غواصة ذات 13 خاصية. تصرفات الغواصات التي لا تزال موضع نقاش

30 يناير 1895ولد في شفيرين وليامجوستلوف، الموظف المستقبلي من المستوى المتوسط ​​للحزب الاشتراكي الوطني.
30 يناير 1933جاء إلى السلطة هتلر; أصبح هذا اليوم أحد أهم الأعياد في الرايخ الثالث.
30 يناير 1933تم تعيين أدولف هتلر جوستلوف Landesgruppenleiter من سويسرا ومقرها في دافوس. جوستلوفأجرى دعاية نشطة معادية للسامية، وساهم على وجه الخصوص في نشر "بروتوكولات حكماء صهيون" في سويسرا.
30 يناير 1936طالب الطب فرانكفورتر جاء إلى دافوس بهدف القتل جوستلوف. وعلم من إحدى الصحف التي تم شراؤها من كشك المحطة أن الحاكم كان "مع الفوهرر في برلين" وسيعود خلال أربعة أيام. وفي 4 فبراير، قُتل طالب جوستلوف. اسم العام القادم "ويلهلم جوستلوف"تم تعيينه لبطانة بحرية تم وضعها كـ "أدولف جيتلر".
30 يناير 1945سنوات، بالضبط بعد 50 سنة من الولادة جوستلوف، الغواصة السوفيتية د-13تحت قيادة نقيب من الدرجة الثالثة أ. مارينيسكونسف وأرسل البطانة إلى القاع "ويلهلم جوستلوف".
30 يناير 1946تم تخفيض رتبة مارينسكو ونقله إلى الاحتياط.

بدأ حياته العملية كموظف في بنك صغير في مدينة البحيرات السبع شفيرين، وعوض غوستلوف نقص تعليمه بالاجتهاد.
وفي عام 1917، نقل البنك موظفه الشاب المجتهد، الذي كان يعاني من مرض السل الرئوي، إلى فرعه في دافوس. هواء الجبل السويسري عالج المريض تماما. أثناء عمله في البنك، قام بتنظيم مجموعة محلية من الحزب الاشتراكي الوطني وأصبح زعيمها. تحدث الطبيب الذي عالج غوستلوف لعدة سنوات عن مريضه على النحو التالي: "محدود، حسن الطباع، متعصب، مخلص بشكل متهور للفوهرر:" إذا أمرني هتلر بإطلاق النار على زوجتي في الساعة السادسة الليلة، ففي الساعة 5.55 سأفعل ذلك. سوف أقوم بتحميل المسدس، وفي الساعة 6.05 سوف تصبح الزوجة جثة." عضو في الحزب النازي منذ عام 1929. عملت زوجته هيدويغ كسكرتيرة لهتلر في أوائل الثلاثينيات.

في 4 فبراير 1936، دخل الطالب اليهودي ديفيد فرانكفورتر إلى منزل يحمل علامة دبليو غوستلوف، NSDAP. لقد غادر إلى دافوس قبل بضعة أيام - 30 يناير 1936بدون أمتعة، ومعي تذكرة ذهاب فقط ومسدس في جيب معطفي.
أحضرته زوجة جوستلوف إلى المكتب وطلبت منه الانتظار؛ الزائر الضعيف القصير لم يثير أي شك. من خلال الباب الجانبي المفتوح، الذي علقت بجانبه صورة هتلر، رأى الطالب عملاقًا يبلغ طوله مترين - صاحب المنزل - يتحدث عبر الهاتف. وعندما دخل المكتب بعد دقيقة واحدة، رفع فرانكفورتر بصمت، دون أن ينهض من كرسيه، يده بمسدس وأطلق خمس رصاصات. سار بسرعة إلى المخرج - وسط صرخات زوجة الرجل المقتول المفجعة - ذهب إلى الشرطة وذكر أنه أطلق النار للتو على غوستلوف. عندما تم استدعاؤه للتعرف على القاتل، نظر هيدويغ جوستلوف إليه لبضع لحظات وقال: "كيف يمكنك أن تقتل رجلاً، لديك مثل هذه العيون اللطيفة!"

بالنسبة لهتلر، كان موت جوستلوف هدية من السماء: أول نازي يقتل على يد يهودي في الخارج، علاوة على ذلك، في سويسرا، التي كان يكرهها! لم تحدث المذبحة اليهودية الألمانية بالكامل فقط لأن الألعاب الأولمبية الشتوية كانت تقام في ألمانيا في تلك الأيام، ولم يكن بإمكان هتلر بعد أن يتجاهل الرأي العام العالمي تمامًا.

استفاد جهاز الدعاية النازي من الحدث إلى أقصى حد. أُعلن الحداد في البلاد لمدة ثلاثة أسابيع، وتم تنكيس الأعلام الوطنية... وبثت جميع محطات الإذاعة الألمانية مراسم الوداع في دافوس، وتم استبدال ألحان بيتهوفن وهايدن بأغنية "شفق الغسق" لفاغنر. "الآلهة"... تحدث هتلر: "وراء القاتل تقف قوة عدونا اليهودي المليئة بالكراهية، التي تحاول استعباد الشعب الألماني... نحن نقبل تحديهم بالقتال!" في المقالات والخطب والبرامج الإذاعية، بدت عبارة "رصاصة يهودية" وكأنها لازمة.

ويرى المؤرخون أن استخدام هتلر الدعائي لمقتل جوستلوف هو بمثابة مقدمة لـ "الحل النهائي للمسألة اليهودية".

لقد مات جوستلوف، ويعيش فيلهلم جوستلوف!

تم ترقية الشخصية غير المهمة لـ V. Gustloff ، التي لم تكن معروفة تقريبًا قبل محاولة الاغتيال ، رسميًا إلى رتبة Blutzeuge ، الشهيد المقدس الذي سقط على يد أحد المرتزقة. يبدو أن أحد الشخصيات النازية الرئيسية قد قُتل. أطلق اسمه على الشوارع والساحات وجسر في نورمبرغ وطائرة شراعية... وأقيمت دروس حول هذا الموضوع في المدارس "فيلهلم غوستلوف، قتل على يد يهودي".

باسم "ويلهلم جوستلوف"سميت السفينة الألمانية تيتانيك، وهي السفينة الرائدة لأسطول منظمة تسمى كرافت دورش فرويد، مختصر KdF - "القوة من خلال الفرح".
قادها روبرت لي، رئيس النقابات العمالية الحكومية "جبهة العمل الألمانية". وهو من اخترع التحية النازية هيل هتلر!بيد ممدودة وأمر بتنفيذها أولاً من قبل جميع موظفي الخدمة المدنية، ثم من قبل المعلمين وتلاميذ المدارس، وحتى لاحقًا من قبل جميع العمال. لقد كان هو، السكير الشهير و"المثالي الأعظم في الحركة العمالية"، هو الذي نظم أسطولًا من السفن كدف.

النازيون، بقيادة أدولف هتلر، بعد وصولهم إلى السلطة، من أجل زيادة القاعدة الاجتماعية الداعمة لسياساتهم بين السكان الألمان، حددوا إنشاء نظام واسع للضمان الاجتماعي والخدمات كأحد أنشطتهم.
وبالفعل في منتصف الثلاثينيات، كان العامل الألماني العادي، من حيث مستوى الخدمات والمزايا التي يحق له الحصول عليها، أفضل مقارنة بالعمال في البلدان الأوروبية الأخرى.
تم تصميم أسطول كامل من سفن الركاب لتوفير رحلات ورحلات بحرية رخيصة وبأسعار معقولة للبناء كتجسيد لأفكار الاشتراكية الوطنية ودعايتها.
كان من المفترض أن تكون الطائرة الرائدة في هذا الأسطول هي طائرة مريحة جديدة، والتي خطط مؤلفو المشروع لتسمية اسم الفوهرر الألماني - "أدولف جيتلر".

وكانت السفن ترمز إلى فكرة الاشتراكية الوطنية المتمثلة في مجتمع لا طبقي، وكانت هي نفسها، على النقيض من السفن السياحية الفاخرة التي تبحر في جميع البحار للأثرياء، "سفن لا طبقية" مع نفس المقصورات لجميع الركاب، مما يتيح الفرصة "لأداء ، بناءً على إرادة الفوهرر، وصانعي الأقفال في بافاريا، وسعاة البريد في كولونيا، وربات البيوت في بريمن، على الأقل مرة واحدة في السنة، يقومون برحلة بحرية ميسورة التكلفة إلى ماديرا، على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط، إلى شواطئ النرويج وأفريقيا" ​​(ر. لي) ).

في 5 مايو 1937، في حوض بناء السفن في هامبورغ، أطلق Blum and Voss رسميًا أكبر سفينة سياحية في العالم مكونة من عشرة طوابق، بتكليف من KdF. كسرت أرملة جوستلوف في حضور هتلر زجاجة من الشمبانيا على جانبها، وحصلت السفينة على اسمها - فيلهلم جوستلوف. تبلغ إزاحتها 25000 طن، ويبلغ طولها 208 أمتار، وتبلغ تكلفتها 25 مليون مارك ألماني. إنه مصمم لـ 1500 من المصطافين الذين لديهم أسطح منتزه زجاجية وحديقة شتوية وحمام سباحة...

الفرح هو مصدر القوة!

وهكذا بدأت فترة سعيدة قصيرة في حياة البطانة، والتي استمرت لمدة عام و161 يومًا. كان "بيت العطلات العائم" يعمل بشكل مستمر، وكان الناس سعداء: كانت أسعار السفر البحري، إن لم تكن منخفضة، في متناول الجميع. تكلف رحلة بحرية لمدة خمسة أيام إلى المضايق النرويجية 60 ماركًا ألمانيًا، ورحلة بحرية مدتها اثني عشر يومًا على طول ساحل إيطاليا - 150 رينغيت ماليزي (الأرباح الشهرية للعمال والموظفين كانت 150-250 رينغيت ماليزي). أثناء الإبحار، يمكنك الاتصال بالمنزل بسعر رخيص للغاية والتنفيس عن فرحتك لعائلتك. قارن المصطافون في الخارج ظروفهم المعيشية مع ظروفهم في ألمانيا، وتبين أن المقارنات في أغلب الأحيان ليست في صالح الأجانب. ويتأمل أحد المعاصرين: “كيف تمكن هتلر من السيطرة على الناس في وقت قصير، ليعودهم ليس فقط على الخضوع الصامت، ولكن أيضًا على الابتهاج الجماعي في المناسبات الرسمية؟ منظمة KdF."

جاءت أفضل ساعات غوستلوف في أبريل 1938، عندما أنقذ الفريق، في طقس عاصف، بحارة السفينة البخارية الإنجليزية الغارقة بيجواي. أشادت الصحافة الإنجليزية بمهارة وشجاعة الألمان.

استخدم Ley المبتكر النجاح الدعائي المفاجئ لاستخدام البطانة كمركز اقتراع عائم للتصويت الشعبي على ضم النمسا إلى ألمانيا. في 10 أبريل، عند مصب نهر التايمز، أخذ جوستلوف على متنه حوالي 1000 ألماني و800 مواطن نمساوي يعيشون في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى مجموعة كبيرة من المراقبين الصحفيين، وغادروا منطقة الثلاثة أميال ورست في المياه الدولية، حيث تم التصويت. وكما كان متوقعا، صوت 99% من الناخبين بنعم. وكانت الصحف البريطانية، بما في ذلك صحيفة ديلي هيرالد الماركسية، مسرفة في مدحها لسفينة الاتحاد.

تمت الرحلة البحرية الأخيرة للسفينة في 25 أغسطس 1939. بشكل غير متوقع، خلال رحلة مخططة في وسط بحر الشمال، تلقى القبطان أمرًا مشفرًا بالعودة بشكل عاجل إلى الميناء. انتهى وقت الرحلات البحرية، وبعد أقل من أسبوع، هاجمت ألمانيا بولندا وبدأت الحرب العالمية الثانية.

انتهت حقبة سعيدة في حياة السفينة خلال رحلة الذكرى الخمسين، في الأول من سبتمبر عام 1939، في اليوم الأول من الحرب العالمية الثانية. وبحلول نهاية سبتمبر/أيلول، تم تحويله إلى مستشفى عائم يضم 500 سرير. تم إجراء تغييرات كبيرة على الموظفين، وتم نقل السفينة إلى القوات البحرية، وفي العام المقبل، بعد إعادة هيكلة أخرى، تم نقلها أصبحت ثكنة للبحارة المتدربين من قسم التدريب الثاني للغواصاتفي ميناء جوتنهافن (مدينة غدينيا البولندية). الجوانب البيضاء الأنيقة للسفينة، والشريط الأخضر العريض على طول الجوانب والصلبان الحمراء - كل شيء مطلي بالمينا الرمادية القذرة. مقصورة كبير الأطباء في المستوصف السابق يشغله ضابط غواصة برتبة قبطان كورفيت، والآن سيحدد وظائف السفينة.تم استبدال الصور الموجودة في غرفة المعيشة: أفسح لي "المثالي العظيم" المبتسم الطريق أمام الأدميرال الكبير دونيتز الصارم.

مع اندلاع الحرب، انتهت جميع سفن قوات الدفاع الكورية تقريبًا بالخدمة العسكرية. تم تحويل "فيلهلم جوستلوف" إلى سفينة مستشفى وتم تخصيصها للبحرية الألمانية - كريغسمارينه. تم إعادة طلاء البطانة باللون الأبيض وتم تمييزها بعلامات الصليب الأحمر، والتي كان من المفترض أن تحميها من الهجوم وفقًا لاتفاقية لاهاي. بدأ وصول المرضى الأوائل على متن السفينة خلال الحرب ضد بولندا في أكتوبر 1939. حتى في مثل هذه الظروف، استخدمت السلطات الألمانية السفينة كوسيلة للدعاية - كدليل على إنسانية القيادة النازية، كان معظم المرضى الأوائل من السجناء البولنديين المصابين. بمرور الوقت، عندما أصبحت الخسائر الألمانية ملحوظة، تم إرسال السفينة إلى ميناء جوتنهافن (غدينيا)، حيث استقبلت المزيد من الجرحى، وكذلك تم إجلاء الألمان (Volksdeutsche) من شرق بروسيا.

استمرت العملية التعليمية بوتيرة متسارعة، كل ثلاثة أشهر - تخرج آخر، تجديد الغواصات - مباني جديدة. ولكن لقد ولت الأيام التي كادت فيها الغواصات الألمانية أن تُركع بريطانيا العظمى على ركبتيها. في عام 1944، توقع 90% من خريجي الدورة أن يموتوا في توابيت فولاذية.

لقد أظهر خريف عام 43 بالفعل أن الحياة الهادئة كانت على وشك الانتهاء - في 8 أكتوبر (9) غطى الأمريكيون الميناء بسجادة قنبلة. اشتعلت النيران في مستشفى شتوتغارت العائم وغرقت؛ كانت هذه الخسارة الأولى لسفينة KdF السابقة. أدى انفجار قنبلة ثقيلة بالقرب من جوستلوف إلى إحداث شرخ بطول متر ونصف في اللوحة الجانبية، الذي تم تخميره. سيظل اللحام يذكر نفسه باليوم الأخير من حياة جوستلوف، عندما تلحق الغواصة S-13 ببطء ولكن بثبات بالثكنات العائمة الأسرع في البداية.

في النصف الثاني من عام 1944، اقتربت الجبهة كثيرًا من شرق بروسيا. كان لدى الألمان في شرق بروسيا أسباب معينة للخوف من انتقام الجيش الأحمر - فالدمار الكبير وعمليات القتل التي وقعت بين المدنيين في الأراضي المحتلة من الاتحاد السوفيتي كانت معروفة للكثيرين. ألمانيةوصورت الدعاية "أهوال الهجوم السوفييتي".

في أكتوبر 1944، كانت المفارز الأولى للجيش الأحمر موجودة بالفعل على أراضي شرق بروسيا. بدأت الدعاية النازية حملة واسعة النطاق "لفضح الفظائع السوفييتية"، متهمة الجنود السوفييت بارتكاب جرائم قتل جماعي واغتصاب. من خلال نشر مثل هذه الدعاية، حقق النازيون هدفهم - زاد عدد المتطوعين في ميليشيا فولكسستورم، لكن الدعاية أدت أيضًا إلى زيادة الذعر بين السكان المدنيين مع اقتراب الجبهة، وأصبح ملايين الأشخاص لاجئين.

"إنهم يتساءلون لماذا كان اللاجئون مرعوبين من انتقام جنود الجيش الأحمر. أي شخص، مثلي، رأى الدمار الذي خلفته قوات هتلر في روسيا، لن يتعب من التفكير في هذا السؤال لفترة طويلة". ناشر مجلة Der Spiegel R. Augstein منذ فترة طويلة.

في 21 يناير، أعطى الأدميرال دونيتز الأمر ببدء عملية حنبعل - أكبر عملية إجلاء للسكان عن طريق البحر على الإطلاق: تم نقل أكثر من مليوني شخص إلى الغرب بواسطة جميع السفن الموجودة تحت تصرف القيادة الألمانية .

في الوقت نفسه، كانت غواصات أسطول البلطيق السوفييتي تستعد لهجمات نهاية الحرب. تم حظر جزء كبير منها لفترة طويلة في موانئ لينينغراد وكرونشتادت بحقول الألغام الألمانية والشبكات الفولاذية المضادة للغواصات التي نشرتها 140 سفينة في ربيع عام 1943. بعد كسر حصار لينينغراد، واصل الجيش الأحمر هجومه على طول شواطئ خليج فنلندا، واستسلام فنلندا، حليفة ألمانيا. فتح الطريق أمام الغواصات السوفيتية إلى بحر البلطيق. وجاء أمر ستالين: الغواصات المتمركزة في الموانئ الفنلندية لاكتشاف وتدمير سفن العدو.سعت العملية إلى تحقيق أهداف عسكرية ونفسية على حد سواء - لتعقيد إمداد القوات الألمانية عن طريق البحر ومنع الإخلاء إلى الغرب. كانت إحدى نتائج أمر ستالين هي لقاء جوستلوف بالغواصة S-13 وقائدها الكابتن من الرتبة الثالثة أ.مارينسكو.

