يوم الشتاء البارد. محطة Zheleznodorozhnaya (في عام 1877 محطة من الدرجة الرابعة) لبلدة صغيرة تحمل الاسم نفسه، على بعد 23 كيلومترًا من موسكو (حتى عام 1939 - أوبيرالوفكا). كان في هذا المكان، وفقا ل L. Tolstoy، مأساة رهيبة. الجو هادئ هنا اليوم. نزلت من المنصة واقتربت من المسارات. متألقة في الشمس، تعمى العيون. لا يسعني إلا أن أتخيل تلك اللحظة: كيف تقف كارنينا، مذهولة من اليأس، مستعدة في أي لحظة لإلقاء نفسها تحت عجلات قطار الشحن الهادر. لقد قررت بالفعل كل شيء وتنتظر فقط فتح الفتحة بين العجلات الثقيلة للعربة...
- لا! كل شيء كان خطأ! - فلاديمير ساريشيف، أحد السكان المحليين، وهو مهندس حسب المهنة، وهو الآن رجل أعمال وباحث منذ فترة طويلة في تاريخ السكك الحديدية الروسية، يوقف أفكاري. "لم تلقي بنفسها تحت القطار على الإطلاق." ولم تستطع حتى أن تفعل ذلك بالطريقة التي تحدث عنها تولستوي. اقرأ المزيد بعناية مشهد وفاة آنا كارنينا: “... لم ترفع عينيها عن عجلات العربة الثانية المارة، وفي تلك اللحظة بالضبط، عندما لحق بها المنتصف بين العجلات، رمت أعادت الحقيبة الحمراء، وضغطت رأسها على كتفيها، وسقطت تحت العربة على يديها، وبحركة خفيفة، كما لو كانت تستعد للوقوف على الفور، غاصت على ركبتيها.
- لا يمكن أن ينتهي بها الأمر تحت قطار، أو تسقط فيه الارتفاع الكامليشرح فلاديمير. - من السهل أن نرى في الرسم البياني.
يأخذ قلمًا، ويرسم شكلًا إنسانيًا، يقف في مكان قريبمع قطار الشحن. ثم يصور مسار السقوط: الشخص، في الواقع، يسقط، يسند رأسه على غلاف السيارة.
"ولكن حتى لو تمكنت من العثور على نفسها بين العجلات،" يتابع فلاديمير، "فسوف تصطدم حتماً بقضبان مكابح السيارة". الطريقة الوحيدة، في رأيي، لمثل هذا الانتحار هي أن تقف، آسف، على أربع أمام القضبان وتضع رأسك بسرعة تحت القطار. ولكن من غير المرجح أن تفعل ذلك امرأة مثل آنا كارنينا.
يشهد التاريخ: بمجرد ظهور القطارات، توافد عليها الانتحارون على الفور. لكنهم غادروا إلى عالم آخر بالطريقة المعتادة - قفزوا على القضبان أمام القطار المتحرك. ربما كان هناك الكثير من حالات الانتحار هذه، حيث تم اختراع أجهزة خاصة للقاطرات التي تشبث بها من الأمام. كان من المفترض أن يلتقط التصميم الشخص بلطف ويلقيه جانبًا.
بالمناسبة، تم تصنيع قطار الشحن الذي "دهس" كارينين في مسبك ألكساندروفسكي، ويصل وزنه إلى 6000 رطل (حوالي 100 طن) ويتحرك بسرعة حوالي 20 كيلومترًا في الساعة. كانت القضبان التي ترتكز عليها روحها المتمردة من الحديد الزهر، بارتفاع 78 ملم. عرض مسار السكك الحديديةفي ذلك الوقت كان 5 أقدام (1524 ملم).
على الرغم من المشهد الانتحاري المريب (دون التطرق إلى الجانب الفني بالطبع) ، إلا أن الكاتب اختار أوبيرالوفكا ليس بالصدفة ، كما يعتقد فلاديمير. كان طريق نيجني نوفغورود أحد الطرق الصناعية الرئيسية: غالبًا ما كانت تسير هنا قطارات الشحن المحملة بكثافة. كانت المحطة واحدة من أكبر المحطات. في القرن التاسع عشر، كانت هذه الأراضي مملوكة لأحد أقارب الكونت روميانتسيف-زادونايسكي. وفقًا لدليل مقاطعة موسكو لعام 1829، كان هناك 6 أسر في أوبيرالوفكا تضم 23 روحًا فلاحية. في عام 1862، تم بناء خط للسكك الحديدية هنا. في Obiralovka نفسها، كان طول الجوانب والجوانب 584.5 قامة، وكان هناك 4 مفاتيح ومبنى للركاب والسكن. ويستخدم المحطة 9 آلاف شخص سنويا، أي بمعدل 25 شخصا يوميا. ظهرت قرية المحطة عام 1877، عندما نُشرت رواية آنا كارنينا نفسها. ولم يبق شيء من المباني السابقة في المحطة الحالية...
بصراحة، غادرت Obiralovka السابقة بالإحباط إلى حد ما. من ناحية، كنت "ابتهجت" لآنا كارينينا. إذا كانت موجودة بالفعل، فلن ينتهي مصيرها بشكل مأساوي. من ناحية أخرى، كان من المخيب للآمال بعض الشيء أن يبدو أن الكلاسيكية تضللنا قليلاً. في الواقع، إلى حد كبير، وذلك بفضل المأساوية المشهد الأخيرأصبحت الرواية مشهورة "بين الجماهير" لآنا كارنينا. مهما كان المحلي الذي سألته: "هل تعلم أنه في مدينتك آنا كارنينا..."، كنت أسمع الإجابة دائمًا: "هل هي التي ألقت بنفسها تحت القطار؟" ويجب القول أن معظم الذين شملهم الاستطلاع لم يحملوا الكتاب بأيديهم حقًا.
