القوات المسلحة لدول حلف وارسو. الجيش الشعبي البلغاري

بلغاريا 1914-1918 . صفحة 246

خسرت بلغاريا حرب البلقان الثانية عام 1913. وأخيراً، في عام 1915، قررت الانضمام إلى ألمانيا.

مشاة
كان جنود المشاة البلغار يرتدون في الغالب الزي البني (الزي الرسمي والسراويل). كانت معظم الأفواج تحتوي على أحزمة كتف حمراء (مع رقم الفوج مطرز بخيط أصفر أو مطلي بطلاء أصفر)، وياقة وأساور حمراء، كما كانت البنطلونات بها أنابيب حمراء. ومع ذلك، في عشرة أفواج ملكية، اختلفت الأصفاد وأحزمة الكتف والحواف عن المعيار: في الأول كانت قرمزية، في الرابع - أصفر، في فوج القيصر فرديناند (السادس) - أبيض، في الثامن - أزرق، 9 م - أزرق، 17 - أحمر ساطع، 18 - أبيض، 20 - أزرق ملكي، 22 - أخضر فاتح، 24 - برتقالي. في هذه الأفواج كانوا يرتدون أحرف الزعماء على أحزمة أكتافهم، وكانوا يرتدون جديلة على أطواقهم الحمراء. كانت القبعات ذات تيجان زرقاء وأشرطة حمراء (والتي يمكن أن تكون أيضًا من الألوان المذكورة أعلاه). في أغلب الأحيان، تم وضع الأغطية البنية على القبعات. كان الضباط يرتدون الزي الأخضر وقبعة على الطراز الروسي. كان للغطاء وأشرطة الكتف حواف مميزة. كانت الأخيرة مبطنة بالجالونات التي تم وضع رقم الفوج أو التشفير عليها. تمت الإشارة إلى الرتبة بواسطة نجوم معدنية على شكل معينات. كان للغطاء حاجب أخضر اللون وشريط بلغاري أبيض-أخضر-أحمر داخل شكل بيضاوي معدني أبيض مثبت في المقدمة. كان الضباط يرتدون أحيانًا حزامًا احتفاليًا، لكنهم في أغلب الأحيان كانوا يفضلون الأحزمة السوداء أو البنية. كان معطف الضابط رمادي فاتح مع ياقة زرقاء داكنة وعروات حمراء. كانت هناك خطوط ذهبية أو صفراء على أحزمة كتف ضباط الصف. في عام 1915، كان معظم جنود المشاة يرتدون زيًا موحدًا بلون فيلدجراو مع وجود أشرطة حمراء على الياقة وأشرطة الكتف وأحيانًا على الحافة الأمامية للزي. أصبحت أرقام الفوج الآن حمراء أيضًا، وأصبحت الألوان الأصلية للأفواج الرئيسية أيضًا شيئًا من الماضي. في الصيف، كان جنود المشاة يرتدون سترات زرقاء فاتحة وسراويل بنية. كانت المعدات مصنوعة من جلد بني أصلي وتضمنت حزام خصر مع حقائب وحقيبة على الطراز الألماني ومقصف. قبل الحرب، كان هناك نقص حاد في المعاطف في الجيش، لذلك في عام 1913 قدم الجيش طلبًا لروسيا لشراء 300 ألف معطف و250 ألف زوج من الأحذية. بدأ استخدام الخوذات الألمانية بكميات محدودة في 1916-1917. كقاعدة عامة، تم طلاءها باللون البني أو الرمادي الفولاذي. ولم يكونوا يرتدون أي شارات أو شعارات. بحلول نهاية الحرب، استخدم المشاة البلغاريون مجموعة متنوعة من الأزياء الرسمية، خاصة في الميليشيات والوحدات غير النظامية المكونة من المقدونيين. حتى القوات الموجودة في الجبهة عانت من نقص عام واضطرت للقتال حفاة وملابس ممزقة.

سلاح الفرسان والمدفعية
كان الفرسان يرتدون زيًا أخضر (على الرغم من وجود زي أزرق وبني أيضًا) ومؤخرات زرقاء. كان الزي الرسمي يحتوي على أنابيب حمراء. كان للجنود والضباط أزرار فضية. في سلاح الفرسان البلغاري، كان هناك أربعة أفواج راعية، كانوا يرتدون قبعات ذات شريط أحمر وأحزمة كتف (مع رموز مختلفة لأفراد العائلات المالكة)، ولكن بأنابيب مختلفة: في الفوج الأول (القيصر فرديناند) كانوا يرتدون الأنابيب البيضاء، في الفوج الثاني - قرمزي، في الثالث - أصفر وفي الرابع - أبيض. على ياقة المعطف (عادةً ما يكون رماديًا لكل من الضباط والجنود) كانت هناك عروات ملونة.

تمركز فوج فرسان حراس الحياة في صوفيا. كان جنود وضباط الفوج يرتدون الزي الأزرق مع كتاف ومؤخرات زرقاء وقبعات حمراء. كقاعدة عامة، استخدم الفرسان معدات جلدية بيضاء. كان رجال المدفعية يرتدون زيًا بنيًا مع ياقة سوداء ذات حواف حمراء وقبعات ذات شريط أسود ذو حواف حمراء أيضًا. كانت أحزمة الكتف عادة سوداء مع حواف حمراء، وكان رقم الفوج عليها باللون الأصفر (في الفوج الثالث والرابع تمت الإشارة إلى رموز الرئيس - كان الفوج الثالث يحمل الحرف B (السيريلية)، وكان الفوج الرابع يحمل الحرف F - السيريلية أيضًا). في أفواج مدفعية القلعة، كان الحرف K موجودًا على أحزمة الكتف، في المدفعية الجبلية - الحرف P، في المدفعية الساحلية - الحرف B. كان الضباط يرتدون الزي الرسمي الأخضر والمؤخرات والقبعات الخضراء بشريط أحمر قلص مع حواف سوداء.

ارتدت الوحدات الهندسية نفس الزي ولكن بأزرار فضية. كانت المؤخرات، كقاعدة عامة، باللون الأزرق للضباط والبني للرتب الأدنى. في جميع وحدات المدفعية، تم ختم براميل البندقية المتقاطعة على الأزرار. في الوحدات المتخصصة كانوا يرتدون نفس الزي الرسمي كما في وحدات المهندسين. لكن في شركات بناء الجسور كان هناك شعار على أحزمة الكتف على شكل مرساة، وفي شركات الاتصالات كان هناك صاعقة.

جنود العاصفة ("shurmovatsi" باللغة البلغارية)

الحلفاء: الجنرال جورجي تودوروف وضباط المشاة وسلاح الفرسان، البلغار والألمان، أثناء زيارتهم للطيران في مطار بيليتسا، 1917.
تم التقاط الصورة على خلفية طائرة بريطانية تم الاستيلاء عليها.

فيلهلم الثاني، فرديناند الأول والجنرال ماكينسن في نيس المحتلة

عربة شومان المدرعة

في نهاية القرن التاسع عشر، تم استعارة البرج المدرع الدوار للسفينة لاستخدامه في المدفعية والتحصينات الساحلية والبرية، ولكن في ظروف الكفاح المسلح البري، لم يعطي البرج المدرع الدوار الثابت نفس التأثير عند استخدامه على السفينة. . في هذا الصدد، قدم المهندس الألماني الرائد ماكسيميليان شومان، بالفعل حوالي عام 1880، اقتراحا أصليا لاستخدام الإغلاق المدرع في تحصين الأراضي، مما يوفر مناورة أكبر قليلا للأسلحة النارية. يقترح هو، مع المهندس هيرمان جروزون، برجًا مدرعًا مخفيًا وما يسمى بعربة شومان المدرعة، وهي في الأساس عبارة عن برج مدرع خفيف يدور يتم تحريكه عن طريق الجر الحصان أو البخار (لاحقًا بواسطة السيارات) إلى موقع إطلاق نار مُجهز مسبقًا أو آخر . تم تصنيع الدفعات الأولى من العربة المدرعة في مصنع بوكاو بالقرب من ماغديبورغ.

مكنت العربة المدرعة من حل مشكلات سلامة الممتلكات (تم تخزينها لفترة خاصة في المستودعات، وليس في المواقف) وجعلت من الممكن تعزيز مواقع معينة في المناطق المحصنة، عن طريق نقلها بالخيول أو السكك الحديدية النقل في الاتجاهات المهددة أثناء التعبئة.

في ظروف "حرب الخنادق"، كانت المركبات المدرعة سلاحًا فعالاً. خلال الحرب العالمية الأولى، كانت هناك أمثلة على المركبات المدرعة التي تجرها الخيول. كان مثل هذا الجهاز قادرًا على إطلاق النار المباشر على العدو، بغض النظر عن رد النيران من الأسلحة الصغيرة. وكانت العينات تحت تصرف الجيش الألماني. مثل هذا الجهاز، على عكس العربة، كان مخصصًا لإطلاق النار من خندق مدفعي يحمي الأجزاء الضعيفة من نظام التعليق والباب المدرع. يمكن أن يكون الجهاز قابلاً للفك، ويمكن إزالة التعليق بعد تثبيته في الملجأ.

"قاموس التحصين" بقلم العقيد ف. ف. شبيرك، مدرس فيا:

"العربة المدرعة عبارة عن هيكل مدرع خفيف الوزن ومتحرك وذو عجلات للمدفعية ذات العيار الصغير، يتم نقلها بواسطة الخيول وتثبيتها في أعشاش مصنوعة في حاجز خرساني. اقترح في نهاية القرن التاسع عشر. المهندس الألماني شومان. خلال الحرب العالمية الأولى 1914 - 18 استخدمها الألمان لتعزيز مواقعهم الميدانية.

تمثيل مرئي لكيفية نقل العربة المدرعة وكيفية استخدامها موضح في "الشكل 1". 12" من هنا (مقال من الموسوعة العسكرية 1911-1915)

العربات المدرعة والأبراج المنقولة على الخيول مثل البنادق. أنظمة. أحد أنواع هذه العربات هو برج الرأس. كروب (الشكل 11-12). يتم تركيب هذه الأبراج 37 ملم، 53 ملم. وحتى 65 ملم. البنادق يدور الجزء العلوي من البرج (kl) مع وجود البندقية في الجزء السفلي؛ زاوية ارتفاع البندقية 10°؛ الانحراف 5 درجة. لأغراض النقل، يتم دحرجة البرج على خندق، حيث يتم تعزيز وصلة قضبان ZR. عندما يتم تثبيت الرابط في مكانه، يتم وضعه على أرضية مكان خرساني أو ترابي، ويتصل بقضبان الخندق، ثم يتدحرج البرج بسهولة إلى مكانه ويتم تثبيته فيه بدبابيس خاصة. حاليا يتم نقل هذه الأبراج بالسيارة. تتحرك هذه الأبراج على طول الطرق الترابية لمواكبة المشاة.

عربات مدرعة من مصنع سكودا (سكودا) (النمسا (جمهورية التشيك)) لمدفع سريع النيران 57 ملم بطول 25 كال. على هذا النوع من العربات المدرعة، تم تركيب قبة مدرعة بسمك 25 ملم على إطارات العربة، والتي تدور بها. كان لجسم التثبيت بأكمله شكل مستطيل في المخطط؛ كان البندقية منخفضة الارتداد وكانت موجهة بشكل مباشر. فريق الخدمة (الطاقم) شخصين. تم نقل العربة على خط سكة حديد عادي أو ضيق النطاق. في موقع القتال، تم تثبيت العربة المدرعة على منصة خشبية، حيث كان إطارها الرئيسي مثبتًا بإحكام عند تدوير محاور البكرات، مما ساعد على تحريك العربة لمسافات قصيرة. الوزن الإجمالي للتركيب بدون ذخيرة هو 2200 كجم.

تم استخدام العربات المدرعة لتعزيز المواقف في الحرب العالمية الأولى 1914-1918، كوسيلة ثابتة، وليس متنقلة، في شكل محسّن قليلاً، كانت "عربة شومان المدرعة" موجودة حتى عام 1918، لكنها لم تحصل على اعتراف أو انتشار واسع النطاق استخدم حتى في ألمانيا والنمسا والمجر حيث تم تصنيعه.

دول التشغيل

تحتفل بلغاريا اليوم بعيد القديس جورج. هذه عطلة تقليدية للجيش البلغاري وما يسمى بيوم الشجاعة. يعود تاريخ العطلة إلى عام 1880، عندما أنشأ الدوق الأكبر ألكسندر باتنبرغ الأمر العسكري "من أجل الشجاعة" بموجب مرسوم. هنا لم أضع لنفسي هدف القيام برحلة عبر التاريخ. على العكس من ذلك، أود أن أتحدث قليلا عن الوضع الحالي للجيش البلغاري. بالطبع، يعرف البلغار هذا أفضل بكثير مني، لكنني نفسي أردت أن أفهم ذلك على الأقل بمفردي، باستخدام مصادر مفتوحة.

