Втората зала на метростанция Петровско-Разумовская внезапно отвори. Засега тук идва само частта на платформата и засега само влакове от линията Серпуховско-Тимирязевская. Пътуващите днес от центъра вече можеха да посетят новата гара. Сега "Петровско-Разумовская" ще бъде същата като метростанцията. "Китай-Город" е станция с междуплатформен трансфер. Ако пътувате до центъра на „сивата“ линия, като отидете на следващата платформа, можете да се прехвърлите на линията „вар“ и да се придвижите до центъра по нея. Сега на стара гараЗатвориха една пътека, а на новата също отвориха. Обещават наесен (е, до края на годината със сигурност) да пуснат участъка от метростанцията. "Марьина роща" до "Петровско-Разумовска" тогава ще видим дали ще има преразпределение на пътникопотоците. Интересно е, че с откриването на нов участък от LDL за тази линия Люблинско-Дмитровская, старата гара ще стане крайната гара, въпреки че никога не е била крайната гара като част от линията Серпуховско-Тимирязевская.
Доста странно е, разбира се, че не беше отворена цялата гара, а само перонната част, но това е, което е. Нека го погледнем по този начин.
Както винаги, нека започнем с визуализации. Станцията е много подобна на изображенията. Това, разбира се, е страхотно, тъй като всичко е построено в съответствие с това, което е замислил архитектът.
„Пияни“ пилони и светлина поради „вълната“ на обшивката на стената на коловоза. Но тук името на станцията изглежда нормално. Не всичко в живота е толкова хубаво.
Цветът на станцията е почти бял - цветните акценти са само в преходите.
Чертежът на пода е много интересен.
Предвиждаше се да се направи стъклена ограда в проходите, разбирам, че може би ще я приведат в съответствие. Поне долната част, която гледа към гарата, ще бъде остъклена. Едно от стълбите е оборудвано с рампа. Има и страхотно проектиран преходен знак. Изненадващо, те също го направиха.
Малък бонус е напречно сечение на станцията. Тук, ако се вгледате внимателно, можете дори да видите пейки, които също в крайна сметка бяха съживени.
1. А сега към гарата. Входът към новата зала е през 2 двойни коридора.
2. Окачиха табела на старата гара, но още нищо не са сложили.
3. Прелезите са оборудвани с перила. Стълбите и парапетите се простират доста далеч в централната зала.
4. На старата гара прелезите не са облицовани изцяло.
5. Но самите преходи се оказаха много готини.
6. Стените са украсени с камък с розови жилки, а парапетите са вдлъбнати в ниши.
7. Преходното покритие е единственият ярък акцент. Самата станция е решена в светли, спокойни цветове. И тук стълбите водят в централната зала. Едно от стълбите е оборудвано с рампа. Чисто теоретично тя може да се използва от хора с увреждания и отново старата станция вече може да се счита за достъпна за хора с увреждания. Жалко, че докато оградите не са завършени, частта, която гледа към гарата, трябва да бъде остъклена, както е на рендера.
8. Тук също има табела, но е доста работеща, залепена е табела. Вярно, стигнете до метростанцията. Зябликово няма да работи от тук.
9. Краищата в страничните зали са боядисани в черно. Според мен това никога не се е случвало преди;
10. Част от стената тук е завършена с перфорирана неръждаема стомана.
11. Характеристиката на станцията е, разбира се, завършването на пилоните или по-скоро тяхната форма. Честно казано, не вярвах в рендерите, че ще стане готино, но накрая се оказа готино.
12. Много ми харесаха и пейките тук. Може да не са много удобни, но със сигурност са много стилни.
13. Някои от най-красивите пейки. Спомнете си мизерните пейки на метростанцията. "Салариево", "Румянцево", "Котелники"? Явно са направени на остатъчен принцип. С какво е различно? добър архитектЕдинственото лошо нещо е вниманието към детайла. Метрогипротранс, за мое голямо съжаление, се изтласква от дизайна на метростанциите, така че ще има все по-малко органични интериори, като се вземат предвид всички малки неща. ера голям стилтръгва за метрото.
14. Има доста пейки, но всички са в краищата на страничните коридори.
15. Стената на пистата не е отделно осветена, тя е в здрач - толкова нетипично решение.
16. На стената на коловоза има табела и вече има прекачване на линията Люблинско-Дмитровская.
17. От залата на платформата можете да се изкачите от краищата централна залапокрай ескалаторите, но за сега са затворени. Те го направиха по много оригинален начин - нарисуваха ескалатори на плаката.
18. Отначало за пътниците е трудно да се ориентират. Изведнъж пристигат не на обичайната „Петровско-Разумовска“, а на някаква непозната гара. Но мисля, че всички бързо ще свикнат.