- هل لديك قطارات هنا؟ مؤخرالم هرع أحد؟ - فقط في حالة، سألت فلاديمير، في إشارة إلى هالة مأساوية معينة في هذه المنطقة.
أجاب المحاور: "طالما أعيش هنا، لا أتذكر حادثة واحدة".
سواء كان ذلك في مخيلتي أم لا، سمعت خيبة الأمل في صوته. ربما كان قد أعرب بالفعل عن أسفه لأنه بدأ بشكل غير حكيم في تدمير الأسطورة.
في 29 مارس 1873، بدأ الكاتب الروسي الشهير ليف نيكولايفيتش تولستوي العمل على رواية آنا كارنينا.
تذكرت زوجة الكاتب صوفيا أندريفنا وابنه الأكبر سيرجي أن تولستوي نظر في ذلك الصباح بالصدفة إلى مجلد بوشكين وقرأ المقطع غير المكتمل "كان الضيوف يصلون إلى دارشا ...". "هذه هي الطريقة للكتابة!" - صاح تولستوي. في مساء ذلك اليوم نفسه، أحضر الكاتب لزوجته قطعة من الورق مكتوبة بخط اليد، عليها عبارة أصبحت الآن مألوفة: "كان كل شيء مختلطًا في منزل أوبلونسكي". على الرغم من أنه في الطبعة النهائية للرواية أصبحت الثانية، وليس الأولى، تفسح المجال لـ "الكل". عائلات سعيدة"وكما هو معروف صديق مماثلعلى صديق...
وبحلول ذلك الوقت، كان الكاتب قد راودته منذ فترة طويلة فكرة تأليف رواية عن "الخاطئ" الذي يرفضه المجتمع. أكمل تولستوي عمله في أبريل 1877. في نفس العام، بدأ نشره في مجلة "النشرة الروسية" في أجزاء شهرية - كل قراءة روسيا كانت تحترق بفارغ الصبر، في انتظار الاستمرار.
كان النموذج الأولي لكارنينا هو الابنة الكبرى لألكسندر بوشكين ماريا هارتونج. إن التطور غير العادي في الأخلاق والذكاء والسحر والجمال ميز ابنة بوشكين الكبرى عن النساء الأخريات في ذلك الوقت. كان زوج ماريا ألكساندروفنا هو اللواء ليونيد هارتونج، مدير المربط الإمبراطوري.
وفقًا لمؤامرة الرواية ، تدرك آنا مدى صعوبة حياتها ويائسة ، ومدى عبثية تعايشها مع حبيبها الكونت فرونسكي ، وتندفع وراء فرونسكي ، على أمل أن تشرح له شيئًا آخر وتثبته. في المحطة، حيث كان من المفترض أن تستقل القطار للذهاب إلى عائلة فرونسكي، تتذكر آنا أول لقاء لها معه، في المحطة أيضًا، وكيف سقط عامل خط تحت القطار في ذلك اليوم البعيد وسحقه حتى الموت. خطرت ببال آنا على الفور فكرة أن هناك طريقة بسيطة جدًا للخروج من وضعها ستساعدها على التخلص من العار وفك أيدي الجميع. وفي نفس الوقت سيكون كذلك طريقة رائعةالانتقام من فرونسكي. آنا تلقي بنفسها تحت القطار. 
هل يمكن أن يحدث هذا حدث مأساويفي الواقع، في نفس المكان الذي يصفه تولستوي في روايته؟ محطة Zheleznodorozhnaya (في عام 1877 محطة من الدرجة الرابعة) لبلدة صغيرة تحمل الاسم نفسه، على بعد 23 كيلومترًا من موسكو (حتى عام 1939 - أوبيرالوفكا). في هذا المكان حدثت المأساة الرهيبة الموصوفة في رواية "آنا كارنينا".
في رواية تولستوي، يوصف مشهد انتحار آنا على النحو التالي: "... لم ترفع عينيها عن عجلات العربة الثانية المارة. وفي تلك اللحظة بالضبط، عندما لحق بها المنتصف بين العجلات، ألقت الحقيبة الحمراء إلى الخلف، وضغطت رأسها على كتفيها، وسقطت بين ذراعيها تحت السيارة، وبحركة خفيفة، كما لو كانت تستعد للنهوض على الفور، سقطت على ركبتيها.
في الواقع، كارنينا ليست كذلككان من الممكن أن يفعل هذا بالطريقة التي أخبرها تولستوي عنها. لا يمكن لأي شخص أن ينتهي به الأمر تحت القطار، ويسقط إلى أقصى ارتفاعه. وفقًا لمسار السقوط: أثناء السقوط، يسند الشكل رأسه على هيكل العربة. الطريقة الوحيدةكل ما تبقى هو الركوع أمام القضبان ووضع رأسك بسرعة تحت القطار. ولكن من غير المرجح أن تفعل ذلك امرأة مثل آنا كارنينا.
على الرغم من المشهد الانتحاري المريب (دون التطرق بالطبع إلى الجانب الفني) ، إلا أن الكاتب اختار أوبيرالوفكا ليس بالصدفة. كان طريق نيجني نوفغورود أحد الطرق الصناعية الرئيسية: غالبًا ما كانت تسير هنا قطارات الشحن المحملة بكثافة. 
