في يناير 1969، تلقت وكالة المخابرات المركزية معلومات من مخبرين في موسكو كان الاتحاد السوفييتي يستعد لتنفيذها عملية خاصةبهدف تعطيل رحلة رواد الفضاء الأمريكيين إلى القمر. يُزعم أن السوفييت يعتزمون استخدام مولدات قوية الإشعاع الكهرومغناطيسيالتسبب في تداخل مع المعدات الإلكترونية الموجودة على متن مركبة أبولو الفضائية أثناء إقلاعها ويؤدي إلى كارثة. أمر الرئيس ريتشارد نيكسون بعملية مفترق الطرق السرية للغاية لمنع أي نشاط مشبوه من قبل السفن السوفيتية قبالة سواحل الولايات المتحدة أثناء إطلاق أبولو.

في ذلك الوقت، كان "السباق القمري" يقترب من نهايته، وكان من الواضح بالفعل أن الولايات المتحدة ستفوز به. في ديسمبر 1968، قام كل من ف. بورمان، وجي لوفيل، ودبليو أندرس بالتحليق بالقرب من القمر على متن مركبة أبولو 8. في مايو 1969، قام تي. ستافورد، وجي. يونج، وي. سيرنان بالدوران حول القمر عدة مرات على متن مركبة أبولو 10، حيث عملوا خلال جميع مراحل الالتحام والتفكيك والنزول والصعود للمقصورة القمرية، باستثناء الهبوط على القمر والإقلاع. منه. بينما لم يتم الإعلان عن أي إطلاق إلى الفضاء في الاتحاد السوفييتي إلا بعد وقوعه، حدد الأمريكيون أيام إطلاق سفنهم مسبقًا، ودعوا الصحافة والتلفزيون من جميع أنحاء العالم. لذلك، كان الجميع يعلم بالفعل أن أبولو 11، الذي سيطير إلى القمر، كان من المقرر إطلاقه من مركز جي كينيدي للفضاء في 16 يوليو 1969.

كان البرنامج القمري السوفييتي متخلفًا بشكل ميؤوس منه. عندما حلقت أبولو 8 حول القمر، كان الاتحاد السوفييتي يجهز سفينة لمثل هذه الرحلة، ولم تكن هناك سفينة على الإطلاق للهبوط على القمر. بعد الرحلة الناجحة للأمريكيين حول القمر، قررت القيادة السوفيتية التخلي عن رحلة القمر المأهولة، والتي لم يكن من الممكن الآن القيام بها تأثير عظيم. لكن الإدارة الأمريكية لم تكن متأكدة من أن الاتحاد السوفييتي قرر ببساطة الاستسلام دون قتال في "السباق القمري"، وتوقعت منه نوعًا من "الحيلة القذرة" لمنع الأمريكيين من الفوز به منتصرًا. بعد كل شيء، في الولايات المتحدة، أصبح الهبوط على سطح القمر فكرة ثابتة عن المكانة الوطنية طوال الستينيات بأكملها.

في ذلك الوقت، كانت سفن الاستطلاع الإلكترونية السوفييتية التي كانت تجوب محيطات العالم وتعترض إشارات اتصالات حلف شمال الأطلسي، متخفية في هيئة سفن صيد بالشباك الكينية. وكانت هذه الحيلة معروفة لدى حلف شمال الأطلسي منذ فترة طويلة، وكانوا بدورهم يراقبون باستمرار تحركات "أساطيل الصيد" هذه تحت العلم الأحمر. وفي بداية عام 1969، لوحظت زيادة في النشاط الأسطول السوفيتيبالقرب من الساحل الأمريكي. هناك الآن سفينتان سوفيتيتان من طراز RER في الخدمة باستمرار هناك، وفي مايو 1969، أثناء رحلة أبولو 10، كان هناك بالفعل أربعة. وقرروا أن "هذا ليس بدون سبب". وكالات الاستخبارات الأمريكية. خلال مهمة أبولو 11 في يوليو/تموز، تم التخطيط لإجراءات واسعة النطاق لمواجهة "المكائد الروسية" المحتملة.

اعتقدت وكالات الاستخبارات الأمريكية (أو تظاهرت بالاعتقاد) أن الأقوياء نبض كهرومغناطيسي، التي تهدف إلى إطلاق صاروخ، يمكن أن تسبب فشلاً لا يمكن إصلاحه في معداته، وفي نهاية المطاف، كارثة. من الناحية النظرية، يبدو هذا ممكنا، على الرغم من أنه لم يقم أحد بإجراء تجارب عملية من هذا النوع (بتعبير أدق، لم يبلغ عنها أحد). بحلول يوم الإقلاع المحدد - 16 يوليو - سفن وطائرات البحرية الأمريكية خفر السواحلتم وضعهم في حالة تأهب. وكان سبعة جنود أمريكيين في الخدمة في منطقة كيب كانافيرال. الغواصات. كان من المفترض أن تقوم سفن الحرب الإلكترونية الأمريكية، بالإضافة إلى المراقبة المستمرة لأنشطة السفن السوفيتية، بتدخل قوي عليها ترددات مختلفة. صدرت أوامر للسفن والطائرات القتالية بفتح النار إذا كان هناك أي نشاط مشبوه من السفن السوفيتية. كان أمام الرئيس نيكسون مسودة توجيه مُعدة بشأن استخدام الأسلحة الاستراتيجية ضد الاتحاد السوفييتي القوات النووية. كان عليه أن يوقعها في حالة تحطم أبولو 11 بسبب استخدام السوفييت للأسلحة الكهرومغناطيسية الفائقة.

ولا تبدو الإجراءات الأميركية غير ضرورية. بحلول اليوم المعلن، كانت سبع سفن سوفياتية تقوم بالفعل "بالصيد" قبالة سواحل فلوريدا!

