Който освободи Хале в ГДР. Спомени от живота в Германската демократична република, град Хале

Началото на „модернизацията“: Хале Любопитно съвпадение сочи към поетапна разлика в университетската история на Русия и Германия: през 1694 г., същата година, когато киевските монаси получават хартата, която окончателно прехвърля правната институция на средновековен

Хале (град в ГДР) от TSB

Глава 10 Севастопол. „Да се ​​възродим като руски град. Град на руската слава!

Глава 10 Севастопол. „Да се ​​възродим като руски град. Руски град

ХАЛЕ АМ ДЕР ПРОДАЖБА

Чух за великия славен град Хале от първите дни на престоя си в Германия. Говореха много за това, ходеха там доста често, главно за пазаруване. Случи се така, че отидох в Хале за първи път през юни 1987 г., придружавайки новия си познат - тихия шмекер, КП лейтенант Александър, чието фамилно име беше много подобно на името на германския град Ошац. Саша "Ошац" беше легендарна фигура в командния пункт на полка. Двугодишен лейтенант, завършил чужд език близо до Москва, беше преводач по длъжност и военна професия. В GSVG завършил чужд език с немски по дефиниция се превръщаше в активен шмекер и звената обикновено го забравяха. Имаше нещо нередно с Oschatz. Или вторият му немски език беше куц (както знаете, вторите езици на чуждите езици не се преподаваха толкова много, колкото първите), или може би флегматичният интелектуалец по никакъв начин не приличаше на умен, хитър, умен- мислещ измамник, по един или друг начин, Ошац, за голяма радост на началника на командния пункт, завинаги беше избутан на предната позиция на полка - Ремхилд, където беше постоянен преводач, а понякога и просто единственият офицер на планината. Саша се обаждаше от Roemhild веднъж на 1-2 месеца в Merseburg за една седмица, за да се измие, да си почине и да прекара неизползваните си уикенди. При следващото му посещение през юни 1987 г. срещнах Ошац на КПП-то, запознахме се и за моя радост открих интересен събеседник, напълно интелигентен човек, почти земляк. Постигнахме споразумение и на сутринта след смяната ми на служба се преместихме в Хале.

Пътят беше приятен, познат чешки трамвай бързо ни отведе до Хале за половин час, минавайки през крепостта на нефтохимическата индустрия на ГДР - село Скопау-Буна. Буна в немския си правопис приличаше на „Буенос Айрес“ и като си спомняме отровните газове от химическия завод, тази асоциация беше доста иронична. Южните квартали на града, през които нашият трамвай се търкаляше с няколко спирки, бяха стари и сиви, улиците бяха тесни, изцяло асфалтирани, без следи от зеленина. Къщите бяха предимно с доста монотонна архитектура, но несъмнено стари, вероятно от миналия век. За моя изненада някои от къщите бяха просто изоставени, много от фасадите бяха мърляви, неремонтирани, с изпочупена мазилка и изпочупени врати. По-късно прочетох, че в ГДР не е имало вечна съветска жилищна криза. Жилищният фонд, предимно стар, беше изобилен. Празните градски блокове в големите градове бяха предоставени безплатно на желаещите, предимно полухипи немски младежи, и дори беше предоставена финансова и техническа помощ за възстановяването на тези жилища. Звучеше хубаво, но имах някои съмнения, че дългокосият младеж, показан по телевизията на ГДР, има силно желание да построи нещо. Както и да беше, обстановката беше съвсем европейска - малко хора, много къщи, а не обратното.

Скулптура под хумористичния псевдоним „Работник и колхозница”, Хале, Източна Германия, 1988 г. Снимка от автора.

Основният пешеходен маршрут в Хале минава от доста голяма градска гара до историческия централен площад. Не се занимавах с туристически познания и правилното име на тази улица никога не остана в главата ми. Когато разговарях с колеги, беше безполезно да се използват немски имена на места; всички познаваха местата по описания и подходи, така че немските имена на места не бяха запомнени, а тези, които се използваха, бяха отчайващо изкривени по руски начин. И така, „Roemhild“ често се чуваше в разговор, въпреки че всички имаха предвид предната позиция на полка на планината Gleichberg на границата с Германия; „поход на „меса“ в разговорния език на полковете означаваше „насилствено изземване“ на книжен щанд в съветския павилион на международния панаир в Лайпциг, където съветските граждани, пропуснали битката в магазина, веднъж отнеха душите си една година.

Пешеходната улица в Хале се оказа доста широка, чиста и неочаквано натоварена. За моя голяма радост около мен изобщо не се виждаха съветски граждани; хилавите силуети на германците никъде не бяха разредени от набитите мъжки и широки женски фигури на нашите сънародници. Беше особено приятно да се разхождаш из немски град, придружен от истински шмекер, без да се чувстваш като глухоням инвалид. Улицата започва като модерна структура в кубичен стил от началото на 70-те години с надземна пътека, очевидно като слабо намигване към модерния дизайн. По мистериозен начин почернелият немски бетон на сградата беше осветен от червени декоративни панели и яркия надпис „Mocca Stube“. На въпроса ми от Ошацу - какво е Stube?, Саша отговори с дълга тирада, от която така и не разбрах значението на тази очевидно популярна немска дума и за себе си разбрах, че вече не си струва да питам такова нещо .

Щанд за колбаси на пешеходна улица в Хале, Източна Германия, 1988 г. Снимка от автора.

