den samlede globale fragtomsætning er andelen af ​​søtransport 62 %. (Fig. 104).

På sin side påvirker udviklingen af ​​verdensøkonomien under betingelserne for videnskabelig og teknologisk revolution og globalisering konstant og stærkt søtransport. Dette kommer til udtryk i dannelsen af ​​nye søveje og dannelsen af ​​deres særlige kondensationer i nogle retninger, i styrkelsen af ​​monopoliseringen af ​​skibsfarten, i intensiveringen af ​​kampen om fragt, når "flagkrigen", i containeriseringen af søtransport, i ændringer i formerne for organisering af transport.

Indtil for nylig var der to former for transportorganisation inden for søfart: tramp og lineær.

I trampfart (fra engelsk tramp - tramp) skibsfart opererer skibe videre forskellige retninger afhængig af lastens tilgængelighed; transportprisen fremkommer i form af en fragttakst. Inden for linjefart opererer skibe i henhold til tidsplaner for ankomster og afgange i laste- og lossehavne på strengt definerede regulære linjer; i dette tilfælde bestemmes prisen for transport af takster. Sporvognsskibe transporterer hovedsageligt bulklast, mens almindelige fragtskibe transporterer stykgods. Men i de seneste årtier har den tredje, blandede form, som nogle gange kaldes regulær trampfart, fået den største udvikling.

Det er kendetegnet ved organiseringen af ​​transport og drift af flåden på regelmæssige ruter på successive flyvninger i henhold til "pendul"- eller "shuttle"-ordningen. Allerede i begyndelsen af ​​1990'erne.

Det var under denne ordning, at omkring 3/5 af al gods blev transporteret ad søvejen.

Tabel 448

DYNAMIK I LASTOMSÆTNING OG VOLUMEN AF GODSTRANSPORT VED SØTRANSPORT I ANDEN HALVDEL AF DET XX ÅRhundrede.

Transport kaldes generelt et barometer for verdensøkonomien, men søtransport har i denne henseende en særlig "følsomhed".

For at bevise dette punkt er det nok at analysere tabel 147, som afspejler dynamikken i verdens maritime handel.

Dataene i tabel 147 indikerer meget hurtig vækst søtransport i 1950–1980 Den globale godsomsætning inden for søtransport steg med 9 gange i den periode, og mængden af ​​transporteret gods steg med mere end 6,5 gange.

Men i første halvdel af 1980'erne. både absolut og relative indikatorer faldet ret kraftigt som følge af energi- og råstofkriserne i midten af ​​1970'erne. og den cykliske krise i den kapitalistiske verdensøkonomi i begyndelsen af ​​1980'erne. Startede i slutningen af ​​1980'erne. Det nye opsving i verdensøkonomien førte igen til en stigning i efterspørgslen efter søtransport, og den begyndte at vokse igen.

Det er interessant, at denne vækst primært kommer til udtryk i mængden af ​​godstransport og i langt mindre grad i godsomsætningen. Dette forklares med et fald i transportafstanden for mange varer (for eksempel olie - fra 13 tusinde km til 8 tusinde). I anden halvdel af 1990'erne. shipping fortsatte med at vokse, men med mellemrum og generelt ikke så hurtigt som forventet.

Så prognoserne for begyndelsen af ​​XXI V. skulle justeres nedad.

Samtidig skete der store ændringer i strukturen af ​​den globale søtransport. Før energikrisen begyndte hovedfunktion Disse ændringer var en stigning i andelen af ​​flydende last (i 1950 - 41%, i 1960 - 49, i 1970 - 55%). Men på grund af krisen begyndte deres andel at falde, mens andelen af ​​bulk, bulk og stykgods begyndte at stige.

I slutningen af ​​1980'erne. andelen af ​​flydende gods faldt til 37%, andelen af ​​bulk- og bulklaster steg til 24, og stykgods (såkaldt stykgods) til 25%. I 1990'erne. Denne tendens fortsatte: Transport af kul, jernmalm, bauxit, korn, fødevarer og især stykgods voksede hurtigere end transporten af ​​olie og olieprodukter.

Går videre til overvejelse geografisk fordeling verdens søtransport, er det nødvendigt først og fremmest at bemærke forholdet i denne transport af de tre grupper af lande.

I slutningen af ​​1990'erne. på de udviklede lande Vesten tegnede sig for 45 % af maritime eksportforsendelser, udviklingslande tegnede sig for 51 %, og lande med overgangsøkonomier tegnede sig for 4 %. Det, der er bemærkelsesværdigt her, er den meget store andel af udviklingslande. Dette skyldes både deres generelle rolle i den internationale geografiske arbejdsdeling og den aktive maritime politik, som mange af dem fører; Det gælder primært nyindustrialiserede lande.

Og importlosning er, som man kunne forvente, fortsat domineret af vestlige lande. På udviklingslande 25 %, og lande med overgangsøkonomier 3 % af lossearbejdet.

