1. Класификация на пътищатав съответствие с Федерален закон № 257 от 8 ноември 2007 г. „За магистралите и пътната дейност в Руската федерация“:
1. 1. В зависимост от значението си магистралите се делят на:
а) федерални магистрали;
б) магистрали с регионално или междуобщинско значение;
в) местни пътища;
г) частни пътища.
В зависимост от вида на разрешеното ползване, магистралите се делят на обществени магистрали и необществени магистрали.
Обществените пътища включват пътища, предназначени за движение на превозни средства на неограничен брой хора.
Необществените магистрали включват магистрали, които са собственост, владение или ползване от изпълнителни органи на държавната власт, местни администрации (изпълнителни и административни органи на общините), физически или юридически лица и се използват от тях изключително за собствени нужди или за държавни или общински цели. потребности.
1.2. Обществени магистрали с федерално значение са следните магистрали:
Свързване на столицата на Руската федерация - град Москва със столиците на съседните държави, с административните центрове (столици) на съставните образувания на Руската федерация;
Включен в списъка на международните магистрали в съответствие с международните споразумения на Руската федерация.
1.3. Обществените магистрали с федерално значение могат да включват следните магистрали:
Свързващи административни центрове (столици) на съставните образувания на Руската федерация;
Това са пътища за достъп, свързващи обществени пътища с федерално значение и големи транспортни възли с международно значение (морски пристанища, речни пристанища, летища, железопътни гари), както и специални съоръжения с федерално значение;
Те са пътища за достъп, свързващи административните центрове на съставните образувания на Руската федерация, които нямат обществени пътища, свързващи съответния административен център на съставния образувание на Руската федерация със столицата на Руската федерация - град Москва, и най-близките морски, речни пристанища, летища, жп гари.
1.4. Списъкът на обществените пътища с федерално значение се одобрява от правителството на Руската федерация.
1.5. Критериите за класифициране на обществените пътища като обществени пътища с регионално или междуобщинско значение и списъкът на обществените пътища с регионално или междуобщинско значение се одобряват от най-висшия изпълнителен орган на държавната власт на съставния субект на Руската федерация. Списъкът на обществените магистрали с регионално или междуобщинско значение не може да включва обществени магистрали с федерално значение и техните участъци.
1.6. Обществените пътища от местно значение в населеното място са обществени пътища в границите на населените места на населеното място, с изключение на обществени пътища с федерално, регионално или междуобщинско значение и частни пътища. Списъкът на обществените пътища от местно значение в населено място може да бъде одобрен от органа на местното самоуправление на населеното място.
1.7. Обществени магистрали от местно значение на общински район са обществени магистрали в границите на общинския район, с изключение на обществени магистрали с федерално, регионално или междуобщинско значение, обществени магистрали с местно значение в населените места и частни магистрали. Списъкът на обществените пътища с местно значение в общинска област може да бъде одобрен от органа на местното самоуправление на общинската област.
1.8. Обществени магистрали от местно значение на градски район са обществени магистрали в границите на градския район, с изключение на обществени магистрали с федерално, регионално или междуобщинско значение и частни магистрали. Списъкът на обществените пътища от местно значение в градския район може да бъде одобрен от органа на местното самоуправление на градския район.
1.9. Частните обществени пътища включват пътища, собственост на физически или юридически лица, които не са оборудвани с устройства, ограничаващи преминаването на превозни средства на неограничен брой лица. Други частни пътища се класифицират като частни непублични пътища.
1.10. Обществените пътища в зависимост от условията на движение по тях и достъпа на превозни средства до тях се делят на магистрали, скоростни пътища и обикновени пътища.