Забележителната улица имаше и друга приятна атракция. Имаше „прозорец“ с колбаси. Уличното кафене не се занимаваше с места за сядане, хората просто си купуваха наденички, увити в бяла кифличка, и продължаваха по търговската улица, което беше много удобно. В добрите времена на ГДР обикновената пушена наденица „Боквурст“, известна в други страни като „Крънски“, струваше само 0,85 марки, а традиционната пържена наденица – „Братвурст“ - 0,95 марки на ГДР, което беше доста постоянно с бюджета на съветски офицер. Не е изненадващо, че уличните колбаси станаха основният гастрономически деликатес за мен през всички следващи години в GSVG.

Останалите магазини по красивата калдъръмена улица в Хале не привлякоха особено вниманието ни, защото... магазинът за лакове, бои, домакински съдове и съмнителни магазини за домашни занаяти бяха безинтересни. Бронзова скулптура, стояща близо до малката поляна между къщите, привлече вниманието. Мускулестата фигура на гол мъж, обърнат с гръб, повдигна фигурата на жена, като я хвана за бедрото. За неопитен съветски човек релефно-реалистичните голи фигури изглеждаха странни на оживена улица, но скоро свикнахме и шеговито нарекохме скулптурата „Работник и колхозница“.

Разходката по улицата към централния площад явно ни отне много енергия и свихме в едно от многото улични кафенета, където прекарахме много повече време в приятен разговор от очакваното. След като традиционно опитахме продуктите на местните пивовари, по съвет на Саша поръчахме ликьор т.нар. — Роза Гелбе.Преведено на руски означаваше просто „чаена роза“, но този коктейл надмина очакванията ми. При приготвянето му са използвани само два вида ликьор, черешов и яйчен, но и двата трябва да са висококачествени, гъсти и концентрирани, в противен случай ефектът на жълто цвете в червено маслено пространство не може да се постигне, независимо как много се опитах. Вкусът беше прекрасен, а външният вид беше толкова необичаен, че не ме мързеше да отида до бара и да видя как се прави. Тайната беше съвсем проста - в чаша, пълна с гъст червен черешов ликьор, внимателно се налива жълт яйчен ликьор, който е толкова гъст, че виси в средата на червеното пространство като причудлива скулптура, без изобщо да се смесва. Външно всичко приличаше на парче цветно стъкло, но на вкус беше нещо много далеч от обичайните напитки на съветската „спиртна индустрия“. След като разгледах бутилките, стана ясно, че за да изпълня този трик у дома, ще трябва да отделя няколко бутилки от магазина Delicacy, който аз и моите финанси посетих само няколко пъти за три години. С оглед на прекалената аристократичност и цените на коктейлите, продължихме разговора си в едно кафене на обичайните 50-грамови дубли с чудесен черешов ликьор от по-достъпни марки. Не се почувствахме забравени, Саша извика сервитьорката на немски и снайперите ни бързо се смениха. Въпреки това, нашата услуга приключи неочаквано скоро. Сервитьорката, германка на средна възраст с нещо като селски, домашен външен вид, се приближи до масата и, обръщайки се повече към Ошац, любезно препоръча да преминем към бутилка, за да не се налага повече да ни носи безкрайни шнорхели за нас. С радост се съгласихме и на масата се появи цяла бутилка прекрасен немски „Кирш“, който с радост убедихме. Излишно е да казвам, че продължихме пътя си през Хале в приповдигнато настроение, бързо стигнахме до старата кула с магазин за тютюн на ъгъла на „Zigarrenek“, минахме покрай немско кино, където веднъж гледах концертния филм на певеца Принс „Sign the Times” и накрая излязоха на площада.

Централен площад и паметник на композитора Хендел. Хале, Източна Германия, 1988 г. Снимка от автора.

Хареса ми централния площад на Хале, чието име според традицията е нещо като „Маркт“. Богатите стари сгради, обширният павиран площад, красивата градска катедрала и свободно стоящата масивна готическа кула бяха реставрирани и изглеждаха добре. Няколко глупави полумодерни, безвкусни сгради на площада не развалиха цялостната картина и дори трамваят, пресичащ площада, беше органичен и придаде оживено движение на каменния ансамбъл. Паметник на известния градски жител, композитор Хендел, украсяваше северната част на площада. Млади хора седяха на стъпалата на пиедестала, никой не ги преследваше и като цяло полицията не се виждаше никъде в Хале. За мен тогава, свикнал да виждам паметници на другаря другаря на пиедестали в градовете на Съюза. За Ленин или в краен случай за Пушкин и Хабаров свободното седене на пиедестала на паметник изглеждаше като лукс или недостижима демокрация. Но в Хале, под паметника на Хендел, те седяха и лежаха заедно, очевидно това беше нормално в ГДР и не оскърбяваше светлата памет на композитора. Изучаването на паметника в светлината на европейската демокрация ни даде идеята за естествено продължение на банкета и свихме в едно кафене зад Хер Хендел, където завършихме тежкия ден на естествения учен с добри порции различни бири, към нашите голямо удоволствие.

Боядисана къща в Хале, ГДР, 1988 г. Снимка от автора.

През следващите години посетих Хале много пъти, най-големият град в радиус от 20 км от Мерзебург. Търсенето на нови възможности за пазаруване донякъде разшири маршрута ми, но основно всички се движеха по главната улица, без да се отклоняват твърде много встрани. Един ден се разхождах по трамвайните релси през централния площад на Хале по на север. Там заварих цели блокове с порутени къщи, пълно отсъствие на магазини и всякакви забавления, но в посока на запад и изток от площада имаше нещо интересно. Всеки, който е бил в Хале, ще си спомни симпатичния фонтан с фигурата на момче и магаре, героите от приказка, екзотичните дракони на фонтана до катедралата или артистично изрисуваната къща, която в края на 80-те години изобразява кафенето Хаасе с революционна карнавална тълпа. Недалеч от централния площад за първи път срещнах блокове от нови елегантни къщи, стилизирани като готическа архитектура с начупени покриви, които бяха много популярни в Германия и други западни страни. Спомням си Хале от едно приятно пътуване със Саша Ошац, когото по-късно видях на Roemhild. Такива приятни взаимодействия някак си никога повече не се случиха в Мерзебург и аз направих всичките си последващи открития в Германия сам, използвайки опита и съветите на другите, предпочитайки да запазя собствените си впечатления за себе си, с право вярвайки, че моите мисли може да не съвпадат с общоприетите мнения в затворена страна - GSVG.

