Първото камикадзе. Герои самоубийци от Втората световна война

Кой е камикадзе?

В превод от японски "камикадзе" буквално означава "божествен вятър".
Така японците нарекоха чудовищния тайфун, унищожил военния флот на монголския хан Кублай хан край бреговете на остров Такашима през тринадесети век.
Бедствието отне около четири хиляди вражески кораба, заедно с армия от 100 000 души. За самураите „Божественият вятър“ стана наистина животоспасяващ - заплахата за Япония от монголите на практика престана да съществува.

В продължение на почти седем века „Божественият вятър” остава своеобразна историческа алюзия и едва към средата на ХХ век отново придобива конкретно съдържание.

Камикадзе е пилот на японските военновъздушни сили по време на Втората световна война, който доброволно служи като човешки снаряд, пилотирайки самолет, пълен с експлозиви, в кораби и друго оборудване на вражеските войски с цел да го унищожи с цената на собствения си живот.

Втората световна война е в разгара си.
Япония се бие срещу съюзническите сили, водени от Съединените щати.
Но до лятото на 1942 г. японците започват да губят позиции в Тихоокеанския театър.
Това до голяма степен се определя от техническото изоставане на всички видове японски ВВС в сравнение с техните американски колеги. Освен това загубата на пилоти и липсата на гориво и резерви оказаха значително влияние. За японците става все по-трудно да водят успешна война във въздуха.
Американските самолетоносачи, притежаващи колосално предимство в огнева мощ и количествена мощ, снабдени с надеждно прикритие, методично и спокойно оставят някога могъщия и страхотен елит на японския флот да потъне на дъното.
Трябва да отдадем дължимото на японците: те се биеха отчаяно, но силите им бяха твърде неравностойни.
Така че не заради добър живот потомците на самураите си спомниха „Божествения вятър“, който веднъж толкова навреме се спусна от небето и спаси страната от неизбежно поробване.

Когато Съюзниците започнаха мащабна военноморска операция край остров Лейте (Филипините) през октомври 1944 г., адмирал Ониши, който оглавяваше 1-ви японски флот, нареди създаването на първата група пилоти-самоубийци. Военният лидер разбираше отлично: с четири дузини самолети на негово разположение беше невъзможно да се подкрепи японският флот в предстоящите битки, без да се вземат спешни и ефективни мерки. Военната ситуация принуди адмирала да вземе трудно решение за себе си: по същество да стане основател на тактиката камикадзе.

„Тестът на писалката“ беше извършен веднага. Целта е флагманският крайцер Australia. Самолет с двеста килограмова бомба на борда се приближи до целта и изпълни задачата: гмурна се върху вражеския кораб. Този ден обаче късметът беше на страната на съюзниците - бомбата не избухна и корабът оцеля. В резултат на атаката, разбира се, загина японският пилот, както и командирът на крайцера и три дузини моряци, но като цяло премиерата беше провал.

Но идеята не умря; освен това имаше много повече потенциални камикадзета, готови да летят до смъртта си в името на победата, отколкото съществуващото оборудване. Това бяха предимно млади хора, често студенти, вдъхновени от историческите примери на самурайската саможертва и желанието да не загубят честта на себе си и семейството си.
Освен това самият факт и обстоятелствата на смъртта имат не просто специално, но дълбоко свещено значение за японците. Да умреш за Микадо, за славата на страната, да станеш герой и свят пример за сънародниците си - това не е ли прекрасна смърт?