1.11. Магистралите включват пътища, които не са предназначени да обслужват съседни райони и:
а) които имат няколко пътни платна по цялата си дължина и централна разделителна ивица, непредназначена за пътно движение;
б) които не пресичат други пътища, както и железопътни линии, трамвайни линии, велосипедни и пешеходни алеи на същото ниво;
в) достъпът до който е възможен само през пресичания на различни нива с други пътища, предвидени не повече от всеки пет километра;
г) на платното или пътните платна, на които е забранено спирането и паркирането на превозни средства;
д) които са оборудвани със специални места за почивка и места за паркиране на превозни средства.
Магистралите, класифицирани като магистрали, трябва да бъдат специално обозначени като магистрали.
1.12. Скоростните пътища включват магистрали, които са достъпни само през пътни възли или сигнализирани кръстовища, на чието платно или платна е забранено спирането и паркирането на превозни средства и които са оборудвани със специални места за почивка и паркиране на превозни средства.
1.13. Редовните пътища включват пътища, които не са посочени в параграфи 1.11 - 1.12 от този член. Конвенционалните магистрали могат да имат едно или повече платна.
2.1. Постановление на правителството на Руската федерация от 28 септември 2009 г. N 767 одобри Правилата за класификация на магистралите в Руската федерация и тяхната класификация в категории магистрали.
2.2. Въз основа на условията на движение и достъпа до тях, магистралите се разделят на следните класове:
а) магистрала;
б) скоростен път;
в) редовен път (път с ниска скорост).
2.3. За магистрала от клас магистрала се установява 1А категория.
2.4. За магистрала от клас „високоскоростна магистрала“ 1B е инсталиранкатегория.
2.5. За автомобилен път от клас "редовен автомобилен път (автомобилен път с ниска скорост)" 1Б, II, III, IV и V категории.
2.6. Въз основа на транспортни и експлоатационни характеристики и потребителски свойства, магистралите се разделят на категории в зависимост от:
а) общия брой ленти;
б) ширина на лентата;
в) ширина на раменете;
г) наличието и ширината на разделителната ивица;
д) вид на пресичане с пътя и достъп до пътя.
2.7. Класификацията на експлоатираните магистрали в категории магистрали се извършва в съответствие с основните показатели за транспортни и експлоатационни характеристики и потребителски свойства на магистралите, дадени в приложението към тази резолюция на правителството на Руската федерация (Таблица 1).
Таблица 1.
| Опции на елемента пътища |
Клас на пътя |
||||||
| авто- магия страл |
скоро- национална магистрала |
редовен път (път с ниска скорост) |
|||||
|
|
Категории |
||||||
|
|
IA |
IB |
IB |
II |
III |
IV |
V |
| Общ брой ленти за движение, бр |
4 или повече |
4 или повече |
4 или повече |
4 или 2 |
2
|
2
|
1
|
| Ширина на лентата, m |
3,75
|
3,75
|
3,5 – 3,75
|
3,5 – 3,75
|
3,25 – 3,5
|
3,0 – 3,25
|
3,5 – 4,5
|
| Широчина на бордюра (не по-малко), m |
3,75
|
3,75
|
3,25 – 3,75
|
2,5 – 3,0
|
2,0 – 2,5
|
1,5 – 2,0
|
1,0 – 1,75
|
| Ширина на разделителната лента, m |
6
|
5
|
5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
| Пресичане с пътища |
на различни нива |
на различни нива |
Разрешено на същото ниво като магистрали със светофари на не повече от 5 км един от друг |
на едно ниво |
на едно ниво |
на едно ниво |
на едно ниво |
| Пресичане с ж.п |
на различни нива |
на различни нива |
на различни нива |
на различни нива |
на различни нива |
на едно ниво |
на едно ниво |
| Пътен достъп от съседен път на едно ниво |
не е позволено се разкайва |
не се допуска по-често отколкото на 5 км |
разрешено не повече от 5 км |
позволено |
позволено |
позволено |
позволено |
| Максимално ниво на натоварване от пътния трафик |
0,6
|
0,65
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
3. Магистрали в зависимост от прогнозния интензитетдвиженията съгласно SNiP 2.05.02 - 85 от 1 юли 2013 г. са разделени на следните категории:
| Категория на пътя |
Очаквана интензивност на трафика, дадени единици/ден. |
|
| IA (магистрала) |
Св. 14000 | |
| IB (бърза магистрала) |
Св. 14000 |
|
| Редовни пътища (небързи пътища) |
IB |
Св. 14000 |
| II |
Св. 6000 |
|
| III |
Св. 2000 до 6000 |
|
| IV |
Св. 200 до 2000г |
|
| V |
До 200 |
|
Забележка: коефициентите на намаляване на различни превозни средства до лек автомобил, чиято стойност се приема за 1, са посочени в GOST 2.05.02-85, изменен на 1 юли 2013 г.