Стари и нови квартали в Хале, Източна Германия, 1988 г. Снимка от автора.

Деликатен – (немски)– ГДР магазини, продаващи скъпи, вносни и местни хранителни и алкохолни продукти. В големите градове Деликатниимаше отдели за алкохол, сладкиши, кафе, консерви, сирена, месни и рибни продукти. Сред служителите на GSVG най-популярни бяха алкохолните напитки от Деликата.

Exquisit – (немски)– магазини на ГДР, продаващи скъпи и вносни промишлени стоки. Имаха отдели за дрехи, обувки, козметика и бижута. Изяществапонякога те провеждаха разпродажби, особено популярни сред жените в GSVG.

Двугодишен студент – ​​(руски)Офицер, лейтенант, повикан да служи в SA, след като завършва граждански институт, който има военен отдел. След завършване на граждански институт, в който нямаше военна катедра, наборниците отслужваха пълен срок на военна служба като войници/матроси. В армията кариерните офицери не обичаха невойници двугодишни студентиза отношението им към услугата, понякога саркастично ги наричат ​​„двегодишни“.

БРОНЯТА Е ЗДРАВА И ТАНКОВЕТЕ НИ БЪРЗИ...

Както и да е, но както казваше един мой добър приятел, „Защо дойдохме тук на 10 000 км!?“Дойдохме в ГДР да служим. По-точно, за защита на съветската родина. В собствената си страна защитата на отечеството винаги изглежда благородна, идеята е ясна, а средствата са повече или по-малко налични. Клетвата беше положена от всички с чиста съвест, всички бяха готови да защитават СССР без съмнение. Най-новата история на Съветския съюз показа, че жителите на страната на Съветите трябваше да тълкуват свещената защита на своите граници малко по-широко. Тъжният опит на Афганистан от 1979 г. насам, многобройните конфликти в „братските“ и „приятелските“ афро-азиатски региони направиха концепцията за служба на родината по-обща. Офицери и войници се биеха и рискуваха живота си в много страни, където дори и с всички усилия на въображението беше трудно да се прояви интерес към защитата на СССР. Ако вземем предвид, че моите многобройни колеги от Военния институт получиха митична валута за това дори в началото на 70-те години, тогава цялата дейност на SA в международната помощ на всякакви народи се превърна в подозрителна търговия, която тогава много миришеше.

Да оставим международната помощ засега и да се върнем към GSVG. Всеки разумен офицер от Групата войски разбираше какво ще се случи с нас в случай на военен конфликт. Нямаше връщане назад, нямаше белоруски гори, високи кавказки планини и дори известния руски мраз, който винаги ни крепеше. Живеехме в центъра на една малко разбрана държава с не много отворено население, живеехме със семействата си, каруци и проблеми. За всеки беше ясно, че реалният боен потенциал на GSVG е на ниско, „мирно“ ниво. Но всички честно и уверено заявиха, че „ако има нещо, значи сме прави!“ Четиридесет години живот в готовност за война просто не съществува в природата. Най-високото ниво - пълна бойна готовност - всъщност продължава около три дни, повишено - три месеца, а за 40 години дори не можем да говорим. До края на 80-те години GSVG се превърна в криминална служба с двойно заплащане на офицерите, а не в най-лошата служба за войниците. Естествено, никой не искаше да се бие и никой не беше сериозно подготвен, въпреки цялата стратегическа мощ на Генералния щаб на въоръжените сили на СССР.

Военната заплаха в Европа от страните от Варшавския договор според западната преса, 80-те години. По интернет материали.

Но нека погледнем картите. Територията на Германия, разделена в съотношение 1:3, направи задачата на GSVG да се противопостави на групировката на НАТО в Западна Европа доста трудна. Стратегическата игра на двете военни системи беше равнопоставена и в отговор на движението на едната, другата отговори с адекватно разгръщане на подобни бойни средства. Всеки, който някога е виждал карта от 80-те години на миналия век, показваща разполагането на войски в Европа, е изненадан да забележи, че двете Германии са получили най-много „международна помощ“. ФРГ и ГДР бяха пълнени с части и съединения на армиите на САЩ и СССР в приблизително същите пропорции. Разликата беше, че SA разположи войските си в по-тесен район на центъра и на юг от ГДР, а САЩ разпръснаха своите формирования и части по-равномерно, а територията на ФРГ беше три пъти по-голяма. Изглежда, че нито Москва, нито Вашингтон разчитат много на преките си съюзници в случай на война, въпреки че не бих сравнявал 500-те хиляди отлични германски войници от Бундесвера с доблестната Народна армия на ГДР, въпреки че кой знае! Преди войната имаше мнение, че прогресивен, марксистки настроен немски пролетарий няма да вдигне оръжие срещу страната на Съветите, но той го направи и то как! Тази гнусна мисъл винаги ми се въртеше в главата, когато си мислех за пролетарския интернационализъм на жителите на ГДР в случай на някакъв конфликт.

Параден отряд на Народната армия на ГДР, 1989 г. По интернет материали.

