أسئلة حول الأدب الأوكراني. مميزات ورقة الامتحان

كان دور الغواصات محل تقدير كبير من قبل الألمان خلال الحرب العالمية الأولى. رغم العيوب القاعدة التقنيةوكانت حلول التصميم في ذلك الوقت هي الأساس لأحدث التطورات.

كان المروج الرئيسي للغواصات في الرايخ الثالث هو الأدميرال كارل دونيتز، وهو غواص ذو خبرة تميز في معارك الحرب العالمية الأولى. منذ عام 1935 بمشاركته المباشرة أسطول الغواصاتبدأت ألمانيا ولادتها من جديد، وسرعان ما أصبحت قبضة لكمةكريغسمرينه.

بحلول بداية الحرب العالمية الثانية، يتألف أسطول الغواصات التابع للرايخ من 57 وحدة فقط، والتي تم تقسيمها إلى ثلاث فئات من الإزاحة - كبيرة ومتوسطة ومكوكية. ومع ذلك، لم يكن Dönitz محرجا من الكمية: كان يعرف جيدا إمكانيات أحواض بناء السفن الألمانية، القادرة على زيادة الإنتاجية في أي وقت.

وبعد استسلام أوروبا لألمانيا، ظلت إنجلترا في الواقع القوة الوحيدة التي تعارض الرايخ. ومع ذلك، فقد اعتمدت قدراتها إلى حد كبير على إمدادات الغذاء والمواد الخام والأسلحة من العالم الجديد. أدركت برلين جيدًا أنه إذا تم إغلاق الطرق البحرية، فستجد إنجلترا نفسها ليس فقط بدون موارد مادية وتقنية، ولكن أيضًا بدون التعزيزات التي تم حشدها في المستعمرات البريطانية.

ومع ذلك، تبين أن نجاحات أسطول الرايخ السطحي في تحرير بريطانيا كانت مؤقتة. بالإضافة إلى القوات المتفوقة للبحرية الملكية، عارضت السفن الألمانية أيضًا الطيران البريطاني، الذي كانت عاجزة أمامه.

من الآن فصاعدا الألمانية القيادة العسكريةسوف تعتمد على الغواصات، التي هي أقل عرضة للطائرات وقادرة على الاقتراب من العدو دون أن يتم اكتشافها. لكن الشيء الرئيسي هو أن بناء الغواصات كلف ميزانية الرايخ أرخص بكثير من إنتاج معظم السفن السطحية، في حين كان هناك حاجة إلى عدد أقل من الأشخاص لخدمة الغواصة.

"حزم الذئب" للرايخ الثالث

أصبح Dönitz مؤسس مخطط تكتيكي جديد يعمل بموجبه أسطول الغواصات الألماني في الحرب العالمية الثانية. وهذا هو ما يسمى بمفهوم الهجمات الجماعية (Rudeltaktik)، الملقبة بـ”wolfpack” البريطانية (Wolfpack)، حيث تنفذ الغواصات سلسلة من الهجمات المنسقة على هدف مخطط له مسبقًا.

وفقًا لخطة دونيتز، كان من المفترض أن تصطف مجموعات من 6 إلى 10 غواصات في جبهة واسعة على طول طريق قافلة العدو المقصودة. وبمجرد أن اكتشف أحد الزوارق سفن العدو، بدأ بمطاردتها، مع إرسال إحداثياتها ومسار حركتها إلى مقر قوات الغواصات.

تم تنفيذ الهجوم الذي شنته القوات المشتركة لـ "القطيع" ليلاً من موقع سطحي ، عندما كان يتعذر تمييز الصورة الظلية للغواصات عمليًا. وبالنظر إلى أن سرعة الغواصات (15 عقدة) كانت أعلى من السرعة التي كانت تتحرك بها القافلة (7-9 عقدة)، فقد كان لديهم الكثير من الفرص للمناورة التكتيكية.

طوال فترة الحرب بأكملها، تم تشكيل حوالي 250 "قطعان الذئاب"، وتغير تكوين وعدد السفن فيها باستمرار. على سبيل المثال، في مارس 1943، تعرضت القوافل البريطانية HX-229 وSC-122 لهجوم من قبل "قطيع" مكون من 43 غواصة.

حصل أسطول الغواصات الألماني على مزايا كبيرة من استخدام "الأبقار الحلوب" - غواصات الإمداد من السلسلة الرابع عشر، والتي بفضلها زادت استقلالية المجموعة الضاربة أثناء الرحلة بشكل ملحوظ.

"معركة القافلة"

من بين 57 غواصة ألمانية، 26 فقط كانت مناسبة للعمليات في المحيط الأطلسي، لكن هذا العدد كان كافيًا لإغراق 41 سفينة معادية يبلغ وزنها الإجمالي 153879 طنًا في سبتمبر 1939. أول ضحايا "قطيع الذئب" كانوا السفن البريطانية - السفينة "أثينيا" وحاملة الطائرات "كوريس". ونجت حاملة طائرات أخرى، وهي آرك رويال، من مصير حزين، حيث انفجرت طوربيدات ذات صمامات مغناطيسية أطلقتها الغواصة الألمانية U-39 في وقت مبكر.

في وقت لاحق، U-47، تحت قيادة الملازم أول غونتر برين، اخترقت الطريق البريطاني. قاعدة عسكرية Scapa Flow وأغرقت السفينة الحربية Royal Oak. أجبرت هذه الأحداث الحكومة البريطانية على إزالة حاملات الطائرات من المحيط الأطلسي وتقييد حركة السفن العسكرية الكبيرة الأخرى.

أجبرت نجاحات أسطول الغواصات الألماني هتلر، الذي كان حتى ذلك الوقت متشككًا بشأن حرب الغواصات، على تغيير رأيه. أعطى الفوهرر الضوء الأخضر لبناء الغواصات بكميات كبيرة. على مدى السنوات الخمس المقبلة، أضافت كريغسمارينه 1108 غواصات أخرى.

كان عام 1943 ذروة أسطول الغواصات الألماني. وخلال هذه الفترة، تجولت 116 "قطيع ذئاب" في أعماق البحر في نفس الوقت. وقعت أعظم "معركة القوافل" في مارس 1943، عندما ألحقت الغواصات الألمانية أضرارًا جسيمة بأربع قوافل للحلفاء: حيث غرقت 38 سفينة بحمولتها الإجمالية 226,432 طنًا إجماليًا.

يشربون المزمنة

على الشاطئ، اكتسب بحارة الغواصات الألمان سمعة بأنهم يشربون الخمر بشكل مزمن. وبالفعل، عند عودتهم من الغارة كل شهرين أو ثلاثة أشهر، كانوا يسكرون تمامًا. ومع ذلك، ربما كان هذا هو الإجراء الوحيد الذي جعل من الممكن تخفيف الضغط الوحشي الذي تراكم تحت الماء.

من بين هؤلاء السكارى كان هناك ارسالا ساحقا حقيقيا. على سبيل المثال، غونتر برين المذكور أعلاه، والذي لديه 30 سفينة بإجمالي إزاحة 164.953 طن. أصبح الأول ضابط ألماني، حصل على لقب صليب الفارس بأوراق البلوط. ومع ذلك، لم يكن بطل الرايخ مقدرًا أن يصبح أنجح غواصة ألمانية: في 7 مارس 1941، غرق قاربه أثناء هجوم على قافلة متحالفة.

ونتيجة لذلك، ترأس أوتو كريتشمر قائمة الغواصات الألمانية، الذي دمر 44 سفينة بإزاحة إجمالية قدرها 266629 طنًا. وتبعه فولفجانج لوث بـ 43 سفينة بحمولة 225.712 طنًا وإريك توب الذي أغرق 34 سفينة بحمولة 193.684 طنًا.

يقف في هذه السلسلة اسم الكابتن ماكس مارتن تيشيرت، الذي قام على متن قاربه U-456 في أبريل 1942 بمطاردة حقيقية للطراد البريطاني إدنبره، الذي كان ينقل 10 أطنان من الذهب السوفييتي من مورمانسك كدفعة مقابل Lend- تسليمات الإيجار. تيشيرت، الذي توفي بعد ذلك بعام، لم يعرف أبدًا ما هي الحمولة التي أغرقها.

نهاية النجاح

طوال فترة الحرب بأكملها، أغرقت الغواصات الألمانية 2603 سفينة حربية و سفن النقلالحلفاء بإجمالي نزوح قدره 13.5 مليون طن. منها سفينتان حربيتان و6 حاملات طائرات و5 طرادات و52 مدمرة وأكثر من 70 سفينة حربية من الفئات الأخرى. ووقع أكثر من 100 ألف بحار عسكري وتجاري من أسطول الحلفاء ضحايا لهذه الهجمات.

ينبغي الاعتراف بالمجموعة الغربية من الغواصات باعتبارها الأكثر فعالية. هاجمت غواصاتها 10 قوافل، وأغرقت 33 سفينة بحمولتها الإجمالية 191,414 طنًا إجماليًا. فقدت "قطيع الذئب" غواصة واحدة فقط - U-110. صحيح أن الخسارة كانت مؤلمة للغاية: فقد عثر البريطانيون هنا على مواد تشفير لرمز Enigma البحري.