الجنسية : أوديسا .

كابتن الرتبة الثالثة أ.إ.مارينسكو

مارينسكو، ابن لأم أوكرانية وأب روماني، ولد عام 1913 في أوديسا. خلال حرب البلقان، خدم والدي في البحرية الرومانية، وحُكم عليه بالإعدام لمشاركته في التمرد، وفر من كونستانتا واستقر في أوديسا، وغير اللقب الروماني مارينيسكو إلى النمط الأوكراني. قضى الإسكندر طفولة بين الأرصفة والأحواض الجافة ورافعات الميناء بصحبة الروس والأوكرانيين والأرمن واليهود واليونانيين والأتراك. لقد اعتبروا جميعًا أنفسهم أولاً وقبل كل شيء من سكان أوديسا. نشأ في سنوات ما بعد الثورة الجائعة، وحاول انتزاع قطعة خبز أينما استطاع، واصطاد الثيران في الميناء.

عندما عادت الحياة في أوديسا إلى طبيعتها، بدأت السفن الأجنبية في الوصول إلى الميناء. ألقى الركاب الذين يرتدون ملابس مبتهجة العملات المعدنية في الماء، وغطس أولاد أوديسا خلفهم؛ قليل من الناس تمكنوا من التقدم على الغواصة المستقبلية. ترك المدرسة في سن الخامسة عشرة، وكان يعرف كيف يقرأ ويكتب بطريقة ما و"يبيع أكمام سترته"، كما قال في كثير من الأحيان. كانت لغته عبارة عن مزيج ملون وغريب من الروسية والأوكرانية، بنكهة نكات أوديسا واللعنات الرومانية. لقد عززته الطفولة القاسية وجعلته مبتكرًا، وعلمته ألا يضيع في المواقف الأكثر خطورة وغير متوقعة.

بدأ حياته في البحر عندما كان في الخامسة عشرة من عمره كصبي مقصورة على متن سفينة بخارية ساحلية، وتخرج من مدرسة بحرية، وتم استدعاؤه للخدمة العسكرية. ربما كان مارينسكو غواصًا مولودًا؛ حتى أنه كان يحمل لقبًا بحريًا. بعد أن بدأ خدمته، أدرك بسرعة أن السفينة الصغيرة كانت أكثر ملاءمة له، وهي فردية بطبيعتها. بعد دورة مدتها تسعة أشهر، أبحر كملاح على الغواصة Shch-306، ثم أكمل دورات القيادة وفي عام 1937 أصبح قائد قارب آخر M-96 - أنبوبي طوربيد و18 من أفراد الطاقم. في سنوات ما قبل الحرب، كان M-96 يحمل اللقب "أفضل غواصة لأسطول الراية الحمراء في بحر البلطيق"، وضع سجل وقت الغوص في حالات الطوارئ - 19.5 ثانيةبدلا من 28 القياسية، والتي حصل القائد وفريقه على ساعات ذهبية شخصية.

بحلول بداية الحرب، كان مارينسكو بالفعل غواصة من ذوي الخبرة والاحترام.كان لديه موهبة نادرة لإدارة الناس، مما سمح له بالانتقال دون فقدان السلطة من "القائد الرفيق" إلى عضو متساو في العيد في غرفة المعيشة.

في عام 1944، تلقى مارينسكو تحت قيادته غواصة كبيرة من سلسلة ستالينيتس S-13.يستحق تاريخ إنشاء القوارب في هذه السلسلة بضعة أسطر على الأقل، لأنه مثال حي على التعاون العسكري والصناعي السري بين الاتحاد السوفياتي والرايخ الثالث قبل الحرب. تم تطوير المشروع بأمر من الحكومة السوفيتية في مكتب هندسي مملوك بشكل مشترك للبحرية الألمانية وكروب وحوض بناء السفن في بريمن. وكان يرأس المكتب الألماني بلوم، وهو قبطان متقاعد، وكان مقره في لاهاي - وذلك للتحايل على أحكام معاهدة فرساي للسلام، التي منعت ألمانيا من تطوير وبناء الغواصات.

في نهاية ديسمبر 1944، كانت الطائرة S-13 موجودة في ميناء توركو الفنلندي وكانت تستعد للإبحار. كان من المقرر عقده في 2 يناير، لكن مارينسكو، الذي كان في فورة، ظهر على متن القارب في اليوم التالي فقط، عندما كانت "الإدارة الخاصة" التابعة لجهاز الأمن تبحث عنه بالفعل باعتباره منشقًا إلى جانب العدو. بعد أن تبخر القفزات في الحمام، وصل إلى المقر وأخبر بصراحة عن كل شيء. لم يستطع أو لا يريد أن يتذكر أسماء الفتيات ومكان "الفورة"، قال فقط إنهم شربوا بونتيكا، لغو البطاطس الفنلندية، مقارنة "الفودكا مثل حليب الأم".

كان من الممكن إلقاء القبض على قائد S-13 لولا النقص الحاد في الغواصات ذوي الخبرة وأمر ستالين الذي كان لا بد من تنفيذه بأي ثمن. أمر قائد الفرقة الكابتن 1st Rank Orel الطائرة C-13 بالإبحار بشكل عاجل إلى البحر وانتظار المزيد من الأوامر. في 11 يناير، توجهت الطائرة C-13 المزودة بالوقود بالكامل على طول ساحل جزيرة جوتلاند إلى البحر المفتوح.بالنسبة لمارينسكو، كانت العودة إلى القاعدة دون تحقيق النصر بمثابة محاكمة عسكرية.

كجزء من عملية هانيبال، في 22 يناير 1945، بدأت السفينة فيلهلم جوستلوف في ميناء غدينيا (التي أطلق عليها الألمان آنذاك اسم جوتنهافن) في قبول اللاجئين على متنها في البداية، تم إيواء الأشخاص بتصاريح خاصة - في المقام الأول عشرات من ضباط الغواصات. عدة مئات من النساء من الفرقة المساعدة البحرية وما يقرب من ألف جندي جريح. لاحقًا، عندما تجمع عشرات الآلاف من الأشخاص في الميناء وأصبح الوضع أكثر تعقيدًا، بدأوا في السماح للجميع بالدخول، مع إعطاء الأولوية للنساء والأطفال منذ ذلك الحين كان العدد المخطط له 1500 فقط، وبدأ وضع اللاجئين على الأسطح في الممرات، حتى أنه تم وضع المجندات في بركة فارغة خلال المراحل الأخيرة من الإخلاء، اشتد الذعر لدرجة أن بعض النساء في السفينة بدأ الميناء، في حالة من اليأس، في تسليم أطفالهم لأولئك الذين تمكنوا من الصعود على متن السفينة، على أمل إنقاذهم على الأقل في النهاية، في 30 يناير 1945، وكان ضباط طاقم السفينة قد توقفوا بالفعل عن إحصاء عدد اللاجئين. قد تجاوز 10،000.
وفقًا للتقديرات الحديثة، كان من المفترض أن يكون هناك 10582 شخصًا على متن الطائرة: 918 طالبًا مبتدئًا من فرقة الغواصات التدريبية الثانية (2.U-Boot-Lehrdivision)، و173 من أفراد الطاقم، و373 امرأة من السلك البحري المساعد، و162 من العسكريين المصابين بجروح خطيرة و8,956 لاجئاً معظمهم من كبار السن والنساء والأطفال.

هجوم القرن.

يبلغ الكابتن جوستلوف بيترسون من العمر 63 عامًا، ولم يقم بقيادة السفن لسنوات عديدة، ولذلك طلب من قبطانين بحريين شابين مساعدته. تم تكليف القيادة العسكرية للسفينة إلى غواصة ذات خبرة ، قبطان كورفيت تسانغ. لقد نشأ موقف فريد من نوعه: يوجد على جسر قيادة السفينة أربعة قباطنة مع توزيع غير واضح للسلطات، وهو ما سيكون أحد أسباب وفاة غوستلوف.

في 30 يناير، غادر غوستلوف، برفقة سفينة واحدة، قاذفة الطوربيد "ليف"، ميناء غوتنهافن، واندلع نزاع على الفور بين القباطنة. اقترح تسانغ، الذي كان يعرف أكثر من البقية عن خطر هجمات الغواصات السوفيتية، السير في خط متعرج بسرعة قصوى تبلغ 16 عقدة، وفي هذه الحالة لن تتمكن القوارب الأبطأ من اللحاق بهم. "12 عقدة، لا أكثر!" - اعترض بيترسون، مذكرًا باللحام غير الموثوق به في اللوحة الجانبية، وأصر على اللحام الخاص به.

سار جوستلوف على طول ممر في حقول الألغام. في الساعة 19:00 تم استلام صورة شعاعية تفيد بوجود تشكيل من كاسحات ألغام في مسار تصادمي. أعطى القباطنة الأمر بتشغيل أضواء التعريف لتجنب الاصطدام. الخطأ الأخير والحاسم. ظلت الصورة الشعاعية المشؤومة لغزا إلى الأبد؛ ولم تظهر كاسحات ألغام.

في هذه الأثناء، توجهت S-13، بعد أن حرثت مياه طريق الدورية المحدد دون جدوى، في 30 يناير إلى خليج دانزيج - هناك، كما أخبرها حدس مارينسكو، يجب أن يكون هناك عدو. درجة حرارة الهواء أقل من 18، والثلوج تهب.

في حوالي الساعة 19 ظهر القارب، في ذلك الوقت فقط أضاءت أضواء غوستلوف. في الثواني الأولى، لم يصدق الضابط المناوب عينيه: كانت الصورة الظلية لسفينة عملاقة تتوهج من بعيد! ظهر على جسر مارينسكو مرتديًا معطفًا غير قياسي من جلد الغنم الدهني المعروف لجميع غواصات البلطيق.

في الساعة 19:30، أمر قباطنة جوستلوف، دون انتظار كاسحات الألغام الغامضة، بإطفاء الأنوار. لقد فات الأوان - لقد انتزع مارينسكو بالفعل هدفه العزيز بقبضة الموت. ولم يستطع أن يفهم لماذا لم تتعرج السفينة العملاقة وكانت برفقتها سفينة واحدة فقط. كل من هذه الظروف سوف تجعل الهجوم أسهل.

ساد جوستلوف مزاج بهيج: بضع ساعات أخرى وسيغادرون منطقة الخطر. اجتمع القباطنة في غرفة المعيشة لتناول طعام الغداء؛ وأحضر مضيف يرتدي سترة بيضاء حساء البازلاء واللحوم الباردة. استرحنا لبعض الوقت بعد الحجج والإثارة التي شهدناها اليوم، وشربنا كأسًا من الكونياك لتحقيق النجاح.

على S-13، تم تجهيز أربعة أنابيب طوربيد مقوسة للهجوم، وعلى كل طوربيد يوجد نقش: في الأول - "للوطن الام"، في الثاني - "من أجل ستالين"، في الثالث - "من أجل الشعب السوفيتي"وفي الرابع - "من أجل لينينغراد".
700 متر إلى الهدف. في الساعة 21:04 تم إطلاق الطوربيد الأول، يليه الباقي. ثلاثة منهم أصابوا الهدف، والرابع عليه النقش "من أجل ستالين" يعلق في أنبوب طوربيد، مستعدة للانفجار عند أدنى صدمة. ولكن هنا، كما هو الحال في كثير من الأحيان مع Marinesko، تكتمل المهارة بالحظ: يتوقف محرك الطوربيد لسبب غير معروف، ويغلق مشغل الطوربيد بسرعة الغطاء الخارجي للجهاز. القارب يذهب تحت الماء.

في الساعة 21:16 ضرب الطوربيد الأول مقدمة السفينةوفي وقت لاحق، فجّرت القنبلة الثانية حوض السباحة الفارغ الذي كانت تتواجد فيه نساء الكتيبة البحرية المساعدة، وأصابت القنبلة الأخيرة غرفة المحرك. كان أول ما ظن الركاب أنهم اصطدموا بلغم، لكن الكابتن بيترسون أدرك أنها غواصة، وكانت كلماته الأولى:
حرب داس - هذا كل شيء.

هؤلاء الركاب الذين لم يموتوا من الانفجارات الثلاثة ولم يغرقوا في كبائن الطوابق السفلية هرعوا إلى قوارب النجاة في ذعر. في تلك اللحظة، اتضح أنه من خلال الأمر بإغلاق المقصورات المانعة لتسرب الماء في الطوابق السفلية، وفقًا للتعليمات، قام القبطان عن طريق الخطأ بحظر جزء من الفريق، الذي كان من المفترض أن يقوم بإنزال القوارب وإجلاء الركاب. لذلك، في حالة الذعر والتدافع، لم يمت العديد من الأطفال والنساء فحسب، بل أيضًا العديد من أولئك الذين صعدوا إلى الطابق العلوي. لم يتمكنوا من إنزال قوارب النجاة لأنهم لم يعرفوا كيفية القيام بذلك، علاوة على ذلك، كانت العديد من أذرع الرفع مغطاة بالثلج، وكانت السفينة تتأرجح بشدة بالفعل. ومن خلال الجهود المشتركة للطاقم والركاب، تمكنت بعض القوارب من الانطلاق، لكن العديد من الأشخاص ما زالوا يجدون أنفسهم في المياه الجليدية. بسبب التدحرج القوي للسفينة، خرج مدفع مضاد للطائرات من سطح السفينة وسحق أحد القوارب، المليئة بالناس بالفعل.

وبعد حوالي ساعة من الهجوم، غرقت السفينة فيلهلم جوستلوف بالكامل.

ودمر طوربيد جانب السفينة في منطقة حوض السباحة فخر سفينة KdF السابقة؛ كان يضم 373 فتاة من الخدمات المساعدة البحرية. تدفقت المياه، وتحطمت شظايا الفسيفساء المبلطة الملونة في أجساد الغرقى. وقال الناجون - وهم قليلون - إنه في لحظة الانفجار كان النشيد الوطني الألماني يعزف في الراديو، منهيا خطاب هتلر تكريما للذكرى الثانية عشرة لصعوده إلى السلطة.

وطافت العشرات من قوارب الإنقاذ والطوافات التي تم إنزالها من الأسطح حول السفينة الغارقة. الطوافات المحملة بشكل زائد محاطة بأشخاص يتشبثون بها بشكل محموم. يغرقون واحدًا تلو الآخر في المياه الجليدية. مئات جثث الأطفال الموتى: سترات النجاة تبقيهم طافية، لكن رؤوس الأطفال أثقل من أرجلهم، ولا يخرج من الماء سوى أرجلهم.

كان الكابتن بيترسون من أوائل الذين غادروا السفينة. قال بحار كان معه في نفس قارب الإنقاذ لاحقًا: "في مكان غير بعيد عنا، كانت امرأة تتخبط في الماء وتصرخ طلبًا للمساعدة. لقد سحبناها إلى القارب، على الرغم من صرخة القبطان: "اتركونا وشأننا". مثقلة بالفعل! "

وأنقذت سفينة المرافقة وسبع سفن وصلت إلى مكان الكارثة أكثر من ألف شخص. بعد 70 دقيقة من انفجار الطوربيد الأول، بدأ غوستلوف في الغرق. في الوقت نفسه، يحدث شيء لا يصدق: أثناء الغوص، يتم تشغيل الإضاءة التي انقطعت أثناء الانفجار فجأة، ويتم سماع عواء صفارات الإنذار. ينظر الناس برعب إلى الأداء الشيطاني.

كانت S-13 محظوظة مرة أخرى: كانت السفينة المرافقة الوحيدة مشغولة بإنقاذ الناس، وعندما بدأت في إلقاء قنابل عميقة، تم بالفعل تحييد الطوربيد "من أجل ستالين"، وتمكن القارب من المغادرة.

أحد الناجين، متدرب إداري يبلغ من العمر 18 عامًا، هاينز شونقام بجمع المواد المتعلقة بتاريخ السفينة لأكثر من نصف قرن، وأصبح مؤرخًا لأكبر كارثة سفينة على الإطلاق. وفقا لحساباته، في 30 يناير، كان هناك 10582 شخصا على متن الطائرة، مات 9343 شخصا للمقارنة: كارثة تيتانيك، التي اصطدمت بجبل جليدي تحت الماء في عام 1912، كلفت حياة 1517 راكبا وأفراد الطاقم.

هرب جميع القباطنة الأربعة. أصغرهم، اسمه كولر، انتحر بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب - لقد كسره مصير غوستلوف.

وكانت المدمرة "ليون" (سفينة سابقة تابعة للبحرية الهولندية) أول من وصل إلى مكان المأساة وبدأت في إنقاذ الركاب الناجين. منذ يناير كانت درجة الحرارة بالفعل -18 درجة مئويةلم يتبق سوى بضع دقائق قبل حدوث انخفاض حرارة الجسم الذي لا رجعة فيه. ورغم ذلك تمكنت السفينة من إنقاذ 472 راكبا من قوارب النجاة ومن الماء.
كما جاءت سفن الحراسة التابعة لقافلة أخرى للإنقاذ، وهي الطراد الأدميرال هيبر، الذي كان على متنه أيضًا، بالإضافة إلى الطاقم، حوالي 1500 لاجئ.
بسبب الخوف من هجوم الغواصات، لم يتوقف واستمر في الانسحاب إلى المياه الآمنة. تمكنت السفن الأخرى (نعني بـ "السفن الأخرى" المدمرة الوحيدة T-38 - نظام السونار على "ليف"، وغادر "هيبر") من إنقاذ 179 شخصًا آخر. وبعد أكثر من ساعة بقليل، لم تتمكن السفن الجديدة التي جاءت للإنقاذ من اصطياد الجثث إلا من المياه الجليدية. في وقت لاحق، وصلت سفينة صغيرة إلى مكان المأساة بشكل غير متوقع، بعد سبع ساعات من غرق السفينة، من بين مئات الجثث، قارب لم يلاحظه أحد وفيه طفل حي ملفوف بالبطانيات - آخر راكب تم إنقاذه من السفينة. فيلهلم جوستلوف.