لذلك، كان من المقرر إطلاق أبولو في الساعة 8:32 صباحًا بتوقيت المحيط الأطلسي. في تمام الساعة الثامنة صباحًا، سجلت الرادارات الأمريكية تفعيل معدات الرادار على السفن السوفيتية القوة الكاملة. في الساعة 8:05 صباحًا، تم تلقي أمر من واشنطن للأسطول الأمريكي الثاني بوضع كل شيء في حالة تأهب كامل. أنظمة القتال. في الساعة 8:10، بدأت طائرة الحرب الإلكترونية الأمريكية "أوريون" في التحليق فوق السفن السوفيتية، و السفن الحربيةبدأت في الاقتراب من سفن الشباك الكينية لتكون جاهزة لإطلاق النار في أي لحظة.

في الساعة 8:20، بدأ التشويش المكثف لمعدات السفن السوفيتية من خلال خلق التدخل. من الساعة 8:32 إلى 8:41، أطلقت مرحلتان من مركبة ساتورن 5 المرحلة الثالثة بنجاح مع المركبة الفضائية أبولو 11، إلى مدار أرضي منخفض. في الساعة 8:45 صباحًا، خفضت السفن السوفيتية نشاطها الراداري إلى المستويات الطبيعية. في دقيقتين الخدمات الأمريكيةتلقت EW إشارة واضحة. الساعة 8:50 السفن الأمريكيةوبدأت الطائرات بمغادرة المكان.

منذ التفاصيل العملية السوفيتيةلا تزال مصنفة، لا أحد يستطيع أن يقول ما كان عليه. بعد كل شيء، أظهرت السفن السوفيتية حقا RER في ذلك الوقت زيادة النشاط! إذا لم تكن هذه محاولة لإبعاد أبولو عن المسار، فماذا يمكن أن تكون؟ تم طرح نسختين.

وفقًا لأحدها ، قامت سفن المخابرات الإلكترونية السوفيتية بجمع معلومات حول رحلة أبولو من أجل تحديد ما إذا كانت قد ذهبت بالفعل إلى الفضاء (بعد كل شيء ، من الممكن أن تكون نظرية المؤامرة حول إمكانية تنظيم رحلات جوية أمريكية ، والتي تحظى بشعبية كبيرة اليوم ، قد ولدت حتى ثم!). ووفقا لآخر، قام الاتحاد السوفييتي بتقليد نشاطه عمدا من أجل إجبار الأمريكيين مرة أخرىنشل. بالمناسبة، لم يكن الوخز رخيصًا بالنسبة لميزانية الولايات المتحدة: فقد بلغت تكاليف عملية مفترق الطرق 230 مليون دولار - أي ما يقرب من 1٪ من التكلفة الإجمالية لبرنامج أبولو. ويضيفون أحيانًا أن المعلومات حول العملية الخاصة التي كان السوفييت يعدونها ضد أبولو كانت معلومات مضللة ماهرة، تم إطلاقها خصيصًا من موسكو. ما إذا كان الأمر كذلك لا يزال يخمنه أحد.

اليوم ذكرى هبوط أمريكا على القمر. لقد مرت 40 سنة منذ ذلك الحين حدث مهمولكن لا يزال هناك جدل حول ما إذا كان هذا قد حدث بالفعل. وفي الوقت نفسه، فإن البرنامج القمري السوفيتي محاط بحجاب من الظلام والنسيان والشائعات التي لا أساس لها من الصحة. يعتقد الكثيرون أن الاتحاد السوفييتي لم يكن لديه برنامج قمري على الإطلاق. وفي الوقت نفسه، كان هناك برنامج، ولا حتى واحد. فيما يلي ملخص شعبي مختصر للبرنامجين القمريين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، اللذين تزامن وقت إنشائهما تقريبًا مع برنامج أبولو.

N1-L3 - الهبوط على سطح القمر (1964-1970)

أصبحت السفينة القمرية (LK) التابعة لبرنامج N1-L3 هي الجهاز الذي يمكن أن يكون أول جهاز يوصل الإنسان إلى القمر. هذا لم يحدث من قبل أسباب مختلفة، والتي لا تعتبر هنا. الآن دعونا نتوقف عند الجانب الفنيمشروع.

تشبه السفينة القمرية الوحدة القمرية (LM) الخاصة بمركبة أبولو الأمريكية، رغم أنها تختلف عنها بالطبع في نواحٍ عديدة. استخدمت الولايات المتحدة مركبة الإطلاق Saturn-5، التي تعمل محركاتها بالوقود المبرد (الهيدروجين + الأكسجين)، مما جعل من الممكن إيصال حمولة إلى القمر بنسبة 30٪ أكثر من N1، الذي يعمل بالكيروسين + الأكسجين، أي. وقود أقل كفاءة.

ولهذا السبب، كان من الضروري التوفير في LM (لا يمكن تقليل كتلة الجزء المداري): لقد كان أخف بثلاث مرات من LM الأمريكي. ولذلك الطاقم السفينة القمريةتقتصر على شخص واحد. بالإضافة إلى ذلك، لم تكن هناك مقصورة انتقالية بين المركبة المدارية القمرية والمركبة الفضائية القمرية: للانتقال من مركبة إلى أخرى كان من الضروري الذهاب إلى الفضاء الخارجي.

فرق آخر: في أبولو، تم استخدام نظام فرامل منفصل للهبوط السلس؛ وفي المركبة الفضائية القمرية، تم دمجه مع جهاز التحكم عن بعد، والذي يضمن الإطلاق من القمر. تتكون السفينة القمرية من أربع وحدات مختلفة. الأول كان يسمى "جهاز الهبوط على سطح القمر" (LPU). كان من المفترض أن توفر هبوطًا سلسًا على القمر وأن يتم استخدامها كمنصة إطلاق أثناء الإقلاع. كان من المفترض أن تضمن المقصورة الثانية الإطلاق من القمر وإطلاق السفينة إلى حوالي المدار القمري. أما الوحدة الثالثة، وهي المقصورة القمرية، فكانت مخصصة لاستيعاب رائد الفضاء. وللتوجيه الدقيق، تم استخدام وحدة محرك توجيه خاصة.

نظرة عامة على البرنامج.

في 3 أغسطس 1964، حددت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفييتي هدفًا لكبير المصممين كوروليف، وهو هبوط رائد فضاء سوفيتي على سطح القمر قبل أن تقوم الولايات المتحدة بتسليم رائد الفضاء الخاص بها إلى القمر.

