Експлозия на нефтената платформа Deepwater Horizon— злополука, станала на 20 април 2010 г. на 80 километра от бреговете на Луизиана в Мексикански заливи с течение на времето прерасна в причинена от човека катастрофа, първо от местен, след това от регионален мащаб, с негативни последициза екосистемата на региона за много десетилетия напред.
Един от най-големите предизвикани от човека бедствияв световната история за негативното въздействие върху екологична ситуация. включено в моментапризнат за най-големият теч на масло в открит океанв историята на САЩ и вероятно в световната история.
Хронология на събитията
Експлозия и пожар
На 20 април 2010 г. в 22:00 часа местно време на платформата Deepwater Horizon избухна експлозия, която предизвика голям пожар. Малко преди това беше извършен тест за херметичност на кладенеца, при който беше изразходван 3 пъти повече сондажна течност от очакваното. В резултат на експлозията седем души са ранени, четирима от тях са в критично състояние, а 11 души са в неизвестност. Общо по време на аварията на сондажната платформа, която е по-голяма от две футболни игрища, са работили 126 души и са били складирани около 2,6 милиона литра дизелово гориво. Капацитетът на платформата беше 8 хиляди барела на ден.
Петролната платформа Deepwater Horizon потъна на 22 април след 36-часов пожар, последвал масивна експлозия. След експлозията и наводнението нефтеният кладенец е повреден и нефтът от него започва да изтича във водите на Мексиканския залив.
Маслен разлив
Масленото петно с ширина 965 километра е на около 34 километра от брега на Луизиана, заплашвайки плажове и риболовни зони, които са критични за икономиките на крайбрежните щати. На 26 април четири подводни робота на BP се опитаха да поправят теча без успех. Възпрепятствана е работата на флотилията, състояща се от 49 влекача, шлепове, спасителни лодки и други плавателни съдове. силни ветровеи бурни морета. Службите за спешна помощ на САЩ започнаха контролирано изгаряне на нефтено петно край бреговете на Луизиана в Мексиканския залив. Първият пламък на нефтеното петно беше запален в сряда, 28 април, около 16.45 местно време (01.45 четвъртък московско време).
Смята се, че до 5 хиляди барела (около 700 тона или 795 000 литра) петрол на ден се изливат във водите на Мексиканския залив. Експертите обаче не изключват, че в близко бъдеще тази цифра може да достигне 50 хиляди барела на ден поради появата на допълнителни течове в тръбата на кладенеца. Във вътрешен доклад на BP, публикуван на 20 юни, се казва, че обемът на изтичане може да бъде до 100 хиляди барела (около 14 000 тона или 16 000 000 литра) дневно, без да се взема предвид обемът петрол, който може да бъде събран с помощта на защитен купол (което е около 15 хиляди барела на ден). За сравнение, обемът на нефтения разлив, възникнал в резултат на инцидента с танкера Exxon Valdez, който преди беше смятан за най-разрушителната за околната среда катастрофа, случвала се някога в морето, възлиза на около 260 хиляди барела петрол (около 36 000 тона или 40 900 000 литри).
Към 17 май нефтеното петно на повърхността на Мексиканския залив се разпространи леко на север (брега на САЩ) в сравнение с данните от 28 април, което със сигурност се дължи на мерките за предотвратяване на разпространението на петрол и събирането му със сили и средства на BP и службите за спешна помощ на САЩ. Специален принос имат гражданите на САЩ, които доброволно помагат на спасителите. Но разпространението на петното на юг (в открито море) е доста силно изразено.
На 4 юни Националният център за атмосферни изследвания на САЩ, въз основа на наличните климатични данни, моделира шест варианта за разпространение на нефт. И по шестте варианта в началото на август тази година ще достигне водно-нефтената емулсия северно крайбрежиеКуба, включително плажовете на Варадеро.. През втората половина на август нефт може да се появи и на северното крайбрежие на мексиканския полуостров Юкатан. Моделът на американските учени показва, че нефтеното петно при всички случаи ще напусне Мексиканския залив и ще започне да се придвижва Северен Атлантиккъм Европа.
На 30 април петролът достигна устието на река Мисисипи, а на 6 май - бреговете на Луизиана. На 5 юни петролът достигна бреговете на Флорида, на 28 юни - бреговете на Мисисипи, а на 6 юли петролът достигна бреговете на Тексас. Така всички американски щати с излаз на Мексиканския залив вече са пострадали от петролния разлив.