Важен момент: камикадзето не е тривиално самоубийство. Задачата беше не просто да умреш, но с цената на собствения си живот да причиниш колкото се може повече щети на врага.
Следователно, ако по обективни причини (време, липса на цел, невъзможност да се стигне до нея и т.н.) пилотът се върна в базата, това не доведе до отчуждение, порицание или особено наказание.
Така по време на филипинските битки броят на „завърналите се“ достига четиридесет процента и всички пилоти впоследствие извършват повторни полети.
За да се реализира идеята, под простия лозунг „Един самолет - един кораб“ набързо бяха създадени специални училища, където бъдещите камикадзета преминаха експресен курс (нямаше възможност за кацане на самолета, използване на навигация, радиокомуникации и др.) пилотът знаеше: самолетът ще се напълни „от единия край“.
Това беше компенсирано от широкото използване на обществени бонуси: последният полет беше предшестван от тържествена церемония и символичен ритуал - на главата беше завързана лента (хачимаки) и се изпиваше порция традиционна оризова водка (саке). При смъртта на пилота бяха прочетени прощалните му писма, а в храма беше поставено снежнобяло цвете от хризантема - символ на душата на героя.

И до днес продължават споровете около идеята за камикадзе - нейната тактическа ефективност и стратегическа целесъобразност.
Както и да е, делът на успехите на „божествения вятър“ е изключително висок:
До края на октомври 1944 г. ескадрила самоубийци унищожава самолетоносача Saint Lo и поврежда шест ескортни кораба. На Окинава са потопени 34 кораба и почти 170 са повредени. Повече от две трети от тези загуби са причинени от камикадзета.
Американският флот никога досега не е имал такива щети.
Общо около?6?

Има ли култура в света, за която човек е готов да умре само за да вземе със себе си незначителна част от вражеската армия? Със сърце, изпълнено с патриотизъм, да седите на кормилото на самолет, окачен с експлозиви, като коледна елха с играчки, знаейки със сигурност, че има достатъчно гориво само за еднопосочен полет?

Страната, чиито смели воини са готови да дадат живота си за свободата и независимостта на своята империя, се намира на самия изток и се нарича Япония, а нейните смели войници са камикадзета.

Японски пилоти камикадзе се снимат с кученце

„Смърт от небето“ в Тихия океан започна да поема американските кораби през 1944 г., когато, загубили надежда за победа, японците се опитаха с всички сили да защитят разпадащата се империя. Въпреки че Страната на изгряващото слънце не успя да спечели бога на войната на своя страна чрез жертвите на пилоти самоубийци, те завинаги ще останат в историята като самураите на 20 век. Самоубийството на камикадзета, както и на други воини от Тейшинтай, не е проява на слабост, а доказателство за сила на духа и безкрайна преданост към родната земя.

1945 г., камикадзе в района на Окинава

Появата на понятието „камикадзе“ за пилоти-доброволци се превежда от японски като „божествен вятър“. Това име е знак на почит към събитията от 13-ти век, когато едноименният тайфун, унищожаващ вражеските кораби на монголската орда, два пъти спасява японския архипелаг от игото на варварите.

Камикадзе атака

Принципите и житейските приоритети на камикадзетата отразяват кодекса на средновековния самурай Бушидо - затова тези герои на нашето време са били възхвалявани повече от веднъж в песни, драми и литература. Камикадзетата не се страхуваха от смъртта и я презираха, защото в замяна на пожертвания живот отиваха на небето, ставаха покровители на империята и национални герои.

По време на Втората световна война камикадзетата не само унищожиха американските кораби, но и се превърнаха в реална заплаха за тежките бомбардировачи, вражеските танкове и стратегическата инфраструктура. Според статистиката на японската армия само през 1944-1945 г. японските пилоти, смеейки се в лицето на смъртта, са унищожили повече от 80 и са повредили около 200 вражески кораба.

Йероглифи, означаващи камикадзе

Да станеш камикадзе в Япония не е смъртна присъда; това е най-високата чест, с която може да бъде удостоен потомък на самурай. Преди камикадзетата да излетят към мишената, беше извършена специална церемония - те наляха чаша саке и сложиха бяла лента хачимаки на главата си. След смъртта на пилота-самоубиец, те донесоха свещения символ на камикадзето - цвете от хризантема - в храма и се помолиха за душите на героите, загинали за императора.