وفي سبتمبر 1964، بدأ العمل في هذا المشروع. ينص الخيار الأول على إطلاق ثلاث مركبات إطلاق فائقة الثقل من طراز N1، والتي من شأنها إطلاق مكونات المركبة الفضائية القمرية إلى مدار أرضي منخفض. كانت الوحدة الأولى للمركبة الفضائية التي تزن 138 طنًا كتلة التسارع. تم الوصول إلى القمر بواسطة وحدة تزن 40 طنًا، والتي، بعد إجراء العديد من تصحيحات المسار على طول الطريق، تم إطلاقها على الفور إلى النقطة المطلوبة على القرص القمري للهبوط المباشر.

وكان لا بد من التأكد من سلامة الموقع المختار من خلال تشغيل المركبة القمرية وفق برنامج L2، الذي سبق أن انطلق إلى النقطة المختارة وأجرى دراسات تفصيلية لموقع الهبوط. كان من المفترض أيضًا استخدام Lunokhod كمنارة راديوية للتوجيه الدقيق للسفينة القمرية لبرنامج L3.

لذلك، كانت السيارة التي يبلغ وزنها 40 طنًا تقترب من القمر، على ارتفاع 300-400 كم، تم تشغيل محرك الكبح، مما يضمن هبوطًا سلسًا للمركبة LC، التي تبلغ كتلتها على السطح 21 طنًا. بعد إقامة لمدة 10 أيام على سطح القمر، غادر رواد الفضاء في سويوز القمر وعادوا إلى الأرض (وفقًا للمخطط الذي تم استخدامه في L1). يتكون الطاقم من ثلاثة أشخاص. وبعد مرور بعض الوقت، يصبح من الواضح أنه على الرغم من أن هذا الخيار بسيط نسبيا، إلا أن تكلفته ستكون باهظة للغاية. لتقليله، تم تغيير مشروع L3 بالكامل: إنه أرخص وأسرع لإنشاء ما بدأ الأمريكيون بالفعل في تنفيذه في إطار مشروع أبولو: مجمع يتكون من جزء مداري ومركبة هبوط.

الآن يأخذ مشروع L3 الشكل الذي لم يتغير تقريبًا حتى إغلاق البرنامج القمري. من المخطط السابق (مع الهبوط المباشر دون الانفصال إلى وحدات مدارية ووحدات هبوط) خيار جديدبرزت لوزنها. الآن كان إطلاق N1 كافيًا، على الرغم من أنه كان من الضروري لهذا الغرض زيادة سعة حمولته بمقدار 25 طنًا، وهو ما تم تحقيقه عن طريق تقليل المدار المتوسط ​​من 300 إلى 220 كم، وزيادة كتلة المرحلة الأولى بنسبة 25٪ (بنسبة 350 طن)، وتبريد أقوى لمكونات الوقود (الكيروسين والأكسجين)، وزيادة دفع المحرك في جميع المراحل بنسبة 2٪ وانخفاض الميل المداري من 65 درجة إلى 51.8 درجة). سيتم إطلاق المجمع L3 الذي يبلغ وزنه 91.5 طنًا إلى مدار أرضي منخفض متوسط ​​بارتفاع 220 كم وميل 51.8 درجة. يمكن أن يبقى الجهاز هنا لمدة تصل إلى يوم واحد، حيث يتم إجراء الاستعدادات النهائية.

ومن خلال تشغيل المرحلة العليا، تم إطلاق جهاز وزنه 21 طنًا إلى القمر، ووصل إليه في 3.5 أيام. خلال هذا الوقت، تم تشغيل الكتلة D لفترة وجيزة لتصحيح المسار. تم بعد ذلك تشغيل الكتلة D على القمر، ونقل الجهاز بأكمله إلى مدار قمري على ارتفاع 110 كم. ومع اقترابه للمرة الثانية بالقرب من القمر، انخفضت الهجرات (نقطة المسافة الدنيا من سطحه) إلى 14 كم. يمكن إطلاق هذه الوحدة لإجراء تعديلات مدارية محتملة عدة مرات على مدار 4 أيام.

بعد ذلك، ذهب طيار السفينة القمرية إلى الفضاء الخارجي، وفحص صلاحية جميع الأنظمة الخارجية وذهب إلى مركبة الهبوط (لم يكن هناك فتحة مباشرة من الوحدة المدارية في هذه المقصورة). تم فصل الكتلة D، المتصلة بمنصة الهبوط، عن القمر سفينة مدارية. تم استخدام الكتلة D في آخر مرة: ستخفض سرعته العمودية إلى 100 م/ث، ويكون الارتفاع عن السطح في هذه اللحظة 4 كم، وبعد ذلك ينفصل ويهبط إلى القمر. على ارتفاع 3 كم، يتم تشغيل مقياس الارتفاع الراداري، الذي يتحكم في محرك الهبوط الناعم للكتلة E، والذي تم تشغيله على نفس الارتفاع ويضمن اتصالًا سلسًا بالسطح.

مكّن إمداد الوقود من "التحليق" فوق القمر لمدة 50 ثانية، وعند هذه النقطة كان على الطيار أن يأخذ القرار النهائي: يجلس أم لا. يعتمد الاختيار على نوع الراحة التي ستكون في موقع الهبوط المقصود. وإذا لم يكن مناسبًا (على سبيل المثال، سيكون مليئًا بالصخور الكبيرة)، فيمكن لرائد الفضاء العودة إلى المركبة المدارية ثم إلى الأرض، أو اختيار نقطة جديدة، على بعد لا يزيد عن بضع مئات من الأمتار من الموقع المحدد أصلاً. بعد الهبوط، يصعد رائد الفضاء إلى السطح ويغرس عليه علم الاتحاد السوفييتي ويأخذ عينات من التربة ويعود إلى السفينة القمرية. بعد إقامة قصيرة نسبيًا على سطح القمر (من 6 إلى 24 ساعة)، يظل جزء من LC (جهاز الهبوط القمري) على السطح، وتنطلق المقصورة القمرية، بعد تشغيل الكتلة E، من القمر وتستقر مع السفينة المدارية القمرية. ويذهب رائد الفضاء إلى الفضاء الخارجي مرة أخرى، ومعه عينات هذه المرة التربة القمريةويذهب إلى المركبة المدارية (حسنًا، لا توجد فتحة نقل، ماذا يمكنك أن تفعل حيال ذلك). تم التخلص من المقصورة القمرية.