Уплътнение на кладенеца
От 16 юли 2010 г. кладенецът е запечатан и изтичането на петрол в открития океан е спряно. Надеждността на дизайна обаче е под въпрос и представители на BP потвърждават, че това е временно решение. Няма съобщения и за другите 2 теча на масло. Така за почти три месецаСветовните океани бяха замърсени с нефт в индустриален мащаб.
Последици за околната среда
В началото на май 2010 г. президентът на САЩ Барак Обама нарече случващото се в Мексиканския залив „потенциално безпрецедентна екологична катастрофа“. Във водите на Мексиканския залив бяха открити нефтени петна (едно петно с дължина 16 км и дебелина 90 метра на дълбочина до 1300 метра). Нефтът може да продължи да тече от кладенеца до август.
Учени от Национален центърНаправено е изследване на атмосферата в САЩ компютърно моделиране 6 възможни вариантиразпространение на нефтеното петно. Всичките 6 варианта завършват с това, че петното напуска Мексиканския залив и се озовава в така наречения Гълфстрийм. Тогава Гълфстрийм го отнесе до бреговете на Европа. Единствените разлики бяха във времето, в което петното напусна залива, като максимумът беше 130 дни. Учените обаче посочват, че това моделиране не е така точна прогнозаи просто служи като предупреждение за опасност, тъй като климатичните условияи човешкият отговор може значително да повлияе на изместването петролно замърсяване. По време на симулацията във водата са навлезли до 800 000 барела петрол.
Дисперсантите от семейството Corexit се използват широко за борба с нефтени разливи на повърхността на водата.
Отстраняване на последствията от аварии
Преди това бяха правени опити за блокиране на три пробива, но само един от тях, най-малкият, беше затворен. Другите две не могат да се застъпват поради размера си.
Изгаряне на свързан газ на мястото на бедствието на Deepwater Horizon. "Q4000" (вдясно) и "Discoverer Enterprise". 8 юли 2010 г.
Основните операции се извършват от сондажния кораб Discoverer Enterprise и многоцелевата полупотопяема платформа Q4000 на място. На 7 май започна монтирането на защитен купол на мястото на аварийния нефтен сондаж.
До 16 май беше възможно да се изпомпва нефт от кладенеца с помощта на една миля тръба. Но това е временна мярка, все още не са разработени окончателни методи за отстраняване на теча. На 28 май е направен опит за циментиране на кладенеца, но на 30 май са получени съобщения, че това не може да стане.
На 3 юни с помощта на дистанционно управлявани роботи беше възможно да се отреже деформираната част на сондажната тръба и да се монтира защитен купол. Това обаче не помогна напълно да спре теча на масло.
На 9 юни администрацията на президента Барак Обама отправи ултиматум към British Petroleum, на която бяха дадени 72 часа да представи окончателен план за отстраняване на последствията от експлозията и спиране на изтичането на петрол.
През нощта на 12 юли British Petroleum монтира ново защитно устройство (запушалка) с тегло 70 тона. Предишната запушалка, която не успя да задържи петрол, беше отстранена на 10 юли и около 120 хиляди барела петрол можеше да се излеят в залива.
Финансовите разходи на BP за отстраняване на аварията
Разходите на British Petroleum за отстраняване на последствията от аварията растат всеки ден - бяха обявени цифри от 450 милиона, 600 милиона, 930 милиона, 990 милиона и 1,250 милиарда щатски долара. Към 14 юни 2010 г. загубите възлизат на 1,6 милиарда щатски долара. Според British Petroleum от 12 юли 2010 г. разходите за отстраняване на последствията от аварията вече възлизат на 3,5 милиарда долара, включително 165 милиона долара от тази сума са отишли за покриване на плащания по индивидуални искове.
Отговор на редактораНа 22 април 2010 г. се случи инцидент на сондажната платформа Deepwater Horizon, която BP използва за производство на нефт в Мексиканския залив. В резултат на бедствието загинаха 11 души, а стотици хиляди тонове нефт се изляха в морето. Поради огромните загуби, понесени в резултат на инцидента, BP беше принудена да продаде активи по целия свят.
Около 5 милиона барела суров петрол се изляха в Мексиканския залив.