Fra et geografisk synspunkt er den vigtigste del af analysen af ​​søtransport måske spørgsmålet om geografien af ​​verdens sejlruter. L.

I. Vasilevsky skrev korrekt, at søvejen er et betinget koncept. I modsætning til jordtransport Havets geografi bestemmes ikke af netværket af kommunikationsruter, men af ​​netværket af havne, havkanaler og stræder, der er tilgængelige for søfartøjer flodmundinger og strømninger store floder. Den geografiske arbejdsdeling har ført til, at de fleste søveje forbliver stabile i mange årtier.

For en geograf er spørgsmålet også meget interessant om de enkelte oceaners rolle inden for global søfart.

I fem århundreder nu - siden begyndelsen af ​​den Store geografiske opdagelser– førstepladsen (3/5) i global linje- og trampfart er besat af Atlanterhavet, hvilket forklares af mange naturlige, historiske og økonomiske årsager.

Blandt dem er morfologi havkyster, deres robusthed, især i Europa og det nordøstlige Nordamerika. Man kan nævne det høje befolkningsniveau og urbaniseringen i de fleste kystområder, hvilket afspejler niveauet for socioøkonomisk udvikling i snesevis af lande.

Endelig er der på tværs af Atlanterhavets vidder de korteste søforbindelser mellem den gamle og den nye verden. Det er ikke overraskende, at de fleste af verdens havne er opstået ved kysten af ​​dette hav.

Adskillige vigtige områder inden for søfart har udviklet sig i Atlanterhavet. Den vigtigste er Nordatlanten, som løber mellem 35-40° og 55-60° N. sh., der omfatter mange transatlantiske skibsruter mellem USA og Vesteuropa. De transporterer både råvarer (kul, malm, bomuld, tømmer) og stykgods.

Denne retning støder også op til ruter langs Middelhavet, Nordhavet og Norskehavet. Indtil midten af ​​det 20. århundrede. det var også verdens største klynge af søpassagerlinjer, men slog konkurrenterne med med fly søtransport gjorde det aldrig.

I 1958 var de for første gang kvantitativt ens i passagertrafikken, og i dag betjenes næsten al passagertrafik mellem Europa og Nordamerika af luftfart.

Fra begyndelsen af ​​1800-tallet. Konkurrencen mellem rederier begyndte om prisen "Blue Ribbon of the Atlantic", beregnet til det skib, der ville krydse dette hav på kortest tid.

Den første sådan transatlantiske rejse blev foretaget i 1819 af den amerikanske sejldampfregat Savannah, som dog sejlede næsten hele vejen til Liverpool; denne rejse varede omkring 28 dage. I 1838 tilbagelagde et gigantisk dampskib på det tidspunkt, det engelske Great Western, afstanden mellem Europa og Amerika på 14,5 dage. I anden halvdel af 1800-tallet. Kampen om Atlanterhavets Blå Bånd blev udkæmpet mellem Storbritannien, Tyskland, Frankrig og USA.

Allerede i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Det engelske Lusitania reducerede rejsetiden til 4 dage og 20 timer. I 1938 den berømte franskmand passagerfly"Normandiet" krydsede havet på 4 dage og 3 timer. I 1948 dækkede det endnu mere berømte engelske dampskib Queen Mary det på 3 dage og 12 timer, og endelig, i 1952, satte det amerikanske USA en absolut rekord - 3 dage, 10 timer og 40 minutter.

Andet vigtige retninger søfart i Atlanterhavet - Sydatlanten (Europa - Sydamerika), Vestatlanten (Afrika - Europa).

Fragtstrømme af olie og noget andet bulklast fra Asien til Europa og USA passerer også gennem Atlanten. Generelt er Atlanterhavets betydning for global skibsfart dog faldet i de seneste årtier.

Stillehavet, der ligger på andenpladsen med hensyn til søtrafik (1/4), halter stadig langt efter Atlanterhavet.

Men potentialet i dette hav, som er omgivet af 30 stater med en befolkning på omkring 3 milliarder mennesker, er meget stort. Mange af verdens største havne ligger her, mange massestrømme udspringer her, og På det sidste og stykgods.

Normalt kombineres disse strømme også i flere hovedretninger.

Den første, nordlige transpacific, retning forbinder USA og Canada med landene i det østlige og Sydøstasien. Fra Nordamerika transporterer denne strøm kul, malme, trælast, korn, maskiner og halvfabrikata fra Asien - biler, stålprodukter, forskelligt udstyr, tropisk træ, fisk og fiskeprodukter. Den anden gruppe af sølinjer forbinder Atlanterhavskysten USA med Hawaii og Japan via Panamakanalen.

Transoceaniske broer omfatter også relativt nye "transportbroer" (kul, jernmalm, bauxit), der forbinder Australien med Japan og andre østasiatiske lande. Derudover kører yderligere to grupper af rederier langs kontinenternes kyster - Asien og Amerika.