تبقى السفينة في المدار القمري لمدة يوم آخر تقريبًا، وبعد ذلك يتم تشغيل نظام الدفع، مما ينقل المركبة إلى مسار العودة إلى الأرض. خلال 3.5 أيام من الرحلة، تم إجراء تصحيحين للمسار لضمان زاوية الدخول المطلوبة إلى الغلاف الجوي. مباشرة قبل المدخل، يتحرك اثنان من رواد الفضاء إلى وحدة الهبوط، التي تطير فوقها القطب الجنوبيوتبطئ سرعتها في الغلاف الجوي من 11 كم/ث إلى 7.5 كم/ث، وبعد ذلك "تقفز" مرة أخرى إلى الفضاء وتدخل مرة أخرى في الهبوط بعد عدة آلاف من الكيلومترات، بالفعل فوق أراضي الاتحاد السوفييتي.

العمل على LC

بعد تطوير تصميم السفينة القمرية، كان من الضروري البدء في اختبار مكوناتها الفردية، وبعد ذلك أصبح من الممكن إنشاء نسخة عمل من السفينة القمرية. تم تصنيع الحوامل التي جعلت من الممكن اختبار المكونات الفردية في ظل ظروف الفراغ والاهتزاز القوي وما إلى ذلك. كان لا بد من اختبار بعض الأجزاء في الفضاء.

تم إنشاء نماذج LC ومناضد الاختبار التالية:

• 
  نموذج بالحجم الطبيعي (بالمناسبة، هذا هو النموذج الأول للمركبة الفضائية بشكل عام) لاختبار الوصول إلى سطح القمر وإلى الفضاء الخارجي.
• موقف كهربائي. تم استخدامه لاختبار إلكترونيات المركبة الفضائية ومنطق التحكم الذي كان من المفترض أن يوجه السفينة بالقرب من القمر.
• التخطيط الكهربائي. تم استخدامه لاختبار وضع الإلكترونيات على LC نفسها.
• منضدة اختبار للكتلة E لاختبار تشغيلها في ظروف مختلفة.
• اللوح لاختبار الهوائي.
• ثلاثة تخطيطات للكتلة E.
• أجهزة محاكاة الهبوط التي تدرب عليها رواد الفضاء. وشملت هذه المدرجات المختلفة، وطائرة هليكوبتر من طراز Mi-4 تم تحويلها خصيصًا، وما إلى ذلك.

اختبارات الطيران لـ LC

لممارسة المناورات التي كان من المقرر إجراؤها في المدار القمري، تم تطوير إصدارات مجمع LOK-LK (السفينة المدارية القمرية - السفينة القمرية): T1K وT2K. تم إطلاق الأول بواسطة Soyuz LV، والثاني بواسطة Proton LV. خلال إطلاقها، أكثر من 20 أنظمة مختلفة(على سبيل المثال، أجهزة استشعار الطاقة الشمسية والنجمية لأنظمة التحكم في الموقف)، والتي كان من المفترض استخدامها في البرنامج القمري.

أثناء رحلات مركبات T1K، تم اختبار أنظمة الدفع. تم تصنيع أجهزة T2K بكميات 3 وكان لها الأغراض التالية: خلال الرحلة الأولى تم اختبار نظام الدفع، خلال الرحلة الثانية مختلف حالات الطوارئ، وتم التخطيط لإطلاق ثالث لتكرار بعض الاختبارات التي ربما تم التراجع عنها خلال الرحلتين الأوليين.

لا تزال أجهزة T2K تُصنع مع تأخيرات؛ أثناء اختبارات ما قبل الإطلاق في بايكونور، تم اكتشاف عشرة ثقوب مجهرية في السفينة الأولى، والتي كان من شأنها أن تؤدي إلى انخفاض ضغط الجهاز، لكن هذه العيوب كانت طفيفة ويمكن إزالتها بسرعة. تم إطلاق أول سفينة T2K في نوفمبر 1970، تلتها السفينتان التاليتان. في السابق، تم تطوير برنامج هذه الرحلات التجريبية بعناية؛ وبعد كل مناورة، تمت دراسة القياس عن بعد الناتج بعناية، مما جعل من الممكن تنفيذ رحلات الأجهزة بنجاح في إطار هذا البرنامج.

فيما يلي سجل عمليات الإطلاق:

24/11/1970 - T2K (s/n 1).
كوزموس 379. تم إطلاق الجهاز في البداية إلى مدار بارتفاع 233x192 كم، وبعد ذلك تم نقله إلى مدار بمعلمات 196 كم × 1206 كم عن طريق زيادة سرعته بمقدار 263 م/ث. قامت هذه المناورة بمحاكاة تشغيل الكتلة D، التي نقلت السفينة القمرية من مدار 188 كم × 1198 كم إلى مدار 177 كم × 14 كم.

26/02/1971 - T2K (ق / ن 2).
كوزموس 398. الرحلة التجريبية الثانية للبرنامج القمري. تم إطلاق الجهاز إلى مدار على ارتفاع 189 كم × 252 كم، وبعد ذلك انتقل خلال عدة مناورات إلى مدار بمعلمات 200 كم × 10905 كم.

12/08/1971 - T2K (ق / ن 3).
كوزموس 434. الرحلة الأخيرة لجهاز سلسلة T2K. تم إطلاق الجهاز إلى مدار على ارتفاع 188 كم × 267 كم، وبعد ذلك انتقل خلال عدة مناورات إلى مدار بمعلمات 180 كم × 11384 كم.