Гасене на платформа в Мексиканския залив. Април 2010 г. Снимка: Commons.wikimedia.org
Платформа свръхдълбоко пробиване Deepwater Horizon е построен от корабостроителя Hyundai Industries ( Южна Корея) по поръчка на R&B Falcon (Transocean Ltd.). Тази платформа беше пусната през 2001 г., а известно време по-късно беше отдадена под наем на британската нефтена и газова компания British Petroleum (BP). Срокът на лизинга е удължаван няколко пъти, последния път- до началото на 2013г.
През февруари 2010 г. BP започна разработването на находището Макондо в Мексиканския залив. Пробит е кладенец на дълбочина 1500 метра.
Експлозия на петролна платформа
20 април 2010 г., на 80 км от брега американски щатЛуизиана на нефтена платформаВъзникна пожар и експлозия на Deepwater Horizon. Пожарът продължи повече от 35 часа, а пристигналите на мястото на инцидента противопожарни кораби се опитаха да го потушат безуспешно. На 22 април платформата потъна във водите на Мексиканския залив.
Вследствие на инцидента 11 души са изчезнали, издирването им е извършено до 24 април 2010 г. и не е дало резултат. 115 души бяха евакуирани от платформата, включително 17 ранени. Впоследствие световните информационни агенции съобщиха, че още двама души са загинали при ликвидирането на последствията от аварията.
Маслен разлив
От 20 април до 19 септември продължи ликвидирането на последствията от аварията. Междувременно според някои експерти всеки ден във водата са влизали около 5000 барела петрол. Според други източници във водата са влизали до 100 000 барела на ден, както заяви министърът на вътрешните работи на САЩ през май 2010 г.
До края на април нефтеното петно достигна устието на река Мисисипи, а през юли 2010 г. петрол беше открит на плажовете на американския щат Тексас. Освен това подводният петролен стълб се простираше на 35 км дължина на дълбочина над 1000 метра.
За 152 дни около 5 милиона барела петрол се изляха във водите на Мексиканския залив през повредени тръби за кладенци. Площта на петролния разлив е 75 хиляди км².
Снимка: www.globallookpress.com
Отстраняване на последствията
След като платформата Deepwater Horizon потъна, бяха положени усилия за запечатване на кладенеца, а по-късно започнаха усилия за почистване на нефтения разлив, за да се ограничи разпространението на нефтеното петно.
Почти веднага след инцидента специалистите поставиха тапи на повредената тръба и започнаха работа по монтирането на стоманен купол, който трябваше да покрие повредената платформа и да предотврати разлив на масло. Първият опит за инсталиране беше неуспешен и на 13 май беше решено да се монтира по-малък купол. Течът на масло е напълно отстранен едва на 4 август, благодарение на... За да се уплътни напълно кладенецът, трябваше да бъдат пробити два допълнителни разтоварващи кладенеца, в които също беше изпомпван цимент. Пълното запечатване беше обявено на 19 септември 2010 г.
За отстраняване на последствията са използвани влекачи, шлепове, спасителни лодки, подводнициФирма BP. Те бяха подпомогнати от кораби, самолети и военноморска техникаВМС и ВВС на САЩ. Над 1000 души са участвали в ликвидирането на последствията, участват около 6000 военнослужещи Национална гвардияСАЩ. За ограничаване на площта на нефтеното петно е използвано диспергиращо пръскане ( активни вещества, използвани за утаяване на нефтени разливи). Монтирани са и стрели за ограничаване на зоната на разлива. Използвано е механично събиране на масло, както с помощта на специални съдове, така и ръчно - от доброволци на американското крайбрежие. Освен това експертите решиха да прибегнат до контролирано изгаряне на нефтени разливи.
Снимка: www.globallookpress.com
Разследване на инцидента
Според вътрешно разследване, проведено от служители по безопасността на BP, инцидентът се дължи на грешки на работниците, технически повреди и дефекти в дизайна на самата петролна платформа. В подготвения доклад се посочва, че персоналът на платформата е интерпретирал погрешно измерванията на налягането по време на тест за течове от кладенец, причинявайки поток от въглеводороди, издигащ се от дъното на кладенеца, за да запълни сондажната платформа през вентилационен отвор. След взрива, в резултат технически недостатъциплатформа, предпазителят против изпускане, който трябваше автоматично да запуши нефтения кладенец, не работи.