كانت المحطة واحدة من أكبر المحطات. في القرن التاسع عشر، كانت هذه الأراضي مملوكة لأحد أقارب الكونت روميانتسيف-زادونايسكي. وفقًا لدليل مقاطعة موسكو لعام 1829، كان هناك 6 أسر في أوبيرالوفكا تضم 23 روحًا فلاحية. في عام 1862، تم بناء خط للسكك الحديدية هنا. في Obiralovka نفسها، كان طول الجوانب والجوانب 584.5 قامة، وكان هناك 4 مفاتيح ومبنى للركاب والسكن. ويستخدم المحطة 9 آلاف شخص سنويا، أي بمعدل 25 شخصا يوميا. ظهرت قرية المحطة عام 1877، عندما نُشرت رواية آنا كارنينا نفسها. لم يبق شيء من المباني السابقة في المحطة الحالية.
أثناء اختيار المواد لهذا المنشور، صادفت رأيًا مفاده أن انتحار آنا كارنينا مقنع من وجهة نظر فنية، ولكنه مشكوك فيه، إذا جاز التعبير، من وجهة نظر "تقنية". ومع ذلك، لم تكن هناك تفاصيل - وأردت معرفة ذلك بنفسي.
كما تعلمون، فإن النموذج الأولي لآنا كارنينا هو مزيج من مظهر ماريا هارتونج، ابنة بوشكين، ومصير وشخصية ماريا ألكسيفنا دياكوفا-سوخوتينا، و الموت المأساويآنا ستيبانوفنا بيروغوفا. سنتحدث عن هذا الأخير.
في الخطة الأصلية، كان اسم كارنينا هو تاتيانا، وكانت ستترك حياتها في نهر نيفا. ولكن قبل عام من بدء العمل على الرواية، في عام 1872، حدثت مأساة في عائلة جار تولستوي، ألكسندر نيكولايفيتش بيبيكوف، الذي حافظوا معه على علاقات حسن الجوار وبدأوا معًا في بناء معمل تقطير معًا. جنبا إلى جنب مع بيبيكوف كمدبرة منزل و زوجة القانون العامعاشت آنا ستيبانوفنا بيروغوفا. وفقا للذكريات، كانت قبيحة، ولكن ودية، لطيفة، ذات وجه روحي وشخصية سهلة.
ومع ذلك، بدأ بيبيكوف مؤخرا في إعطاء الأفضلية للمربية الألمانية لأطفاله وحتى قرر الزواج منها. عندما علمت آنا ستيبانوفنا بخيانته، تجاوزت غيرتها كل الحدود. هربت من المنزل ومعها مجموعة من الملابس وتجولت في المنطقة لمدة ثلاثة أيام، بجانب نفسها من الحزن. قبل وفاتها، أرسلت رسالة إلى بيبيكوف: "أنت قاتلي. كن سعيدًا، إذا كان القاتل سعيدًا على الإطلاق. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك رؤية جثتي على القضبان في ياسينكي" (المحطة ليست بعيدة عن ياسنايا بوليانا). لكن بيبيكوف لم يقرأ الرسالة وأعادها الرسول. ألقت آنا ستيبانوفنا اليائسة بنفسها تحت قطار شحن عابر.
في اليوم التالي، ذهب تولستوي إلى المحطة بينما كان يجري تشريح الجثة هناك بحضور مفتش الشرطة. وقف في زاوية الغرفة ورأى بكل تفاصيله ما كان ملقى على الطاولة الرخامية. جسد الأنثىملطخ بالدماء ومشوه وجمجمة محطمة. وسرعان ما تزوج بيبيكوف، بعد أن تعافى من الصدمة، من مربيته.
هذه هي الخلفية، إذا جاز التعبير. الآن دعونا نعيد قراءة وصف انتحار البطلة المؤسفة مرة أخرى.
وبخطوة سريعة وسهلة، نزلت على الدرج المؤدي من مضخة المياه إلى القضبان، وتوقفت بجوار قطار عابر. نظرت إلى أسفل السيارات وإلى البراغي والسلاسل وإلى العجلات العالية المصنوعة من الحديد الزهر للسيارة الأولى التي تتدحرج ببطء وحاولت بعينها تحديد الوسط بين العجلات الأمامية والخلفية ولحظة انفصال هذا الوسط. يكون ضدها.
"هناك! "- قالت في نفسها، وهي تنظر إلى ظل العربة، إلى الرمال الممزوجة بالفحم، التي غطت النائمين، "هناك، في المنتصف، وسأعاقبه وأتخلص من الجميع ومن نفسي".