وفاة السفينة القمرية

البرنامج القمريفقدت N1-L3 أهميتها وأهميتها تدريجياً. لم يتمكن هذا المشروع من ضمان ريادة الاتحاد السوفيتي في الفضاء، لكن كانت هناك أسباب أخرى لذلك. تم التخطيط لبرنامج Zvezda لتطوير تعديل للسفينة القمرية التي لا يمكنها إيصال شخص واحد إلى القمر، بل شخصين. ومع ذلك، فقد اتضح أنه مع كون كتلة LC تبلغ 5500 كجم، كان من المستحيل القيام بذلك. لتنفيذ مثل هذه الفكرة، من الضروري إنشاء جهاز قمري جديد تماما.

مع وفاة كوروليف ويانجيل، تخسر البلاد المصممين المتميزينقادرة على استكمال البرنامج حتى الانتهاء. ينتهي الأمر بهدوء كما بدأ: لم يعرف الجمهور عن وجود البرامج القمرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلا في أواخر الثمانينيات. وعلى الرغم من وجود الكثير من البرامج المماثلة الأخرى في بلادنا، إلا أن N1-L3 فقط هي التي وصلت إلى مرحلة التنفيذ، دون الوصول إلى النهاية. كل ما تبقى منها هو نماذج للمركبة الفضائية القمرية في متاحف MAI (موسكو وسانت بطرسبرغ) وفي NPO Energia (Korolev) وفي مكتب تصميم Yuzhnoye (دنيبروبيتروفسك).

LK-700 - الهبوط على سطح القمر (1964)

لم يكن كوروليف هو المبدع الوحيد للسفن القمرية. يبدأ المصمم الشهير فلاديمير تشيلومي في الإبداع مشروع بديل. اقترح إنشاء مركبة إطلاق UR-700، والتي كانت قادرة على إطلاق 50 طنًا من البضائع على مسار الرحلة إلى القمر: مركبة فضائية بطاقم مكون من شخصين.

لقد شعر الخطر الرئيسيالمشروع N1-L3، الذي تم تطويره بواسطة كوروليف. تتكون الرحلة بأكملها من عدة مراحل: مركبة فضائيةتم إطلاقها في مدار متوسط ​​قريب من الأرض، ومنها تم إرسالها نحو القمر، حيث تباطأت سرعتها ودخلت مدار قمرها الصناعي. بعد ذلك، تم فصل وحدة الهبوط من المقصورة المدارية، التي هبطت على القمر، وبعد فترة من البقاء على سطحها، أقلعت والتحمت بالمقصورة المدارية، حيث تحرك الطاقم، وبعد ذلك تم فصل الوحدة القمرية، و عاد رواد الفضاء في المركبة المدارية، التي تم فصلها عن الأرض قبل الوصول إلى وحدة الهبوط مع الأشخاص، عائدين إلى منازلهم.

تم تنفيذ هذا المخطط من قبل الأمريكيين خلال برنامج أبولو. لكن مثل هذا المخطط كان معقدًا للغاية في ذلك الوقت. قد لا تدخل المركبة الفضائية المدار القمري، وقد لا تلتحم وحدة الهبوط بالمقصورة المدارية. يبدو الآن أن الالتحام في الفضاء أمر عادي، ولكن في الستينيات، كانت طرق تجميع المركبات الفضائية معًا قيد التطوير للتو. بسبب الخلل في المركبة الفضائية أثناء الرحلة لاختبار الالتقاء والالتحام، توفي كوماروف (أثناء الهبوط) والسوفيتي برنامج الفضاءكان وراء عدة سنوات.

لهذه الأسباب، كان الهبوط المباشر على القمر منطقيًا جدًا في ذلك الوقت. تم إطلاق المركبة الفضائية على مسار الإصابة المباشرة عند النقطة المطلوبة على قمرنا الصناعي، وهبطت دون أي عمليات معقدة. وكان هذا المخطط أقل فعالية، لكنه كان أبسط، وبالتالي أكثر موثوقية. وكانت هناك مزايا أخرى أيضا. الآن أصبح من الممكن الهبوط في أي نقطة تقريبًا على القرص المرئي للقمر (بشكل أكثر دقة، 88٪ سطح القمر)، على عكس المشاريع التي تستخدم المركبات المدارية حول القمر، والتي فرضت قيودًا على اختيار موقع الهبوط حسب ميل مدارها.

أنشأ Chelomey مشروع UR700-LK700، الذي يتكون من مركبة إطلاق ثقيلة قوية وسفينة قمرية. وكانت نقاطه الرئيسية هي الحقائق التالية: تم استخدام المكونات المخزنة منذ فترة طويلة (الهيدرازين / رابع أكسيد النيتروجين) كوقود / مؤكسد، ويجب أن يكون النظام بأكمله بسيطًا (ويمكن الاعتماد عليه) قدر الإمكان، وكان لا بد من تطوير مركبة الإطلاق. بنيت باستخدام التقنيات التي أثبتت جدواها بالفعل. لقد أتاح نوع المسار المختار توسيع "نوافذ الإطلاق" بشكل كبير والتي يمكن خلالها تنفيذ الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن للوحدة القمرية في مشروع كوروليف أن تلتحم بالمركبة المدارية إلا إذا تم إطلاقها من القمر بشكل صارم وقت معين، والتي يمكن أن يكون الانحراف عنها كارثيا. لم يكن لمشروع تشيلومي مثل هذا العيب.

يمكن تجميع الصاروخ في قاعدة الفضاء من الأجزاء التي يتم تسليمها السكك الحديدية(على عكس N1 الضخم، الذي تم تجميعه في بايكونور)، مما قلل إلى حد ما من تكلفة المشروع. وسيتكون الطاقم من رائدين فضاء. وبما أن مركبة الإطلاق يمكن تحسينها باستمرار، فقد كان من الممكن في المستقبل زيادة الطاقم إلى 3 أشخاص. ولزيادة الموثوقية، تم تكرار معظم الأنظمة، وتم استخدام نظام إنقاذ للطوارئ في موقع الإطلاق، والذي تمكن من إزالة الكبسولة مع رواد الفضاء في حالة التدمير أو الأعطال الأخرى لمركبة الإطلاق. الجانب الرائعكان المشروع هو أنه يمكن استخدام UR-700 للعديد من الأغراض الأخرى، على سبيل المثال، لإطلاق المكونات في مدار أرضي منخفض محطات مدارية. لا تنسوا أن "العمود الفقري" لروسيا اليوم، "بروتون"، هو UR-500 من تشيلوميف، أي. من نفس سلسلة UR-700. ربما لو تم تنفيذ هذا المشروع، لكان لدينا الآن وسيلة فريدة من نوعها.

