Чертежи на немски подводници от Втората световна война. Огнестрелни оръжия на немски подводници

Резултатът от всяка война зависи от много фактори, сред които, разбира се, оръжията са от голямо значение. Въпреки факта, че абсолютно всички германски оръжия бяха много мощни, тъй като лично Адолф Хитлер ги смяташе за най-важното оръжие и обръщаше значително внимание на развитието на тази индустрия, те не успяха да нанесат щети на своите противници, които биха повлияли значително на хода на войната . Защо се случи това? Кой е в основата на създаването на подводна армия? Дали германските подводници от Втората световна война наистина са били толкова непобедими? Защо толкова благоразумни нацисти не успяха да победят Червената армия? Ще намерите отговор на тези и други въпроси в прегледа.

Обща информация

Колективно цялото оборудване в експлоатация с Третия райх по време на Втората световна война се нарича Kriegsmarine, а подводниците съставляват значителна част от арсенала. IN отделна индустрияподводното оборудване е прехвърлено на 1 ноември 1934 г., а флотът е разпуснат след края на войната, т.е. съществува по-малко от дузина години. За толкова кратък период от време немските подводници от Втората световна война внасят много страх в душите на своите противници, оставяйки своя огромен отпечатък върху кървави странициистория на Третия райх. Хиляди мъртви, стотици потопени кораби, всичко това остана на съвестта на оцелелите нацисти и техните подчинени.

Главнокомандващ на Кригсмарине

По време на Втората световна война един от най-известните нацисти, Карл Дьониц, е начело на Кригсмарине. Германските подводници със сигурност са изиграли роля във Втората световна война важна роля, но без този човек това нямаше да се случи. Той лично участва в създаването на планове за нападение на противници, участва в атаки на много кораби и постигна успех по този път, за което получи една от най-значимите награди на нацистка Германия. Дьониц е бил почитател на Хитлер и е бил негов приемник, което му е навредило много по време Нюрнбергски процеси, тъй като след смъртта на фюрера той е смятан за главнокомандващ на Третия райх.

Спецификации

Лесно е да се досетите, че Карл Дьониц е отговорен за състоянието на подводната армия. Германските подводници през Втората световна война, снимки на които доказват тяхната мощ, имаха впечатляващи параметри.

Като цяло Kriegsmarine е въоръжен с 21 вида подводници. Те имаха следните характеристики:

• водоизместимост: от 275 до 2710 тона;
• повърхностна скорост: от 9,7 до 19,2 възела;
• подводна скорост: от 6,9 до 17,2;
• дълбочина на гмуркане: от 150 до 280 метра.

Това доказва, че германските подводници от Втората световна война са били не просто мощни, те са били най-мощните сред оръжията на страните, които са се сражавали с Германия.

Състав на Кригсмарине

Военните кораби на германския флот включват 1154 подводници. Прави впечатление, че до септември 1939г подводнициИмаше само 57 от тях, останалите бяха построени специално за участие във войната. Някои от тях бяха трофеи. Така имаше 5 холандски, 4 италиански, 2 норвежки и по една английска и френска подводници. Всички те също са били в служба на Третия райх.

Постиженията на ВМС

Kriegsmarine нанася значителни щети на своите противници през цялата война. Например най-ефективният капитан Ото Кречмер потопи почти петдесет вражески кораба. Има и рекордьори сред корабите. Например германската подводница U-48 потопи 52 кораба.

По време на Втората световна война са унищожени 63 разрушителя, 9 крайцера, 7 самолетоносача и дори 2 бойни кораба. Най-голямата и забележителна победа за германската армия сред тях може да се счита за потъването на бойния кораб Royal Oak, чийто екипаж се състоеше от хиляда души и водоизместимостта му беше 31 200 тона.

План Z

Тъй като Хитлер смята своя флот за изключително важен за триумфа на Германия над други страни и се чувства изключително за него положителни чувства, тогава той му обърна значително внимание и не ограничи финансирането. През 1939 г. е разработен план за развитието на Kriegsmarine за следващите 10 години, който, за щастие, така и не се осъществява. Според този план трябваше да бъдат построени още няколкостотин от най-мощните бойни кораби, крайцери и подводници.

Мощни германски подводници от Втората световна война

Снимките на някои оцелели германски подводни технологии дават представа за силата на Третия райх, но само слабо отразяват колко силна е тази армия. Най-големият брой подводници в германския флот беше тип VII, имаха оптимални мореходни качества, бяха със среден размер и най-важното, конструкцията им беше сравнително евтина, което е важно в

Те могат да се гмуркат на дълбочина до 320 метра с водоизместимост до 769 тона, екипажът варира от 42 до 52 служители. Въпреки факта, че „седемте“ бяха доста висококачествени лодки, с течение на времето вражеските страни на Германия подобриха оръжията си, така че германците също трябваше да работят върху модернизирането на своето въображение. В резултат на това лодката получи още няколко модификации. Най-популярният от тях беше моделът VIIC, който не само се превърна в олицетворение на военната мощ на Германия по време на атаката над Атлантическия океан, но също така беше много по-удобен от предишните версии. Внушителните размери позволиха да се инсталират по-мощни дизелови двигатели, а последващите модификации също се отличаваха с издръжливи корпуси, което направи възможно гмуркането по-дълбоко.

Германските подводници от Втората световна война бяха подложени на постоянни, както биха казали сега, подобрения. Един от най-иновативните модели се счита за тип XXI. Тази подводница имаше климатична система и допълнително оборудване, който е бил предназначен за по-дълъг престой на екипа под водата. Построени са общо 118 лодки от този тип.

Резултати от ефективността на Kriegmarine

Германия от Втората световна война, чиито снимки често могат да бъдат намерени в книги за военна техника, изиграха много важна роля в офанзивата на Третия райх. Тяхната сила не може да бъде подценена, но си струва да се има предвид, че дори и с такова покровителство от най-кървавия фюрер в световната история, германският флот не успя да доближи силата си до победа. Вероятно не е достатъчно само да имате добро оборудване и силна армия, за победата на Германия изобретателността и смелостта, които притежаваха смелите воини, не бяха достатъчни съветски съюз. Всеки знае, че нацистите бяха невероятно кръвожадни и не презираха много по пътя си, но нито невероятно оборудваната армия, нито липсата на принципи им помогнаха. Бронираните превозни средства, огромното количество боеприпаси и най-новите разработки не донесоха очакваните резултати на Третия райх.

По време на Първата световна война започват да се произвеждат подводници с дизелов двигател за движение по повърхността и електрически двигател за движение под вода. Дори тогава те са били изключително страховити оръжия. Германската подводница SM UB-110, която струва 3 714 000 марки, обаче не е имала време да покаже своята мощ, след като е живяла само няколко месеца.

SM UB-110 от тип UB III клас крайбрежни торпедни катери е построен в хамбургските докове на Blohm & Voss за нуждите на Kaiserlichmarine и е спуснат на вода на 23 март 1918 г. Четири месеца по-късно, на 19 юли 1918 г., тя е потопена от британските кораби HMS Garry, HMS ML 49 и HMS ML 263. 23 членове на екипажа са убити. По-късно подводницата е изведена на брега, за да бъде ремонтирана в доковете Swan Hunter & Wigham Richardson в Wallsend, но проектът не е завършен и тя е продадена като скрап.