أرادت أن تسقط تحت العربة الأولى التي كانت في مستوىها في المنتصف. لكن الكيس الأحمر الذي بدأت تنزعه من يدها أخرها، وكان الوقت قد فات: لقد تجاوزها المنتصف. كان علينا أن ننتظر العربة التالية. شعور مشابه لذلك الذي شعرت به عندما كانت تستعد لدخول الماء أثناء السباحة، فجاءها، فرسمت علامة الصليب. لقد أثارت في نفسها حركة إشارة الصليب المعتادة سلسلة كاملةذكريات البنت والطفولة، وفجأة تمزق الظلام الذي غطى كل شيء بالنسبة لها، وظهرت لها الحياة للحظة بكل أفراحها الماضية المشرقة. لكنها لم ترفع عينيها عن عجلات العربة الثانية التي تقترب. وفي تلك اللحظة بالضبط، عندما لحق بها المنتصف بين العجلات، ألقت الحقيبة الحمراء للخلف، وضغطت رأسها على كتفيها، وسقطت تحت العربة على يديها وبحركة طفيفة، كما لو كانت تستعد على الفور انهض، غرقت على ركبتيها. وفي نفس اللحظة شعرت بالرعب مما كانت تفعله. "أين أنا؟ ماذا أفعل؟ لماذا؟" أرادت النهوض والاستلقاء. لكن شيئًا ضخمًا لا يرحم دفعها في رأسها وسحبها خلف ظهرها. "يا رب اغفر لي كل شيء!" - قالت وهي تشعر باستحالة القتال. كان الرجل الصغير يعمل على الحديد، ويقول شيئًا ما. والشمعة التي كانت تقرأ بها كتابًا مليئًا بالقلق والخداع والحزن والشر، اشتعلت بنور أكثر سطوعًا من أي وقت مضى، وأضاءت لها كل ما كان سابقًا في الظلام، وتفرقعت وبدأت تتلاشى وانطفأت. للأبد.
حقيقة أن آنا كارنينا ألقت بنفسها تحت قطار شحن وليس قطار ركاب صحيحة تمامًا من الناحية الفنية. من غير المعروف ما إذا كانت قوى الملاحظة لدى تولستوي قد لعبت دورًا هنا أو ما إذا كان قد اهتم على وجه التحديد بهيكل العربات، ولكن تظل الحقيقة: كان من الصعب للغاية إلقاء نفسك تحت عربة ركاب ما قبل الثورة. لاحظ صناديق الهيكل السفلي والأقواس الحديدية للقوة. كان من الأفضل أن يصاب الانتحار سيئ الحظ بالشلل وإلقائه على المنصة.
هنا سيارة شحن. وفقًا للوصف ، ألقت البطلة المؤسفة بنفسها تقريبًا تحت هذا. لا توجد صناديق الهيكل هنا، هناك الكثير مساحة حرةويمكنك "عد" المنتصف بسهولة تامة. إذا أخذنا في الاعتبار أن آنا تمكنت من "الغوص" تحت العربة، والسقوط على يديها، والركوع، والرعب مما كانت تفعله، ومحاولة النهوض، يصبح من الواضح أن القطار كان يتحرك ببطء شديد.
...سقطت تحت العربة على يديها وبحركة خفيفة، كما لو كانت تستعد للنهوض على الفور، غاصت على ركبتيها.
ولكن هنا أنا لا أتفق مع الكلاسيكية: من الممكن أن تسقط بينعربات، و تحتسيظل يتعين على العربة "الغوص" ، أي الانحناء والانحناء للأمام ثم السقوط على القضبان فقط. لسيدة ترتدي فستانًا طويلًا مع صخب (حسب موضة ذلك الوقت) ، في الدانتيل وقبعة مع حجاب (سيدات ذوات حافي الرأسلم يخرجا إلى الشارع، والنص أعلاه يذكر أن «الرعب انعكس على وجهها تحت الحجاب»)، وهي مهمة صعبة، لكنها ممكنة من حيث المبدأ. بالمناسبة، انتبه - لقد خلعت "الحقيبة" وألقتها بعيدًا، ولكن ليس القبعة.
« لقد دفعها شيء ضخم لا يرحم إلى رأسها وسحبها خلف ظهرها"- هنا أشفق تولستوي على قرائه وحاول تجنب الواقعية المفرطة. "الشيء" الذي لا اسم له هو عجلة ثقيلة من الحديد الزهر (أو بالأحرى زوج من العجلات). لكنني لن أتعمق أكثر أيضًا، لأنه من المخيف حقًا أن نتخيل ذلك.
"ولكن لماذا لم ترمي نفسها تحت القاطرة؟" – سألت س. – لماذا كان عليك الغوص تحت العربة؟
- وماذا عن المصد الأمامي؟ هذا هو بالضبط سبب تثبيته - بحيث يتم، إذا لزم الأمر، دفع الأبقار والماعز وغيرها من الكارينين بعيدًا عن الطريق... سيتم إلقاؤها جانبًا، وبدلاً من الموت الرومانسي سيكون هناك إعاقة عميقة. وبالتالي فإن الطريقة صحيحة من الناحية الفنية، على الرغم من أنها ليست مريحة للغاية لسيدة ترتدي أزياء ذلك الوقت.
باختصار، لم نجد أي أخطاء «فنية» في وصف وفاة آنا كارنينا. على ما يبدو، لم يلاحظ تولستوي تشريح الجثة فقط آنا المتوفاةبيروجوفا، لكنها تحدثت أيضًا مع المحقق، وجمعت مواد غريبة ولكنها ضرورية لوصف الانتحار.
إلى الأمام إلى الماضي!
الأهم من ذلك كله أن الأسماء الجغرافية في روسيا تتشكل من الأسماء الصحيحة - ميخائيلوفكا، نيكولاييفكا، ألكساندروفكا. واسم "نيكولسكوي" هو أحد الأسماء الأكثر شهرة في روسيا. هناك عدة مئات من القرى والمحطات التي تحمل هذا الاسم البسيط؛ هناك ثمانية عشر منهم في منطقة موسكو وحدها. يوجد أيضًا نيكولسكوي في شرق منطقة موسكو. أصبح نيكولسكو أرخانجيلسكوي، إرث كونتات دولغوروكوف، الآن منصة نيكولسكوي المتواضعة، حيث لا يتوقف كل قطار.