لكن دعنا نعود إلى الموضوع القمري. وستكون كتلة المركبة الفضائية القمرية LK-700 في مدار متوسط ​​قريب من الأرض على ارتفاع 200 كيلومتر 151 طنًا. في هذه اللحظة، سيكون طوله الإجمالي 21.2 مترًا. سيتألف LK-700 نفسه من عدة أجزاء. الجزء الأول هو المرحلة العليا التي تضمن إطلاق المجمع بأكمله إلى القمر، وستكون كتلته 101 طن. الجزء الثاني يوفر الكبح بالقرب من القمر، مما يوفر سرعة صفر تقريبًا على ارتفاع عدة كيلومترات فوق القمر. وبلغت كتلة جزء الكبح 37.5 طنًا، أما الجزء الثالث فكان جهاز الهبوط نفسه الذي هبط على السطح.

نظرًا للهيكل الخاص للمقصورة القمرية، تم استخدام ستة زلاجات طويلة وفريدة من نوعها كدعم. وقد أتاح ذلك الهبوط بسرعات رأسية عالية (تصل إلى 5 م/ث) وأفقية (تصل إلى 2 م/ث) على سطح يصل ميله إلى 15 درجة. بعد الاتصال بالقمر، تم تسوية وحدة الهبوط: كان لكل دعامة محرك كهربائي، مما يضمن المحاذاة المطلوبة.

بعد العمل على السطح، تم إطلاق المركبة الفضائية (التي تزن بالفعل 9.3 طن) مع الطاقم إلى مدار قمري متوسط ​​أو إلى مسار العودة المباشر. تم الهبوط على الأرض بنفس الطريقة كما في مشاريع L1 أو Apollo. ودخل الجهاز الغلاف الجوي للأرض بالسرعة الكونية الثانية (11 كم/ثانية) فوق القارة القطبية الجنوبية، و"قفز" خارج الغلاف الجوي ودخله مرة أخرى في منطقة معينة من الاتحاد السوفيتي. تزن مركبة النزول 1.5-2 طن.

تم تقديم مشروع UR-700-LK700 في 16 نوفمبر 1966 إلى اللجنة التي يرأسها كيلديش كبديل لمشروع N1-L3، الذي كان يرأسه كوروليف وميشين. وعلى الرغم من أن Glushko دعم Chelomey، وليس Korolev، الذي، لسوء الحظ، كان يموت في هذا الوقت، إلا أن مشروع N1-L3 لا يزال أكثر أهمية من UR-700. بشكل عام، كان من المخطط تنفيذ خمس رحلات بطائرة UR-700/LK-700 بعد رحلتين بدون طيار، وتبع ذلك ثلاث رحلات استكشافية مأهولة. وكان من المفترض أنه عندما بدأ التمويل في عام 1968، في الربع الثاني من عام 1969، سيبدأ رواد الفضاء التدريب في إطار هذا البرنامج؛ في عام 1970، تم الانتهاء من تصميم النموذج الأولي للمركبة الفضائية القمرية، وسيتم الانتهاء من اختبارها بحلول عام 1971، وفي نوفمبر من نفس العام، ستكون أول LK-700 (وحدة قمرية) وUR-700 (مركبة الإطلاق) جاهزة؛ . كان من الممكن أن يتم الإطلاق الأول بدون طيار في مايو 1972، وكان من المقرر أن تتم الرحلة الثانية بدون طيار في نوفمبر من نفس العام. ممكن الثالث- في أبريل 1973. في نفس الشهر، أصبح من الممكن بالفعل القيام بأول رحلة مأهولة، والتي كان من المقرر تكرارها في أغسطس وأكتوبر من نفس العام. لو تم افتتاح المشروع، على سبيل المثال، في عام 1961، فربما كنا قد تقدمنا ​​على الأمريكيين.

مأخوذة من http://kuasar.narod.ru

تعد هذه المواد الفوتوغرافية بعضًا من الأدلة المتبقية اليوم على أن الاتحاد السوفييتي حاول أيضًا إنزال رجل على القمر - من الواضح أنه بعد أن لم يتمكنوا من القيام بذلك، أو، بشكل أكثر دقة، لم يكن لديهم الوقت للقيام بذلك، تم نسيان البرنامج.

ومع ذلك، لحسن الحظ، هناك أشياء قليلة تختفي بلا رجعة ودون أن يترك أثرا. الصور التي يمكننا رؤيتها تظهر أحد مختبرات موسكو معهد الطيرانبالإضافة إلى معدات الطيران، بما في ذلك المركبات الفضائية والهبوط على سطح القمر وحدة.

"سباق القمر" معروف لدى العديد من المعاصرين: من قبل الرئيس الأمريكيبدأ جون كينيدي برنامج أبولو الاتحاد السوفياتيتتقدم بشكل ملحوظ على الولايات المتحدة في مسائل استكشاف القمر. على وجه الخصوص، في عام 1959 أوتوماتيكي محطة بين الكواكبلونا 2، وفي عام 1966 دخل قمر صناعي سوفياتي مداره.

مثل الأمريكيين، طور العلماء السوفييت نهجًا متعدد الخطوات لإنجاز المهمة. كان لديهم أيضًا وحدتان منفصلتان للمدار والهبوط.