Може би най-уникалното придобиване на 20-ти век по отношение на военноморските оръжия бяха подводниците. Преди да успеят да се появят, те породиха много сбъднати и несбъднати надежди. Смяташе се, че новите бойни оръжия ще революционизират войната в морето, изравнявайки „старите ценности“ под формата на армади бойни корабии бронирани (бойни) крайцери; ще обезсили общите битки като основно средство за разрешаване на военна конфронтация по море. Сега, повече от 100 години по-късно, е интересно да се оцени до каква степен подобни смели прогнози са били потвърдени.

Всъщност ДП бяха най-ефективни в борбата с трафика, където постигнаха наистина впечатляващи резултати. От гледна точка на високата стратегия това не противоречи на идеите за постигане на основните цели във войната. „Прекъсването на търговията“ засяга особено силно островните, високоразвити страни, които традиционно са силно зависими от износа и вноса; Освен това самата концепция за „надмощие в морето“, която се смяташе за прерогатив на велики морски сили и велики флоти, е дискредитирана. На първо място, става дума за конфронтацията между Германия и Англия и нейните съюзници в световните войни и за САЩ срещу Япония. Тези най-големи и най-поучителни примери формират основата за обширен и задълбочен анализ, търсене на модели, до разработването на мотивирани възгледи за използването на подводници в бъдеще.

Що се отнася до възможностите на подводниците срещу военните флотове, техните основни сили, този раздел е разгледан по-малко подробно и оставя много въпроси.

Прави впечатление, че и днес това не е някакъв рутинен схоластичен въпрос. военноморска историяили секции за приложениеразвитие на бойното използване на торпедни оръжия (BITO). Има значение при определяне на перспективите за изграждане и развитие на флота. Повишен интерестой се пробужда от обективно съществуващия национален аспект на проблема. Не е тайна, че ВМС, особено в следвоенен период, имаше ясно видима подводна ориентация. И това въпреки факта, че и двете световни войни завършват с официалното поражение на идеята за подводна война. След Първата световна война - с въвеждането на конвойната система и Асдиком, през Втората - въвеждането на радари и самолети. Като цяло, следвайки тази логика, залагането на подводници в бъдеще изглеждаше безсмислено. Въпреки това го направихме, както направиха германците преди нас през Втората световна война. Споровете за законността на подобна стъпка и реалния облик на ВМС през годините продължават да бушуват. студена война: Колко оправдана беше подобна стъпка при сегашните условия? Въпросът не е прост, все още очаква своя компетентен изследовател.

Най-„тънката“ точка в обективния анализ, а следователно и при формирането на конкретен отговор, е липсата на подкрепа от боен опит. За щастие на човечеството и неудобство за специалистите, вече 67 години няма възможност да се разчита на такъв. Става въпрос заотносно аксиомата: само практиката е критерий за истината, във военните дела във всеки случай. Ето защо опитът от Фолклендската криза от 1982 г. между Великобритания и Аржентина се смята за толкова ценен и уникален. Но това само засилва увереността, че независимо колко далеч са стигнали подводниците в своето развитие - чак до оборудването им с атомни електроцентрали, космически комуникации и навигация, модерна електроника и ядрени оръжия, - те не успяха напълно да се освободят от присъщото бреме от характеристики и ограничения на този вид сила. Фолклендското „подводно преживяване” се оказа двойно интересно. Това е опитът от бойни действия срещу надводни кораби (NS) на противника. Ние обаче ще се придържаме към хронологията и ще започнем с участието на подводниците в световните войни.

Подводниците като клон на флота са на малко над 100 години. Началото на широк бойна употребаи интензивното им развитие датира от периода на Първата световна война. Като цяло този дебют може да се счита за успешен. Около 600 подводници (372 от тях са германски подводници, но германците също са загубили най-много - 178 подводници), след това в служба на воюващите страни, изпратиха на дъното повече от 55 големи военни кораба и стотици разрушители с обща водоизместимост повече над 1 милион тона и 19 милиона .b.r.t. (бруто регистър тон е единица за обем, равна на 2,83 кубически метра, не се използва в момента) търговски тонаж. Германците се оказаха най-многобройни и ефективни, записвайки над 5860 потънали кораба с обща водоизместимост 13,2 милиона б.т. търговски тонаж. Ударът пада главно върху английската търговия и е изключително ефективен.

Рекордът за потънал тонаж ще бъде повторен, но не и надминат през Втората световна война и, което е характерно, от много по-голям брой подводници. Но личният рекорд на германския командир Арно де ла Периер е повече от 440 хиляди б.р.т. – непостигнат от никого. Най-добрият подводничар от Втората световна война, също германец, Ото Кречмер, ще напусне арената с резултат от 244 хиляди б.р.т. и 44 потопени кораба през пролетта на 1941г.

Ако разгледаме ефективността на подводниците срещу вражеския флот, успехите са много по-скромни дори там, където подобни действия са били специално планирани. Това е трудно съвместимо с надеждите и очакванията от първите гръмки успехи на Ото Ведиген, който още в първите дни на войната на примитивния U-9 потопи три бронирани крайцера за малко повече от час. Известни са и други значими постижения на германските подводничари по отношение на поразяването на големи вражески танкове, но това ще дойде по-късно. Междувременно „мобилизиране“ на почти всички налични (около 20 единици) подводници за разресване Северно море, уж гъмжи от дредноути, не донесе никакви резултати. След като научиха за операцията предварително, британците премахнаха целия ценен нефт и газ от Северно море.

Участие на ДП в Битката при Ютланд, което е поверено големи надежди- в крайна сметка до 1916 г. подводниците вече постепенно успяха да се покажат - като цяло бяха обезкуражаващи. Те дори не намериха никого там. Основните сили на флотите се обърнаха и се биеха в най-голямата морска битка в историята, без дори да бъдат забелязани. Вярно е, че смъртта на британския военен министър фелдмаршал лорд Китченър на крайцера Хемпшир, който беше взривен от мини, се счита за косвен успех на подводницата, но това не е нищо повече от утешителен „бонус“.

Строго погледнато, целите в борбата с търговията също не бяха постигнати. Блокадата на Англия, набързо обявена от германското ръководство в началото на войната, не беше постигната, тъй като не беше подсилена с реални сили. След това последваха поредица от забрани поради международния скандал около Лузитания, съпътстващия спад в подводната война и връщане към принципа на закона за наградите. Закъснялото обявяване на неограничена подводна война през 1917 г. също не помогна: врагът имаше време да се подготви.

Да се ​​върнем обаче към несбъднатите надежди по отношение на битката между подводниците и НК. Трябва да се отбележи, че в междувоенния период (1918-1939 г.) не липсват анализи, изследователи и теории по тази тема, по-задълбочени и заинтересовани, отколкото в Германия. Ако в цялото разнообразие от причини и обяснения откроим основните и отхвърлим частните, пристрастни и второстепенни, които между другото се използват широко на ниво „училище-кадет“, основното е, че действията на германския флот през Първата световна война се основават на липсата на съответстващо на неговите задачи и материална стратегия ниво.