أود على الفور التأكيد على ما يلي: وفقا للخبراء العسكريين الغربيين والروس، فإن تطوير القوات المسلحة في بلغاريا على مدى السنوات الخمس والعشرين الماضية هو المثال الأكثر نجاحا للإصلاح العسكري مقارنة بدول ما بعد الاشتراكية الأخرى. علاوة على ذلك، يمكن للجيوش الأخرى للدول الأعضاء في الناتو أن تتعلم شيئًا من مثال التطور الحديث للجيش البلغاري.

في التسعينيات من القرن الماضي، اعتمدت القيادة العسكرية السياسية البلغارية عددًا من القرارات البرنامجية المعقولة، في رأي الخبراء، التي حددت الاتجاهات الرئيسية لتطوير القوات المسلحة الوطنية. تم تطوير عقيدة ذكية للقوات المسلحة لجمهورية بلغاريا، وتجري حاليًا المرحلة التالية من الإصلاح، بناءً على خطة التنمية الخمسية للقوات المسلحة البلغارية للفترة 2010-2014.

في الفترة 2011-2013، جرت مناقشة عامة واسعة النطاق إلى حد ما في بلغاريا حول دور الجيش وآفاقه، وتزامن ذلك مع الذكرى المئوية لحروب البلقان. ويشير المحللون العسكريون الأجانب والروس بالإجماع إلى أن هذه المناقشة أثرت بشكل مثمر على مسار الإصلاح العسكري. علاوة على ذلك، أثرت مناقشة الوضع في قطاع الدفاع على بعض التعديلات في المبادئ التوجيهية الأساسية لحلف شمال الأطلسي. بقدر ما أفهم، السؤال يتعلق بعدد القوات. وفقًا للمادة 3 من اتفاقية الدفاع الجماعي لحلف الناتو، يجب على الدولة التي تتعرض للهجوم أن تضمن، بمساعدة قواتها المسلحة الوطنية، ردع العدو في غضون 5 أيام. حتى وصول الوحدات الموحدة للكتلة. علاوة على ذلك، يجب أن يكون الحجم الأولي للجيش البلغاري مساوياً لـ 26 ألف جندي. ومع ذلك، استمعت القيادة العسكرية والسياسية للبلاد إلى المشاركين في المناقشة والخبراء الذين قالوا إن مثل هذه القوات الصغيرة لم تكن كافية للردع. تم تعليق تخفيض القوات المسلحة.

الآن تختلف البيانات المتعلقة بالعدد الإجمالي للقوات المسلحة البلغارية عن مصادر مختلفة، ويتراوح الرقم حاليًا عند حوالي 34.5 ألف عسكري. ويبدو أن الأرقام المختلفة ترجع إلى حقيقة أن التدابير التنظيمية والتوظيفية لتحسين هيكل القيادة جارية حاليًا. تم إنشاء قيادة القوات الموحدة - وهي هيئة عسكرية تتخذ القرارات التشغيلية بشأن استخدام الجيش (جميع فروع الجيش) في الحرب وفي وقت السلم. حقيقة مثيرة للاهتمام: تم تنفيذ خطة التدريب القتالي السنوية للقوات بنسبة 100٪ تقريبًا، وبالنسبة لبعض المؤشرات (الهبوط الجوي للوحدات، على سبيل المثال) - 120٪.

القوات البريةعددهم حوالي 21 ألف نسمة. وتتكون في بداية عام 2014 من الوحدات والوحدات التالية، والمنتشرة في 14 حامية و28 منطقة عسكرية:
- الألوية: 2 و61 ميكانيكية؛
- الأفواج: المدفعية الرابعة، الهندسة 55، العمليات الخاصة 68، والخدمات اللوجستية 110؛
- كتائب الاستطلاع الأولى، الثالثة ميكانيكية منفصلة (جديدة)، الحماية 38 ضد أسلحة الدمار الشامل والعمليات النفسية 78؛
- مركزان للتدريب (بدلاً من مركز واحد ومركزين لإصلاح وتخزين الأسلحة والمعدات العسكرية) وميدان تدريب كورين. كما رفضت قيادة القوات المسلحة البلغارية إغلاق ملعب التدريب المجهز تجهيزًا جيدًا في نوفو سيلو. والآن احتفظت بمكانتها ليس فقط باعتبارها أكبر مركز في البلاد لتدريب القوات البرية والطيران، بل أصبحت أيضًا أحد مراكز تدريب القوات داخل حلف شمال الأطلسي. بالإضافة إلى ذلك، واستنادًا إلى تجربة العمليات في أفغانستان، نفذ الجيش البلغاري المبدأ المتقدم المتمثل في تجنيد وحدة قتالية تكتيكية: تم إنشاء BBGs - مجموعات قتالية من الكتائب. وتتبنّى هذه التجربة أيضًا جيوش أخرى من الكتلة. السلاح الرئيسي لأفراد القوات البرية هو بندقية باكالوف الهجومية، التي طورها المصممون البلغار (مصنع أرسنال) مع مراعاة تجربة أنواع مماثلة من الأسلحة الصغيرة. (لم أتمكن من العثور على معلومات مفصلة حول هذا الجهاز). لم يرفض الجيش البلغاري (على الرغم من مطالب قيادة الناتو) الدبابات السوفيتية T-72، ومركبات المشاة القتالية (BMP-1)، وBMP-23 (إنتاج بلغاري)، وMT-LB (جرار مدرع خفيف صغير). على العكس من ذلك، هناك تحديث مخطط له لهذه المعدات. إلى جانب ذلك، يتم تزويد القوات البرية البلغارية بأحدث مركبة قتال مشاة ذات عجلات "ولفيرين" (التي طورها تيريم خان كروم)، والتي تتوافق خصائصها التكتيكية والفنية مع مستوى المركبات الألمانية والفرنسية والسويدية الحديثة. .

القوة الجويةوتنقسم إلى: قيادة، قاعدتان جويتان، قاعدة انتشار أمامية، قاعدة صواريخ مضادة للطائرات (إجمالي 5 فرق صواريخ مضادة للطائرات)، قاعدة قيادة وسيطرة ومراقبة، قاعدة معدات خاصة وشرطة عسكرية. شركة. لدى القوات الجوية البلغارية 5 مطارات: غراف إجناتيفو (مقاتلات)، بيزمير (طائرة هجومية)، دولنا ميتروبوليا (طائرة تدريب)، كروموفو (مروحيات)، وفرازديبنا (طائرات نقل). كما تعاملت القيادة البلغارية أيضًا مع مسألة إعادة المعدات الفنية للقوات الجوية بعناية فائقة، في رأيي. أما بالنسبة لطيران النقل، فإن شراء طائرات C-27J "Spartan" جاري بالفعل، وبحلول عام 2017 من المخطط شراء طائرة نقل حديثة من طراز C-17 "Gloubmaster II" من الولايات المتحدة. وهذا مهم للغاية فيما يتعلق بزيادة مشاركة القوات البلغارية في العمليات الدولية لقوات الناتو. ولكن فيما يتعلق بإعادة تسليح الطائرات المقاتلة والطائرات الهجومية، هناك طرق مختلفة. نظرًا لحقيقة أن شركاء الناتو وإسرائيل عرضوا توريد نماذج قديمة (الأمريكية F-16AM والإسرائيلية Kfir C.60) إلى بلغاريا، اتخذ الجيش البلغاري طريق تحديث الطائرات الحالية - السوفيتية MiG-29 وSu-25. حقيقة مثيرة للاهتمام: في 2011-2012، في قاعدة غراف إجناتيفو الجوية، دارت معارك تدريبية بين طائرات كفير وF-16AM من جهة والطائرة البلغارية المعدلة من طراز ميج 29 من جهة أخرى، مما كشف عن المزايا التي لا يمكن إنكارها للأخيرة. ببساطة لا يوجد أموال حتى الآن لشراء أحدث الطائرات الغربية متعددة الأغراض، لكن القيادة البلغارية تخطط للعودة إلى هذه القضية بعد عام 2015. قريباً.

القوات البحريةتمتلك بلغاريا قاعدة بحرية واحدة، تتكون من قاعدتين: فارنا وبورغاس (أتيا). أدت الخطط الأولية لتقليص البحرية إلى إلغاء مكون الغواصات من الأسطول (تم سحب الغواصة الأخيرة من الخدمة في عام 2011). يوجد حاليًا في الخدمة 6 سفن حربية و6 سفن دعم قتالية و5 سفن مساعدة (المعلومات غير دقيقة). بأمر من البحرية البلغارية، يتم بناء الكورفيت الحديث Govind-200 في حوض بناء السفن في لوريان، فرنسا. وقد تم طلب ما مجموعه 4 طرادات من هذا القبيل. مشروع مكلف للغاية.

تسبب إضعاف الأسطول في استياء طبيعي خطير بين الصناعات العسكرية والدفاعية، التي اقترحت مفهوما جديدا لتطوير الأسطول يعتمد على تنفيذ البرنامج الوطني لبناء السفن. بلغاريا لديها آفاق هنا. قامت بلغاريا، في إطار زمني محدود إلى حد ما (2011-2012)، ببناء كورفيت "باتا" وفقًا للمشروع الأوكراني SV-01 (رمز "Kasatka"، المعروف أيضًا باسم المشروع OPV-88) لصالح البحرية في غينيا الاستوائية، والتي ليس أقل شأنا في خصائصه من "Govinda-200". ويبدو أنه لا يوجد شيء مميز في هذا العقد، إذا لم تأخذ في الاعتبار إجراءات السرية غير المسبوقة لتنفيذه وحقيقة أن "باتا" كان بعيدًا عن المثال الأول.

احتياطي. في السنوات الأخيرة، بدأت القيادة البلغارية في إيلاء اهتمام وثيق لتشكيل قوات احتياطية. وتعقد الدورات التدريبية المجدولة مرتين في السنة، وفي عام 2013 تم تدريب حوالي 5 آلاف جندي احتياطي. في المجموع، يمكن للقوة القتالية للقوات المسلحة البلغارية الاعتماد على 15 جنديًا وضابطًا من الصف الأول الاحتياطي. تخزن المستودعات العسكرية في البلاد أسلحة لتجهيز جيش يصل تعداده إلى 160 ألف فرد. أعتقد أن هذا ليس سيئًا على الإطلاق بالنسبة لبلغاريا.

الاستنتاجات:وفقًا لخبراء عسكريين مستقلين، تجد القيادة العسكرية السياسية البلغارية الفرصة لتعليق وتعديل الإصلاح العسكري، بناءً على المصالح الاستراتيجية والاجتماعية والاقتصادية للدولة وسكانها، وليس تحت تأثير الاتجاهات السياسية الحالية.
الإصلاح العسكري في بلغاريا، في ظل بعض نقص التمويل، مع انخفاض في حجم القوات المسلحة ككل وعدد أسلحتها، لم يؤد إلى انخفاض فحسب، بل أدى، وفقا لعدد من المؤشرات، إلى زيادتها في الإمكانات العسكرية للدولة.

أود أن أسلط الضوء على أحد المواضيع المهملة بشكل غير مستحق: القوات الجوية لدول البلقان. سأبدأ ببلغاريا، خاصة وأن القليل من الناس يعرفون أن البلغار كانوا في المرتبة الثانية في العالم بعد الإيطاليين في استخدام الطائرات في الحرب وأنتجوا تصميماتهم الخاصة المثيرة للاهتمام.

بدأ الطيران في بلغاريا في أغسطس 1892، عندما أقيم أول معرض صناعي دولي في بلغاريا في بلوفديف. وكان أحد المشاركين في العرض أحد رواد الطيران، الفرنسي يوجين غودار، الذي قام بعدة رحلات جوية في 19 أغسطس/آب الماضي في منطاده "لا فرانس" ("فرنسا"). ولمساعدته، أرسل "الجانب المضيف" 12 خبير متفجرات من حامية صوفيا تحت قيادة الملازم الثاني باسيل زلاتاروف. وامتنانًا لمساعدته، اصطحب الطيار الضابط الشاب معه في إحدى الرحلات الجوية. ومعهم، أخذ رجل عسكري بلغاري آخر، الملازم كوستادين كينتشيف، مكانه في سلة لا فرانس.

إن الانطباعات من الرحلة وإدراك الملاءمة التي لا شك فيها للملاحة الجوية للأغراض العسكرية أجبرت زلاتاروف على "هدم" المقر بهدف استخدام البالونات في الشؤون العسكرية، وهو ما نجح فيه في النهاية. بموجب المرسوم الأعلى رقم 28 الصادر في 20 أبريل 1906، تم إنشاء قسم للطيران [إدارة الطيران] ضمن فرقة السكك الحديدية (الكتيبة) [الفرقة الحديدية] التابعة للجيش البلغاري تحت قيادة النقيب فاسيل زلاتاروف. بحلول هذه المرحلة، كانت الفرقة موجودة بالفعل لمدة شهر على الأقل وكانت مكونة بالكامل من ضابطين وثلاثة رقباء و32 جنديًا. في البداية، كانت الوحدة تحتوي على منطاد كروي واحد بحجم 360 م3، مما سمح بالمراقبة من ارتفاع 400-500 م. في بداية عام 1912، تم تصنيع أول طائرة بلغارية، تسمى صوفيا-1، من مواد تم شراؤها. في روسيا. وكانت هذه نسخة من جودار، مما سمح لها بالارتفاع إلى ارتفاع يصل إلى 600 متر.