في حين أن طاقم أبولو 11 كان يضم ثلاثة أفراد، إلا أن العبء الكامل للبرنامج القمري السوفييتي كان يجب أن يقع على أكتاف رائد فضاء واحد - وبالتالي، انخفض وزن المعدات بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك اختلافات أخرى الجهاز السوفيتيأخف وزنا. بادئ ذي بدء، تشمل هذه البساطة النسبية للتصميم، واستخدام نفس المحرك للهبوط والإقلاع، فضلا عن عدم وجود اتصال مباشر بين الوحدة المدارية والقمرية. وهذا يعني أن رائد الفضاء سيحتاج إلى القيام بالسير في الفضاء للانتقال إلى مركبة الهبوط قبل الهبوط، ثم الصعود مرة أخرى إلى الوحدة المدارية بعد العودة من القمر. بعد ذلك، تم فصل الوحدة القمرية، وتم إرسال المركبة الفضائية إلى الأرض بدونها.

السبب الرئيسي الذي منع الجانب السوفييتيلهبوط رجل على سطح القمر، كانت هناك إخفاقات في مركبات الإطلاق. وعلى الرغم من نجاح أول اختبارين لإطلاق الصاروخ، إلا أن الصاروخ تحطم خلال الاختبار الثالث. وفي الاختبار الرابع الذي أجري عام 1971، عادت المركبة الفضائية التجريبية إلى الأرض في مسار خاطئ، وانتهى بها الأمر في المجال الجويأستراليا، ونتيجة لذلك يمكن أن تنشأ فضيحة دولية: يُزعم أن الدبلوماسيين السوفييت اضطروا إلى إقناع الأستراليين بأن الجسم الذي سقط عليهم كان بمثابة اختبار وحدة الفضاء"كوزموس-434" ليس رأسا نوويا.

وبعد عدة إخفاقات، أصبح البرنامج باهظ الثمن للغاية، وبعد أن قدم الأمريكيون للعالم أدلة وثائقية على نجاح مهمة أبولو 11، أصبح البرنامج غير منطقي على الإطلاق. ونتيجة لذلك، أصبحت المعدات الفضائية بمثابة قطعة متحف.

كان من المقرر أن يصبح القمر هو الجسم السماوي الذي ربما ترتبط به النجاحات الأكثر فعالية وإبهارًا للبشرية خارج الأرض. الدراسة المباشرة القمر الصناعي الطبيعيبدأ كوكبنا مع بداية البرنامج القمري السوفييتي. في 2 يناير 1959، طارت المحطة الأوتوماتيكية لونا-1 إلى القمر لأول مرة في التاريخ.

كان الإطلاق الأول للقمر الصناعي إلى القمر (لونا 1) بمثابة إنجاز كبير في مجال استكشاف الفضاء، ولكن الهدف الرئيسيلم يتم الطيران من جرم سماوي إلى آخر. قدم إطلاق Luna-1 الكثير من المعلومات العلمية والعملية في هذا المجال رحلات الفضاءللآخرين الأجرام السماوية. أثناء رحلة لونا-1، تم تحقيق سرعة الإفلات الثانية لأول مرة وتم الحصول على معلومات عنها حزام الإشعاعالأرض و الفضاء الخارجي. في الصحافة العالمية، كانت المركبة الفضائية لونا -1 تسمى "الحلم".

تم أخذ كل هذا في الاعتبار عند إطلاق القمر الصناعي التالي Luna-2. من حيث المبدأ، كررت Luna-2 بشكل كامل تقريبا سابقتها Luna-1، نفس الشيء الأدوات العلميةأتاحت المعدات ملء البيانات المتعلقة بالفضاء بين الكواكب وتصحيح البيانات التي حصلت عليها Luna-1. للإطلاق، تم استخدام مركبة الإطلاق 8K72 Luna ذات الكتلة "E" أيضًا. في 12 سبتمبر 1959، الساعة 6:39 صباحًا، تم إطلاق المركبة الفضائية لونا-2 من قاعدة بايكونور آر إن لونا الفضائية. وبالفعل في 14 سبتمبر في تمام الساعة 00 و02 دقيقة و24 ثانية بتوقيت موسكو، وصلت Luna-2 إلى سطح القمر، حيث قامت بأول رحلة في التاريخ من الأرض إلى القمر.

وصل المسبار الكوكبي الآلي إلى سطح القمر شرق "بحر الصفاء"، بالقرب من فوهات أريستيل وأرخميدس وأوتوليكوس (خط العرض السيلينوغرافي +30 درجة، خط الطول 0 درجة). وكما تظهر معالجة البيانات بناءً على المعلمات المدارية، وصلت المرحلة الأخيرة من الصاروخ أيضًا إلى سطح القمر. تم وضع ثلاثة رايات رمزية على متن لونا 2: اثنتان في المركبة الآلية بين الكواكب وواحدة في المرحلة الأخيرة من الصاروخ مع نقش "اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية سبتمبر 1959". كان داخل لونا 2 كرة معدنية مكونة من رايات خماسية، وعندما اصطدمت بسطح القمر، تناثرت الكرة إلى عشرات الرايات.

الأبعاد: الطول الإجمالي 5.2 متر. ويبلغ قطر القمر الصناعي نفسه 2.4 متر.

RN: لونا (تعديل R-7)

الوزن: 390.2 كجم.

الأهداف: الوصول إلى سطح القمر (مكتمل). الوصول إلى الثانية سرعة الهروب(مكتمل). التغلب على جاذبية كوكب الأرض (مكتمل). تسليم رايات "اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" إلى سطح القمر (اكتمل).

رحلة إلى الفضاء

"لونا" هو اسم برنامج استكشاف القمر السوفيتي وسلسلة من المركبات الفضائية التي تم إطلاقها في الاتحاد السوفييتي إلى القمر ابتداءً من عام 1959.

طارت المركبة الفضائية من الجيل الأول ("Luna-1" - "Luna-3") من الأرض إلى القمر دون إطلاق قمر صناعي صناعي للأرض في مداره، مما أدى إلى إجراء تصحيحات على مسار الأرض والقمر والكبح بالقرب من القمر. حلقت الأجهزة فوق القمر ("لونا-1")، ووصلت إلى القمر ("لونا-2")، وحلقت حوله والتقطت صورًا له ("لونا-3").