حمامات الفضة والذهب
في روسيا الإمبراطوريةكانت ملكية Nikolskoye-Arkhangelskoye رائعة. بدأت عائلة دولغوروكوف في ترتيبها بشكل مكثف بشكل خاص عندما كانوا يأملون في الزواج من القيصر الشاب بيتر الثاني من ماشا دولغوروكوفا. عندها ظهرت سلسلة البرك الشهيرة في الحوزة. بالماءكان من السهل الوصول من Tsar's Izmailovo إلى Gorenki وإلى Dolgorukovs - تقريبًا كما هو الحال الآن في موسكو بالحافلة النهرية. كان هناك أكثر من اثنتي عشرة بركة: فلاح، وكنيازي، وسيريبرياني، وستيرليازي، وجيلتي، وتاريلوككين، وستيبان ستيبانوفيتش، إلخ. اليوم، تم الحفاظ على عدد قليل من الأحواض فقط - على سبيل المثال، الأصفر. من بين الشلال بأكمله، كان الأجمل.
وكانت مساحة الأرض حوالي خمسمائة فدان. العشر هو أكثر بقليل من هكتار، ومن خلال تقسيم أراضي دولغوروكوف عقليًا للبستنة، نحصل على حوالي عشرة شراكات بستنة متوسطة لخمسمائة قطعة أرض، ومالك أمير واحد على الفريق بأكمله المكون من آلاف الأقنان. آسف - سكان الصيف.
غالبًا ما رسم ليفيتان هذه الأماكن بعد 150 عامًا. في معظم لوحاته المشهورة مطلع التاسع عشر إلى العشرينقرون، تم تصوير الضواحي الشرقية للضواحي - طريق فلاديميرسكاياو Saltykovka المجاورة لنيكولسكي.
في هذه الأثناء، كانت الأوقات معادية للسامية، وكان بعض الوطنيين ساخطين جدًا لأن شخصًا معينًا إسحاق إيليتش تجرأ على رسم الحقول الروسية. علاوة على ذلك، إذا نظرت عن كثب، فهو ليس حتى إيليتش، بل إلياشيفيتش ليبوفيتش! لم يتأثر ليفيتان بالسخط - كان بحاجة إلى كسب لقمة العيش، والإبداع، وألمح قلبه المريض إلى أنه لم يكن هناك سوى القليل من الوقت لذلك. الفنان، الذي ولد في منطقة ماريامبولسكي (ليتوانيا الحالية) في مكان تعيش فيه المجتمعات اليهودية والاسكتلندية، أصبح فجأة يتمتع بمناظر طبيعية روسية - أليس هذا رائعًا! الحقول الصفراء، والسماء بجميع ظلال الرمادي والأزرق، والبحيرات مع زنابق الماء والغابات الخيالية المظلمة - كل هذا يبقى معنا على لوحاته.
هل ترغب في الطلب إلى Obiralovka؟
كانت منطقة فلاديميرسكي وطريق نوسوفيخينسكايا الموازي، الأصغر حجمًا، من الطرق التجارية المشهورة جدًا. الطريق يربط موسكو و نيجني نوفغورود. لكن الغابات الكثيفة والأنهار الفيضانات في Meshchera (في الأراضي المنخفضة Meshcherskaya يقع شرق منطقة موسكو بالكامل) لم تختبئ فقط العندليب والأرانب البرية. وكان سكان القرى المجاورة يختبئون في الخنادق متعة كبيرة، في انتظار مرور عربة التاجر على طول الطريق.
هذا الهجين من الجمارك والابتزاز وخدمة شرطة المرور عمل بشكل صحيح في القرنين السابع عشر والثامن عشر. تعرض التجار للسرقة وإطلاق سراحهم، وغالبًا ما كانوا يحررون خيولهم التي لا تقدر بثمن. كان التجول في نوسوفيخا طويلاً ومضجراً، لذا، طوعاً أو كرها، اعتبر التجار المخاطرة قضية نبيلة. المنطقة كانت تسمى Obiralovka. جهود الكونت روميانتسيف-زادونايسكي، الذي أطلق على الأرض اسم سيرجيفكا الابن الاصغر، لم يحقق النجاح. ولم يتمكن سوى البلاشفة المصممين من كسر هذا التقليد. في الثلاثينيات، أطلقوا على المحطة والمدينة اسم "Zheleznodorozhny" - وهي الآن، إلى جانب Saltykovka وNikolsky وKuchino، أصبحت رسميًا جزءًا من ما يقرب من نصف مليون نسمة في Balashikha بالقرب من موسكو.
وفي القرن التاسع عشر، على الرغم من الاسم القاتم، نمت أوبيرالوفكا وتوسعت. المكان الناجح استراتيجياً كان مليئاً بعلامات الحضارة - محطة سكة حديدومكتب البريد ومحطة ضخ المياه وساحة التجارة وأخيراً مكتب التلغراف. لم تعد أوبيرالوفكا معروفة كقرية غابات مهجورة؛ لقد أصبحت الآن نقطة توقف كاملة مع قاعات من الدرجة الأولى والثانية وأربعة مفاتيح للسكك الحديدية.