حتى في نهاية الحرب، وإدراكا لحتمية الهزيمة، واصلت أحواض بناء السفن الألمانية إنتاج الغواصات. ومع ذلك، فإن المزيد والمزيد من الغواصات لم تعد من مهامها. للمقارنة. إذا فقدت 59 غواصة في 1940-1941، ففي 1943-1944 كان عددها قد وصل بالفعل إلى 513! طوال سنوات الحرب القوات المتحالفةغرقت 789 الغواصات الألمانيةوالتي مات فيها 32 ألف بحار.

منذ مايو 1943، زادت فعالية الدفاع المضاد للطائرات التابع للحلفاء بشكل ملحوظ، وبالتالي اضطر كارل دونيتز إلى سحب الغواصات من شمال الأطلسي. محاولات العودة" حزم الذئب"لم تكن ناجحة في المراحل الأولية. قرر Dönitz انتظار تشغيل الغواصات الجديدة من سلسلة XXI، لكن تم تأجيل إطلاقها.

بحلول هذا الوقت، كان الحلفاء قد ركزوا حوالي 3000 ألف سفينة قتالية ومساعدة وحوالي 1400 طائرة في المحيط الأطلسي. حتى قبل الهبوط في نورماندي، قاموا بتطبيق ضربة ساحقة لأسطول الغواصات الألمانية، والتي لم تتعافى منها أبدا.

الغواصات تملي القواعد في الحرب البحريةوإجبار الجميع على اتباع النظام القائم بخنوع. هؤلاء الأشخاص العنيدين الذين يجرؤون على تجاهل قواعد اللعبة سيواجهون الموت السريع والمؤلم في الماء البارد، بين الحطام وبقع النفط. تظل القوارب، بغض النظر عن علمها، من أخطر المركبات القتالية، القادرة على سحق أي عدو. أقدم انتباهكم قصة قصيرةحول مشاريع الغواصات السبعة الأكثر نجاحًا في سنوات الحرب.

القوارب من النوع T (فئة Triton)، المملكة المتحدة

- عدد الغواصات المبنية 53 غواصة.
الإزاحة السطحية - 1290 طنًا؛ تحت الماء - 1560 طن.
الطاقم - 59…61 شخصا.
عمق غمر العمل - 90 مترًا (البدن المثبت)، 106 مترًا (البدن الملحوم).
السرعة الكاملة على السطح - 15.5 عقدة؛ تحت الماء - 9 عقدة.
يوفر احتياطي الوقود البالغ 131 طنًا مدى إبحار سطحيًا يصل إلى 8000 ميل.
الأسلحة:
- 11 أنبوب طوربيد عيار 533 ملم (على قوارب الفئتين الفرعيتين الثانية والثالثة)، والذخيرة - 17 طوربيدات؛
- مدفع عالمي عيار 102 ملم، ومدفع مضاد للطائرات "أورليكون" عيار 20 ملم.
سفينة بريطانية تحت الماء Terminator قادرة على ضرب رأس أي عدو باستخدام 8 طوربيدات تطلق من القوس. لم تكن القوارب من النوع T متساوية في القوة التدميرية بين جميع الغواصات في فترة الحرب العالمية الثانية - وهذا ما يفسر مظهرها الشرس ببنية فوقية غريبة الشكل تحتوي على أنابيب طوربيد إضافية.
لقد أصبحت النزعة المحافظة البريطانية سيئة السمعة شيئًا من الماضي - كان البريطانيون من بين أول من زودوا قواربهم بأجهزة السونار ASDIC. للأسف، على الرغم من أسلحتها القوية ووسائل الكشف الحديثة، لم تصبح قوارب أعالي البحار من الفئة T هي الأكثر فعالية بين الغواصات البريطانية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، فقد خاضوا طريق معركة مثيرة وحققوا عددًا من الانتصارات الرائعة. تم استخدام "Tritons" بنشاط في المحيط الأطلسي، في البحر الأبيض المتوسط، فقد دمروا الاتصالات اليابانية المحيط الهاديتم رصدها عدة مرات في المياه المتجمدة في القطب الشمالي.
في أغسطس 1941، وصلت الغواصات "Tygris" و "Trident" إلى مورمانسك. أظهر الغواصون البريطانيون درجة الماجستير لزملائهم السوفييت: في رحلتين، غرقت 4 سفن معادية، بما في ذلك. "بايا لورا" و"دوناو الثاني" مع آلاف جنود الفرقة السادسة قسم البندقية الجبلية. وهكذا منع البحارة الثالث الهجوم الألمانيإلى مورمانسك.
تشمل جوائز T-boat الشهيرة الأخرى الطراد الألماني الخفيف كارلسروه والطراد الياباني الثقيل Ashigara. كان الساموراي "محظوظًا" للتعرف على طلقة كاملة من 8 طوربيدات من غواصة Trenchent - بعد أن استقبلت 4 طوربيدات على متنها (+ طوربيدات أخرى من أنبوب المؤخرة) ، انقلب الطراد بسرعة وغرق.
بعد الحرب، ظلت سفن تريتون القوية والمتطورة في الخدمة مع البحرية الملكية لمدة ربع قرن آخر.
ومن الجدير بالذكر أن إسرائيل حصلت على ثلاثة قوارب من هذا النوع في أواخر الستينيات - وقد فُقدت إحداها، وهي سفينة INS Dakar (المعروفة سابقًا باسم HMS Totem) عام 1968 في البحر الأبيض المتوسط ​​في ظروف غير واضحة.

قوارب من سلسلة "Cruising" من النوع الرابع عشر، الاتحاد السوفياتي

- عدد الغواصات المبنية 11 غواصة.
الإزاحة السطحية - 1500 طن؛ تحت الماء - 2100 طن.
الطاقم - 62…65 شخصا.

السرعة الكاملة على السطح - 22.5 عقدة؛ تحت الماء - 10 عقدة.
نطاق الإبحار السطحي 16500 ميل (9 عقدة)
نطاق الإبحار المغمور - 175 ميلاً (3 عقدة)
الأسلحة:

- مدفعان عالميان عيار 100 ملم، ومدفعان نصف آليان مضادان للطائرات عيار 45 ملم؛
- ما يصل إلى 20 دقيقة من وابل.
...في 3 ديسمبر 1941، قصف الصيادون الألمان UJ-1708 وUJ-1416 وUJ-1403 قاربًا سوفييتيًا حاول مهاجمة قافلة بالقرب من بوستاد سوند.
- هانز، هل يمكنك سماع هذا المخلوق؟
- ناين. بعد سلسلة من الانفجارات، بقي الروس منخفضين - لقد رصدت ثلاثة ارتطامات على الأرض...
-هل يمكنك تحديد مكانهم الآن؟
- دونرويتر! لقد تم تفجيرهم. ربما قرروا الظهور والاستسلام.
كان البحارة الألمان مخطئين. من أعماق البحر، ظهر وحش إلى السطح - الغواصة المبحرة K-3 من السلسلة XIV، وأطلقت وابلًا من نيران المدفعية على العدو. من الطلقة الخامسة البحارة السوفييتتمكنت من إغراق U-1708. بدأ الصياد الثاني، بعد أن تلقى إصابتين مباشرتين، في التدخين والتحول إلى الجانب - لم تتمكن بنادقه المضادة للطائرات عيار 20 ملم من التنافس مع "المئات" من طراد الغواصات العلماني. بعد أن تشتت الألمان مثل الجراء، اختفت K-3 بسرعة في الأفق بسرعة 20 عقدة.
كان الكاتيوشا السوفييتي قاربًا استثنائيًا في ذلك الوقت. بدن ملحوم، مدفعية قوية وأسلحة طوربيد ألغام، محركات ديزل قوية (2 × 4200 حصان!)، سرعة سطحية عالية تصل إلى 22-23 عقدة. استقلالية كبيرة فيما يتعلق باحتياطيات الوقود. التحكم عن بعد في صمامات خزان الصابورة. محطة إذاعية قادرة على إرسال الإشارات من منطقة البلطيق إلى الشرق الأقصى. مستوى استثنائي من الراحة: كبائن الاستحمام، والخزانات المبردة، وجهتي تحلية مياه البحر، ومطبخ كهربائي... تم تجهيز قاربين (K-3 وK-22) بسونار Lend-Lease ASDIC.
لكن الغريب أن الخصائص العالية ولا أقوى الأسلحة لم تجعل من الكاتيوشا سلاحًا فعالاً - بالإضافة إلى القصة المظلمة لهجوم K-21 على تيربيتز، خلال سنوات الحرب، شكلت قوارب سلسلة XIV 5 ناجحة فقط هجمات طوربيد و 27 ألف بر. ريج. طن من الحمولة الغارقة. تم تحقيق معظم الانتصارات بمساعدة الألغام. علاوة على ذلك، بلغت خسائرها خمسة قوارب مبحرة.
تكمن أسباب الفشل في تكتيكات استخدام صواريخ الكاتيوشا - حيث كان على طرادات الغواصات القوية، التي تم إنشاؤها من أجل اتساع المحيط الهادئ، أن "تدوس المياه" في "بركة" البلطيق الضحلة. عند العمل على أعماق تتراوح بين 30 و40 مترًا، يمكن للقارب الضخم الذي يبلغ طوله 97 مترًا أن يصطدم بالأرض بقوسه بينما لا يزال مؤخرته بارزًا على السطح. كان الأمر أسهل قليلاً بالنسبة للبحارة في بحر الشمال - كما أظهرت الممارسة، كانت فعالية الاستخدام القتالي للكاتيوشا معقدة بسبب ضعف التدريب الموظفينوعدم مبادرة القيادة.
إنه لأمر مؤسف. تم تصميم هذه القوارب للمزيد.