ДОкатегория:
Строителство на магистрали
Класификация на магистралите
Магистралата е комплекс от съоръжения, предназначени за превоз на пътници и товари с превозни средства и осигуряващи целогодишно непрекъснато, безопасно и удобно движение на превозни средства с предвидени скорости и натоварвания. Магистралата включва подложка, настилка, мостове, тунели, тръбопроводи и подпорни стени. Пътят ще бъде оборудван с пътни знаци, места за почивка, бензиностанции за ГСМ и паркинги.
Магистралите са разделени на следните групи.
Пътища с национално значение свързват столиците на съюзните републики, големите индустриални и културни центрове, курортите със съюзно значение, както и столицата на СССР с големите центрове на съседните държави. Тези пътища се отличават с най-високо техническо съвършенство.
Пътищата с републиканско значение свързват основните административни, културни и икономически центрове на съюзните републики, краища и области със столицата на съюзната република и помежду си.
-
Местните пътища се делят на пътища с регионално, областно, областно значение и стопански или ведомствени пътища. Отделните пътища са предназначени за комуникация между колхозите, държавните ферми и фабриките. Местните пътища се обслужват от отделни ферми и отдели.
Пътищата и улиците на населените места се използват за транспортни комуникации в границите на населените места. Някои от тези пътища и улици може да обслужват транзитен трафик.
Според техническото ниво пътищата са разделени на пет категории (SNiP N-D.5-72). Класификацията се основава на национално-икономическото значение на магистралите, дневната интензивност на трафика (Таблица 1) или годишната интензивност на трафика и други показатели.
Таблица 1. Основни технически показатели на магистрали
Категория IV включва магистрали от регионално или областно значение, пътища от местно значение, пътища за достъп от общата мрежа, промишлени предприятия, големи строителни обекти, държавни ферми и колективни ферми. За пътища за достъп до промишлени предприятия, където се използват превозни средства с особено голяма товароподемност и размери, натоварването на движението се определя на 1 милион тона годишно или повече за категория III и по-малко от 1 милион тона годишно за категория IV.
Ширината на платното на улиците и пътищата се определя съгласно (SNiP P-60-75) в зависимост от интензивността на движението на час, но не по-малко от посоченото в таблицата. 2. Скоростните пътища са предназначени за движение с проектна скорост 120 km/h.
Таблица 2. Ширина на улици и пътища
Пропускателната способност на една лента на пътното платно е, бр.:
Леки автомобили – 600-1500;
Товари - 300-800;
Автобуси – 100-300;
Тролейбуси – 70-130.
Широчината на платното на главните пътища е 7-15 м и осигурява преминаване на всички видове транспорт, производството - 6-7 м. Последните свързват цехове и други обекти помежду си и с главни пътища. Ширината на пътното платно на алеите и входовете е 4,5-6 m.
Пътищата са конструкции с различна дължина, направени от пръст и други пътно-строителни материали, предназначени за преминаване на моторни превозни средства и свързващи градове, градове, фабрики, ферми и др. Автомобилният транспорт в момента представлява до 75% от транспортираните товари и всеки година делът на автомобилния транспорт ще се увеличи.