Веднъж Германия с огромни усилия на цялата си сила успя да изгради втория флот в света. В комбинация с признати най-добрата армиятова породи надежди за заемане на господстващо положение в Европа, а и не само в нея. Освен това такива сериозни военни приготовления, според законите на стратегията, са необратими. Но военнополитическото ръководство и военноморско командванеНямаше Германия. Това се признава предимно от техните собствени специализирани изследователи. Продължавайки от общото към конкретното, е целесъобразно този проблем да се разшири и върху подводния флот, тогава много млад клон на силите. В това, очевидно, трябва да търсим основната причина за неуспеха на германския подводен флот да постигне целите си във войната.

В това се виждат и доста дълбоки общи оперативно-стратегически последици. Да не забравяме, че британският Гранд Флийт беше почти една трета по-силен от германския открито море, а влизането в генерална битка при такова съотношение на силите беше най-малкото безразсъдство. Въз основа на това идеята на германското военноморско командване е първо да отслаби Големия флот, като привлече британците в морето с част от силите им и ги хване там с превъзхождащи сили, изравнявайки силите за бъдеща обща битка. След като адмирал Хуго фон Пол пропусна подобен уникална възможност, надява се да изравни силите, фокусирани предимно върху успехите на подводниците. 200 от повече от 5000 транспорта са загубени от мини (1,5 милиона тона), поставени от подводници.

По други причини е прието да се казва: германците влязоха във Втората световна война със стратегия и добре развита система за обучение и използване на подводни сили. В сравнение с Втората, Първата световна война без преувеличение е битка на талантливи, смели и предприемчиви единични подводничари. Това е разбираемо, младият клон на силите имаше малко опитни специалисти, подводниците имаха ограничени тактико-технически характеристики преди войната. Самото командване на флота нямаше ясни и ясни възгледи за използването на подводници. Младите командири на подводници с техните скромни капитан-лейтенантски ивици и понякога ценни предложения на фона на блестящи и уважавани флагмани и командири на кораби на флота в открито море бяха просто изгубени. Ето защо не е изненадващо, че основните решения за воденето на подводна война са взети без да се вземат предвид и дълбоко познаниехарактеристики на използването на подводници. По време на войната подводниците остават нещо сами по себе си за военноморските оператори и висшето командване.

Изминаха почти 70 години от края на Втората световна война, но дори и днес не знаем всичко за някои епизоди от последния й етап. Ето защо отново и отново в пресата и литературата оживяват стари истории за мистериозните подводници на Третия райх, изплували край бреговете. Латинска Америка. Особено привлекателна за тях се оказа Аржентина.

ИЗВАДИ ОТ ДЪНОТО!

За подобни истории, истински или измислени, имаше причини. Всеки знае ролята на германските подводници във войната в морето: 1162 подводници напуснаха складовете на Германия по време на Втората световна война. Но не само с този рекорден брой лодки германският флот можеше с право да се гордее.

Германските подводници от онова време се отличават с най-високи технически характеристики - скорост, дълбочина на гмуркане, ненадминат обхват на плаване. Неслучайно най-масовите съветски подводници предвоенен период(серия C) са построени по немски лиценз.

И когато през юли 1944 г. германската лодка U-250 беше потопена във Виборгския залив на малка дълбочина, съветско командванепоиска флотът да го вземе на всяка цена и да го достави в Кронщат, което беше направено въпреки упоритото съпротивление на противника. И въпреки че лодките от серия VII, към които принадлежи U-250, вече не се разглеждат последната думаНемска технология, но за съветските дизайнери имаше много нови продукти в нейния дизайн.

Достатъчно е да се каже, че след залавянето му беше издадена специална заповед на главнокомандващия на ВМФ Кузнецов за спиране на започналата работа по проекта за нова подводница до подробно проучване на U-250. Впоследствие много елементи от „немския“ преминаха съветски лодкипроект 608, а по-късно проект 613, от които са построени повече от сто следвоенни години. Лодките от серия XXI, които една след друга влизат в океана от 1943 г., се отличават с особено висока производителност.

ДВОЕН НЕУТРАЛИТЕТ

Аржентина, след като избра неутралитет в световната война, въпреки това зае ясно прогерманска позиция. Голямата немска диаспора беше много влиятелна в тази южна страна и предостави всякаква помощ на своите воюващи сънародници. Германците притежаваха много индустриални предприятия, огромни земи, рибарски лодки.

Германските подводници, действащи в Атлантическия океан, редовно се приближаваха до бреговете на Аржентина, където бяха снабдени с храна, лекарства и резервни части. Нацистките подводничари бяха приети като герои от собствениците на немски имения, в големи количестваразпръснати по аржентинското крайбрежие. Очевидци разказват, че за брадати мъже във военноморски униформи са се устройвали истински пиршества – печени са агнета и прасенца, излагат се най-добрите вина и бурета с бира.

Но местната преса не съобщава за това. Не е чудно, че именно в тази страна след поражението на Третия райх много видни нацисти и техните слуги, като Айхман, Прибке, садистичният лекар Менгеле, фашисткият диктатор на Хърватия Павелич и др., намериха убежище и избягаха от възмездие.

Имаше слухове, че всички те са се озовали в Южна Америка на борда на подводници, чиято специална ескадра, състояща се от 35 подводници (т.нар. „Конвой на фюрера“), има база на Канарските острови. И до днес не са опровергани съмнителните версии, че Адолф Хитлер, Ева Браун и Борман са намерили спасение по същия начин, както и за тайната германска колония Нова Швабия, уж създадена с помощта на подводен флот в Антарктида.

През август 1942 г. Бразилия се присъединява към воюващите страни от антихитлеристката коалиция, участвайки в битки по суша, въздух и море. Тя претърпя най-голямата си загуба, когато войната в Европа вече беше приключила и изгаряше в Тихия океан. На 4 юли 1945 г., на 900 мили от родните си брегове, бразилският крайцер Bahia експлодира и потъва почти моментално. Повечето експерти смятат, че смъртта му (заедно с 330 членове на екипажа) е дело на немски подводничари.

СВАСТИКА НА КОНТРОЛНАТА ПУНКТА?

След като изчака смутните времена, печелейки добри пари от доставки на двете воюващи коалиции, в самия край на войната, когато краят й беше ясен за всички, на 27 март 1945 г., Аржентина обявява война на Германия. Но след това потокът от немски лодки сякаш само се увеличи. Десетки жители на крайбрежни села, както и рибари в морето, според тях, неведнъж са наблюдавали подводници на повърхността, почти в килватер, движещи се в южна посока.

Най-зорките очевидци дори виждаха свастика на палубните си рубки, която, между другото, германците никога не поставяха на палубните рубки на своите лодки. Крайбрежните води и крайбрежието на Аржентина сега бяха патрулирани от армията и флота. Известен е епизод, когато през юни 1945 г. в околностите на град Мардел Плата патрул се натъкнал на пещера, в която имало различни продукти. За кого са предназначени остава неясно. Също така е трудно да се разбере откъде идва този безкраен поток от подводници, за които се твърди, че са наблюдавани от населението след май 1945 г.