ونتيجة لذلك، وفقا لتقديرات مختلفة، تمكن من البقاء على قيد الحياة من 1200 إلى 2500 شخص من أصل أقل قليلا من 11 ألف على متن الطائرة. التقديرات القصوى تضع الخسائر عند 9985 شخصًا.

عثر مؤرخ جوستلوف هاينز شون في عام 1991 على آخر الناجين من فريق S-13 المكون من 47 شخصًا، وهو مشغل الطوربيد السابق البالغ من العمر 77 عامًا V. Kurochkin، وزاره مرتين في قرية بالقرب من لينينغراد. أخبر اثنان من البحارة القدامى بعضهما البعض (بمساعدة مترجم) ما حدث في يوم 30 يناير الذي لا يُنسى على الغواصة وفي جوستلوف.
خلال زيارته الثانية، اعترف كوروشكين لضيفه الألماني أنه بعد لقائهما الأول، كان يحلم كل ليلة تقريبًا بنساء وأطفال يغرقون في المياه الجليدية، ويصرخون طلبًا للمساعدة. وقال عند الفراق: "الحرب أمر سيء. إطلاق النار على بعضنا البعض، وقتل النساء والأطفال، ما الذي يمكن أن يكون أسوأ؟ يجب أن يتعلم الناس العيش دون إراقة دماء..."

في ألمانيا، كان رد الفعل على غرق السفينة فيلهلم جوستلوف وقت وقوع المأساة مقيدا إلى حد ما. ولم يكشف الألمان عن حجم الخسائر حتى لا يؤدي ذلك إلى تفاقم معنويات السكان بشكل أكبر. بالإضافة إلى ذلك، تكبد الألمان في تلك اللحظة خسائر فادحة في أماكن أخرى. ومع ذلك، بعد نهاية الحرب، في أذهان العديد من الألمان، ظل الموت المتزامن للعديد من المدنيين، وخاصة آلاف الأطفال على متن سفينة فيلهلم جوستلوف، جرحًا لم يلتئم حتى مع مرور الوقت. بالتزامن مع قصف مدينة دريسدن تظل هذه المأساة واحدة من أفظع أحداث الحرب العالمية الثانية بالنسبة للشعب الألماني.

يعتبر بعض الدعاية الألمانية غرق جوستلوف جريمة ضد المدنيين، مثل قصف مدينة دريسدن. ومع ذلك، هذا هو الاستنتاج الذي توصل إليه معهد القانون البحري في كيل: "كان فيلهلم جوستلوف هدفًا عسكريًا مشروعًا، وكان هناك مئات من المتخصصين في الغواصات، ومدافع مضادة للطائرات... كان هناك جرحى، لكن لم يكن هناك أي وضع". كمستشفى عائم، أعلنت الحكومة الألمانية في 11/11/44 بحر البلطيق منطقة للعمليات العسكرية وأمرت بتدمير كل ما يطفو، وكان من حق القوات المسلحة السوفييتية الرد بالمثل.

ويخلص باحث الكوارث هاينز شون إلى ذلك كانت السفينة هدفًا عسكريًا ولم يكن غرقها جريمة حرب، لأن:
السفن المخصصة لنقل اللاجئين، كان لا بد من وضع علامة على السفن المستشفيات بالعلامات المناسبة - الصليب الأحمر، ولا يمكنها ارتداء ألوان مموهة، ولا يمكنها السفر في نفس القافلة مع السفن العسكرية. لم يتمكنوا من حمل أي شحنة عسكرية أو مدافع دفاع جوي ثابتة أو مؤقتة أو قطع مدفعية أو معدات أخرى مماثلة على متن الطائرة.

"ويلهلم جوستلوف"كانت سفينة حربية تابعة للبحرية والقوات المسلحة، سُمح لها بالصعود على متنها لستة آلاف لاجئ. المسؤولية الكاملة عن حياتهم، منذ لحظة صعودهم على متن السفينة الحربية، تقع على عاتق المسؤولين المناسبين في البحرية الألمانية. وهكذا، كانت غوستلوف هدفًا عسكريًا مشروعًا للغواصات السوفييتية، وذلك بسبب الحقائق التالية:

"ويلهلم جوستلوف"لم تكن سفينة مدنية غير مسلحة: بل كانت تحمل على متنها أسلحة يمكن استخدامها لمحاربة سفن وطائرات العدو؛
"ويلهلم جوستلوف"كانت قاعدة تدريب عائمة لأسطول الغواصات الألماني؛
"ويلهلم جوستلوف"وكانت برفقته سفينة حربية تابعة للأسطول الألماني (المدمرة "الأسد")؛
أصبحت وسائل النقل السوفيتية مع اللاجئين والجرحى خلال الحرب أهدافًا متكررة للغواصات والطائرات الألمانية (على وجه الخصوص، السفينة الحربية "أرمينيا"غرقت عام 1941 في البحر الأسود، وكانت تقل على متنها أكثر من 5 آلاف لاجئ وجريح. نجا 8 أشخاص فقط. ومع ذلك، "أرمينيا"، مثل "ويلهلم جوستلوف"، انتهكت وضع السفينة الطبية وكانت هدفًا عسكريًا مشروعًا).

... مرت سنوات. ومؤخراً، التقى أحد مراسلي مجلة دير شبيغل في سانت بطرسبرغ مع نيكولاي تيتورينكو، قائد الغواصات السابق في زمن السلم ومؤلف كتاب عن مارينسكو بعنوان "العدو الشخصي لهتلر". وهذا ما قاله للمراسل: "لا أشعر بأي شعور بالرضا الانتقامي، أتخيل موت الآلاف من الأشخاص في غوستلوف على أنه قداس للأطفال الذين ماتوا أثناء حصار لينينغراد وجميع الذين ماتوا. لم يبدأ طريق الألمان إلى الكارثة عندما أعطى مارينسكو الأمر للطوربيدات، ولكن عندما تخلت ألمانيا عن طريق الاتفاق السلمي مع روسيا الذي أشار إليه بسمارك.

على عكس البحث المطول عن تيتانيك، كان العثور على فيلهلم جوستلوف أمرًا سهلاً.
وتبين أن إحداثياتها وقت الغرق كانت دقيقة، وكانت السفينة على عمق ضحل نسبيًا - 45 مترًا فقط.
زار مايك بورينج الحطام في عام 2003 وقام بعمل فيلم وثائقي عن رحلته الاستكشافية.
على خرائط الملاحة البولندية، تم تحديد المكان على أنه "العائق رقم 73".
في عام 2006، تم عرض جرس تم انتشاله من حطام سفينة ثم استخدامه كديكور في مطعم بولندي للمأكولات البحرية في معرض المسارات القسرية في برلين.

في 2-3 مارس 2008، تم عرض فيلم تلفزيوني جديد على قناة ZDF الألمانية بعنوان "Die Gustloff"

في عام 1990، بعد 45 عاما من نهاية الحرب، حصل مارينسكو على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. جاء الاعتراف اللاحق بفضل أنشطة لجنة مارينسكو، التي عملت في موسكو ولينينغراد وأوديسا وكالينينغراد. في لينينغراد وكالينينغراد، أقيمت النصب التذكارية لقائد S-13. ويحمل متحف صغير لقوات الغواصات الروسية في العاصمة الشمالية اسم مارينسكو.

يعد ألكساندر مارينسكو أحد أكثر الشخصيات إثارة للجدل في الحرب الوطنية العظمى، والذي لا يزال الجدل حوله لا يهدأ. رجل مغطى بالعديد من الأساطير والأساطير. نسي بغير حق، ثم عاد من النسيان.

اليوم في روسيا فخورون به ويعتبرونه بطلاً قومياً. في العام الماضي، ظهر نصب تذكاري لمارينسكو في كالينينغراد، وتم إدراج اسمه في الكتاب الذهبي لسانت بطرسبرغ. تم نشر العديد من الكتب المخصصة لعمله الفذ، من بينها كتاب "الغواصة رقم 1" الذي نشر مؤخرًا لفلاديمير بوريسوف. وفي ألمانيا ما زالوا غير قادرين على مسامحته على وفاة السفينة فيلهلم جوستلوف. نحن نسمي هذه المعركة الشهيرة "هجوم القرن"، بينما يعتبرها الألمان أكبر كارثة بحرية، وربما أكثر فظاعة من وفاة تيتانيك.

لن يكون من المبالغة القول إن اسم مارينيسكو معروف للجميع في ألمانيا، وموضوع "غوستلوف" اليوم، بعد سنوات عديدة، يثير اهتمام الصحافة والرأي العام. خاصة في الآونة الأخيرة، بعد نشر قصة "مسار السلطعون" في ألمانيا وأصبحت على الفور من أكثر الكتب مبيعًا. ويكشف مؤلفها الكاتب الألماني الشهير غونتر غراس الحائز على جائزة نوبل عن الصفحات المجهولة لهروب الألمان الشرقيين إلى الغرب، وفي قلب الأحداث تقع كارثة غوستلوف. بالنسبة للعديد من الألمان، أصبح الكتاب بمثابة الوحي الحقيقي...

ليس من قبيل الصدفة أن يُطلق على وفاة غوستلوف اسم "المأساة الخفية" ، والحقيقة التي كان الجانبان مخفيين عنها لفترة طويلة: لقد قلنا دائمًا أن السفينة كانت زهرة أسطول الغواصات الألماني ولم نذكرها أبدًا آلاف اللاجئين القتلى، وألمان ما بعد الحرب، الذين نشأوا مع شعور بالتوبة عن جرائم النازيين، أخفوا هذه القصة لأنهم كانوا يخشون الاتهامات بالانتقام. أولئك الذين حاولوا التحدث عن القتلى في غوستلوف، عن أهوال الألمان الفارين من شرق بروسيا، نُظر إليهم على الفور على أنهم "يمينيون متطرفون". فقط مع سقوط جدار برلين والدخول إلى أوروبا الموحدة، أصبح من الممكن النظر بهدوء أكبر إلى الشرق والتحدث عن أشياء كثيرة لم يكن من المعتاد تذكرها لفترة طويلة...

ثمن "هجوم القرن"

سواء أحببنا ذلك أم لا، ما زلنا لا نستطيع تجنب السؤال: ما الذي غرقته مارينيسكو - سفينة حربية من النخبة الهتلرية أم سفينة لاجئين؟ ماذا حدث في بحر البلطيق ليلة 30 يناير 1945؟

في تلك الأيام، كان الجيش السوفيتي يتقدم بسرعة نحو الغرب، في اتجاه كونيجسبيرج ودانزيج. مئات الآلاف من الألمان، خوفا من الانتقام من الفظائع التي ارتكبها النازيون، أصبحوا لاجئين وانتقلوا نحو مدينة غدينيا الساحلية - أطلق عليها الألمان اسم "غوتنهافن". في 21 يناير، أصدر الأدميرال الكبير كارل دونيتز الأمر التالي: "يجب على جميع السفن الألمانية المتاحة إنقاذ كل ما يمكن إنقاذه من السوفييت". تلقى الضباط أوامر بإعادة نشر طلاب الغواصات ومعداتهم العسكرية، ووضع اللاجئين، وخاصة النساء والأطفال، في أي زاوية خالية من سفنهم. كانت عملية حنبعل أكبر عملية إخلاء في تاريخ الملاحة: حيث تم نقل أكثر من مليوني شخص إلى الغرب.

أصبحت Gotenhafen الأمل الأخير للعديد من اللاجئين - لم تكن هناك سفن حربية كبيرة فحسب، بل كانت هناك أيضًا سفن كبيرة، يمكن لكل منها استيعاب آلاف اللاجئين على متنها. إحداها كانت سفينة فيلهلم جوستلوف، التي بدت للألمان غير قابلة للغرق. تم بناء هذه السفينة السياحية الرائعة التي تضم سينما وحمام سباحة في عام 1937، وكانت بمثابة فخر للرايخ الثالث وكان الهدف منها إظهار إنجازات ألمانيا النازية للعالم. شارك هتلر بنفسه في إطلاق السفينة التي كانت تحتوي على مقصورته الشخصية. بالنسبة لمنظمة الترفيه الثقافي التابعة لهتلر "القوة من خلال الفرح"، قامت السفينة بتسليم المصطافين إلى النرويج والسويد لمدة عام ونصف، ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية، أصبحت ثكنة عائمة لطلاب فرقة التدريب الثانية للغواصات.

في 30 يناير 1945، انطلقت السفينة غوستلوف في رحلتها الأخيرة من غوتنهافن. تختلف المصادر الألمانية حول عدد اللاجئين والعسكريين الذين كانوا على متن الطائرة. أما بالنسبة للاجئين، فقد ظل الرقم ثابتًا تقريبًا حتى عام 1990، نظرًا لأن العديد من الناجين من تلك المأساة عاشوا في جمهورية ألمانيا الديمقراطية - ولم يكن هذا الموضوع خاضعًا للمناقشة هناك. الآن بدأوا في الإدلاء بشهادتهم، وارتفع عدد اللاجئين إلى عشرة آلاف شخص. أما بالنسبة للجيش، فقد ظل الرقم دون تغيير تقريبا - وكان في حدود ألف ونصف شخص. تم إجراء العد من قبل "مساعدي الركاب"، وكان أحدهم هاينز شون، الذي أصبح بعد الحرب مؤرخًا لوفاة غوستلوف ومؤلف العديد من الكتب الوثائقية حول هذا الموضوع، بما في ذلك "كارثة غوستلوف" و"كارثة غوستلوف". SOS - فيلهلم جوستلوف."

أصابت الغواصة "S-13" بقيادة ألكسندر مارينسكو السفينة بثلاثة طوربيدات. ترك الركاب الناجون ذكريات رهيبة عن الدقائق الأخيرة من غوستلوف. حاول الناس الهروب على قوارب النجاة، لكن معظمهم نجوا لبضع دقائق فقط في المياه الجليدية. وشاركت تسع سفن في إنقاذ ركابها. الصور المرعبة محفورة إلى الأبد في ذاكرتي: رؤوس الأطفال أثقل من أرجلهم، وبالتالي تظهر أرجلهم فقط على السطح. أقدام أطفال كثيرة..

إذن، كم عدد الأشخاص الذين تمكنوا من النجاة من هذه الكارثة؟ وفقًا لشن، نجا 1239 شخصًا، نصفهم، 528، من أفراد الغواصات الألمانية، و123 مساعدة بحرية، و86 جريحًا، و83 من أفراد الطاقم، و419 لاجئًا فقط. هذه الأرقام معروفة جيداً في ألمانيا، واليوم لا داعي لإخفائها هنا. وهكذا نجا 50% من البحارة و5% فقط من اللاجئين. علينا أن نعترف بأن معظمهم من النساء والأطفال ماتوا - فقد كانوا غير مسلحين تمامًا قبل الحرب. كان هذا هو ثمن "هجوم القرن"، ولهذا السبب يعتبر العديد من الألمان في ألمانيا اليوم تصرفات مارينسكو جريمة حرب.

يصبح اللاجئون رهائن لآلة حرب لا ترحم

ومع ذلك، دعونا لا نتسرع في الاستنتاجات. السؤال هنا أعمق بكثير، يتعلق بمأساة الحرب. وحتى الحرب الأكثر عدالة هي حرب غير إنسانية، لأنها تؤثر في المقام الأول على السكان المدنيين. وفقًا لقوانين الحرب التي لا هوادة فيها، أغرق مارينسكو سفينة حربية، وليس خطأه أنه أغرق سفينة بها لاجئون. يقع اللوم الكبير في المأساة على القيادة الألمانية التي كانت تسترشد بالمصالح العسكرية ولم تفكر في المدنيين.

الحقيقة هي أن غوستلوف غادرت غوتنهافن دون مرافقة مناسبة وفي وقت أبكر مما هو مخطط له، دون انتظار سفن المرافقة، لأنه كان من الضروري نقل الغواصات الألمانية بشكل عاجل من شرق بروسيا المحاطة بالفعل. عرف الألمان أن هذه المنطقة كانت خطيرة بشكل خاص على السفن. تم لعب الدور القاتل من خلال إضاءة الأضواء الجانبية على Gustlof بعد تلقي رسالة تفيد بأن مفرزة من كاسحات ألغام ألمانية تتحرك نحوها - ومن خلال هذه الأضواء اكتشف مارينسكو البطانة. وأخيرا، ذهبت السفينة في رحلتها الأخيرة ليس كسفينة مستشفى، ولكن كوسيلة نقل عسكرية، مطلية باللون الرمادي ومجهزة بمدافع مضادة للطائرات.

حتى يومنا هذا، أرقام شون غير معروفة عمليا بالنسبة لنا، ولكن لا يزال من الممكن استخدام البيانات التي تفيد بأن زهرة أسطول الغواصات الألماني مات على غوستلوف - 3700 بحار، الذين كان من الممكن أن يديروا 70 إلى 80 غواصة. هذا الرقم مأخوذ من تقرير نشرته صحيفة أفتونبلاديت السويدية بتاريخ 2 فبراير 1945، وكان يعتبر لا جدال فيه في بلدنا ولم يتم التشكيك فيه. الأساطير التي تم إنشاؤها في الستينيات بيد خفيفة للكاتب سيرجي سيرجيفيتش سميرنوف، الذي رفع صفحات الحرب غير المعروفة آنذاك - إنجاز مارينسكو والدفاع عن قلعة بريست، لا تزال عنيدة بشكل غير عادي. لكن لا، لم يكن مارينسكو أبدًا "عدوًا شخصيًا لهتلر"، ولم يتم إعلان الحداد لمدة ثلاثة أيام في ألمانيا على وفاة غوستلوف. ولم يتم ذلك لسبب بسيط وهو أن آلاف الأشخاص الآخرين كانوا ينتظرون الإجلاء عن طريق البحر، وكان من الممكن أن تسبب أخبار الكارثة حالة من الذعر. وأعلن الحداد على فيلهلم غوستلوف نفسه، زعيم الحزب الاشتراكي الوطني في سويسرا، الذي قُتل عام 1936، ولقب قاتله الطالب ديفيد فرانكفورتر بالعدو الشخصي لهتلر.

