Engelsk angreb på den franske flåde. Fransk flåde: mellem sten og hård

De britiske slagskibe Hood (til venstre) og Valiant er under beskydning fra det franske slagskib Dunkirk eller Provence ud for Mers-el-Kebir. Operation Catapult 3. juli 1940, omkring kl.

Operation Katapult- det generelle navn på en række operationer til at erobre og ødelægge franske skibe i flådens og Storbritanniens engelske og koloniale havne under Anden Verdenskrig. Operationen blev udført efter overgivelsen af Frankrig, for at forhindre skibene i at falde under tysk kontrol. Operationens hovedepisode var den britiske flådes angreb på den franske eskadron i havnen i Mers-el-Kebir den 3. juli 1940.

I henhold til artikel 8 i den fransk-tyske aftale om standsning af fjendtlighederne, der blev indgået i slutningen af juni 1940, skulle den franske flåde ankomme til punkter bestemt af Kriegsmarine-kommandoen og der, under kontrol af tyske eller italienske repræsentanter , udføre afvæbning af skibe og demobilisering af hold. På trods af at Vichy-regeringen ledet af marskal Petain og flådens chef, admiral Darlan, gentagne gange udtalte, at ikke et eneste skib ville gå til Tyskland, overvejede den britiske regering muligheden for, at de faldt i tyskernes hænder. Skibe af verdens fjerdestørste flåde med tyske besætninger om bord (eller efter franske besætninger krydsede over til tysk side) kunne uden tvivl udgøre en stor trussel mod den engelske flåde.

Den britiske kommando var især bekymret over skæbnen for de skibe, der ligger i følgende havne: Mers el-Kebir (2 nye kampkrydsere Dunkerque og Strasbourg, 2 gamle slagskibe, 6 destroyere, et vandflyverskib og flere ubåde), Algeriet (6 lette krydsere), Casablanca (ufærdige nye slagskib Jean Bart), Toulon (4 tunge krydsere), Dakar (nye slagskib Richelieu), Martinique (hangarskib Béarn og to lette krydsere). Som et resultat besluttede den britiske regering at træffe meget risikable foranstaltninger.

Slagskib Strasbourg under britisk artilleriild

Efter Frankrig faldt ud af kampen, var den engelske flåde i stand til at klare sig med de kombinerede flådestyrker fra Tyskland og Italien. Men briterne frygtede ikke uden grund, at moderne og magtfulde franske skibe kunne falde i fjendens hænder og blive brugt mod dem. Faktisk, bortset fra den neutraliserede Force "X" i Alexandria og adskillige krydsere, destroyere, hangarskibet "Béarn" og små skibe spredt rundt i verden, fandt kun to meget gamle slagskibe "Paris" og "Courbet" tilflugt i engelske havne. 2 superdestroyere (ledere), 8 destroyere, 7 ubåde og andre småting - i alt ikke mere end en tiendedel af den franske flåde, at dømme efter deres forskydning, og en fuldstændig ubetydelighed, at dømme efter deres virkelige styrke. Tilbage den 17. juni rapporterede den øverstkommanderende for flåden, admiral Dudley Pound, til premierminister W. Churchill, at Force H, ledet af slagkrydseren Hood og hangarskibet Arc Royal, koncentrerede sig i Gibraltar under kommandoen af viceadmiral James Somerville, som skulle overvåge den franske flådes bevægelser.

Da våbenhvilen blev et fait accompli, modtog Somerville ordre om at neutralisere de franske skibe, der udgør den største potentielle trussel i havnene i Nordafrika. Operationen blev kaldt Operation Catapult.

Portsmouth og Plymouth

Natten til den 3. juli 1940 forsøgte briterne at erobre franske skibe i britiske havne. Angrebet var så uventet, at kun besætningen på Surcouf-ubåden, der ligger i Portsmouth, formåede at yde væbnet modstand til briterne; en fransk midtskibsmand, to britiske officerer og en sømand blev dræbt. Andre erobrede skibe var de forældede dreadnoughts Paris og Courbet, to destroyere, otte torpedobåde og fem ubåde. Skibenes franske besætninger blev tvangssat i land og interneret "ikke uden blodige hændelser". Nogle af besætningerne på de erobrede skibe blev efterfølgende sendt til Frankrig, og resten sluttede sig til besætningerne på små og lette skibe, der opererede som en del af de frie franske styrker under kommando af general de Gaulle. Mange franskmænd nægtede at tilslutte sig den frie franske flåde på grund af den pro-britiske karakter af denne "eksilregering".

Alexandria
I havnen i Alexandria blev besætningerne på det gamle slagskib Lorian, fire krydsere og flere destroyere enige om midlertidigt ikke at forlade deres skibe.

Eksplosion af slagskibet "Bretagne"

Oran og Mers el-Kebir

I Sommervilles ultimatum. Skrevet på vegne af "Hans Majestæts regering", efter påmindelser om fælles militærtjeneste, tyskernes forræderi og den tidligere aftale af 18. juni mellem de britiske og franske regeringer om, at den franske flåde før kapitulation på land ville slutte sig til briterne eller blive sænket , blev den franske chef for flådestyrkerne i Mers el-Kebir og Oran tilbudt et valg mellem fire muligheder:

1) gå til søs og slutte sig til den britiske flåde for at fortsætte kampen indtil sejren over Tyskland og Italien;

2) gå til søs med reduceret besætning for at sejle til britiske havne, hvorefter de franske søfolk straks vil blive hjemsendt, og skibene vil blive tilbageholdt for Frankrig indtil krigens slutning (der blev tilbudt fuld økonomisk kompensation for tab og skader);

3) i tilfælde af manglende vilje til overhovedet at tillade muligheden for at bruge franske skibe mod tyskerne og italienerne, for ikke at overtræde våbenhvilen med dem, gå under engelsk eskorte med reduceret besætning til franske havne i Vestindien (f.eks. til Martinique) eller til amerikanske havne, hvor skibene vil blive afvæbnet og tilbageholdt indtil krigens afslutning, og besætningerne repatrieret;

4) i tilfælde af afvisning af de første tre muligheder - sænk skibene inden for seks timer.

Ultimatummet endte med en sætning, der er værd at citere fuldt ud: "Hvis du nægter ovenstående, har jeg en ordre fra Hans Majestæts regering om at bruge alle nødvendige kræfter for at forhindre dine skibe i at falde i hænderne på tyskerne eller italienerne." Dette betød ganske enkelt, at de tidligere allierede ville åbne ild for at dræbe.

Den tunge krydser "Algerie" i 30'erne blev betragtet som en af de bedste tunge krydsere i verden og bestemt den bedste i Europa

Zhensul afviste de to første muligheder med det samme - de overtrådte direkte vilkårene for våbenhvilen med tyskerne. Det tredje blev næsten heller ikke overvejet, især under indtryk af det tyske ultimatum, der blev modtaget samme morgen: "Enten returnering af alle skibe fra England eller en fuldstændig revision af vilkårene for våbenhvilen." Klokken 9 overbragte Dufay til Holland svaret fra sin admiral, hvori han udtalte, at da han ikke havde ret til at overgive sine skibe uden ordre fra det franske admiralitet, og han kunne sænke dem under admiral Darlans stadig gyldige ordre. kun i tilfælde af fare for tilfangetagelse af tyskerne eller italienerne, forblev han kun kamp: franskmændene vil reagere på magt med magt. Mobiliseringsaktiviteterne på skibene blev stoppet, og forberedelserne til at gå til søs begyndte. Det omfattede også forberedelser til kamp om nødvendigt.

Klokken 10.50 rejste Foxhound et signal om, at hvis vilkårene for ultimatum ikke blev accepteret, ville admiral Somerville ikke tillade de franske skibe at forlade havnen. Og for at bekræfte dette, kastede britiske vandfly adskillige magnetiske miner på hovedfarvejen klokken 12.30. Det gjorde naturligvis forhandlingerne endnu mere vanskelige.

Ultimatummet udløb ved 14-tiden. 13.11 blev der rejst et nyt signal på Rævehunden: ”Hvis du accepterer forslagene, så hejst et firkantet flag på stormasten; ellers åbner jeg ild klokken 14.11.” Alle håb om et fredeligt udfald blev knust. Kompleksiteten af den franske kommandørs stilling lå også i, at den dag flyttede det franske admiralitet fra Bordeaux til Vichy, og der var ingen direkte forbindelse med admiral Darlan. Admiral Gensoul forsøgte at forlænge forhandlingerne og rejste et signal som svar om, at han afventede en beslutning fra sin regering, og et kvarter senere - et nyt signal om, at han var klar til at modtage Somervilles repræsentant for en ærlig samtale. Ved 15-tiden gik kaptajn Holland ombord på Dunkerque til forhandlinger med admiral Gensoul og hans stab. Det mest, franskmændene gik med til under en anspændt samtale, var, at de ville reducere besætningerne, men de nægtede at fjerne skibene fra basen. Som tiden gik, voksede Somervilles bekymring for, at franskmændene ville forberede sig til kamp. Klokken 16.15, mens Holland og Gensoul stadig forsøgte at opretholde venskabelige forbindelser, ankom en udsendelse fra den engelske kommandant, som afsluttede alle diskussioner: "Hvis ingen af forslagene bliver accepteret inden kl. 17.30 - jeg gentager, kl. 17.30 - vil jeg blive tvunget til at synke. dine skibe!" 16.35 forlod Holland Dunkerque. Scenen var sat til det første sammenstød mellem franskmændene og englænderne siden 1815, da kanonerne blev stille ved Waterloo.

De timer, der var gået siden den engelske destroyers dukke op i havnen i Mers el-Kebir, var ikke forgæves for franskmændene. Alle skibe adskilte par, besætningerne spredte sig til deres kampposter. Kystbatterierne, som var begyndt at blive afvæbnet, var nu klar til at åbne ild. 42 jagere stod på flyvepladserne og varmede deres motorer op til start. Alle skibene i Oran var klar til at gå til søs, og 4 ubåde ventede blot på ordren om at danne en barriere mellem Capes Anguil og Falcon. Minestrygerne trawlede allerede sejlrenden fra engelske miner. Alle franske styrker i Middelhavet blev sat i alarmberedskab, 3. eskadron og Toulon, bestående af fire tunge krydsere og 12 destroyere, og seks krydsere og Algier blev beordret til at gå til søs klar til kamp og skynde sig at slutte sig til admiral Gensoul, som han havde at advare om engelsk.

Destroyeren Mogador, under beskydning fra den engelske eskadron, forlod havnen, blev ramt i agterstavnen af en engelsk 381 mm granat.

Og Somerville var allerede på kampkursus. Hans eskadrille i kølvandsformationen var placeret 14.000 m nord-nordvest fra Mers-El-Kebir, kurs - 70, fart - 20 knob. Klokken 16.54 (kl. 17.54 britisk tid) blev den første salve affyret. Femten-tommer granater fra resolutionen faldt tæt på at misse i molen, bag hvilken de franske skibe stod, og dækkede dem med et hagl af sten og fragmenter. Halvandet minut senere var Provence de første til at reagere og affyrede 340 mm granater direkte mellem masterne på Dunkerque, der stod til højre - Admiral Gensoul skulle slet ikke kæmpe for anker, det er bare den trange havn tillod ikke alle skibene at begynde at bevæge sig på samme tid (af denne grund, og briterne regnede med!). Slagskibene blev beordret til at danne en kolonne i følgende rækkefølge: Strasbourg, Dunkerque, Provence, Bretagne. Super destroyere skulle på egen hånd til søs – efter deres evner. Strasbourg, hvis hækfortøjningsliner og ankerkæde blev frigivet allerede før den første granat ramte molen, begyndte at bevæge sig med det samme. Og så snart han forlod parkeringspladsen, ramte en granat molen, hvoraf fragmenter brød faldene og signalgården på skibet og gennemborede røret. Klokken 17.10 (18.10) tog kaptajn 1. rang Louis Collins sit slagskib til hovedfarvejen og satte kursen mod havet med en hastighed på 15 knob. Alle 6 destroyere skyndte sig efter ham.
Da en salve af 381 mm granater ramte molen, blev Dunkirkens fortøjningsliner frigivet, og agterkæden blev forgiftet. Slæbebåden, som var med til at løfte ankeret, blev tvunget til at skære fortøjningslinerne af, da den anden salve ramte molen. Dunkerque-kommandanten beordrede tankene med flybenzin til at blive tømt omgående, og klokken 17.00 gav han ordre til at åbne ild med hovedkaliberen. Snart kom 130 mm kanonerne i aktion. Da Dunkirk var det skib, der var tættest på briterne, koncentrerede Hood, en tidligere partner i jagten på tyske raiders, sin ild om det. I det øjeblik, da det franske skib begyndte at bevæge sig væk fra sin ankerplads, ramte den første granat fra Hood det i agterstavnen og. efter at have passeret hangaren og underofficerskahytterne gik han ud gennem sidebeklædningen 2,5 meter under vandlinjen. Denne granat eksploderede ikke, fordi de tynde plader, den gennemborede, ikke var tilstrækkelige til at armere lunten. Men i sin bevægelse gennem Dunkerque afbrød den en del af bagbords elektriske ledninger, deaktiverede kranens motorer til at løfte vandflyvere og forårsagede oversvømmelse af bagbords brændstoftank.

Returilden var hurtig og præcis, selvom det blev vanskeligt at bestemme afstanden af terrænet og placeringen af Fort Santon mellem Dunkerque og briterne.
Omtrent samtidig blev Bretagne ramt, og klokken 17.03 ramte en 381 mm granat Provence, som ventede på, at Dunkerque skulle gå ind i sejlrenden for at følge den. En brand startede i agterenden af Provence, og en stor læk åbnede sig. Vi måtte skubbe skibet til kysten med næsen i 9 meters dybde. Klokken 17.07 opslugte ilden Bretagne fra stævn til agterstavn, og to minutter senere begyndte det gamle slagskib at kæntre og pludselig eksploderede og tog livet af 977 besætningsmedlemmer. De begyndte at redde resten fra vandflyveren Commandant Test, som mirakuløst undgik at blive ramt under hele slaget.

Da du kom ind på fairwayen med en hastighed på 12 knob, blev Dunkirk ramt af en salve af tre 381 mm granater.

På Dunkerque var det efter disse hits kun CO nr. 3 og MO nr. 2, der fortsatte med at fungere og betjener de indvendige aksler, hvilket gav en hastighed på højst 20 knob. Skader på styrbords kabler medførte en kort afbrydelse i strømforsyningen til agterstavnen, indtil bagbord blev tændt. Jeg var nødt til at skifte til manuel styring. Da en af hovedtransformatorstationerne svigtede, blev bovnøddieselgeneratorerne tændt. Nødlysene tændte, og Tårn nr. 1 fortsatte med at skyde ret hyppigt mod Hætten.