В средата на септември 2010 г. беше публикуван доклад на Бюрото за управление, регулиране и опазване на океанските ресурси и бреговата охрана на САЩ. Той съдържа 35 причини за инцидента, като BP е идентифициран като единствен виновник за 21 от тях. по-специално, основна причинабеше цитирано пренебрегване на стандартите за безопасност за намаляване на разходите за разработване на кладенци. Освен това служителите на платформата не получиха изчерпателна информация за работата в кладенеца и в резултат на това тяхното невежество беше насложено върху други грешки, което доведе до добре познатите последствия. Освен това цитираните причини са лош дизайн на сондажа, който не осигурява достатъчно бариери за нефт и газ, както и недостатъчно циментиране и промени, направени в проекта за разработване на сондаж в последния момент.
Transocean Ltd, собствениците на нефтената платформа, и Halliburton, които извършиха подводното циментиране на кладенеца, бяха посочени като отчасти виновни.
Съдебни спорове и обезщетения
На 25 февруари 2013 г. в Ню Орлиънс (САЩ) започна мексиканският процес срещу британската компания BP за петролен разлив. В допълнение към федералните искове, Британска компаниябяха заведени дела от американски щати и общини.
Федерален съд в Ню Орлиънс одобри размера на глобите, които BP трябва да плати за инцидента в Мексиканския залив през 2010 г. Глобата ще бъде 4,5 милиарда долара. BP ще плати сумата в продължение на пет години. Почти 2,4 милиарда долара ще бъдат прехвърлени на Национален тръстрибни ресурси и дивата природаСАЩ, 350 милиона — Национална академия Sci. Освен това, според твърденията на Комисията по ценни книжаи борсите в САЩ ще получат 525 милиона долара за три години.
На 25 декември 2013 г. Апелативният съд на Съединените щати постанови, че въпреки подаването жалби, британската корпорация BP трябва да продължи да изплаща искове от организации и лица, въпреки недоказаните факти за загуби в резултат на нефтения разлив. Първоначално BP призна вината си за инцидента само частично, като постави част от отговорността на оператора на платформа Transocean и подизпълнителя Halliburton. Transocean се съгласи през декември 2012 г., но продължава да настоява, че BP носи пълна отговорност за аварията на платформата.
Последици върху околната среда
След инцидента една трета от Мексиканския залив беше затворен за риболов и беше въведена почти пълна забрана за риболов.
Снимка: www.globallookpress.com
1100 мили от щатската брегова ивица от Флорида до Луизиана бяха замърсени и на брега постоянно се откриваха мъртви морски обитатели. По-специално около 600 морски костенурки, 100 делфина, повече от 6000 птици и много други бозайници бяха открити мъртви. В резултат на петролния разлив смъртността сред китовете и делфините се увеличи през следващите години. Според еколозите смъртността на афалите се е увеличила 50 пъти.
Тропическите коралови рифове, разположени във водите на Мексиканския залив, също претърпяха огромни щети.
Нефтът дори е проникнал във водите на крайбрежните резервати и блата, които играят важна роляв поддържането на жизнената активност на дивата природа и мигриращите птици.
Според най-новите изследвания, днес Мексиканският залив е почти напълно възстановен от претърпените щети. Американски океанолози наблюдаваха растежа на рифообразуващите корали, които не могат да живеят в замърсена вода, и установиха, че коралите се възпроизвеждат и растат в обичайния си ритъм. Биолозите отбелязват леко увеличение средна температураводи в Мексиканския залив.
Някои изследователи изразиха загриженост относно въздействието на нефтената авария върху формиращия климата Гълфстрийм. Предполага се, че токът се е охладил с 10 градуса и е започнал да се разделя подводни течения. Наистина, някои метеорологични аномалии (например силни зимни студовев Европа) се случват след разлива на петрол. Въпреки това учените все още не са единодушни дали бедствието в Мексиканския залив е основната причина за изменението на климата и дали е засегнало Гълфстрийм.
Катастрофа на тръбопровода на Petrobras през 2000 г. Експлозия във френския химически завод AZF през 2001 г. Експлозия на петролна платформа Pemex край бреговете на Мексико през април тази година. Историята на производството на петрол е богата на бедствия. Но най-много голяма аварияс най-тежките последици за околната среда досега се случи през 2010 г. Петролната платформа Deepwater Horizon, управлявана от британската компания BP в Мексиканския залив, се взриви край бреговете на американския щат Луизиана.