إن تطوير آلات الطيران الأثقل من الهواء لم يمر دون أن يلاحظه أحد في بلغاريا. في عام 1912، تم إرسال مجموعة من العسكريين البلغار إلى فرنسا للتدريب كطيارين وفنيي طائرات.

تم أول استخدام للطيران البلغاري لاستطلاع قوات العدو خلال حرب البلقان الأولى. في الساعة 9:30 صباحًا يوم 29 أكتوبر 1912، أقلع الملازم رادول ميلكوف على متن طائرة القطرس وقام برحلة استطلاعية مدتها 50 دقيقة في منطقة أدرنة. وكان المراقب هو الملازم برودان تاراكشيف. خلال أول طلعة قتالية على الإطلاق على الأراضي الأوروبية، أجرى الطاقم استطلاعًا لمواقع العدو، واكتشف موقع الاحتياطيات، كما أسقط قنبلتين مرتجلتين على محطة سكة حديد كاراجاتش.

لم تكن ذخيرة الطيران الخاصة موجودة بعد، لذا كان القصف يهدف فقط إلى التأثير الأخلاقي على العدو.

بحلول نهاية يناير 1913، كان لدى بلغاريا 29 طائرة و13 طيارًا معتمدًا (8 منهم أجانب).

الطائرات البلغارية في حرب البلقان الأولى

في عام 1914، تم افتتاح مدرسة الطيران [مدرسة الطيران] في صوفيا، وتم نقلها في أكتوبر من العام التالي إلى مطار بوزوريشته (10 كم غرب العاصمة). من بين الطلاب العشرة في الدفعة الأولى، سُمح لسبعة منهم بالقيام برحلات تدريبية.

خلال السنة الأولى من الحرب العالمية الأولى، ظلت المملكة البلغارية بمعزل عن الحرب الكبرى، لكنها قررت بعد ذلك الانضمام إلى التحالف الذي بدا آنذاك غير قابل للتدمير بين ألمانيا والنمسا والمجر وتركيا.

قبل اندلاع الأعمال العدائية، كان لدى الجيش البلغاري مفرزة واحدة فقط من الطائرات بقيادة النقيب رادول ميلكوف. كان تحت قيادته ستة طيارين وثمانية مراقبين و109 أفراد أرضيين مع خمس طائرات: 2 ألباتروس و3 بليريو (مفردة واثنتين بمقعدين).

في المجموع، خلال الحرب، قام ثلاثة عشرات من الطيارين البلغاريين بـ 1272 مهمة قتالية، وأجروا 67 معركة جوية، حققوا فيها ثلاثة انتصارات. بلغت خسائرها القتالية 11 طائرة، بما في ذلك 6 طائرات في المعارك الجوية (أسقطت أربع منها، وتضررت اثنتان منها لدرجة أنه لا يمكن إصلاحها).

الطائرات البلغارية في الحرب العالمية الأولى

في 24 سبتمبر 1918، توجهت الحكومة البلغارية إلى دول الوفاق بطلب وقف الأعمال العدائية، وفي 29 سبتمبر 1918، تم التوقيع على معاهدة سلام في مدينة سالونيك. وبموجب الاتفاقية، تم تخفيض حجم الجيش البلغاري بشكل كبير، وتم حل القوات الجوية. حتى عام 1929، سُمح لبلغاريا بامتلاك طائرات مدنية فقط.

ومع ذلك، واصل البلغار تطوير صناعة الطيران الخاصة بهم. لذلك، 1925-1926. تم بناء أول مصنع للطائرات في Bozhurishte - DAR (Darzhavna Aeroplanna Worker)، حيث بدأ إنتاج الطائرات. أول طائرة بلغارية تم إنتاجها كانت طائرة التدريب DAR U-1، التي طورها المهندس الألماني هيرمان وينتر استنادًا إلى طائرة الاستطلاع الألمانية DFW CV من الحرب العالمية الأولى. وكانت الطائرة مزودة بمحرك بنز الرابع الألماني، مما سمح لها بالوصول إلى سرعة تصل إلى 170 كم/ساعة. وتم إصداره في سلسلة صغيرة.

طائرة التدريب البلغارية DAR U-1

بعد DAR U-1، ظهرت سلسلة من طائرات DAR-2. هذه نسخة من الطائرة الألمانية "Albatros C.III". كان لدى DAR-2 هيكل خشبي ولم يكن أسوأ من الأصل الألماني.

سلسلة طائرات التدريب DAR-2

أثناء إنتاج DAR U-1 وDAR-2، أعد مكتب التصميم التصميم الأصلي - DAR-1.

وهكذا ظهرت الطائرة التي كان من المقرر أن تصبح "مكتب تدريب" لمئات الطيارين البلغار. طار DAR-1 ونسخته المحسنة DAR-1A بمحرك Walter-Vega الألماني حتى عام 1942، على الرغم من ظهور مركبات تدريب أكثر حداثة في ذلك الوقت. تتضح جودة السيارة جيدًا من خلال هذه الحقيقة. وفي عام 1932، أجرى الطيار بيتانيتشيف 127 حلقة ميتة عليه خلال 18 دقيقة.

دار-1

دار-1أ

أصبح نجاح هذا التصميم هو الدافع لإنشاء طائرة DAR-3 التالية، والتي تم تصميمها كطائرة استطلاع ومهاجم خفيف. في عام 1929، كان النموذج الأولي جاهزا. DAR-3، المُسماة "Garvan" ("Raven")، كانت عبارة عن طائرة ذات سطحين ذات مقعدين وأجنحة شبه منحرفة سميكة. تم إنتاج الطائرة بثلاثة أنواع من المحركات وتم إجراء ثلاثة تعديلات عليها: Garvan كان لدي محرك Wright-Cyclone الأمريكي؛ "Garvan II" الألمانية "Siemens-Jupiter"؛ الإصدار الأكثر شيوعًا من Garvan III هو Alfa-Romeo R126RP34 الإيطالي بقوة 750 حصانًا، مما يسمح بسرعة قصوى تبلغ 265 كم / ساعة. خدمت الطائرة حتى الحرب العالمية الثانية وشارك فيها البعض كطائرة اتصالات.

DAR-3 جارفان الثالث

عندما بدأ إنتاج السلسلة الأولى من الطائرات في بوزوريشته في عام 1926، بدأت شركة AERO - براغ التشيكوسلوفاكية في بناء مصنع للطائرات بالقرب من كازانلاك. ولكن أثناء بناء المصنع، تبين أن الآلات التي تقدمها شركة AERO لا تلبي المتطلبات البلغارية. تم الإعلان عن مزاد فازت فيه شركة Caproni di Milano الإيطالية. وتعهدت بإنتاج طائرات معتمدة من قبل السلطات البلغارية المختصة لمدة عشر سنوات، مع الاستفادة القصوى من المواد والعمالة المحلية. وبعد هذه الفترة، أصبح المشروع ملكًا للدولة البلغارية. كان المصمم الرئيسي لـ Caproni-Bulgarsky هو المهندس Calligaris ونائبه المهندس Abbati.

أول طائرة تم بناؤها في المصنع كانت طائرة التدريب KB-1 "Peperuda" ("الفراشة")، والتي تم إنتاجها في سلسلة صغيرة، وهي نسخة طبق الأصل من طائرة Caproni Ca.100 الإيطالية، المشهورة في جميع أنحاء العالم، دون تغيير تقريبًا.

هزمت KB-1 طائرة التدريب ذات السطحين DAR-6 - أول تطوير مستقل لشركة تصنيع الطائرات البلغارية البارزة البروفيسور لازاروف: طائرة خفيفة ومتقدمة تقنيًا للغاية.

DAR-6 بمحرك والتر مارس

في ثلاثينيات القرن العشرين، بدأ التقارب بين الدوائر الحكومية في بلغاريا وألمانيا وإيطاليا، بما في ذلك في مجال التعاون العسكري، والذي تكثف بعد الانقلاب العسكري في 19 مايو 1934.

كانت الطائرة الثانية KB-2UT، التي تم إنتاجها في سلسلة صغيرة في ربيع عام 1934، بمثابة نظير للمقاتلة الإيطالية Caproni-Ka.113 مع زيادة الأبعاد بنسبة 10٪ ومقصورة مزدوجة. لم تعجب الطيارين البلغار سلسلة الطائرات بسبب ضعف الرؤية من قمرة القيادة للطيار، والميل إلى القلنسوة، ومقصورة الملاح غير المريحة.

كيلو بايت-2UT

دفع الظهور الأول غير الناجح لـ KB-1 وKB-2UT مجموعة من مهندسي الطائرات البلغاريين من مصنع DAR، بقيادة تسفيتان لازاروف المذكور بالفعل، إلى إرسالهم إلى مصنع كابروني-بلغارسكي. في عام 1936، من KB-2UT، قاموا بإنشاء طائرة جديدة عمليًا، KB-2A، تسمى "Chuchuliga" ("Lark") مع محرك Walter-Castor الألماني المبرد بالهواء على شكل نجمة، مما سمح لها بالوصول إلى الحد الأقصى السرعة 212 كم/ساعة.

KB-2A "تشوتشوليجا"

ومع ذلك، بالإضافة إلى تطوير وإنتاج طائرات التدريب، بدأت بلغاريا في تلقي الطائرات المقاتلة من الخارج. وهكذا، في عام 1936، تبرعت ألمانيا بـ 12 طائرة من طراز Heinkel He 51 و12 مقاتلة من طراز Arado Ar 65، بالإضافة إلى 12 قاذفة قنابل من طراز Dornier Do 11 إلى القوات الجوية البلغارية. بالطبع، كانت كل من المقاتلات والقاذفات قديمة الطراز وتم استبدالها بطائرات أكثر حداثة في Luftwaffe، ولكن كما تعلم، "إنهم لا يبدون مقاتلين هدية في أفواههم..." أصبحت المقاتلات والقاذفات الألمانية أول طائرة مقاتلة من القوات الجوية البلغارية المعاد إنشاؤها.

هينكل He-51B مقاتلة تابعة للقوات الجوية البلغارية

مقاتلة القوات الجوية البلغارية أرادو آر 65

إصلاح المحرك على طائرة Do 11D التابعة للقوات الجوية البلغارية

نجت إحدى عشرة طائرة من طراز Heinkel He-51 حتى عام 1942 واستمرت في العمل كطائرة تدريب لبعض الوقت. تم نقل الطائرة Arado Ar 65، التي دخلت الخدمة عام 1937 تحت اسم الطائرة 7027 "إيجل"، إلى مدرسة للطيران عام 1939، واستخدمت كآلات تدريب حتى نهاية عام 1943، وتم سحب آخر آلة من الخدمة عام 1944. Dornier Do 11 تحت اسم الطائرة 7028 "Prilep"، المستخدمة حتى نهاية عام 1943، تم سحبها من الخدمة بأمر بتاريخ 24 ديسمبر 1943.

في عام 1936، تبرعت ألمانيا أيضًا بـ 12 قاذفة استطلاع خفيفة من طراز Heinkel He 45 بسرعة قصوى تبلغ 270 كم/ساعة، مسلحة بمدفعين رشاشين عيار 7.92 ملم متزامنين من طراز MG-17 و

MG-15 على وحدة متنقلة في الجزء الخلفي من المقصورة، قادرة على حمل ما يصل إلى 300 كجم من القنابل.

قاذفة استطلاع خفيفة من طراز He.45c تابعة لسلاح الجو البلغاري

ثم طلب البلغار 18 قاذفة استطلاع خفيفة أخرى من طراز Heinkel He 46، تتميز بمحرك Panther V أكثر قوة ومبرد بالهواء مكون من 14 أسطوانة، بالإضافة إلى بعض التعزيز الهيكلي ونقل المعدات للتعويض عن وزن المحرك الأثقل، الذي تم بناؤه في جوثار. Wagonfabrik تحت المسمى He.46eBu (البلغارية) في عام 1936.

قاذفة استطلاع خفيفة He.46

إلى جانب الطائرات المقاتلة، وصلت أيضًا طائرات التدريب 6 Heinkel He.72 KADETT وFw.44 Steiglitz وFw.58 Weihe إلى بلغاريا قادمة من ألمانيا.

أيضًا في عام 1938، تم استلام طائرتي نقل من طراز Junkers Ju 52/3mg4e من ألمانيا لصالح القوات الجوية البلغارية. في بلغاريا، تم تشغيل Ju 52/3m حتى منتصف الخمسينيات.