"بيبي" الاتحاد السوفييتي

السلسلة السادسة والسادسة مكررة - 50 مبنية.
السلسلة الثانية عشرة - 46 بنيت.
تم بناء السلسلة XV - 57 (4 شاركوا في العمليات القتالية).
خصائص أداء القوارب من النوع M من السلسلة XII:
الإزاحة السطحية - 206 طن؛ تحت الماء - 258 طن.
الحكم الذاتي - 10 أيام.
عمق غمر العمل - 50 م، الحد الأقصى - 60 م.
السرعة الكاملة على السطح - 14 عقدة؛ تحت الماء - 8 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 3380 ميلاً (8.6 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور هو 108 أميال (3 عقدة).
الأسلحة:
- 2 أنبوب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 2 طوربيدات؛
- 1 × 45 ملم مضاد للطائرات نصف آلي.
مشروع غواصة صغيرة للتعزيز السريع أسطول المحيط الهادئ - الميزة الرئيسيةتتمتع القوارب من النوع M الآن بالقدرة على النقل بالسكك الحديدية في شكل مجمع بالكامل.
في السعي لتحقيق الاكتناز، كان لا بد من التضحية بالكثيرين - تحولت الخدمة في ماليوتكا إلى مهمة مرهقة وخطيرة. ظروف معيشية صعبة وخشونة قوية - ألقت الأمواج بلا رحمة "العوامة" التي يبلغ وزنها 200 طن، مما أدى إلى خطر كسرها إلى قطع. عمق الغوص ضحل وأسلحته ضعيفة. لكن الشغل الشاغل للبحارة كان موثوقية الغواصة - عمود واحد، محرك ديزل واحد، محرك كهربائي واحد - لم يترك "Malyutka" الصغير أي فرصة للطاقم المهمل، وكان أدنى عطل على متن الطائرة يهدد بموت الغواصة.
تطور الأطفال بسرعة - خصائص الأداء لكل منهم سلسلة جديدةاختلف بشكل كبير عن المشروع السابق: تم تحسين الخطوط، وتحديث المعدات الكهربائية ومعدات الكشف، وتقليل وقت الغوص، وزيادة الاستقلالية. لم تعد "الأطفال" من السلسلة الخامس عشر تشبه أسلافهم من السلسلة السادسة والثانية عشرة: تصميم بدن واحد ونصف - تم نقل خزانات الصابورة خارج الهيكل المتين؛ تلقت محطة الطاقة تصميمًا قياسيًا ثنائي العمود مع محركي ديزل ومحركات كهربائية تحت الماء. زاد عدد أنابيب الطوربيد إلى أربعة. للأسف، ظهرت السلسلة الخامسة عشرة بعد فوات الأوان - فقد تحملت "السلسلة السادسة والثانية عشرة" العبء الأكبر من الحرب.
على الرغم من حجمها المتواضع ووجود طوربيدات على متنها، فقد تميزت الأسماك الصغيرة ببساطة بـ "الشراهة" المرعبة: في سنوات الحرب العالمية الثانية فقط، أغرقت الغواصات السوفيتية من النوع M 61 سفينة معادية بحمولتها الإجمالية 135.5 ألف طن. طن ودمرت 10 سفن حربية وألحقت أضرارًا بـ 8 وسائل نقل.
لقد تعلمت الصغار، المخصصة في الأصل للعمليات في المنطقة الساحلية فقط، القتال بفعالية في المناطق المفتوحة المناطق البحرية. قاموا، إلى جانب القوارب الكبيرة، بقطع اتصالات العدو، وقاموا بدوريات عند مخارج قواعد العدو والمضايق، وتغلبوا بذكاء على الحواجز المضادة للغواصات وفجروا وسائل النقل مباشرة عند الأرصفة داخل موانئ العدو المحمية. إنه لأمر مدهش بكل بساطة كيف تمكنت البحرية الحمراء من القتال على هذه السفن الواهية! لكنهم قاتلوا. وفزنا!

قوارب من النوع "المتوسط"، السلسلة IX-bis، الاتحاد السوفيتي

- عدد الغواصات المبنية 41 غواصة.
الإزاحة السطحية - 840 طناً؛ تحت الماء - 1070 طن.
الطاقم - 36…46 شخصا.
عمق غمر العمل - 80 م، الحد الأقصى - 100 م.
السرعة الكاملة على السطح - 19.5 عقدة؛ مغمورة - 8.8 عقدة.
نطاق الإبحار السطحي 8000 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 148 ميلاً (3 عقدة).
"ستة أنابيب طوربيد ونفس العدد من الطوربيدات الاحتياطية على رفوف مناسبة لإعادة التحميل. مدفعان بذخيرة كبيرة ورشاشات ومعدات متفجرة... باختصار هناك ما يمكن القتال به. وسرعة سطحية 20 عقدة! يسمح لك بتجاوز أي قافلة تقريبًا ومهاجمتها مرة أخرى. التقنية جيدة..."
- رأي قائد S-56 بطل الاتحاد السوفيتي جي. شيدرين
تميز الإسكيون بتصميمهم العقلاني وتصميمهم المتوازن والتسليح القوي والأداء الممتاز وصلاحية الإبحار. بدءًا المشروع الألمانيشركة "ديشيماج" معدلة حسب المتطلبات السوفيتية. لكن لا تتعجل في التصفيق وتذكر الميسترال. بعد بدء البناء التسلسلي لسلسلة IX في أحواض بناء السفن السوفيتية، تمت مراجعة المشروع الألماني بهدف الانتقال الكامل إلى المعدات السوفيتية: محركات الديزل 1D، والأسلحة، ومحطات الراديو، ومكتشف اتجاه الضوضاء، والبوصلة الجيروسكوبية... - لم يكن هناك واحد في القوارب المسماة "سلسلة IX-bis" المصنوعة في الخارج!
كانت مشاكل الاستخدام القتالي للقوارب من النوع "المتوسط" بشكل عام مشابهة للقوارب المبحرة من النوع K - وهي محبوسة في المياه الضحلة المليئة بالألغام، ولم تتمكن أبدًا من تحقيق صفاتها القتالية العالية. كانت الأمور أفضل بكثير في الأسطول الشمالي - خلال الحرب، تم استخدام القارب S-56 تحت قيادة جي. عبرت Shchedrina نهر Tikhy و المحيطات الأطلسية، والانتقال من فلاديفوستوك إلى بوليارني، ليصبح فيما بعد القارب الأكثر إنتاجية للبحرية السوفياتية.
لا أقل قصة رائعةالمرتبطة بـ "صائد القنابل" S-101 - خلال سنوات الحرب، أسقط الألمان والحلفاء أكثر من 1000 شحنة عميقة على القارب، ولكن في كل مرة عادت S-101 بأمان إلى بوليارني.
أخيرًا، حقق ألكساندر مارينسكو انتصاراته الشهيرة على S-13.

قوارب من نوع جاتو، الولايات المتحدة الأمريكية

- عدد الغواصات المبنية 77 غواصة.
الإزاحة السطحية - 1525 طناً؛ تحت الماء - 2420 طن.
الطاقم - 60 شخصا.
عمق غمر العمل - 90 م.
السرعة الكاملة على السطح - 21 عقدة؛ مغمورة - 9 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 11000 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 96 ميلاً (2 عقدة).
الأسلحة:
- 10 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 24 طوربيدات؛
- 1 × 76 ملم مدفع عالمي، 1 × 40 ملم مدفع مضاد للطائرات Bofors، 1 × 20 ملم Oerlikon؛
- تم تجهيز أحد الزوارق يو إس إس بارب بنظام إطلاق صاروخي متعدد لقصف الساحل.
ظهرت طرادات الغواصات من فئة Getou في ذروة الحرب في المحيط الهادئ وأصبحت واحدة من أكثر الأدوات فعالية للبحرية الأمريكية. لقد أغلقوا بإحكام جميع المضائق والممرات الاستراتيجية المؤدية إلى الجزر المرجانية، وقطعوا جميع خطوط الإمداد، وتركوا الحاميات اليابانية بدون تعزيزات، والصناعة اليابانية بدون مواد خام ونفط. في معارك مع "Getow" البحرية الإمبراطوريةفقدت حاملتي طائرات ثقيلة وأربع طرادات وعشرات المدمرات.
أسلحة طوربيد فتاكة عالية السرعة وأحدث أجهزة الراديو للكشف عن العدو - الرادار ومحدد الاتجاه والسونار. يتيح نطاق الإبحار القيام بدوريات قتالية قبالة سواحل اليابان عند العمل من قاعدة في هاواي. زيادة الراحة على متن الطائرة. ولكن الشيء الرئيسي هو إعداد ممتازأطقم وضعف الأسلحة اليابانية المضادة للغواصات. نتيجة لذلك، دمر "Getow" كل شيء بلا رحمة - لقد كانوا هم الذين جلبوا النصر في المحيط الهادئ من أعماق البحر الزرقاء.
...أحد الإنجازات الرئيسية لقوارب Getow، التي غيرت العالم كله، هو حدث 2 سبتمبر 1944. في ذلك اليوم، اكتشفت الغواصة Finback إشارة استغاثة من طائرة تسقط، وبعد العديد من المرات ساعات من البحث، وجدت طيارًا خائفًا ويائسًا بالفعل في المحيط. الشخص الذي تم إنقاذه هو جورج هربرت بوش.