Тя се удави
20 април 2010 г. в Дълбоководен хоризонт(Deepwater Horizon) прогърмя мощна експлозиякоето доведе до силен пожар. Общо по време на инцидента 126 души са били на сондажната платформа с размерите на две футболни игрища и са били съхранявани около 2,6 милиона литра петролни продукти. Само тази цифра дава представа за мащаба на бедствието.
Можете да си представите последствията, като знаете, че пожарът е продължил 36 часа, след което платформата е потънала, а нефтът е изтекъл от кладенец на дълбочина 1500 метра в непрекъснат поток. Според някои източници това изтичане възлиза на 5 хиляди барела на ден (т.е. 700 тона петрол), според други - до 100 хиляди (около 14 хиляди тона).
Те се опитаха да се борят с изтичащия нефт по различни начини: оградиха го, изгориха го, събраха го с помощта на сорбенти, покриха кладенеца с огромен защитен купол. BP дори организира кампания за събиране на човешки и животински косми, които бяха натъпкани в найлонови торби и използвани като попивателни съдове за събиране на петрол. Кампанията се разгърна в голям мащаб: според благотворителна организацияВъпрос на доверие, 370 хиляди салона по света участваха в кампанията, 200 тона коса и вълна се получаваха дневно в пунктовете за събиране.
В кампанията за събиране на коса BP беше доста успешна. Но кампанията за събиране на масло се провали. Както обясняват експертите, технологията „разливане и незабавно събиране“ не е подходяща ден след аварията - тя потъва на дъното и е безполезно да се монтират огради. Нито микроорганизмите, които разграждат нефта, нито сорбентите просто не могат да се справят с такива количества нефт. И не успяха. Според еколозите около 37 хиляди тона нефт са скрити в почвата около кладенеца Макондо, което е от 5 до 14% от общия обем изпуснат нефт. Както отбелязват изследователите, това масло все още е на дъното, но постепенно ще се просмуче обратно във водата. Това ще доведе до сериозни екологични последици, тъй като нефтът в дънните слоеве на морето се разпада много бавно поради липса на кислород.
каква е причината
Аварията на нефтената платформа Deepwater Horizon е призната за една от най-големите мащабни бедствияв историята на човечеството. Сравняват я с развалина АЕЦ Чернобили дори се нарича "петролен Чернобил". И двете бедствия имат едно общо нещо - последствията от катастрофите за дълго времене можа да се справи, тъй като такъв сценарий не беше предвиден в проекта.
Според ръководителя на екологичната компания Грийнпийс Русия Владимир Чупров днес в нефтена индустрияКато цяло няма технологии, които да изключват на 100% възможността за подобни бедствия. А когато се случват, се оказва, че няма технологии за отстраняване на последствията от аварии от такъв мащаб.
И все пак BP имаше шанс да се „подготви“, тъй като експертите, дори преди колапса на платформата, твърдяха, че смъртта на Deepwater Horizon е само въпрос на време.
Петролната платформа е пусната през февруари 2001 г. През същата година той е отдаден под наем на BP, което довежда Deepwater Horizon до Мексиканския залив и 9 години по-късно, през февруари 2010 г., започва пробиването на кладенец в полето Макондо. Тогава започнаха проблемите: сондажните работи бяха извършени набързо. И това е разбираемо, защото платформата струваше на BP половин милион долара всеки ден, което означава, че компанията трябва бързо да започне да копае и да прави пари. Те не взеха предвид едно нещо: в случай на катастрофа BP ще се сблъска с огромни финансови разходии отговорност за ликвидиране на последствията от катастрофата. Но, както вече беше споменато, такъв сценарий не беше включен в проекта.
Няколко организации са участвали в разследването на причините за инцидента: Министерството на вътрешната сигурност на САЩ и Министерството на вътрешните работи на САЩ, Конгресът на САЩ и Министерството на правосъдието на САЩ. BP сметна за свое задължение да проведе собствено разследване на причините за инцидента. 50 специалисти, ръководени от Марк Блай, ръководител на оперативната безопасност на BP, работеха, за да установят причината за бедствието. В резултат на това BP публикува доклад, според който основната причина за срива на платформата е... човешки фактор. И бяха посочени само шест причини за „безпокойство“. По-задълбочен доклад беше направен от Бюрото за управление, регулиране и прилагане на океанските енергийни ресурси (BOEMRE) и Бреговата охрана на САЩ. От 35-те причини за бедствието BP е единственият виновник в 21, а в 8 компанията е призната за частично виновна.