Tredjepladsen med hensyn til maritime trafikvolumen (1/6) tilhører Det Indiske Ocean, hvis kyster er omgivet af 30 stater med en befolkning, der nærmer sig 1,5 milliarder mennesker. Højeste værdi i dette hav er der maritim transport fra Europa til Asien og Australien gennem Suez-kanalen, mindre - de transoceaniske retninger, der forbinder Australien med Sydafrika og Europa.

Selvom Det Indiske Ocean generelt er ringere end Atlanterhavet og Stillehavet med hensyn til transportintensitet, overgår det dem inden for olietransport (fra Den Persiske Golf).

Det arktiske hav spiller en meget mindre rolle i den globale søfart. Langs den nordvestlige canadiske rute understøttes gennemnavigation ikke, og langs nordlige kyster Rusland passerer gennem den nordlige sørute, som er omkring 6.000 km lang.

Paradoksalt som det kan virke ved første øjekast, for nylig maritim pirateri.

Det er kendt fra historien, at selv i romertiden blomstrede pirateri i Middelhavet, og Gnaeus Pompejus fik tildelt 500 skibe til at bekæmpe det.

Nævn de største havne i Stillehavet og Det Indiske Ocean. På hvis bredder

I middelalderen og i moderne tid blomstrede pirateri igen i Middelhavet, Atlanterhavskysten Afrika, derefter flyttede dets epicenter til Det Caribiske Hav, endda med tilnavnet Filibusterhavet.

Moderne maritim pirateri udgør en trussel mod skibe på mange have. Men Caribien, Sydkinesiske Hav, Det indiske ocean. Velbevæbnede piratbesætninger på hurtige skibe angriber og røver handelsskibe. Alene i 2000 blev der registreret 470 piratangreb på civile skibe.

For Rusland har søtransport også stor betydning, primært til at sikre udenlandske økonomiske forbindelser. Med hensyn til godsomsætning er den nu titusind gange ringere end rør- og jernbanetransport.

Efter sammenbruddet af USSR, på grund af store tab i flåden, kystinfrastruktur og generelt tunge økonomiske situation denne lastomsætning i 1992–2006. faldet otte gange.

Det Indiske Ocean skyller Asien, Afrika, Australien og grænser op til vandet i det sydlige ocean (Antarktis). Det er verdens tredjestørste hav med et areal på 28.350.000 kvadratkilometer.

• Det Indiske Ocean er det tredjestørste hav i verden (efter Stillehavet og Atlanterhavet) og optager 20 % af jordens overflade.
• Det Indiske Ocean er 5,5 gange større end USA.
• Største havbredde mellem det vestlige Australien og Afrikas østkyst: 1000 km eller 620 miles.

Det menes, at volumen Det indiske ocean- 292.131.000 kubikmil. For det meste lavpunkt Java-graven er omkring 7.258 meter (23.812 fod) dyb. Gennemsnitlig dybde er omkring 3.890 meter (12.762 ft)

Gammel sanskritlitteratur kaldet Det Indiske Ocean Ratnakar, hvilket betyder "smykkefremstiller." Det Indiske Ocean dækker 1/5 af det jordens overflade, der forbinder 18 lande i Asien, 16 lande i Afrika og 57 øgrupper. Det Indiske Ocean er det varmeste hav på vores planet. På grund af sin temperatur har havet begrænsede muligheder at støtte livet i havet.

1. Under overfladen af ​​Det Indiske Ocean ligger Kerguelen-plateauet, som er et kontinent af vulkansk oprindelse.
2. Vandet i Det Indiske Ocean fordamper med høj hastighed på grund af dets høje temperatur.
3. Det Indiske Ocean modtager tilstrømning fra cirka 6.000 floder, herunder Brahmaputra- og Ganges-floderne.
4. Monsuner stammer normalt fra Det Indiske Ocean; Monsunerne producerer store mængder nedbør om sommeren og meget vind om vinteren.
5. Cirka 5000 km længde bjergkæde, som kaldes den østindiske højderyg, deler Det Indiske Ocean i øst og vest.
6. Det faktum, at Det Indiske Ocean er landlåst nord for Asien, gør, at det betragtes som et lukket hav sammenlignet med andre oceaner i verden.
7. Det Indiske Ocean har flest høje niveauer saltholdighed registreret fra overfladen.
8. Hvert år anslås det, at Det Indiske Ocean bliver omkring 20 cm bredere.

Vidste du, at den nordlige del af Det Indiske Ocean er den vigtigste olietransportrute, der forbinder de olierige lande i Mellemøsten og Asien. Hver dag forlader tankskibe med 17 millioner tønder råolie Den Persiske Golf. 40 % offshore minedrift Verdens olie kommer fra Det Indiske Ocean, hovedsageligt fra felter i Indonesien og Den Persiske Golf.

Mest berømte øer i det Indiske Ocean:

• Mauritius
• Genforening
• Seychellerne
• Madagaskar
• Comorerne (Spanien)
• Maldiverne (Portugal)
• Sri Lanka, tidligere kendt som Ceylon