В зависимост от предназначението си магистралите се делят на съюзни, републикански, регионални и местни. Има също селскостопански, градски, индустриални и курортни пътища. Ако погледнем от гледна точка на техния дизайн, разположение, осветление и продължителността на използването им за една година, тогава пътищата могат да бъдат разделени на магистрали и местни пътища с постоянна употреба през цялата година, сезонни, използвани само през зимата (лед , зимни пътища) и естествени , подходящи за пътуване през определени периоди от годината.
Понастоящем в СССР съществува обща техническа класификация на магистралите в зависимост от тяхното значение и интензивност на трафика. Според SNiP P-D.5-72 те са разделени на пет категории.
Магистралите на промишлените предприятия свързват обектите на фабрики, мини, електроцентрали и кариери. Изграждането на тези пътища е включено в технологичния процес на работа на предприятието. Тези пътища са разделени на три типа: главни пътища, индустриални пътища, алеи и входни пътища.
Широчината на платното на главните пътища е 7-15 m и осигурява проходимост за всички видове транспорт, промишлени - 6-7 m.
Последните свързват работилници и други съоръжения помежду си и с главни пътища. Широчината на платното на алеите и входовете е 4,5-6 м. Предназначени са за транспортиране на товари от първа необходимост.
Товарното натоварване на алеите и входовете е по-малко от 600 хиляди тона годишно.
Магистралите, в зависимост от тяхното значение в общата транспортна мрежа на СССР и размера на средната дневна интензивност на движението, се разделят на следните пет категории:
I - магистрали с национално значение, главни магистрали с републиканско значение с интензивност на движение над 6000 МПС на ден;
II - магистрали с републиканско значение, главни магистрали с републиканско значение с интензивност на движението от 3000 до 6000 МПС на ден;
III - магистрали с републиканско или областно значение, свързващи икономически и административни райони, индустриални и културни центрове и с интензивност на движението от 1000 до 3000 МПС на ден;
IV-V - магистрали, които по правило имат местно стопанско и административно значение.
Интензивността на движението по пътищата от IV категория е от 200 до 1000 автомобила на ден, а за пътищата от V категория е под 200.
В зависимост от категорията на пътя, автомобилите могат да се движат по него с различна скорост. Тези скорости се изчисляват, по тях могат да се преценят основните параметри на пътя. Разчетните скорости за движение на МПС по пътищата са: за I категория - от 80 км/ч в планински до 150 км/ч в равнинна местност; за категория II - съответно от 60 до 120 км/ч, за категория III - от 50 до 100 км/ч, за категория IV - от 40 до 80 км/ч и за категория V - от 30 до 60 км/ч. В зависимост от категорията на пътя и прогнозната скорост на движение се определят основните параметри на пътното платно и платното.
В СССР са приети следните основни параметри на пътното платно и платното за пътища от различни категории (Таблица 1).
Пътищата се изграждат с различни видове настилки и пътни платна. Изборът на един или друг вид покритие и дизайн на пътната настилка се извършва въз основа на транспортните и експлоатационните изисквания, категорията на пътя, състава и интензивността на движението, климатичните условия и наличието на местни строителни материали.
За да се повиши икономическата ефективност на капиталовите инвестиции, пътните настилки и покрития понякога се изграждат на етапи, т.е. изграждат се пътни настилки и покрития от преходен тип и след това се прехвърлят в по-висок клас.
В нашата страна са приети следните основни видове покрития:
подобрен капитал:
а) циментобетон - монолитен и сглобяем;
б) асфалтобетон - положен в топло и топло състояние; от трайни трошени каменни материали с избран състав, обработени в смесители с вискозен битум или катран;
в) настилки от павета и мозайки върху каменна или бетонова основа;
подобрено леко тегло:
а) от трошени камъни и чакълени материали, обработени с органични свързващи вещества;
б) от студен асфалтобетон;
в) от почва, обработена в инсталация с вискозен битум;
преходен:
а) трошен камък от естествени каменни материали и шлака, както и чакъл;
б) от почви и местни слабоминерални материали, третирани с течни органични свързващи вещества;
в) настилки от павета и трошени камъни;
долни покрития: почва, подсилена с различни местни материали.