Може би BP беше прав и човешкият фактор наистина стана една от причините за смъртта на Deepwater Horizon - в преследване на печалба и в опит да намали разходите за разработване на кладенец, компанията пренебрегна основните стандарти за безопасност. Други причини включват лош дизайн на кладенеца с недостатъчни бариери за нефт и газ, неуспешно циментиране и промени в последния момент в проекта за разработване на кладенец.
Частична вина се признава за собствениците на петролната платформа Transocean Ltd. и Halliburton, които са участвали в подводното циментиране на сондажа.
Защо Мексиканският залив страда?
И така, „човешкият фактор“ на дейността на BP върху нефтената платформа Deepwater Horizon се превърна преди всичко в глобална екологична катастрофа. Толкова глобално, че по своя мащаб това бедствие засенчи катастрофата на танкера Exxon Valdez в Аляска, кораба Prestige в Испания и повечето други инциденти, признати преди това за най-големите петролни разливи по отношение на мащаба.
С няколко думи последствията от срива на платформата са следните.
През 152-те дни, през които петролът непрекъснато изтичаше от повредения кладенец, повече от 5 милиона барела навлязоха във водите на Персийския залив.
Известно е, че водите на Мексиканския залив са богати на търговска риба, стриди и скариди и гнездят по бреговете на залива редки видовептици, а множество туристи идват да се отпуснат на плажовете на залива. Но разлятият петрол дори достигна крайбрежни резервати и блата, а бреговете на няколко щата от Флорида до Луизиана бяха замърсени. Последният въведе почти пълна забрана за риболов. А плажовете на други щати са затворени за почиващите от няколко месеца. Освен това бяха открити мъртви близо 600 морски костенурки, 100 делфина, над 6000 птици и още няколко следващите годиниПовишената смъртност сред китовете и делфините продължава
Но най-голямото безпокойство сред учените беше въздействието на последствията от аварията върху формиращия климата Гълфстрийм. Според някои оценки температурата на течението е намаляла с 10 градуса. Течението започна да се разделя на отделни подводни потоци. Бяха забелязани някои метеорологични аномалии. И всичко това точно по време на нефтения разлив след смъртта на Deepwater Horizon. Разбира се, това може да е само съвпадение и експертите не са стигнали до общо заключение този проблем. Този факт обаче все още тревожи някои учени.
Кой е виновен и какво е направено?
След инцидента в съдилищата са заведени хиляди дела, като главните ответници са BP и Transocean. Първите, които се обърнаха към съда, бяха местни рибари и собственици на жилища в крайбрежна зона, агенции за недвижими имоти и ресторантьори. В началото на 2012 г. към тях се присъединиха съдебни дела от собственици на фирми и правителствени организации, чийто бизнес претърпя загуби поради петролния разлив. Делата срещу BP бяха заведени от акционери на компаниите, като главните ищци бяха пенсионните фондове на щатите Ню Йорк и Охайо. Причината за съдебните дела е „предоставяне на невярна информация за безопасността на сондажите в Мексиканския залив“.
BP и Transocean нарушиха закона за защита чиста вода, което позволи на Министерството на правосъдието на САЩ да изпрати случая до Федералния съд американски град Ню Орлиънс(Луизиана). Американското правителство поиска глоба от компаниите в размер от 1,1 до 4,3 хиляди долара за всеки барел изтекъл петрол. И ако Transocean се призна за виновен и плати почти 1,5 милиарда долара глоби, тогава представителите на BP решиха да „прехвърлят вината на масата“ и заведоха дело срещу Transocean във федералния съд на Ню Орлиънс, обвинявайки изпълнителя в лошо извършена работа и технически нарушения безопасност, което е основната причина за инцидента. И ако е така, тогава, според BP, Transocean е длъжна да носи финансова отговорност за отстраняване на последствията от бедствието.
Между другото, Transocean не е единствената организация, която попада под " гореща ръка» VR. Компанията обвини Камерън Интернешънъл в отговорност за повреда на противовъздушен превентор, инсталиран в кладенеца. И Halliburton беше засегнат от съдебно дело за „измама, небрежност и укриване на факти относно използваните материали“. Въпреки това, както постанови федералният съдия Карл Барбие, 67% от вината за инцидента е на самата BP и само 30% и 3% съответно на Transocean и Halliburton. През 2012 г. федерален съд в Ню Орлиънс издаде решение, налагащо глоба от 7,8 милиарда долара на BP. Това е размерът на обезщетението, което съдът нареди на BP да плати на 100 000 ищци, засегнати от нефтения разлив. Според представители на компанията обаче плащането на тази сума не представлява признание за вина за произшествието.