В края на краищата, на 30 април главнокомандващият на германския флот, гранд адмирал Карл Дьониц, даде заповед за провеждане на операция „Дъга“, по време на която всички останали подводници на Райха (няколкостотин) бяха подложени на наводнение. Напълно възможно е някои от тези кораби, които са били в океана или в пристанища на различни страни, да не са достигнали директивата на главнокомандващия, а някои екипажи просто са отказали да я изпълнят.

Историците са единодушни, че в повечето случаи различни лодки, включително рибарски, висящи по вълните, са били бъркани с подводници, наблюдавани в океана, или докладите на очевидци са просто плод на тяхното въображение на фона на общата истерия в очакване на Германски ответен удар.

КАПИТАН ЧИНЗАНО

Но все пак поне две германски подводници се оказаха не фантоми, а съвсем реални кораби с живи екипажи на борда. Това са U-530 и U-977, които влизат в пристанището на Мардел Плата през лятото на 1945 г. и се предават на аржентинските власти. Когато аржентински офицер се качи на борда на U-530 в ранната сутрин на 10 юли, той видя екипажа, подреден на палубата, и неговия командир, много млад главен лейтенант, който се представи като Ото Вермут (по-късно аржентински моряци го нарекоха капитан Чинзано) и обяви, че U-530 и нейният екипаж от 54 души се предават на милостта на аржентинските власти.

След това флагът на подводницата е свален и предаден на аржентинските власти, заедно със списък на екипажа.

Група офицери от военноморската база Мардел Плата, които инспектираха U-530, отбелязаха, че подводницата няма палубно оръдие и две зенитни картечници (те са били пуснати в морето, преди да бъдат заловени) и нито една торпедо. Цялата корабна документация е унищожена, както и машината за кодиране. Особено отбелязано е отсъствието на надуваема спасителна лодка на подводницата, което предполага, че тя може да е била използвана за приземяване на някои нацистки фигури (може би самия Хитлер) на брега.

По време на разпитите Ото Вермут каза, че U-530 е напуснала Кил през февруари, укрила се е в норвежките фиорди в продължение на 10 дни, след което е обиколила крайбрежието на САЩ и на 24 април се е преместила на юг. Otto Wermuth не можа да даде ясни обяснения относно отсъствието на бота. Беше организирано издирване на изчезналия бот, в което участваха кораби, самолети и Морска пехота, обаче не дадоха резултат. На 21 юли корабите, участващи в тази операция, получават заповед да се върнат в базите си. От този момент нататък никой не търси германски подводници в аржентински води.

ПРИКАЗКА ЗА ЕДИН ПИРАТ

Завършвайки историята за приключенията на немските подводници в южни морета, не може да не споменем определен капитан на Corvette Paul von Rettel, който благодарение на журналистите стана широко известен като командир на U-2670. Той, както се твърди, че е бил в Атлантическия океан през май 1945 г., отказва да потопи подводницата си или да се предаде и просто започва пиратство край бреговете на Африка и Югоизточна Азия. Твърди се, че новоизсеченият флибустиер е натрупал огромно състояние за себе си. Той попълваше гориво за своите дизелови двигатели, вода и храна от жертвите си.

Той практически не използваше оръжия, защото малко хора се осмелиха да устоят на страхотната му подводница. Журналистите не знаят как е приключила тази история. Но със сигурност се знае, че подводница номер U-2670 е част от немски флотне е включен в списъка, а самият фон Ретел не е включен в списъка на командирите. И така, за разочарование на любителите на морската романтика, историята му се оказа вестникарска патица.

Константин РИШЕ

В тази бележка предлагам на вашето внимание огневата мощ, която притежаваха лодките. Отново прегледах темата накратко, без да предоставям подробности и нюанси, тъй като с подробно покритие този проблемЩе трябва да напишете поне голяма обзорна статия. Като начало, за да стане ясно как германците подчертаха въпроса за необходимостта от наличие на пистолет на борда и неговото използване, ще дам откъс от „Наръчник за командири на подводници“, където се казва следното за това:

„Раздел V Артилерийско оръжие на подводници (подводница като носител на артилерия)
271. Наличието на артилерия на подводница е изпълнено с противоречия от самото начало. Подводницата е нестабилна, има ниско разположено оръдие и платформа за наблюдение и не е оборудвана за водене на артилерийски огън.
Всички артилерийски съоръженияна подводница са слабо пригодени за артилерийски дуел и в това отношение подводницата е по-ниска от всеки надводен кораб.
В артилерийски бой подводницата, за разлика от надводния кораб, трябва незабавно да приведе в действие всичките си сили, т.к. дори едно попадение в здравия корпус на подводница вече прави невъзможно гмуркането й и води до смърт. Следователно се изключва възможността за артилерийски бой между торпедна подводница и военни надводни кораби.
272. За подводници, използвани за торпедни атаки, артилерията е условно и спомагателно оръжие, тъй като използването на артилерия над вода противоречи на цялата същност на подводницата, т.е. внезапна и скрита подводна атака.
Въз основа на това може да се каже, че на торпедна подводница артилерията се използва само в борбата срещу търговски кораби, например за забавяне на параходи или за унищожаване на невъоръжени или слабо въоръжени кораби (§ 305).(със)

Палубна артилерия
Калибър, Тип, Стрелба, Скорострелност, Ъгъл на повдигане , Ефект. диапазон, Изчисляване

105 mm SK C/32U - U-ботуш L C/32U Единичен 15 35° 12 000 m 6 души
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Единичен 15 30° 12 000 m 6 души
88 mm SK C/30U - U-ботуш L C/30U Единичен 15-18 30° 11 000 m 6 души
88 mm SK C/35 - U-ботуш L C/35U Единичен 15-18 30° 11 000 m 6 души

От всички видове немски подводници, проектирани и построени от 1930 до 1945 г., лодките от серии I, VII, IX и X са въоръжени с палубна артилерия с калибър над 88 mm. В същото време само серия VII носеше оръдие с калибър 88 мм; останалата част от посочената серия лодки имаше 105-мм оръдие. Оръдието беше разположено директно на горната палуба пред рулевата рубка; боеприпасите се съхраняваха отчасти там в надстройката на лодката, отчасти вътре в издръжливия корпус. Палубната артилерия беше в отдела на втория часовник, който изпълняваше задълженията на старши стрелец на лодката.
На "седемците" пистолетът е монтиран в областта на рамка 54 върху пирамида, специално подсилена в надстройката, която е подсилена с надлъжни и напречни греди. В областта на оръдието горната палуба е разширена до 3,8 метра дължина, като по този начин се образува място за артилерийски екипажи. Стандартните боеприпаси за лодката бяха 205 снаряда - 28 от които бяха в специални контейнери в надстройката до оръдието, 20 снаряда в рулевата рубка, а останалите в "оръжейната стая" вътре в издръжливия корпус във второто отделение от лък.
105 mm оръдие също е монтирано на пирамида, която е заварена към корпуса на налягането. В зависимост от вида на лодката, боеприпасите за оръдието варират от 200 до 230 снаряда, от които 30-32 се съхраняват в надстройката до оръдието, оставайки в „стаята за оръжия“, разположена в централната контролна зала и камбуза.
Палубното оръдие е защитено от вода с водоустойчива запушалка от страната на цевта и със специална запушалка от страната на затвора. Добре обмислената система за смазване на пистолета направи възможно поддържането на пистолета в работно състояние при различни температури.
Споменах различни случаи на използване на палубни оръдия И .
До края на 1942 г. командването на подводните сили стигна до извода, че палубните оръдия на лодките, участвали в боевете в Атлантическия театър на операциите, трябва да бъдат демонтирани. Така почти всички „седмици“ от тип B и C загубиха такава артилерия. Оръдията са запазени на подводни крайцери тип IX и мини тип VIID и X, но до края на войната вече е трудно да се намери германска лодка от какъвто и да е тип, която да носи палубна артилерия.