"ركض إليها عمال أرتيل وعرضوا عليها خدماتهم؛ "إما أن الشباب ، وهم يطرقون كعوبهم على ألواح المنصة ويتحدثون بصوت عالٍ ، ينظرون إليها ، ثم يبتعد أولئك الذين التقوا بهم في الاتجاه الخاطئ" ، كتب الكونت تولستوي عن أوبيرالوفكا ، وهو ينظر إليها من خلال عيون آنا المنهكة وأضافت كارنينا: “خادمتان تسيران على طول المنصة، أحنتا رأسيهما إلى الخلف، ونظرتا إليها، وتفكران بصوت عالٍ في شيء عن مرحاضها: “حقيقي”، قالوا عن الدانتيل الذي كانت ترتديه. ولم يتركها الشباب بمفردها. لقد مروا مرة أخرى، وهم ينظرون إلى وجهها ويضحكون بشيء بصوت غير طبيعي. سألها مدير المحطة، أثناء مرورها، عما إذا كانت قادمة. الصبي، بائع الكفاس، لم يرفع عينيه عنها.
وحتى لو أخذنا بعين الاعتبار التصور المحدد للواقع لدى مدمنة المورفين كارنينا، التي تتخيل أن العالم كله يحيط بها بقسوة، فإن الصورة تخرج مفعمة بالحيوية والثراء. تقع المنصة على بعد أكثر من عشرين ميلاً من موسكو - ومن فضلك: خادمات يناقشن الموضة، وعمال أرتيل مفيدون، وبائعو كفاس. في غضون دقائق قليلة، أمام هذا الحشد المتنوع بأكمله، سترمي آنا بين سيارات القاطرة الرنانة وستبقى هناك إلى الأبد.
بالمناسبة، عرف ليف نيكولايفيتش تولستوي أوبيرالوفكا عن كثب. في مكان قريب، في قرية كوتشينو، كانت هناك ملكية قريبه نيكولاي ريومين. ذهب تولستوي إلى هناك بانتظام تمامًا، وهناك تعرف على الشاب براسكوفيا شيرباتوفا، الذي أصبح النموذج الأولي لكيتي شيرباتسكايا.
كتب الكونت في مذكراته: "ذهبت إلى عائلة ريومين وأنا أشعر بالملل والنعاس، وفجأة غمرني ذلك. P.Sch جميل. متعة طوال اليوم." كان ريومين هو الذي عمل مع العبد ساففا موروزوف، الذي افتدى أبنائه مقابل سبعة عشر ألف روبل أسطوري (وفقًا لـ المعدل الحديث- حوالي 280 ألف دولار).
ونشأت براسكوفيا شيرباتوفا، عزيزتي كيتي، لتصبح الكونتيسة أوفاروفا، رئيسة جمعية موسكو الأثرية، وأستاذة في ست جامعات - دوربات، وكازان، وخاركوف، وموسكو، ومعهد سانت بطرسبرغ الأثري، ومعهد لازاريفسكي للغات الشرقية.
بدأت براسكوفيا نيكولاييفنا، أميرة أوبيرالوفو، العمل على الإبداع كتالوج كاملالآثار المحلية. عمر هذا العمل مائة وعشرة أعوام، وما زال مستمرًا. أحفاد وأحفاد أحفاد براسكوفيا أوفاروفا، وهي جميلة أثرية وأم لسبعة أطفال، يحملون أسماء دومينيك ويليام، ولوك جيرارد، وكاسبار سيرج، ولارا ألكسندرا. إنهم يعيشون في أوروبا.
جزيرة كوتشينو
قرية كوتشينو مذكورة في رسائل إيفان كاليتا. اتضح أن هذا حدث قبل سبعمائة عام. لقد تغير ثمانية وعشرون جيلاً - ومع ذلك، لا تزال العاصمة موسكو تمتلك ضاحية صغيرة، لم تعد ريفية، بل بلدة صغيرة تماماً، جارة أوبيرالوفكا السابقة.
بعد مالك الأرض Ryumin، أقارب تولستوي، اشترى Ryabushinskys الحوزة بعد بضع سنوات. ولم يبدأ ديمتري ريابوشينسكي البالغ من العمر 22 عامًا في اقتطاع منازل ريفية متواصلة من التركة - كما فعل، على سبيل المثال، واسع الحيلة وما شابه ذلك الشاب الكسندر Torletsky، صاحب الحوزة المجاورة - تصور Ryabushinsky فكرة تقدمية مختلفة. على الضفة اليمنى لنهر بيخوركا المحلي، قام ببناء أول معهد للديناميكية الهوائية في العالم تحت إشراف أستاذ جامعة موسكو نيكولاي جوكوفسكي. قام الأستاذ بتدريس الشاب ديمتري بافلوفيتش الميكانيكا في مدرسة التجارة وجعل الشاب من عائلة تجارية يقع في حب العلوم.
لم يمر عام واحد منذ أن أقلع الأخوان رايت من الطائرة الأولى، وفي نهاية عام 1904 كان معهد الديناميكا الهوائية يعمل بالفعل في كوتشينو. بدأ البناء في يوليو، وكان المعهد جاهزًا بحلول نوفمبر. وقام جوكوفسكي شخصيا بمراقبة المواد والمعدات التقنية للمختبر، مما أثبت أهمية بناء نفق هوائي بطول معين.
أنفق ديمتري ريابوشينسكي مائة ألف روبل على البناء، أي ما يقرب من مليوني دولار بسعر الصرف الحالي. وخصص 36 ألفًا أخرى سنويًا (حوالي 600 ألف دولار حديث) للعلاوة السنوية للمعهد.
في عام 1918، قدم ريابوشينسكي، وهو بالفعل رجل أعمال جاد ومحسن، المعهد إلى أرض السوفييت بطلب شخصي لتأميم المؤسسة لصالح الشعب.