Северната част на ГДР, достъпна за разполагане на войски, беше малко използвана, но същата част беше празна във Федерална република Германия. По-късно научих, че първият ядрен удар унищожи системата от канали по бреговете на всички западноевропейски балтийски страни и територията беше безопасно наводнена. Следователно всички войски се натрупват по южната граница с Чехословакия и Бавария и в посока Берлин. Първият стратегически отбранителен ешелон на GSVG на юг се проведе, грубо, на нивото Хале-Магдебург, вторият - Берлин-Дрезден. Мерзебург за някои древни грехове е прехвърлен в съветската зона в Потсдам, въпреки че е освободен или по-точно заловен от американците през 1945 г. Местоположението на града е идеално за настаняване на тиловите части на армията от първи ешелон, дислоцирани по-нататък до западната граница на ГДР. Доблестният RTR полк на Първа гвардейска танкова армия, разположен във втория ешелон на стратегическата отбрана, беше специално преместен напред, за да поеме първия ешелон на отбраната, за да води по-ефективно разузнаване и наблюдение в интерес на своята армия. Отделните батальони на полка бяха разположени на значително разстояние един от друг по южната и западната граница на ГДР, което създаде добра база за насочване на обекти. Външно всичко беше организирано съвсем логично и, като не забравяме, че съкращението на полка не съдържа втората буква „R“, което означава радиоразузнаване, полкът имаше средства и сили да провежда радиотехническо наблюдение на обекти. Без да навлизам в многопластовите разузнавателни наблюдения на обекти, искам да кажа, че радиоразузнаването, т.е. прихващането на материали на езика на противника не беше приоритет в полка, което правеше работата ми почти аматьорска. За моя радост интересното и полезно радиоразузнаване не беше част от бойните задачи на полка и всичките ми преведени материали звучаха като добра, допълнителна информация.

Плауен, ГДР, 1989 г. По интернет материали.

Един ден през 1988 г. с група офицери от КП полка бях изпратен в отделен РТ батальон на полка, в град Плауен. Причината за командировката беше някак глупава, но нямах нищо против да посетя нов град в Германия, в който едва ли щях да попадна. Не помня много добре това пътуване; това, което остава в паметта ми, е старият уютен град, стоящ на високи хълмове, гората и стръмното издигане на улиците. Плауен, разположен на изток, се оказа мястото на танковите части на нашата Първа танкова армия и отдалеч, зад оградата на военното поделение, за първи път успях да видя постижението на световното танкостроене , гордостта на съветската военна индустрия, най-новият танк Т-80. След като официално служих в танкова армия, дори почувствах гордост от историческия момент, когато такова превозно средство се подготвяше за бойно използване. От местните офицери научих много интересни неща за новия съветски танк.

Танк Т-80 е наистина уникално превозно средство. С развитието на науката и технологиите всички страни производителки на оръжия неволно попадат под влиянието на надпреварата за съвършенство. Всяко ново поколение оръжия беше по-сложно, точно и скъпо. Въпреки това е много трудно просто да се създаде бойна машина, супер универсал, тогава научната мисъл избира една посока и я довежда до съвършенство. Добър пример е със самолетите. Бойните изтребители на СССР, добри и много различни, всички имат военно-исторически ред зад себе си, всички са разработени изключително за конкретен театър на военни действия, със свои собствени характеристики, но, както обикновено, идеята понякога е доведена до смисълът на глупостта.

Да се ​​върнем на Т-80. Съветският съюз се подготвяше за война в Европа, която беше известна с красивите си пътища, които никой не можеше да разруши веднага. Ответният удар по време на конфликта, според бойните планове на Генералния щаб, се състоеше от масивен оперативно-тактически ядрен удар, зашеметяващ, с други думи, отбраната на противника и светкавичен пробив на танкове дълбоко в Западна Европа. В рамките на един ден, според плановете на командването, напредналите танкови части трябваше да достигнат линията на Париж. Може да се спори за реалността на подобни планове, но за да одобрят стратегията, военните лидери се нуждаеха от военни средства. И по-специално беше необходим нов резервоар. На всеки дори и без карта е ясно, че да стигнеш от Мерзебург до Париж, дори и с кола в спокойна Европа, не е кратко пътуване. Добавете стрес, смъртоносна радиация, недружелюбно поведение на местните жители, които все още са живи, слаба опозиция от потиснатите вражески сили и пътуването може да изглежда трудно. Но, както знаете, магията 100 грама, в условия радиация - всичките 1000 грама могат да опростят нещата. Все пак ти трябва резервоар. Един нормален изправен танк има исторически изчислен ресурс от 600 км и един изстрел. Тази истина наистина ме разстрои, когато още като кадет учех бронирани машини във Военния институт и бойните полковници-преподаватели ни разказаха такива ужасни тайни. Беше адски жалко за парите и усилията, похарчени за направата на прекрасен танк, въпреки че полковниците ни увериха, че не всички танкове ще оцелеят толкова дълго. Но най-важното е, че танкът трябва да е бърз, в противен случай цялата настъпателна кампания ще затъне в района на, в най-добрия случай, Дюселдорф. Съветските умове се напрегнаха и излязоха с фантастична идея, одобрена от всички власти. Нищо не може да ускори 40-тонен танк по-бързо от самолетен двигател. Измислихме го - направихме го! Те инсталираха турбина от хеликоптер на резервоара, което го направи просто Ferrari! Т-80 достига невероятна скорост от над 100 км/ч по време на тестовете, докато най-бързите танкове на времето едва достигат 80 км/ч. В същото време те натъпкаха модерна електроника в него, свалиха силуета и танкът дори се оказа елегантен на вид. Иначе е кола от Формула 1. Както се оказа, подобно на колата на Шумахер, Т-80 не може да се кара на празен ход, не може да се заклещи в задръстване и да се кара бавно. Просто турбината е изгоряла и това е...