طائرات النقل Junkers Ju 52/3mg4e

ومع ذلك، فإن توريد الطائرات المقاتلة الألمانية المتقادمة لم يرضي البلغار وبدأوا في البحث عن مورد آخر. لقد سقطت بريطانيا العظمى وفرنسا على الفور لأنهما دعمتا ما يسمى ب. دول الوفاق الصغير: يوغوسلافيا واليونان ورومانيا، التي كان للبلغاريين معها نزاعات إقليمية، لذلك وقع اختيارهم على بولندا. قليل من الناس يعرفون، ولكن في الثلاثينيات من القرن الماضي، لم تكن بولندا تلبي احتياجات قواتها الجوية بالكامل فحسب، بل قامت أيضًا بتزويد الطائرات للتصدير بشكل نشط. لذلك، في عام 1937، تم شراء 14 مقاتلة PZL P-24B من البولنديين، والتي كانت نسخة ناجحة من مقاتلة "الميزانية" للدول الفقيرة وكانت بالفعل في الخدمة مع جيران بلغاريا: اليونان ورومانيا وتركيا، وفي الأخيرة اثنان تم إنتاجه بموجب ترخيص. وبفضل محركها الأقوى، تفوقت في السرعة على طائرة R.11 المصممة للقوات الجوية البولندية. وقد تم تجهيز المقاتلة بمحرك فرنسي من طراز Gnome-Ron 14N.07 بقوة 970 حصان، مما سمح لها بالوصول إلى سرعات تصل إلى 414 كم/ساعة، ومسلحة بـ 4 رشاشات كولت براوننج عيار 7.92 ملم في الجناح. دخلت البلغارية R.24V الخدمة مع المقاتلة الثانية أورلياك (الفوج)، في عام 1940 تم نقلهم إلى وحدات التدريب، وفي عام 1942 تم إعادتهم إلى أورلياك الثانية. تم تدمير معظمها عام 1944 بسبب القصف الأمريكي.

المقاتلة PZL P-24

مقاتلة تابعة لسلاح الجو اليوناني PZL P-24

في الوقت نفسه، تم طلب قاذفات القنابل الخفيفة PZL P-43 من بولندا، والتي كانت نسخة من القاذفة الخفيفة PZL P-23 KARAS التابعة للقوات الجوية البولندية، بمحرك أكثر قوة. بحلول نهاية عام 1937، استلمت القوات الجوية البلغارية أول 12 طائرة من طراز PZL P-43A، مزودة بمحرك "Gnome-Rhone" الفرنسي (930 حصان)، والذي أطلق عليه سلاح الجو البلغاري اسم "Chaika". على عكس P-23، تتميز هذه الطائرة بمدفعين رشاشين مثبتين في الأمام وغطاء أبسط.

قاذفة خفيفة PZL P-43A تابعة لسلاح الجو البلغاري

أكدت العملية خصائص طيرانها العالية، وطلب البلغار 36 طائرة أخرى من طراز P-43، ولكن بمحرك Gnome-Rhone 14N-01 ينتج 980 حصانًا. تم تعيين هذا التعديل P-43B. وكان طاقم القاذفة مكون من 3 أشخاص، وتصل سرعتها القصوى على الأرض إلى 298 كم/ساعة، وعلى ارتفاع 365 كم/ساعة، وكانت تحمل الأسلحة التالية: مدفع رشاش أمامي عيار 7.9 ملم ورشاشان من طراز فيكرز عيار 7.7 ملم. المواقف الظهرية والبطنية الخلفية. حمولة قنبلة 700 كجم على رفوف القنابل الخارجية

قاذفة قنابل خفيفة PZL P-43B تابعة للقوات الجوية البلغارية

وبعد ذلك، تمت زيادة الطلب إلى 42 قطعة مع تاريخ التسليم بحلول صيف عام 1939. ولكن في مارس 1939، بعد احتلال القوات النازية لتشيكوسلوفاكيا، تم الاستيلاء مؤقتًا على طائرات P-43 الجاهزة للإرسال للقوات الجوية البولندية. كان البلغار غير راضين وطالبوا البولنديين بإعادة الطائرات إليهم على الفور. ونتيجة لذلك، وبعد الكثير من الإقناع، تم إرسال 33 طائرة إلى البلغار، وكانت الطائرات التسعة المتبقية جاهزة للشحن وتحميلها في عربات في الأول من سبتمبر. كما أن الألمان الذين استولوا على بولندا لم يعطوا الطائرات للبلغار، وفي نهاية عام 1939 قاموا بإصلاح جميع الطائرات التي تم الاستيلاء عليها وحولوها إلى قاذفات تدريب.

قاذفة قنابل خفيفة من طراز PZL P-43B في مركز تدريب ريشلين، ألمانيا

لم تشارك القاذفات البلغارية في الحرب، لكنها لعبت دورًا إيجابيًا، حيث شكلت العمود الفقري للطائرات الهجومية لبعض الوقت. وفي نهاية عام 1939، أصبحت هذه القاذفات جزءًا من مجموعة الجيش الأولى المكونة من ثلاثة أسراب، والتي ضمت أيضًا 11 طائرة تدريب. لبعض الوقت كانوا في الاحتياط، ومنذ عام 1942، تم نقل طائرات P.43 البولندية إلى مدارس الطيران، واستبدالها بقاذفات القنابل الألمانية Ju.87D-5.

وبالإضافة إلى الطائرات المقاتلة، زودت بولندا أيضًا بخمس طائرات تدريب من طراز PWS-16bis.

البلغارية PWS-16bis

كل هذه المشتريات سمحت للقيصر البلغاري بوريس الثالث في عام 1937 باستعادة الطيران العسكري البلغاري رسميًا كنوع مستقل من القوات، ومنحه اسم "القوات الجوية لصاحب الجلالة". في يوليو 1938، ذهب 7 طيارين بلغاريين إلى ألمانيا إلى مدرسة Werneuchen للطيران المقاتل، الواقعة على بعد 25 كم شمال شرق برلين، للتدريب. هناك كان عليهم الخضوع لثلاث دورات في وقت واحد - المقاتلون والمدربون وقادة الوحدات المقاتلة. علاوة على ذلك، تم تدريبهم وفقًا لنفس القواعد المتبعة في تدريب الطيارين المقاتلين والمدربين في Luftwaffe. في مارس 1939، وصل 5 طيارين بلغاريين آخرين إلى ألمانيا. على الرغم من وفاة اثنين من الطيارين البلغاريين أثناء التدريب، إلا أن الطيارين أتقنوا أحدث المقاتلات الألمانية Messerschmitt Bf.109، وغادروا ألمانيا في يوليو 1939. تم تدريب إجمالي 15 طيارًا بلغاريًا في ألمانيا. وسرعان ما تم تعيينهم جميعًا في مدرسة الطيران المقاتل في مطار مارنوبول، على بعد 118 كم شرق صوفيا. وهناك قاموا بتدريب الطيارين الشباب الذين شكلوا فيما بعد العمود الفقري للطيران المقاتل البلغاري.

تدريب الطيارين البلغار في ألمانيا

في الوقت نفسه، استمر بناء طائراتنا البلغارية. في عام 1936، أنشأ المهندس كيريل بيتكوف طائرة تدريب ذات مقعدين DAR-8 "Slavoy" ("Nightingale") - أجمل طائرة بلغارية ذات سطحين.

DAR-8 "سلافا"

على أساس DAR-6، الذي لم يدخل حيز الإنتاج، قام بتطوير DAR-6A، والذي، بعد تحسين إضافي، أصبح DAR-9 "Siniger" ("Tit"). لقد نجحت في الجمع بين الجوانب الإيجابية لطائرات التدريب الألمانية Heinkel 72 وFocke-Wulf 44 وAvia-122، وبطريقة لا تسبب مطالبات ببراءات الاختراع في ألمانيا. بالنسبة لبلغاريا، أدى ذلك إلى توفير 2 مليون ليفا ذهبية. سيكون هذا المبلغ مطلوبًا لشراء ترخيص Focke-Wulf إذا تم تنظيم إنتاج FV 44 في DAR-Bozhurishte. بالإضافة إلى ذلك، مقابل كل طائرة يتم إنتاجها، كان من الضروري دفع مبلغ إضافي قدره 15 ألف ليفا ذهبية. من ناحية أخرى، تكلف طائرة واحدة من طراز FV-44 Stieglitz تم شراؤها في ألمانيا ما يعادل طائرتين من طراز DAR-9 تم تصنيعهما في بلغاريا. عملت "الثدي" حتى منتصف الخمسينيات كطائرة تدريب في الطيران العسكري ونوادي الطيران. بعد الحرب العالمية الثانية، تم نقل 10 طائرات من هذا النوع إلى القوات الجوية اليوغوسلافية المعاد تشكيلها. واليوم في متحف زغرب الفني يمكنك رؤية DAR-9 التي تحمل شارة القوات الجوية اليوغوسلافية.

DAR-9 "Siniger" بمحرك Siemens Sh-14A

استمر تطوير الطائرات في مصنع كابروني-بلغارسكي. على أساس تعديلات KB-2A "Chuchuliga" ("Lark") تم إنشاء "Chuchuliga" - I و II و III، والتي تم إنتاج 20 و 28 و 45 مركبة منها على التوالي.

طائرة التدريب KB-3 "Chuchuliga I"

طائرة استطلاع وتدريب خفيفة KB-4 "Chuchuliga II"

طائرة استطلاع وتدريب خفيفة KB-4 "Chuchuliga II" في المطار الميداني

علاوة على ذلك، تم إنشاء طائرة KB-5 "Chuchuliga-III" كطائرة استطلاع وطائرة هجوم خفيفة. كانت مسلحة برشاشين من طراز Vickers K عيار 7.71 ملم ويمكنها حمل 8 قنابل تزن كل منها 25 كجم. باعتبارها آلة تدريب، حلقت طائرة KB-5 في وحدات القوات الجوية حتى أوائل الخمسينيات.

في عام 1939، بدأت شركة Caproni البلغارية في تطوير الطائرة الخفيفة متعددة الأغراض KB-6، والتي حصلت لاحقًا على التصنيف KB-309 Papagal (الببغاء). تم إنشاؤها على أساس الطائرة الإيطالية Caproni - Ca 309 Ghibli وتم استخدامها كطائرة نقل، مع القدرة على نقل 10 ركاب أو 6 جرحى على نقالات؛ قاذفة تدريب، تم تركيب قاذفتي قنابل هوائية عليها، تحتوي كل منها على 16 قنبلة خفيفة (12 كجم)؛ وكذلك لتدريب مشغلي راديو الطيران حيث تم تركيب أجهزة راديو عليهم وإنشاء أربع وظائف تدريبية. تم إنتاج ما مجموعه 10 مركبات حلقت في وحدات سلاح الجو البلغاري حتى عام 1946. اختلفت السيارات البلغارية عن أسلافها في المحركات الأكثر قوة وشكل الذيل وتصميم الهيكل ونظام الزجاج. كانت خصائص أداء الطيران لـ Parrot أعلى من تلك الإيطالية، حيث تم تجهيزها بمحركين Argus As 10C مبردين بالهواء مكونان من 8 أسطوانات على شكل حرف V. تبلغ القوة القصوى لهذا المحرك 176.4 كيلووات/240 حصان. مقابل 143 كيلووات/195 حصانًا طائرة إيطالية بمحرك Alfa-Romeo 115.

KB-6 "باباجال"

KB-11 "Pheasant" هي آخر طائرة تم تطويرها وإنتاجها بكميات كبيرة في كازانلاك. ظهرت نتيجة مسابقة عام 1939 لطائرة هجومية خفيفة لطيران الخطوط الأمامية، والتي كان من المفترض أن تحل محل الطائرة البولندية PZL P-43. تم تجهيز الدراجين في البداية بمحرك Alfa-Romeo 126RC34 الإيطالي بقوة 770 حصان. (تم إنتاج ما مجموعه 6 سيارات). مباشرة قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية، تم توقيع عقد بين بلغاريا وبولندا لبناء قاذفات القنابل PZL-37 LOS وتم تسليم محركات Bristol-Pegasus XXI بقوة 930 حصان. بالنسبة لهم. ومع ذلك، بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية، تم إنهاء العقد وتقرر تثبيت المحركات الموردة على KB-11. تم تسمية الطائرة المجهزة بالمحرك الجديد باسم KB-11A، وتبلغ سرعتها القصوى 394 كم / ساعة ولديها رشاشان متزامنان ومدفع رشاش مزدوج لحماية نصف الكرة الخلفي. وكانوا يحملون 400 كيلوغرام من القنابل. تم إنتاج ما مجموعه 40 وحدة KB-11. كانت الطائرة في الخدمة مع القوات الجوية البلغارية منذ نهاية عام 1941. وقد تم استخدامها في القتال ضد الثوار البلغاريين واليوغوسلافيين. شاركت الطائرات في المرحلة الأولى من الحرب الوطنية 1944-1945 (كما تسمى في بلغاريا العمليات العسكرية للقوات البلغارية ضد ألمانيا في نهاية الحرب العالمية الثانية). ولكن بسبب التشابه مع طائرات العدو Henschel-126 التي هاجمت المواقع البلغارية، أطلقت القوات البرية النار عليها، وسحبت قيادة القوات الجوية هذه المركبات من النشاط القتالي النشط. بعد الحرب، تم نقل 30 دراجًا إلى القوات الجوية اليوغوسلافية.