الروبوتات الكهربائية النوع الحادي والعشرون، ألمانيا

بحلول أبريل 1945، تمكن الألمان من إطلاق 118 غواصة من سلسلة XXI. ومع ذلك، تمكن اثنان منهم فقط من تحقيق الاستعداد التشغيلي والذهاب إلى البحر الأيام الأخيرةحرب.
الإزاحة السطحية - 1620 طناً؛ تحت الماء - 1820 طن.
الطاقم - 57 شخصا.
عمق العمل الغاطس 135 م، أقصى عمق 200+ متر.
السرعة الكاملة في الوضع السطحي هي 15.6 عقدة، وفي الوضع المغمور - 17 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 15500 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 340 ميلاً (5 عقدة).
الأسلحة:
- 6 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 17 طوربيدات؛
- عدد 2 مدفع مضاد للطائرات فلاك عيار 20 ملم.
كان حلفاؤنا محظوظين جدًا لأنه تم استهداف جميع القوات الألمانية الجبهة الشرقية- لم يكن لدى عائلة كراوت الموارد الكافية لإطلاق قطيع من "القوارب الكهربائية" الرائعة في البحر. إذا ظهروا قبل عام، فسيكون ذلك! نقطة تحول أخرى في معركة الأطلسي.
كان الألمان أول من خمن: كل ما يفخر به صانعو السفن في البلدان الأخرى - الذخيرة الكبيرة والمدفعية القوية وسرعة السطح العالية التي تزيد عن 20 عقدة - ليس له أهمية كبيرة. المعلمات الرئيسيةالتي تحدد الفعالية القتالية للغواصة هي سرعتها ومدى إبحارها في الوضع المغمور.
على عكس أقرانه، ركز "Electrobot" على البقاء تحت الماء باستمرار: جسم انسيابي إلى أقصى حد بدون مدفعية ثقيلة وأسوار ومنصات - كل ذلك من أجل تقليل المقاومة تحت الماء. غص، ست مجموعات من البطاريات (3 مرات أكثر من القوارب التقليدية!)، كهربائية قوية. المحركات السرعة الكاملة‎كهربائية هادئة واقتصادية. محركات "التسلل".
قام الألمان بحساب كل شيء - تحركت حملة Elektrobot بأكملها على عمق المنظار تحت RDP، وظل من الصعب اكتشاف أسلحة العدو المضادة للغواصات. في الأعماق الكبيرة، أصبحت ميزتها أكثر إثارة للصدمة: 2-3 أضعاف المدى، وبضعف السرعة، من أي غواصة من الغواصات في زمن الحرب! مهارات خفية عالية ومثيرة للإعجاب تحت الماء، وطوربيدات صاروخية، ومجموعة من وسائل الكشف الأكثر تقدمًا... افتتحت "Electrobots" علامة فارقة جديدة في تاريخ أسطول الغواصات، حيث حددت اتجاه تطور الغواصات في سنوات ما بعد الحرب.
لم يكن الحلفاء مستعدين لمواجهة مثل هذا التهديد - كما أظهرت اختبارات ما بعد الحرب، تفوقت "الروبوتات الكهربائية" عدة مرات في نطاق الكشف الصوتي المائي المتبادل على المدمرات الأمريكية والبريطانية التي تحرس القوافل.

قوارب النوع السابع، ألمانيا

- عدد الغواصات المبنية 703 غواصات.
الإزاحة السطحية - 769 طناً؛ تحت الماء - 871 طن.
الطاقم - 45 شخصا.
عمق غمر العمل - 100 م، الحد الأقصى - 220 م
السرعة الكاملة على السطح - 17.7 عقدة؛ مغمورة - 7.6 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 8500 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 80 ميلاً (4 عقدة).
الأسلحة:
- 5 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 14 طوربيدات؛
- مدفع عالمي 1 × 88 ملم (حتى عام 1942)، وثمانية خيارات للهياكل الفوقية مع حوامل مضادة للطائرات 20 و37 ملم.
الأكثر فعالية السفن الحربيةمن بين كل الذين حرثوا محيطات العالم.
سلاح بسيط نسبيًا ورخيص الثمن ويتم إنتاجه بكميات كبيرة، ولكنه في نفس الوقت سلاح مميت ومسلح جيدًا للإرهاب الكامل تحت الماء.
703 غواصات. 10 ملايين طن من الحمولة الغارقة! البوارج والطرادات وحاملات الطائرات والمدمرات والطرادات وغواصات العدو وناقلات النفط ووسائل النقل بالطائرات والدبابات والسيارات والمطاط والخام والأدوات الآلية والذخيرة والزي الرسمي والغذاء ... الأضرار الناجمة عن تصرفات الغواصات الألمانية تجاوزت كل شيء حدود معقولة - على الأقل بدون الإمكانات الصناعية التي لا تنضب للولايات المتحدة، القادرة على تعويض أي خسائر للحلفاء، كان لدى الروبوتات الألمانية كل فرصة "لخنق" بريطانيا العظمى وتغيير مسار تاريخ العالم.
غالبًا ما ترتبط نجاحات السبعات بـ "أوقات الازدهار" في الفترة من 1939 إلى 1941. - يُزعم أنه عندما ظهر نظام القافلة وسونار أسديك للحلفاء، انتهت نجاحات الغواصات الألمانية. بيان شعبوي بالكامل يعتمد على تفسير خاطئ لعبارة "الأوقات المزدهرة".
كان الوضع بسيطا: في بداية الحرب، متى لكل قارب ألمانيكانت هناك سفينة واحدة مضادة للغواصات تابعة للحلفاء، وكان "السبعات" يشعرون وكأنهم أسياد المحيط الأطلسي المنيعون. عندها ظهرت الآسات الأسطورية وأغرقت 40 سفينة معادية. لقد احتفظ الألمان بالفعل بالنصر في أيديهم عندما نشر الحلفاء فجأة 10 سفن مضادة للغواصات و10 طائرات لكل قارب كريغسمارين نشط!
ابتداءً من ربيع عام 1943، بدأ اليانكيز والبريطانيون في إغراق كريغسمرينه بشكل منهجي بمعدات مضادة للغواصات وسرعان ما حققوا نسبة خسارة ممتازة تبلغ 1:1. لقد قاتلوا بهذه الطريقة حتى نهاية الحرب. نفد الألمان السفن بشكل أسرع من خصومهم.
يعد تاريخ "السبع" الألماني بأكمله بمثابة تحذير هائل من الماضي: ما هو التهديد الذي تشكله الغواصة وما مدى ارتفاع تكاليف إنشاء نظام فعال لمواجهة التهديد تحت الماء.

الملحق الثاني

ضباط الغواصات الألمان المشهورون في الحرب العالمية الثانية

أوتو كريتشمرتخرج من المدرسة في إكستر (إنجلترا). في 9 أكتوبر 1930 التحق بالبحرية كطالب. في 1 أكتوبر 1934 حصل على رتبة ملازم. خدم في سفينة التدريب Niobe والطراد الخفيف Emden. في يناير 1936 تم نقله إلى أسطول الغواصات. منذ نوفمبر 1936 شغل منصب ضابط مراقبة على متن طائرة U-35. بسبب وفاة القائد في حادث سيارة، في 31 يوليو 1937، أصبح كريتشمر قائدًا للطائرة U-35 وأبحر بهذه الصفة إلى شواطئ إسبانيا (لدعم قوات فرانكو). في 15 أغسطس 1937، تم تعيين قائد جديد، واستمر كريتشمر في أداء واجباته كضابط مراقبة لمدة شهر ونصف آخر، حتى 30 سبتمبر. في 1 أكتوبر 1937، تولى قيادة القارب U-23، حيث قام بثماني رحلات.

في 12 يناير 1940، تم نسف الناقلة الدنماركية (10517 طنًا)، وغرقت المدمرة دارينج بعد شهر. في 18 أبريل 1940 تم تعيينه قائداً للغواصة U-99. في ليلة 4 نوفمبر 1940، أغرقت طائرة U-99 تحت قيادة كريتشمر الطرادات البريطانية المساعدة باتروكلوس (11314 طنًا) ولورينتيك (18724 طنًا) وفورفار (16402 طنًا). في 17 مارس 1941، اكتشفت المدمرة البريطانية ووكر الغواصة U-99 وقصفتها بقذائف العمق. عندما ظهر القارب، أطلقت المدمرات النار عليه، وبعد ذلك أعطى كريتشمر الأمر بإفشال القارب. تم القبض على الطاقم. بقي كريتشمر في معسكر سجن بومانفيل حتى نهاية الحرب. في 26 ديسمبر 1941، مُنح أوتو كريتشمر وسام الفارس للصليب الحديدي بأوراق البلوط والسيوف. أعطاه قائد المعسكر الجائزة.

في عام 1955، دخل أوتو كريتشمر الخدمة في البحرية الألمانية. منذ عام 1958 قائد القوات البرمائية لجمهورية ألمانيا الاتحادية. في عام 1970، تقاعد كريتشمر برتبة أميرال الأسطول. توفي أوتو كريتشمر في 5 أغسطس 1998 في أحد المستشفيات البافارية، حيث تم إدخاله بعد تعرضه لحادث سيارة.