88 mm оръдия U29 и U95. Водоустойчивият щепсел се вижда ясно.

Ъгъл на издигане на 88 mm оръдие на U46. Изглежда, че все пак надхвърля тези 30 и 35 градуса, посочени в техническите характеристики. Пистолетът трябваше да се повдигне с цевта нагоре, когато се зареждат торпеда в носовото отделение. Снимката по-долу показва как се случи това (U74 се готви да вземе торпедо)



105 mm пистолет на U26 "един"


105 mm оръдия U103 и U106


Общ изглед на 105 mm оръдие с неговите опори.

Артилеристи U53 и U35 се подготвят за практическа стрелба




Артилерийски екипаж U123 се готви да открие огън. Право напред се вижда танкер. Целта ще бъде потопена от артилерийски огън. Завършване на операция Paukenschlag, февруари 1942 г.

Но понякога инструментите се използват за други цели :-)
Снимките по-долу показват U107 и U156

Flak
Калибър, Тип, Стрелба, Скорострелност, Ъгъл на повдигане , Ефект. диапазон, Изчисляване

37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Единични 12 85° 2500 m 3/4 души
37 mm M42 U - LM 43U Автоматичен (8 патрона) 40 80° 2500 m 3/4 души
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Автоматичен (8 зареждания) 80 80° 2500 m 3/4 души
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automatic (точните характеристики не са известни. За подводници тип XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Автоматичен (20 патрона) 120 90° 1500 m 2/4 души
20 mm MG C/30 - L 30/37 Автоматичен (20 патрона) 120 90° 1500 m 2/4 души
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Автоматичен (20 патрона) 220 90° 1500 m 2/4 души
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automatic (20 патрона) 440 90° 1500 m 2/4 души
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Автоматичен (20 патрона) 880 90° 1500 m 2/4 души
13,2 мм Breda 1931 Автоматичен (30 кръга) 400 85° 1000 m 2/4 човека

Четворните единици са маркирани в червено, двойните единици са маркирани в синьо.

От огнестрелните оръжия, които имаха немските подводници, най-интересните бяха противовъздушните оръжия. Ако палубните оръдия са били остарели до края на войната, тогава еволюцията на противовъздушния огън сред германците е ясно видима от горната таблица.

До началото на войната германските подводници имаха само минимум зенитни оръдия, тъй като се смяташе, че заплахата от въздуха е явно подценена от командването на флота. В резултат на това дизайнерите в проектите включват не повече от едно противовъздушно оръдие на лодката. Но по време на войната ситуацията се промени и стигна до точката, че някои подводници бяха буквално обсипани с противовъздушни оръдия, като „противовъздушни лодки“ (flakboats).
Основните оръжия на лодките първоначално бяха разпознати като 20-милиметрови 20-зарядни зенитни оръдия, които бяха инсталирани на всички видове лодки, с изключение на серия II. На последния те също бяха предвидени, но не бяха включени в стандартното въоръжение на лодките.

Първоначално на първите "седмици" в предвоенно време 20-милиметровата зенитна картечница тип MG C/30 - L 30 трябваше да бъде монтирана на горната палуба зад рулевата рубка. Това ясно се вижда в примера на U49. Зад отворения люк можете да видите лафета на противовъздушното оръдие.

Но още по време на война 20-мм противовъздушно оръдие беше преместено на място, разположено зад моста. На снимката се вижда ясно. Алтернативно, противовъздушни платформи U25, U38 (на мостика на самия Карл Дьониц), U46

В зависимост от вида и предназначението на лодката, "Двойки" получи противовъздушно оръжие, както преди войната, така и по време на войната. Пистолетът е бил разположен пред рулевата рубка. За него или е монтиран лафет, или е монтиран там върху водоустойчив контейнер (под формата на цев), в който картечницата се съхранява в разглобено състояние).
U23 преди войната


Водоустойчива "бъчва", известна още като карета на U9 (Черно море)


Същото нещо на U145


И това вече е в завършен вид. U24 (Черно море)


Възможност за монтиране на противовъздушно оръдие на лафет. U23 (Черно море)


Действащите в Черно море „Двойки” претърпяха известна модификация. По-специално, палубната рубка е модифицирана към стандартните океански лодки чрез добавяне на платформа за инсталиране на допълнителна огнева мощ. Въоръжение на лодка от този типНа Световното театрално първенство поради това се увеличи до 2-3 барела на подводница. Снимката показва U19 в пълна броня. Противовъздушно оръдие пред рулевата рубка, двойни оръдия на платформата зад моста. Между другото, виждат се картечници, монтирани отстрани на кабината.

Нарастващата заплаха от въздуха принуди германците да предприемат мерки за увеличаване на противовъздушните оръжия. Лодката получи допълнителна платформа за поставяне на огнестрелни оръжия, на която могат да бъдат поставени две двойки 20-мм картечници и една (или две) 37-мм картечници. Този сайт получи прякора "Зимна градина" (Wintergarten). По-долу има снимки на лодки, които се предадоха на съюзниците U249, U621 и U234




Като върхът на еволюцията на противовъздушните оръжия на немските лодки, четворният противовъздушен пистолет Flak Vierling C38/43 - M 43U, който беше получен от така наречените „противовъздушни лодки“. Като пример U441.

В Средиземно море "Седемте" получиха допълнително оръжие, като инсталираха италиански картечници "Бреда" под формата на двойни оръжия. Като пример U81

Специална дума, която си струва да се спомене, е такова „чудо“ оръжие като 37 mm зенитно оръдие SK C/30U - Ubts. LC 39, който стреля единично. Това оръдие е инсталирано на по-късни типове подводни крайцери тип IX (B и C) и подводни танкери тип XIV. „Дойните крави“ носели две оръдия от този тип от двете страни на рулевата рубка. „Деветките“ имаха такъв, монтиран зад рулевата рубка. По-долу са дадени примери за такова оръжие на U103.

Тъй като не си поставих за задача да проведа пълен и подробно описаниепротивовъздушни оръжия, пропускам такива нюанси като боеприпаси и други характеристики на този тип оръжия. Веднъж споменах обучението на зенитчици на подводници. Примери за конфронтация между подводници и самолети можете да намерите, ако разгледате темите в моя етикет.

Огнестрелни и сигнални оръжия
Калибър, Тип, Стрелба, Скорострелност, Ъгъл на повдигане , Ефект. диапазон, Изчисляване

7,92 mm MG15 Автоматичен (50/75 патрона) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Автоматичен (50/75 патрона) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Автоматично (лента) 2.200 90° 750 m 1-2
Освен това екипажът на подводницата е имал на разположение 5-10 пистолета Mauser 7,65 mm, пушки 5-10, автомати MP-40, ръчни гранати и две сигнални пушки.

