Покоряването на километри пътища е вълнуващо занимание. Особено ако маршрутът има модерна настилка и ви позволява да пътувате по най-дългия маршрут без намеса.
Днес предлагаме Топ 10, който включва най-дългите магистрали в света. Всеки от тях е от особено значение за онези страни, през чиято територия минава.
По отношение на общата дължина на пътната мрежа Китай е на второ място в света след САЩ. Дължината на главната магистрала National Highway 010 е 5700 км. Маршрутът започва в североизточната част на континента и завършва на остров Хайнан, където колите се транспортират с ферибот.
9. Маршрут в пустинята Тарим, Китай
Тази магистрала е най-дългият път в пустинята. Пътят е важен за производителите на петрол, които преди няколко години започнаха да разработват голямо нефтено и газово находище в пустинята.
8. Междущатска магистрала 90, САЩ
Американската пътна мрежа е най-дългата и обширна на планетата. Междущатска магистрала 90 започва от границата с Канада и завършва в Бостън. Прави впечатление, че магистралата минава през най-дългия понтонен мост в света. По-голямата част от магистралата е платена.
7. US Route 20, САЩ
Най-дългата магистрала в САЩ е с дължина 5500 км. Пътят свързва източното крайбрежие на САЩ със западното. US Route 20 минава през основната зона на Национален парк Йелоустоун.
6. Магистрала Каракорум, Пакистан-Китай
Маршрутът почти изцяло следва трасето на древния Велики път на коприната. Магистралата е най-високата в света. Почти 1000 работници загинаха при изграждането на пътя поради опасностите в скалите.
5. Транссибирска магистрала, Русия
Такава магистрала просто не съществува на официалните карти. Ако обаче комбинирате няколко маршрута от Балтийско до Японско море в едно цяло, ще получите един федерален път с дължина 11 000 км.
4. Трансканадска магистрала, Канада
Тази магистрала свързва 10 канадски провинции. Дължината на маршрута е 8030 км. След като сте изминали целия маршрут, можете да стигнете от брега на Тихия океан директно до брега на Атлантическия океан. Пътят е строен в продължение на 20 години.
3. Магистрала 1, Австралия
Главната национална магистрала на Австралия се простира на рекордните 14 500 км. Маршрутът не навлиза дълбоко в континента, но винаги се простира по крайбрежието. Повече от милион превозни средства пътуват по магистрала 1 всеки ден.
2. Магистрала AH1, Япония - Турция
Азиатска магистрала №1 е специален проект на ООН, за който са отделени милиарди долари. Дължината на маршрута, свързващ Япония, двете Кореи, Виетнам, Камбоджа, Бирма, Индия, Бангладеш, Тайланд, Иран, Пакистан и Турция, е 20 557 км. Днес автомобилите се транспортират от японската част на магистралата до континента с ферибот, но се разработва проект за подводен тунел.
1. Панамериканска магистрала, Северна и Южна Америка
Най-дългата магистрала в света е включена в Книгата на рекордите на Гинес. Дължината на пътя е 48 000 км, преминава през територията на 15 държави. Строителството на Панамериканската магистрала започва през 1889 г. Трябва да се отбележи, че на официалните карти на САЩ и Канада няма маршрут, наречен „Панамериканска магистрала“, въпреки че всъщност пътят минава през територията на тези страни.
1. Пътища.Предлага се само в Германия. В цялата страна. Истински, добър, бърз. Изградени от акорди, пресичащи се една в друга. Препоръчителна скорост 130 км/ч. Максималната скорост по магистралите не е ограничена. В Русия няма пътища, има посоки с дупки, дупки и задръствания. Препоръчителната скорост по магистралите в Русия е 100 км/ч. Максималната скорост е 110 км/ч, която е добре да не превишавате за собствена безопасност. Европейският пътен атлас счита за магистрали в Русия само Новорижское шосе и части от платената магистрала М4 Дон. Всички други пътища не отговарят на качеството на магистралите. По-голямата част от пътищата минават през населени места с невъзможност за заобикалянето им, което води до множество задръствания и газове. Обща дължина на пътищата в Германия: 12 645 км магистрали от 644 480 км павирани пътища. Общата дължина на пътищата в Русия: според уебсайта autotraveler.ru изобщо няма магистрали; 755 000 павирани пътища, 178 000 км черни (!) пътища, общо 933 000 км „пътища“. В Германия неасфалтирани пътища има само в полетата. Сравнете територията на Германия и Русия, броя на колите и броя на жителите и веднага ще стане ясно защо има непрекъснати задръствания в Москва.