През февруари 2013 г. в съда в Ню Орлиънс започна нов процес по повод инцидента в Мексиканския залив. героивсе същите - British BP, нейните партньори и представители американското правителство, изискващи плащане на максималната глоба, т.е. 4,3 хиляди долара за всеки барел петрол, паднал във водата. Британската компания се опита да оспори това твърдение и да намали глобата до 3 хиляди за барел. Но ходът на разследването не е в полза на BP: оказа се, че един от инженерите на компанията, Кърт Мийкс, се е опитал да унищожи кореспонденцията, която обсъжда важна вътрешна информация VR. По-специално за опитите на специалистите да запазят кладенеца след аварията. Оказа се също, че компанията за производство на петрол е предоставила информация, която омаловажава количеството изтекъл петрол.
През 2014 г. британското правителство реши да се намеси по въпроса. В изявлението си то призова съда да преразгледа някои от решенията си по отношение на компанията BP, а именно да намали глобата, наложена на BP. И все пак съдът в Ню Орлиънс се оказа неумолим и постанови, че „небрежните или умишлени действия на британската компания са довели до разлива на 5 милиона барела петрол в Персийския залив“, поради което отговорността за подобни действия трябва да бъде максимална.
Граждански протест в ГРАНД АЙЛ, ЛУИЗИАНА. Символично „гробище“, посветено на видовете флора и фауна, загинали в резултат на нефтения разлив. Снимка: Катрин Уелс
13,7 милиарда долара е цената, която съдът нареди на BP да плати за живота на 11 души, загинали при катастрофата, най-голямата в човешката история екологична катастрофаи за нанесените огромни материални щети на бизнесмени и физически лица.
Кристина Кузнецова
На 20 април 2010 г. в Мексиканския залив се случи една от най-сериозните екологични трагедии в историята. от този регион. В резултат на експлозия на петролна платформа на BP загинаха 11 души, а други 17 бяха ранени.
Последствията от аварията все още имат опустошително въздействие върху фауна. След бедствието, което изпусна приблизително 5 000 000 барела петрол във водите, имаше драматично увеличение на смъртността сред 14 вида животни, обичайни за района на залива. Маслото не е изчезнало никъде, то е на дъното на залива, измива се на брега и се носи от водата в блатото. Приблизително 900 делфина са намерени мъртви или заседнали от април 2010 г. Този номерзначително надвишава регистрираното преди това за същия период от продължителността на живота.
Делфините, които живеят в райони на Персийския залив, замърсени с нефт, страдат от множество чернодробни и белодробни заболявания, летаргични са и имат ниско телесно тегло. Фактът, че делфините на върха хранителни веригиимат толкова много здравословни проблеми, свидетелстват за дълбоките щети, нанесени на околната среда. След инцидента около 500 костенурки са намирани мъртви в Мексиканския залив всяка година, значително увеличение спрямо нормалните нива.
Освен това учените са открили повишено съдържание токсични веществав кръвта на птиците, които прекарват зимата на брега близо до залива, и в кръвта на кашалотите, които често плуват до мястото, където е станала катастрофата, анормално високо съдържаниехром и никел - метали, които имат разрушителен ефект върху клетките.
Причината за петролния разлив на платформата, където британската петролна компания British Petroleum извършваше сондажи в кладенеца Макондо, беше експлозия, която уби 11 души. Течът е спрян едва след 5 месеца. През това време във водата са влезли около 760 000 000 литра нефт. Това създаде едно от най-големите петна в историята на САЩ. Разливът застрашава стотици километри брегова линия, и всичко започна с експлозия на платформата.
Близо хиляди кораби се бориха да овладеят нефтеното петно, захранвано от открит кладенец. Суровият петрол идваше от океанското дъно. Никой не можеше да предвиди събитията, които се случиха.
На кулата имаше повече от сто души и хората скачаха през борда. Трябваше да се действа незабавно. Инцидентът е станал на 213 километра от базата брегова охранаи на 190 километра от хеликоптерната спасителна база на бреговата охрана. Спасителите, летящи на помощ, видяха блясъка на огъня на 145 км от мястото, което още веднъж потвърди сериозността на ситуацията.