MG81Z на U33

Като цяло бих искал да отбележа, че германските подводници имаха огневи оръжия, които бяха доста модерни по това време, които работеха добре по време на бойни операции. По-специално, британците отбелязват след тестване на артилерията, която са заловили U570, че в сравнение с 3-инчовото оръдие от модела от 1917 г., монтирано на лодки тип S, 88-мм немско оръдие е по-добро от британското. 20-милиметровата зенитна картечница беше призната от тях за отлично и ефективно оръжие, което за тяхна изненада не вибрира при изстрел и има добър пълнител.

Снимков ресурс, използван за илюстриране на бележката http://www.subsim.com

Както обикновено, Владимир Нагирняк се задълбочи в анализа.

Английският адмирал сър Андрю Кънингам каза: „На флота са нужни три години, за да построи кораб. Ще отнеме триста години, за да създадем традиция." Германският флот, врагът на британците по море по време на двете световни войни, беше много млад и не разполагаше с толкова много време, но германските моряци се опитаха да създадат своите традиции в ускорен вариант - например, използвайки приемствеността на поколенията. Ярък примерПодобна династия е семейството на генерал-адмирал Ото Шулце.

Ото Шулце е роден на 11 май 1884 г. в Олденбург (Долна Саксония). Неговата военноморска кариера започва през 1900 г., когато на 16-годишна възраст Шулце е зачислен в Kaiserlichmarine като кадет. След като завършва своето обучение и практическо обучение, Шулце получава чин лейтенант zur see през септември 1903 г. - по това време той служи на бронирания крайцер Принц Хайнрих (SMS Prinz Heinrich). Шулце посрещна Първата световна война вече на борда на дредноута SMS König с чин командир-лейтенант. През май 1915 г., изкушен от перспективата да служи на подводници, Шулце се прехвърля от боен флотдо подводницата, премина курсове в училището за подводници в Кил и получи командването на тренировъчната подводница U 4. В края на същата година той беше назначен за командир на океанската лодка U 63, която беше в процес на изграждане, която влезе служба с германския флот на 11 март 1916 г.

Ото Шулце (1884–1966) и неговият среден син Хайнц-Ото Шулце (1915–1943) – ясно е, че освен любовта към морето, бащата е предал и характерната си външност на синовете си. Прякорът на баща му "Носът" е наследен от най-големия му син Волфганг Шулце.

Решението да стане подводничар е съдбоносно за Шулце, тъй като службата на подводници му дава много повече по отношение на кариера и слава, отколкото би могъл да постигне на надводни кораби. По време на командването си на U 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 и 10/15/1917 - 12/24/1917), Шулце постига впечатляващи успехи, потапяйки британския крайцер HMS Falmouth и 53 кораба с общ тонаж от 132 567 тона, и заслужено украси униформата си с най-престижното отличие в Германия – Пруския орден за заслуги (Pour le Mérite).

Сред победите на Шулце е потъването на бившия лайнер Transylvania (14 348 тона), който е бил използван от британското адмиралтейство по време на войната като транспорт на войски. Сутринта на 4 май 1917 г. „Трансилвания“, който плава от Марсилия за Александрия, охраняван от два японски разрушителя, е торпилиран от U 63. Първото торпедо удря средната част на кораба, а десет минути по-късно Шулце го довършва с второ торпедо. Потъването на лайнера беше придружено от голям брой жертви - Трансилвания беше пренаселена с хора. В този ден освен екипажа на борда е имало 2860 войници, 200 офицери и 60 души медицински персонал. На следващия ден италианското крайбрежие е осеяно с телата на загиналите - торпедата U 63 причиняват смъртта на 412 души.

Британският крайцер Falmouth е потопен от U 63 под командването на Ото Шулце на 20 август 1916 г. Преди това корабът е повреден от друга немска лодка U 66 и е взет на буксир. Това обяснява малкия брой жертви по време на потъването - загиват само 11 моряци

След като напуска мостика на U 63, Шулце оглавява 1-ва лодкова флотилия, базирана в Пола (Австро-Унгария) до май 1918 г., съчетавайки тази позиция със служба в щаба на командващия всички подводни сили в Средиземно море. Подводническият ас посрещна края на войната с чин капитан на корвета, като стана носител на множество награди от Германия, Австро-Унгария и Турция.

В периода между войните той заема различни щабни и командни длъжности, като продължава да се движи нагоре по кариерната стълбица: през април 1925 г. - капитан на фрегата, през януари 1928 г. - капитан zur see, през април 1931 г. - контраадмирал. По време на идването на Хитлер на власт, Шулце е командир на военноморската станция в Северно море. Пристигането на нацистите не се отразява по никакъв начин на кариерата му - през октомври 1934 г. Шулце става вицеадмирал, а две години по-късно получава званието пълен адмирал на флота. През октомври 1937 г. Шулце се пенсионира, но с избухването на Втората световна война се връща във флота и накрая напуска службата на 30 септември 1942 г. с чин генерал-адмирал. Ветеранът преживява благополучно войната и умира на 22 януари 1966 г. в Хамбург на 81-годишна възраст.

Океанският кораб Transylvania, потопен от Ото Шулце, е най-новият кораб, пуснат на вода през 1914 г.

Подводният ас имаше голямо семейство. През 1909 г. се жени за Магда Рабен, от която се раждат шест деца – три момичета и три момчета. Само от дъщерите й най-малката дъщеряРозмари, двете й сестри починаха в ранна детска възраст. Съдбата беше по-благосклонна към синовете на Шулце: Волфганг, Хайнц-Ото и Рудолф, достигнали зряла възраст, последваха стъпките на баща си, записаха се във флота и станаха подводничари. Противно на руските приказки, в които традиционно „най-големият беше умен, средният беше това и това, най-младият беше напълно глупак“, способностите на синовете на адмирал Шулце бяха разпределени съвсем различно.

Волфганг Шулце

На 2 октомври 1942 г. американски противолодъчен самолет B-18 забелязва подводница на повърхността на 15 мили от бреговете на Френска Гвиана. Първата атака беше успешна и лодката, която се оказа U 512 (тип IXC), изчезна под водата след експлозията на бомбите, пуснати от самолета, оставяйки петролно петно ​​на повърхността. Мястото, където подводницата лежеше на дъното, се оказа плитко, което даде шанс на оцелелите подводничари за спасение - дълбокомерът на носа показа 42 метра. Около 15 души се озоваха в носовото торпедно отделение, което в такива ситуации можеше да служи като убежище.

До началото на Втората световна война основният американски бомбардировач Дъглас B-18 Bolo е остарял и е заменен от бомбардировъчни единици с четиримоторния B-17. Имаше обаче какво да се направи и за B-18 - повече от 100 превозни средства бяха оборудвани с радари за търсене и магнитни аномални детектори и прехвърлени на служба за борба с подводници. В това си качество тяхната служба също беше краткотрайна и потъналата U 512 се превърна в един от малкото успехи на Bolo.