قاذفة قنابل بلغارية خفيفة وطائرة استطلاع KB-11A

ضباط بلغاريون وسوفييت على خلفية طائرة KB-11 Pheasant، خريف عام 1944.

تم اعتماد KB-11 "Pheasant" من قبل القوات الجوية البلغارية تحت ضغط من زوجة القيصر بوريس، تسارينا جوانا - الأميرة السابقة جيوفانا سافوي، ابنة ملك إيطاليا، بدلاً من مهندس الطائرات DAR-10 الأفضل بكثير تسفيتان لازاروف، والتي تم إنشاؤها خصيصًا لتكون طائرة هجومية. كانت DAR-10 عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ناتئ مع جناح منخفض ومعدات هبوط ثابتة، ومغطاة بالكامل بأجنحة ديناميكية هوائية (أقدام أساسية). وزودت بمحرك ألفا روميو 126 RC34 الإيطالي بقوة 780 حصانا، مما أتاح لها الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 410 كم/ساعة. مسلحة بمدفع متزامن عيار 20 ملم ورشاشين عيار 7.92 ملم في الأجنحة ومدفع رشاش عيار 7.92 ملم لحماية الذيل. تم توفير إمكانية القصف من الطيران الأفقي وأثناء الغوص بقنابل من عيار 100 كجم (4 قطع) و 250 كجم (قنبلة واحدة تحت جسم الطائرة).

الطائرة الهجومية البلغارية DAR-10A

في عام 1941، انتهى العقد المبرم بين شركة كابروني دي ميلانو والدولة البلغارية. تم تغيير اسم المصنع الموجود بالقرب من كازانلاك إلى مصنع الطائرات الحكومي، والذي كان موجودًا حتى عام 1954.

كما كتبت أعلاه، خطط البلغار لإنشاء إنتاج مرخص للقاذفات المتوسطة البولندية PZL-37 LOS ("Elk")، بالإضافة إلى ذلك، تم طلب 15 قاذفة قنابل.

قاذفة قنابل PZL-37V تابعة لسلاح الجو البولندي

ومن المخطط أيضًا إطلاق إنتاج مرخص لمقاتلات PZL P-24 البولندية في المصنع. قبل الأول من سبتمبر عام 1939، وصلت مجموعة من المهندسين البولنديين إلى بلغاريا ومعهم خطط لإنشاء المصنع المطلوب. تم الترحيب بالمتخصصين البولنديين أخويًا، وحصلوا على أوامر عسكرية بلغارية وتم نقلهم إلى القاهرة عبر قنوات المخابرات البلغارية، حيث كان من الخطر عليهم البقاء في بلغاريا، حيث بدأ عملاء الجستابو بالفعل في الظهور بشكل متزايد. بناءً على الوثائق التي قدمها البولنديون، تم بناء المصنع، حيث تم نقل معدات أول مصنع طائرات بلغاري - DAR (عامل Darzhavna Aeroplanna) من Bozhurishte - فيما يتعلق باندلاع الحرب العالمية الثانية والتهديد بـ قصف العدو. لكن المزيد عن هذا لاحقًا ...

يتبع…

بناءً على مواد من المواقع:
http://alternathistory.org.ua/
http://www.airwar.ru/index.html
http://www.airwiki.org/index.html
http://coollib.net/
http://padaread.com/

تهدف إلى حماية حرية الدولة واستقلالها وسلامة أراضيها. وتشمل القوات المسلحة:

يوتيوب الموسوعي

1 / 1

✪ مسيرة "وداع السلاف" / بلغاريا 1877-1878.

ترجمات

قصة

ظهرت مفارز منفصلة من المتطوعين البلغار كجزء من الجيش الروسي خلال حرب القرم 1853-1856. . حتى قبل بدء الحرب، اقترح المشير العام آي إف باسكيفيتش أن يدعو نيكولاس البلغار والصرب إلى اتخاذ إجراء عسكري ضد القوات التركية، لكن اقتراحه لم يحظ بالموافقة في سانت بطرسبرغ. في سبتمبر 1853، وصل وفد من 37 أبرشية في شمال غرب بلغاريا إلى مقر الجيش الروسي، حيث قدم مندوبوه "التماس البلغار إلى القيصر الروسي" وأبلغوا عن استعداد السكان البلغار لمساعدة الجيش الروسي بعد غزوه. عبور نهر الدانوب. بعد ذلك، بعد بداية الحرب، بدأ المتطوعون البلغار في الانضمام إلى الجيش الروسي (من بينهم مهاجرون عاشوا في الإمبراطورية الروسية حتى قبل بدء الحرب، وسكان إمارات الدانوب في مولدافيا وفالاشيا، والمقيمين مناطق أخرى من بلغاريا). بعد نهاية الحرب، تم حل المفارز البلغارية، وبقي بعض المتطوعين البلغار في الإمبراطورية الروسية (من المعروف أن أكثر من 80 متطوعًا بلغاريًا، بعد ترك الخدمة العسكرية، استقروا في منطقة دالنوبودجاك، واستقر متطوع آخر جينشو جريكوف في منطقة بيرديانسك، وحصل على الميدالية الذهبية "من أجل الاجتهاد" واستقر المتطوع فيودور فيلكوف في مقاطعة توريد)، لكن الجزء الآخر عاد إلى وطنه.

1878-1913

تشكلت أولى وحدات الجيش البلغاري عام 1878، بمساعدة روسيا، من وحدات الميليشيات التي شاركت في انتفاضة أبريل 1876 ومعارك تحرير بلغاريا من القوات التركية خلال حرب 1877-1878.

في عام 1885، تم قبول أول متطوعة، يونكا مارينوفا، في الجيش البلغاري (أصبحت الجندية الوحيدة التي شاركت في حرب عام 1885).

في 28 أبريل 1888، بأمر من وزير الحربية، تم إنشاء "دار النشر العسكرية"، وبدأ نشر المجلة الرسمية لوزارة الحربية ("" مجلة عسكرية»).

في ديسمبر 1899، تم اتخاذ قرار بإعادة تسليح الجيش البلغاري ببندقية متكررة من طراز مانليشر عيار 8 ملم. 1888.

في عام 1890 تم إنشاء هيئة الأركان العامة ( جنرال شاب).

في عام 1891، بدأوا في شراء بنادق مانليشر المتكررة عيار 8 ملم للجيش البلغاري. 1888/90

وفي عام 1902، تم التوقيع على الاتفاقية العسكرية الروسية البلغارية. في خريف عام 1903، بعد قمع القوات التركية لانتفاضة إيليندن في مقدونيا، زادت الحكومة البلغارية الإنفاق العسكري.

وفي 31 ديسمبر 1903 صدر قانون (" قانون تنظيم السلطة في المملكة البلغارية")، إنشاء هيكل تنظيمي جديد وإجراءات تجنيد للجيش البلغاري. كان المسؤولون عن الخدمة العسكرية هم الرعايا الذكور البلغار المعترف بهم على أنهم مؤهلون للخدمة العسكرية، والذين تتراوح أعمارهم بين 20 إلى 46 عامًا (شاملاً).

في عام 1907، تم تصنيع المدفع الرشاش الألماني الثقيل MG.01/03 عيار 8 ملم. 1904 (تحت اسم "مكسيم سبانداو").

اعتبارًا من عام 1912، كان جيش وقت السلم يتألف من 4000 ضابط و59081 من الرتب الدنيا - 9 فرق (كل من أربعة أفواج مكونة من كتيبتين، والتي كان من المقرر إعادة تنظيمها إلى أفواج مكونة من أربع كتائب عند التعبئة) وعدد من الوحدات الفردية. بالإضافة إلى ذلك، كان من المتصور إنشاء وحدات احتياطية (في المجموع كان هناك 133 ألف شخص و 300 بندقية و 72 مدفع رشاش في الوحدات الاحتياطية) وكتائب ميليشيا منفصلة لأداء خدمة الأمن في العمق.

بعد إنشاء اتحاد البلقان في ربيع عام 1912، قبل بدء حرب البلقان الأولى، بلغ عدد القوات المسلحة البلغارية 180 ألف شخص. خلال عام 1912، زودت روسيا الجيش البلغاري بـ 50.000 بندقية ثلاثية الخطوط و25.000 بندقية بردان رقم 2. بلغت التكلفة الإجمالية للأسلحة والذخيرة التي تلقتها بلغاريا من الإمبراطورية الروسية في الفترة حتى 15 ديسمبر 1912 224229 روبل. بالإضافة إلى ذلك، سمحت الحكومة بمغادرة المتطوعين وجمع الأموال وإرسال الوحدات الصحية والطبية إلى بلغاريا. ونتيجة لذلك، أرسل الصليب الأحمر الروسي مستشفى عسكريًا ميدانيًا يضم 400 سرير وثلاثة مستشفيات ميدانية (كل منها 100 سرير) إلى بلغاريا، كما تم إرسال أربع وحدات طبية أخرى (كل منها 50 سريرًا) إلى بلغاريا من قبل مجلس الدوما بمدينة نيجني نوفغورود. .

في 1912-1913، وقعت حرب البلقان الأولى، حيث قاتلت بلغاريا، بالتحالف مع صربيا والجبل الأسود واليونان، ضد الإمبراطورية العثمانية. انتهت الحرب بتوقيع معاهدة لندن للسلام. وفي وقت لاحق، شاركت بلغاريا في حرب البلقان الثانية ضد حلفائها السابقين في التحالف المناهض لتركيا.

في عام 1913، زادت بلغاريا الإنفاق العسكري إلى 2 مليار ليفا (وهو ما يمثل أكثر من نصف إجمالي نفقات ميزانية البلاد). في نهاية عام 1913، زادت بلغاريا مشترياتها من الأسلحة والذخيرة من النمسا والمجر وألمانيا، وفي الوقت نفسه كان تسجيل الطلاب في المؤسسات التعليمية العسكرية في البلاد يتزايد، وإعادة تدريب الضباط وضباط الصف في الجيش البلغاري. تم تنفيذها بشكل مكثف، مع الأخذ في الاعتبار تجربة حرب البلقان المنتهية، والتحضير الأيديولوجي للحرب (بدأ نشر الدوريات "الشعب والجيش" و"بلغاريا العسكرية") ونشر الأفكار لمراجعة معاهدة بوخارست .

1914-1918

في 12 يوليو 1914، تم التوقيع على اتفاقية ألمانية بلغارية، حصلت بموجبها الحكومة البلغارية على قرض في ألمانيا بمبلغ 500 مليون فرنك وقبلت التزامًا بإنفاق 100 مليون فرنك من القرض الذي حصلت عليه عن طريق تقديم أمر عسكري. مع الشركات في ألمانيا والنمسا والمجر.

بحلول بداية عام 1915، كان معظم جنود الجيش البلغاري يرتدون الزي الرسمي. 1908 (بني)، على الرغم من أن بعض الوحدات قد تلقت بالفعل الزي الميداني الجديد باللون الرمادي والأخضر.

في 6 سبتمبر 1915، تم التوقيع على وثائق انضمام بلغاريا إلى كتلة القوى المركزية، والتي بموجبها تعهدت ألمانيا والنمسا والمجر بتقديم المساعدة لبلغاريا بالأفراد العسكريين والأسلحة والذخيرة، والحكومة البلغارية، في وفقا للاتفاقية العسكرية، تم التعهد خلال 35 يوما بعد التوقيع على الاتفاقية ببدء الحرب ضد صربيا.

في 8 (21) سبتمبر 1915، أعلنت بلغاريا التعبئة (التي تستمر من 11 إلى 30 سبتمبر 1915) وفي 15 أكتوبر 1915، دخلت الحرب العالمية الأولى إلى جانب القوى المركزية (بعد الانتهاء من التعبئة، يبلغ عدد الجيش البلغاري حوالي 500 ألف فرد ويتكون من 12 فرقة). بلغ العدد الإجمالي للأشخاص الذين تم حشدهم في القوات المسلحة البلغارية خلال الحرب مليون شخص.

اعتبارًا من 14 أكتوبر 1915، كان النوع الرئيسي من البنادق في الجيش البلغاري هو البنادق النمساوية من نظام مانليشر بعدة تعديلات، لكن الوحدات الاحتياطية كانت مسلحة ببنادق من أنظمة أخرى، بما في ذلك تلك التي عفا عليها الزمن: 46.056 بندقية روسية ثلاثية الخطوط وزارة الدفاع. 1891، 12982 بندقية ماوزر تركية (جوائز حرب 1912)، 995 بندقية ماوزر صربية (جوائز حرب 1913)، 54912 بندقية بردان رقم 2 مود. 1870، 12.800 بندقية كرنكا. 1869 وما إلى ذلك. كان هناك أيضًا 248 مدفعًا رشاشًا ألمانيًا ثقيلًا من نظام مكسيم في الخدمة مع الجيش (كان هناك 36 مدفعًا رشاشًا تركيًا تم الاستيلاء عليه من نظام مكسيم في المخازن).