Т-80. По интернет материали.

В средата на 80-те години първите доставки на ново превозно средство за сплашване на Европа на Първата танкова армия, разбира се, бяха просто катастрофа - двигателите бяха повредени от доблестните танкови войници по време на движение. Ремонтът се оказва непосилно скъп и новите резервоари остават на склад до решаване на кадровия въпрос. Но нямаше връщане назад, западната преса разтръби за новата съветска заплаха и супер-оръжия. Решението беше взето, както винаги в армията, сабя се размаха! Всички командири на танкови екипажи трябва да бъдат окомплектовани с... старши офицери!! И през следващите няколко години, по вина, демобилизираните танкови екипажи се превърнаха в преждевременни старши офицери, но никой не управляваше новите танкове, за да избегне проблеми, и се появиха дълги списъци от млади старши офицери, „анзори“ и „ахмети“. в отделите по персонала..

Народна армия на ГДР, 1980 г. По интернет материали.

...Не, никога не съм мислил да се откажа или да пребягам от другата страна. Гордеех се с армията си и честно продължих да служа, искрено се надявах да няма конфликти в Източна Германия, заета със собствените си дела и мисли. Само понякога, застанал на планината Глайхберг на Роемхилд, замислено се взирах в зелените хълмове на територията на Германия и с цялото си тяло усещах неприятната уязвимост на живота си пред лицето на голямата политика, където цената на живота на хората не означава, както знаем, просто нищо.

"ХАУПТ-БАНОФ"

За обикновен съветски човек, който никога не е пътувал до Германия, няколко германски града бяха на устните на всички. Берлин, който редовно е превземан, бомбардиран и хранен в множество съветски филми и книги; имаше Дрезден, който съхраняваше чудесни стари картини, които с настъпването на перестройката някои руски шовинисти дори искаха обратно; и имаше Лайпциг. В Лайпциг нямаше световна галерия, градът беше превзет през 1945 г. от американската дивизия без шума на съветската пропаганда, но Лайпциг беше много познат на много жители на Москва. Наред с Ванда и Ядран в Москва имаше чудесен магазин със стоки от ГДР - универсалният магазин Лайпциг. От детството си спомням рафтове с радостно ярки опаковки, някаква приятна, вероятно европейска миризма в търговската зала и арогантни, ярко гримирани, красиви продавачки. Имаше и най-добрата украса за коледно дърво в Москва и известната, недостижима детска железница. Стоките от ГДР не бяха евтини, а най-достъпният немски лукс беше прекрасната, ароматна бадузанска вана. Спомняйки си, че през 70-те години на миналия век съветските граждани не бяха разглезени от такива буржоазни ексцесии като тоалетна хартия, широко използвайки централната преса на СССР, банята с пяна изглеждаше много готино.

След като ненатрапчиво попитах другите за пътя до Лайпциг, през юли 1987 г. бях готов да пътувам. Честно казано, нямаше нужда да правя специална тайна за пътуването до това населено място на ГДР, защото... Лайпциг беше доста уредено място за семействата на Мерзебург. В допълнение към вездесъщите офицерски съпруги, които вероятно посещаваха Бон само по време на шопинга си, популярни бяха руските семейни пътувания до съветския изложбен павилион за руски книги по време на международния панаир в Лайпциг. Съборът се провеждаше веднъж годишно, но маршрутът беше известен на всички. Пренебрегвайки недоумението на колегите си - защо се заинтересувах от Лайпциг през юли?,Разбрах, че можете да стигнете до там по различни начини: с влак през Хале, с редки директни влакове и с автобус. Полковият лекар, с когото общувахме свободно и без недоразумения, като цяло ми предложи да ме закара до Лайпциг с неговата минаваща линейка на път за военната болница. Благодарих за изкушаващото „бюджетно“ предложение за фирмен транспорт, предпочитайки собствения си свободен график. След поредното дежурство, след като смених униформата си с маршова източноевропейска екипировка, отидох на гарата в Мерзебург. На гишето на автогарата трябваше да си купя билет до Лайпциг и обратно.

В началото на моя немски живот всеки контакт с германци ми причиняваше ужасно неудобство. Искрено се срамувах от незнанието си на немски език, страхувах се да не сгреша и да си купя билет до грешното място, да бъда глобен и засрамен. С течение на времето обаче се почувствах напълно свободен, освен това се похвалих с няколко подслушани немски фрази, често купувайки билет до любимия ми Лайпциг. Вече не се взирах срамно в лицето на касиерката зад стъклото, а като се обърнах полуизвъртяно в далечината, небрежно провлачих: „Ain na La-ya-yaiptsish-sh-sh! даа! Аба Це-е-ешен-н-н!”Не знам как прозвуча отстрани, но бях много горд със себе си, докато не ме поправиха. Веднъж в Дрезден си купувах двупосочен билет до Мерзебург през Лайпциг и по навик изхвърлих една научена фраза. Един възрастен немски касиер, застанал на нощното си шкафче на билетната каса, ме погледна строго над очилата си, разпечата билет и като ми го подаде, каза с назидателен глас: „Ain nach Leipzich-h-h!!”. Не знам кое най-много обиди възрастния немец, който вероятно като всички стари кадри говореше добре руски, дали моят немски, или моите езикови лудории, или просто не можеше да понася нашия западносаксонски акцент. Оттогава до 1990 г. обаче се стараех да говоря по-ясно на касата, без да имитирам немско разговорно произношение.