Говорейки за японските камикадзета, не можем да не си спомним доброволци атентатори-самоубийци от цял свят: немски селбстопъри, съветски войници, които се хвърлят под гусениците на фашистки танкове с граната в ръце, ислямски атентатори-самоубийци, които взривяват вагони, автобуси и дори небостъргачи.

Кои са тези хора - предани герои, наркозависими фанатици или жертви на съдбата - остава да прецените вие. Но ние не смеем да осъдим хора, които, гледайки смъртта в очите, гордо загинаха за родината си.

Забравете за момент образа на японски пилот, който се качва на самолет, украсен с експлозиви. Името камикадзе се появява в Япония много по-рано от Втората световна война, а именно през 13 век.

По това време основната сила на Изток е могъщата Монголска империя. Нито една държава не можеше да устои на железните тумени на монголските ханове.

През 1274 г. внукът на Чингис хан Кублай хан, след като събрал голяма транспортна флота, замислил нахлуване в Япония. Разузнавателните отряди, изпратени предварително в Япония, лесно победиха враговете, така че малцина се съмняваха в успеха на монголската операция. Флотът вече беше в покрайнините на Япония, когато изведнъж облаците се сгъстиха и избухна ужасен тайфун, който разпръсна корабите на нашествието на парчета.

Но Хубилай от рода Чингисид не е от тези, които се предават, така че след 7 години, през 1281 г., е организирано ново нашествие. Построеният флот без преувеличение е един от най-големите флоти в историята.

Японците успяха да отблъснат първата малка вълна от кораби, но основната флота с чудовищна сила продължи да се приближава от острова. И изведнъж, както първия път, се събраха облаци и започна буря. Монголите бяха отлични воини, но лоши моряци, така че повечето от корабите потънаха, а останалите бяха изхвърлени обратно на континента. Нашествието отново беше осуетено.

Упоритият Кублай планира да организира трето нашествие, но въстанията на покорените народи в други части на империята осуетяват плановете му.

Възхитените японци видяха, че сякаш някакво божество им помага да отблъснат вражеските атаки. Наричали го „божествен вятър“ (神風 камикадзе, ками- "Бог", казе- "вятър").

Още по време на Втората световна война идеолозите на създаването на отряди от пилоти-самоубийци си спомниха красивото и страхотно име, което по-късно стана известно в целия свят.

Това е интересно: Първоначално отрядите на пилотите самоубийци се наричаха „Специални отряди на божествения вятър“ и се произнасяха така: „Simpu tokubetsu ko: geki tai“. Но японските имигранти превели името така, че да звучи по-познато за европейските уши. Така се появява думата „камикадзе“, която се използва и до днес.

За публикуване са използвани изображения от следните сайтове:

http://minnakiri.sengoku.ru

Основна снимка: depositphotos.com

Ако намерите грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.

Камикадзе е термин, който става широко известен по време на Втората световна война. Тази дума обозначава японските пилоти-самоубийци, които атакуват вражески самолети и кораби и ги унищожават чрез таран.

Значението на думата "камикадзе"

Появата на думата се свързва с Кублай Хан, който след завладяването на Китай два пъти събира огромна флота, за да стигне до бреговете на Япония и да я завладее. Японците се подготвяха за война с армия, многократно по-голяма от тяхната. През 1281 г. монголите събраха почти 4,5 хиляди кораба и сто и четиридесет хилядна армия.

Но и двата пъти не се стигна до голяма битка. Исторически източници твърдят, че край бреговете на Япония корабите на монголския флот са били почти напълно унищожени от внезапни бури. Тези тайфуни, които спасиха Япония от завладяване, бяха наречени „божествен вятър“ или „камикадзе“.

И когато по време на Втората световна война стана ясно, че японците губят от Съединените щати и съюзниците, се появиха отряди от пилоти-самоубийци. Те трябваше, ако не да обърнат хода на военните действия, то поне да нанесат колкото се може повече щети на врага. Тези пилоти започват да се наричат камикадзета.