Беше решено да се излезе навън през торпедните тръби, но имаше наполовина по-малко дихателни апарати, отколкото имаше хора в отделението. Освен това стаята започва да се пълни с хлор, който се отделя от батериите на електрическите торпеда. В резултат на това само един подводничар успя да се издигне на повърхността - 24-годишният моряк Франц Махен.

Екипажът на B-18, който кръжеше над мястото на потъването, забеляза оцелелия подводничар и пусна спасителен сал. Мейхън прекарва десет дни на сала, преди да бъде взет от кораб на американския флот. По време на неговия " самостоятелно плаване„Морякът беше нападнат от птици, които му нанесоха значителни рани с клюна си, но Махен отвърна на агресорите и два крилати хищника бяха уловени от него. След като разкъса труповете на парчета и ги изсуши на слънце, подводничарят яде птиче месо, въпреки отвратителния му вкус. На 12 октомври е открит от американския разрушител Ellis. Впоследствие, докато е разпитван от разузнавателния отдел на ВМС на САЩ, Мейхън дава описание на своя починал командир.

„Според показанията на единствения оцелял, екипажът на подводния крайцер U 512 се е състоял от 49 моряци и офицери. Негов командир е лейтенант-командир Волфганг Шулце, син на адмирал и член на фамилията "Нос" Шулце, оставила значителна следа в германската военноморска история. Волфганг Шулце обаче беше малко сравним с известните си предци. Той не се радваше на любовта и уважението на своя екипаж, който го смяташе за нарцистичен, невъздържан и некомпетентен човек. Шулце пиеше много на борда и наказваше хората си много строго дори за най-незначителните нарушения на дисциплината. Въпреки това, в допълнение към падането моралЕкипажът, поради постоянното и прекомерно затягане на винтовете от командира на лодката, екипажът на Шулце беше недоволен от професионалните му умения като командир на подводница. Вярвайки, че съдбата му е отредила да стане вторият Приен, Шулце командва лодката с изключително безразсъдство. Спасеният подводничар заяви, че по време на тестовете и ученията на U 512 Шулце винаги е бил склонен да остане на повърхността по време на тренировъчни атаки от въздуха, отблъсквайки атаки на самолети със зенитен огън, докато той може да даде заповед за гмуркане, без да предупреди своите стрелци, които след като оставиха лодките под водата, останаха във водата, докато Шулце не изплува и ги вдигна.

Разбира се, мнението на един човек може да е твърде субективно, но ако Волфганг Шулце отговаряше на даденото му описание, тогава той беше много различен от баща си и брат си Хайнц-Ото. Особено заслужава да се отбележи, че за Волфганг това е първата военна кампания като командир на лодка, в която той успява да потопи три кораба с общ тонаж 20 619 тона. Интересното е, че Волфганг е наследил прякора на баща си, дадено мупо време на служба във флота - „Нос“ (на немски: Nase). Произходът на псевдонима става ясен при гледане на снимката - старият подводен ас имаше голям и изразителен нос.

Хайнц-Ото Шулце

Ако бащата на семейство Шулце можеше да се гордее с някого наистина, това беше средният му син Хайнц-Ото Шулце. Той се присъединява към флота четири години по-късно от по-големия Волфганг, но успява да постигне много по-голям успех, сравним с постиженията на баща му.

Една от причините да се случи това е историята на службата на братята до назначаването им за командири на бойни подводници. Волфганг, след като получава чин лейтенант през 1934 г., служи на брега и на надводни кораби - преди да се присъедини към подводницата през април 1940 г., той е офицер в продължение на две години на линейния крайцер "Гнайзенау". След осем месеца обучение и практика най-големият от братята Шулце е назначен за командир на учебната лодка U 17, която командва десет месеца, след което получава същата позиция на U 512. Въз основа на факта, че Волфганг Шулце е имал практически без боен опит и презряна предпазливост, смъртта му в първата кампания е съвсем естествена.

Хайнц-Ото Шулце се завърна от кампанията си. Вдясно от него е командирът на флотилията и ас на подводниците Робърт-Ричард Зап ( Робърт-Ричард Зап), 1942 г

За разлика от по-големия си брат, Хайнц-Ото Шулце съзнателно следва стъпките на баща си и след като става военноморски лейтенант през април 1937 г., веднага избира да служи в подводници. След като завършва обучението си през март 1938 г., той е назначен за вахтен офицер на лодката U 31 (тип VIIA), на която посреща избухването на Втората световна война. Лодката се командва от лейтенант-командир Йоханес Хабекост, с когото Шулце прави четири военни кампании. В резултат на един от тях британският боен кораб Нелсън беше взривен и повреден от мини, поставени от U 31.

През януари 1940 г. Хайнц-Ото Шулце е изпратен на курс за командири на подводници, след което ръководи обучението на U 4, след това става първият командир на U 141, а през април 1941 г. получава доставката на чисто новата „седемка“ U 432 (тип VIIC) от корабостроителницата. След като получи собствената си лодка, Шулце показа отличен резултат при първото си пътуване, потопявайки четири кораба с общо 10 778 тона по време на битката на групата лодки Markgraf с конвой SC-42 на 9-14 септември 1941 г. Командирът на подводните сили Карл Дьониц даде следната характеристика на действията на младия командир на U 432: „Командирът постигна успех в първата си кампания, като упорства в атаката на конвоя.“

Впоследствие Хайнц-Ото прави още шест бойни похода на U 432 и само веднъж се връща от морето без триъгълните знамена на перископа, с които немските подводничари празнуват успехите си. През юли 1942 г. Дьониц награждава Шулце с Рицарския кръст, считайки, че е достигнал границата от 100 000 тона. Това не беше съвсем вярно: личен акаунтКомандирът на U 432 възлиза на 20 потопени кораба за 67 991 тона, още два кораба за 15 666 тона са повредени (според уебсайта http://uboat.net). Въпреки това, Хайц-Ото беше в добро състояние пред командването, той беше смел и решителен и в същото време действаше благоразумно и спокойно, за което беше наречен от колегите си „Маската“ (на немски: Maske).

Последните мигове на U 849 под бомбите на американския "Liberator" от военноморската ескадрила VB-107

Разбира се, когато беше награден от Дьониц, беше взет предвид и четвъртият поход на U 432 през февруари 1942 г., с което Шулце потвърди надеждата на командващия подводните сили, че лодките от серия VII могат успешно да действат край източния бряг на САЩ заедно с подводните крайцери от серия IX без дозареждане. По време на това пътуване Шулце прекарва 55 дни в морето, през което време потопява пет кораба с общо 25 107 тона.

Въпреки очевидния си талант на подводничар, вторият син на адмирал Шулце претърпява същата съдба като по-големия му брат Волфганг. След като получава командването на новия подводен крайцер U 849 тип IXD2, Ото-Хайнц Шулце умира заедно с лодката при първото си пътуване. На 25 ноември 1943 г. American Liberator слага край на съдбата на лодката и целия й екипаж край източното крайбрежие на Африка със своите бомби.

Рудолф Шулце

Най-малкият син на адмирал Шулце започва да служи във флота след началото на войната, през декември 1939 г., и не се знае много за подробностите от кариерата му в Kriegsmarine. През февруари 1942 г. Рудолф Шулце е назначен за вахтен офицер на подводницата U 608 под командването на оберлейтенант Ролф Щрукмайер. На него той извърши четири военни кампании в Атлантическия океан с резултат четири потопени кораба за 35 539 тона.