Пътят на познатия московски Икарус беше бърз и приятен. Маршрутът минаваше през полета и ферми и пресичаше воден канал, форма на резервоар в Германия, с една спирка в село Чешен. Както винаги в превоза нямаше хора и нищо не ме спираше да оглеждам на всички посоки полупразния автобус. Предградията на Лайпциг бяха доста добре поддържани, къщите изглеждаха обновени и много от улиците бяха доста зелени. След един час пътуване автобусът зави към центъра на града и спря близо до известната гара Лайпциг. След като се разтоварих от автобуса, се озовах в подножието на сива планина, мрачен, почти черен, разпръснат бункер-чудовище, което се простираше по гаровия площад на три европейски блока. В сравнение с близките сгради, централната гара на Лепциг е " Хаупт-Баноф"изглеждаше като мрачен затвор, не много като гара. Предните стени имаха триетажни прозорци, което, заедно с етажа на магазина по-долу, правеше станцията да прилича повече на мрачен жилищен комплекс.

Най-голямата жп гара в Европа, Haupt-Banoff, Лайпциг, ГДР, 1989 г. По интернет материали.

Недокосната през 80-те години на миналия век, станцията беше толкова огромна, че биха отнели пет минути, за да се разхождате през главната зала. След като се вслушах в съмнителни съвети на експерти от Мерзебург, специално проучих структурата на гарата и релсите, несъгласен с хората, че човек лесно може да се изгуби на тази най-голяма гара в Европа. Всичко, както очаквах, изглеждаше просто и логично, номерата на песните бяха на мястото си, всичко на немски беше ясно и точно. След като отдадох всичко на обичайния мързел и упоритост на моите съграждани да четат немски реклами за прехвърляне на пратки от един маршрут на друг, аз щастлив продължих пътя си. При първото ми посещение още не бях предполагал, че гарата наистина има свои собствени трикове и се изпотих отчаяно, когато един ден преминавах през нея. Първият трик беше, че беше просто невъзможно да се обяви прехвърлянето на платформата за заминаване на огромната гара. На голямо разстояние не се чуваха, а мощното ехо ги правеше напълно нечуваеми. Според германската традиция промените в платформите за излитане бяха обявени там само веднъж и нямаше нулев шанс да ги разберете. Освен това на гарата имаше още един трик. Номерът на коловоза в графика за заминаване понякога имаше малка буква, особено за краткосрочни влакове, като например до Мерзебург. Така три влака тръгваха от една платформа, вместо обичайните две, осигурявайки фантастичен капацитет за огромната гара.

В района на гара Haupt-Banoff, Лайпциг, ГДР, 1988 г. Снимка от автора.

Веднъж с билет за Мерзебург за малко да изпусна краткия си влак, който застана на коловоза, който започваше в края на перона. За да натоварите, трябваше да отидете до края на обикновената платформа, да слезете и да вървите по ниска пътека покрай вашия влак и да се изкачите по висока стълба във вагона. Без да знам този трик, аз се втурнах между два далечни влака на моята платформа, чувствайки, че нито един от тях няма да стигне до Мерзебург. Накратко, вече се качвах на движеща се карета, което никак не беше препоръчително. Всички в GSVG бяха официално предупредени със заповед на командира за особеностите на немските влакове. Факт е, че съветските влакове обикновено тръгваха бавно, давайки възможност на закъснелите и тези, които се сбогуваха, да се качат на бандата. Германските влакове традиционно не чакат никого и тръгват бързо и рязко, а в ГДР имаше много случаи на тежки наранявания на руснаци, които по навик хващаха последния вагон.

Информационен щанд на жп гара Haupt-Banoff за тези, които разбират немски. Лайпциг, ГДР, 1989 г. По интернет материали.

Но засега оставих невероятна част от гаровата архитектура в хитлеристкия стил „Deutschland uber alles!“и излязох на площада на непознатия град Лайпциг, който скоро стана почти Лас Вегас за мен.

Изглед към жп гара Haupt-Banoff, Лайпциг, ГДР, 1988 г. Снимка от автора.

Река Заале и замъкът Гибихенщайн са основните забележителности на Хале. Хубаво е, че можете да ги гледате едновременно. Изненадващо е, че реката, която винаги е течала тук, и замъкът, който започва да се строи при Карл Велики, изглеждат толкова модерни. Снимка: Stadt Halle (Saale)

Дължа мечтата си на този град. Хале на река Заале в Източна Германия ме очарова толкова много, че си помислих: „Сигурно е хубаво да живееш в малък град в Европа.“ В този момент на мен, живял цял живот в Петербург и Москва, тази мисъл изглеждаше смешна, но случайна. Тази мисъл обаче неусетно прерасна в мечта, а мечтите се сбъдват - рано или късно, по един или друг начин...

Неочаквана Германия

През пролетта на 1998 г. бях в Германия за първи път, видях и разпознах някои от нейните градове. По това време Берлин, като птица Феникс, отърси пепелта от миналото от огромните си криле и се преоткри. Докато Източен Берлин плашеше с празни изоставени квартали и безкрайни строителни площадки, Западен Берлин губеше очертанията си, сливайки се с изоставената си половина... Аристократичен, замръзнал Хамбург, който сякаш дори не знаеше, че пристанището му е едно от най-големите в света. свят и затова съдбата му трудолюбивият град трябваше да е по-близо до него, той беше елегантен и сдържан - и затова беше великолепен! Мюнхен, банковата столица на Германия, е най-спокойният от всички германски градове, където най-скъпите и луксозни коли изглеждаха обикновени - имаше толкова много от тях. Забавно забавни баварци в шорти и бели чорапи до коляното с пискюли - техните национални (но ежедневни!) костюми - отпиващи бира със сериозен вид сутрин, направиха невъобразим контраст с надписите на модните магазини на италиански - за допълнителен шик - езикът.