Когато платформата Deepwater Horizon потъна на дълбочина 1,5 км, нямаше никакви признаци, че петролът идва от кладенеца и неговата вертикална тръба. Изглежда, че изтичането някак си е спряло. Докато огънят унищожава нефт на повърхността на морето, спасителите се притесняват, че трагедията все още не е приключила. Кладенецът не е запушен.
Сериозността на трагедията достига своя връх - нефтът започва да се появява от дълбините на залива и това бързо влошава ситуацията. Образува се петно, което се превръща в най-големия разлив на замърсяване в Мексиканския залив.
Пиарите на петролния гигант твърдят, че последствията от аварията са практически елиминирани, но моряците, работещи в Персийския залив, могат да спорят с това. Сегашният им улов са скариди без очи и риби мутанти. Нищо подобно не беше виждано досега.
Скариди без очи, риби със сериозни наранявания, раци с невиждани досега петна – вече не са примамка. Рибарите улавят стотици килограми мутанти и болни обитатели на залива. Уловът за една нощ от 400 паунда скариди може да съдържа 100 или дори 200 паунда скариди без очи.
Учените дори се страхуват да си представят какви други изненади ще им донесе бедствието отпреди четири години. Но те твърдо вярват, че ще отнеме поне 10 години, за да почистят напълно Мексиканския залив. BP обаче има малко по-различна гледна точка. Петролната компания, отговорна за инцидента, харчи милиони долари за реклами. Целта им е да покажат, че заливът е чист и морските дарове са безопасни. Видеозаписи на еколози и доказателства местни жителите казват обратното.
През цялото си съществуване човек многократно е предоставял отрицателно влияниена С развитие модерни технологии, започнаха да придобиват по-мащабни форми. Ярко потвърждение за това е Мексиканският залив. Бедствието, случило се там през пролетта на 2010 г., нанесе непоправими щети на природата. В резултат на това водите бяха замърсени, което доведе до смъртта на огромен брой и намаляване на популацията им.
Причината за бедствието е аварията на петролната платформа Deepwater Horizon, възникнала поради непрофесионализма на работниците и небрежността на собствениците на нефтената и газовата компания. В резултат на неправилни действия е възникнал взрив и пожар, довели до смъртта на 13 души, които са били на платформата и са участвали в отстраняването на последствията от аварията. В продължение на 35 часа пожарните кораби гасиха огъня, но беше възможно напълно да се блокира изтичането на петрол в Мексиканския залив едва след пет месеца.
Според някои експерти през 152-те дни, през които нефтът се е излял от кладенеца, във водата са попаднали около 5 милиона барела гориво. През това време площ от 75 хил квадратни километри. Американски военнослужещи и доброволци от цял свят, които се събраха в Мексиканския залив, участваха в ликвидирането на последствията от аварията. Маслото се събира както ръчно, така и специални съдилища. С общи усилияуспя да извади приблизително 810 хиляди барела гориво от водата.
Най-трудното нещо беше да спра инсталираните свещи не помогнаха. В кладенците е налят цимент и е изпомпана сондажна течност, но пълното запечатване е постигнато едва на 19 септември, докато аварията е на 20 април. През този период Мексиканският залив става най-замърсеното място на планетата. Около 6 хиляди птици, 600 100 делфина и много други бозайници и риби са намерени мъртви.
Нанесени са огромни щети на кораловите рифове, които не могат да се развиват в замърсена вода. Смъртността на афалите се е увеличила почти 50 пъти и това не са всички последици от аварията на нефтената платформа. също претърпя значителни щети, тъй като Мексиканският залив беше една трета затворен за риболов. Маслото дори достигна до водите на крайбрежни резервати, които бяха много важни за други животни.
Изминаха три години от бедствието, Мексиканският залив бавно се възстановява от нанесените щети. Американски океанографи следят внимателно поведението на морския живот, както и на коралите. Последните започнаха да се размножават и растат в обичайния си ритъм, което показва пречистването на водата. Но беше регистрирано и повишаване на температурата на водата на това място, което може да повлияе негативно на много морски обитатели.
Някои изследователи предположиха, че последствията от бедствието ще засегнат Гълфстрийм, който влияе върху климата. наистина последните зимив Европа беше особено мразовит, а самата вода падна с 10 градуса. Но учените все още не са успели да докажат, че метеорологичните аномалии са свързани конкретно с нефтената авария.