Асфалтобетоновите настилки се полагат от гранулирани смеси, които осигуряват здравина, издръжливост и достатъчна устойчивост на срязване на настилката, както и грапава повърхност без повърхностна обработка.
Циментобетонните настилки се полагат в райони, недостатъчно осигурени с местни каменни материали, при интензивен трафик и при неблагоприятни почвени и хидроложки условия.
Настилки от павета, мозаечни плочи и бетонни плочи се използват на пътни участъци в населени места, високи насипи и други места, където са възможни утайки на земната основа.
Полагат се павета и мозаечни настилки на места с движение на верижен транспорт.
Настилки от студен асфалтобетон, трошени камъни и чакълени материали, третирани с органични свързващи вещества (битум, катран, емулсии) се изграждат с интензивност на движението от 1500 до 3000 автомобила на ден.
Покритията от почви и местни слаби минерални материали, третирани с течни свързващи вещества, са подходящи за трафик от 500 превозни средства на ден.
За защита на пътните настилки от разрушаване се изработва устойчив на износване защитен слой чрез двойна повърхностна обработка. Обработката на повърхността включва следната работа: подготовка на повърхността, която ще се обработва, обикновено изравняване на основата; насипване на свързващ материал от асфалторазпределители, разпределение на каменен материал с дебелина на пласта един трошен камък, подравняване на полагания материал и неговото уплътняване. При двойна и тройна повърхностна обработка тези операции се извършват съответно 2 или 3 пъти.
Схема на главните пътища с федерално значение в Русия. Магистралите с федерално значение са най-важните магистрали в Русия. Федералните магистрали са собственост на Руската федерация и се финансират за... Уикипедия
Карта на основните магистрали в Русия Федералните магистрали са най-важните магистрали в Русия. Те включват пътища: свързващи Москва със столиците на съседните държави и административните центрове на съставните единици... ... Wikipedia
Магистралите с регионално значение са пътища, собственост на съставни образувания на Руската федерация и финансирани от техните бюджети. В зависимост от вида на пътя те могат да имат префикс P, A или K и номер. В допълнение към префикса и числото... ... Wikipedia
Схема на главните пътища с федерално значение в Русия. Магистралите с федерално значение са най-важните магистрали в Русия. Федералните магистрали са собственост на... Wikipedia
- – обществени и необществени пътища, разположени на територията на Русия. Съдържание 1 Класификация 2 Отчитане и номериране на пътища ... Wikipedia
Обществени пътища- 3. Обществените пътища включват магистрали, предназначени за движение на превозни средства на неограничен брой лица... Източник: Федерален закон от 8 ноември 2007 г. N 257 FZ (с измененията на 28 ноември 2011 г.) За автомобила... .. . Официална терминология
Обществени пътища от местно значение- 9. Обществените пътища от местно значение на населено място са обществени пътища в границите на населените места на населеното място, с изключение на обществените пътища от федерално, регионално... ... Официална терминология
Необществени пътища- 4. Необществени магистрали включват магистрали, притежавани, притежавани или използвани от изпълнителни органи на държавната власт, местни администрации (изпълнителни... ... Официална терминология
Пътища от 1 група- Пътища от 1-ва група с интензивност на движението на МПС от 3000 до 10 000 МПС на ден, които не са класифицирани като 1-ва група...
2) магистрали с регионално или междуобщинско значение;
3) местни пътища;
4) частни пътища.
2. В зависимост от вида на разрешеното ползване магистралите се делят на обществени магистрали и магистрали с необществен характер.
3. Обществените пътища включват пътища, предназначени за движение на превозни средства на неограничен брой лица.