Бившата лодка U 2540 на Рудолф Шулце, изложена във Военноморския музей в Бремерхафен, Бремен, Германия

През август 1943 г. Рудолф е изпратен на курс за обучение на командири на подводници и месец по-късно става командир на учебната подводница U 61. В края на 1944 г. Рудолф е назначен за командир на новата „електрическа лодка“ XXI серия U 2540, която той командва до края на войната. Любопитно е, че тази лодка е потопена на 4 май 1945 г., но през 1957 г. е издигната, възстановена и през 1960 г. е включена в немския флот под името „Вилхелм Бауер“. През 1984 г. е прехвърлен в Германския морски музей в Бремерхафен, където все още се използва като кораб-музей.

Рудолф Шулце беше единственият от братята, който оцеля във войната и почина през 2000 г. на 78-годишна възраст.

Други "подводни" династии

Заслужава да се отбележи, че семейството на Шулце не е изключение за германския флот и неговите подводници - историята познава и други династии, когато синовете са последвали стъпките на бащите си, заменяйки ги на мостовете на подводниците.

семейство Албрехтдава двама командири на подводници в Първата световна война. Oberleutnant zur See Вернер Албрехт ръководи подводния минен заградител UC 10 при първото му пътуване, което се оказва последното му, когато на 21 август 1916 г. минният заградител е торпилиран от британската лодка E54. Нямаше оцелели. Курт Албрехт последователно командва четири лодки и повтаря съдбата на брат си - той загива на U 32 заедно с екипажа северозападно от Малта на 8 май 1918 г. от дълбочинни бомби на британския шлюп HMS Wallflower.

Оцелелите моряци от подводниците U 386 и U 406, потопени от британската фрегата Spray, слизат от кораба в Ливърпул - за тях войната е приключила.

Двама командири на подводници от по-младото поколениеАлбрехтов. Ролф Хайнрих Фриц Албрехт, командир на U 386 (тип VIIC), не постига успех, но успява да оцелее във войната. На 19 февруари 1944 г. неговата лодка е потопена в Северния Атлантик от дълбочинни бомби от британската фрегата HMS Spey. Част от екипажа на лодката, включително командирът, е заловен. Командирът на торпедоносеца U 1062 (тип VIIF), Карл Албрехт, имаше много по-малко късмет - той загина на 30 септември 1944 г. в Атлантическия океан заедно с лодката по време на преминаването от Пенанг, Малайзия до Франция. Близо до Кабо Верде лодката беше атакувана от дълбочинни бомби и потопена от американския разрушител USS ​​Fessenden.

семейство Франце отбелязано от един командир на подводница през Първата световна война: лейтенант-командир Адолф Франц командва лодките U 47 и U 152, оцелявайки благополучно до края на войната. Още двама командири на лодки участват във Втората световна война - Oberleutnant zur See Йоханес Франц, командир на U 27 (тип VIIA), и Лудвиг Франц, командир на U 362 (тип VIIC).

Първият от тях за няколко дни след началото на войната успя да се утвърди като агресивен командир с всички качества на подводен ас, но късметът бързо се отклони от Йоханес Франц. Неговата лодка стана втората немска подводница, потънала през Втората световна война. След като атакува неуспешно британските разрушители HMS Forester и HMS Fortune западно от Шотландия на 20 септември 1939 г., тя самата стана плячка вместо ловец. Командирът на лодката и неговият екипаж прекараха цялата война в плен.

Лудвиг Франц е интересен преди всичко с това, че е бил командир на една от германските лодки, станали потвърдена жертва на ВМС на СССР по време на Първата световна война. Отечествена война. Подводницата е потопена от дълбочинни бомби на съветския миночистач Т-116 на 5 септември 1944 г. в Карско море заедно с целия екипаж, без да има време да постигне някакъв успех.

Бронепалубният крайцер „Дюпетит-Туар“ е торпилиран от лодката U 62 под командването на Ернст Хасхаген вечерта на 7 август 1918 г. в района на Брест. Корабът потъва бавно, което позволява на екипажа да го напусне по ред - само 13 моряци загиват

Фамилия Хасхагенв Първата световна война е представена от двама успешни командири на подводници. Хинрих Херман Хасхаген, командир на U 48 и U 22, оцелява във войната, потапяйки 28 кораба за 24 822 тона. Ернст Хасхаген, командир на UB 21 и U 62, постигна наистина изключителни успехи - 53 унищожени кораба за 124 535 тона и два бойни кораба (френския бронепалубен крайцер Dupetit-Thouars и британския шлюп Tulip) (HMS Tulip)) и заслужена " Blue Max", както се нарича Pour le Mérite, около врата. Той остави след себе си книга с мемоари, наречена „U-Boote Westwarts!“

По време на Втората световна война Oberleutnant zur See Berthold Hashagen, командир на подводния крайцер U 846 (тип IXC/40), има по-малко късмет. Загива заедно с лодката и екипажа в Бискайския залив на 4 май 1944 г. от бомби, хвърлени от канадския Уелингтън.

семейство Уолтърдава на флота двама командири на подводници през Първата световна война. Лейтенант-командир Ханс Валтер, командир на U 17 и U 52, потопява 39 кораба за 84 791 тона и три военни кораба - британския лек крайцер HMS Nottingham, френския боен кораб Suffren и британската подводница C34. От 1917 г. Ханс Валтер командва известната флотилия на подводниците на Фландрия, в която се бият много немски подводни асове от Първата световна война, и завършва военноморската си кариера в Kriegsmarine с чин контраадмирал.

Бойният кораб Suffren е жертва на атака на подводница от U 52, командван от Hans Walter, на 26 ноември 1916 г. край бреговете на Португалия. След експлозията на боеприпасите корабът потъва за секунди, убивайки всички 648 членове на екипажа.

Oberleutnant zur See Франц Валтер, командир на UB 21 и UB 75, потопява 20 кораба (29 918 тона). Загива заедно с целия екипаж на лодката UB 75 на 10 декември 1917 г. в минно поле близо до Скарбъро ( западното крайбрежиеВеликобритания). Лейтенант zur See Herbert Walther, който командва лодката U 59 в края на Втората световна война, не постига успех, но успява да оцелее, докато Германия капитулира.

Завършване на историята за семейните династии на немски подводен флот, бих искал още веднъж да отбележа, че флотът е преди всичко не кораби, а хора. Това се отнася не само за германския флот, но ще важи и за военните моряци на други страни.

Списък на източниците и литературата

1. Гибсън Р., Прендергаст М. Германска подводна война 1914–1918. Превод от немски – Минск: „Жътва“, 2002 г
2. Уин К. Операции с подводници през Втората световна война. Vol.1–2 – Annopolis: Naval Institute Press, 1998
3. Буш Р., Рол Х.-Дж. Германски командири на подводници от Втората световна война – Annopolis: Naval Institute Press, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Band 8. Norderstedt
5. Блеър С. Ловците на подводници, 1939–1942 г. – Random House, 1996 г
6. Войната на Блеър С. Хитлер, 1942–1945 г. – Random House, 1998 г
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de