"الجميع عمل منتجفي هذا الوقت في روسيا أصبح الأمر مستحيلاً. قُتل أبرز الأشخاص في بتروغراد فنيي المدفعية- ن.أ.زابودسكي والجنرالات ماتافانوف ودوبنيتسكي. […] بقيت في موسكو لحماية معهد الديناميكا الهوائية من الدمار الذي بدأ بالفعل، وللتأكد من وضع العاملين هناك”.- هذا من ذكرياته.
لم يقدر البلاشفة الدافع ونقعوا قليلاً في ديمتري بافلوفيتش في أقبيةهم الشهيرة. وسرعان ما غادر ريابوشينسكي هناك حيًا وبصحة جيدة، ولكن على الفور إلى الدنمارك. غادر من الدنمارك إلى فرنسا، وعاش هناك أربعين سنة أخرى، حتى وفاته. طوال حياته، عاش ريابوشنسكي على جواز سفر "نانسن" لمهاجر روسي، وتخلى عن جميع الجنسيات الفخرية، وألقى محاضرات في الطيران والديناميكا الهوائية، ودافع عن أطروحته في جامعة السوربون، وأصبح عضوًا مراسلًا الأكاديمية الفرنسيةالخيال العلمي. لقد وقف على أصول إنشاء الجمعية الباريسية للحفاظ على الروس القيم الثقافيةفي الخارج.
"على مدار 27 عامًا من وجودي خارج حدود وطننا الأم، كنت أسعى دائمًا إلى تحقيق هدفين: 1 - المشاركة، قدر استطاعتي، في زيادة المساهمة الروسية في علوم العالم 2 - تخزين والحفاظ على المعنى وتعزيز زيادة قيمنا الثقافية المحلية، رغم أي موقف عابر."، كتب المحسن إلى رئيس الأكاديمية الفرنسية للعلوم.
في غضون ذلك، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم تصوير فيلم وطني عن سيرة جوكوفسكي. على الشاشة، تمت مقاطعة التاجر الجشع وضيق الأفق ريابوشينسكي بشدة من قبل البروفيسور جوكوفسكي القاسي ولكن المبدئي، الذي يأتي من مهندسين بسطاء فقراء - وهي صورة مناسبة جدًا للوقت.
دفن ديمتري بافلوفيتش ريابوشينسكي في مقبرة سان جينيفيف دي بوا. يعيش أحفاد مؤسس أول معهد للديناميكا الهوائية في أوروبا في فرنسا والولايات المتحدة وسويسرا.
لسوء الحظ، فإن ليف نيكولاييفيتش، الذي هو في الواقع منتبه جدًا لجميع تفاصيل النص الذي يتم إنشاؤه، لم يكلف نفسه عناء الإشارة إلى النوع، رقم سريوعام تصنيع القاطرة البخارية التي ألقت آنا كارنينا بنفسها تحتها. ولا يوجد توضيحات سوى أن القطار كان قطار شحن.
– ما نوع القاطرة التي تعتقد أن آنا كارنينا ألقت بنفسها تحتها؟ - سألت ذات مرة عالم الفروانية العظيم في كل LJ.
أجاب "س" بعد تفكير: "على الأغلب تحت "الخروف"، لكن ربما تحت "العلامة الصلبة".
"علامة ثابتة" 
قررت أنه على الأرجح وصف تولستوي "القطار بشكل عام" ولم يكن مهتمًا بنوع القاطرة. ولكن إذا كان من السهل على المعاصرين أن يتخيلوا هذه "القاطرة البخارية بشكل عام" فإن الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للأجيال القادمة. لقد افترضنا أن "القاطرة بشكل عام" بالنسبة للقراء في ذلك الوقت كانت "الخراف" الشعبية المعروفة لدى الجميع صغارًا وكبارًا.
ومع ذلك، أثناء التحقق من المنشور الذي تم نشره بالفعل، اتضح أننا كنا متسرعين في القفز إلى الاستنتاجات. س. لم يتذكر التاريخ المحددنشر الرواية وأرجعها إلى نهاية تسعينيات القرن التاسع عشر، عندما كان كل من "Ov" و"Kommersant" مستخدمين بالفعل على نطاق واسع في السكك الحديدية الإمبراطورية الروسية، وعند التحقق، كنت مرتبكًا في السلسلة والرسائل، وبسبب قلة الخبرة، قمت ببساطة "بتعديل" تواريخ الإصدار إلى تاريخ النشر. للأسف، تبين أن كل شيء ليس بهذه البساطة.
تم تصور الرواية في عام 1870، ونشرت في أجزاء في مجلة "النشرة الروسية" في 1875-1877، ونشرت في كتاب منفصل في عام 1878. يعود تاريخ بداية إنتاج قاطرات السلسلة O إلى عام 1890، وسلسلة كوميرسانت - حتى إلى نهاية 1890-X. وبالتالي، هرع البطلة تحت بعض القاطرة القديمة، والتي يصعب علينا أن نتخيلها الآن. كان علي أن أنتقل إلى موسوعة "قاطرات السكك الحديدية الروسية 1845-1955".