I alt, før du modtog ordren om at indstille ilden kl. 17.10 (18.10), affyrede Dunkirk 40 330 mm granater mod det engelske flagskib, hvis salver var meget tætte. På dette tidspunkt, efter 13 minutters nedskydning af næsten ubevægelige skibe i havnen, så situationen ikke længere ustraffet ud for briterne. "Dunkerque" og kystbatterier skød intenst, hvilket blev mere og mere præcist, "Strasbourg" med destroyerne gik næsten til søs. Det eneste, der manglede, var Motadoren, som ved afgang fra havnen satte farten ned for at slippe slæbebåden igennem, og sekundet senere modtog en 381 mm granat i agterstavnen. Eksplosionen detonerede 16 dybdesprængninger, og jagerens agterstavn blev revet af næsten langs agterskibets skot. Men han var i stand til at sætte næsen mod kysten i en dybde på omkring 6,5 meter og begyndte ved hjælp af små skibe, der ankom fra Oran, at slukke ilden.

Den franske destroyer "Lion" (fransk: "Lion") blev styrtet den 27. november 1942 efter ordre fra Vichy-regimets admiralitet for at undgå, at Nazityskland erobrede skibe, der var stationeret i rederiet til Toulon-flådebasen. I 1943 blev den gendannet af italienerne, repareret og inkluderet i den italienske flåde under navnet "FR-21". Allerede den 9. september 1943 blev den dog sænket igen af italienerne i havnen i La Spezia efter Italiens overgivelse.

Briterne, der var tilfredse med et forlis og skade på tre skibe, vendte sig mod vest og satte et røgslør op. Strasbourg med fem destroyere fik et gennembrud. "Lynx" og "Tiger" angreb ubåden "Proteus" med dybdeladninger, hvilket forhindrede den i at lancere et angreb på slagskibet. Strasbourg selv åbnede kraftig ild mod den engelske destroyer Wrestler, som bevogtede udgangen fra havnen, og tvang den til hurtigt at trække sig tilbage under dække af et røgslør. De franske skibe begyndte at udvikle fuld fart. Ved Cape Canastel fik de selskab af yderligere seks destroyere fra Oran. Mod nordvest, inden for skudafstand, var det engelske hangarskib Ark Royal synligt, praktisk talt forsvarsløst mod 330 mm og 130 mm granater. Men kampen udeblev. Men seks sværdfisk med 124 kg bomber løftet fra dækket af Ark Royal, ledsaget af to Skue, angreb Strasbourg kl. 17.44 (18.44). Men de opnåede ingen træf, og med tæt og præcis luftværnsild blev den ene Skue skudt ned, og to sværdfisk blev så beskadiget, at de på vejen tilbage faldt i havet.

Admiral Somerville besluttede at jagte flagskibet Hood - den eneste, der kunne indhente det franske skib. Men klokken 19 (20) var afstanden mellem "Hood" og "Strasbourg" 44 km og havde ikke til hensigt at blive mindre. I et forsøg på at reducere det franske skibs hastighed beordrede Sommerville Arc Royal til at angribe den tilbagegående fjende med torpedobombefly. Efter 40-50 minutter udførte Sværdfisken to angreb med et kort mellemrum, men alle torpedoer faldt uden for gardinet af destroyere og missede. Destroyeren "Pursuvant" (fra Oran) informerede slagskibet på forhånd om de bemærkede torpedoer, og "Strasbourg" formåede at flytte roret i tide hver gang. Jagten måtte stoppes. Desuden var destroyerne, der fulgte med Hood, ved at løbe tør for brændstof, Valient og Resolution befandt sig i et farligt område uden anti-ubådseskorte, og der var rapporter overalt om, at stærke afdelinger af krydsere og destroyere nærmede sig fra Algeriet. Det betød at blive trukket ind i en natkamp med overlegne styrker. Formation "H" vendte tilbage til Gibraltar den 4. juli.

"Strasbourg" fortsatte med at køre med 25 knobs fart, indtil der skete en ulykke i et af fyrrummene. Som følge heraf døde fem mennesker, og farten måtte ned til 20 knob. Efter 45 minutter var skaden udbedret, og skibet vendte tilbage til 25 knob. Efter at have rundet den sydlige spids af Sardinien for at undgå nye sammenstød med Force H, ankom Strasbourg, ledsaget af lederne af Volta, Tiger og Terrible, til Toulon kl. 20.10 den 4. juli.

Den 4. juli udsendte admiral Esteva, kommandør for flådestyrker i Nordafrika, et kommuniké om, at "skaden på Dunkerque er mindre og vil hurtigt blive repareret." Denne hensynsløse udtalelse førte til et hurtigt svar fra Royal Navy. Om aftenen den 5. juli gik Formation "N" igen til søs og efterlod den langsomt bevægende "Resolution" i basen. Admiral Somerville besluttede, i stedet for at føre endnu et artillerislag, at gøre noget helt moderne – at bruge fly fra hangarskibet Ark Royal til at angribe Dunkerque, som sad fast i kysten. Klokken 05.20 den 6. juli, da det var 90 miles fra Oran, løftede Ark Royal 12 Swordfish-torpedobombere op i luften, ledsaget af 12 Skue-jagere. Torpedoerne blev sat til en hastighed på 27 knob og en løbedybde på omkring 4 meter. Mers el-Kebirs luftforsvar var ikke forberedt på at afvise angrebet ved daggry, og kun en anden bølge af fly stødte på mere intens antiluftskydning. Og først derefter fulgte franske krigeres indgriben.

Desværre evakuerede chefen for Dunkirk luftværnskanonerne til kysten og efterlod kun personalet fra nødpartierne om bord. Patruljefartøjet Ter Neuve stod ved siden af og modtog nogle af besætningsmedlemmerne og kister til de dræbte den 3. juli. Under denne triste procedure, klokken 06.28, begyndte et razzia af britiske fly, der angreb i tre bølger. To sværdfisk fra den første bølge tabte deres torpedoer for tidligt, og de eksploderede ved sammenstød med molen og forårsagede ingen skade. Ni minutter senere nærmede den anden bølge sig, men ingen af de tre kastede torpedoer ramte Dunkerque. Men en torpedo ramte Ter Neuve, som bare havde travlt med at bevæge sig væk fra slagskibet. Eksplosionen rev bogstaveligt talt det lille skib i to, og affald fra dets overbygning overøsede Dunkerque. 06.50 dukkede 6 sværdfisk mere op med jagerbetræk. Flyveturen, der kom ind fra styrbords side, kom under kraftig antiluftskyts og blev angrebet af jagerfly. De nedkastede torpedoer nåede igen ikke deres mål. Den sidste gruppe på tre køretøjer angreb fra bagbord side, denne gang stormede to torpedoer mod Dunkerque. Den ene ramte Estrel-slæbebåden, som var placeret omkring 70 meter fra slagskibet, og blæste den bogstaveligt talt af vandoverfladen. Den anden, tilsyneladende med en defekt dybdemåler, passerede under kølen på Dunkerque og ramte agterstavnen af Terre Neuve-vraget og forårsagede detonation af toogfyrre 100-kilogram dybdeladninger, på trods af deres mangel på lunter. Konsekvenserne af eksplosionen var forfærdelige. Et hul omkring 40 meter langt dukkede op i højre sidebeklædning. Flere af bæltets panserplader blev forskudt og vand fyldte sidebeskyttelsessystemet. Eksplosionens kraft rev en stålplade over panserbæltet af og kastede den på dækket og begravede flere mennesker under den. Anti-torpedoskottet blev revet væk fra dets monteringer i 40 meter, og andre vandtætte skotter blev revet i stykker eller deformeret. Der var kraftig slag til styrbord, og skibet sank med næsen, så vandet steg op over panserbæltet. Rummet bag det beskadigede skot blev oversvømmet med saltvand og flydende brændstof. Som et resultat af dette angreb og det tidligere slag på Dunkerque døde 210 mennesker. Der er ingen tvivl om, at hvis skibet var på dybt vand, ville en sådan eksplosion føre til dets hurtige død.

Et midlertidigt plaster blev sat på hullet, og den 8. august blev Dunkirk trukket i frit vand. Reparationsarbejdet forløb meget langsomt. Og hvor havde franskmændene travlt? Først den 19. februar 1942 gik Dunkerque til søs i al hemmelighed. Da arbejderne ankom om morgenen, så de deres værktøj pænt stablet på dæmningen og... intet andet. Klokken 23.00 næste dag nåede skibet Toulon med nogle stilladser ombord fra Mers-El-Kebir.

De britiske skibe fik ingen skade i denne operation. Men de fuldførte næppe deres opgave. Alle moderne franske skibe overlevede og søgte tilflugt i deres baser. Det vil sige, at faren, der fra det britiske admiralitets og regerings synspunkt eksisterede fra den tidligere allierede flåde, forblev. Generelt virker denne frygt noget langt ude. Troede briterne virkelig, at de var dummere end tyskerne? Tyskerne var trods alt i stand til at kaste deres flåde internt på den britiske Scapa Flow-base i 1919. Men på det tidspunkt stod deres afvæbnede skibe tilbage med langt fra fuld besætning, krigen i Europa var allerede afsluttet for et år siden, og den britiske kongelige flåde havde fuldstændig kontrol over situationen til søs. Hvorfor kunne man forvente, at tyskerne, der heller ikke havde en stærk flåde, ville være i stand til at forhindre franskmændene i at sænke deres skibe i deres egne baser? Mest sandsynligt var grunden til, at tvang briterne til at behandle deres tidligere allierede så grusomt, noget andet...

Brændende og sunkne franske krigsskibe fotograferet af et RAF-fly dagen efter at være blevet slynget af deres besætninger ved kajmurene i Toulon

Den 8. november 1942 gik de allierede i land i Nordafrika og få dage senere indstillede de franske garnisoner modstanden. Alle de skibe, der var på Afrikas Atlanterhavskyst, overgav sig også til de allierede. Som gengældelse beordrede Hitler besættelsen af det sydlige Frankrig, selvom dette var en overtrædelse af vilkårene i våbenhvilen i 1940. Ved daggry den 27. november gik tyske kampvogne ind i Toulon.

På det tidspunkt husede denne franske flådebase omkring 80 krigsskibe, de mest moderne og magtfulde, samlet fra hele Middelhavet - mere end halvdelen af flådens tonnage. Den vigtigste slagstyrke, Admiral de Labordes højsøflåde, bestod af flagskibet Strasbourg, de tunge krydsere Algier, Dupleix og Colbert, krydserne Marseillaise og Jean de Vienne, 10 ledere og 3 destroyere. Kommandøren for flådedistriktet Toulon, viceadmiral Marcus, havde under sin kommando slagskibet Provence, vandflyverskibet Commandant Test, to destroyere, 4 destroyere og 10 ubåde. De resterende skibe (den beskadigede Dunkerque, den tunge krydser Foch, den lette La Galissoniere, 8 ledere, 6 destroyere og 10 ubåde) blev afvæbnet i henhold til våbenhvilen og havde kun en del af besætningen om bord.

Men Toulon var ikke kun fyldt med sømænd. En enorm bølge af flygtninge, drevet af den tyske hær, oversvømmede byen, hvilket gjorde det vanskeligt at organisere forsvaret og skabte en masse rygter, der førte til panik. De hærregimenter, der kom basisgarnisonen til hjælp, var resolut modstandere af tyskerne, men flådekommandoen var mere bekymret over muligheden for en gentagelse af Mers el-Kebir af de allierede, som sendte magtfulde eskadriller ind i Middelhavet. Generelt besluttede vi at forberede os på at forsvare basen fra alle og kaste skibene i stykker både i tilfælde af trussel om deres erobring af tyskerne og de allierede.

Samtidig kom to tyske kampvognskolonner ind i Toulon, den ene fra vest, den anden fra øst. Den første havde til opgave at erobre de vigtigste værfter og kajer på basen, hvor de største skibe lå, den anden var distriktskommandantens kommandopost og Murillon-værftet.

Admiral de Laborde var på sit flagskib, da klokken 05.20 kom en besked om, at Mourillon-værftet allerede var blevet erobret. Fem minutter senere sprængte tyske kampvogne basens nordlige port i luften. Admiral de Laborde sendte straks en generel ordre til flåden med henblik på øjeblikkelig skud. Radiooperatørerne gentog det uafbrudt, og signalmændene hejste flag på faldene: ”Drænk dig selv! Druk dig selv! Druk dig selv!

Det var stadig mørkt, og de tyske kampvogne forsvandt i labyrinten af pakhuse og dokker på den enorme base. Først ved 6-tiden dukkede en af dem op ved Milkhod-molerne, hvor Strasbourg og tre krydsere lå fortøjet. Flagskibet havde allerede bevæget sig væk fra væggen, besætningen forberedte sig på at forlade skibet. I et forsøg på at gøre noget beordrede kampvognschefen, at kanonen skulle affyres mod slagskibet (tyskerne hævdede, at skuddet skete ved et uheld). Granaten ramte et af tårnene på 130 mm, dræbte en officer og sårede adskillige sømænd, som var i færd med at anklage nedrivning mod kanonerne. Straks åbnede antiluftskytserne ild tilbage, men admiralen beordrede den til at stoppe.

Det var stadig mørkt. En tysk infanterist gik til kanten af molen og råbte mod Strasbourg: "Admiral, min kommandant siger, at du skal overgive dit skib ubeskadiget."
De Laborde råbte tilbage: "Det er allerede oversvømmet."
En diskussion fulgte på kysten på tysk, og en stemme blev hørt igen:
"Admiral! Min kommandant giver dig sin dybeste respekt!”

I mellemtiden lød skibschefen, efter at have sikret sig, at kingstons i maskinrummene var åbne, og at der ikke var folk tilbage på de nederste dæk, sirenesignal til henrettelse. Straks blev Strasbourg omgivet af eksplosioner - den ene pistol efter den anden eksploderede. Interne eksplosioner fik huden til at svulme op, og de revner og rifter, der dannede sig mellem dens plader, accelererede vandstrømmen ind i det enorme skrog. Snart sank skibet til bunden af havnen på jævn køl og styrtede 2 meter ned i mudderet. Det øverste dæk var 4 meter under vand. Olie spildt rundt omkring fra sprængte tanke.