4. Необществени пътища включват пътища, които са собственост, владение или ползване от изпълнителни органи на държавната власт, местни администрации (изпълнителни и административни органи на общините), физически или юридически лица и се използват от тях изключително за собствени нужди или за държавни или общински нужди. Списъците на непубличните магистрали с федерално, регионално или междуобщинско значение се одобряват съответно от упълномощени федерални изпълнителни органи, най-висшият изпълнителен орган на държавната власт на съставния субект на Руската федерация. Списъкът на непубличните магистрали с регионално или междуобщинско значение не може да включва непублични магистрали с федерално значение и техните участъци. Списъкът на непубличните пътища от местно значение може да бъде одобрен от органа на местната власт.
5. Обществени магистрали с федерално значение са следните магистрали:
1) свързване на столицата на Руската федерация - град Москва със столиците на съседните държави, с административните центрове (столици) на съставните образувания на Руската федерация;
2) включени в списъка на международните магистрали в съответствие с международните споразумения на Руската федерация.
6. Обществените магистрали с федерално значение могат да включват следните магистрали:
1) свързващи административни центрове (столици) на съставните образувания на Руската федерация;
2) като пътища за достъп, свързващи обществени пътища с федерално значение и най-големите транспортни центрове с международно значение (морски пристанища, речни пристанища, летища, железопътни гари), както и специални обекти с федерално значение;
3) като пътища за достъп, свързващи административните центрове на съставните образувания на Руската федерация, които нямат обществени пътища, свързващи съответния административен център на съставния образувание на Руската федерация със столицата на Руската федерация - град Москва, и най-близките морски, речни пристанища, летища, жп гари.
7. Списъкът на обществените пътища с федерално значение се одобрява от правителството на Руската федерация.
8. Критериите за класифициране на обществените пътища като обществени пътища с регионално или междуобщинско значение и списъкът на обществените пътища с регионално или междуобщинско значение се одобряват от най-висшия изпълнителен орган на държавната власт на съставния субект на Руската федерация. Списъкът на обществените магистрали с регионално или междуобщинско значение не може да включва обществени магистрали с федерално значение и техните участъци.
9. Обществени пътища от местно значение в градските и селските населени места са обществени пътища в границите на населените места на населеното място, с изключение на обществени пътища с федерално, регионално или междуобщинско значение и частни пътища. Списъкът на обществените пътища от местно значение в населеното място може да бъде одобрен от органа на местната власт на населеното място. Списъкът на обществените пътища от местно значение в селско селище може да бъде одобрен от органа на местното самоуправление на общинския район, ако законът на съставния субект на Руската федерация не включва въпроса за извършване на пътни дейности във връзка с магистрали от местно значение като една от правомощията, възложени на селското селище.
10. Обществени пътища от местно значение на общински район са обществени пътища в границите на общинския район, с изключение на обществени пътища с федерално, регионално или междуобщинско значение, обществени пътища с местно значение на населените места и частни пътища. Списъкът на обществените пътища с местно значение в общинска област може да бъде одобрен от органа на местното самоуправление на общинската област.
(виж текста в предишното издание)
11. Обществени магистрали с местно значение на градски район са обществени магистрали в границите на градския район, с изключение на обществени магистрали с федерално, регионално или междуобщинско значение и частни магистрали. Списъкът на обществените пътища от местно значение в градския район може да бъде одобрен от органа на местното самоуправление на градския район.
12. Частни обществени пътища са пътищата, собственост на физически или юридически лица, които не са оборудвани с устройства, ограничаващи преминаването на превозни средства на неограничен брой лица. Други частни пътища се класифицират като частни непублични пътища.
13. Обществените пътища, в зависимост от условията на движение по тях и достъпа на превозни средства до тях, се разделят на магистрали, скоростни пътища и обикновени пътища.