وبما أننا علمنا أن كارنينا ألقت بنفسها تحت قطار شحن، وعرفنا أيضًا اسم الطريق الذي وقعت عليه المأساة (موسكو-نيجني نوفغورود، الذي افتتح لحركة القطارات في 2 أغسطس 1862)، فمن الممكن أن يكون المرشح الأكثر ترجيحًا هو تعتبر قاطرة بخارية للشحن من السلسلة G في ستينيات القرن التاسع عشر يطلق. لموسكو-نيجني نوفغورود السكك الحديديةتم بناء هذه القاطرات بواسطة المصانع الفرنسية والألمانية. ميزة- ماسورة كبيرة جداً تتسع للأعلى ومقصورة نصف مفتوحة للسائق. بشكل عام، على موقعنا نظرة حديثة، هذه المعجزة التكنولوجية تبدو أشبه بلعبة أطفال :)
محطة
فقط في حالة، اسمحوا لي أن أذكركم بأن آنا كارنينا ألقت بنفسها تحت القطار في محطة أوبيرالوفكا، الواقعة على بعد 23 كيلومترًا من موسكو (وليس في موسكو أو سانت بطرسبرغ). في عام 1939، بناء على طلب السكان المحليينتم تغيير اسم المحطة إلى Zheleznodorozhnaya. حقيقة أن تولستوي اختار أوبيرالوفكا تؤكد مرة أخرى مدى اهتمامه بكل تفاصيل المؤامرة. في ذلك الوقت، كان طريق نيجني نوفغورود أحد الطرق السريعة الصناعية الرئيسية: غالبًا ما كانت تسير هنا قطارات الشحن المحملة بكثافة، والتي توفيت تحت إحداها بطلة الرواية المؤسفة.
تم بناء خط السكة الحديد في أوبيرالوفكا في عام 1862، وبعد مرور بعض الوقت أصبحت المحطة واحدة من أكبر المحطات. كان طول الجوانب والجوانب 584.5 قامة، وكان هناك 4 مفاتيح ومبنى للركاب والسكن. ويستخدم المحطة 9 آلاف شخص سنويا، أي بمعدل 25 شخصا يوميا. ظهرت قرية المحطة في عام 1877، عندما نُشرت رواية "آنا كارنينا" نفسها (في عام 1939، تم تغيير اسم القرية أيضًا إلى مدينة زيليزنودوروزني). بعد إصدار الرواية، أصبحت المحطة مكانًا للحج لمحبي تولستوي واكتسبت قيمة عظيمةفي حياة القرى المجاورة.
عندما كانت محطة أوبيرالوفكا هي المحطة الأخيرة، كانت هناك دائرة دوران هنا - جهاز دوران 180 درجة للقاطرات، وكانت هناك مضخة مياه مذكورة في رواية "آنا كارنينا". داخل مبنى المحطة الخشبي كان هناك مباني مكتبية ومكتب تلغراف ومكاتب بيع تذاكر البضائع والركاب، قاعة صغيرةالدرجة الأولى والثانية وغرفة انتظار مشتركة مع مخرجين للمنصة ومنطقة المحطة، على جانبيها يقوم سائقو سيارات الأجرة "بحراسة" الركاب عند نقاط التوصيل. لسوء الحظ، لم يبق الآن شيء من المباني السابقة في المحطة.
إليكم صورة لمحطة أوبيرالوفكا ( أواخر التاسع عشر- بداية القرن العشرين): 
والآن لننظر إلى نص الرواية:
عندما اقترب القطار من المحطة، نزلت آنا وسط حشد من الركاب الآخرين، ومثل الجذام، تجنبتهم، ووقفت على الرصيف، تحاول أن تتذكر سبب مجيئها إلى هنا وما تنوي القيام به. كل ما بدا لها ممكنًا من قبل، أصبح الآن من الصعب جدًا تخيله، خاصة وسط الحشد الصاخب من كل هؤلاء الأشخاص القبيحين الذين لن يتركوها وشأنها. ثم ركض إليها عمال الفن وعرضوا عليها خدماتهم. في البداية، نظر الشباب حولهم، وهم يطرقون كعوبهم على ألواح المنصة ويتحدثون بصوت عالٍ، ثم ابتعد أولئك الذين التقوا بهم في الاتجاه الخاطئ.
ها هي المنصة الخشبية - على الجانب الأيسر من الصورة! اقرأ على:
"يا إلهي، أين يجب أن أذهب؟" - فكرت وهي تسير أبعد وأبعد على طول الرصيف. في النهاية توقفت. السيدات والأطفال، الذين التقوا بالسيد الذي يرتدي النظارات وكانوا يضحكون ويتحدثون بصوت عالٍ، صمتوا ونظروا إليها عندما لحقت بهم. أسرعت من سرعتها وابتعدت عنهم إلى حافة المنصة. كان قطار الشحن يقترب. اهتزت المنصة، وبدا لها أنها تتحرك مرة أخرى.
وفجأة، تذكرت الرجل المحطم في يوم لقائها الأول مع فرونسكي، وأدركت ما كان عليها فعله. وبخطوة سريعة وسهلة، نزلت على الدرج المؤدي من مضخة المياه إلى القضبان، وتوقفت بجوار قطار عابر.
نعني بـ "مضخة المياه" برج المياه الذي يظهر بوضوح في الصورة. أي أن آنا سارت على طول المنصة الخشبية ونزلت حيث ألقت بنفسها تحت قطار شحن كان يمر بسرعة منخفضة. لكن دعونا لا نتقدم على أنفسنا - فالمنشور التالي سيتم تخصيصه لتحليل الانتحار عبر السكك الحديدية. على في اللحظةهناك شيء واحد واضح - زار تولستوي محطة أوبيرالوفكا وكان لديه فكرة جيدة عن المكان الذي وقعت فيه المأساة - جيدًا لدرجة أن تسلسل تصرفات آنا بالكامل الدقائق الأخيرةيمكن إعادة بناء حياتها من صورة واحدة.