Det franske slagskib Dunkerque, sprængt i luften af dets besætning og efterfølgende delvist demonteret

På den tunge krydser Algier, flagskibet for viceadmiral Lacroix, blev agtertårnet sprængt i luften. Algeriet brændte i to dage, og krydseren Marseillaise, som sad ved siden af den på bunden med en 30-graders liste, brændte i mere end en uge. Colbert-krydseren nærmest Strasbourg begyndte at eksplodere, da to skarer af franskmænd, der var flygtet fra den, og tyskere, der forsøgte at klatre ombord, stødte sammen ved siden af den. Med den fløjtende lyd af fragmenter, der fløj overalt, skyndte folk sig rundt på jagt efter beskyttelse, oplyst af de klare flammer fra flyet, der satte ild til katapulten.

Tyskerne formåede at komme ombord på den tunge krydser Dupleix, fortøjet i Missiessi-bassinet. Men så begyndte eksplosioner, og skibet sank med et stort slag, og blev derefter fuldstændig ødelagt af eksplosionen af magasinerne klokken 08.30. De var også uheldige med slagskibet Provence, selvom det ikke begyndte at synke i længst tid, da det modtog en telefonbesked fra hovedkvarteret for basekommandanten, der blev fanget af tyskerne: "Der er modtaget en ordre fra Monsieur Laval (premierminister). fra Vichy-regeringen), at hændelsen er forbi." Da de indså, at dette var en provokation, gjorde besætningen alt for at forhindre skibet i at falde i fjendens hænder. Det maksimale, som tyskerne, som formåede at rejse sig til det vippedæk, der forlod under deres fødder, kunne gøre, var at erklære Provence-officererne og hovedkvarterets embedsmænd ledet af delingskommandanten, kontreadmiral Marcel Jarry, som krigsfanger.

Dunkerque, som lå til kaj og næsten ikke havde nogen besætning, var sværere at sænke. På skibet åbnede de alt, hvad der kunne lukke vand ind i skroget, og åbnede derefter dokportene. Men det var lettere at dræne dokken end at rejse et skib, der lå på bunden. På Dunkerque blev derfor alt, hvad der kunne have interesse, ødelagt: kanoner, turbiner, afstandsmålere, radioudstyr og optiske instrumenter, kontrolposter og hele overbygninger blev sprængt i luften. Dette skib sejlede aldrig igen.

Den 18. juni 1940 i Bordeaux gav chefen for den franske flåde, admiral Darlan, hans assisterende admiral Ofant og en række andre højtstående flådeofficerer deres ord til repræsentanter for den britiske flåde, at de aldrig ville tillade erobringen af franske skibe. af tyskerne. De opfyldte deres løfte ved at sænke 77 af de mest moderne og magtfulde skibe i Toulon: 3 slagskibe (Strasbourg, Provence, Dunkirk2), 7 krydsere, 32 destroyere af alle klasser, 16 ubåde, vandflyver Commandant Test, 18 patruljeskibe og mindre skibe. .

Dakar

Den 8. juli 1940 angreb den britiske eskadre franske skibe i Dakar, herunder slagskibet Richelieu, som netop var trådt i tjeneste. En torpedo tabt af et hangarskib Hermes eksploderede under bunden af slagskibet og forårsagede alvorlige skader; skibets køl var bøjet i 25 meter. Så åbnede de britiske slagskibe ild. Det franske skib blev først beskadiget af 381 mm granater fra slagskibene Barham og Resolution, og derefter var der en eksplosion i hovedkalibertårnet. Tilfredse med dette resultat trak briterne sig tilbage.

Det franske slagskib Bretagne (kommissioneret i 1915) blev sænket ved Mers-El-Kebir under Operation Catapult af den britiske flåde.

Resultater af operationen

Efter angrebet på franske skibe i deres baser afbrød Vichy-regeringen de diplomatiske forbindelser med Storbritannien. Denne operation komplicerede anglo-franske forhold i mange år. Briterne formåede ikke at ødelægge de nyeste slagskibe Strasbourg, Dunkerque og Jean Bart, mens Første Verdenskrigs dreadnoughts ikke længere var af kampværdi. Efter at have repareret skaden flyttede Dunkerque fra Mers-el-Kebir til Toulon. Indtil 1942 gjorde den tyske kommando ingen forsøg på at tage franske skibe i besiddelse. Da tyske tropper den 26. november gik ind i Toulon og forsøgte at erobre franske skibe, sænkede de trofaste franske sømænd, ved den første trussel om, at deres flåde blev erobret af tyskerne, deres skibe. I november 1940 henvendte den amerikanske præsident Roosevelt sig til lederen af den franske regering, marskal Pétain, med et forslag om at sælge de ubestridelige slagskibe Jean Bart og Richelieu, som befandt sig i Afrika, men fik afslag. Først efter "Toulon-tragedien" gik franskmændene med til at give et slagskib til de allierede.

Lad os huske nogle mere interessante og ikke almindeligt kendte begivenheder: eller for eksempel, men hvem ved hvad Den originale artikel er på hjemmesiden InfoGlaz.rf Link til artiklen, hvorfra denne kopi er lavet -

Den tunge krydser "Algerie" i 30'erne blev betragtet som en af de bedste tunge krydsere i verden og bestemt den bedste i Europa

Da det ikke var muligt at gøre dette gennem nogen diplomatiske forhandlinger, havde briterne, der ikke var vant til at være generte med at vælge midler, intet andet valg end at bruge brutal magt. Men de franske skibe var ret kraftige, de stod i deres egne baser og under beskyttelse af kystbatterier. En sådan operation krævede overvældende overlegenhed i styrker for at overtale franskmændene til at efterkomme den britiske regerings krav eller, i tilfælde af afvisning, til at ødelægge dem. Somervilles formation så imponerende ud: slagkrydseren Hood, slagskibene Resolution og Valient, hangarskibet Arc Royal, de lette krydsere Arethusa og Enterprise og 11 destroyere. Men der var mange, der var imod ham - i Mers-El-Kebir, valgt som hovedmål for angrebet, var der slagskibene Dunkerque, Strasbourg, Provence, Bretagne, lederne af Volta, Mogador, Tiger, Lynx", " Kersaint" og "Terrible", vandflyver "Commandant Test". I nærheden, ved Oran (kun få miles mod øst), var der en samling destroyere, patruljeskibe, minestrygere og ufærdige skibe overført fra Toulon, og i Algier, otte 7.800 tons krydsere. Da de store franske skibe ved Mers-el-Kebir lå fortøjet til molen med agterstavnen mod havet og stævnen mod kysten, besluttede Somerville at bruge overraskelsesfaktoren.

Force H nærmede sig Mers el-Kebir om morgenen den 3. juli 1940. Præcis klokken 7 GMT gik den enlige destroyer Foxhound ind i havnen med kaptajn Holland ombord, som meddelte det franske flagskib på Dunkerque, at han havde en vigtig besked til ham. Holland havde tidligere været søattaché i Paris, mange franske officerer kendte ham tæt, og under andre omstændigheder ville admiral Gensoul have modtaget ham af hele sit hjerte. Forestil dig den franske admirals overraskelse, da han erfarede, at "rapporten" ikke var andet end et ultimatum. Og observatører har allerede rapporteret om udseendet af silhuetter af britiske slagskibe, krydsere og destroyere i horisonten. Dette var et beregnet træk fra Somerville, der forstærkede sin udsending med en magtdemonstration. Det var nødvendigt straks at vise franskmændene, at de ikke blev spøget med. Ellers kunne de have forberedt sig til kamp, og så ville situationen have ændret sig radikalt. Men dette gjorde det muligt for Gensoul at spille ud af sin krænkede værdighed. Han nægtede at tale med Holland og sendte sin flagofficer, løjtnant Bernard Dufay, for at forhandle. Dufay var en nær ven af Holland og talte fremragende engelsk. Takket være dette blev forhandlingerne ikke afbrudt, før de begyndte.

1) gå til søs og slutte sig til den britiske flåde for at fortsætte kampen indtil sejren over Tyskland og Italien;

4) hvis de første tre muligheder forkastes, vil skibene blive sænket inden for seks timer.
Ultimatummet endte med en sætning, der er værd at citere fuldt ud: "Hvis du nægter ovenstående, har jeg en ordre fra Hans Majestæts regering om at bruge alle nødvendige kræfter for at forhindre dine skibe i at falde i hænderne på tyskerne eller italienerne." Dette betød ganske enkelt, at de tidligere allierede ville åbne ild for at dræbe.

De britiske slagskibe Hood (til venstre) og Valiant er under beskydning fra det franske slagskib Dunkirk eller Provence ud for Mers-el-Kebir. Operation Catapult 3. juli 1940, omkring kl.

Destroyeren Mogador, under beskydning fra den engelske eskadron, forlod havnen, blev ramt i agterstavnen af en engelsk 381 mm granat. Dette førte til detonation af dybdeladninger, og jagerens agterstavn blev revet af næsten langs skottet af det agterste maskinrum. Senere kunne Mogador løbe på grund og ved hjælp af små skibe, der ankom fra Oran, begyndte han at slukke ilden

Da en salve af 381 mm granater ramte molen, blev Dunkirkens fortøjningsliner frigivet, og agterkæden blev forgiftet. Slæbebåden, som var med til at løfte ankeret, blev tvunget til at skære fortøjningslinerne af, da den anden salve ramte molen. Dunkerque-kommandanten beordrede tankene med flybenzin til at blive tømt omgående, og klokken 17.00 gav han ordre til at åbne ild med hovedkaliberen. Snart kom 130 mm kanonerne i aktion. Da Dunkirk var det skib, der var tættest på briterne, koncentrerede Hood, en tidligere partner i jagten på tyske raiders, sin ild om det. I det øjeblik, da det franske skib begyndte at bevæge sig væk fra sin ankerplads, ramte den første granat fra Hood det i agterstavnen og. efter at have passeret hangaren og underofficerskahytterne gik han ud gennem sidebeklædningen 2,5 meter under vandlinjen. Denne granat eksploderede ikke, fordi de tynde plader, den gennemborede, ikke var tilstrækkelige til at armere lunten. Men i sin bevægelse gennem Dunkerque afbrød den en del af bagbords elektriske ledninger, deaktiverede kranens motorer til at løfte vandflyvere og forårsagede oversvømmelse af bagbords brændstoftank.

Da du kom ind på fairwayen med en hastighed på 12 knob, blev Dunkirk ramt af en salve af tre 381 mm granater. Den første ramte taget på hovedbatteritårnet nr. 2 over porten på den højre ydre pistol, hvilket gjorde en alvorlig bule i rustningen. Det meste af granaten rikochetterede og faldt til jorden omkring 2.000 meter fra skibet. Et stykke panser eller en del af et projektil ramte ladebakken inde i højre "halvtårn" og antændte de første to fjerdedele af de afladede pulverpatroner. Alle "halvtårnets" tjenere døde i røg og flammer, men det venstre "halvtårn" fortsatte med at fungere - den pansrede skillevæg isolerede skaden. (Slagskibet havde fire hovedkalibertårne, internt adskilt fra hinanden. Deraf udtrykket "halvtårn").

Den anden granat ramte ved siden af 2-kanon 130 mm tårnet på styrbord side, tættere på midten af skibet fra kanten af 225 mm båndet og gennemborede det 115 mm pansrede dæk. Granaten beskadigede tårnets omladningsrum alvorligt, hvilket blokerede forsyningen af ammunition. Idet den fortsatte sin bevægelse mod midten af skibet, brød den gennem to anti-fragmenteringsskotter og eksploderede i aircondition- og ventilatorrummet. Afdelingen blev fuldstændig ødelagt, alt dets personale blev dræbt eller alvorligt såret. I mellemtiden brød adskillige opladningspatroner i brand i styrbords omladningsrum, og adskillige 130 mm granater indlæst i elevatoren eksploderede. Og her blev alle tjenerne dræbt. En eksplosion fandt også sted nær luftkanalen til det forreste maskinrum. Varme gasser, flammer og tykke skyer af gul røg trængte gennem pansergitteret i det nederste panserdæk ind i kupeen, hvor 20 mennesker døde og kun ti formåede at flygte, og alle mekanismer svigtede. Dette hit viste sig at være meget alvorligt, da det førte til en afbrydelse i strømforsyningen, som fik brandkontrolsystemet til at svigte. Det intakte bovtårn måtte fortsætte med at skyde under lokal kontrol.

Den tredje granat faldt i vandet ved siden af styrbord side, lidt længere agter den anden, dykkede ind under 225-mm bæltet og gennemborede alle strukturer mellem huden og panserværnsmissilet, ved sammenstødet, hvormed det eksploderede. Dens bane i kroppen passerede i området KO nr. 2 og MO nr. 1 (ydre aksler). Eksplosionen ødelagde det nederste pansrede dæk i hele længden af disse rum, såvel som den pansrede skråning over brændstoftanken. PTP og styrbord tunnel til kabler og rørledninger. Skalfragmenterne forårsagede brand i højre kedel af KO nr. 2, beskadigede flere ventiler på rørledningerne og brød hoveddampledningen mellem kedlen og turbineenheden. Den overophedede damp, der slap ud med en temperatur på op til 350 grader, forårsagede dødelige forbrændinger på CO-personalet, der stod på åbne steder.

Brændende og sunkne franske krigsskibe fotograferet af et RAF-fly dagen efter at være blevet slynget af deres besætninger ved kajmurene i Toulon

Men lad os vende tilbage til Dunkirk. Klokken 17.11 (18.11) den 3. juli var han i en sådan tilstand, at det var bedre ikke at tænke på at tage til søs. Admiral Gensoul beordrede det beskadigede skib til at forlade kanalen og fortsætte til havnen i Saint-André, hvor Fort Saitome og terrænet kunne give en vis beskyttelse mod britisk artilleriild. Efter 3 minutter udførte Dunkirk ordren og kastede anker i 15 meters dybde. Besætningen begyndte at inspicere skaderne. Resultaterne var skuffende.

Tårn nr. 3 svigtede på grund af en brand i omlæsningsafdelingen, hvis tjenere døde. Styrbords elektriske ledninger blev afbrudt, og nødpartierne forsøgte at genoprette strømmen til kampposterne ved at sætte andre kredsløb i drift. Stævnen MO og dens KO var ude af drift, samt elevatoren til tårn nr. 4 (2-kanon 130 mm installation på bagbord side). Tårn nr. 2 (GK) kan styres manuelt, men der er ingen strømforsyning til det. Tårn nr. 1 er intakt og drevet af 400 kW dieselgeneratorer. De hydrauliske mekanismer til åbning og lukning af pansrede døre er deaktiveret på grund af beskadigelse af ventilerne og lagertanken. Afstandsmålerne på 330 mm og 130 mm kanoner virker ikke på grund af mangel på energi. Røg fra tårn nr. 4 tvang stævnens 130 mm magasiner til at blive slået ned under slaget. Ved 20-tiden skete der nye eksplosioner i elevatoren i tårn nr. 3. Det er overflødigt at sige, at det ikke er sjovt. I denne tilstand kunne skibet ikke fortsætte kampen. Men stort set ramte kun tre granater.