14. Магистралите включват пътища, които не са предназначени да обслужват съседни територии и:
1) които имат няколко пътни платна по цялата си дължина и централна разделителна ивица, която не е предназначена за движение по пътищата;
Пътищата по света са толкова разнообразни, че е обичайно да се класифицират в различни категории. Строителството на нови пътища, както и ремонтът на стари, се финансира от хазната на различни нива, в зависимост от това за какво предназначение се предвижда. Но това не трябва да има пагубен ефект върху извършваната работа; всички пътища трябва да бъдат изградени по висок стандарт. В крайна сметка комфортът на гражданите и експлоатационният живот на превозните средства пряко зависят от качеството на изработката и използваните материали.
Определение на пътя
Магистралата е уникален комплекс от инженерни съоръжения, предназначени да осигурят безопасното движение на автомобили и други видове нерелсов транспорт, както и пешеходци при всякакви метеорологични условия. Пътят и свързаните с него конструкции се намират в границите на предимството. Превозните средства се движат по пътна ивица, наречена пътно платно. От двете страни граничи с бордюри.
Интересно да се знае! Първият път се появява през 1911 г. в САЩ в Детройт на Woodward Avenue. Това беше централна разделителна линия за определяне на лентите за движение. Това беше предложено от Едуард Н. Хайнс, член на Мичиганската пътна комисия.
Полага се върху специална основа, изградена с цел осигуряване на добра стабилност и изглаждане на различни видове релефни неравности. За да се предотврати натрупването на вода, попадаща върху пътя, в ниските зони се изграждат специални отводнителни канали и водосточни конструкции.
Ако основата на пътя се пресича от вода, течаща от планинската страна, тогава по време на строителството на пътя се монтират специални конструкции, които позволяват преминаването на водата.
Ако полаганият път се пресича с друг път или железопътни линии, пътното платно се изравнява или се извежда на различно ниво спрямо пресичания обект.
Във втория случай са монтирани специални тунели, надлези и надлези, за да се осигури движението на трафика. Ако пътят се пресича с железопътни релси, тогава за да се осигури повишена безопасност и пропускателна способност, той се полага на различни нива с други, както и с железопътната инфраструктура. Когато пътят не е пренаселен с движещи се превозни средства и влаковете рядко се движат по релсите, тогава е разрешено тяхното пресичане на едно ниво с оборудването на железопътния прелез.
Поддържането на магистралите, както и тяхното поддържане, е поверено на пътната служба, която притежава комплекси от линейни структури, разположени в населени места в близост до преминаващия път.
Покрай пътното платно са засадени дървета. Това го предпазва от покриване със сняг и създаване на изкуствен пейзаж в близост до пътя, а също така повишава безопасността на движението на превозното средство.
За да бъдат издигнати специални конструкции от двете страни на пътя, както и да се извършат специални пътни ремонтни или строителни работи, се разпределят ивици земя, които принадлежат на отдела за пътна администрация. Ширината на такива ленти се регулира в зависимост от категорията на пътната настилка и дизайна на земната основа.
При изграждането на пътища върху тези платна се изграждат специални пътеки, които са необходими за строителни работи и впоследствие се използват като летни тракторни пътеки. Отбивните линии също имат пътеки за пешеходци и велосипедисти. За осигуряване на нормалната дейност на пътноподдържащата служба е прокарана съобщителна линия по цялото протежение на пътя. КласификацияПътищата обикновено се класифицират в различни типове.
По административно подчинение, стопанско и културно значениеРуските магистрали са разделени на:
Пътища с регионално и регионално значение, които действат като връзка между центъра и други райони с обща пътна мрежа и важни точки за пристигане и кейове.
Регионални пътища, които свързват областни центрове или отделни села помежду си и с жп гари, обществени пътища и яхтени пристанища.
Курортни пътища, които служат основно за движение на пътнически транспорт между курортните зони.
Пътища за достъп, свързващ мегаполисите и индустриалните центрове с близките райони.
Пътища на градовете.