فولفجانج لوثمن مواليد 15 أكتوبر 1913 في ريغا. في أبريل 1933 انضم إلى كريغسمارينه. في 30 ديسمبر 1939 تم تعيينه قائداً للغواصة U-9. 27 يناير 1940 - قائد الغواصة U-138 21 أكتوبر 1940 - قائد الغواصة U-43.

في 24 أكتوبر 1940، حصل الملازم زور سي لوت على وسام الفارس لإغراقه 49000 طن في 27 يومًا، وفي 9 مايو 1942، تم تعيينه قائدًا للغواصة U-181. بحلول نوفمبر 1943، كان قد أغرق 43 سفينة من سفن الحلفاء (225.712 طنًا) وغواصة واحدة، ليصبح ثاني أنجح غواصة في الحرب العالمية الثانية، خلف أوتو كريتشمر فقط. لنجاحاته، أصبح فولفغانغ لوث أول غواصين يحصلان على وسام الفارس للصليب الحديدي بأوراق البلوط والسيوف والألماس (الآخر هو ألبريشت براندي). في يناير 1944، تم تعيين لوث قائدًا لأسطول الغواصات رقم 22 من كريغسمارين. في 1 أغسطس 1944، حصل على رتبة نقيب زور سي وعُين رئيسًا للمدرسة البحرية في مورفيك، بالقرب من فلنسبورغ، والتي أصبحت فيما بعد مقرًا لحكومة دونيتز.

تم إطلاق النار على فولفغانغ لوث من قبل حارس ألماني في 13 مايو 1945، بعد 5 أيام من نهاية الحرب ولكن قبل اعتقال حكومة دونيتز. تمت تبرئة الحارس لأن لوت لم يجيب على السؤال ثلاث مرات "أوقف من يأتي".

تم دفنه في فلنسبورغ مع الجميع الأوسمة العسكرية. كانت هذه آخر جنازة مهيبة في تاريخ الرايخ الثالث.

إريك توبولد في 2 يوليو 1914 في هانوفر (ساكسونيا السفلى) في عائلة المهندس يوهانس توب. في 8 أبريل 1934، انضم إلى الرايخمارين وفي 1 أبريل 1937 تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول. من 18 أبريل إلى 4 أكتوبر 1937 كان مساعدًا على متن الطراد الخفيف كارلسروه، والذي في يونيو 1937 أثناء الحملة الإسبانية حرب أهليةقامت بدوريات على الساحل الإسباني.

وحتى قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية، أقنع كارل دونيتز الضابط الشاب بالانضمام إلى قوة الغواصات التابعة لبحرية كريغسمارينه. في يونيو 1940، تم تكليف توب بقيادة الغواصة من النوع II-C U-57، والتي أغرق بها 6 سفن في رحلتين بحريتين. عند العودة من حملة عسكرية بالقرب من برونزبوتل، وقع حادث. اصطدمت سفينة الشحن النرويجية رونا بغواصة مضاءة ليلاً وغرقت في غضون ثوانٍ. مات ستة بحارة.

في ديسمبر 1940، تم تعيين توب قائدًا للغواصة من النوع VII-C U-552. قام فيها بعشر رحلات أغرق فيها 28 سفينة تجارية وألحق أضرارًا بأربع أخرى. وفي 31 أكتوبر 1941، أغرق قاربه المدمرة الأمريكية روبن جيمس، لتصبح أول من يغرق. سفينة أمريكيةفي الحرب العالمية الثانية. في أكتوبر 1942، أصبح توب قائدًا لأسطول الغواصات رقم 27 في غوتنهافن. حتى نهاية الحرب كان قائد U-2513، "قارب كهربائي" من الدرجة الحادية والعشرين.

في المجموع، إريك توب أغرق 34 سفينة (حوالي 200000 طن إجمالي)، ومدمرة واحدة وسفينة مساعدة عسكرية واحدة. وهكذا أصبح ثالث أنجح غواصة في الحرب العالمية الثانية، خلف أوتو كريتشمر وولفجانج لوث.

من 20 مايو إلى 17 أغسطس 1945، كان توب أسير حرب في النرويج. في 4 يونيو 1946 بدأ دراسة الهندسة المعمارية في الجامعة التقنيةوتخرجت من هانوفر عام 1950 وحصلت على دبلوم مع مرتبة الشرف.

وفي 3 مارس 1958، انضم مرة أخرى إلى البحرية الألمانية. اعتبارًا من 16 أغسطس 1958، عمل توب كضابط أركان في اللجنة العسكرية لحلف شمال الأطلسي في واشنطن. في 1 نوفمبر 1959 تمت ترقيته إلى رتبة نقيب زور سي، ومن 1 يناير 1962 شغل منصب قائد. قوات الهبوطوفي الوقت نفسه، في غضون شهر واحد، كان هناك و. يا. قائد الغواصة. وفي 1 أكتوبر 1963 تم تعيينه رئيسًا لأركان القيادة البحرية، ومن 1 يوليو 1965 شغل منصب رئيس إدارة فرعية في وزارة الدفاع الألمانية. بعد حصوله على رتبة أميرال الأسطول في 15 نوفمبر 1965، أصبح نائب مفتش البحرية. في 21 ديسمبر 1966 تمت ترقيته إلى رتبة أميرال بحري. لخدماته في استعادة القوات البحرية ودمجها في هياكل الناتو، حصل على وسام الاستحقاق في 19 سبتمبر 1969. الجمهورية الفيدراليةألمانيا". في 31 ديسمبر 1969 تقاعد. بعد مغادرة الجيش الألماني، عمل توب لعدة سنوات كمستشار، بما في ذلك في حوض بناء السفن Howaldtswerke-Deutsche Werft. توفي إريك توب في 26 ديسمبر 2005 عن عمر يناهز 91 عامًا.

فيكتور ارنولد في القوقاز في كيدابيك لعائلة مستعمر ألماني في 21 أكتوبر 1907. في عام 1921، هربت عائلة إرن إلى ألمانيا.

في 1 أكتوبر 1927، دخل البحرية كطالب. في 1 أكتوبر 1929 تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول. خدم في الطرادات الخفيفة كونيغسبيرغ وكارلسروه. في يوليو 1935، كان من أوائل ضباط البحرية الذين تم نقلهم إلى أسطول الغواصات.

من 18 يناير 1936 إلى 4 أكتوبر 1937، قاد الغواصة U-14، وفي يوليو-سبتمبر 1936 شارك في العمليات العسكرية قبالة سواحل إسبانيا. في عام 1939 تخرج من الأكاديمية البحرية وفي أغسطس 1939 انضم إلى طاقم كارل دونيتز.

في 6 مايو 1940، تم تعيينه قائدًا للغواصة U-37، حيث قام بأربع رحلات بحرية (بعد أن قضى في البحر في المجموع 81 يومًا).

في رحلته الأولى إلى المياه النرويجية، أغرق إرن 10 سفن بإزاحة إجمالية قدرها 41207 طن إجمالي إجمالي وألحق أضرارًا بسفينة واحدة. في الحملة الثانية، سجل إرن 7 سفن (مع إزاحة 28439 GRT)، في الثالثة - 6 سفن أخرى (28210 GRT). في فترة قصيرة إلى حد ما، أغرق إرن 24 سفينة بإزاحة إجمالية قدرها 104,842 إجمالي طن إجمالي، وألحق أضرارًا بسفينة واحدة بإزاحة قدرها 9,494 طنًا إجماليًا.

في 21 أكتوبر 1940، حصل على وسام الفارس للصليب الحديدي، وفي 26 أكتوبر تم نقله مرة أخرى كضابط أول في هيئة الأركان الأميرالية إلى مقر قائد أسطول الغواصات.

في نوفمبر 1941، تم إرساله إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لتنسيق أنشطة الغواصات، وفي فبراير 1942 تم تعيينه ضابطًا أول في هيئة الأركان الأميرالية في مقر قائد الغواصات في البحر الأبيض المتوسط.

في يوليو 1942، أثناء قيامه بمهمة في شمال إفريقيا، أصيب إرن بجروح خطيرة وأسرته القوات البريطانية. وبعد شفائه، تم وضعه في معسكر لأسرى الحرب في مصر، وفي أكتوبر 1943 تم تبادله مع سجناء بريطانيين وعاد إلى ألمانيا عبر بورسعيد وبرشلونة ومرسيليا.

منذ عام 1943، ضابط أول في هيئة الأركان البحرية في إدارة العمليات في OKM. وفي مايو 1945، اعتقلته القوات البريطانية. بعد إطلاق سراحه، عمل في شركة سيمنز وتولى مناصب عليا في بون. توفي في 26 ديسمبر 1997

هانز غونتر لانجمن مواليد 28 سبتمبر 1916 في هانوفر. في 1 سبتمبر 1937، دخل البحرية كطالب. في 1 أغسطس 1939 تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول. خدم في المدمرة جاكوار.

في 1 سبتمبر 1941 تم نقله إلى أسطول الغواصات. بصفته ضابط المراقبة الأول، قام برحلة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​على متن الغواصة U-431.

في يوليو 1942 تم نقله إلى أسطول الغواصة الرابع والعشرين. في 26 سبتمبر 1942، تم تعيينه قائدًا للغواصة U-711، حيث قام بـ 12 رحلة بحرية (قضى ما مجموعه 304 يومًا في البحر). كانت منطقة العمليات الرئيسية للطائرة U-711 هي مياه القطب الشمالي، حيث عمل لانج ضد قوافل الحلفاء. في خريف عام 1943، تصرف كجزء من مجموعة الغواصات "فايكنغ"، في مارس - أبريل 1944 - في مجموعة "Blitz"، في أبريل - مايو 1944 - في مجموعة "كيل".