Det franske slagskib Bretagne (kommissioneret i 1915) blev sænket ved Mers-El-Kebir under Operation Catapult af den britiske flåde. Operation Catapult havde til formål at erobre og ødelægge franske skibe i engelske og koloniale havne for at forhindre skibene i at falde under tysk kontrol efter overgivelsen af Frankrig

Heldigvis var Dunkerque ved basen. Admiral Zhensul beordrede at skubbe ham til lavvandet. Før berøring af jorden blev granathullet i området ved KO nr. 1, som forårsagede oversvømmelser af flere brændstoftanke og tomme rum på styrbord side, repareret. Evakueringen af unødvendigt personale begyndte med det samme; 400 personer blev efterladt om bord til reparationsarbejde. Omkring klokken 19 trak slæbebådene Estrel og Cotaiten sammen med patruljeskibene Ter Neuve og Setus slagskibet til kysten, hvor det stødte på grund i 8 meters dybde med omkring 30 meter af den centrale del af skrog. For de 400 personer, der var tilbage om bord, begyndte en svær tid. Installationen af plasteret begyndte på steder, hvor kabinettet var brudt igennem. Da strømmen var fuldt genoprettet, begyndte de det dystre arbejde med at søge efter og identificere deres faldne kammerater.

Hovedresultatet af denne operation kan betragtes som, at holdningen til de tidligere allierede blandt de franske sømænd, som før den 3. juli var næsten 100% pro-engelske, ændrede sig og naturligvis ikke til fordel for briterne. Og først efter næsten to et halvt år var den britiske ledelse overbevist om, at hans frygt med hensyn til den franske flåde var forgæves, og at hundredvis af sømænd døde forgæves på hans instruktioner i Mers-El-Kebir. Trofast mod deres pligt sænkede de franske sømænd, ved den første trussel om, at deres flåde blev erobret af tyskerne, deres skibe i Toulon.

Det franske slagskib Dunkerque, sprængt i luften af dets besætning og efterfølgende delvist demonteret

Der er et ordsprog, der siger, at når engelske herrer ikke er tilfredse med spillereglerne, ændrer de dem simpelthen. indeholder mange eksempler, hvor "engelske herrer"s handlinger svarede til dette princip. "Regel, Storbritannien, havene!"... Den tidligere "havets elskerinde" var underlig. Betalt med blod fra franske sømænd i Mess-El-Kebir, britiske, amerikanske og sovjetiske i arktiske farvande (til helvede med dig, når vi glemmer PQ-17!). Historisk set ville England kun være godt som fjende. At have sådan en allieret er naturligvis dyrere for dig selv.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

Ctrl Gå ind

Læg mærke til osh Y bku Vælg tekst og klik Ctrl+Enter

Hvordan den britiske flåde på Churchills ordre skød sin nylige allieredes eskadron.

Den 3. juli 1940, for første gang siden Napoleonskrigene og admiral Nelson, gik skibe fra den britiske og franske flåde ind i en hård kamp med hinanden. Skaller, der vejede mere end et ton, affyret fra britiske kanoner, rev panserne fra franske slagskibe op. Middelhavets fredelige overflade kogte af gigantiske gejsere, og den blå himmel blev sløret af kampens sorte olieagtige røg.

Blot uger tidligere havde franske og britiske tropper kæmpet side om side mod Hitlers hære, der invaderede Frankrig. Nu skød de mest magtfulde skibe fra Royal Navy nådesløst mod franske krigsskibe i læ ved flådebasen Mers el-Kebir i Nordafrika.

Denne handling gjorde franskmændene rasende, glædede Hitler, vakte bekymring i England og forargelse i mange lande rundt om i verden og havde en håndgribelig indvirkning på forløbet af Anden Verdenskrig i Europa. Det var et træk, som Winston Churchill, der beordrede angrebet, kaldte en "græsk tragedie", og tilføjede: "Men aldrig var nogen handling mere nødvendig for at redde England."

"Forræderiet mod Perfidious Albion"

I september 1939 erklærede England og Frankrig krig mod Nazityskland, som angreb Polen. Så fulgte månederne med den "mærkelige krig" (på fransk "drole de guerre"; anglo-amerikanerne brugte udtrykket "falsk krig" - "falsk" - "falsk, falsk, oppustet, uoprigtig"; dette var navnet, der blev givet til den indledende periode - indtil maj 1940 år - Anden Verdenskrig, hvor regeringerne i Frankrig og Storbritannien, på trods af at disse lande erklærede krig mod Nazityskland, ikke gennemførte aktive kampoperationer af landstyrker på vestfronten.- Red. ). Den 28. marts 1940 underskrev den britiske og franske regering et højtideligt løfte om, at de ikke ville indgå en særfred med Hitler. Den 10. maj erobrede Wehrmachts panserdivisioner, efter at have besejret de franske enheder ved Sedan (kampvognsdivisionerne passerede langs Ardennernes veje uhindret, og erobrede minerede, men ikke sprængte broer ved Meuse (Meuse)-floden og brød igennem de svækkede front i dets centrum - red.), skyndte sig til La -Manshu, splittede de allierede hære og pressede de engelske ekspeditionsstyrker til havet. Evakueringen af disse tropper fra Dunkerque blev i England og USA betragtet som et mirakel, men for mange af franskmændene, som trak sig tilbage i det indre af landet og snart kapitulerede, virkede det som en handling af historisk forræderi fra deres side. af den forræderiske Albion.

I midten af juni bad den franske premierminister Paul Reynaud Churchill om at løslade ham fra hans forpligtelse i marts til ikke at indgå en separatfred med Tyskland. Den 14. juni faldt Paris. To dage senere sendte Churchill, der forsøgte at styrke den franske modstandsvilje, to dramatiske svarbeskeder til Reynaud, der skitserede vilkårene for den engelske aftale og forsøgte at opmuntre franskmændene. I det første gik England med på, at den franske regering ville finde ud af vilkårene for våbenhvilen fra Tyskland, men kun hvis, hverken mere eller mindre, den franske flåde sejlede til britiske havne før forhandlingernes udfald. Beskeden understregede yderligere Storbritanniens beslutsomhed, trods eventuelle vanskeligheder, til at fortsætte krigen mod Hitler. Samme dag, under pres fra general de Gaulle, som insisterede på behovet for en "dramatisk gestus" for at tilskynde Frankrig til at fortsætte kampen, fremsatte Churchill det historiske forslag om at erklære en "uopløselig alliance" med Storbritannien (ifølge dette plan for den britiske premierminister, blev det foreslået "sammenlægning af to stater" og dannelsen af et "enkelt militærkabinet" og et enkelt parlament. - Red.).

På dette tidspunkt var den franske regering allerede evakueret til Bordeaux. Da de engelske beskeder blev overført, var premierminister Reynaud i en deprimeret tilstand. Men Churchills budskab opmuntrede ham. Premierministeren svarede, at han ville "kæmpe til det sidste."

De fleste andre franske ledere i Bordeaux hilste dog Churchills forslag om en "uopløselig alliance" med mistænksomhed og fjendtlighed. I en atmosfære af åbenlyst nederlagsfølelse proklamerede den 73-årige øverstbefalende for den franske hær, general Weygand, at inden for tre uger "vil England få sin hals brækket som en kylling." Marshal Petain erklærede, at den engelske sætning var ensbetydende med "sammensmeltning med et lig." Churchills to første meddelelser, som handlede om den franske flåde, blev aldrig overvejet af den kollapsende Reynaud-regering.

Den franske flådes skæbne giver anledning til bekymring

Om aftenen den 16. juni trådte Reynaud tilbage, og marskal Pétain, den 80-årige helt fra slaget ved Verdun i 1916, som ledede en gruppe defaitister, dannede en ny regering. Næste dag fornyede Churchill sine krav om, at den nye franske regering ikke overgav den "storslåede franske flåde" til fjenden. Men på dette tidspunkt i Bordeaux var der allerede en opfattelse af, at det ville være et meningsløst skridt at sende franske krigsskibe til England: Hvis England virkelig fik knækket nakken i den nærmeste fremtid, så ville den franske flåde i sidste ende ende i Hitlers lomme.

Den 18. juni blev Englands første Lord of the Admiralty (Flådesekretær) Alexander og chefen for flådestabsadmiral Dudley Pound hurtigt sendt til Frankrig for et personligt møde med admiral Darlan, den øverstkommanderende for den franske flåde. Ifølge Churchill "modtog de mange højtidelige forsikringer om, at flåden aldrig ville få lov til at falde i tyske hænder." Men, bemærker Churchill, tog Darlan ingen foranstaltninger for at "bringe de franske krigsskibe uden for rækkevidde af de hurtigt nærgående tyske styrker."

Den 22. juni 1940 underskrev Frankrig en våbenhvile med Tyskland i den berømte jernbanevogn, der var parkeret i Compiegne-skoven. (I denne vogn dikterede marskal Foch den 11. november 1918 vilkårene for våbenhvilen til det besejrede Tyskland. - Red.) I overensstemmelse med våbenhvilen indvilligede Pétain i, at den franske flåde, med undtagelse af den del af den, der ville bevares for at beskytte franske interesser i dets kolonirige, skal koncentreres i havnene og afvæbnes "under tysk og italiensk kontrol." Under de engelsk-franske forhandlinger blev der sagt mange ord "om ære", men fra Londons synspunkt gjorde Frankrig intet for at holde det højtidelige løfte, det gav i marts eller for at fjerne engelsk frygt for fremtiden den franske flådes skæbne.

Hvor berettiget var Englands frygt?

I førkrigstiden var konstruktionen af den engelske flåde baseret på princippet om "niveauet af to beføjelser", hvilket betød, at den britiske flåde, hvad angår antallet af kampenheder, skulle overstige den samlede magt af den britiske flåde. flådestyrker af to potentielle modstandere af Storbritannien. I 1940 havde Storbritannien stadig den største flåde i verden. Men denne flåde havde allerede lidt tab under konvojbeskyttelsesoperationer i Nordatlanten, i det mislykkede norske felttog og ved Dunkerque.

På papiret havde den britiske flåde en mærkbar fordel i antallet af store skibe: 11 slagskibe, 3 slagkrydsere og fem slagskibe under konstruktion, mens Tyskland havde to "lommeslagskibe", to slagkrydsere af den seneste konstruktion og byggede yderligere to slagskibe.

Italiens indtræden i krigen i juni 1940 ændrede dog for alvor magtbalancen. Italienerne havde en moderne og hurtig flåde, selvom dens kampeffektivitet var ukendt (faktisk viste den italienske flåde sig at være ineffektiv, men det var umuligt at forudse dette), og derfor blev briterne tvunget til at beholde mindst seks af deres slagskibe i Middelhavet mod seks italienske. For Stillehavet mod Japan, som ikke forventedes at forblive neutralt længe, havde briterne lidt at spare, og London var ikke overbevist om, at krigsskibene i det neutrale USA ville beskytte sine besiddelser og søveje i regionen.

For øen Storbritannien, med dens imperiale besiddelser, afhængig af bevarelsen af flådemagten, ville overførslen af den franske flåde til Tysklands hænder være en virkelig katastrofe. Frankrig havde den fjerdestørste flåde i verden. Det bestod af fem gamle slagskibe, to moderne slagkrydsere Dunkerque og Strasbourg, der var i stand til at modstå de tyske slagkrydsere Scharnhorst og Gneisenau, og to magtfulde slagskibe Jean Bart og Richelieu, hvis konstruktion var ved at være færdig. , samt 18 krydsere, to fly transportører og et betydeligt antal fremragende destroyere.

En nøglerolle i den franske flådes kommando blev spillet af den 58-årige admiral Darlan. Fra det tidspunkt, han mødte ham i december 1939, betragtede Churchill ham som "en af de franskmænd, der hader England" og stolede aldrig på ham.

Darlan selv lovede ved et møde med to ledere af det britiske admiralitet i Bordeaux den 18. juni 1940 ikke at overføre flåden til Tyskland under nogen omstændigheder.

Ikke desto mindre vakte artikel 8 i våbenhvileaftalen de mest alvorlige bekymringer blandt briterne - især ordene om afvæbningen af flåden "under tysk og italiensk kontrol." For briterne betød ordet "kontrol", at Hitler havde mulighed for at disponere over franske skibe efter eget skøn.

London stiller ultimatum

På et møde den 24. juni konkluderede den britiske regering, at "det er umuligt at stole på forbeholdene i denne artikel." Churchills frygt blev næret af general Edward Spears, den britiske særlige repræsentant i Frankrig, som ligefrem udtalte, at uanset Darlans hensigter, hvis Hitler ville tage franske skibe i besiddelse, skulle han kun true med at brænde Marseille. Og hvis denne trussel ikke virker, så sæt Lyon i brand eller lov at ødelægge Paris, hvis dets krav ikke bliver opfyldt. I betragtning af Hitlers tidligere forræderi var dette et overbevisende argument. Franskmændene ville være magtesløse til at holde deres ord, selvom de ville. Churchills tillid til Pétain-regimet blev yderligere skadet, da den franske regering i modsætning til dets løfter vendte tilbage til Tyskland fire hundrede tilfangetagne tyske piloter, der blev skudt ned under slaget om Frankrig. Deres tilbagevenden skulle styrke Luftwaffe i det kommende Slag om Storbritannien.