Тази активно живееща в настоящето Германия нямаше нищо общо с тази, която си представях; Освен това страната се различаваше значително от град на град. Но свързващата нишка беше известният немски ред: разумността на структурата на градския живот, удобството в големи и малки неща за всеки от неговите граждани.

Прекосявайки страната от край до край с влакове, прекарах почти цялото време, гледайки очарован през прозореца. Природата на Германия се оказа не само красива, но и много скъпа: брезите, мигащи навсякъде, поставиха последния куршум върху митовете на съветската пропаганда, което направи брезата за мен национален символ, който (разбира се!) не расте в чужбина.

Солен град

2006 година се провежда в Хале под знака на "1200" - историята на този град датира от толкова много години. В Русия има малко градове на същата възраст, а за европейски град възрастта му е много уважавана.

Първите селища са възникнали тук благодарение на находищата на сол. Смята се, че самата дума „Гале“ е от келтски произход и означава „места, богати на сол“. Солта определя съдбата на града: от една страна, той винаги успява да остане проспериращ и богат благодарение на тази жизненоважна подправка; от друга страна, развитието на солната индустрия с течение на времето получи логично продължение - химическите заводи бяха концентрирани тук през годините на ГДР и това имаше много пагубен ефект върху целия регион.

Градът датира своята история от 9-ти век, когато Карл Велики основал тук крепост – една от веригата отбранителни съоръжения по източните граници на Франкската империя. Статутът на град е даден на новото селище през 981 г. от император Ото II. От средата на 10 век Хале е част от архиепископството на Магдебург в продължение на почти седем века.

Интересно е, че в момента Магдебург е столица на федералната провинция Саксония-Анхалт, въпреки че Хале беше и остава най-големият град в тази земя - историята сякаш направи кръг и отново постави Хале под подчинение на Магдебург. Въпреки това, тъй като Германия, както и цялата територия на Европа, беше прекроена повече от веднъж, принадлежността на града към следващата „столица“ също се промени. Така през 1638 г. градът е включен в електората на Бранденбург, а с превръщането на последния в Кралство Прусия става пруски град.

В крайна сметка Прусия изчезна от картата на Европа, но Хале, за щастие, остана. Той като цяло има късмет: казват, че когато американците щателно бомбардираха немски градове през април 1945 г., полетите до Хале не се състояха поради лошото време, настъпило в деня, определен за бомбардировката на този град. Така Хале напълно е запазил историческия си център, докато в Лайпциг, само на 40 километра от Хале, са оцелели само няколко сгради. Градовете, които се състезаваха помежду си за сол и справедливо богатство от векове, за първи път се оказаха в неравностойно положение.

Преоткриване на града

Модерният Хале наследи от ГДР занемарена екологична ситуация, грозни нови сгради в покрайнините на града и развита химическа промишленост. Както в много страни, участващи в социалистическата интеграция, развитието на една индустрия доведе до липса на нормална градска инфраструктура и всеки град не се нуждае толкова от маса квалифицирани химически работници, колкото от същия брой бармани, продавачи, фризьори и други обслужващи работници . След обединението на Германия приватизацията на големи национални предприятия беше последвана от затварянето на много от тях, безработицата достигна 20%, а ситуацията все още не се е възстановила напълно. По същото време започнаха и миграционните процеси: някои източногерманци избраха да търсят късмета си на Запад, други се преместиха извън града в търсене на по-евтино жилище. Така Хале загуби до 70 хиляди жители и в града се появиха цели блокове от празни къщи. Всеизвестен факт е, че винаги е по-скъпо да се ремонтира старото, отколкото да се построи ново, а почти една пета от жилищните сгради - както исторически, така и модерни, стояха изоставени. Освен това, докато все още имаше смисъл да се борим за жилища в стария център, развитието на 60-те и 70-те години не допринесе с нищо за привличането на инвеститори.

Пазарният площад традиционно се превръща в концертна зала. Германците обичат да слушат класика. Музиката на техния сънародник Хендел, станал известен в Англия и донесъл слава на родината си там, им се струва толкова красива днес, колкото и преди триста години. Снимка: Stadt Halle (Saale)

Когато градообразуващите предприятия умират, градът също започва да умира - тази истина работи навсякъде по света. Популярна технология, която позволява на града да оцелее, е преориентирането от индустриален център към социокултурен. Историческото и културно наследство на Хале беше достатъчно, за да позволи на града и неговите граждани да живеят по нов начин. Градът разполага с пет театъра (особено известни са операта и кукленият театър) и пет концертни зали; тук се провеждат фестивали на изкуството, най-известният от които е Международният музикален фестивал на Хендел. Сред няколкото музея поне два са достойни за споменаване: Къщата музей на Хендел, великият композитор, който е роден и живял в Хале до 18-годишна възраст, и Музеят на фондация Франке, предполагаемо последният оцелял бароков кабинет на любопитни предмети.

Науката може би означава дори повече за града от изкуството, тъй като живите доказателства са предоставени от университета, чиято история заслужава отделна история, и множество изследователски институти. Седалището на най-старото германско научно дружество, Германската академия на естествените учени Леополдина, се намира в Хале. Основана през 1652 г., членовете на тази академия включват Йохан Волфганг фон Гьоте (1749-1832), Александър фон Хумболт (1769-1859), Алберт Айнщайн (1879-1955) и Макс Планк (Макс Карл Ернст Лудвиг Планк, 1858-1947).