لماذا لا نزال نتردد في تحديد الحجم الحقيقي لتلك المأساة؟ على الرغم من أنه من المحزن أن نعترف بذلك، إلا أننا نخشى أن يتلاشى إنجاز مارينسكو. ومع ذلك، فإن العديد من الألمان يفهمون اليوم: لقد استفز الجانب الألماني مارينسكو. يقول يوري ليبيديف، نائب مدير متحف قوات الغواصات الروسية الذي سمي على اسم أ بفضل أفعالها، وضعت الغواصة S-13 نهاية الحرب، لقد كان نجاحًا استراتيجيًا للبحرية السوفيتية، وبالنسبة لألمانيا، كان أعظم إنجاز لمارينسكو هو أنه دمر رمز النازية الذي يبدو غير قابل للغرق، وهي سفينة الأحلام التي تروج للنازية. "الرايخ الثالث" والمدنيون على متن السفينة، أصبحوا رهائن للآلة العسكرية الألمانية، وبالتالي فإن مأساة مقتل غوستلوف ليست إدانة لمارينسكو، بل لألمانيا هتلر.

من خلال إدراك أنه لم يكن هناك غواصون ألمان فقط على متن سفينة غوستلوف الغارقة، بل كان هناك أيضًا لاجئون، فسوف نتخذ خطوة أخرى نحو الاعتراف بحقيقة تاريخية، وإن كانت غير سارة بالنسبة لنا. لكن علينا أن نخرج من هذا الوضع، لأنه في ألمانيا يعتبر «غوستلوف» رمزا للمتاعب، وفي روسيا رمزا لانتصاراتنا العسكرية. إن قضية جوستلوف ومارينسكو قضية معقدة وحساسة للغاية، وتؤثر على حاضر ومستقبل العلاقات بين روسيا وألمانيا. ليس من قبيل الصدفة أن القنصل العام الألماني أولريش شونينغ، الذي زار مؤخرًا متحف قوات الغواصات الروسية الذي يحمل اسم A. I. Marinesko، ترك الإدخال التالي في كتاب الزوار الفخريين: "بعد 60 عامًا من الأحداث المأساوية في العالم الثاني" لقد حان الوقت أخيرًا للحرب، حيث يقوم الروس والألمان ببناء المستقبل معًا، وقد شجع ذلك وفاة السفينة الألمانية فيلهلم جوستلوف في يناير 1945.

اليوم لدينا الفرصة، حتى في مثل هذه القضية الصعبة، للتحرك نحو المصالحة – من خلال الأصالة التاريخية. ففي نهاية المطاف، التاريخ ليس أبيض وأسود. وما يميز مارينسكو هو أن شخصيته لا تترك أحداً غير مبال. قد تكون شخصيته الأسطورية متجهة إلى الخلود. أصبح أسطورة وسيبقى كذلك..

بحر البلطيق، خليج دانزيج، مساء يوم 30 يناير 1945. عاصفة. درجة الحرارة - 18 درجة مئوية، هبوب الثلوج، وهبوب رياح شديدة.

من السفينة النازية فيلهلم جوستلوف، شوهدت كاسحة ألغام وهي تسير بين السفينة والشاطئ. ردًا على طلب الإشارة "من أنت؟" رداً على ذلك أشاروا بكلمة مالحة... على البطانة أدركوا أنهم ملكهم! من الواضح أن كاسحة الألغام أو القارب قررت الاحتماء من العاصفة خلف الجزء الأكبر من سفينة غوستلوف...

على متن السفينة وفي حلم سيء، لم يتمكنوا من تخيل أنها كانت الغواصة السوفيتية "S-13" تحت قيادة الكابتن من الدرجة الثالثة أ. مارينيسكو. في الليل، في القواطع الرغوية، تبدو وكأنها كاسحة ألغام أو قارب ألماني، تتجه نحو مسار القتال في "هجوم القرن"...

"فيلهلم جوسلوف" - رمزا لعظمة الرايخ الثالث

في عام 1933، وصل حزب العمال الألماني الاشتراكي الوطني (NSDAP) مع الفوهرر أدولف هتلر إلى السلطة في ألمانيا. أطلق على الحزب اسم "العمال الاشتراكيين" بشكل ماكر، مما أكد على "الطابع اللاطبقي" للنظام النازي. كان أحد مجالات نشاطها هو إنشاء نظام واسع للضمان الاجتماعي والخدمات لعامة الناس، مما سيجعل من الممكن زيادة قاعدة الدعم للسياسات النازية بين السكان الألمان. لنشر تأثير الأفكار النازية وتنظيم الأنشطة الترفيهية للطبقة العاملة، تم إنشاء منظمة مثل "القوة من خلال الفرح"، والتي كانت جزءًا من جبهة العمل الألمانية. كان الهدف الرئيسي لهذه المنظمة هو إنشاء نظام للترفيه والسفر للعمال الألمان. ولتحقيق هذا الهدف، من بين أمور أخرى، تم بناء أسطول كامل من سفن الركاب لتوفير السفر والرحلات البحرية الرخيصة. كان الرائد في هذا الأسطول هو أن تكون طائرة مريحة جديدة، والتي خطط مؤلفو المشروع لتسمية اسم الفوهرر - "أدولف هتلر".

عندما كانت سفينة الرحلات البحرية، التي تم طلبها من حوض بناء السفن Blohm + Voss في هامبورغ، جاهزة للإطلاق في عام 1937، بمبادرة من هتلر، قررت القيادة النازية تسمية السفينة على اسم "بطل القضية الاشتراكية الوطنية ومعاناة الشعب الألماني". فيلهلم جوستلوف - "فيلهلم جوستلوف" الخلفية هي كما يلي: في بداية فبراير 1936، في دافوس، قُتل الناشط السويسري في NSDAP فيلهلم غوستلوف، وهو نازي غير معروف ولكنه مسعور جدًا ومعجب بهتلر، على يد طالب طب يهودي مناهض للفاشية. ، ديفيد فرانكفورتر. قال: "إذا كان من الضروري من أجل هتلر أن أقتل زوجتي فسأفعل ذلك دون تأخير". وحظيت قصة وفاته بشهرة فاضحة، خاصة في ألمانيا، نظرا لجنسية القاتل. في ضوء الدعاية لأفكار الاشتراكية الوطنية، أصبح مقتل ألماني، علاوة على ذلك، زعيم الاشتراكيين الوطنيين في سويسرا، تأكيدا مثاليا لنظرية المؤامرة النازية ليهود العالم ضد الشعب الألماني. تحول فيلهلم جوستلوف من أحد القادة العاديين للنازيين الأجانب إلى "رمز للمعاناة". تم دفنه مع مرتبة الشرف من الدولة، تكريما له، أقيمت العديد من المسيرات في جميع أنحاء ألمانيا، والتي استغلتها الدعاية الحكومية بمهارة، وقرروا تسمية البطانة باسمه. في حفل إطلاق السفينة في هامبورغ في 5 مايو 1937، بالإضافة إلى القادة الرئيسيين للنظام النازي أدولف هتلر، وصلت أيضًا أرملة غوستلوف، وفي الحفل، وفقًا للتقاليد، "من أجل الحظ السعيد" كسرت زجاجة من الشمبانيا على جانب البطانة. تم "تعميد" السفينة من قبل هتلر شخصيًا وفي المأدبة رفع نخبًا: "إلى ألمانيا العظيمة". استمع الآلاف والآلاف من الناس في انبهار وصفقوا، وانفجروا بصيحات البهجة، عندما كان الفوهرر يتحدث بشكل هستيري، ويصمت أحيانًا، وينفجر أحيانًا بالصراخ، على خلفية طائرة ركاب بيضاء كالثلج من منصة مغطاة بمادة حمراء في دائرة بيضاء، حيث كان الصليب المعقوف يتلوى بشكل مشؤوم. قال هتلر: "ستكون جنة للمقاتلين من أجل ألمانيا الكبرى!". وبعد ذلك انطلقت أصوات مسيرة من العديد من مكبرات الصوت: «ألمانيا، ألمانيا قبل كل شيء! من نهر إلبه إلى ميميل، من نهر ميوز إلى أديجي»!..

ذهب كبار مسؤولي الحزب، وممثلو SS، SA، SD - مفارز الاعتداء الأمنية للحزب النازي - في الرحلة الأولى إلى جزر الكناري.

كانت عبارة عن سفينة سياحية حديثة مكونة من تسعة طوابق بإزاحة 25484 طنًا وطول 208 أمتار مع مسارح ومطاعم وحدائق شتوية ودور سينما وحمام سباحة وصالة ألعاب رياضية مع 1500 كابينة مريحة وشقق شخصية لأدولف هتلر.

بالإضافة إلى أنشطتها البحرية، ظلت السفينة فيلهلم جوستلوف سفينة مملوكة للدولة وشاركت في مختلف الأنشطة التي نفذتها الحكومة الألمانية. لذلك في 20 مايو 1939، قام "ويلهلم جوستلوف" لأول مرة بنقل القوات - المتطوعين الألمان في فيلق كوندور، الذين شاركوا في الحرب الأهلية الإسبانية إلى جانب فرانكو وتميزوا بمذابح السكان المدنيين في إسبانيا . أثار وصول السفينة إلى هامبورغ وعلى متنها "أبطال الحرب" ضجة كبيرة في جميع أنحاء ألمانيا. وأقيمت في الميناء مراسم استقبال خاصة بمشاركة قيادات الدولة.

خلال الحرب، أصبح "غوستلوف" مستشفى، ثم قاعدة تدريب لمدرسة عليا للغواصين. تم رفع العلم البحري الألماني عليه، وتم تركيب مدافع مضادة للطائرات، وتم إعادة طلاء البطانة بألوان البحرية. منذ عام 1940 تم تحويله إلى ثكنة عائمة. تُستخدم كسفينة تدريب لقسم تدريب الغواصات الثاني في ميناء جوتنهافن (غدينيا) ببولندا.

وفي النصف الثاني من عام 1944، اقتربت الجبهة من بروسيا الشرقية، معقل النزعة العسكرية الألمانية. كان لدى الألمان أسباب معينة للخوف من انتقام الجيش الأحمر - بسبب مقتل الملايين من المدنيين السوفييت، والدمار الهائل في الأراضي المحتلة في الاتحاد السوفييتي، والمعاناة التي لا تحصى التي جلبتها الفاشية الألمانية إلى بلدنا.

في أكتوبر 1944، دخل الجيش الأحمر أراضي شرق بروسيا. أول مدينة ألمانية استولت عليها القوات السوفيتية كانت نيميرسدورف (الآن قرية ماياكوفسكوي بمنطقة كالينينغراد). بعد بضعة أيام، تمكن الألمان من استعادة المدينة لفترة من الوقت، وسكبت الدعاية النازية للآريين جوبلز المنكمشين البنزين على النار - والتي تصور "أهوال الهجوم السوفيتي"، وبدأت حملة واسعة "لفضح الفظائع السوفيتية". "، متهمًا الجنود السوفييت بارتكاب مذابح ضد الأطفال والنساء والمسنين والاغتصاب والتدمير - وهو ما كان بطبيعة الحال هراءً مطلقًا. في الواقع، استخدم النازيون وحدات خاصة من قوات الأمن الخاصة، ومجموعات من الخونة من أسرى الحرب السوفييت، وقوات بانديرا العقابية، التي هاجمت المزارع الألمانية، مما أسفر عن مقتل السكان المحليين. ثم تم استدعاء ممثلي الصليب الأحمر والصحفيين من الدول المحايدة للإدلاء بشهادتهم أمام المجتمع الدولي حول "الفظائع" المزعومة التي ارتكبها الجيش الأحمر. من خلال نشر مثل هذه الدعاية، حقق النازيون هدفهم - زاد عدد المتطوعين في ميليشيا فولكسستورم، وزادت المقاومة اليائسة لجنود الفيرماخت أمام الوحدات المتقدمة من الجيش الأحمر بشكل كبير. ومع ذلك، أدت الدعاية أيضًا إلى زيادة الهستيريا والذعر بين السكان المدنيين. ومع اقتراب الجبهة، أصبح الملايين من الناس لاجئين، وتركوا منازلهم واندفعوا إلى الغرب. في بداية الأيام العشرة الثانية من شهر يناير، شن الجيش الأحمر هجومًا قويًا على طول الجبهة المركزية بأكملها قبل أسبوعين من الموعد المقرر (استجابة لطلب دبليو تشرشل). نتيجة للهجوم في منطقة Danzig-Konigsberg، تم الضغط على مجموعة قوية من القوات الألمانية إلى البحر، والتي ضمت ما يصل إلى 580 ألف جندي وضابط، ما يصل إلى 200 ألف فولكسستورمست. وكانت مسلحة بـ 8200 مدفع وقذائف هاون، ونحو 700 دبابة ومدفع هجومي، و515 طائرة. القوات تحت قيادة مشاة الاتحاد السوفيتي أ.م. فاسيلفسكي وك.ك. روكوسوفسكي (الجبهتان البيلاروسية الثالثة والثانية) تحت قيادة الجيش الثالث والأربعين للجبهة البيلاروسية الأولى إ.خ .

في المقر، عقد هتلر اجتماعًا في 20 يناير 1945، حيث تم اتخاذ قرار بإخلاء كل ما هو ممكن من دانزيج عن طريق البحر. وهكذا بدأت العملية الخاصة "حنبعل" التي اقترحها قائد البحرية الألمانية الأدميرال الكبير ك. دينيتز، والتي دخلت التاريخ باعتبارها أكبر عملية إخلاء عن طريق البحر في التاريخ. خلال هذه العملية، تم إجلاء ما يقرب من مليوني شخص إلى ألمانيا - على متن سفن كبيرة مثل فيلهلم جوستلوف، وكذلك على ناقلات البضائع السائبة والقاطرات والسفن الحربية.

في الاجتماع، تم تكليف K. Dennitz بمهمة تركيز أكبر عدد ممكن من مركبات النقل البحري في خليج Danzing. ستضمن وحدات Wehrmacht SS تحميل "الأفراد الأكثر قيمة" الموجودين في دانزيج، والوثائق السرية، والعينات السرية من الأسلحة والمعدات والأجزاء الخاصة بهم. يصدر هتلر أمرًا يحدد بوضوح من يجب إجلاؤه من دانزيج أولاً: أطقم الغواصات الذين أكملوا دورة تدريبية كاملة، و"المدنيين" في حامية القاعدة البحرية، وأفراد عائلات القيادة. بالتزامن مع فيلهلم جوستلوف، كان من المفترض أن تنطلق عدة سفن ثقيلة أخرى إلى البحر محملة بكامل طاقتها، حيث عانى أسطول النقل الألماني في بحر البلطيق من خسائر فادحة من هجمات الطيران السوفيتي والغواصات والقوارب.

في اجتماع لممثلي الأسطول والسلطات المدنية في 27 يناير، أعلن قبطان السفينة فيلهلم جوستلوف أمر هتلر بالتحميل. هذا ما كتبه V.S. Gemanov، الذي قام بالكثير من الأبحاث حول تاريخ C-13، في كتابه "Feat C13". "أول من تم تحميله في الكبائن كان "طيور" رحلة خاصة: ضباط يرتدون زيًا أسود وقبعات ذات جماجم على تيجان عالية من معسكرات الاعتقال - ستوتهوف، ومايدانيك، وأوشفيتز بين الحين والآخر تتوقف السيارات أمام المنحدر. الفوهرر والغوليتر المحليون من شرق بروسيا وبوميرانيا، جنرالات يرتدون معاطف زرقاء رمادية مع طية صدر السترة الحمراء وياقات من الفراء. خلف كل منهم، يحمل المنظمون والمساعدون حقائب وصناديق وبالات تحتوي على "جوائز المعركة" - اللوحات والساعات الذهبية والخواتم والأحجار الكريمة والدانتيل والفراء المتحفي الذي لا يقدر بثمن وأفخم أطقم الخزف.

هزت الأحذية ذات الكعب العالي بشكل إيقاعي على حجارة السد. فجرت الريح تنانير معاطفهم السوداء. وتألقت شارات فضية على الأكمام والحبال الملتوية المتدلية من الكتفين. من الواضح أن الرجال الأقوياء ذوي التغذية الجيدة والخدود الحمراء حافظوا على الاصطفاف في الرتب، وكان هناك المفضلون لدى الأدميرال الكبير كارل دونيتز - الغواصات!

كان هذا هو لون أسطول الغواصات الألماني الفاشي (كريغسمارينه) - 3700 فرد، طاقم 100 من أحدث الغواصات. غواصات مزودة بأجهزة مائية وصوتية جديدة، وطوربيدات جديدة ذاتية الإطلاق، جاهزة لحصار كامل على إنجلترا.

"تم تداول الأساطير حول الغواصات - المتنمرون والمحتفلون الذين لا يمكن إصلاحهم. ما هي الأساطير الموجودة! وصفت التقارير الجافة من مكتب القائد بشكل ملون للغاية "الاجتماعات" المتكررة إلى حد ما بين الغواصات وجنود الفيرماخت ، والتي تنتهي عادةً بمذابح فخمة. في أغلب الأحيان ، اندلعت مثل هذه المشاجرات في النوادي الليلية على الفتيات، كان ضباط الشرطة والدوريات دائمًا إلى جانب الغواصات، ولم يكن من قبيل الصدفة أن يتجذر التقليد الذي تم تقديمه خلال الحرب العالمية الأولى مرة أخرى: عندما دخل الغواصات المسارح ودور السينما والمطاعم. والحانات، كان على جميع الحاضرين الوقوف".