Da vilkårene for den tysk-franske våbenstilstand efter Churchills mening skabte en "dødelig fare" for Storbritannien, måtte der træffes øjeblikkelige modforanstaltninger. Britisk efterretningstjeneste mente, at Hitler ville forsøge at indlede en invasion af England den 8. juli. Før denne dato var det nødvendigt at løse spørgsmålet om den franske flådes skæbne for at kunne koncentrere engelske krigsskibe i metropolens farvande. Det afgørende møde i det britiske kabinet fandt sted den 27. juni. På dette tidspunkt var nogle af den franske flådes skibe i selve Frankrigs havne, og det var umuligt at gøre noget imod dem. Flere skibe befandt sig i engelske havne og kunne erobres med magt, hvis besætningerne afviste engelske forhold. De ufærdige slagskibe Jean Var og Richelieu var stationeret i henholdsvis Casablanca og Dakar, hvor de blev bevogtet af engelske krigsskibe. De udgjorde ikke det store problem. En stærk fransk eskadron under kommando af viceadmiral René Godefroy havde base i Alexandria og var under den operative kommando af den engelske admiral Cunningham. Disse admiraler opretholdt venskabelige forbindelser. I modsætning til Darlans ordre om at flytte eskadronen til en af de franske havne i Tunesien, indvilligede Godefroy i ikke at trække sine skibe tilbage fra Alexandria. (Eskadronen forblev faktisk i Alexandria indtil den fuldstændige sejr for de anglo-amerikanske ekspeditionsstyrker i Nordafrika.) Den største trussel mod Storbritannien kom fra den lille flådebase Mers el-Kebir på den algeriske kyst vest for Oran. Der var en stærk flådestyrke her under kommando af admiral Zhansul. Admiral Pound advarede Churchill om, at Jansouls skibe – på tyske hænder eller uafhængigt – kunne tvinge England til at trække sig ud af Middelhavet og derved true evnen til at forsvare Mellemøsten og generelt føre krig i Middelhavet.

Tag skibene til engelske havne og fortsæt med at kæmpe med England;
Gå, med en reduceret besætning om bord, til en af de engelske havne, hvorfra besætningerne vil blive repatrieret;
Send med reduceret besætning til en eller anden fransk havn i Vestindien, for eksempel til Martinique, hvor skibene kan overføres til beskyttelse af USA indtil krigens afslutning;
Sænk dine skibe.

Hvis Jansoul nægtede at acceptere et af disse fire forslag, fik den engelske flåde ordre til at ødelægge de franske skibe, især Dunkerque og Strasbourg, med alle tilgængelige midler. Dette "dødsstød", som Churchill senere ville kalde det, blev udført på den britiske premierministers personlige insisteren på trods af den tilbageholdne holdning hos medlemmerne af stabschefkomitéen til denne plan. De tvivlede på, at Operation Catapult, som planen var kodet, ville blive en komplet succes. Churchill mente, at "selve eksistensen af England er på spil."

Operation Catapult blev overdraget til H(N)-formationen, en angrebsstyrke samlet i Gibraltar. Det omfattede den nyeste engelske slagkrydser Hood med en deplacement på 42 tusinde tons, to slagskibe Resolution og Valiant, elleve destroyere og hangarskibet Ark Royal. Formationen blev kommanderet af viceadmiral James Somerville, som modtog ordren om morgenen den 1. juli: "Vær klar til katapulten den 3. juli."

Tanken om, at de skulle åbne ild mod franske skibe, skræmte admiral Somerville og alle hans højtstående officerer. Et alternativt forslag blev sendt til Admiralitetet om at invitere franske skibe til at "sætte til søs" og lade sig "fange af Force H." Somerville advarede om, at en offensiv operation fra Englands side ville "straks drive alle franskmænd tilbage, hvor end de måtte være, og konvertere en besejret allieret til en aktiv fjende."

I betragtning af den frygtsomme respekt, hvormed Churchill blev holdt i admiralitetet, var dette et meget dristig skridt, og Somerville modtog en skarp irettesættelse.

Admiral Zhansul er gået i stå

Ved middagstid den 2. juli forlod Force H Gibraltar og satte kursen mod Oran. Næste morgen sendte Somerville kaptajn Cedric Holland på destroyeren Foxhound til admiral Jansoul. Holland, 50, har tidligere tjent i Paris som flådeattaché. Han talte fransk flydende, kendte den franske flåde godt og var personligt bekendt med Zhansoul. Et meget følelsesladet Holland sympatiserede med franskmændene og tog Frankrigs nederlag hårdt. Blandt andet var han også i alvorlig tvivl om integriteten af den mission, der var betroet ham, og dens muligheder for succes. Han fortalte fortroligt sin kone, at admiral Zhansul var "en kraftig gammel pensionist."

Uanset hvad Zhansul var på 59 år, hævdede han, at han var "100 procent pro-engelsk." Han var irriteret over, at Somerville i stedet for selv at komme, kun havde sendt en kaptajn, og erklærede, at han havde for travlt til at modtage Holland. Hans stolthed blev også såret af et radiosignal, der blev sendt fra destroyeren, som sagde, at "den engelske flåde venter på havet ud for Oran for at byde dig velkommen."

Da destroyeren Foxhound var forankret ved indsejlingen til Mers-el-Kebir, og den franske flåde var i havnen, sendte Jansoul løjtnant Bernard Dufay, en gammel ven af Holland, som sin repræsentant. Sidstnævnte forklarede, at det eksisterende budskab kun kunne formidles personligt til den franske admiral. Zhansul reagerede på dette ved at beordre Foxhound til at "flytte væk med det samme." Holland, der foregav at adlyde ordren, steg hurtigt op i en lille motorbåd og satte kursen i fuld fart mod Jansouls flagskib Dunkerque. Han formåede igen ikke at opnå et personligt møde med admiralen, men han fortsatte med at fortsætte og formåede stadig at overbringe Zhansul en engelsk besked, der skitserede forholdene. Disse forhold blev straks transmitteret via radio til Darlan. Men samtidig udelod Zhansul i sit radiogram den tredje mulighed - briternes mulighed for at lede med deres flåde til Vestindien. Senere, da han blev alvorligt kritiseret af de franske myndigheder for denne udeladelse, var Jansouls forklaring fuld af gallisk stolthed: han fandt det umuligt at acceptere sådanne forslag, mens han var under englændernes våben.

Mens forhandlingerne stod på, smed fly fra hangarskibet Ark Royal magnetiske miner ud for kysten for at forhindre den franske flåde i at forlade havnen, hvilket naturligvis ikke hjalp på forhandlingernes fremgang.

Indtil 3. juli fortsatte livet om bord på franske krigsskibe på trods af Frankrigs overgivelse som normalt. Den første til at se den engelske eskadrille var den 26-årige Maurice Putz, som ledede gruppesportstimer på en høj bakke bag Mers el-Kebir. Fra toppen af bakken bemærkede de skibe, der nærmede sig fra vest og genkendte snart den velkendte silhuet af Hood, som mange franske skibe havde deltaget i fælles patruljeoperationer i Atlanterhavet. Ombord på Dunkirk (hvor Holland stadig søgte et personligt møde med Jansoul), blev mange af besætningen forfærdede, da ordren om at "forberede sig til kamp" blev givet i hele flåden. Under Hollands andet møde med Dufay blev der givet ordre til at adskille parrene.

Som tiden gik. Om bord på sit skib løste Somerville utallige krydsord, mens de ledende officerer i Ark Royal spillede mahjong.

Omkring klokken fire om eftermiddagen indvilligede Zhansul endelig i at mødes med Holland. I halvanden time forhandlede de i en indelukket kahyt. Først sydede den franske admiral af vrede, blev så blød og begyndte at tale i en mere forsonende tone. Han informerede ham om en ordre, han havde modtaget fra Darlan dateret den 24. juni, hvori det stod, at hvis nogen fremmed magt gjorde et forsøg på at erobre de franske skibe, måtte de straks enten rejse til USA eller synke sig selv. I betragtning af de oplysninger, der er tilgængelige i øjeblikket, kan det dog antages, at Zhansul højst sandsynligt forsøgte at vinde tid og med held vente til det blev mørkt med at flygte fra havnen. Især Holland erfarede først i sidste øjeblik, at Darlan straks gav ordre til alle franske skibe i Middelhavet om at gå til Zhansul. Denne krypterede ordre, opsnappet af det britiske admiralitet, fik Churchill til at overbringe den endelige ordre til Force H: "Gør hurtigt arbejdet færdigt, ellers vil du møde forstærkninger."

Klokken 5.15 sendte Somerville et ultimatum til Jansoul og sagde, at hvis et af de engelske forslag ikke blev accepteret inden for femten minutter, "bliver jeg nødt til at sænke dine skibe."

Da Holland forlod det franske flagskib, hørte han kampalarmen lyde. Alle skibene så ud til at forberede sig på at gå til søs, men han bemærkede i sin rapport: "Få havde travlt med at indtage deres pladser på kampplanen" - som om franskmændene stadig ikke kunne få sig selv til at tro, at briterne ville gå fra ord til handling.

Holland i sin motorbåd, der risikerede sit liv, skyndte sig til destroyeren Foxhound, som var direkte i skudlinjen.

Skibene åbner ild

Det lykkedes ham at komme inden for en kilometer fra Mers-el-Kebir, da Somerville, som havde forsinket udfaldet så længe som muligt, klokken 5.54 endelig gav ordre til at åbne ild.

Fra en afstand af ti miles - grænsen for sigtbarhed - affyrede hans slagskibe seksogtredive salver fra deres femten tommer kanoner, granater, der vejede et ton hver, og regnede ned på de franske skibe og forårsagede frygtelige ødelæggelser. En af de første granater ramte Dunkirk, ødelagde kanontårnet, ødelagde hovedgeneratoren og slog det hydrauliske system ud. Det gamle slagskib Brittany brød i brand efter at være blevet ramt af flere granater af stor kaliber. Enorme røgfaner steg op i himlen, så kæntrede skibet. Over tusind mennesker fra hans hold døde. Et andet gammelt slagskib, Provence, blev reduceret til en bunke vragdele og skyllet i land. Destroyeren Mogador fik sin agterstavn revet af ved et direkte hit. Men briternes hovedmål - kampkrydseren Strasbourg - forblev ubeskadiget.

Franskmændene returnerede ild, men det var ineffektivt. Skytterne havde ikke tid til at forberede sig fuldt ud til kamp og skød mod bevægelige mål, som hurtigt gik uden for ildområdet. Ikke desto mindre blev to sømænd såret af granatfragmenter på Hood, og granater fra kystbatterier begyndte at rejse vandsøjler faretruende tæt på de britiske skibe. Klokken 6.04 minutter, mindre end et kvarters knusende ild, blev de britiske kanoner tavse. Ordren om at indstille ilden blev dels givet af humanitære årsager, dels af tekniske årsager: De britiske skibe, der bevægede sig i kølvandet på basen mod vest, kunne ikke længere beskyde havnen, som var skjult af høje kystklipper.

På vej gennem vraget, dækket af et svøb af røg, bragede Strasbourg og fem destroyere ud af havnen i fuld fart, passerede dårligt placerede britiske miner og styrtede ud i det åbne hav. Den franske krydser manøvrerede fremragende og forsvandt hurtigt ind i det faldende tusmørke. Der gik en god halv time, før Somerville opdagede hans forsvinden. Efter solnedgang blev forældede Swordfish-torpedobombere forfulgt fra hangarskibet Ark Royal i jagten, men uden held. Næste nat ankom Strasbourg til Toulon, hvor det fik selskab af et dusin krydsere og destroyere fra Algier og Oran. Kort efter sendte admiral Somerville torpedobombere for at afslutte Dunkerque. Det var der ikke behov for. Torpedoangrebet førte kun til nye store tab, da torpedoeksplosionerne detonerede dybdeangrebene på minestrygeren, som var med til at evakuere de resterende besætningsmedlemmer på Dunkerque.

Operation Catapult var således, som dens kritikere frygtede, i hvert fald fra et rent flådemæssigt synspunkt kun en halv succes. Admiral Somerville var væmmet over denne, som han udtrykte det, "beskidte forretninger", i et brev til sin kone: "Jeg er bange for, at jeg vil modtage en sund skældud fra Admiralitetet for at lade Strasbourg slippe væk." Jeg ville ikke blive overrasket, hvis jeg bliver fjernet fra kommandoen efter dette." Han kaldte også angrebet "vor tids største politiske fejltagelse", overbevist om, at det ville vende hele verden mod England.

At påvirke amerikanske holdninger

I London skitserede Winston Churchill denne "beklagelige episode" for et tavt Underhus. Han hyldede de franske sømænds mod, men forsvarede stædigt uundgåeligheden af dette "dødelige slag". Da han var færdig med sin tale og endnu en gang understregede Storbritanniens beslutsomhed om at "føre krigen videre med den største energi", sprang alle medlemmer af Parlamentet på benene med en lang og tumultarisk bifaldsstemme.

I Mers el-Kebir begravede admiral Zhansul over 1.200 officerer og sømænd, hvoraf 210 døde på hans flagskib. Af hovedpersonerne i denne tragedie blev Zhansoul overgivet til glemsel og blev ikke rehabiliteret hverken af Vichy-regeringen eller af Frankrig efter krigen. Admiral Darlan blev myrdet i Algeriet i december 1942 af en ung fransk royalist.

Af de skibe, der deltog i dette slag, eksploderede den mægtige Hood og gik tabt med næsten hele sin besætning i et slag med det tyske slagskib Bismarck i maj 1941 - en granat ramte krudtmagasinet. Hangarskibet Ark Royal blev torpederet af en tysk ubåd i november 1941. Det stolte Strasbourg, ligesom næsten alle de andre franske skibe, der flygtede fra Mers-el-Kébir, blev styrtet af sin besætning ved Toulon, da tyske tropper invaderede den "tidligere ubesatte" zone i Frankrig i november 1942.

Fra ethvert synspunkt kastede "dødsstødet" ved Mers el-Kebir en lang skygge over de engelsk-franske forhold. Kunne det have været undgået? Var det nødvendigt?

Historisk set var den vigtigste konsekvens af Operation Catapult dens indvirkning på Franklin Roosevelt og den offentlige mening i USA. I juli 1940 havde Churchills appeller til amerikanerne en håndgribelig virkning, men USA tvivlede på, at Storbritannien ville være villig til eller i stand til at fortsætte kampen alene. En af de mest indflydelsesrige (og vokale) skeptikere, der negativt vurderede Englands evner, var den amerikanske ambassadør i London, Joseph P. Kennedy. Derfor, da Churchill besluttede at sænke sin tidligere allieredes flåde, tog Churchill utvivlsomt hensyn til virkningen af hans træk på Amerika. Det er ikke for ingenting, at han i sine erindringer, der talte om Mers el-Kebir, antydede: "Det blev klart, at det engelske krigskabinet ikke var bange for noget og ville stoppe ved ingenting."

Et par måneder senere ville Harry Hopkins, som nød den amerikanske præsidents fulde tillid, rapportere, at dette dramatiske angreb på den franske flåde mere end noget andet var for at overbevise Roosevelt om Churchills (og Storbritanniens) vilje til at fortsætte krigen.

Alistair Horne, Smithsonian, Washington

"Abroad", 1986

Frankrig og Storbritannien startede Anden Verdenskrig, mens de var i samme lejr. Som med alle ambitiøse stater var der et traditionelt sæt økonomiske og politiske modsætninger mellem disse to lande, men den fælles trussel fra Tyskland førte dem igen sammen. Hvem skulle have troet, at Storbritannien godt et år efter krigens start ville forsøge at sænke en betydelig del af den franske flåde.