Най-старият университет

За хиляда и двеста години от своята история градът, благодарение на различни владетели, разбира се, е живял различно, но негова константа от началото на 16 век винаги е бил и сега остава университетът Мартин Лутер.

Университет на името на Мартин Лутер. Снимка: Stadt Halle (Saale)

Това е най-старият университет в цяла Германия и най-големият в провинция Саксония-Анхалт. Фактът, че Хале има 18 хиляди студенти за своите 247 хиляди жители, се дължи преди всичко на университета, чиито шестнадесет хиляди студенти получават образование в почти сто специалности.

Университетът е известен не само с образователната си, но и с научната си дейност; постоянният международен обмен позволява на неговите учени винаги да бъдат на върха на съвременната наука.

Университетът получава пълното си име - Martin Luther University Halle-Wittenberg - през 1933 г. От името следва, че университетът принадлежи на два града едновременно - Хале и Витенберг. Всъщност сливането на университетите на тези градове се състоя през 19 век. През 1813 г. учебният процес във Витенберг е напълно спрян и преместен в Хале - така наполеоновите войни се отразяват на университетския живот.

Историята на университета е преплетена с историята на развитието на немската наука и общество. Университетът е основан през 1502 г. от саксонския курфюрст Фридрих Мъдри (Friedrich der Weise, 1486-1525) във Витенберг. Благодарение на дейността на Мартин Лутер (1485-1546) и Филип Меланхтон (1497-1560), университетът се превръща в център на Реформацията. През 1694 г. церемонията по откриването на университета в Хале се провежда от бранденбургския курфюрст Фридрих III. Благодарение на работата на такива известни учени като адвоката Кристиан Томасий (1655-1728) и теолога Август Херман Франке (1663-1727), университетът се превърна в център на ранното Просвещение и пиетизма.

Франке направи много за града: докато беше асистент в университета, той основа образователна фондация за бедни и сираци. Образованието за тази част от населението е революционна идея за тогавашните стандарти! За целта той построи цял „тренировъчен град“ в Хале. Все още стои: това е училище, детска градина, сграда на фондацията и някои университетски сгради. По предложение на правителството на провинция Саксония-Анхалт този архитектурен ансамбъл става кандидат за включване в списъка на ЮНЕСКО за защитено културно наследство през 1999 г.

В момента една трета от университетските преподаватели са жени и тази традиция също има своите исторически корени. В средата на 18 век първата жена, завършила университета в Хале и получила титлата доктор, е Доротея Еркслебен (1715-1762).

Сред другите образователни институции в Хале заслужават да бъдат споменати Академията за изящни изкуства и Консерваторията Хендел. Впечатляващо предимство за град с четвърт милион жители!

Галоп в бъдещето

През 1998 г., когато видях Хале за първи път, градът беше в разгара на трансформация. Старият център вече се е сдобил с пешеходна улица Лайпцигерщрасе с безброй магазини и кафенета, с лежерно скитаща тълпа; но в началото му и по улиците наоколо кипяха сериозни перестроечни страсти, така че дори не беше ясно как успяха да поддържат чисти витрините и тротоарите на главната улица на града.

Комбинацията от това, което вече беше перфектно завършено, това, което все още беше незавършено, и това, което все още не бях сложил в ръцете си, ме следваше из целия град. Древните сгради на университета, неговите тихи старинни дворове, цъфтящите луксозни цветни лехи пред великолепната сграда на операта бяха в идеален ред и затова радваха окото и приятно стопляха сърцето, незабавно изтривайки неудобството на околните строителни проекти по памет. Градът бързаше - немците бяха някак по-свикнали да живеят в ред. Въпреки факта, че обемът на работата беше огромен, те се справиха без селата на Потемкин, те построиха не набързо, а бързо и по план.

При следващото ми посещение през 2001 г. градът беше неузнаваем - хаосът на перестройката се беше отдалечил от центъра, оставяйки искрящи стъклени модерни сгради със странен дизайн, които обаче идеално се сприятелиха с околния пейзаж.

През 2004 г. градът се представи в нов вид, жив, млад и активен. Петте древни кули на Марктплац, символ на града от векове, ми се сториха фантастична инсталация, инсталирана на добро място - този град стана толкова модерен. Многобройни новооткрити кафенета, където студентите спореха за нещо на чаши модерен чай на фона на лаундж музика, съжителстваха мирно с класически стари кафенета, където възрастните фрау отиваха да пият чаша кафе, повтаряйки ритуала на своите майки и баби.

Тази способност да вмества новото в старото, да адаптира древното към съвременните нужди без принуда или насилие е много привлекателно качество на Хале. Сега, когато живея в малко градче в Северна Италия (да, мечтата се сбъдна - рано или късно, по един или друг начин!), мога да разбера и оценя какво е за малък град да остане на бързеите на реката, наречена Време. Освен любовта, причините за която, както знаем, не могат да бъдат обяснени, сега изпитвам искрено уважение към Хали. Градът, който успя да промени съдбата си, неволно промени моята - за което, между другото, му благодаря.

Надявам се следващата пролет пак да отида там - искам да видя как се е получило кръстовището на три нива, което трябва да свързва центъра, гарата и магистралите и не само да реши транспортните трудности, но и да даде на жителите на Хале нови възможности за пазаруване. Амбициозният проект, струващ 18 милиона евро на площ от 26 хектара, е създаден в Италия, така че всичко трябва да е повече от наред с дизайна. И няма съмнение, че това ще бъде разумно и функционално - нека не забравяме, че това се случва в Германия, където всички знаят за реда.

Партньорски новини