بالإضافة إلى ذلك، بحلول الوقت الذي تحرك فيه الجيش البلغاري إلى جانب القوى المركزية في أكتوبر 1915، كان لديه ما يصل إلى 500 مدفع خفيف (بشكل رئيسي مدافع شنايدر كانيه الميدانية عيار 75 ملم موديل 1904)، وحوالي 50 مدفعًا ثقيلًا من نظام شنايدر وحوالي 50 جهاز كمبيوتر شخصى. مدافع جبلية سريعة النيران من طراز شنايدر-كانيه عيار 75 ملم مع كمية كبيرة من القذائف (خلال الحرب، قامت ألمانيا بتزويد قذائف البنادق الفرنسية الصنع العاملة في الخدمة مع الجيش البلغاري، والتي استولت على عدد كبير من القذائف التي تم الاستيلاء عليها في المستودعات للجيش الفرنسي على الجبهة الغربية).

في 1915-1918 قامت ألمانيا والنمسا والمجر بتزويد الجيش البلغاري بالأسلحة والذخائر والمعدات وغيرها من المعدات العسكرية. بالإضافة إلى ذلك، تبرعت ألمانيا بكميات كبيرة من الزي الميداني الألماني للجيش البلغاري.

في فبراير 1918، توقفت ألمانيا عمليا عن توريد الأسلحة والمعدات والزي الرسمي للجيش البلغاري والمساعدة العسكرية لبلغاريا.

قامت النمسا-المجر بنقل العديد من عربات شومان المدرعة إلى بلغاريا (في عام 1918، بعد أن بدأت قوات الوفاق في الهجوم، تم الاستيلاء عليها من قبل جيش الشرق الفرنسي).

في 24 سبتمبر 1918، توجهت الحكومة البلغارية إلى دول الوفاق بطلب وقف الأعمال العدائية، وفي 29 سبتمبر 1918، تم التوقيع على معاهدة سلام في مدينة سالونيك.

تحت سيطرة الوفاق، تم تنفيذ التسريح: تم إرجاع أجزاء من الجيش البلغاري إلى الحاميات وتم حلها، وتم نقل أسلحتها إلى المستودعات العسكرية والحكومية. ومع ذلك، حتى قبل توقيع الاتفاقية، حاولت السلطات المدنية والقيادة العسكرية في بلغاريا الحفاظ على بعض الأسلحة: تم تجهيز مستودعات سرية في البلاد، حيث تمكنوا من إخفاء كمية معينة من الأسلحة الصغيرة (المسدسات، وبنادق ورشاشات)، وكمية كبيرة من الذخيرة والقنابل اليدوية وقذائف المدفعية

1919-1930

بموجب معاهدة نويي، الموقعة في 27 نوفمبر 1919، تم تخفيض قوام القوات المسلحة البلغارية إلى 33 ألف فرد (20 ألف فرد عسكري من القوات البرية، و3 آلاف عسكري من قوات الحدود و10 آلاف جندي في القوات البرية). الدرك)، تم تخفيض البحرية إلى 10 سفن، وتم حظر تجنيد القوات المسلحة عن طريق التجنيد الإجباري.

في 14 يونيو 1920، قررت حكومة أ. ستامبوليسكي إنشاء قوات بناء (والتي كانت تعتبر بمثابة احتياطي منظم محتمل لإنشاء وحدات من الجيش البلغاري).

في بداية عام 1921، بدأت وحدات من جيش رانجل في الوصول إلى بلغاريا بطريقة منظمة، والتي تمركزت بشكل رئيسي في ثكنات الجيش البلغاري المسرح (في المجموع، وصل حوالي 35 ألف مهاجر أبيض إلى البلاد بحلول نهاية عام 1921). ) واحتفظت بالحق في حمل الزي العسكري والأسلحة. في 17 أغسطس 1922، أمر الجنرال بي إن رانجل الجنرال إي كيه ميلر ببدء المفاوضات مع ممثلي الدوائر السياسية العسكرية في بلغاريا بشأن تشكيل حكومة بلغاريا الجديدة، والتي كان من المقرر أن تضم جنرالًا روسيًا من بين المهاجرين البيض كوزير. من الحرب، ومع ذلك، تم الكشف عن الاستعدادات للانقلاب، وبعد ذلك تم حرمان أجزاء من المهاجرين البيض الذين كانوا في بلغاريا من خارج الحدود الإقليمية ونزع سلاحهم.

تم استخدام وحدات من الجيش البلغاري لقمع انتفاضة الفلاحين في الفترة من 9 إلى 11 يونيو 1923 وانتفاضة سبتمبر (من 14 إلى 29 سبتمبر 1923).

في 1 يوليو 1924، أبرم الوزراء البلغاريون أ. تسانكوف، وإي. روسيف، وإي. فيلكوف وممثلو جيش رانجل في بلغاريا (الجنرالات إس إيه رونزين، وإف إف أبراموف، وفيتكوفسكي) اتفاقية تعاون سرية، تنص على إمكانية تسليح واستخدام وحدات من جيش رانجل المتمركزة في بلغاريا لصالح الحكومة البلغارية.

في أكتوبر 1925، في منطقة مدينة بيتريتش على خط الحدود البلغارية اليونانية، حدث صراع حدودي: بعد أن أطلق أحد حرس الحدود البلغاري النار على حارس حدود يوناني في 19 أكتوبر 1925، أطلق اليوناني النار أرسلت الحكومة إنذارًا نهائيًا إلى الحكومة البلغارية، وفي 22 أكتوبر 1925، عبر جزء من الفرقة اليونانية السادسة الحدود دون إعلان الحرب واحتلت عشر قرى على الأراضي البلغارية (كولاتا، تشوتشوليغوفو، مارينو بول، ماريكوستينوفو، دولنو سبانتشيفو، نوفو). خودجوفو، بيبيرتسا وليهوفو). احتجت بلغاريا على الضفة اليسرى لنهر ستروما، وأقام حرس الحدود البلغاريون، بمساعدة متطوعين من السكان المحليين، مواقع دفاعية ومنعوا تقدم القوات اليونانية، وبدأت وحدات فرقة المشاة البلغارية السابعة في التحرك نحو المنطقة حدود. في 29 أكتوبر 1925، انسحبت القوات اليونانية من الأراضي البلغارية المحتلة.

في منتصف العشرينيات. تبدأ عملية استعادة الصناعة العسكرية:

• في 1924-1927 تم بناء مصنع عسكري لأسطول الشرق الأقصى في مدينة كازانلاك.
• في 1925-1926 تم بناء أول مصنع للطائرات، DAR، في بوزورشت، حيث بدأ إنتاج الطائرات.

1930-1940

في ثلاثينيات القرن العشرين، بدأ التقارب بين الدوائر الحكومية في بلغاريا وألمانيا وإيطاليا، بما في ذلك في مجال التعاون العسكري، والذي تكثف بعد توقيع اتفاق إنشاء "وفاق البلقان" في 9 فبراير 1934 واتفاقية إنشاء "الوفاق البلقاني" في 9 فبراير 1934. الانقلاب العسكري في 19 مايو 1934 خلال نفس الفترة، بدأت إمدادات الأسلحة والمعدات العسكرية من ألمانيا وإيطاليا.

في عام 1936، بدلاً من نموذج الخوذة الألمانية 1916، اعتمد الجيش البلغاري الخوذة الفولاذية موديل 1936. بدأت خوذات جديدة في الوصول إلى الجيش منذ بداية عام 1937، ولكن استمر أيضًا استخدام الخوذات الألمانية (في الوحدات الاحتياطية).

في 9 يوليو 1936، بدأ بناء مصنع لإنتاج ذخيرة المدفعية في مدينة سوبوت (تم افتتاح المصنع في 12 يوليو 1940)، وبعد ذلك بدأ المصنع بإنتاج الصمامات، والقنابل اليدوية، وكذلك قذائف 22 ملم و 75 ملم و 105 ملم و 122 ملم.

في 18 يوليو 1936، وقع القيصر بوريس الثالث المرسوم رقم 310 بشأن إنشاء نظام دفاع مدني لحماية السكان من الغارات الجوية والأسلحة الكيميائية.

في 31 يوليو 1937، اعتمدت الحكومة البلغارية برنامجًا لإعادة تسليح الجيش، وقامت إنجلترا وفرنسا بتمويله، وقدمتا لبلغاريا قرضًا بقيمة 10 ملايين دولار.

منذ بداية عام 1938، بدأت بلغاريا مفاوضات مع ألمانيا حول إمكانية إبرام اتفاق بشأن الحصول على قرض لشراء الأسلحة. في 12 مارس 1938، تم التوقيع على بروتوكول سري قدمت بموجبه ألمانيا لبلغاريا قرضًا بقيمة 30 مليون مارك ألماني لشراء أسلحة.

في 13 مايو 1938، في صوفيا، اقترح وزير الخارجية التركي روستو أراس ورئيس الوزراء التركي جلال بايار، نيابة عن جميع دول حلف البلقان، أن تبرم بلغاريا اتفاقية تعترف بمساواتها في مسائل الأسلحة مقابل إعلان عدم الاعتداء من قبل الحكومة البلغارية.

في 31 يوليو 1938، تم التوقيع على اتفاقيات سالونيك، والتي بموجبها تم رفع القيود المفروضة على زيادة الجيش من بلغاريا اعتبارًا من 1 أغسطس 1938، كما سُمح لهم أيضًا بإرسال القوات البلغارية إلى المناطق المنزوعة السلاح سابقًا على الحدود مع اليونان. وتركيا.

بعد ذلك، بدأت زيادة الإنفاق العسكري وحجم وتسليح الجيش البلغاري. وفي الوقت نفسه، بدأت الحكومة البلغارية في تطوير الصناعة العسكرية.

بعد احتلال تشيكوسلوفاكيا في مارس 1939، بدأت ألمانيا بتزويد الجيش البلغاري بأسلحة تشيكوسلوفاكية الصنع: على وجه الخصوص، تم نقل 12 قاذفة قنابل من طراز Aero MB.200 (قاذفات Bloch MB.200 فرنسية تم إنتاجها بموجب ترخيص في تشيكوسلوفاكيا) إلى بلغاريا؛ 32 قاذفة قنابل من طراز Avia B.71 (قاذفات سوفيتية من طراز SB، تم إنتاجها بموجب ترخيص في تشيكوسلوفاكيا)؛ 12 مقاتلة من طراز Avia B.135B؛ مقاتلات Avia B.534؛ طائرة استطلاع Letov Š-328؛ طائرة تدريب Avia B.122؛ الأسلحة الصغيرة (على وجه الخصوص، مسدسات CZ.38، ورشاشات ZK-383، ورشاشات ZB vz.26). وفي وقت لاحق، تم استلام 36 دبابة من طراز LT vz.35 وغيرها.

بعد احتلال النرويج في ربيع عام 1940، بدأت ألمانيا بتزويد بلغاريا بالأسلحة التي تم الاستيلاء عليها في النرويج.

1941-1945

في يناير 1941، قام الألمان بتسليم عشر سيارات الدفع الرباعي Stoewer R200 Spezial 40 إلى الجيش البلغاري.

في الفترة من 19 إلى 20 أبريل 1941، ووفقًا لاتفاقية بين ألمانيا وإيطاليا والحكومة البلغارية، عبرت وحدات من الجيش البلغاري الحدود مع يوغوسلافيا واليونان دون إعلان الحرب واحتلت الأراضي في مقدونيا وشمال اليونان.

في 25 يونيو 1941، تم تشكيل فوج مدرع كجزء من الجيش البلغاري (على أساس كتيبة الدبابات الأولى التي تم إنشاؤها عام 1939).

في 25 نوفمبر 1941، انضمت بلغاريا إلى ميثاق مناهضة الكومنترن.

في 13 ديسمبر 1941، أعلنت بلغاريا الحرب على الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى، لكن الجيش البلغاري لم يشارك بنشاط في الأعمال العدائية ضد دول التحالف المناهض لهتلر.

في بداية عام 1943، تم إنشاء كتيبة مظلية كجزء من الجيش البلغاري.

في يوليو 1943، بدأ الألمان في إعادة تسليح الجيش البلغاري. وفقًا لبرنامج إعادة التسلح (المعروف باسم "خطة باربار")، زود الألمان 61 دبابة PzKpfw IV، و10 دبابة Pz.Kpfw.38(t)، و55 مدفعًا هجوميًا StuG 40، و20 مركبة مدرعة (17 Sd.Kfz. 222 و3 Sd.Kfz.223)، قطع مدفعية وأسلحة أخرى.

في 1 سبتمبر 1943، تم إنشاء أول تشكيل آلي كجزء من الجيش البلغاري: فوج السيارات ( فوج الجيش العام كاميونين).