Besejrede Frankrig: mellem sten og hård

Den 24. oktober 1940 mødtes den 84-årige marskal og leder af den franske stat Philippe Pétain med den tyske rigskansler på banegården i byen Montoir, Helten fra Første Verdenskrig, "Verduns sejrherre". Adolf Hitler. Lederne af de sejrrige og besejrede lande sikrede resultaterne af deres samtale med et håndtryk. Under Den Tredje Republiks historie, som formelt ophørte med at eksistere i slutningen af juni - begyndelsen af juli 1940 (den 22. juni blev Frankrigs overgivelsesakt underskrevet, og den 10. juli vedtog landets parlament en ny forfatning i kabaretteatret i feriebyen Vichy), blev dette møde holdt fed linje. Frankrig var ved at blive en autoritær stat, ganske tæt forbundet med Nazityskland.

En uge senere, den 30. oktober, opfordrede marskal Pétain, i sin tale til nationen, for at retfærdiggøre sin handling i sine medborgeres øjne, den til forsoning og samarbejde med Tyskland:

Franskmænd!
Sidste torsdag mødtes jeg med rigskansleren. Vort møde vakte håb og gav anledning til ængstelse; Jeg må give en afklaring i denne sag. […] Jeg accepterede Führerens invitation af fri vilje. Jeg blev ikke udsat for nogen "diktat" eller noget pres fra ham. Vi blev enige om samarbejde mellem vores to lande. […] Ministre er kun ansvarlige over for mig. Historien vil udføre sin dom over mig alene. Indtil nu har jeg talt til dig som en far, i dag taler jeg til dig som leder af en nation. Følg mig! Bevar din tro på det evige Frankrig!

Møde mellem den franske statsoverhoved, marskal Philippe Pétain (til venstre), med rigskansler Adolf Hitler (forgrund, til højre). Til højre for Hitler i baggrunden ses den tyske udenrigsminister Joachim von Ribbentrop

Frankrig, den eneste af de store (både økonomisk og militært) magter i anti-Hitler-koalitionen, overlevede fuldstændigt nederlag og besættelse. Samtidig var regeringen dannet under sådanne forhold i stand til ikke kun at forblive "ved roret" i mere end 4 år, men også, efter at have bevaret en betydelig del af koloniriget, at forhandle om Frankrigs plads i nyt "Tysk Europa".

Når vi kritisk vurderer Philippe Pétains beslutninger, bør vi ikke glemme, hvilke begivenheder der skubbede Frankrig ind på den tvivlsomme vej til samarbejde med en grusom og principløs aggressor. I perioden fra den 3. juli til den 8. juli udførte Royal Navy of Great Britain i havnene i England, Egypten samt adskillige franske oversøiske besiddelser en række operationer kendt under ét som "Catapult", hvilket i høj grad komplicerede anglo- Franske forhold i flere år fremover. . Umiddelbart efter det afbrød den franske Vichy-regering de diplomatiske forbindelser med Storbritannien, og den videre hældning af fransk udenrigspolitik over for Tyskland var forudbestemt.

De allierede hæres militære operationer mod Vichy Frankrig er desværre langt fra kun udtømt af Operation Catapult. I løbet af flere år fandt en hel række militære sammenstød sted, selv nogle af dem i deres omfang udgjorde en fuldskala lokal krig. Lad os prøve at finde ud af, hvad der retfærdiggjorde Storbritanniens beslutning om at eskalere en direkte konflikt med Frankrig.

"Mistress of the Seas" er nervøs

Frankrigs Vichy-regering, bortset fra de centrale og sydlige dele af metropolen, kontrollerede siden midten af 1940 med visse forbehold næsten fuldstændigt de enorme koloniale besiddelser i Amerika, Afrika, Asien og Oceanien. Med forbehold her mener vi, at nogle besiddelser i Ækvatorialafrika og Sydasien (Pondicherry og andre byer i Fransk Indien) hurtigt kom under de allieredes kontrol, og de Gaulles Frie Frankrig, og Indokina, mens det forbliver lovligt fransk, har været det siden sommeren af 1940 Faktisk blev det til et fransk-japansk medejerskab. Vichy-regimets position i Nord- og Vestafrika var særlig stærk.

Den franske landhær blev næsten fuldstændig ødelagt i krigen. Men flådestyrkerne, hvoraf en betydelig del var placeret uden for metropolen, såvel som i havnene ved Middelhavskysten, der ikke var besat af Tyskland, beholdt det meste af deres kamppotentiale. Den fjerdestørste flåde i verden havde ret uklare udsigter efter Frankrigs nederlag i krigen. Ifølge artikel 8 i den tysk-franske aftale om ophør af fjendtligheder var hans skibe forpligtet til at melde sig til deres førkrigshjemmehavne. For eksempel ville de mest moderne franske slagskibe vende tilbage til tysk-besatte Brest. Derefter, under kontrol af tyske og italienske repræsentanter, skulle retten afvæbnes og holdene demobiliseres.

Den 29. juni var franskmændene i stand til at "skubbe" gennem forhandlinger med italienerne og tyskerne en betingelse, hvorefter afrustning og demobilisering af besætninger stadig skulle udføres i afrikanske havne og ubesatte Toulon. Desværre modtog det britiske admiralitet, på grund af vanskelig kommunikation med de franske flådestyrker af objektive årsager, ikke rettidig information om denne lille diplomatiske sejr for Vichy-regeringen. Måske, hvis denne information var blevet modtaget til tiden, ville den fatale "Catapult" ikke have skudt fire dage senere.

Hvis vi fortolker aftalen om fjendtlighedernes ophør bogstaveligt, viser det sig, at de franske skibe ikke vil gå til Tyskland. Den britiske regering mente dog med rimelighed, at Tyskland kunne nærme sig fortolkningen af en sådan traktat ganske "kreativt". Under alle omstændigheder, hvis Tyskland ville "privatisere" de franske skibe, der ankom til Frankrig til nedrustning, ville franskmændene næppe være i stand til at forhindre dette.

Ifølge nogle franske historikere var en anden kilde til engelsk-franske komplikationer de forskellige betydninger af ordet "kontrol", som Tyskland skulle udøve over franske skibe under våbenstilstandsaftalen på fransk og engelsk. På fransk har "kontrol" en betydning tæt på det russiske "observation", og på engelsk betyder ordet "ledelse".

Storbritannien, som i midten af 1940 kæmpede næsten på egen hånd mod Tyskland og dets allierede, havde flere stærke trumfkort, der gjorde det muligt for det at overleve denne kamp. Øens position og en meget stærkere flåde end Tyskland garanterede metropolens relative ro. Omfattende koloniale besiddelser gjorde det muligt at forsyne landets økonomi med de nødvendige ressourcer, men bæredygtig forsyning var også kun mulig i tilfælde af sikker overlegenhed til søs. Hvis den gode franske flåde faldt i hænderne på tyskerne, ville flåderne i akselandene i Middelhavet og Nordatlanten (inklusive den italienske) begynde at føle sig meget mere selvsikre.

Briterne løste problemet med de franske skibe, der var i havnene i England på tidspunktet for Frankrigs nederlag på en forholdsvis enkel måde. Den 3. juli i Portsmouth tilbød kun besætningen på ubåden Surcouf væbnet modstand, da skibet blev erobret af britiske marinesoldater. To forældede slagskibe, to destroyere, fem ubåde og otte torpedobåde overgav sig til boardingholdene uden kamp. Indtagelsen af franske skibe under engelsk kontrol og afvæbning (det gamle slagskib Lorian, 4 krydsere og flere destroyere) i det egyptiske Alexandria skete også ganske problemfrit.

Men skibene placeret i havne kontrolleret af Vichy-regeringen vakte også stor bekymring for den britiske regering.

I Algeriet var følgende skibe placeret på tre flådebaser: i Mers-el-Kebir - 2 gamle slagskibe (Provence og Bretagne), to nye slagkrydsere (Dunkerque og Strasbourg), vandflyverskib Commandant Test ", 6 ledere og et antal af hjælpeskibe; i nærheden, i Oran - 9 destroyere, 6 ubåde, patruljeskibe og minestrygere; i byen Algier - 6 lette krydsere og 4 ledere.

Også af de store skibe i Afrika var der yderligere to nye franske slagskibe af samme type - i Dakar (Senegal) - Richelieu, og i den franske del af Marokko, i Casablanca - den samme type ufærdige Jean Bart.

Fire tunge krydsere var baseret i Toulon, ved Frankrigs middelhavskyst. I Amerika, på Guadeloupe, med to lette krydsere (Emile Bertin og uddannelsen Jeanne d'Arc), var der hangarskibet Béarn, bygget af skroget af et ufærdigt slagskib af Normandiet-klassen. I den indledende periode af Anden Verdenskrig førte dette skib søgestyrken "L" af den franske og britiske flåde, som ledte efter Kriegsmarine-lommeslagskibet Graf Spee, og efter overgivelsen af Frankrig gik det til kysten af franske besiddelser i den nye verden.

Salvo "Katapulten"

For at neutralisere truslen om, at den franske flåde passerede i en eller anden form under tysk kontrol, planlagde briterne en synkron (virkningen af overraskelse var nødvendig overalt) i rummet fra Guadeloupe til Alexandria. Angrebet på franske skibe rundt om i verden begyndte den 3. juli og først for sent i Dakar den 8.. Serien af operationer fik det generelle navn "Catapult".

Begivenhederne den 3. juli i England og Egypten blev nævnt ovenfor. Situationen i De Fransk Vestindien blev løst lige så blodløst: Takket være den daværende neutrale amerikanske præsident Franklin Roosevelts personlige indgriben fandt den britiske flådes angreb på franske skibe ikke sted. Senere, efter aftale af 1. maj 1942 mellem Vichy-regeringen og USA, blev disse skibe afvæbnet.

I Nordafrika den 3. juli 1940 udviklede begivenhederne sig efter et helt andet scenarie. Tilbage den 24. juni mødtes Sir Dudley North, leder af den britiske flådestation i Gibraltar, med den franske admiral Jansoul om bord på Dunkirk. Zhansul nægtede Norths forslag om at gå over til Storbritanniens side og fortsætte krigen med Tyskland og erklærede, at han kun ville adlyde ordrerne fra den franske (Vichy) regering. Samtidig forsikrede admiral Zhansoul briterne om, at ikke et eneste fransk skib ville falde i hænderne på tyskerne.

Før overgivelsen af Frankrig var det vestlige Middelhavsområde for den franske flådes ansvarsområde blandt de allierede, men nu dannede briterne omgående en ny formation "H" i Gibraltar til operationer i denne region. Den var baseret på kampkrydseren Hood og hangarskibet Ark Royal. Senest den 30. juni var dannelsen af en ny formation, der udover Hood og Ark Royal omfattede to gamle slagskibe, to lette krydsere, elleve destroyere og to ubåde. Disse styrker deltog i angrebet på franskmændene den 3. juli.

De franske styrker ved Mers el-Kebir (en base i den vestlige del af Orangebugten) omfattede foruden skibe adskillige kystbatterier med kanoner i kaliber fra 75 til 240 millimeter. Den franske baseluftfart havde ifølge forskellige kilder fra 42 til 50 brugbare Hawk-75 og M.S.406 jagerfly.

Viceadmiral James Somerville, chef for Force H indtil sidste øjeblik, forsøgte at afholde admiralitetet fra at angribe de franske skibe. Admiralitetet havde til hensigt at tilbyde Zhansul 4 muligheder:

fortsættelse af krigen på briternes side;
hjemsendelse i en britisk havn;
nedrustning under britisk tilsyn;
sænkning af skibe inden for 6 timer.

Somerville sørgede for, at en anden mulighed blev føjet til denne liste, ifølge hvilken franskmændene fik mulighed for at tage af sted til Fransk Vestindien eller til dengang neutrale amerikanske havne, hvor skibene skulle demilitariseres og overføres under amerikansk kontrol (hvilket skete i virkeligheden med skibe i Guadeloupe).

For at forhandle med Jeansoul valgte Somerville den tidligere flådeattaché i Paris, kaptajn Holland, som havde mange venlige forbindelser blandt franske officerer og kunne det franske sprog perfekt. Trods kaptajnens indsats mislykkedes morgenforhandlingerne den 3. juli, blandt andet af den grund, at admiral Zhansoul dagen før modtog information om Tysklands krav om at trække alle franske skibe tilbage fra engelske havne til Frankrig under truslen om afbrydelse af våbenhvilen. 12:30 kastede de britiske Swordfish-torpedobombere fra Ark Royal magnetiske miner ved udgangen fra netbarrieren; Den franske flåde var fanget. De franske slagskibe stod ved kajmuren med agterstavnen vendt mod havet, hvorfor Dunkerque og Strasbourg blev frataget muligheden for at skyde med deres hovedkaliber: begge tårne på hvert skib var placeret i stævnen.

Klokken 13:10 informerede Somerville franskmændene om, at hvis de nægtede at acceptere ultimatummet, ville han åbne ild kl. 14:00. Der var dog stadig en chance for en fredelig løsning. Zhansul sagde i en svarmeddelelse, at han gik med til ikke at tage skibene til søs og ville afvente den franske regerings svar på ultimatummet. Klokken 14:00 åbnede briterne ikke ild og begrænsede sig til at droppe magnetiske miner ved udgangen fra Oran havn klokken halv fire.

Klokken 15:00 begyndte kaptajn Holland igen forhandlinger med franskmændene. Alt førte til, at franskmændene og briterne i det mindste ville nå frem til en midlertidig "gentleman's agreement", der ville konsolidere den eksisterende status quo: Franskmændene ville ikke trække sig tilbage fra Mer el-Kebir, og briterne ville ikke længere foretage fjendtlige handlinger . Men her blandede tilfældighederne sig i forhandlingerne.

Det britiske admiralitet opsnappede ordrer fra det franske flådeministerium, ifølge hvilke de krydsende eskadriller i Algier og Toulon blev beordret til at samles i Oran og yde assistance til de blokadede skibe i Zhansoul. I betragtning af, at Frankrigs brug af luftfart var forbudt i henhold til våbenhvileaftalen med Tyskland, blev den tyske kommission advaret om behovet for at bruge fly i Nordafrika. Som man kunne forvente, havde tyskerne intet imod det. Zhansoul modtog ordre om at reagere med magt til magt allerede kl. 13:05, og da Admiralitetet fik kendskab til dette, sendte det straks til Somerville: " Få arbejdet gjort hurtigt, ellers bliver du nødt til at håndtere franske forstærkninger».