2. Организация на движението при ремонт.В Германия поне на километър от началото на ремонтен участък със стесняващ се път се поставят стълбове със светлоотразителни елементи, позволяващи плавна смяна на лентата. Шофьорите са придружавани не само от знаци за ограничение на скоростта и упътвания за отклонения, но и от емотикони: с тъжна усмивка - при 6 км ремонт, с неутрална усмивка - при 4 км ремонт и с радостна усмивка, когато има само 2 км остават до края на аварийния участък. Има и светофари, захранвани от слънчеви панели в аварийните зони и електронни дисплеи, показващи, че когато пътят се стесни, трябва да се сменя една по една лента - по една кола от всяка лента. В Русия най-често началото на ремонта се обозначава с камион КамАЗ, паркиран през нощта без светлини точно на платното, което се ремонтира. Понякога този КамАЗ е маркиран със знак със синя стрелка, показваща посоката на обхода. В редки случаи този знак е светещ и се вижда отдалеч. Светлоотразителни елементи се монтират само на магистрали; видях ги в Нова Рига и отново по време на ремонта на магистралата Дон.
3. Пътно строителство.В Германия пътищата се строят с кранове и друга строителна техника; можете да срещнете 2-3 човека, които следят хода на строителството и издават инструкции. В Русия вместо една нормална пързалка традиционно използват 30 таджики, от които 27 се гледат един друг и само трима се преструват, че копаят. Дори не говоря за дебелината на бетонната основа на магистралата. В Германия - 30 см смес от бетон и трошен камък върху асфалт или бетонни плочи. В Русия асфалтът се полага върху тънък слой пясък. И тогава всички са изненадани - откъде идва пистата?
4. Автомобили.Вероятно всички BMV X5 и Audi A8 се сглобяват в Москва. По-голямата част от немските пътища нямат скъпи коли. Това са обикновени автомобили от среден клас, които далеч не са пресни и се движат по пътищата от няколко години. Бях изумен от големия брой фиати от чужди коли за Германия. Разбира се, по аутобана има и скъпи коли, но най-често това са отворени кабриолети или мини-Купър. Най-важното е, че колата за германците е средство за придвижване! Колко хора пътуват в комбита или миниванове с велосипеди, прикрепени към покрива или задната част на колата! За руснаците колата е шоу и възможност да се откроите на пътя.
5. Култура на шофиране.За една седмица в Германия нито едно копеле скъпа и/или бърза кола не свири и не мига с фарове отзад. Когато пътят се стесни, останахме в задръстване за около 20 минути на аутобана, когато три ленти се превърнаха в една. Нито една (!!!) кола не се движеше край пътя отдясно зад плътната линия! Никой не е свирил, нито е прекъсвал някой друг. Всички караха бавно, но се вклиняваха един след друг в тясното място. За културата на шофиране в Русия няма какво да се пише, защото я няма много. Само вчера в едната дясна лента успяха да се наредят в три редици! Land Rover винаги и навсякъде върви където иска и както иска, без дори да включва мигачи, буци на тонирани "петици", "десетки" и "газели" карат без никакви правила, тъй като в колата си говорят с ръцете си един към друг и на мобилния телефон, автобусите винаги тръгват от спирките, без да гледат. Шофирането според правилата в Германия се счита за норма, но в Русия се смята за нормално да се шофира без никакви правила.
Информация за конферентната връзка относно мерките за подобряване състоянието на областните и общинските пътища.
В момента общата дължина на мрежата от обществени пътища в Руската федерация е 1452,2 хил. км, от които 51,9 хил. км са пътища от федерално значение, 515,8 хил. км са пътища от регионално значение, 884,5 хил. км са местни пътища. Без настилка са 8,1% от регионалните пътища и 43,6% от местните пътища. 64,4% от регионалните пътища и 29% от местните пътища са с подобрена пътна настилка, способна да пропуска потоци от камиони, независимо от времето и климатичните условия.
63,6% от дължината на федералните пътища, 38,8% от общата дължина на регионалните пътища и 31,6% от дължината на местните пътища отговарят на нормативните изисквания.
В момента са подписани девет споразумения на стойност 3,827 милиарда рубли (Брянска област, Липецкая област, Ненецки автономен окръг, Република Чувашия, Република Бурятия, Омска област, Амурска област, Приморски край, Република Саха (Якутия)).
Предоставянето на субсидии и междубюджетни трансфери за изпълнение на пътни дейности по отношение на регионалните и местните пътища в момента се извършва както целево - за конкретни пътни съоръжения, така и съвкупно - за изпълнение на дейностите, предвидени в регионалните програми.