19. Надписът на коловозната стена, както вече казах, когато разглеждахме конструкцията на гарата, не се чете.
20. Осветлението на централната зала беше добре направено, с такива ивици.
21. Моделът на пода е същият като в изображенията, но по някаква причина камъкът не е сив, а в пресечната точка е черен, но обратното. Малко странно.
22. Интересен факт. Архитект Владимир Зиновиевич Филипов участва в проектирането на старата гара Петровско-Разумовская. Станцията е открита през 1991 г. И сега, 25 години по-късно, тя отвори врати нова станцияи В.З. Филипов. Така се получава приемствеността. На станцията са работили и Некрасов А.В., и Мун Г.С.
23. Станцията не е монохромна, камъкът, с който са облицовани пилоните, е с приятен кремав топъл цвят.
24. Навигация и стара карта на метрото. Най-вероятно те са направени само за откриването на залата, това е временна навигация и в крайна сметка тук ще се появи навигация в съответствие с новите изисквания.
25. Това е всичко, сега ще изчакаме гарата да стане междуплатформена и оттук влаковете ще отидат до светлозелената линия. Чакаме и лобитата да отворят, ще е интересно да видим.
Сега графикът на влаковете Петровско-Разумовское включва повече от 170 електрически влака. От тях 100 са редовни полети, останалите са на рейс определени дни. Най-значимите станции, до които може да се стигне от тази железопътна точка, са Твер, Москва, Крюково, Клин. други важни направления– Държавна районна електроцентрала Конаково, Подсолнечная.
Електрически влакове с връзки Москва-Крюково, Москва-Твер, Клин-Москва са най-търсени полети; обратна посока. В железопътния пункт интервалът между пристигащите влакове е осем минути и същото време се поддържа между заминаващите полети.
Разписание на влаковете Петровско-Разумовское - Москва
Тази посока обслужва 86 полета наведнъж. От тях 50 са редовни, които се движат ежедневно по утвърдено сезонно разписание, а 36 се движат само в определени дни. Средното време за пътуване на електрическия влак е 14 минути, през което време той успява да направи още 2 спирки - пунктове Останкино и Рижская. Влакът пристига от гарите Клин, Твер, Крюково, Подсолнечная до гара Москва-Октябрьская.
Съобщение Петровско-Разумовское - Твер
В тази посока има 17 електрически влака (13 се движат ежедневно), всички те тръгват от Москва до Твер. Електрическият влак пътува от спирка Razumovskoye до Твер средно за два часа и 15 минути; бързият полет № 6710 отнема малко по-малко време (01:43). Графикът включва 14 спирки по маршрута, най-близки до началната точка: Левобережная, Ховрино, Сходная, Химки.
До Крюково
Разписанието Петровско-Разумовское – Крюково включва 90 полета, като всички те преминават. Ежедневно се движат 50 влака, останалите - в определени дни. Разстоянието между тези две точки се изминава средно за 34 минути, бързите полети изминават разстоянието за 22 минути. По пътя електрическият влак прави средно 6 спирки, това са Моселмаш, Ховрино, Левобережная, Химки, Подрезково.
Съобщение Разумовское – Клин
Обслужват се четиридесет полета, двадесет и девет от които са планирани всеки ден тази посока. По пътя градските влакове изминават разстоянието за 1 час и 18 минути, високоскоростните полети изминават разстоянието за 55 минути. Има 13 спирки по пътя, можете да стигнете от един град до друг за 12 минути. Най-близките станции по този маршрут са Khovrino, Podrezkovo, Mosselmash, Levoberezhnaya.
Информация за разписанието на електрическите влакове (крайградски влакове) на гара Петровско-Разумовское:
Текущият график на влаковете на гара Петровско-Разумовское съдържа само 187 влака ( градски влакове), които свързват Петровско-Разумовское с такива станции и селища като Крюково, Москва-Октябрьская, Клин, Твер, Конаково Грес. По разписание последният влак (крайградски влак) тръгва в 23:55 ч. за дестинацията Клин. Най-близките спирки и станции са Ostankino, Nati. За всички маршрути по горе селищаналични пълна информацияотносно разписанието - час на тръгване, час на пристигане, маршрути и други полезна информация. Когато планирате пътуване, струва си да обърнете внимание на факта, че най-често електрическите влакове на гара Петровско-Разумовское тръгват или пристигат през деня - 11 електрически влака (влакове, дизелови двигатели) в различни посоки, с връзки като Москва -Октябрская - Подсолнечная, Москва-Октябрская - Конаково Грес, Клин - Москва-Октябрская. Редовно актуализираното разписание на електрическите влакове (крайградски влакове) на гара Петровско-Разумовское е показано на тази страница.