Klokken 16.15 fremsatte Somerville en anden trussel mod Jansoul om at sænke sine skibe. Denne gang var "X"-tiden sat til 17:30.

Plan af den indledende fase af slaget i havnen i Mers el-Kebir den 3. juli 1940

På dette tidspunkt var de franske skibe allerede klar til kamp og klokken 16:40 modtog de ordren om at forlade havnen. 16:50 blev 3 franske rekognosceringsfly scramblet, og jagerne var også klar til at lette. 16:54 blev den første britiske salve affyret. Slaget fandt sted under ekstremt vanskelige forhold for franskmændene. Bevægelige i begyndelsen præsenterede de franske skibe et meget bekvemt mål for ild fra 90 britiske kabelskytter. Silhuetterne af franske skibe overlappede hinanden. På den ene side forhindrede dette dem i at skyde, på den anden side ramte britiske "flyvninger" ofte skibe placeret bag det tilsigtede mål.

Den efterfølgende cirka timelange kamp med brug af fly endte med sænkningen af et gammelt fransk slagskib Bretagne, beskadigelse af det nye Dunkerque og et andet gammelt slagskib, samt det vellykkede gennembrud til Toulon af det praktisk talt intakte Strasbourg. Samtidig viste skaderne på Dunkerque sig ikke at være kritiske, og tidligt om morgenen den 6. juli iværksatte briterne et luftangreb for at "afslutte" det. Som et resultat fik slagskibet alvorlige skader og var ude af drift indtil juli 1941, hvor dets delvise reparationer blev afsluttet med Orans begrænsede kapacitet.

I taktisk henseende blev slaget ved Mers el-Kebir utvivlsomt vundet af briterne. Deres samlede tab beløb sig til kun seks fly, og de fleste af besætningerne blev reddet. Kun 2 besætningsmedlemmer af det Skewie-skibsbaserede fly blev dræbt. Franskmændene mistede ifølge officielle data 1.297 mennesker i operationerne den 3. og 6. juli. Slagskibet Brittany var tabt for altid, ligesom flere mindre skibe.

Men på en strategisk skala var angrebet på Mers el-Kebir, som det blodigste af Catapult-serien, en fiasko for briterne. Den umiddelbare opgave med at ødelægge slagskibene blev kun delvist fuldført. Diplomatiske forbindelser mellem Storbritannien og Vichy Frankrig blev øjeblikkeligt afbrudt, og den franske flåde, som var ret pro-engelsk, begyndte at betragte briterne som modstandere.

Det sidste afsnit af "Catapult" var en britisk eskadrons angreb den 8. juli 1940 på slagskibet Richelieu i Dakar. Det franske slagskib blev beskadiget af en torpedo, der blev tabt fra et fly (den angribende eskadron inkluderede Hermes hangarskibet), og efter at have affyret 381 mm kanoner mod slagskibene Resolution og Barham, eksploderede hovedkalibertårnet på Richelieu.

Skuffende resultater

Tyskland endte med at blive den direkte modtager af Operation Catapult. Forholdet mellem Storbritannien og Frankrig var så beskadiget, at sidstnævntes flådeministerium gav ordre til at angribe alle britiske skibe, uanset hvor de var. Franske skibe fra Nordafrika blev overført til Europa, til Toulon, som lå relativt tæt på den tyske besættelseszone. Ifølge general de Gaulles erindringer faldt tilstrømningen af frivillige til de frie franske væbnede styrker kraftigt umiddelbart efter begivenhederne i Mers-el-Kebir.

Men selv den samarbejdende regering i Pétain besluttede til sidst, at Frankrig havde problemer nok i forbindelse med Tysklands besættelse af halvdelen af landet, og allerede den 5. juli (selv før det andet angreb på Dunkerque) udstedte landets flådeministerium en ny ordre, ifølge hvilken britiske skibe kun bør angribe inden for en 20-mile zone ud for den franske kyst. Næste forsøg på nedtrapning var en erklæring fra den franske regering den 12. juli 1940, som annoncerede en overgang til udelukkende defensive aktioner uden hjælp fra tidligere fjender. De "tidligere fjender" betød her Tyskland og Italien.

Operation Catapult var dog ikke den sidste væbnede konflikt mellem de allierede og Vichy-regimet. Forude var kampe i Ækvatorial- og Vestafrika, Syrien og Madagaskar. Vichy Frankrigs forsøg på at forblive neutral var dømt til at mislykkes - under betingelserne for en verdenskrig var der praktisk talt ingen chance for dette.

I november 1942 besatte den tyske hær Sydfrankrig, som tidligere havde været under Vichy-styrets kontrol. Tyskerne forsøgte også at erobre den franske flåde i Toulon. Men de franske søfolk opfyldte det løfte, de gav til briterne i 1940 – da tyske kampvogne dukkede op på dæmningen, sank 77 franske skibe. Blandt de sænkede var slagskibene Strasbourg, Dunkerque og Provence, samt vandflyverskibet Commandant Test. Det lykkedes 4 franske ubåde og lodsskibet Leonor Fresnel at forlade havnen og bryde igennem til Algier, Oran og Barcelona. Tyskerne formåede stadig at erobre 3 destroyere og 4 ubåde.

Plakat af Vichy Frankrig "Lad os ikke glemme Oran!"

"Catapult" er en af de mest kontroversielle og kontroversielle operationer under Anden Verdenskrig. Storbritannien, der befandt sig i en meget vanskelig situation, tog så radikale foranstaltninger, at selv inden for dets militære og politiske eliter opstod en ret dyb splittelse i dette spørgsmål. Allerede 9 år efter krigens afslutning, i 1954, blev der holdt et møde specifikt dedikeret til begivenhederne den 3.-8. juli 1940, hvor de britiske admiraler Somerville og North gav udtryk for en negativ vurdering af deres regerings ordrer for 14 år siden. . Admiral Cunningham, som i disse dage formåede at løse spørgsmålet om afvæbning af franske skibe i Alexandria fredeligt, var fuldstændig enig med dem. Admiralerne mente, at der med mere tid kunne findes en fredelig løsning ved Mers el-Kebir.

Det franske slagskib Dunkirk

"Vi har ingen evige allierede, og vi har ingen permanente fjender; vores interesser er evige og konstante. Vores pligt er at beskytte disse interesser."

Lad os se på, hvad der sker fra forskellige vinkler...

Nemlig briternes erobring eller ødelæggelse af franske skibe og deres kolonier rundt om i verden og begyndelsen af den engelsk-franske krig 1940-1942...
Så Churchills version:
Den franske flåde blev indsat som følger: to slagskibe, fire lette krydsere, flere ubåde, herunder en meget stor Surcouf; otte destroyere og omkring to hundrede små, men værdifulde minestrygere og ubådsjægere var for det meste i Portsmouth og Plymouth. De var inde vores magt. I Alexandria var der: et fransk slagskib, fire franske krydsere (tre af dem var moderne krydsere bevæbnet med 8-tommer kanoner) og en række mindre skibe. En stærk engelsk eskadron bevogtede disse skibe. I den anden ende af Middelhavet, i Oran og i den tilstødende militærhavn Mers el-Kebir, stod de to bedste skibe fra den franske flåde - Dunkerque og Strasbourg, moderne slagkrydsere, væsentligt overlegne i forhold til Scharnhorst og Gneisenau og bygget specielt til at overgå disse sidstnævnte. Overdragelsen af disse skibe i tyskernes hænder og deres optræden på vore handelsruter ville være en yderst ubehagelig begivenhed. Sammen med dem var to franske slagskibe, flere lette krydsere, en række destroyere, ubåde og andre skibe. Algier havde syv krydsere, hvoraf fire var bevæbnet med 8-tommer kanoner, og Martinique havde et hangarskib og to lette krydsere.
I Casablanca var der Jean Bart, som lige var ankommet fra Saint-Nazaire, men ikke havde sine egne kanoner. Det var et af de vigtigste skibe, der blev taget i betragtning ved beregning af hele verdens flåder. Dens konstruktion var endnu ikke afsluttet og kunne ikke afsluttes i Casablanca. Han kunne ikke få lov til at gå et andet sted hen. Richelieu, hvis konstruktion var meget tættere på færdiggørelse, ankom til Dakar. Den kunne bevæge sig af egen kraft, og dens 15-tommer kanoner kunne skyde. Mange andre franske skibe af mindre betydning var i forskellige havne. Endelig var en række krigsskibe ved Toulon uden for vores rækkevidde.

England, der, som udlændinge troede, rystede på randen af kapitulation over for den magtfulde magt, der modsatte sig det. England gav sine bedste venner et grusomt slag i går og sikrede sig midlertidig ubestridt overherredømme til søs. Det blev klart, at målet med Operation Catapult var at erobre hele den franske flåde, der var til rådighed for os, at etablere kontrol over den, deaktivere den eller ødelægge den.
Tidligt om morgenen den 3. juli blev alle franske skibe i Portsmouth og Plymouth bragt under engelsk kontrol. Forestillingen var uventet og, nødvendigvis, pludselig. En overmagt blev brugt, og hele operationen viste, hvor let tyskerne kunne tage ethvert fransk krigsskib i besiddelse i havne under deres kontrol. I England foregik overførslen af skibe, med undtagelse af Surcouf, i en venlig atmosfære, og besætningerne gik villigt i land. På Surcouf blev to engelske officerer såret, en værkfører blev dræbt og en sømand blev såret. En franskmand blev dræbt i kampen, men der blev gjort en succesfuld indsats for at berolige og opmuntre de franske søfolk. Hundredvis af sømænd sluttede sig frivilligt til os. " Surcouf" efter tapper tjeneste, døde den 19. februar 1942 med hele sit modige franske mandskab.
Det dødelige slag skulle blive slået i det vestlige Middelhav. Her i Gibraltar modtog viceadmiral Somervell med "Force H", bestående af slagkrydseren Hood, slagskibene Valiant og Resolution, hangarskibet Ark Royal, to krydsere og elleve destroyere, ordrer sendt fra Admiralitetet efter 2 timer 25 minutter om morgenen den 1. juli:
"Vær klar til 'Katapulten' den 3. juli."
Admiralen sejlede ved daggry og befandt sig i nærheden af Oran ca 9 timer 30 minutter morgen.
Forhandlingerne fortsatte dagen igennem. I 6 timer 26 minutter om aftenen blev den endelige ordre sendt:
"De franske skibe skal enten acceptere vores vilkår, sænke sig selv eller blive sænket af dig inden natten falder på."
Men operationen er allerede begyndt. I 5 timer 54 minutter åbnede admiral Somervell ild mod denne magtfulde franske flåde, som i øvrigt var under beskyttelse af sine kystbatterier. Klokken 18 rapporterede han, at han kæmpede en svær kamp. Beskydningen fortsatte i omkring ti minutter, og blev efterfulgt af voldsomme angreb fra vores fly, der opererede fra hangarskibet Ark Royal. Slagskibet Brittany blev sprængt i luften. "Dunkirk" gik på grund. Slagskibet Provence løb i land, Strasbourg undslap, og selvom det blev angrebet og beskadiget af torpedofly, nåede det stadig Toulon på samme måde som krydseren fra Algeriet.
I Alexandria, efter langvarige forhandlinger med admiral Cunningham, indvilligede den franske admiral Godefroy i at losse brændstof, fjerne vigtige dele fra pistolmekanismerne og hjemsende nogle af sine besætninger. I Dakar den 8. juli angreb hangarskibet Hermes slagskibet Richelieu, som også blev angrebet af en usædvanlig modig motorbåd. Richelieu blev ramt af en lufttorpedo og blev alvorligt beskadiget. Et fransk hangarskib og to lette krydsere i Fransk Vestindien blev afvæbnet efter langvarige forhandlinger og i overensstemmelse med en aftale med USA.
Den 4. juli rapporterede jeg til Underhuset i detaljer, hvad vi havde gjort. Selvom slagkrydseren Strasbourg var flygtet fra Oran, og vi ikke havde nogen meldinger om, at Richelieu faktisk var ude af drift, kunne tyskerne som følge af de foranstaltninger, vi havde truffet, ikke længere regne med den franske flåde i deres planer.
Elimineringen af den franske flåde, som en vigtig faktor, næsten med et enkelt slag, gennem voldelige foranstaltninger, gjorde dybt indtryk i alle lande. Dette blev gjort af England, som mange havde afskrevet som hjælpeløst; England og dets krigskabinet er bange for ingenting og vil ikke stoppe ved noget. Og sådan var det.
Den 1. juli flyttede Pétains regering til Vichy og begyndte at fungere som det ubesatte Frankrigs regering. Efter at have modtaget nyheder fra Oran, beordrede den et svar - et luftangreb på Gibraltar, og flere bomber blev kastet på havnen i Gibraltar fra franske baser i Afrika. Den 5. juli brød det officielt forholdet til Storbritannien. Den 11. juli gav præsident Lebrun plads til marskal Petain, som blev statsoverhoved med et stort flertal på 569 stemmer mod 80, med 17 undladelser og mange fraværende."
Så du lærte om begyndelsen af begivenheder fra Churchills ord, og lad os nu se fra den anden side.
Efter det forræderiske angreb fra 1940 til 1942, England og ubesat Tyskerne var en del af Frankrig i krig!
Vidste du om Anden Verdenskrigs største søslag? Det tror jeg ikke. De har en tendens til at tie om disse sider af historien... Lidt baggrund.

Efter at England forrådte sine allierede og hastigt flygtede fra Dunkerque... Men Churchill søgte at tvinge Frankrig til at kæmpe til den sidste franskmand, selvom han selv lovede kun at støtte med penge... Den franske regering, da den så dens allieredes upålidelighed, nægtede at følge briternes føring.
Den 10. juni vendte Reynaud-regeringen, der forlod Paris, til den amerikanske præsident Roosevelt med en desperat anmodning om hjælp. USA kunne stille et ultimatum til Hitler og kræve, at han stoppede offensiven i Frankrig. Endelig kunne Yankees tilbyde deres mæglingstjenester til at indgå en våbenhvile. Men Roosevelt nægtede...
Den 22. juni 1940, i Compiegne, i samme vogn, hvor våbenhvilen blev underskrevet i 1918, underskrev franske repræsentanter overgivelsen.
I henhold til våbenhvilen forblev den sydlige del af Frankrig under Vichy-regeringens kontrol. Den nordlige del af landet og hele Atlanterhavskysten var besat af tyske tropper. Hele den franske flåde forblev under Vichy-regeringens kontrol.
Så Tyskland ønskede ikke at have besejret Frankrig som en allieret, og krævede, at Pétain-regeringen overholder den strengeste neutralitet...
Kunne franske skibe og små landenheder spredt i kolonier rundt om i verden – i Syrien, Algeriet, Marokko, Senegal, Ækvatorialafrika og Madagaskar – true England på nogen måde? Selvfølgelig ikke!
I juli 1940 Dannelsen af Vichy-regeringen begyndte i det ikke-tysk besatte Frankrig. Og så slog Storbritannien til til en besejret allieret! Et angreb på ham er et internationalt røveri i henhold til alle internationale love.
Indtil den 3. juli 1940 behandlede soldater og officerer fra de franske kolonitropper deres seneste allierede som våbenbrødre, venner og assistenter, selvom de ikke havde særlig succes i kampen mod en stærk fjende.I øvrigt var konsekvensen af dette forræderiske angreb, der fandt sted den 3. juli 1940, at titusindvis af franskmænd ønskede at slutte sig til rækken af frivillige for at kæmpe mod USSR og Storbritannien som en del af den tyske hær!!!