قامت 400 امرأة من الكتيبة البحرية المساعدة "CC" بنقر كعوبهن على الرصيف باتجاه الألواح الخشبية. وحدات CC النسائية من معسكرات الاعتقال. أثناء تحميل السفينة، اقتربت منها سيارات تحمل تقاطعات حمراء. وفقا لبيانات المخابرات، تم تحميل الدمى الضمادات على البطانة. صناديق مع المسروقات. ادعى كل من شهد التحميل أن من بين الذين وصلوا على متن السفينة كانت هناك أقلية مطلقة من الأشخاص يرتدون ملابس مدنية. ولا يوجد سوى عدد قليل من اللاجئين المدنيين: النساء والأطفال والمسنين. تم السماح لكل واحد منهم بالصعود إلى السفينة من خلال طوق رجال قوات الأمن الخاصة والمدافع الرشاشة فقط بتصاريح خاصة. كان الذعر والاضطراب في الميناء لا يمكن تصوره، وكان اللاجئون - النساء مع الأطفال وكبار السن - يحاولون ركوب السفن المتجهة إلى ألمانيا. ولصرف الانتباه عن النبلاء، تم أيضًا تحميل عدد من الجرحى واللاجئين والنساء والأطفال على متن السفينة غوستلوف. كان هناك أكثر من 7 آلاف شخص على متن السفينة.

بالفعل عند الخروج من ميناء غدينيا، عندما بدأت أربع زوارق قطر في 30 يناير في إخراج البطانة إلى البحر، كانت محاطة بسفن صغيرة بها لاجئون، وتم نقل بعض الأشخاص على متنها. أعطت النساء المذهولات، المرعوبات من دعاية غوبلز النازية، أطفالهن إلى السفينة. وكان على متنها حوالي 10000 شخص. وبحسب مصادر أخرى يصل إلى 11 ألفاً.

كان قبطان "ويلهلم جوستلوف" هو "ذئب البحر" الأكثر خبرة - قبطان البحر فريدريش بيترسون. ومع ذلك، على الرغم من خبرة القبطان ورفيقه الكبير، أرسل قائد القوات البحرية في بحر البلطيق قائدين أكثر خبرة إلى السفينة. في يناير 1945، تم تعيين كورفتن كابتن فيلهلم زان، أحد قادة قسم تدريب الغواصات، وهو قائد غواصة ذو خبرة، والذي يمثل عدة عشرات الآلاف من الأطنان من السفن الغارقة، قائدًا للقافلة وقائدًا عسكريًا للبطانة . (كان V. Zahn هو الذي سيتم إطلاق النار عليه، بناءً على أوامر هتلر، بعد غرق الطائرة S-13 Wilhelm Gustloff).

أثناء الانتقال بين أعلى الرتب على البطانة، اندلع الصراع. اقترح البعض السير في خطوط متعرجة، وتغيير المسار باستمرار، وإبعاد الغواصات السوفيتية عن رائحتها. يعتقد البعض الآخر أنه لا داعي للخوف من القوارب - فقد كان بحر البلطيق مليئًا بالألغام، وكانت مئات السفن الألمانية تبحر في البحر، ويجب على المرء أن يخاف من الطائرات. ولذلك اقترحوا التوجه مباشرة وبأقصى سرعة لتجنب منطقة الخطر بسرعة. كان الطقس متسقًا مع القرار المتخذ.

عاصفة 6 نقاط تضرب زوابع ثلجية بشكل دوري. في بعض الأحيان يطل القمر من خلال السحب، وتكون درجة الحرارة -18 درجة مئوية. تمكنت البطانة من الوصول إلى سرعات تصل إلى 15 عقدة.

الغواص من الله. "سي-13"

في تلك اللحظة، كانت الغواصة السوفيتية S-13 تبحر في موقع بالقرب من خليج دانزيج بحثًا عن هدف. تم استلام صورة شعاعية من القيادة الرئيسية: "إلى قباطنة الغواصات في البحر. التقدم السريع للجيش الأحمر، الذي يعتبر دانزيج أحد اتجاهاته العملياتية، يجبر العدو على البدء في إخلاء منطقة كونيجسبيرج في الأيام المقبلة وفي هذا الصدد، يجب أن نتوقع زيادة حادة في حركة المرور في منطقة خليج دانزيج.

كان يقود الغواصة الكابتن من الدرجة الثالثة ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو.

ولد في أوديسا. الأب، إيونا مارينيسكو، روماني، خدم في البحرية الملكية الرومانية. بمجرد أن قام بضرب ضابط بتهمة الإذلال، وبعد ذلك اضطر إلى الفرار إلى روسيا. قام بتغيير اسمه الأخير على الطريقة الأوكرانية وأصبح مارينسكو. تزوج من امرأة أوديسا. كان ألكسندر إيفانوفيتش نفسه سباحًا ممتازًا. بدأ الذهاب إلى البحر في سن الثالثة عشرة كمتدرب بحار.

في مدرسة أولاد المقصورة، كأفضل، تم تقصير فترة تدريبه، وبدون امتحانات، تم نقله إلى سفينة أوديسا البحرية. أبحر على متن سفن شركة البحر الأسود للشحن "إيليتش" و"الأسطول الأحمر" كبحار، ثم أصبح الرفيق الثاني. في بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية منذ عام 1933. كومسوموليتس. في عام 1934، أكمل دورات خاصة لأفراد القيادة البحرية، وبعد ذلك تم تعيينه قائداً للرأس الحربي -1 على الغواصة Shch-306. في عام 1938، تخرج من وحدة التدريب على الغوص تحت الماء التي تحمل اسم S.M. كيروف. منذ نوفمبر 1938، مساعد قائد VRID على الغواصة "L-1" ("Leninets"). في مايو 1939، تم تعيينه قائدًا للغواصة M-96، وهي غواصة من طراز ماليوتكا لم يتم تشغيلها بعد. عضو في الحزب الشيوعي (ب) منذ عام 1944. في البحر، تصرف بشكل مخالف لجميع قوانين الحرب تحت الماء وحتى المنطق. لقد تصرف بجرأة، بحزم، بشكل ابتكاري، على وشك المخاطرة، مبتعدا عن القوالب. وقد احتوى هذا اللامنطق على أعلى منطق لانتصاراته.

قالت ابنة مارينسكو، ليونورا مارينسكو: "كان والدي يتمتع بشخصية قوية، ومستقل للغاية، ولم يسيء إلى نفسه أو مرؤوسيه". "عندما كنت طفلاً، أتذكر أنه كان صارمًا للغاية، ولكنه كان لطيفًا أيضًا الى حد، الى درجة!"

أطلق عليه البحارة من جميع الطواقم التي كان يقودها اسم باتيا.

في عام 1940، سجلت ماليوتكا، تحت قيادة مارينسكو، رقما قياسيا في سرعة الغوص، ونفذت إطلاق الطوربيد بنجاح أكبر من أي شخص آخر، وتم الاعتراف بها على أنها الأفضل في منطقة البلطيق.

في "Malyutka" أغرق Marinesko وسيلة نقل ألمانية بإزاحة 7000 طن وحصل على وسام لينين. إنزال مجموعات الاستطلاع من الغواصات على سواحل العدو. كان من الممكن تحقيق المزيد من الانتصارات، ولكن من خريف عام 1941 إلى عام 1944، تم حظر الغواصات السوفيتية بحقول الألغام، وعقبات الشبكة، في كرونشتاد ولينينغراد المحاصرتين. أدت محاولات كسر الحصار تحت الماء إلى خسائر كبيرة في الغواصات. في هذا الوقت، كانت مشاركة الغواصات في الحرب في بحر البلطيق محدودة إلى حد كبير.

في عام 1944، تم تعيين مارينسكو لقيادة الغواصة الأقوى S-13، والتي كانت ضعف حجم وقوة ماليوتكا تقريبًا. تأخذ غواصات RKKF فئة "C" (متوسطة) تاريخها من عام 1932، عندما قام متخصصو الغواصات السوفيتية في لاهاي الهولندية في مكتب التصميم "Ingeneer Kontor Vor Shiffbau" التابع لشركة "Deschimag Weser" الألمانية، التي كانت تعمل في التصميم والإشراف لبناء الغواصة، أمرنا بتصميم غواصة وفقًا لنظامنا التكتيكي والفني. لم يكن لألمانيا، وفقًا لمعاهدة فرساي، الحق في المشاركة في إنتاج الغواصات على أراضيها، وبالتالي صممت وصنعت غواصات لأساطيل الدول الأخرى في الخارج. عمل مهندسو التصميم الأكثر خبرة وموهبة في ألمانيا في المكتب.

من حيث خصائص أدائها، كانت الغواصات من الفئة "C" حديثة في وقتها.

الإزاحة السطحية 837 طنًا وتحت الماء 1090 طنًا. الطول - 777 م.

العرض - 64 م. الآليات الرئيسية هي محركان ديزل بقدرة إجمالية تبلغ 4000 لتر / ثانية ومحركين كهربائيين بقدرة إجمالية تبلغ 1100 لتر / ثانية. اثنين من البراغي. إمدادات الوقود الكاملة هي 40 طنا. سرعة السطح تصل إلى 19.5 عقدة، وسرعة تحت الماء تصل إلى 8.7 عقدة. نطاق الإبحار يصل إلى 8200 ميل تحت الماء حتى عمق 139 ميلًا - 100 متر. وقت الغمر - 40 ثانية. التسلح - 4 أنابيب طوربيد مقدمة من عيار 533 ملم، ومؤخرتين. ما مجموعه 12 طوربيدات. - مدفع 100 ملم و200 طلقة. مدفع 45 ملم - 500 طلقة.

الوقت الذي يقضيه تحت الماء هو 72 ساعة. الحد الأقصى للاستقلالية يصل إلى 45 يومًا. الطاقم - 6 ضباط، 16 رئيس عمال، 21 بحارًا عاديًا.

تم وضع الغواصة "S-13" في 19 أكتوبر 1938 في مصنع كراسنوي سورموفو في غوركي (نيجني نوفغورود)، ودخلت الخدمة في 14 أغسطس 1941، وتم رفع العلم البحري عليها. انضم إلى KBF. تعمل على اتصالات العدو في بحر البلطيق. قام بـ 4 حملات عسكرية. نفذت 12 هجومًا وأطلقت 19 طوربيدًا. بعد أن أغرقت سفينة النقل الفنلندية "HERA" (1379 GRT) في 11/09/1942، والباخرة الفنلندية "Jussi H" (2325 GRT) في 12/09/1942، والباخرة "Wilhelm Gustlov" (25484 GRT) في 01/ 30/1945، 10/02/1945 نقل "الجنرال ستوبين" (1466 طناً) مما أدى إلى إتلاف الباخرة الهولندية "آنا دبليو" (290 طناً) في 18/09/1942 والنقل "سيغفريد" (563 طناً) في 10/ 09/1944. 20/04/1945 حصل على وسام الراية الحمراء.

فليغضب النبيل..

ولكن دعونا نعود إلى ما حدث في 30 يناير 1945. على متن السفينة غوستلوف، تلقوا صورة شعاعية تفيد بأن كاسحات ألغام قادمة لمقابلته، وتطهير الممر من الألغام. لكي تتمكن كاسحات الألغام من تحديد موقع البطانة، قرروا إضاءة الأضواء عليها لبضع دقائق.

عندما رأى قائد الغواصة السوفيتية "S-13"، وهو "Wolfhound" البحري ذو الخبرة، A.I Marinesko، الذي كان على السطح، "Wilhelm Gustloff"، أدرك أنه لا ينبغي تفويت هذا الهدف تحت أي ظرف من الظروف. كان من الواضح أن أولئك الذين ركضوا عليها هم أولئك الذين احترقت الأرض تحتهم، والذين كانوا في دماء شعوب الاتحاد السوفياتي وبولندا حتى القمة. أمر بالغوص والأمر بالهجوم. رئيس العمال الصوتي 2 مقالة أبلغ شبانتسيف، الذي التقط ضجيج المراوح، إلى المركز المركزي: "المحمل يتغير بسرعة إلى القوس!" كان الهدف يتحرك نحو الغرب وكان من المستحيل الهجوم من زاوية حادة للغاية. طور مارينسكو خطة هجوم جريئة تقترب من الجنون. أثناء غمره بالمياه، عبر القارب مسار السفينة خلف مؤخرتها، وظهر على السطح وذهب بين الشاطئ وجوستلوف، للحاق بوسائل النقل عادةً ما كانت الغواصات في ذلك الوقت غير قادرة على اللحاق بالسفن السطحية، لكن الكابتن بيترسن كان يبحر بسرعة أبطأ بمقدار 15 عقدة. من سرعة التصميم، نظرًا للاكتظاظ الكبير للركاب وعدم اليقين بشأن حالة السفينة بعد سنوات عديدة من عدم النشاط والإصلاحات بعد أن أدى القصف إلى إتلاف هيكل السفينة. للوهلة الأولى، لا يمكن إلا للانتحار أن يلاحق السفينة على السطح، بين الشاطئ ببطارياتها الساحلية، وحقول الألغام، في المياه الضحلة، حيث لا يتجاوز العمق 30 مترًا على غواصة يبلغ طولها 77 مترًا، مقطوعة. تنطلق من البحر بواسطة سفن القوافل.

لكن لا - العقل البارد، الحساب الواضح للغواصة ذات الخبرة Wolfhound Marinesko. لقد فهم بوضوح أنه إذا كان الألمان يتوقعون خطرا، فسيكون ذلك من البحر أو من السماء فقط. من منهم يعتقد أن الغواصة السوفيتية ستهاجم من الشاطئ؟ استولى شعور بالانتقام والإثارة على الطاقم بأكمله. انتشرت شائعة مجنحة من مقصورة إلى مقصورة: "لقد عثرنا على طائرة كبيرة سنشن الهجوم! قل للقائد: "جاهز لأي اختبار!" على استعداد لتحمل المخاطر! جاهز للموت!" ساد توتر هائل على S-13. من أجل اللحاق بالبطانة واتخاذ موقع لإطلاق طوربيد، كان من الضروري استخراج أقصى قدر من الطاقة من محركات الديزل في الوضع القسري. الميكانيكا و عمل المهندس الميكانيكي ياس كوفالينكو في ظروف جهنمية في حدود القدرات البدنية البشرية، في هدير رهيب، ودرجات حرارة أعلى من 60 درجة مئوية، في السخام من غازات العادم، والزيت المحترق، وجذوعهم العارية مغطاة بالسخام على الفور تم استبدالهم على الفور ببحارة من الرؤوس الحربية الأخرى للقارب، وضمن الطاقم السرعة القصوى للغواصة وهي 19 عقدة. وكان الخطر كبيرًا، وقد تفشل محركات الديزل، ويمكن أن تطغى الأمواج على القارب وتقلبه مرؤوسوه، واعتمدوا عليه وآمنوا به، واستمرت المطاردة ساعتين.

لم يكن الألمان جديدًا على البحر، يجب أن نشيد بذلك: لقد رأى مراقبوهم القارب، ولكن في القواطع الرغوية في وضع مغمور، بدا تمامًا مثل كاسحة ألغام أو قارب قرر قبطانه الاختباء من العاصفة خلف غواصة قوية. بطانة. ردًا على طلب الإشارة - "من أنت؟" أمر مارينسكو، دون أن يشعر بالارتباك، رجل الإشارة إيفان أنتيبوف، وهو بحار ومقاتل ذو خبرة تمكن من القتال في البر والبحر، بالقرب من ريغا وليباو، للرد على الطلب بأي كلمة. أجاب على الفور بكلمة بذيئة. من الخطوط الملاحية المنتظمة - "شرطة" طويلة تعني "فهمت!" كما ذكرنا سابقًا، أخطأ الألمان في اعتبار الغواصة كاسحة ألغام خاصة بهم.

بحلول الساعة 21.00 لحقت الطائرة C-13 بالطائرة. من موقع السطح على مسافة أقل من 1000 متر في الساعة 21:04 أطلقت الطوربيد الأول الذي كتب عليه "من أجل الوطن الأم"، ثم "من أجل الشعب السوفيتي" و"من أجل لينينغراد". الطوربيد الرابع، الذي تم تجهيزه بالفعل، عالق في أنبوب الطوربيد وكاد ينفجر، ولكن تم تحييده.

في الساعة 21:16، أصاب الطوربيد الأول مقدمة السفينة، وبعد ذلك فجّر الطوربيد الثاني حوض السباحة الذي تتواجد فيه نساء الكتيبة البحرية المساعدة التابعة لـ CC، وأصاب الطوربيد الأخير غرفة المحرك. كان أول ما خطر على بال الركاب أنهم اصطدموا بلغم، لكن الكابتن بيترسون أدرك من دوي انفجار تلو الآخر أنها غواصة، وكانت أولى كلماته "حرب داس" (هذا كل شيء).