في عام 1944، شكلت النفقات العسكرية 43.8% من إجمالي نفقات ميزانية الدولة. بلغ العدد الإجمالي للجيش البلغاري 450 ألف فرد (21 فرقة مشاة، وفرقتان من سلاح الفرسان ولوائين حدود)، وكان مسلحًا بـ 410 طائرات و 80 سفينة قتالية ومساعدة.

مع اقتراب الجبهة الشرقية من حدود بلغاريا، في 5 سبتمبر 1944، أعلنت الحكومة البلغارية الحرب على ألمانيا. اعتبارًا من 5 سبتمبر 1944، بلغ العدد الإجمالي للجيش البلغاري 510 ألف فرد (5 جيوش أسلحة مشتركة و22 فرقة و5 ألوية)، وكان مسلحًا بـ 143 مركبة مدرعة (كان أساس أسطول الدبابات 97 دبابة ألمانية متوسطة الحجم) Pz.Kpfw وPz.Kpfw.IVH). كان العدد الإجمالي للمركبات في القوات صغيرا، وكانت جميع القوافل والمدفعية في الغالب تجرها الخيول، وبالتالي كانت وحدات وتشكيلات الجيش البلغاري غير نشطة.

بعد ذلك، في 9 سبتمبر 1944، نتيجة لثورة سبتمبر، وصلت حكومة جبهة الوطن إلى السلطة في البلاد، والتي قررت إنشاء الجيش الشعبي البلغاري.

وضم الجيش الشعبي البلغاري مقاتلين من مفارز حزبية ومجموعات قتالية ونشطاء من حركة المقاومة و40 ألف متطوع. في المجموع، بحلول نهاية الحرب، تم استدعاء 450 ألف شخص في الجيش الجديد، منهم 290 ألف شاركوا في الأعمال العدائية.

وخلال هذه الفترة أيضًا، بدأ الجيش البلغاري في تلقي الأسلحة والمعدات العسكرية من الاتحاد السوفييتي.

بالإضافة إلى ذلك، بدأ تدريب الأفراد العسكريين في الجيش البلغاري في المؤسسات التعليمية العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - بحلول 15 فبراير 1945، كان 21 ضابطًا وجنرالًا بلغاريًا يدرسون ويخضعون للتدريب المتقدم في الأكاديميات العسكرية السوفيتية.

شاركت القوات البلغارية في الأعمال العدائية ضد ألمانيا على أراضي يوغوسلافيا والمجر والنمسا، وشاركت في عملية بلغراد، والمعركة في بحيرة بالاتون، إلى جانب وحدات من NOAU حررت مدن كومانوفو، سكوبيي، منطقة كوسوفو بوليي. ..

نتيجة لقتال القوات البلغارية، فقدت القوات الألمانية 69 ألف جندي قتلوا وأسروا، 21 طائرة (تم تدمير 20 طائرة وتم الاستيلاء على طائرة واحدة من طراز He-111)، و 75 دبابة، و 937 بندقية وقذائف هاون، و 4 آلاف سيارة و مركبات (3724 سيارة، بالإضافة إلى الجرارات والدراجات النارية وغيرها)، و71 قاطرة بخارية و5769 عربة، وكمية كبيرة من الأسلحة والذخائر والمعدات والممتلكات العسكرية.

وبين بداية سبتمبر 1944 ونهاية الحرب، بلغت خسائر الجيش البلغاري 31.910 عسكريًا في المعارك ضد الجيش الألماني وحلفائه؛ حصل 360 جنديًا وضابطًا من الجيش البلغاري على أوسمة سوفيتية، وحصل 120 ألف عسكري على ميدالية "من أجل النصر على ألمانيا في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945". .

وبحسب البيانات الرسمية للحكومة البلغارية، بلغت النفقات العسكرية المباشرة لبلغاريا خلال فترة العمليات العسكرية إلى جانب دول التحالف المناهض لهتلر، 95 مليار ليفا.

1945-1990

في يوليو 1945، توجه وزير الحرب البلغاري إلى الاتحاد السوفييتي بطلب المساعدة في بناء القوات المسلحة للبلاد: إرسال مدربين إلى البلاد لتدريب الأفراد العسكريين في الجيش البلغاري، وتوفير الأسلحة لـ 7 فرق مشاة و 2 ألف مركبة. في نهاية المطاف، بعد المفاوضات والتوقيع على اتفاقية المساعدة العسكرية، في 1946-1947. نقل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى بلغاريا 398 دبابة و 726 مدفعًا ومدافع هاون و 31 طائرة وزورقين طوربيد و 6 صيادين بحريين ومدمرة واحدة وثلاث غواصات صغيرة و 799 مركبة و 360 دراجة نارية بالإضافة إلى الأسلحة الصغيرة والذخيرة ومعدات الاتصالات والوقود.

بالإضافة إلى ذلك، استمر تدريب أفراد الجيش البلغاري في المؤسسات التعليمية العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - في عام 1947، درس 34 ضابطًا وجنرالًا بلغاريًا وخضعوا لتدريب متقدم في الأكاديميات العسكرية السوفيتية.

بعد انتهاء الحرب، ظل الوضع الدولي على حدود بلغاريا صعبًا بسبب اندلاع الحرب الباردة والحرب الأهلية المستمرة في اليونان. وفي عام 1947، تم سحب القوات البريطانية من اليونان، ولكن تم استبدالها بقوات أمريكية. بالإضافة إلى ذلك، ووفقاً لـ”مبدأ ترومان”، بدأت الاستعدادات العسكرية المكثفة والواسعة النطاق في تركيا واليونان عام 1948، والتي شملت تشكيل وتسليح وتدريب القوات المسلحة لتركيا واليونان وتحريك قواتهما المسلحة. في المنطقة المجاورة مباشرة لحدود بلغاريا. بدأ تطوير الصناعة العسكرية في بلغاريا، وتم بناء خط دفاعي على الحدود مع تركيا.

في مايو 1946، تم الكشف عن منظمة ضباط القيصر كروم العاملة في الجيش، والتي كانت تستعد لانقلاب عسكري. بعد ذلك، في 2 يوليو 1946، اعتمد مجلس الشعب "قانون مراقبة القوات وقيادتها"، وتم طرد ألفي ضابط من الجيش (وفي الوقت نفسه، تم تقديم المزايا والمساعدات المالية للضباط المتقاعدين).

في عام 1947، تمت إزالة المركبات المدرعة الألمانية الصنع من الخدمة مع الجيش البلغاري (على الرغم من أن بعض المعدات ظلت في المخازن لبعض الوقت وتم استخدامها أثناء التدريبات).

في عام 1948، تم إنشاء النادي الرياضي المركزي للجيش الشعبي البلغاري - "راية سبتمفريان".

وفي عام 1951 تم إنشاء المديرية المركزية للدفاع الجوي المحلي ( التحكم المركزي في مستناتا المضادة للطائرات مختارة) ومنظمة المساعدة الدفاعية (التي قامت بتدريب السائقين وسائقي الجرارات وراكبي الدراجات النارية وميكانيكي السيارات والطيارين والبحارة ومشغلي الراديو وغيرهم من المتخصصين الفنيين للقوات المسلحة والقطاع المدني من اقتصاد البلاد).

وفي مايو 1955، انضمت بلغاريا إلى منظمة حلف وارسو.

وفي هذه الفترة كان يتبع لوزارة الدفاع كل من:

في عام 1956، دخلت منشآت المدفعية ذاتية الدفع SU-100 الخدمة مع الجيش البلغاري.

في فبراير 1958، تم اعتماد قانون "الخدمة العسكرية العامة"، والذي بموجبه كانت مدة الخدمة العسكرية في الجيش والقوات الجوية والدفاع الجوي عامين، وفي البحرية - ثلاث سنوات.

في عام 1962، تم نقل قوات الحدود إلى وزارة الدفاع الشعبي (ولكن في عام 1972 تم نقلها إلى وزارة الشؤون الداخلية).

بسبب تدهور الوضع العسكري السياسي بعد الانقلاب العسكري في اليونان في أبريل 1967، في الفترة من 20 إلى 27 أغسطس 1967، أجريت مناورات عسكرية "رودوبي" على أراضي بلغاريا، والتي شاركت فيها القوات البلغارية والسوفيتية والرومانية. جزء.

وفي عام 1968، شاركت القوات المسلحة البلغارية في عملية الدانوب. حضر العملية فوجا البندقية الآلية الثاني عشر والثاني والعشرون (الذي ضم 2164 عسكريًا في بداية العملية و2177 عند مغادرة تشيكوسلوفاكيا)، بالإضافة إلى كتيبة دبابات بلغارية واحدة - 26 دبابة T-34.

التسعينيات - العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

في التسعينيات، بدأ إصلاح القوات المسلحة، حيث تم تخفيض حجم الجيش بشكل كبير.

في 1992-1993 شاركت بلغاريا في عملية الأمم المتحدة لحفظ السلام في كمبوديا (UNTAC). كان الأفراد العسكريون البلغار جزءًا من وحدة حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة في كمبوديا في الفترة من 4 مايو 1992 إلى 27 نوفمبر 1993.

في ربيع عام 1994، عُقد في صوفيا الاجتماع الأول لمجموعة العمل البلغارية الأمريكية المعنية بقضايا الدفاع، حيث تقرر البدء في إعداد اتفاقية للتعاون بين الولايات المتحدة وبلغاريا في المجال العسكري.

وفي أبريل 1994، تم التوقيع على خطة تعاون بين القوات المسلحة البلغارية والنمسا، والتي نصت على تدريب الأفراد العسكريين البلغار في النمسا.

في عام 1994، بلغ العدد الإجمالي للقوات المسلحة البلغارية 96 ألف شخص، وتم تخفيض الميزانية العسكرية إلى 11 مليار ليفا. خلال عام 1994، اشتدت الظواهر السلبية والفساد في القوات المسلحة، وازداد عدد الحوادث المميتة بين الأفراد العسكريين.

في نهاية عام 1996، أثيرت مسألة عضوية الناتو لأول مرة خلال الانتخابات الرئاسية (تم التعبير عن الاقتراح من قبل مرشح من القوات الديمقراطية المتحدة في بلغاريا). في 17 فبراير 1997، وافق البرلمان البلغاري على قرار الانضمام إلى حلف شمال الأطلسي. وفي نفس العام، وفي قمة الناتو في مدريد، تمت دعوة بلغاريا (من بين ست دول مرشحة أخرى) رسميًا للانضمام إلى الناتو. في عام 1999، سمحت بلغاريا، كدولة مرشحة، باستخدام مجالها الجوي للتحليق فوق طائرات الناتو المشاركة في العمليات العسكرية ضد يوغوسلافيا.

في عام 1998، أجرت غرفة الحسابات التابعة لحكومة بلغاريا مراجعة لحالة الاحتياطيات الاستراتيجية للبلاد والمستودعات العسكرية في مدن صوفيا وبلوفديف وبليفين وفارنا. ونتيجة للتفتيش، ثبت أنه في حالة التعبئة الكاملة للإمدادات، فإن إمدادات القوات المسلحة لن تكفي إلا لمدة ثلاثة إلى أربعة أيام، حيث أن احتياطيات المواد الخام والمنتجات النهائية (وفقا للوثائق، مدرجة على أنها الاحتياطيات الاستراتيجية في زمن الحرب) تم بيعها بشكل مخالف للقانون، أو سُرقت أو فقدت في ظروف مجهولة.

خلال نفس الفترة، بدأت إعادة تسليح الجيش البلغاري بأسلحة الناتو القياسية.

• وفي عام 2002، وبناء على طلب من حلف شمال الأطلسي، قامت الحكومة البلغارية بحل وحدات الصواريخ التابعة للقوات البرية.

في 21 يناير 2002، قررت الحكومة البلغارية إرسال فرقة عسكرية إلى أفغانستان، وفي 16 فبراير 2002، تم إرسال أول 32 عسكريًا إلى أفغانستان. وفي عام 2003، تم اتخاذ قرار بزيادة عدد الوحدات البلغارية في قوة المساعدة الأمنية الدولية وتوسيع المهام الموكلة إليها. وفي ديسمبر 2008، بلغ حجم الوحدة البلغارية في أفغانستان 460 فردًا عسكريًا، وتم اتخاذ قرار بزيادة عدد القوات. اعتبارًا من بداية عام 2012، بلغ حجم الوحدة البلغارية في أفغانستان 614 عسكريًا. وفي وقت لاحق، تم تخفيض عدد الوحدات قليلا - إلى 606 شخصا. مع بداية أغسطس 2012. وفي الوقت نفسه، أُعلن أن انسحاب الوحدة العسكرية البلغارية سيبدأ في عام 2013 ويكتمل بحلول نهاية عام 2014. اعتبارًا من 3 ديسمبر 2012، بلغ قوام الوحدة 581 فردًا عسكريًا، اعتبارًا من 1 أغسطس 2013 - 416 فردًا عسكريًا.