Пътища, минаващи през промишлени предприятия, държавни ферми, колективни стопанства и горски предприятия, чрез които се извършва вътрешностопански транспорт.
В зависимост от стойността
Според значението сиМагистралите са разделени, както следва:
Федерално значение.Те са най-важните в Русия. Тези пътища са собственост на Руската федерация, а финансирането им е от държавната хазна.
Регионално или междуобщинско значение– това са пътища, които са собственост на държавни субекти и финансирането им е от техните бюджетни средства. В зависимост от вида им се присвоява префикс P, A или K, както и номер.
Местни пътища– това са пътни направления, които са с общо ползване и преминават в границите на населените места.
Частни пътища, собственост на различни физически и юридически лица.Те не са оборудвани с конструкции, които ограничават преминаването на различни групи хора. Други частни пътища не са достъпни за обществено ползване.
В зависимост от вида на разрешената употреба
В този случай се разграничават обществени и необществени пътища. Първият тип включва тези, по които всички лица, които желаят, имат право да се движат. Към втория вид се отнасят пътищата, които са собственост или се ползват от държавни органи на изпълнителната власт, местни администрации, физически и юридически лица, които се използват само за задоволяване на собствени, държавни или общински нужди.
Това е интересно!Титлата „Най-лошият път в света“ с право може да бъде присъдена на пътя, разположен в Ломел в Белгия. Той е специално построен на територията на тестовия център на Ford. Там се тестват всички модели на производителя, които излизат на европейския пазар.
Към пътища обществено ползваневключват следното:
Свързване на Москва със столиците на други определени държави и с други столици на Руската федерация.
Включени в списъка на международните магистрали в съответствие с международното споразумение на Руската федерация.
ДО федерални магистрализа обща употреба включват следното:
Тези, които свързват столиците на руските републики.
Те са пътища за достъп, свързващи федерални магистрали от общо значение и имащи големи транспортни възли заедно със специални федерални съоръжения.
Пътища за достъп, които свързват административни центрове на Русия, лишени от обществени пътища, и ги обединяват с Москва, както и с най-близките пристанища, летища и жп гари.
Класове по магистрала
Магистралите могат да бъдат разделени на три класа:
1. Магистрала.
2. Спийдуей.
3. Невисокоскоростна магистрала или обикновен път.
ДО магистралиСледните пътища включват:
1.
Навсякъде има разделителна ивица, минаваща по средата.
2.
3. Достъпът до тях е възможен само през кръстовища на няколко нива, които са подредени най-малко на всеки пет километра.
Интересно да се знае! В Америка, в щата Юта, през пресъхналото езеро Боневил минава път, който не подлежи на настоящите ограничения на скоростта, определени от щатските власти на 130 км/ч.
ДО магистралиСледното може да бъде включено:
1. По него има многолентово пътно платно, разделено от централна ивица.
2. Без пресичания на едно ниво с други пътища, железопътни и трамвайни линии, както и места за пешеходци и велосипедни алеи.
3. Достъпът до който е възможен само чрез кръстовища на много нива, които са разположени на честота най-малко на всеки три километра.
Редовните пътища включват всички, които не са включени в предходните два класа:
1. Тези, които имат само едно пътно платно или са разделени с централна ивица.
2.
До тях се стига през многоетажни и едноетажни кръстовища и кръстовища на не повече от всеки 600 метра за пътища от категория IB, II, III, категория IV - на не повече от 100 метра и категория V - на не повече от 50 метра от всяко друго.
Категории магистрали
Магистралите са разделени на няколко категории в зависимост от техните потребителски свойства и транспортни качества. Зависи от следното:
1. Броят на лентите и тяхната ширина.
2. Наличието на централна разделителна маркировка.
3. Видове пресичания с други пътища, железопътни линии и пътеки, оборудвани за пешеходци и велосипедисти.
4. Условия за достъп до път с връзка на същото ниво.
Абонирайте се за нашите емисии на