الغضب النبيل للشعب السوفيتي، المتراكم في الطوربيدات التي تم جمعها في المصانع من قبل النساء والأطفال، من أجل المدن والقرى المدمرة والمحترقة، من أجل القتل الجماعي والتعذيب، والمعاناة التي لا تحصى، مزق فولاذ كروب من جانب البطانة إلى أشلاء. هدر آلاف الأطنان من مياه البلطيق الجليدية، وغليانها بشدة، وتدفقت الرغوة في وسائل النقل، وملأت المقصورات، وجرفت كل شيء في طريقها. كانت انفجارات الطوربيدات المدوية وهدير المياه المتدفقة بالداخل، والتي كانت مسموعة بوضوح في مقصورات الغواصات، بمثابة مسيرة انتصار موسيقية مجزية للغواصات السوفييت. هؤلاء الركاب الذين لم يموتوا من الانفجارات الثلاثة ولم يغرقوا في كبائن الطوابق السفلية هرعوا إلى قوارب النجاة في ذعر. في تلك اللحظة، اتضح أنه من خلال الأمر بإغلاق المقصورات المانعة لتسرب الماء في الطوابق السفلية، وفقًا للتعليمات، قام القبطان عن طريق الخطأ بحظر جزء من الفريق، الذي كان من المفترض أن يقوم بإنزال القوارب وإجلاء الركاب. لذلك، في حالة الذعر والتدافع، لم يمت العديد من الأطفال والنساء فحسب، بل أيضًا العديد من أولئك الذين صعدوا إلى الطابق العلوي. اقتحم كبار الضباط الغاضبين القمة، وقسموا جماجم مرؤوسيهم بمقابض مسدساتهم. أطلق البعض النار على عائلاتهم، وأطلقوا النار على أنفسهم، مدركين أنه لن يكون هناك خلاص في المياه الجليدية. أولئك الذين كانوا أقوى تسلقوا في سحق لا يرحم، ودفعوا بعيدا، وسحقوا الأضعف، وفضح الجوهر الوحشي المسعور للنازية الألمانية. لم يتمكنوا من إنزال قوارب النجاة على السطح العلوي لأنهم لم يعرفوا كيفية القيام بذلك، علاوة على ذلك، كانت العديد من القوارب مغطاة بالجليد، وكانت السفينة تميل بشدة بالفعل. أولئك الذين وجدوا أنفسهم على السطح الجليدي تدحرجوا في البحر وتشبثوا ببعضهم البعض بشكل محموم. ومن خلال الجهود المشتركة للطاقم والركاب، تمكنت بعض القوارب من الانطلاق، لكن العديد من الأشخاص ما زالوا يجدون أنفسهم في المياه الجليدية. بسبب التدحرج القوي للسفينة، خرج مدفع مضاد للطائرات من سطح السفينة وسحق أحد القوارب، المليئة بالناس بالفعل، ولأسباب غير معروفة، أضاءت جميع الأضواء الموجودة على البطانة، وأطلقت صفارات الإنذار للسفينة. ومن الممكن أن يكون هذا هو بالضبط ما بدا عليه "جحيم دانتي" فيما كان يحدث على رمز الرايخ الألماني "فيلهلم جوتسلوف" وهو ينزل تحت الماء. لذلك، تحت هدير صفارة الإنذار الجامح، المليء بالإضاءة، غرقت البطانة تحت الماء.

وفتحت سفن القافلة نيرانًا كثيفة مضادة للطائرات، وقررت أن السفن تتعرض لهجوم بالطائرات.

كانت المدمرة لوي أول من وصل إلى مكان المأساة وبدأت في إنقاذ الركاب الناجين. وفي وقت لاحق، انضمت إليه سفن خفر السواحل... وبما أن درجة الحرارة في شهر يناير كانت بالفعل 18 درجة مئوية، لم يتبق سوى بضع دقائق قبل حدوث انخفاض لا رجعة فيه في درجة حرارة الجسم. ورغم ذلك تمكنت السفينة من إنقاذ 472 راكبا من قوارب النجاة ومن الماء. كما جاءت سفن الحراسة التابعة لقافلة أخرى للإنقاذ، وهي الطراد الأدميرال هيبر، والتي كان على متنها أيضًا حوالي 1500 لاجئ، بالإضافة إلى الطاقم. بسبب الخوف من هجوم الغواصات، لم يتوقف واستمر في الانسحاب إلى المياه الآمنة. أنقذت المدمرة T-38 179 شخصًا آخرين. وبعد أكثر من ساعة بقليل، لم تتمكن السفن الجديدة التي جاءت للإنقاذ من اصطياد الجثث إلا من المياه الجليدية.

ونتيجة لذلك، وفقا لتقديرات مختلفة، نجا من 1000 إلى 2000 شخص من أصل 11 ألف شخص كانوا على متنها. التقديرات القصوى تضع الخسائر عند 9985 شخصًا.

أثار موت السفينة قلق الرايخ النازي بأكمله. وتم إعلان الحداد الوطني لمدة ثلاثة أيام في البلاد. أدرج هتلر مارينسكو في قائمة أعدائه الشخصيين.

وتم تشكيل لجنة خاصة على عجل للتحقيق في ملابسات غرق السفينة. كان لدى الفوهرر شيء يندبه. مات على متن السفينة أكثر من ستة آلاف من أفراد النخبة العسكرية وأطقم الغواصات الذين تم إجلاؤهم من دانزيج.

لبعض الوقت بعد أن ضربت الطوربيدات الخطوط الملاحية المنتظمة، لاحظ أولئك الموجودون على جسر الطائرة C-13 معاناة النقل. أمر مارينسكو بالغوص متجهًا إلى السفينة الطوربيد، معتقدًا أن السفن الألمانية لن تقصف القارب وسط الفاشيين الغارقين المنتشرين حول السفينة. بعد أن وصلت المدمرات إلى الموقع المفترض للقارب، تباطأت سرعتها، وتوقف بعضها عن الحركة وبدأت في الاستماع إلى ضجيج القارب بأجهزة السونار في الوضع السلبي، محاولين اكتشافه في وضع التشغيل النشط لمحطات السونار.

استمع مارينسكو، ورأسه بين يديه، باهتمام إلى رئيس عمال الصوتيات في مقالتين إ.م. شبانتسيفا. تعتمد حياة الغواصات الآن على سمعه. أعطى القائد أوامر واضحة للطاقم.

تقرير صوتي: "اليسار 170 - ضجيج المراوح! الحق 100 - ضجيج المراوح! اليسار 150 - ضجيج المراوح! الحق 140 - إرسال السونار"... يبدو ذلك كل شيء - تم أخذ القارب بالكماشة! لا يمكنك الهروب من سفن الحرب المضادة للغواصات عالية السرعة وذات القدرة على المناورة: المياه الضحلة، من جهة الشاطئ، ومن جهة أخرى - شبه حلقة من سفن العدو. يتقلص نصف الحلقة وينغلق، ويتحول إلى حلقة تضم حوالي عشر سفن حربية مضادة للغواصات. في هذا الوضع الذي يبدو ميؤوسًا منه، يجد مارينسكو، الذي يعرف تمامًا تكتيكات الغواصات الألمانية المضادة للطائرات، طريقة للخروج - فهو يوجه القارب إلى حيث حدثت انفجارات عبوات العمق. شكلت المياه الناتجة عن الانفجارات الممزوجة بالطين والطمي والرمل من قاع البحر وفقاعات الهواء "ستارة واقية" قوية - جدار لا يمكن اختراقه لموجات السونار فوق الصوتية. ومن خلال "الجدران" العديدة التي تشكلت، انطلق القارب مرة أخرى بسرعة منخفضة نحو السفينة الغارقة.

تجمد القارب وتسلل ببطء مثل النمر أثناء الصيد، ثم انطلق مثل السهم من مكانه، حيث سقطت عليه شحنات العمق على الفور.

ومن ثم، ومن خلال المناورة بسرعة ودورة وعمق، تحت قصف عنيف لمدة 4 ساعات، تمكنت "S-13" من الانفصال عن مطارديها والوصول إلى العمق والاستلقاء على الأرض.

"21 ساعة و55 دقيقة. تم اكتشاف طائرة تسير في مسار مواز.

تم تحديد 22 ساعة و55 دقيقة عناصر حركة الهدف: المسار 280، السرعة 15 عقدة، الإزاحة 18-20 ألف طن.

23 ساعة و04 دقيقة. ذهبنا في الدورة القتالية 15.

23 ساعة و08 دقيقة. طلقة ثلاثية الطوربيد على الجانب الأيسر (من الشاطئ) من أنابيب الطوربيد القوسية رقم 1،2،4 من مسافة 2.5-3 كيلو بايت.

23h.09 دقيقة بعد دقيقة - انفجارات ثلاثة طوربيدات. بدأت البطانة في الغرق.

23 ساعة و 26 دقيقة يسمع أخصائي الصوتيات تشغيل SPD.

23 ساعة و45 دقيقة. بدأت المطاردة.

في المجموع، أسقطت سفن منظمة التحرير الفلسطينية 250 قذيفة عمق. تم حرث مربعات البحر التي كان يوجد بها القارب حرفيًا.

في هذه الرحلة حقق الطاقم انتصارًا آخر. مواصلة المطاردة باستمرار، في ليلة 10 فبراير، غرقت الغواصة وسيلة النقل ذات السعة الكبيرة "الجنرال فون ستوبين" (14660 طنًا). وذهب معه حوالي ثلاثة آلاف ونصف ضابط وجندي من قوات الدبابات الألمانية إلى قاع بحر البلطيق.

بعد عودة الغواصة إلى القاعدة، وقع قائد فرقة الغواصات RKKF، أ. أوريل، على ورقة الجائزة في 20 فبراير مع التماس لمنح مارينسكو النجمة الذهبية للبطل. تنص هذه الرسالة على وجه الخصوص على ما يلي: "الكابتن من الرتبة الثالثة أ. آي. مارينسكو هو قائد غواصة منذ عام 1939. منذ بداية الحرب الوطنية العظمى، شارك في الحملات العسكرية...

في عام 1941، أثناء قيادته للغواصة "M-96"، قام بحملتين عسكريتين في خليج فنلندا وخليج ريغا، تصرف خلالهما بشجاعة وحسم، وقام بمهام قيادية لمحاربة الغزاة النازيين في البحر.

في عام 1942... في خليج فنلندا، أغرق وسيلة نقل معادية بإزاحة 7 آلاف طن، وحصل على وسام لينين.

في عام 1944، أثناء قيادته للغواصة "S-13"، طارد وأغرق بالمدفعية وسيلة نقل واحدة بإزاحة 5 آلاف طن في المنطقة المجاورة مباشرة لقاعدة أسطول العدو.

لكن الأمر يمنح مارينسكو وسام الراية الحمراء فقط. بعد ذلك، كان هناك الكثير من التكهنات حول سبب عدم حصول مارينسكو على نجمة البطل. سأعبر عن النسخة الأكثر قبولا في رأيي. في كثير من الأحيان، في المحادثات مع قدامى المحاربين في الحرب الوطنية العظمى، سمعت حقيقة بسيطة. قالوا: "إن كراهية العدو للمدن والقرى المدمرة وموت الرفاق ودماء النساء والأطفال والفظائع التي عانى منها الاتحاد السوفييتي على يد الفاشية الألمانية كانت كبيرة جدًا لدرجة أننا حلمنا بذلك عندما نأتي إلى ألمانيا". سنفعل الشيء نفسه مع الألمان، نفس الشيء الذي فعلوه على أرضنا، سنرد لهم نفس الشيء، لكن الشعب الروسي سريع البديهة بشكل مدهش، بعد دخوله ألمانيا، رأينا نفس النساء والأطفال الجائعين المؤسفين. كبار السن، ضحايا النازيين، نحن لسنا فاشيين، ولا نقاتل ضد الشعب". لم يدخل الجيش السوفييتي أوروبا بهدف الانتقام، بل لتحرير شعوب أوروبا من الطاعون البني. جاء في الأمر الصادر من المقر: بالنسبة للنهب فيما يتعلق بالسكان المحليين، سيتم تقديمهم إلى المحكمة من قبل محكمة عسكرية، بما في ذلك الإعدام، وكانت هناك مثل هذه الحالات التي تهدئة الرؤوس الساخنة للغاية.

في يوم رأس السنة الجديدة عام 1945 في توركو، في فنلندا الفاشية، التي خرجت من الحرب، كانت هناك قاعدة للغواصات السوفيتية في الميناء، من بينها S-13. أثناء وجوده في المدينة، أمضى مارينسكو ليلتين في زيارة صاحب مطعم محلي، حيث، في السابق، ردًا على الهجمات اللفظية للفاشيين المحليين ضد الضباط السوفييت، أجبر الأوركسترا على عزف أغنية "The Internationale"، لكنه لم يصل إلى القاعدة التي عطلت الحملة العسكرية. إذا كان مارينسكو في البحر حكيمًا وماكرًا، فإنه على الشاطئ لم يكن يعرف أحيانًا الاعتدال ولا الحذر. الإدارة الخاصة كانت قلقة للغاية بشأن غيابه - هل تم اختطافه؟ تجنيد؟ قبطان يعرف الوضع العملياتي، خرائط... بالإضافة إلى كل شيء، أولئك الذين درسوا تاريخ S-13 يكتبون أن الطاقم أيضًا "ميزوا أنفسهم". بينما كان القائد "يزور"، أصبح جزء من الطاقم، على ما يبدو، على صدورهم، لبعض الوقت في توركو الفاشية السابقة "شوارز تود" - "الموت الأسود"، "ثلاث مرات الشيوعيين" - هذا ما أطلق عليه الألمان مشاة البحرية السوفيتية، ورفعوا قبضاتهم، مواجهة مع الشوتزمان المحليين - رجال شرطة يرتدون الزي الرسمي الذي يرتديه جنود الفيرماخت، الذين جاؤوا يركضون من جميع أنحاء المدينة لسماع الضجيج، وقد فهمها الفنلنديون المارة أيضًا ... المعركة دوى صرخة البحارة السوفييت فوق المدينة: "بولوندرا!" لقد هدأ البحارة بطريقة ما ...

لذلك، مع كدمات تحت أعينهم، في سترات ممزقة، ولكن طاقم فخور وودود لا يقهر، ظهروا أمام قيادة الفرقة أ. أوريل، والضباط الخاصين، والقائد العسكري في توركو.

وكما كتب أحد صحفيينا في وقت لاحق، "بعد سنوات عديدة، في الحياة المدنية، أخبر البحارة أطفالهم عن مدى شهرتهم، مثل البحارة، في رفع أنوف الفاشيين السابقين".

حملة عسكرية معطلة وسكان محليون مضطربون. مثل هذه الجريمة يمكن أن تؤدي إلى تقديم مارينسكو إلى المحكمة. لكن لم يكن هناك ما يكفي من الغواصات. تم تعيين قائد جديد للقارب بأوامر بالذهاب إلى البحر. ولكن هنا أظهر الطاقم مرة أخرى الشخصية والأخوة البحرية، قائلا إنهم سيذهبون إلى الحملة فقط مع مارينيسكو. كانت القصة صاخبة ووصلت إلى كوزنتسوف وزدانوف. لقد فهم جدانوف البحارة تمامًا - ثلاث سنوات من الحرب المرهقة، ولينينغراد الجائعة المحاصرة، ومئات الآلاف من الوفيات، ولعبة القط والفأر مع الموت تحت الماء. 13 غواصة - "Esoks" - قاتلت في بحر البلطيق. الشخص الوحيد الذي نجا، تحت الرقم سيئ الحظ 13. الأيام الأولى في مدينة مزدهرة تتغذى جيدًا ولم تدمرها الحرب... طلب ​​زدانوف من القيادة إطلاق سراح مارينسكو.

لتوديع الطاقم، أمر أ. أوريل بصرامة بعدم عودتهم إلا بالنصر! التكفير عن الذنب كالغرامات.

لذا أصبحت "S-13" مع الكابتن مارينسكو هي الغواصة الجزاء الأولى والوحيدة في البحرية السوفيتية. وكفر البحارة عن ذنبهم بإرسال فيلهلم جوستلوف إلى القاع.

كانت مكافأة الغرامات في الجيش الأحمر هي إزالة السجلات الجنائية واستعادة حقوقهم الكاملة كمواطنين كاملي العضوية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

ولذلك، فإن الاقتراح إلى نجم البطل لم يجد التفاهم بين الأمر. مع الأخذ في الاعتبار "بعض مزايا" مارينيكو السابقة، في 27 فبراير، خفض القائم بأعمال قائد اللواء ل. كورنيكوف حالة الجائزة بمستويين. ونتيجة لذلك، صدر أمر في 13 مارس بمنح وسام مارينيكو راية حمراء. جنبا إلى جنب مع القائد، تم تخفيض حالة الجوائز لأفراد طاقم C-13، الأمر الذي أزعج مارينسكو بشدة، على الرغم من أن القارب أصبح Red Banner في 20 أبريل 1945. كما ترون، خرج مارينسكو من موقف صعب بالنسبة له سالما، وحتى مع أمر. للأداء الممتاز لمهام القيادة، تم منح جميع أعضاء طاقم القارب جوائز حكومية. بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 20 أبريل 1945، مُنحت الغواصة "C-13" وسام الراية الحمراء.

بعد أن أكملت أربع رحلات بحرية قتالية وقضت 140 يومًا في البحر، حققت C-13 ستة انتصارات رائعة، مما رفع الحمولة الإجمالية لسفن العدو الغارقة إلى 47 ألف طن، وهو أعلى رقم بين غواصات RKKF. يحمل مارينسكو الرقم القياسي بين جميع الغواصات السوفييت في حمولة السفن الغارقة.

ربما تم تمثيل حقيقة عدم حصول مارينسكو على النجمة من قبل أشخاص حسودين، وهامسين، وفئران خلفية، حيث كان هناك دائمًا الكثير منهم في المؤخرة. يجب أن أقول إن ستالين عاقب بشدة الأبطال المكرمين الذين انتهكوا الانضباط، ولم يسمح لأحد بالانغماس في أوهام العظمة.

لم يكن مصير ألكسندر إيفانوفيتش مارينيكو سهلاً في المستقبل - فقد أثرت عليه طبيعة البحر الذئب الحر المستقل. بالإضافة إلى ذلك، حاول جميع أنواع النقاد الحاقدين في الاتحاد السوفياتي والخارج تشويه سمعته. توفي في لينينغراد في 25 نوفمبر 1963 بعد صراع طويل مع المرض. ودُفن في مقبرة بوغوسلوفسكوي في العاصمة الشمالية. تم منح لقب بطل الاتحاد السوفيتي ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو بعد وفاته في 5 مايو 1990.