وفي عام 2003، قررت الحكومة البلغارية إرسال فرقة عسكرية إلى العراق، وفي أغسطس 2003، تم إرسال 485 عسكريًا إلى العراق. وتحت ضغط شعبي، في ديسمبر 2005 (بعد مقتل 13 جنديًا بلغاريًا و6 مدنيين في العراق)، تم سحب الوحدة البلغارية من العراق، ولكن في 22 فبراير 2006، قررت الحكومة البلغارية مرة أخرى إرسال 155 عسكريًا إلى العراق. وفي ديسمبر/كانون الأول 2008، تم سحب الوحدة البلغارية أخيرًا من العراق.

في المجموع، في الفترة من 22 أغسطس 2003 إلى 31 ديسمبر 2008، أرسلت بلغاريا 3367 عسكريًا إلى العراق، وبلغت خسائر الوحدة 13 قتيلًا عسكريًا وأكثر من 30 جريحًا، وبلغت تكلفة الحفاظ على الوحدة حوالي 170 مليون ليفا. .

وفي 29 مارس 2004، انضمت بلغاريا إلى حلف شمال الأطلسي.

اعتبارًا من عام 2004، بلغ العدد الإجمالي للقوات المسلحة البلغارية 61 ألفًا من أفراد الجيش النظامي و303 ألفًا من جنود الاحتياط، و27 ألفًا آخرين خدموا في القوات شبه العسكرية الأخرى (12 ألفًا في قوات الحدود، و7 آلاف في قوات البناء، و5 آلاف في القوات شبه العسكرية). خدمة الحماية المدنية 2 ألف - في الأمن شبه العسكري التابع لوزارة النقل و 1 ألف - في جهاز أمن الدولة).

في 28 أبريل 2006، وقع وزير الخارجية البلغاري إيفايلو كالفين ووزيرة الخارجية الأمريكية كوندوليزا رايس في صوفيا على اتفاقية التعاون الدفاعي، التي نصت على إنشاء قواعد عسكرية أمريكية على الأراضي البلغارية. وفي 26 مايو 2006، صدق البرلمان البلغاري على الاتفاقية، التي دخلت حيز التنفيذ في 12 يونيو 2006.

في عام 2007، تم تشكيل مجموعة قتال البلقان التابعة للقوات المسلحة للاتحاد الأوروبي (" مجموعة معركة البلقان"، ما لا يقل عن 1500 عسكري)، من بينهم وحدات من القوات المسلحة لليونان وبلغاريا ورومانيا وقبرص.

في نوفمبر 2007، طلبت بلغاريا 7 مركبات مدرعة من طراز M1117 ASV من الولايات المتحدة، والتي تم استلامها في عام 2008. بالإضافة إلى ذلك، ومن خلال صندوق التضامن مع قوات التحالف في العراق، قامت الولايات المتحدة في عام 2008 بنقل 52 مركبة HMMWV إلى بلغاريا بقيمة إجمالية قدرها 17 مليون دولار.

في 29 ديسمبر 2010، اعتمدت الحكومة البلغارية خطة لإصلاح وتطوير القوات المسلحة للفترة حتى عام 2015 (" خطة المواطنة التنظيمية وتحديث القوات العسكرية حتى عام 2015.") الذي نص على استمرار الإصلاح العسكري.

اعتبارًا من بداية عام 2011، بلغ عدد القوات المسلحة البلغارية 31.315 فردًا من الجيش النظامي و303 ألف جندي احتياطي، و34 ألفًا آخرين خدموا في القوات شبه العسكرية الأخرى (12 ألفًا في قوات الحدود، و4 آلاف في شرطة الأمن و18 ألفًا - كما جزء من قوات السكك الحديدية والبناء). تم تجنيد القوات المسلحة عن طريق التجنيد الإجباري.

وفي عام 2012، انخفض عدد الأفراد العسكريين في الجيش البلغاري بأكثر من 1500 شخص.

في 5 فبراير 2015، في اجتماع لوزراء دفاع الناتو، تم اتخاذ قرار بإنشاء مركز قيادة قوة الرد السريع التابعة لحلف شمال الأطلسي في بلغاريا. وبحسب وزير الدفاع البلغاري نيكولاي نينتشيف، سيتم إنشاء المركز في صوفيا، وسيدعم عمله 50 موظفًا (25 عسكريًا من الجيش البلغاري و25 عسكريًا من دول الناتو الأخرى).

في 12 مارس 2015، أفاد وزير الدفاع البلغاري ن. نينتشيف أنه منذ انضمام بلغاريا إلى حلف شمال الأطلسي في عام 2004 وحتى نهاية عام 2014، شاركت بلغاريا في 21 عملية لحلف الناتو خلال هذه الفترة بلغت 689,177,485 ليف بلغاري.

العلامات المميزة

العطل المهنية

ملحوظات

1. "الحروب من أجل توحيد بلغاريا"
2. في جوميلسكي. خدمة الشرطة العسكرية لجمهورية بلغاريا // "المجلة العسكرية الأجنبية"، العدد 10 (787)، أكتوبر 2012. الصفحات من 49 إلى 52
3. قانون لاختيار وجلب القوة  الجمهورية بلغاريا(البلغارية) . زافين رسول. - قانون الدفاع والقوات المسلحة لجمهورية بلغاريا. أرشفة 12 مارس 2012.
4. إي في بيلوفا. متطوعو البلقان في الجيش الروسي 1853 - 1856. // "المجلة التاريخية العسكرية"، العدد 9، 2006. الصفحات من 55 إلى 59
5. القمع البلغاري // تاريخ بلغاريا في 14 مجلدا. المجلد السادس. المقاومة البلغارية 1856 – 1878. صوفيا، أد. على بان، 1987. ص 448-458
6. ميخائيل ليسوف. متحف الجيش المجهول لبلد مشهور // "التقنية والأسلحة" العدد 11 ، 2010. ص 40-44
7. الميليشيا البلغارية الوحيدة // مجلة "بلغاريا"، العدد 11، 1968. ص 27
8. الأسلحة الصغيرة لبلغاريا وتركيا خلال الحرب العالمية الأولى // مجلة "الأسلحة"، العدد 13، 2014. ص 1-3، 46-58
9. تاريخ بلغاريا في مجلدين. المجلد 1. / مجموعة التحرير، P. N. Tretyakov، S. A. Nikitin، L. B. Valev. م.، دار النشر التابعة لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، 1954. ص 474-475
10. ن.أ.رودوي. أنشطة الصليب الأحمر خلال الحرب الروسية اليابانية 1904-1905. // مجلة "مشاكل النظافة الاجتماعية والرعاية الصحية وتاريخ الطب"، العدد 6، 2012. ص 59-61
11. رقم 69. السيرة الذاتية لـ P. Tsonchev (9 سبتمبر 1918) // تحت شعار أكتوبر: مجموعة من الوثائق والمواد في مجلدين. 25 أكتوبر (7 نوفمبر) 1917 - 7 نوفمبر 1923 المجلد الأول. مشاركة الأمميين البلغار في ثورة أكتوبر الاشتراكية العظمى والدفاع عن مكاسبها / فريق التحرير: أ.د. بيدوسوف، ك.س. كوزنتسوفا، إل. آي. زاروف، م. ديميتروف وآخرون م.، بوليتيزدات، صوفيا، دار النشر BKP، 1980. ص 194-195
12. Dobrev، D. من السرب إلى الأدميرال Rozhestvensky في الحرب الروسية اليابانية. محادثة، أذيعت على إذاعة صوفيا في 31 مايو 1936 - مؤامرة البحر، ص 21، كتاب. 3-4، ص. 26
13. أ.أ.ريابينين. 
14. حرب البلقان. 
15. أ.أ. مانيكوفسكي. الإمدادات القتالية للجيش الروسي خلال الحرب العالمية. م: دار النشر العسكرية الحكومية، 1937
16. يو. بيساريف. القوى العظمى ومنطقة البلقان عشية الحرب العالمية الأولى. م.، "العلم"، 1985. ص 109-110
17. يو. بيساريف. القوى العظمى ومنطقة البلقان عشية الحرب العالمية الأولى. م.، "العلم"، 1985. ص 162
18. خلف جبهات البلقان في الحرب العالمية الأولى / resp. إد. فين فينوغرادوف. م، دار النشر "إندريك"، 2002. ص 24
19. خلف جبهات البلقان في الحرب العالمية الأولى / resp. إد. فين فينوغرادوف. م، دار النشر "إندريك"، 2002. ص 79
20. بلغاريا // F. Funken، L. Funken. الحرب العالمية الأولى 1914-1918: المشاة – المدرعات – الطيران. / مترجم من الفرنسية م.، دار النشر AST LLC - دار النشر Astrel LLC، 2002. ص 114-117
21. خلف جبهات البلقان في الحرب العالمية الأولى / resp. إد. فين فينوغرادوف. م، دار النشر "إندريك"، 2002. ص 186
22. الحرب العالمية الأولى، 1914-1918 // الموسوعة السوفيتية الكبرى. / إد. صباحا بروخوروفا. الطبعة الثالثة. T.19. م.، "الموسوعة السوفيتية"، 1975. ص 340-352
23. ر. إرنست دوبوي، تريفور إن. دوبوي. التاريخ العالمي للحروب (في 4 مجلدات). الكتاب الثالث (1800-1925). SPb., M.، "Polygon - AST"، 1998. ص 658
24. إم بي بافلوفيتش. الحرب العالمية 1914-1918 والحروب المستقبلية . الطبعة الثانية. م.، دار الكتب "ليبروكوم"، 2012. ص115-116
25. خلف جبهات البلقان في الحرب العالمية الأولى / resp. إد. فين فينوغرادوف. م، دار النشر "إندريك"، 2002. ص 364
26. سيميون فيدوسيف. "عربة شومان المدرعة" وخلفائها // "التكنولوجيا والتسليح"، العدد 2، 2014. ص 29-36
27. إيفان فيناروف. جنود الجبهة الهادئة. صوفيا، "المقدسة"، 1989. ص20-21
28. إيفان فيناروف. جنود الجبهة الهادئة. صوفيا، "المقدسة"، 1989. ص 24-25
29. إي آي تيمونين. المصائر التاريخية للهجرة الروسية (1920 - 1945). أومسك، دار نشر سيبادي، 2000. ص53-54
30. ملخص المعلومات الواردة من إقامة فيينا التابعة لوزارة الخارجية في OGPU حول المؤسسات التي أنشأها الجنرال P. N. Wrangel في بلغاريا (الرسالة رقم 753 / ع بتاريخ 21 أبريل 1925) // الهجرة العسكرية الروسية في العشرينيات والأربعينيات من القرن العشرين قرن. الوثائق والمواد. المجلد 6. قتال. 1925-1927 م.، 2013. ص 81-83
31. ر. إرنست دوبوي، تريفور إن. دوبوي. التاريخ العالمي للحروب (في 4 مجلدات). الكتاب الرابع (1925-1997). SPB. - م: مضلع؛ أست، 1998. ص 64
32. في في الكسندروف.التاريخ الحديث للدول الأوروبية والأمريكية، 1918-1945. كتاب مدرسي لطلاب أقسام التاريخ. - م: الثانوية العامة 1986. - ص. 250-251.
33. كالويان ماتيف. القوات المدرعة للجيش البلغاري 1936-45: العمليات والمركبات والمعدات والتنظيم والتمويه والعلامات. هيليون وشركاه، 2015
34. ن. توماس، ك. ميكولان. قوات المحور في يوغوسلافيا 1941 - 45. لندن، شركة أوسبري للنشر المحدودة، 1995. الصفحة 46
35. الموقع الرسمي لمصنع فازوفسكي بناء الآلات 
36. ر. إرنست دوبوي، تريفور إن. دوبوي. التاريخ العالمي للحروب (في 4 مجلدات). الكتاب الرابع (1925-1997). SPb., M.، "Polygon - AST"، 1998. ص 64
37. ف.ك.فولكوف. اتفاقية ميونيخ ودول البلقان. م.، "العلم"، 1978. ص 75
38. مهمة تحرير القوات المسلحة السوفيتية في البلقان / Resp. إد. د. ن. ايه جي خوركوف. م.، "العلم"، 1989. ص 37
39. ف.ك.فولكوف. اتفاقية ميونيخ ودول البلقان. م.، "العلم"، 1978. ص 79
40. في ك فولكوف. اتفاقية ميونيخ ودول البلقان. م، "العلم"، 1978. ص114-115
41. م. كوزيريف، ف. كوزيريف. محور الطيران في الحرب العالمية الثانية. م.، هيئة الأوراق المالية "Tsentrpoligraf"، 2007. ص 383
42. أ. خاروك. الطائرات الضاربة في الحرب العالمية الثانية - الطائرات الهجومية والقاذفات وقاذفات الطوربيد. م.، "يوزا" - EKSMO، 2012. ص 323
43. بلغاريا // أندرو مولو. القوات المسلحة في الحرب العالمية الثانية. بناء. زي مُوحد. شارة. موسوعة كاملة مصورة. م.، اكسمو، 2004. ص 215
44. م. كوزيريف، ف. كوزيريف. محور الطيران في الحرب العالمية الثانية. م.، ZAO "Tsentrpoligraf"، 2007. ص 386