هاجم لانج ثلاث مرات محطات إذاعية سوفيتية صغيرة تقع على الجزر بحر بارنتس(الحقيقة، الرخاء، ستيرليجوف). في 23 أغسطس 1944، هاجم لانج البارجة السوفيتية أرخانجيلسك (السيادة الملكية الإنجليزية السابقة، التي تم نقلها مؤقتًا إلى الاتحاد السوفيتي) والمدمرة السوفيتية زوركي، وبعد 3 أيام حصل على وسام الفارس للصليب الحديدي.

في 21 سبتمبر 1944، كجزء من مجموعة "جريف"، شارك في الهجوم على القافلة السوفيتية VD-1 (4 وسائل نقل، 5 كاسحات ألغام، 2 مدمرتان).

في مارس - أبريل 1945، شارك في الهجوم على القوافل JW-65 وJW-66.

في 4 مايو 1945، غرقت طائرة بريطانية قارب لانج قبالة سواحل النرويج. توفي 40 شخصا، وتم القبض على 12 شخصا، بما في ذلك لانج. في أغسطس 1945 أطلق سراحه. في أكتوبر 1957 دخل البحرية الألمانية. شارك في تطوير أنواع جديدة من الغواصات وقاد سرب الغواصات الأول.

منذ يناير 1964 - قائد أسطول الغواصات ثم شغل مناصب عليا. في عام 1972 تقاعد.

فيرنر وينترمن مواليد 26 مارس 1912 في هامبورغ. في 9 أكتوبر 1930 التحق بالبحرية كطالب. في 1 أكتوبر 1934 تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول. خدم على سفينة حربية"سيليزيا" والطراد الخفيف "إمدن". في يوليو 1935 تم نقله إلى أسطول الغواصات.

من 1 أكتوبر 1937 إلى 3 أكتوبر 1939، تولى قيادة الغواصة U-22، حيث قام برحلتين بحريتين (22 يومًا) في بداية الحرب.

وفي نوفمبر 1939 تم نقله إلى مقر قائد قوات الغواصات.

في 13 أغسطس 1941، تم تعيينه قائدًا للغواصة U-103، حيث قام بثلاث رحلات بحرية (قضى ما مجموعه 188 يومًا في البحر).

في المجموع، خلال الأعمال العدائية، أغرقت وينتر 15 سفينة بإجمالي نزوح قدره 79302 طنًا إجماليًا. منذ يوليو 1942 - قائد أسطول الغواصات الأول في بريست (فرنسا). في أغسطس 1944 استسلم للقوات الحلفاء الغربيينالذي استولى على بريست. في نوفمبر 1947 أطلق سراحه. خدم لبعض الوقت في البحرية الألمانية. في مارس 1970 تقاعد برتبة نقيب زور سي. توفي في 9 سبتمبر 1972

هاينريش ليمان-ويلينبروكمشهور كقائد U-96، كما تم تصويره في رواية "Das Boot" والفيلم الذي يحمل نفس الاسم.

ولد هاينريش ليمان-فيلنبروك في بريمن في 11 ديسمبر 1911. وفي عام 1931، التحق برتبة طالب بحري، حيث انضم إلى الرايخمارين، حيث خدم على متن الطراد الخفيف كارلسروه وسفينة الإبحار التدريبية هورست فيسيل، حتى أبريل 1939. إلى أسطول الغواصات. بعد أن خدم كضابط مراقبة على "الزورق" U-8 من النوع II-B، تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول وفي ديسمبر 1939 تولى منصب قائد نفس الطائرة الصغيرة U-5 من النوع II-A.

قام ليمان-فيلينبروك بحملته الأولى، التي استمرت 15 يومًا وانتهت دون جدوى، خلال عملية هارتموت للغزو القوات الألمانيةإلى النرويج. وبعد عودته من الحملة استلم تحت قيادته المبنى الجديد قارب متوسطيو-96 النوع السابع-ج. بعد ثلاثة أشهر من إعداد وتدريب الطاقم، بدأ القارب U-96 تحت قيادة هاينريش ليمان-ويلنبروك في القيام برحلات قتالية إلى المحيط الأطلسي. في الرحلات الثلاث الأولى وحدها، غرقت السفن التي يبلغ إجمالي إزاحتها 125.580 طنًا إجماليًا. في مارس 1942، غادر ليمان-ويلنبروك U-96 وتولى قيادة أسطول كريغسمارين التاسع، ومقره في بريست. في مارس 1943 حصل على رتبة قائد كورفيت. في سبتمبر 1944، تولى قيادة U-256 ونقلها إلى بيرغن. في 1 ديسمبر 1944، حصل على رتبة قائد فرقاطة، ثم، في ديسمبر، تولى قيادة أسطول الغواصات الحادي عشر كريغسمارين المتمركز في بيرغن وبقي في هذا المنصب حتى نهاية الحرب. بعد قضاء عام في معسكر لأسرى الحرب، بدأ ليمان-ويلنبروك في تقطيع السفن الغارقة في نهر الراين إلى معادن اعتبارًا من مايو 1946. في عام 1948، قام مع ثلاثة من رفاقه ببناء السفينة الشراعية ماجلان، وبعد ذلك عبر الأربعة منهم المحيط الأطلسي ووصلوا إلى بوينس آيرس، حيث شاركوا في سباق القوارب.

خدم ليمان-ويلنبروك كقبطان على السفن التجارية. في مارس 1959، أنقذ ليمان-ويلينبروك وطاقمه، بصفته قبطان سفينة النقل إنجا باستيان، 57 بحارًا من السفينة البرازيلية المحترقة كوماندانتي ليرا. في عام 1969 أصبح قائد الفريق الألماني الوحيد سفينة نووية- سفينة الأبحاث "أوتو غان" - وبقيت في هذا المنصب لأكثر من عشر سنوات.

لخدمته المتميزة بعد الحرب، حصل على وسام صليب الشرف الفيدرالي على شريط في عام 1974. لسنوات عديدة، كان ليمان فيلنبروك رئيسًا لجمعية الغواصين في بريمن، ولا تزال الجمعية تحمل اسمه.

في عام 1981، عمل ويلنبروك كمستشار أثناء تصوير فيلم "Das Boot" حول حملة U-96. عاد بعد ذلك إلى موطنه بريمن، حيث توفي في 18 أبريل 1986 عن عمر يناهز 74 عامًا.

فيرنر هارتنشتاينمن مواليد 24 فبراير 1908 في بلاوين. في 1 أبريل 1928 انضم إلى الرايخمارينه. بعد التدريب على مختلف السفن، بما في ذلك نيوبي والطراد الخفيف إمدن، خدم على الطراد الخفيف كارلسروه وقاد قارب الطوربيد جاكوار من سبتمبر 1939 إلى مارس 1941. في أبريل 1941 انضم إلى قوة الغواصات وأعطي قيادة U-156 في سبتمبر. من يناير 1942 إلى يناير 1943، أكملت خمس حملات قتالية وأغرقت حوالي 114000 طن من حمولة العدو.

12 سبتمبر 1942 قبالة الساحل غرب أفريقياهاجمت سفينة النقل البريطانية لاكونيا (19695 طنًا). وكان على متن السفينة أكثر من 2741 شخصًا، من بينهم 1809 أسرى حرب إيطاليين. وبعد غرق السفينة، بدأت عملية إنقاذ شاركت فيها أيضًا طائرة U-507 التي كانت موجودة في مكان قريب. استقل قارب هارتنشتاين عدة قوارب نجاة وسقط على متنه العديد من الضحايا. وعلى الرغم من أعلام الصليب الأحمر الواضحة للعيان، تعرض القارب لقصف الطائرات الأمريكية وتعرض لأضرار بالغة. وتوفي العديد من الذين تم إنقاذهم.

أدى هذا الهجوم بالقنابل إلى قيام كارل دونيتز بإصدار ما يسمى "أمر لاكونيوم" في 17 سبتمبر 1942، والذي منع السفن الحربية الألمانية من اتخاذ أي إجراء لإنقاذ الأشخاص من السفن الغارقة.

في منتصف يناير 1943، انطلق هارتنشتاين في حملته العسكرية الأخيرة. في 8 مارس 1943، شرق بربادوس، غرق قاربه وطاقمه بالكامل بواسطة طائرة مائية أمريكية من طراز كاتالينا.

هورست فون شروترمن مواليد 10 يونيو 1919 في بيبرشتاين (ساكسونيا). في 28 يونيو 1938 التحق بالبحرية كطالب. في 1 مايو 1940 تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول. خدم في البارجة شارنهورست، التي شارك فيها في الأعمال العدائية في الأشهر الأولى من الحرب.

في مايو 1940 تم نقله إلى أسطول الغواصات. بصفته ضابط المراقبة الأول، قام بـ 6 رحلات على الغواصة U-123، بقيادة راينهارد هارديجن. في 1 أغسطس 1942، تم تعيينه قائدًا للغواصة U-123، حيث قام بأربع رحلات بحرية (قضى ما مجموعه 343 يومًا في البحر).