Първи полет на камикадзе

Още от самото начало на войната имаше единични атани, извършвани от пилоти на запалили се самолети. Но това бяха принудителни жертви. През 1944 г. за първи път е сформиран официален отряд от пилоти самоубийци. Петима пилоти, управляващи изтребители Mitsubishi Zero под ръководството на капитан Юкио Секи, излетяха на 25 октомври от филипинското летище Мабаракат.

Първата жертва на камикадзе беше американският самолетоносач Saint Lo. Самолетът на Секи и друг изтребител се разбиха в него. На кораба започва пожар и скоро той потъва. Така целият свят научи кои са камикадзетата.

"Живи оръжия" на японската армия

След успеха на Юкио Секи и неговите другари, в Япония започна масова истерия около героичното самоубийство. Хиляди млади хора мечтаеха да извършат същия подвиг - да умрат, да унищожат врага с цената на живота си.

Набързо бяха формирани „специални ударни отряди“ и то не само сред пилотите. Отрядите самоубийци също бяха сред парашутистите, които бяха спуснати на вражески летища или други технически съоръжения. Самоубийствените моряци контролираха или лодки, пълни с експлозиви, или торпеда с огромна мощност.

В същото време активно се обработваше съзнанието на младите хора, учеха ги, че камикадзетата са герои, които се жертват, за да спасят родината си. Те напълно се подчиняват на този, който призовава към постоянна готовност за смърт. към които човек трябва да се стреми.

Последният полет на атентатори самоубийци беше организиран като тържествен ритуал. Бели превръзки на челото, лъкове и последната чаша саке бяха неразделна част от него. И почти винаги - цветя от момичета. И дори самите камикадзета често бяха сравнявани с цветя на сакура, намеквайки за скоростта, с която цъфтят и падат. Всичко това обграждаше смъртта с аура на романтика.

Роднините на жертвите на камикадзетата бяха почетени и уважавани от цялото японско общество.

Резултати от действията на ударните войски

Камикадзета са тези, които направиха почти четири хиляди бойни мисии, всяка от които беше последна. Повечето полети доведоха, ако не до унищожаване, то до повреда на вражески кораби и друго военно оборудване. Те успяха да всяват ужас в американските моряци за дълго време. И едва към края на войната те се научиха да се бият с атентатори самоубийци. Общо списъкът на загиналите камикадзета се състои от 6418 души.

Официалните данни на САЩ сочат приблизително 50 потопени кораба. Но тази цифра едва ли отразява точно щетите, причинени от камикадзето. В края на краищата корабите не винаги потъват веднага след успешна атака на японците, те успяват да останат на повърхността понякога няколко дни. Някои кораби успяха да бъдат изтеглени до брега, където бяха извършени ремонти, без които те биха били обречени.

Ако вземем предвид щетите по жива сила и техника, резултатите веднага стават впечатляващи. В крайна сметка дори гигантски самолетоносачи с огромна плаваемост не са имунизирани от пожари и експлозии в резултат на огнен таран. Много кораби изгоряха почти напълно, въпреки че не потънаха на дъното. Около 300 кораба бяха повредени и около 5 хиляди американски и съюзнически моряци бяха убити.

Камикадзе - кои са те? Преоценка на ценностите

След 70 години от появата на първите отряди самоубийци, японският народ се опитва сам да определи как да се отнася към тях. Кои са камикадзетата? Герои, които умишлено са избрали смъртта в името на идеалите на бушидо? Или жертви, опиянени от държавна пропаганда?

По време на войната нямаше съмнение. Но архивните материали навеждат на размисли. Дори първото камикадзе, известният Юкио Секи, вярваше, че Япония напразно убива най-добрите си пилоти. Те биха били по-полезни, ако продължат да летят и да атакуват врага.

Както и да е, камикадзетата са част от японската история. Тази част, която предизвиква гордостта на обикновените японци от техния героизъм, себеотрицание и съжаление към хората, които са умрели в разцвета на живота си. Но тя не оставя никого безразличен.