حول أ. مارينيسكو، قائد السفينة الأسطورية "C-13" و"هجوم القرن" الشهير عالميًا، أكبر كارثة بحرية في تاريخ البشرية، والتي يبدو موت "تايتانيك" شاحبًا جدًا بالمقارنة معها، يبدو أن كل شيء قد كتب بالفعل، وتم تحليله بالتفصيل، كيف ناضل الغواصون المخضرم والآلاف من الأشخاص الشرفاء الآخرين في بلادنا وخارجها من أجل أن تسود العدالة وأن يحصل البطل الوطني على الاعتراف الرسمي. اعتقدت أن كل شيء كان خلفي. علاوة على ذلك، فإن حلفاءنا في الحرب - البريطانيون، الذين لم يكونوا مغرمين بشكل خاص بروسيا، اعترفوا رسميًا بأهمية "هجوم القرن" لإنقاذ الآلاف والآلاف من مواطنيهم، حيث أرسل الهجوم إلى القاع المزيد أكثر من مائة طاقم من غواصة كريغسمارين، والتي يمكنها استخدام أحدث الغواصات لإطلاق آلاف الطوربيدات الموجهة على السفن والسفن المتحالفة، كرمز للاعتراف والامتنان والاحترام العميق، تم نصب تمثال نصفي للذكاء الاصطناعي في المركز البحري إنجلترا - بورتسموث. مارينيسكو. بورتسموث بالنسبة للبريطانيين هي نفس كروندستات أو سيفاستوبول، مدينة الشجاعة والمجد لبريطانيا العظمى، بالنسبة لروسيا. أثار قدامى المحاربين الإنجليز في البحرية الملكية، ولا سيما في القوافل الشمالية، مسألة إقامة نصب تذكاري لقائد "C-13" في إنجلترا، معتقدين بحق أن اسمه يجب أن يظهر في كتاب الأبطال الذين خدموا قوة بحرية عظيمة، "سيدة البحار" السابقة، على قدم المساواة مع شخصيات أسطورية مثل الأدميرال نيلسون. حقيقة أن أكثر من 3 آلاف من الغواصات و 100 من قادة الغواصات قد غرقوا في قاع بحر البلطيق تم الاعتراف بها أيضًا من قبل مؤرخي كريغسمارين الموثوقين ك. بيكر ويو روفر حول أهمية "هجوم القرن" - غرق قال "ويلهلم جوستلوف" عن مصير إنجلترا واقتراب انتصار الحلفاء في الحرب العالمية الثانية في عام 1945، قال اللورد الأول للأميرالية، أميرال الأسطول إي. كونينغهام.

مباشرة بعد الحرب الوطنية العظمى، تبنت فلول الفاشية التي غذت الرايخ الثالث، وإمبرياليين الولايات المتحدة وإنجلترا وأوروبا، أساليب غوبلز "الآري" المنكمش، وبدأت آلة الدعاية لتبييض النازية وجرائمها ضد الإنسانية. العمل بكامل طاقته، متهمًا الاتحاد السوفييتي، وخليفته روسيا، باندلاع الحرب العالمية الثانية. ولنتأمل هنا التصريح الكاذب تماماً الذي أدلى به رئيس الوزراء الأوكراني ياتسينيوك بأن "روسيا هاجمت ألمانيا وأوكرانيا في عام 1941". مثل هذه الشخصيات تريد مراجعة نتائج الحرب العالمية الثانية. إنهم يحاولون تحويل الاتحاد السوفييتي من ضحية للعدوان إلى "معتدي".

في الغرب، بدأ الانتقاميون في إنتاج أفلام روائية ووثائقية "صادقة"، ونشر مقالات حول كيفية قيام "البرابرة الروس" بإغراق 10 آلاف جريح ولاجئ في غوستلوف.

إنهم يريدون تحويل غواصاتنا من المنتقمين إلى قتلة "المدنيين"، وهو أمر غير صحيح على الإطلاق.

ولكن لماذا لا يصنع هؤلاء الخربشون وناشرو الأفلام التعساء أفلامًا عن الكيفية التي تصرفت بها "مجموعات الذئاب في كريغسمارين"، قطعان ذئاب دونيتز، في حرب غواصات شاملة، وأغرقت السفن التجارية والعسكرية والمستشفيات بشكل عشوائي؟ لقد حصل المحايدون أيضًا على ذلك. قُتل أولئك الذين فروا على متن القوارب على يد الغواصات الألمانية بالرشاشات والمدافع الرشاشة.

أو عن الحملة البطولية لسفن أسطول البلطيق التابع لـ RKKF عام 1941 من تالين إلى لينينغراد. ثم فقدت 52 سفينة بسبب الألغام والطوربيدات والتفجيرات، كان معظمها يحمل اللاجئين والمستشفيات. مات ما يصل إلى 8 آلاف شخص. لكن الغرب صامت بشأن هذا.

في عام 1941، في البحر الأسود، أغرق الألمان سفينة المستشفى السوفيتية "أرمينيا"، التي كانت تحمل 5000 جريح وكانت تبحر تحت علامة الصليب الأحمر. تم إنقاذ 8 أشخاص فقط..

وحتى في عهد غوبلز، حولت الدعاية الألمانية القطارات التي قصفها الطيران السوفييتي مع القوات إلى قطارات تحمل الجرحى واللاجئين، والسفن الغارقة - مرة أخرى مع مستودعات الذخيرة المصابة والمحطمة - إلى مزارع ألمانية، وصورت "الفظائع" التي ارتكبها الجيش السوفييتي ضد المدنيين. سكان فاترلاند..

ونحن الآن نشهد شيئاً مماثلاً في العمل الدعائي في "أوكرانيا المستقلة"، حيث من الواضح أن أمجاد جوبلز "الآري" المنكمشة تطارد أحداً ما. لم يستطع أ. آي. مارينسكو حتى أن يتخيل أنه في مسقط رأسه، البطل أوديسا، بعد سبعين عامًا، سيتجول النازيون ويحرقون أولئك الذين لم يركعوا أمام الطاعون البني أحياء...

قفزت الغول الخربشة المجنونة والمتحيزة من مخابئ متعفنة في حشود مع "بيانات حديثة جديدة" حول الحرب الوطنية العظمى وعمل "C-13". إن العمل الفذ الذي قام به رجال بانفيلوف الـ 28 هو خيال، نيكولاي جاستيلو، على متن طائرة اشتعلت فيها النيران، مع الطاقم، لم يصطدم بعمود دبابة من النازيين، وأجبر ألكسندر ماتروسوف، تحت التهديد بالإعدام، على التغطية احتضان علبة الدواء بصدره من قبل الضابط الخاص الذي كان يقوم بالهجوم بجواره......

إذا نظرنا إلى وفاة الطائرة من وجهة نظر معنوية وأخلاقية وقانونية، والتي يحب الخربشات المنحرفون الضغط عليها، فإن قائد الطائرة S-13 لم يرتكب أي جرائم حرب. كما ذكرنا سابقًا، تم نقل "غوستلوف" رسميًا إلى البحرية الألمانية، وتم رفع علم البحرية عليها، وتم تركيب مدافع مضادة للطائرات. لقد كان هدفاً عسكرياً مشروعاً. أصبح اللاجئون والنساء والأطفال الذين ماتوا على متن السفينة رهائن للنظام النازي.

نصب تذكارية لـ A.I. مارينسكو، لوحات تذكارية، مثبتة في كالينينغراد، كرونستادت، سانت بطرسبرغ، أوديسا.

تم وصف غرق السفينة فيلهلم جوستلوف في رواية مسار السلطعون للكاتب غونتر غراس الحائز على جائزة نوبل.

تمت تسمية جسر في كالينينغراد وشارع في سيفاستوبول على اسم A.I Marinesko.

تمت إعادة تسمية شارع سترويتلي في لينينغراد، حيث عاش مارينسكو أيضًا، في عام 1990 إلى شارع مارينسكو. هناك لوحة تذكارية عليها.

علم الغواصة C-13 معروض في المتحف المركزي للقوات المسلحة.

يوجد في سانت بطرسبرغ متحف قوات الغواصات الروسية الذي سمي باسمه. إيه آي مارينسكو.

تم تركيب كتلة حجرية مع لوحة تذكارية في فانينو.

تم تركيب لوحة تذكارية على مبنى مدرسة أوديسا البحرية، في شارع سوفيفسكايا، في المنزل رقم 11، حيث عاش مارينسكو عندما كان طفلاً.

تم تسمية مدرسة أوديسا البحرية على اسم A.I Marinesko.

كما تم تركيب لوحة تذكارية على مبنى مدرسة العمل التي درس فيها، وتم تسمية القطار الكهربائي لسكة حديد أوديسا باسمه.

في عام 1983، بمساعدة طلاب مدرسة أوديسا رقم 105 (مجموعة البحث "ذاكرة القلب")، تم إنشاء متحف يحمل اسم A. I. Marinesko.

هناك نزول يسمى مارينسكو (نزول سوفيفسكي سابقًا).

الأفلام الروائية "انسوا العودة" و"أولاً بعد الله" مخصصة لمارينسكو.

يسعى الانتقاميون من جميع المشارب إلى مراجعة نتائج الحرب العالمية الثانية، وهي الحرب المقدسة التي خاضها الشعب السوفييتي ضد الطاعون البني، ويحاولون تشويه سمعة أبطالنا وذاكرتنا.

آي مارينسكو وطاقمه أبطال! وكان "هجوم القرن" بالتأكيد!

أندريه شاشينكوف

الغواصة سلسلة IX-bis

    3وضعت في 19 أكتوبر 1938 في المصنع رقم 112 (كراسنوي سورموفو) في غوركي (نيجني نوفغورود) تحت الرقم التسلسلي 263. في 25 أبريل 1939، تم إطلاق الغواصة وفي 11 يونيو 1941 بدأت الانتقال إلى بحر البلطيق على طول نظام مياه Mariininsky إلى لينينغراد. في 22 يونيو، اجتمعت السفينة تحت قيادة ملازم أول مالانشينكو بيتر بتروفيتشكجزء من لواء تدريب الغواصات. بداية الحرب وجدت "S-13" في مدينة فوزنيسيني. في 25 يونيو، وصلت الغواصة إلى لينينغراد.

الغواصة "S-13" في الفنون الجميلة.
أعمال الفنانين إيميشيف وروديونوف، طوابع بريدية لروسيا ومولدوفا.

    حتى 31 يوليو، خضعت الغواصة لتجارب بحرية، وفقط في 14 أغسطس 1941، أصبحت جزءًا من أسطول الراية الحمراء في بحر البلطيق. في 30 أغسطس، تم ضم "S-13" إلى الفرقة الأولى من اللواء الأول من غواصة أسطول البلطيق الأحمر. كان من المفترض أن يتم نقل الغواصة إلى الشمال، ولهذا الغرض خضعت الغواصة S-13 للالتحام في النصف الأول من شهر سبتمبر. كانت الغواصة جاهزة للانتقال عندما حاصر الألمان لينينغراد من الأرض، وبقيت الغواصة في بحر البلطيق.

    بعد أن قضت الشتاء بأمان خلال الشتاء الأول من الحصار في لينينغراد، غادرت طائرات S-13 في حملتها القتالية الأولى إلى موقع في خليج بوثنيا (الموقع رقم 8) فقط في 2 سبتمبر 1942. هذا العام، لم تخترق الغواصات السوفيتية هذه المنطقة بعد. خرج قائد فرقة الغواصات الأولى، الكابتن من المرتبة الثانية، لدعم الرحلة إلى البحر. يوناكوف إيفجيني جافريلوفيتش. تمت مرافقة الطائرة S-13 إلى نقطة الغوص بواسطة كاسحات ألغام وزوارق دورية. وفي الساعة 2.30 غادرت المرافقة القارب وواصلت السير من تلقاء نفسها. في مساء يوم 3 سبتمبر، وقع الاجتماع الأول مع العدو بالقرب من منارة هلسنكي. عندما تم رفع المنظار، تم اكتشاف الغواصة مرتين بواسطة زورق دورية معادٍ، حيث أسقطت عليها 7 قنابل عمق. وفي ليلة 8 سبتمبر، أكملت "S-13" عبور خليج فنلندا، وفي مساء اليوم التالي دخلت بحر أولاند. بعد ظهر يوم 11 سبتمبر، كانت الغواصة في خليج بوثنيا.

    لم يتوقع العدو تصرفات الغواصات السوفيتية في هذه المنطقة، لذا فقد سنحت الفرصة لفتح حساب في نهاية اليوم الحالي، عندما اكتشفت S-13 الباخرة الفنلندية Gera (1.379 GRT) مع حمولة الفحم لفنلندا. مر الطوربيد الأول ثم فتحت الغواصة نيران المدفعية (أطلقت 13 قذيفة عيار 100 ملم). توقف النقل عن الحركة واختفى تحت الماء بعد أن تلقى طوربيدًا آخر. بعد ثلاث ساعات، تغرق الغواصة هدفًا جديدًا - سفينة النقل الفنلندية Jussi X (2.325 GRT)، التي تنقل قطعة من البضائع إلى Königsberg. ومن بين أفراد طاقم السفينة البالغ عددهم 22، نجا بحار واحد فقط. أثناء قيامها بدوريات في منطقة معينة، أتيحت لـ S-13 عدة فرص لزيادة عدد السفن الغارقة، ولكن تم إحباط الهجمات بسبب أخطاء الأفراد، وفي صباح يوم 17 سبتمبر، عند محاولة الهجوم، تم إحباط S-13. ألقيت في المياه الضحلة بواسطة موجة. أخيرًا، في مساء يوم 17 سبتمبر، أطلقت "S-13" طوربيدًا على المركب الشراعي الهولندي "Anna V" (290 GRT). أخطأ الطوربيد هدفه. تهربت السفينة من الطوربيد الثاني. ثم بدأ تشغيل مدفع الغواصة عيار 100 ملم (أطلقت 24 قذيفة). بعد أن اشتعلت النيران في وسيلة النقل ، تم إطلاق طوربيد آخر يمر تحت مقدمة السفينة. انجرف المركب الشراعي المحترق إلى الشاطئ، حيث اكتشفه الفنلنديون بعد ستة أيام محترقًا بالكامل، وتم تفكيكه في النهاية. وقتل 5 أشخاص كانوا على متن السفينة خلال الهجوم الذي شنته غواصة. (تجدر الإشارة إلى أن هذا النصر يُعزى في بعض المصادر إلى الغواصة S-9). أثناء استمرارها في الدوريات، اكتشفت طائرات S-13 مرارًا وتكرارًا كلاً من السفن المنفردة وقوافل العدو، ولكن تم إحباط الهجمات لأسباب مختلفة. في 4 أكتوبر فقط، شنت الغواصة هجومًا بطوربيد على القافلة، لكنها لم تنجح. في مساء يوم 10 أكتوبر، بدأت طائرات S-13 بالعودة إلى القاعدة. قبالة جزيرة فايندلو في 15 أكتوبر، تعرضت الغواصة لهجوم من قبل زوارق الدورية الفنلندية VMV-13 وVMV-15. تعرضت S-13 لأضرار ناجمة عن انفجارات قريبة من شحنات العمق: كانت البوصلة الجيروسكوبية ومسبار الصدى معطلين، وانحشرت الدفة العمودية عند 28 درجة إلى اليسار، وتشققت العديد من خزانات البطاريات، وبدأت مياه البحر في التدفق إلى السفينة. من خلال تركيب مقطوع على مقياس العمق. واستلقيت الغواصة على الأرض حيث أجرت إصلاحات لمدة 6 ساعات على عمق 60 مترا. ولم يكن من الممكن على الإطلاق تشغيل الدفة، وكان على الغواصة أن تبحر في الجزء المتبقي من رحلتها باستخدام المحركات الكهربائية. في مساء يوم 17 أكتوبر، تم سحب السفينة بالقارب "MO-124" وكاسحة الألغام "رقم 34"، وتم إحضار السفينة إلى لافينساري. في 19 أكتوبر، وصلت "S-13" بسلام إلى كرونشتاد. في 22 أكتوبر، انتقلت الغواصة إلى لينينغراد للإصلاحات والشتاء. ولحملة قتالية ناجحة، حصل جميع أفراد طاقم الغواصة على جوائز حكومية.

سفينة النقل هيرا، التي غرقتها طائرة S-13 في 11 سبتمبر 1942.
الباخرة Jussi H، التي أغرقتها طائرة S-13 في 12 سبتمبر 1942.
المركب الشراعي ذو المحرك آنا دبليو، تم تدميره في 18 سبتمبر 1942.
الغواصة "S-13" تقضي الشتاء بالقرب من جدار جسر الكلاشينكوف (سينوب) في منطقة ألكسندر نيفسكي لافرا. لينينغراد، شتاء 1942/1943.

    في 19 أبريل 1943، أثناء تدريبات المدفعية، أصاب إغلاق غطاء الحاجز من الطلقات الأولى بطريق الخطأ كبسولة إحدى القذائف. انفجر البارود الموجود في الخرطوشة، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد البحرية الحمراء. وكانت نتيجة الحادث "بسبب الإهمال في أداء الواجبات الرسمية" إقالة قائد S-13 مالانشينكو من منصبه. وتم تعيين مكانه قائد من الدرجة الثالثة، الذي سبق له قيادة الطائرة M-96 مارينسكو الكسندر ايفانوفيتش .

    في عام 1943، قام الألمان بإغلاق خليج فنلندا بشكل موثوق، وحشوه بالألغام وتغطيته بشبكات مضادة للغواصات. في 12 أغسطس، انتقلت S-13، الجاهزة للرحلة البحرية، إلى كرونستادت، ولكن بما أن الاختراق في الجزء المفتوح من بحر البلطيق كان مستحيلاً، تم إلغاء الرحلة، وفي 6 نوفمبر، وقفت الغواصة للإصلاحات.