في 1 يونيو 1944، حصل على وسام الفارس للصليب الحديدي، وفي 17 يونيو قام بتسليم الغواصة. في 31 أغسطس 1944، تلقى قيادة الغواصة U-2506 (المتمركزة في بيرغن، النرويج)، لكنه لم يعد يشارك في الأعمال العدائية.

في المجموع، خلال الأعمال العدائية، أغرق شروتر 7 سفن بإزاحة إجمالية قدرها 32240 طنًا إجماليًا وألحق أضرارًا بسفينة واحدة بإزاحة قدرها 7068 طنًا إجماليًا.

في عام 1956 التحق بالبحرية الألمانية في 1976-1979. - قائد القوات البحرية لحلف شمال الأطلسي في بحر البلطيق. في عام 1979، تقاعد برتبة نائب أميرال (كانت هذه أعلى رتبة يمكن أن يحصل عليها غواص في البحرية الألمانية). توفي في 25 يوليو 2006

كارل فليجولد في 5 سبتمبر 1905. وفي أكتوبر 1924، التحق بالبحرية كبحار. خدم في المدمرات والطرادات وسفينة التدريب جورخ فوك.

في أكتوبر 1937 تم نقله إلى أسطول الغواصات وفي مايو 1938 تم تعيينه تحت 20 سنة، بقيادة كارل هاينز موهل. بعد أن تلقى Möhle U-123 في يونيو 1940، أخذ Fleige معه.

في أغسطس 1941، تم نقل فليج إلى الوحدات الساحلية للأسطول الخامس في كيل (أصبح موهل نفسه قائد الأسطول). في 1 أبريل 1942 تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول.

في 3 ديسمبر 1942 تم تعيينه قائداً للغواصة U-18 ( النوع الثاني-ب) في البحر الأسود، حيث قام بـ 7 رحلات (قضى في البحر إجمالي 206 يومًا).

حققت العمليات العسكرية التي قام بها فليج ضد القوافل السوفيتية في البحر الأسود نجاحًا خاصًا.

في 18 يوليو 1944 حصل على وسام الفارس للصليب الحديدي. في أغسطس 1944، استسلم للقيادة وفي ديسمبر تم تعيينه مدربًا للأسطول الرابع والعشرين وقسم تدريب الغواصات الأول.

في المجموع، خلال الأعمال العدائية، أغرقت فليج سفينة واحدة وألحقت أضرارًا بسفينتين بإزاحة 7801 طنًا إجماليًا.

يستخدم الملحق الثاني مواد من كتاب ميتشام إس، مولر ج. "قادة الرايخ الثالث"، المواقع: www.uboat.net، www.hrono.ru، www.u-35.com.

من كتاب مذكرات دبلوماسي مؤلف نوفيكوف نيكولاي فاسيليفيتش

3. بداية الحرب العالمية الثانية: في 21 يونيو 1939، أي اليوم التالي لتولي منصب رئيس إدارة الشرق الأوسط، دُعيت إلى السفير التركيعبيدين وزوجته كانا في حفل استقبال في السفارة التركية. كان هذا الاستقبال يسمى "شاي الساعة الخامسة"

من كتاب في عواصف قرننا. مذكرات ضابط مخابرات مناهض للفاشية بواسطة كيجل جيرهارد

تم تأجيل بداية الحرب العالمية الثانية إلى الأسبوع الذي يبدأ في الأول من سبتمبر عام 1939، وتم شن هجوم عسكري على بولندا. حرب كبيرة. خلال الأسبوع بين 26 أغسطس و1 سبتمبر، قامت الحكومتان البريطانية والفرنسية بمحاولة التوصل إلى نوع من الحل على أساس

من كتاب الدردشات بجانب المدفأة مؤلف روزفلت فرانكلين

بداية الحرب العالمية الثانية الرهيبة لم يكن هناك إعلان للحرب. وخلافا للحقيقة، فقد ادعى هتلر دون أي واخزة ضمير أن البولنديين هم أول من أطلق النار، ولم يكتف هو، هتلر، بالرد عليه. ومن أجل تصديق ذلك، قاموا بناءً على أوامره بـ "الهجوم" سيئ السمعة

من كتاب العمليات الخاصة للحرب العالمية الثانية مؤلف بيكالكيفيتش يانوش

أثناء الحرب العالمية الثانية (1939-1945) بداية الحرب العالمية الثانية 3 سبتمبر 1939 تعزيز الأمن القومي 26 مايو 1940 بشأن التهديد العسكري للولايات المتحدة وتقديم المساعدة إلى البلدان التي تقع ضحية للعدوان 29 ديسمبر 1940 إعلان حالة الطوارئ 27 مايو 1941 بشأن المقاومة

من كتاب الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية المؤلف دونيتز كارل

بداية غزو الحرب العالمية الثانية قوات هتلرإلى بولندا أدى إلى اندلاع الحرب العالمية الثانية. أعلنت بريطانيا العظمى بممتلكاتها وفرنسا الحرب على ألمانيا. ماذا يجب على الولايات المتحدة أن تفعل؟ إنجلترا وفرنسا بحاجة إلى مساعدة عسكرية ومادية.

من الكتاب معارك الدباباتقوات الأمن الخاصة بواسطة فاي ويلي

يانوش بيكالكيويتز، العمليات الخاصة في الحرب العالمية الثانية

من كتاب معاداة السامية في الاتحاد السوفيتي مؤلف شوارتز سولومون ميروفيتش

Von Dönitz Karl الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ترجمة مختصرة من الألمانية تحت رئاسة التحرير العامة ومع مقدمة بقلم الأدميرال ألافوزوف ف. شارك في الترجمة كل من: Belous V.N.، Iskritskaya L.I.، Kriesental I.F.، Nepodaev Yu.A.، Ponomarev A.P.، Rosenfeld

من كتاب مذكرات دبلوماسي سوفيتي (1925-1945) مؤلف مايسكي إيفان ميخائيلوفيتش

أنواع دبابات الحرب العالمية الثانية الخصائص التكتيكية والفنية لأكثر أنواع الدبابات شيوعًا في الحرب العالمية الثانية في ألمانيا: Pz-IIIJ (بمسدس طويل الماسورة) الوزن 23.3 طن الطول 5.52 م العرض 2.95 م الارتفاع 2.51 م الدرع 57 مم و 20 مم قوة المحرك 300

من الكتاب السيرة السياسيةستالين. المجلد الثالث (1939 – 1953). مؤلف كابتشينكو نيكولاي إيفانوفيتش

معاداة السامية خلال الحرب العالمية الثانية تأثير المعاهدة السوفييتية الألمانية في بداية الحرب العالمية الثانية، كانت الأرض مهيأة لانتشار معاداة السامية على نطاق واسع في الاتحاد السوفييتي. كان الاتفاق السوفيتي الألماني المبرم في هذا الوقت أمرًا بالغ الأهمية

من كتاب حياتي كلها: قصائد وذكريات والدي مؤلف راتجوز تاتيانا دانيلوفنا

الجزء السادس. بداية الحرب العالمية الثانية

من كتاب توابيت الرايخ الفولاذية مؤلف كوروشين ميخائيل يوريفيتش

اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وفنلندا عشية الحرب العالمية الثانية لم يتم تضمينهما في مهامي وصف تفصيليالأحداث الحرب السوفيتية الفنلندية، والذي لم أشارك فيه بشكل مباشر، ولكن كانت هناك لحظة شخصية واحدة أجبرتني على إيلاء اهتمام خاص لكل ما كان في المنعطف

من كتاب تحت ستر الله مؤلف سوكولوفا ناتاليا نيكولاييفنا

7. خاتمة الحرب العالمية الثانية: هزيمة اليابان بعد انتهاء الحرب، بقي المصدر الوحيد للعدوان والحرب في أوروبا - اليابان. انطلق ستالين في استراتيجيته العسكرية والسياسية من حقيقة أن الاتحاد السوفييتي يجب أن يفي بالتزاماته بصرامة،

من كتاب معارك الخيانة مؤلف فريسنر يوهانس

السنة الأولى من الحرب العالمية الثانية دع براعم الكستناء تتحول إلى اللون الوردي ومرة ​​أخرى في الربيع تتجول كل شجيرة، لن نكتب سطرًا واحدًا لفصل الربيع، العالم البعيد كله متوتر للغاية وفارغ. ما زالوا يغفوون بهدوء، والتوقف والرياح الدافئة تهمس عن الربيع، وفي مكان ما يزحفون مع هدير

من كتاب المؤلف

الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية (باستثناء الغواصات من النوع الحادي والعشرين والثالث والعشرين) تم إطلاق U-AL في 10 فبراير 1937، "Germaniawerft"، كيل في 20 سبتمبر 1939، القائد الأول - الملازم أول هانز كوهاوش. 9 حملات عسكرية. 7 سفن غارقة (40,706 طن طن طن). 1

من كتاب المؤلف

بداية الحرب العالمية الثانية في عام 1941، عندما عدنا إلى المدرسة في الأول من سبتمبر، قيل لنا أنه تم تحويل المدرسة إلى مستشفى وأننا لن ندرس بعد الآن. كان الجميع في حيرة إلى حد ما، ولم يكن أحد يعرف ما ينتظرهم. وكان العدو يتقدم بسرعة، وتم إخلاء المؤسسات،

من كتاب المؤلف

تيبلسكيرش ك.. تاريخ الحرب العالمية الثانية

أصبح أسطول الغواصات جزءًا من البحرية بلدان مختلفةبالفعل خلال الحرب العالمية الأولى. بدأ العمل البحثي في ​​مجال بناء السفن البحرية قبل وقت طويل من بدايته، ولكن فقط بعد عام 1914 أصبحت متطلبات قيادة الأسطول الخصائص التكتيكية والفنيةغواصة الشرط الرئيسي الذي يمكنهم التصرف بموجبه هو السرية. اختلفت غواصات الحرب العالمية الثانية قليلاً في تصميمها ومبادئ التشغيل عن سابقاتها في العقود السابقة. يتألف اختلاف التصميم، كقاعدة عامة، من الابتكارات التكنولوجية وبعض المكونات والتجمعات التي تم اختراعها في العشرينيات والثلاثينيات من القرن الماضي والتي أدت إلى تحسين صلاحية الإبحار والقدرة على البقاء.