В превод от японски "камикадзе" буквално означава "божествен вятър".

Така японците нарекоха чудовищния тайфун, унищожил военния флот на монголския хан Кублай хан край бреговете на остров Такашима през тринадесети век.

Бедствието отне около четири хиляди вражески кораба, заедно с армия от 100 000 души. За самураите „Божественият вятър“ стана наистина животоспасяващ - заплахата за Япония от монголите на практика престана да съществува.

Втората световна война е в разгара си.

Япония се бие срещу съюзническите сили, водени от Съединените щати.

Но до лятото на 1942 г. японците започват да губят позиции в Тихоокеанския театър.

Това до голяма степен се определя от техническото изоставане на всички видове японски ВВС в сравнение с техните американски колеги. Освен това загубата на пилоти и липсата на гориво и резерви оказаха значително влияние. За японците става все по-трудно да водят успешна война във въздуха.

Американските самолетоносачи, притежаващи колосално предимство в огнева мощ и количествена мощ, снабдени с надеждно прикритие, методично и спокойно оставят някога могъщия и страхотен елит на японския флот да потъне на дъното.

Трябва да отдадем дължимото на японците: те се биеха отчаяно, но силите им бяха твърде неравностойни.

Така че не заради добър живот потомците на самураите си спомниха „Божествения вятър“, който веднъж толкова навреме се спусна от небето и спаси страната от неизбежно поробване.

Освен това самият факт и обстоятелствата на смъртта имат не просто специално, но дълбоко свещено значение за японците. Да умреш за Микадо, за славата на страната, да станеш герой и свят пример за сънародниците си - това не е ли прекрасна смърт?

Важен момент: камикадзето не е тривиално самоубийство. Задачата беше не просто да умреш, но с цената на собствения си живот да причиниш колкото се може повече щети на врага.

Следователно, ако по обективни причини (време, липса на цел, невъзможност да се стигне до нея и т.н.) пилотът се върна в базата, това не доведе до отчуждение, порицание или особено наказание.

Така по време на филипинските битки броят на „завърналите се“ достига четиридесет процента и всички пилоти впоследствие извършват повторни полети.

За да се реализира идеята, под простия лозунг „Един самолет - един кораб“ набързо бяха създадени специални училища, където бъдещите камикадзета преминаха експресен курс (нямаше възможност за кацане на самолета, използване на навигация, радиокомуникации и др.) пилотът знаеше: самолетът ще се напълни „от единия край“.

Това беше компенсирано от широкото използване на обществени бонуси: последният полет беше предшестван от тържествена церемония и символичен ритуал - на главата беше завързана лента (хачимаки) и се изпиваше порция традиционна оризова водка (саке). При смъртта на пилота бяха прочетени прощалните му писма, а в храма беше поставено снежнобяло цвете от хризантема - символ на душата на героя.

И до днес продължават споровете около идеята за камикадзе - нейната тактическа ефективност и стратегическа целесъобразност.

Както и да е, делът на успехите на „божествения вятър“ е изключително висок:

До края на октомври 1944 г. ескадрила самоубийци унищожава самолетоносача Saint Lo и поврежда шест ескортни кораба. На Окинава са потопени 34 кораба и почти 170 са повредени. Повече от две трети от тези загуби са причинени от камикадзета.

Американският флот никога досега не е имал такива щети.

Общо около четири хиляди самолета са участвали в операции камикадзе; броят на убитите пилоти варира приблизително в тези граници.

До края на войната 80 вражески кораба са унищожени и около двеста повредени.

С течение на годините става ясно: тактиката на камикадзето е била акт на отчаяние, който не е спасил Страната на изгряващото слънце от съкрушително поражение.

И все пак си струва да оголим главите си пред паметта на войниците, презряли смъртта в името на Родината, честта и достойнството – всеки, независимо кога и къде е паднал.