    فقط بعد خروج فنلندا من الحرب في سبتمبر 1944، اكتسبت غواصات أسطول البلطيق الأحمر التي تستخدم ممرات التزلج الفنلندية فرصة الوصول إلى اتصالات العدو مرة أخرى. حتى نهاية سبتمبر 1944، خضعت S-13 للتدريب القتالي. وفي الأول من أكتوبر، انطلقت الغواصة في مهمتها القتالية الثانية. في صباح يوم 8 أكتوبر، اتخذت الغواصة موقعًا شمال شبه جزيرة هيل (الموقع رقم 5). في 9 أكتوبر، اكتشفت S-13 سفينة الصيد Siegfried (563 طنًا) وهاجمتها، مما أدى إلى إهدار 4 طوربيدات عليها. وبحسب تقرير القائد، بعد ملاحظة الهجوم (تم إطلاق 3 طوربيدات)، أفلتت السفينة منهم بتوقف حاد، ومرر الطوربيد الرابع بينما زادت سفينة الصيد من سرعتها. استخدم الغواصون المدفعية (أطلقت قذائف 39-100 ملم و14-45 ملم) وأحصوا 11 إصابة. وبحسب تقرير القائد فإن الهدف بدأ يغرق بسرعة. بالنظر إلى المهمة المنجزة، غادرت الغواصة، لكن السفينة المتضررة، على الرغم من الثقوب تحت الماء وإصابة أحد أفراد الطاقم، ما زالت قادرة على إلقاء نفسها على ضفاف هيل سبيت الرملية، وسرعان ما أعيدت إلى الخدمة. (وفقًا لمصادر أخرى، فإن ضحية الهجوم S-13 كانت سفينة التدريب 563 GRT Nordpol، التي لقيت حتفها). في 13 أكتوبر، انتقلت "S-13" إلى كيب بروستيرورت، وفي 21 أكتوبر - إلى فيندافا. في 25 أكتوبر، تلقت الغواصة أمرًا خلال ساعات النهار بالبقاء على المقاربات الجنوبية الغربية لخليج ليو، حيث في اليوم السابق لسفن المجموعة القتالية كريغسمارين الثانية (سفينة حربية الجيب لوتزو، المدمرات Z-28 وZ-35، 5 مدمرات) ) قصفت الوحدات السوفيتية في شبه جزيرة سيرف. ونظرًا لحقيقة أن سفن العدو قد غادرت المنطقة بالفعل، لم يتم العثور على هدف واحد للهجوم. وفي 11 نوفمبر، عادت "S-13" بسلام إلى هانكو.

ربما تكون الضحية الأكثر شهرة لطوربيدات الغواصات السوفيتية هي السفينة فيلهلم جوستلو ونمط الهجوم S-13 في 30 يناير 1945.
اقرأ المزيد عن أساطير وفاة “فيلهلم جوستلوف”

    في 19 نوفمبر، انتقلت "S-13" إلى هلسنكي، حيث خضعت لإصلاحات في الرصيف. في 22 ديسمبر، وصلت الغواصة إلى هانكو، حيث انطلقت مرة أخرى في 11 يناير 1945 في مهمة قتالية. كانت هذه أنجح حملة للطائرة S-13 وأروع ساعة لقائدها. كان من المقرر أن يقوم القارب بدوريات في المنطقة الواقعة بين منارة Rikshöft وKolberg (الموقع رقم 4 - جديد). اكتشف القارب قوافل عدة مرات، لكن في كل مرة أجبرته معارضة السفن المرافقة على التراجع. أخيرًا، في الساعة 21.10 (توقيت موسكو في كل مكان) في 30 يناير، اكتشف القارب سفينة فيلهلم جوستلو (25.484 طنًا إجماليًا)، وكان على متنها حوالي 6600 شخص، معظمهم من اللاجئين المدنيين. يتكون حارسها من المدمرة Löwe التي لم تكتشفها الغواصة. (تم تخصيصه لمرافقة الطوربيد "TF-1" التي غادرت للقاعدة بسبب تسرب). عندما اكتشفت الغواصة السفينة، كانت تتحرك في اتجاه 105 درجة - وهو مسار مضاد صارم تقريبًا بالنسبة إلى جوستلوف. كانت سرعة كل من القارب والبطانة 12 عقدة. وبعد 14 دقيقة، حدد قائد الـS-13 عناصر حركة الهدف وبدأ بالاقتراب، وبعد دقيقتين تحركت الغواصة إلى موضعها. بدأ الهدف بالابتعاد. الساعة 21.35. "S-13" يطفو للأعلى ويزيد من سرعته. زاوية اتجاه البطانة تجاه الغواصة هي 120 درجة من جانب الميناء. بعد أن أدركت الغواصة أن السفينة تنزلق بعيدًا، قامت بضغط كل ما في وسعها من محركاتها. الساعة 21.55. "S-13" لتحديد مسار 280 درجة. يبدأ السباق لمدة ساعة للبطانة. وأخيرا، 23.04. تقع الغواصة على مسار قتالي قدره 15 درجة - بشكل متعامد تمامًا مع الجانب الأيسر من جوستلوف. 23.08. القائد يعطي الأمر "بالنار". في اللحظة التي غادرت فيها الطوربيدات أنبوب الطوربيد، كانت المسافة إلى الهدف 4.5 كيلو بايت، وكانت زاوية التأثير المحسوبة 85 درجة. ومن بين الطوربيدات الأربعة المعدة للإطلاق، لم يخرج أحدها بسبب عطل في أنبوب الطوربيد الآلي، لكن الثلاثة الآخرين أصابوا الهدف. وبعد ساعة غرقت السفينة مما أودى بحياة نحو 5.5 ألف شخص. (يدعي الألمان الآن أنه كان هناك بالفعل حوالي 9000 لاجئ على متن السفينة، مما يزيد بشكل كبير من عدد القتلى). بينما كانت سفينة Loewe والسفن التابعة للقافلة التالية منهمكة في إنقاذ الأشخاص من غوستلوف، غادرت الطائرة S-13 مكان الكارثة. صحيح أن المدمرة T-36 أسقطت 12 شحنة عميقة سُمعت انفجاراتها على الغواصة.

بطانة "الجنرال ستوبين" (حتى عام 1931 "ميونخ")

    وكان الوتر الأخير هو هجوم 10 فبراير. في الساعة 2.50، أطلقت الطائرة S-13 طوربيدات على الطراد الخفيف من فئة إمدن، برفقة مدمرتين. في الواقع - سفينة المستشفى (البطانة السابقة) "الجنرال ستوبين" (14.660 طن متري) تحرسها المدمرة "T-196" وصائد الطوربيد "TF-10". وكان على متن السفينة 2680 جنديًا جريحًا من الفيرماخت و270 عاملًا طبيًا و100 جندي و285 من أفراد الطاقم وحوالي 900 مدني ولاجئ. وغرقت السفينة لتصبح مقبرة جماعية لأكثر من 3.5 ألف شخص. لم تلاحق السفن المرافقة التي شاركت في إنقاذ المنكوبين الطائرة S-13، وغادرت مكان الكارثة بأمان. في 15 فبراير، وصلت الغواصة إلى توركو، وفي 20 أبريل 1945، مُنحت S-13 وسام الراية الحمراء. وفي نفس اليوم، انطلقت الغواصة في مهمتها القتالية الأخيرة. كان من المقرر أن تعمل الغواصة جنوب جزيرة جوتلاند (الموقع رقم 8). ذهب رئيس قسم الملاحة تحت الماء في مقر أسطول البلطيق الأحمر، الأدميرال، إلى البحر كشخص داعم على متن الغواصة. أكون. ستيتسينكو. لم يكن من الممكن إطلاقًا شن هجوم، في حين أصبحت الطائرة S-13 نفسها هدفًا لهجوم الغواصات وطائرات العدو عدة مرات. وبحسب استنتاج قائد لواء الغواصات نقيب رتبة أولى الكسندر ايفستافييفيتش أوريلحول تصرفات قائد S-13 مارينسكو في الحملة العسكرية الأخيرة:

المدفعيون "S-13" (من اليسار إلى اليمين): ص. زوبكوف ، ن.ك. جونشاروف، ج. بيستروف، ن.د. نكريتي، أ.ج. بيخور، ف.ن. سوروكين وإي. شيفتسوف. توركو، أبريل-مايو 1945.
على جسر S-13، قائد الرأس الحربي 2-3، الكابتن الملازم ك. فاسيلينكو. توركو، أبريل 1945.

الغواصة "S-13" بعد انتهاء الحرب. أواخر الأربعينيات - أوائل الخمسينيات (4، 5)

  " 1. خلال فترة تواجدي في البحر، في موقع ما، في منطقة ذات حركة مرور كثيفة للعدو منذ 23/04/45، اكتشفت أهدافًا 7 مرات، لكن لم أتمكن من الهجوم...
    2.24.04. الساعة 23.38. اكتشف الشرطي قافلة، ولكن عندما ظهر على السطح، لم يتمكن من فتح الفتحة... فشل الهجوم، لأنه كان من المستحيل رؤية أي شيء من خلال المنظار في ذلك الوقت.
    3.26.04 الساعة 01.35 تم اكتشاف تشغيل جهاز البحث... ضاعت فرصة الهجوم بسبب تصرفات القائد الخاطئة.
    4.27.04. الساعة 22.46. اكتشف ShP ضجيج TR وتشغيل اثنين من أجهزة SPD. بعد 7 دقائق، على مسافة 35 كيلو بايت، اكتشفت بصريًا TR يحرس اثنين من SKRs واثنين من SKAs. ورفض القائد الهجوم بسبب الرؤية العالية. تصرفات القائد كانت غير صحيحة: قبل ذلك، أحضر الغواصة إلى الجزء المشرق من الأفق، ثم لم يتبع العدو، ولم يتحرك إلى الجزء المظلم من الأفق...
    5.28.04. عند الساعة 16.41، اكتشف أثناء وجوده تحت الماء ضجيج TR وتشغيل اثنين من UZPNs عبر Shp... زاد القائد السرعة إلى 4 عقدة وبعد 14 دقيقة تخلى عن الهجوم، معتبرا نفسه خارج الزاوية القصوى للهجوم ... ضاعت فرصة الهجوم بسبب خطأ القائد الذي لم يحاول الاقتراب من العدو واهتم بالبطارية خوفا من شحنها عدة ليال متتالية.
    6.28.04. الساعة 19.23. اكتشفت ضجيج TR... لم أر العدو من خلال المنظار. وبعد تسع دقائق، زُعم أن القائد أثبت، دون تغيير الضربة الثلاثية، أنه كان خارج الزاوية القصوى للهجوم.
    7.02.05. لقد اكتشفوا ضجيج TR... ويبدو أن القائد أخطأ في تحديد اتجاه الحركة وبالتالي لم يقترب من العدو...
    8.03.05. الساعة 10.45. اكتشف المنظار TR يحرس اثنين من TFRs، لكنه فشل في الهجوم بسبب المناورة غير المناسبة.
    الخلاصة: الغواصة لم تكمل مهمتها القتالية. تصرفات القائد غير مرضية..»

    في 14 سبتمبر 1945، بأمر من مفوض الشعب للبحرية "بسبب إهمال الواجبات الرسمية والسكر المنهجي والاختلاط اليومي" أ. تمت إزالة مارينسكو من قيادة الغواصة، وتم تخفيض رتبته إلى ملازم أول وتعيين قائد كاسحة ألغام.

    بعد الحرب، خدم S-13 في بحر البلطيق. في 7 سبتمبر 1954، تم سحب السفينة من الخدمة، ونزع سلاحها وتحويلها إلى غرفة تدريب قتالية عائمة لوحدة VVMU الثانية (من 6 أكتوبر 1954، "KBP-38"). وفي 23 مارس 1956، تم نقل السفينة إلى مجموعة المراكب العائمة التابعة لمعهد البحوث البحرية رقم 11، وفي 17 ديسمبر 1956، تم رفعها من القوائم وتسليمها للتفكيك.

نموذج واسع النطاق لمقصورة الغواصة "S-13". متحف "المجد العسكري لجبال الأورال"، فيرخنيايا بيشما، منطقة سفيردلوفسك. تصوير إي. تشيرفا، 2019 المزيد من الصور =====>>>>

4 حملات قتالية

02.09.1942 – 19.10.1942
01.10.1944 – 11.11.1944
11.01.1945 – 15.02.1945
20.04.1945 – 23.05.1945

غرقت 5 وسائل نقل (44,138 طن إجمالي)، وتضررت 1 (563 طن إجمالي)
11/09/1942 TR "جيرا" (1.379 طن طن)
11/09/1942 تي آر "جوسي إكس" (2.325 طن متري)
17.09.1942 TR "آنا في" (290 طنًا طنًا)
30/01/1945 تي آر "فيلهلم جوستلوف" (25.484 طن متري)
10/02/1945 TR "ستوبين" (14.660 طن طن)
تعرضت سفينة الصيد "Siegfried" (563 GRT) لأضرار

العدد غير المحظوظ من الغواصة السوفيتية تحت قيادة ألكساندر مارينسكو، الذي أصبح بطلة الحرب الوطنية العظمى، جلب الحظ السيئ، ليس لأفراد الطاقم، ولكن للمعارضين، ومن بينهم لم تكن هناك معدات عسكرية فحسب، بل مدنية أيضًا السفن.

سادة الهجوم تحت الماء

ويعتقد أن الغواصة السوفيتية S-13 كانت الأسرع والأكثر غير قابلة للغرق خلال سنوات الحرب. ويبدو أن القيادة الألمانية بأكملها كانت خائفة منها، كما عانى حلفاء هتلر من هجمات الصياد تحت الماء. على وجه الخصوص، خلال الفترة من 1942 إلى 1945، أصبحت سفينتان من الجيش الفنلندي وسفينة هولندية وثلاث سفن ألمانية ضحايا للغواصة "سيئ الحظ". ومن بين القتلى آلاف الأشخاص، عسكريين ولاجئين ومهاجرين. لكن سنوات الحرب لم تعرف الرحمة، إذ حصدت أرواح السكان المدنيين من الجانبين.
حاول فريق ألكسندر مارينسكو تنفيذ هجوم عندما لم يكن العدو يتوقع الهجوم. عند الاقتراب قدر الإمكان من سفينة العدو، أطلقت مدافع الغواصة ضربات طوربيد قاتلة، مما أدى إلى تدمير المركبة العائمة. وكانت فرص الهروب بعد اللقاء مع S-13 صفراً.

"تايتانيك" باللغة الألمانية

إحدى الضحايا الرئيسيين للغواصة السوفيتية كانت سفينة النقل الألمانية فيلهلم جوستلو. تبين أن لقاء السفينة مع طاقم مارينيسكو في يناير 1945 كان قاتلاً. رسميًا، وفقًا لقانون الحرب، كانت سفينة العدو المجهزة بأسلحة للدفاع تعادل سفينة عسكرية. لهذا السبب قرر الغواصات السوفييت مهاجمة جوستسلوف.
بعد أن اقتربت من ضحيتها على مسافة 700 متر، أطلقت S-13 ثلاثة طوربيدات على العدو. وأدى الهجوم إلى مقتل 9 آلاف شخص، بينهم العديد من النساء والأطفال. حملت السفينة الأشخاص الذين تم إجلاؤهم من ألمانيا، وتم إنقاذ ألف شخص فقط؛ وساعدهم طاقم السفينة المرافقة لجوستلوف، على متنها. وحتى الآن تعتبر هذه المأساة من أكبر المأساة من حيث عدد الضحايا. بالمناسبة، مات عدد الأشخاص الذين ماتوا على متن سفينة تايتانيك أقل بستة مرات من عدد الأشخاص الذين ماتوا على متن فيلهلم جوستلوف.

خطأ كلفك لقبك

واحدة من آخر ضحايا الغواصة S-13 كانت سفينة الركاب الجنرال ستوبين، التي التقت للأسف مع الغواصات السوفييت في فبراير 1945. وكان على متن السفينة جرحى ولاجئون وعسكريون ألمان. تجاوز إجمالي عدد الركاب 4000 شخص. من الممكن أن تتجنب السفينة مصيرًا مأساويًا لولا خطأ القيادة السوفيتية.
والحقيقة هي أن فريق ألكسندر مارينسكو أخطأ في اعتبار هذه السفينة طرادًا ألمانيًا. وفقًا للمكافأة المالية في زمن الحرب لمثل هذه التضحية ، كان من المقرر دفع 20 ألف روبل. وقدرت قيمة سفينة نقل العدو المدمرة بثلاثة آلاف روبل. بعد أن ظنوا أن سفينة الركاب طراد قتالي، اندفع الغواصات لمطاردتهم وأغرقوا الجنرال ستوبين.
حصل قبطان الغواصة القاتلة على جائزة لخدماته العسكرية. وأرادوا حتى أن يعطوه بطلاً للاتحاد السوفييتي. بعد كل شيء، أصبح أسطورة حية لسنوات الحرب للطراد المدمر. ولكن تم تحديد الخطأ، ولم يصبح مارينسكو بطلاً أبدًا، ولم يتلق هذه الجائزة إلا في عام 1990 بعد وفاته. وربما أدرك القائد نفسه ذنبه في مقتل مدنيين حتى لو كانوا من سكان الدولة المعتدية. لأنه في أبريل 1945، بدأ بشكل دوري في الانغماس في الشراهة، مما أدى إلى نقله إلى المحمية. ومن الجدير بالذكر أن عدد السفن التي دمرتها طائرة C-13 أصبح رقماً قياسياً بين الغواصات. لا يمكن لأي غواصة أخرى أن تتفوق على انتصارات الغواصة "سيئة الحظ" ألكسندر مارينسكو.