الغواصات الألمانية قبل الحرب

شروط معاهدة فرسايلم تسمح لألمانيا ببناء أنواع عديدة من السفن وإنشاء قوة بحرية كاملة. في فترة ما قبل الحرب، وتجاهل القيود التي فرضتها دول الوفاق في عام 1918، أطلقت أحواض بناء السفن الألمانية مع ذلك عشرات الغواصات من فئة المحيطات (U-25، U-26، U-37، U-64، وما إلى ذلك). وكان إزاحتهم على السطح حوالي 700 طن. الأصغر منها (500 طن) بكمية 24 قطعة. (بأرقام من U-44) بالإضافة إلى 32 وحدة من النطاق الساحلي الساحلي كان لها نفس الإزاحة وشكلت القوات المساعدة للكريغسمرينه. كانوا جميعًا مسلحين بمدافع القوس وأنابيب الطوربيد (عادةً 4 أقواس و 2 مؤخرة).

لذلك، على الرغم من العديد من التدابير الباهظة، بحلول عام 1939، كانت البحرية الألمانية مسلحة بغواصات حديثة إلى حد ما. وأظهرت الحرب العالمية الثانية، فور اندلاعها، الفعالية العالية لهذه الفئة من الأسلحة.

الضربات على بريطانيا

تلقت بريطانيا الضربة الأولى لآلة هتلر الحربية. ومن الغريب أن أميرالات الإمبراطورية قدّروا بشدة الخطر الذي تشكله البوارج والطرادات الألمانية. واستنادا إلى تجربة صراع سابق واسع النطاق، فقد افترضوا أن منطقة تغطية الغواصة ستقتصر على نطاق ضيق نسبيا. الشريط الساحليولن يكون اكتشافهم مشكلة كبيرة.

ساعد استخدام أنبوب التنفس في تقليل خسائر الغواصات، على الرغم من وجود وسائل أخرى لكشفها بالإضافة إلى الرادارات، مثل السونار.

بقي الابتكار دون أن يلاحظها أحد

على الرغم من المزايا الواضحة، فإن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فقط هو الذي كان مجهزًا بمعدات الغطس وتجاهلت دول أخرى هذا الاختراع، على الرغم من وجود شروط لاستعارة الخبرة. ويعتقد أن شركات بناء السفن الهولندية كانت أول من استخدم أدوات الغطس، ولكن من المعروف أيضًا أنه في عام 1925 تم تصميم أجهزة مماثلة من قبل المهندس العسكري الإيطالي فيريتي، ولكن بعد ذلك تم التخلي عن هذه الفكرة. في عام 1940 تم غزو هولندا ألمانيا النازيةلكن أسطولها من الغواصات (4 وحدات) تمكن من المغادرة إلى بريطانيا العظمى. كما أنهم لم يقدروا هذا الجهاز الضروري بلا شك. تم تفكيك أجهزة الغطس، معتبرا أنها أداة خطيرة للغاية ومفيدة بشكل مشكوك فيه.

الثورية الأخرى الحلول التقنيةلم يستخدمه بناة الغواصات. تم تحسين البطاريات وأجهزة الشحن، وتم تحسين أنظمة تجديد الهواء، لكن مبدأ هيكل الغواصة ظل دون تغيير.

الغواصات في الحرب العالمية الثانية، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

تم نشر صور أبطال بحر الشمال لونين ومارينسكو وستاريكوف ليس فقط في الصحف السوفيتية، ولكن أيضًا في الصحف الأجنبية. كان الغواصون أبطالًا حقيقيين. بالإضافة إلى القادة الأكثر نجاحا الغواصات السوفيتيةأصبحوا أعداء شخصيين لأدولف هتلر نفسه، ولم يكونوا بحاجة إلى اعتراف أفضل.

دور كبير في معركة بحرية، تكشفت على البحار الشماليةوفي حوض البحر الأسود، لعبت الغواصات السوفييتية دورًا. بدأت الحرب العالمية الثانية في عام 1939، وفي عام 1941 ألمانيا هتلرهاجم الاتحاد السوفييتي. في ذلك الوقت، كان أسطولنا مسلحًا بعدة أنواع رئيسية من الغواصات:

1. الغواصة "الديسمبريست".تأسست السلسلة (بالإضافة إلى وحدة العنوان، اثنان آخران - "Narodovolets" و "Red Guard") في عام 1931. النزوح الكلي- 980 طن.
2. سلسلة "L" - "لينينيتس".مشروع عام 1936، الإزاحة - 1400 طن، السفينة مسلحة بستة طوربيدات و 12 طوربيدات و 20 مدفعين (القوس - 100 ملم والمؤخرة - 45 ملم).
3. مسلسل "L-XIII"الإزاحة 1200 طن.
4. مسلسل "Shch" ("بايك")النزوح 580 طن.
5. مسلسل "ج" 780 طنًا، مسلحة بستة مدافع رشاشة ومدفعين - 100 ملم و45 ملم.
6. مسلسل "ك". الإزاحة - 2200 طن تم تطويرها عام 1938 طراد الغواصةوتطوير سرعة 22 عقدة (الوضع السطحي) و10 عقدة (الوضع المغمور). قارب فئة المحيط. مسلحة بستة أنابيب طوربيد (6 أنابيب طوربيد و 4 أنابيب طوربيد مؤخرة).
7. مسلسل "م" - "بيبي". الإزاحة - من 200 إلى 250 طن (حسب التعديل). مشاريع 1932 و 1936، 2 تا، الحكم الذاتي - أسبوعين.

"طفل"

الغواصات من سلسلة M هي الغواصات الأكثر إحكاما في الحرب العالمية الثانية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. فيلم "البحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. "سجل النصر" يحكي عن مسار المعركة المجيد للعديد من الأطقم الذين استخدموا بمهارة خصائص التشغيل الفريدة لهذه السفن إلى جانب حجمها الصغير. في بعض الأحيان تمكن القادة من التسلل إلى قواعد العدو المحمية جيدًا دون أن يلاحظها أحد والتهرب من المطاردة. يمكن نقل "الصغار". السكك الحديديةوالانطلاق في البحر الأسود والشرق الأقصى.

إلى جانب مزاياها، كانت لسلسلة "M" أيضًا عيوب، بالطبع، ولكن لا يمكن لأي معدات الاستغناء عنها: استقلالية قصيرة، وطوربيدات فقط بدون احتياطي، وظروف ضيقة وظروف خدمة مملة مرتبطة بطاقم صغير. هذه الصعوبات لم تمنع الغواصات الأبطال من تحقيق انتصارات مبهرة على العدو.

في بلدان مختلفة

إن الكميات التي كانت بها غواصات الحرب العالمية الثانية في الخدمة مع القوات البحرية في مختلف البلدان قبل الحرب مثيرة للاهتمام. اعتبارًا من عام 1939، كان لدى الاتحاد السوفييتي أكبر أسطول من الغواصات (أكثر من 200 وحدة)، يليه أسطول الغواصات الإيطالي القوي (أكثر من مائة وحدة)، واحتلت فرنسا المركز الثالث (86 وحدة)، والمركز الرابع - بريطانيا العظمى (69 وحدة). ) والمركز الخامس – اليابان (65) والسادس – ألمانيا (57). خلال الحرب تغير ميزان القوى، وتم بناء هذه القائمة بترتيب عكسي تقريبًا (باستثناء العدد القوارب السوفيتية). بالإضافة إلى تلك التي تم إطلاقها في أحواض بناء السفن لدينا، كان لدى البحرية السوفيتية أيضًا غواصة بريطانية الصنع في الخدمة، والتي تم تضمينها في أسطول البلطيقبعد ضم إستونيا ("ليمبيت"، 1935).

بعد الحرب

وهدأت المعارك على الأرض وفي الجو وعلى الماء وتحته. لسنوات عديدة، استمرت "الحراب" و "Malyutki" السوفيتية في الحماية الوطنثم تم استخدامها لتدريب الطلاب في المدارس العسكرية البحرية. وأصبح بعضها آثارًا ومتاحف، والبعض الآخر صدأ في المقابر المغمورة.

في العقود التي تلت الحرب، نادرا ما شاركت الغواصات في الأعمال العدائية التي تحدث باستمرار في جميع أنحاء العالم. حدث الصراعات المحليةوتصاعدت في بعض الأحيان إلى حروب خطيرة، لكن لم يكن هناك عمل قتالي للغواصات. لقد أصبحوا أكثر سرية، وانتقلوا أكثر هدوءا وأسرع، وحصلوا على بفضل الإنجازات الفيزياء النوويةاستقلالية غير محدودة.