Churchill beslutter sig for at erobre eller ødelægge den franske flåde og besætte alle franske kolonier. Selvfølgelig tænkte han ikke på krigen med Hitler, men på verdensopdelingen efter krigen. Planen om at angribe franskmændene blev kaldt "Katapulten"...
Som et resultat fandt det største søslag under Anden Verdenskrig sted. Selvom dette mildt sagt ikke er helt præcist. Mere som et forræderisk angreb og henrettelse af forsvarsløse ofre! Denne glemte begivenhed skete 3. juli 1940 i Middelhavet nær Mers-El-Kebir nær havnen i Oran i det moderne Algeriet, dengang var det fransk Nordafrika. Syv slagskibe, snesevis af destroyere og ubåde deltog i kampen på begge sider. Derudover var dette det eneste slag, hvor der udover slagskibe deltog dæk- og kystflyvning samt kystartilleri samtidigt.
Enhver stærk flåde er en torn i øjet på Storbritannien.
Kun hun kan være havets elskerinde!

"Kloden rundt med britisk vand.
Engelske skibe står nær Gibraltar.
Utallige flyvninger. Den brede vej er åben.
Din krydser er ud for kysten og kigger på Indien.
Du efterlod spor af ankre i Afrika.
Britannia, Britannia, Lady of the Seas..."

Lad os i øvrigt huske hendes tidligere politik. Det er nødvendigt at hjælpe de svage mod de stærke, ellers kan han rejse sig og fortrænge Storbritannien på piedestalen og i det rigtige øjeblik også forråde ham. Hvordan var tingene i historien? Åh ja, for ikke så længe siden, under Napoleonskrigene, brændte briterne den royalistiske franske flåde i Toulon, efter at have erfaret, at Bonaparte nærmede sig...
Hvad? Vil Danmark være neutralt i krigen? Hun har en god flåde... Hun blev brændt to gange sammen med København i 1801 og 1807. Det er bedre sådan...
Under interventionen i RSFSR i 1918, hvad briterne ikke druknede, tog de selv. Hverken hvid eller rød, du har ikke brug for Sortehavsflåden! Det var ikke underligt, at vi tvang ham til at blive ødelagt meget tidligere i Krim-krigen og fratog ham muligheden for at have det i 15 år.

Kronik af begivenheder:

Den 3. juli nærmede admiral Sommervilles engelske eskadron bestående af slagskibene Valiant den franske flådebase Mers-el-Kebir.

britisk slagskib: "Valiant"

"Løsning"

hangarskib "Ark Royal"

lette krydsere Arethusa, Enterprise og elleve destroyere.
Her i Mers-el-Kebir var admiral Zhansouls franske skibe stationeret, bestående af slagskibene: "Dunkirk"

, "Strasbourg"

"Provence"

og "Bretagne"

seks ledere, vandflyver Commandant Test

og snesevis af hjælpefartøjer.
Naval luftfart var repræsenteret af seks Loir-130 fly og tre Bizerte flyvebåde samt fire Loir-130 ombord på slagskibene Dunkerque og Strasbourg.
Luftforsvaret af Oran og Mers-el-Kebir bestod af 42 Moran-406 og Hawk-75 jagerfly på flyvepladserne La Seña og Saint-Denis-Du-Cig.
Derudover havde franskmændene omkring halvtreds DB-7 og LeO-451 bombefly, men efter at flere køretøjer var blevet kapret af deres besætninger til Gibraltar, beordrede den lokale luftfartschef, oberst Rougevin, at de resterende bombefly skulle gøres ubrugelige.
Der var franske kystbatterier udstyret med forældede kanoner: Canastel-batteriet - tre 240 mm kanoner; Fort Santon - tre 194 mm kanoner; Gambetta-batteriet - fire 120 mm kanoner og Espanol-batteriet - to 75 mm kanoner.
Hvis England havde erklæret Frankrig krig i det mindste den 1. juli 1940, så ville Sommervilles eskadron have stået over for et uundgåeligt nederlag. Men dette var ikke en krig, men et pludseligt forræderisk angreb. De franske sømænd troede, at krigen var forbi for dem, og skibene begyndte ifølge våbenhvilens vilkår at afvæbne. Alle slagskibe var fortøjet med deres agterstavn til bølgebryderen og deres stævner til kysten, hvilket var den sædvanlige måde at fortøje på i fredstid. Således kunne "Bretagne" og "Provence" kun affyre halvdelen af deres hovedkaliber artilleri. Dunkerque og Strasbourg kunne slet ikke skyde. Skibenes kedler var kolde. Der var ingen luftrekognoscering af tilgangene til basen. Og generelt ønskede piloterne i det franske luftvåben ikke at kæmpe principielt.
Admiral Sommerville stillede den franske admiral Jeansol for et ultimatum om at overføre alle skibe til britisk kontrol eller kaste dem.
Overgivelsen af skibene til England ville alvorligt underminere Frankrigs position i fremtidige fredsforhandlinger. Der er ingen grund til at se på begivenhederne i 1940 gennem sejrens prisme i 1945. I sommeren 1940 var Hitler, Pétain, Mussolini og mange andre overbeviste om, at fredsslutningen (i hvert fald i Vesteuropa) ville være et spørgsmål om et par uger. Endnu vigtigere var det, at tyskerne kunne betragte overførslen af skibe til England som en overtrædelse af vilkårene for overgivelse og besættelse af Sydfrankrig.
Under forhandlingerne cirklede britiske spotterfly lavt over de franske skibe og sendte information til de britiske slagskibe, og i mellemtiden forberedte officererne på slagskibet Strasbourg den ceremonielle velkomst af deres britiske kolleger og en stor banket.

Pludselig klokken 16.56. briterne åbnede ild. Franskmændene kunne ikke svare præcist. Som følge heraf udgjorde tabene på de britiske slagskibe to personer såret, og selv da var dette en konsekvens af at blive ramt af granater fra kystkanoner. Slagskibet Provence modtog flere hits fra 381 mm granater, en kraftig brand brød ud, og skibet sank til jorden i en dybde på omkring 10 meter. Dunkerque, som også måtte gå på grund, blev også alvorligt beskadiget. "Brittany" fik også hits, inden den forlod molen. Slagskibet begyndte at synke med agterstavnen.

Brændende slagskib "Bretagne"

En tyk røgsøjle steg op over ham. Klokken 17:07 den var allerede opslugt af ild fra stævn til agterstavn, og 2 minutter senere kæntrede den og sank og tog livet af 977 sømænd med sig.

Sænkningen af slagskibet Brittany

Flere Moran MS.406 og Curtiss Hawk 75 jagerfly kom endelig i luften, men skød af ukendte årsager ikke mod de britiske torpedobombere.

(Foto af den franske destroyer "Mogador". Da hun brød ud fra Mars-el-Kabir den 3. juli 1940, blev hun direkte ramt i agterstavnen af en britisk 381 mm granat, hvilket førte til detonation af dybdesprængninger. destroyerens agterstavn blev revet fuldstændig af, og den stødte på grund.)

Slagkrydseren Strasbourg med fem destroyere brød ud i det åbne hav og satte kursen mod den vigtigste flådebase på Frankrigs sydkyst - Toulon. Ved Cape Canastel fik de selskab af yderligere seks destroyere, der var sejlet fra Oran.

Battlecruiser Strasbourg

Klokken 17.10. Strasbourg og destroyerne, der fulgte med den, kørte bogstaveligt talt ind i det engelske hangarskib Ark Royal, som var på vej på kollisionskurs. Kommandøren for Strasbourg, kaptajn 1. rang Louis Collinet, gik dog glip af en sjælden chance for at sænke et forsvarsløst hangarskib med flere salver af 330 mm kanoner. Han beordret til ikke at åbne ild, og gå dit eget kursus. Chefen for Ark Royal satte ikke pris på franskmandens galanteri (eller dumhed) og løftede seks sværdfisk fra 818. eskadrille op i luften. Klokken 17:45 Sværdfiskene begyndte at bombe Strasbourg. Men ingen af de 227 kg store bomber ramte skibet, men to engelske fly blev skudt ned af luftværnsild.

Brændende slagskib "Provence"

Klokken 19.00. 43 min. yderligere seks sværdfisk angreb Strasbourg. Denne gang brugte briterne torpedoer. På grund af tæt luftværnsild måtte sværdfisken kaste torpedoer mere end en kilometer fra slagkrydseren, hvilket gjorde det muligt for den at undslippe rettidigt. Den nærmeste torpedo passerede i en afstand af 25 meter agter for Strasbourg.

Battlecruiser Strasbourg laver et gennembrud:

4. juli klokken 20:10 Strasbourg, ledsaget af destroyere, sejlede sikkert til Toulon. Snart ankom også seks franske krydsere fra Algeriet til Toulon.
Under denne overgang, patruljeskibet "Rigo de Genouilly" den 4. juli kl. 14:15. blev torpederet af den britiske ubåd Pandora og sank.
Franskmændene blev konstant svigtet af enten overdreven galanteri eller overdreven pral. Efter angrebet på Mers-El-Kebir fik pressen at vide, at "skaden på Dunkerque var mindre og snart ville blive repareret." Briterne var kede af det og besluttede at afslutte Dunkerque.

Den 6. juli 1940 angreb Swadfish-torpedobombere fra hangarskibet Ark Royal Dunkerque og andre skibe tre gange. Efter razziaen måtte franskmændene grave yderligere 150 grave.
Britiske angreb på franske skibe fortsatte.

Den 7. juli nærmede en engelsk eskadron bestående af hangarskibet Hermes, krydserne Dorsetshire og Australien og slupen Milford sig den franske havn i Dakar. Natten mellem den 7. og 8. juli kom en sortmalet sabotagebåd ind i havnen. Båden kastede 6 dybdesprængninger under agterstavnen på det franske slagskib Richelieu for at deaktivere dets ror og propeller. På grund af den lave dybde virkede sikringerne dog ikke. Efter 3 timer blev slagskibet angrebet af seks Soundfish fra Hermes hangarskibet. Lykken smilede kun til én "Sourdfish" - dens torpedo med en magnetisk lunte passerede under bunden af slagskibet og eksploderede ved styrbords propeller. Der var et hul i skroget med et areal på omkring 40 kvadratmeter. m tog skibet 1500 tons vand. Generelt var skaden mindre, men på grund af manglen på en ordentlig reparationsbase i Dakar tog det et helt år at bringe Richelieu klar til søs.

Briterne gav ikke op og i september 1940 angreb de Dakar igen.

Den britiske formation "M" af viceadmiral Cunninghal bestod af slagskibene "Barham" og "Resolution", hangarskibet "Ark Royal", krydserne "Devonshire", "Fiji" og "Cumberland", 10 destroyere og flere små skibe.

Angrebet på Dakar resulterede i et enormt tre-dages slag, der involverede slagskibe, ubåde, luftfartøjsbaserede fly og 240 mm, 155 mm og 138 mm kystkanoner. Briterne sænkede de franske både Perseus og Ajax. Byen var opslugt af mange brande. Civile tab: 84 dræbte og 197 sårede.
Briternes hovedmål - slagskibet Richelieu - forblev dog intakt. Både britiske slagskibe og krydseren Cumberland blev stærkt beskadiget.
Fejl i Dakar stoppede ikke briterne.

I 1941 besatte Storbritannien, under et formelt påskud, Syrien og Libanon, som Frankrig ejede under et mandat af Folkeforbundet.Fransk Somalia.I 1942 gennemførte Storbritannien under påskud af tyskernes mulige brug af Madagaskar som ubådsbase en væbnet invasion af øen. De Gaulles tropper deltager også i denne invasion. På det tidspunkt, en kollaboratør dømt til døden af den franske regering... Franskmændene kæmper sammen med briterne mod franskmændene... Ideelt! Er det ikke? Briternes elskede drøm gik i opfyldelse: at trække kastanjer ud af ilden med de forkerte hænder... Kampene varede seks måneder og endte med overgivelsen af den franske stats styrker i november 1942...

Under kampene blev 15 franske ubåde sænket, det vil sige flere end den sovjetiske flåde sænkede tyske ubåde under hele den store patriotiske krig.

I efteråret 1942 angreb amerikanerne de franske kolonier Marokko og Algeriet. 8. november, det nyeste amerikanske slagskib Massachusetts,

Det amerikanske slagskib Massachusetts

De tunge krydsere Tuscaloosa og Wichita angreb sammen med fly fra hangarskibet Ranger det ufærdige franske slagskib Jean Bart i havnen i Casablanca.

På det franske slagskib kunne kun et 380 mm tårn fungere, og det skød, indtil et direkte hit fra et 406 mm projektil deaktiverede dets løftemekanismer...

27. november 1942år, under truslen om, at nazisterne beslaglagde resterne af deres flåde, sænkede franskmændene den i havnen i Toulon.
I alt sænkede franskmændene mere end 70 skibe, herunder tre slagskibe, 7 krydsere, 30 destroyere og destroyere og 15 ubåde.

Rester af slagskibet Dunkirk i Toulon

Titusindvis, hvis ikke hundredtusindvis af franske civile døde under allierede bombninger af franske byer i 1940-1944. De præcise tal er endnu ikke opgjort. Men vi kan med tillid sige, at i Anden Verdenskrig var antallet af franskmænd, der døde i tyskernes hænder, sammenligneligt med anglo-amerikanernes ofre!

P.S. Hvor er jeg underholdt af kommentarer i fællesskaber fra dårligt uddannede antisovjetister, liberale og skolebørn. Prøver jævnligt at sige noget grimt eller henvise til den største ekspert på Wikipedia.)