تم إطلاق المركبات الفضائية من الجيل الثاني ("Luna-4" - "Luna-14") باستخدام طرق أكثر تقدمًا: الإدخال الأولي في مدار قمر صناعي أرضي اصطناعي، ثم الإطلاق إلى القمر، وتصحيح المسار والكبح في الفضاء القمري. خلال عمليات الإطلاق، تدربوا على الطيران إلى القمر والهبوط على سطحه ("لونا-4" - "لونا-8")، والهبوط الناعم ("لونا-9" و"لونا-13") ونقل مركبة اصطناعية إلى المدار القمر الصناعي القمري ("لونا -10"، "لونا-11"، "لونا-12"، "لونا-14").

أكثر تقدما وأثقل مركبة فضائيةنفذ الجيل الثالث ("لونا-15" - "لونا-24") الرحلة إلى القمر وفقًا للمخطط الذي تستخدمه أجهزة الجيل الثاني؛ علاوة على ذلك، لزيادة دقة الهبوط على القمر، من الممكن إجراء العديد من التصحيحات على مسار الرحلة من الأرض إلى القمر وفي مدار القمر الصناعي الاصطناعي للقمر. قدمت أجهزة لونا أول البيانات العلمية عن القمر، وتطوير الهبوط السلس على القمر، وإنشاء أقمار صناعية قمرية، وأخذ عينات من التربة وتسليمها إلى الأرض، ونقل المركبات القمرية ذاتية الدفع إلى الأرض. سطح القمر. يعد إنشاء وإطلاق مجموعة متنوعة من المجسات القمرية الأوتوماتيكية إحدى سمات برنامج استكشاف القمر السوفيتي.

سباق القمر

بدأ الاتحاد السوفييتي "اللعبة" بإطلاق الأولى قمر صناعي. أصبحت الولايات المتحدة متورطة على الفور. في عام 1958، طور الأمريكيون على عجل وأطلقوا قمرهم الصناعي، وفي الوقت نفسه شكلوا "لصالح الجميع" - هذا هو شعار المنظمة - ناسا. ولكن بحلول ذلك الوقت، كان السوفييت قد تفوقوا على منافسيهم بشكل أكبر - فقد أرسلوا الكلب لايكا إلى الفضاء، والذي، على الرغم من عدم عودته، أثبت بمثاله البطولي إمكانية البقاء في المدار.

استغرق الأمر ما يقرب من عامين لتطوير مركبة هبوط قادرة على إيصال كائن حي إلى الأرض. كان من الضروري تعديل الهياكل بحيث يمكنها تحمل "رحلتين عبر الغلاف الجوي"، لإنشاء هيكل محكم الغلق ومقاوم عالي الجودة. درجات حرارة عاليةتغليف والأهم من ذلك أنه كان من الضروري حساب المسار وتصميم المحركات التي من شأنها حماية رائد الفضاء من الأحمال الزائدة.

عندما تم كل هذا، حصلت بيلكا وستريلكا على الفرصة لإظهار طبيعة الكلاب البطولية. لقد أكملوا مهمتهم - عادوا أحياء. وبعد أقل من عام، طار جاجارين على خطاهم - وعاد حيًا أيضًا. في عام 1961، أرسل الأمريكيون الشمبانزي هام فقط إلى الفضاء الخالي من الهواء. صحيح، في 5 مايو من نفس العام، قام آلان شيبرد برحلة شبه مدارية، لكن هذا الإنجاز في رحلة الفضاء لم يعترف به المجتمع الدولي. الأول "الحقيقي". رائد فضاء أمريكي- جون جلين - انتهى به الأمر في الفضاء في فبراير 1962 فقط.

يبدو أن الولايات المتحدة تتخلف بشكل يائس عن "الأولاد". القارة المجاورة" تبعت انتصارات الاتحاد السوفييتي الواحدة تلو الأخرى: أول رحلة جماعية، وأول شخص يدخل الفضاء الخارجي، أول امرأة تصعد إلى الفضاء... وحتى "الأقمار" السوفييتية وصلت إلى القمر الطبيعي للأرض أولاً، مما وضع الأساس لشيء مهم للغاية في يومنا هذا برامج بحثيةتقنيات مناورات الجاذبية والتصوير الجانب العكسينجم الليل.

ولكن لم يكن من الممكن الفوز بمثل هذه المباراة إلا من خلال تدمير الفريق المنافس جسديًا أو عقليًا. لم يكن لدى الأمريكيين أي نية للتدمير. على العكس من ذلك، في عام 1961، مباشرة بعد رحلة يوري جاجارين، حددت وكالة ناسا، بمباركة كينيدي المنتخب حديثا، مسارا للقمر.

كان القرار محفوفًا بالمخاطر - فقد حقق الاتحاد السوفييتي هدفه خطوة بخطوة، بشكل منهجي ومتسق، ومع ذلك لم يخلو من الإخفاقات. وقررت وكالة الفضاء الأمريكية اتخاذ خطوة، إن لم يكن مجموعة كاملة من السلالم. لكن أمريكا عوضت عن ذلك بمعنى معين، وقاحة دراسة شاملة للبرنامج القمري. تم اختبار أبولو على الأرض وفي المدار، في حين تم "اختبار مركبات الإطلاق والوحدات القمرية التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في القتال" - ولم تصمد أمام الاختبارات. ونتيجة لذلك، تبين أن التكتيكات الأمريكية أكثر فعالية.

لكن العامل الرئيسيمما أضعف الاتحاد في السباق القمري، حدث انقسام داخل "الفريق مع المحكمة السوفيتية" كوروليف، الذي اعتمد رواد الفضاء على إرادته وحماسه، أولاً، بعد انتصاره على المتشككين، فقد احتكاره لعملية صنع القرار. مكاتب التصميمنما مثل الفطر بعد المطر على تربة سوداء لم تفسدها الزراعة. وبدأ توزيع المهام، واعتبر كل زعيم سواء كان علمياً أو حزبياً نفسه هو الأكفأ. في البداية، كانت الموافقة على البرنامج القمري متأخرة - فالسياسيون، الذين صرف انتباههم تيتوف وليونوف وتيريشكوفا، تناولوه فقط في عام 1964، عندما كان الأمريكيون يفكرون بالفعل في أبولو لمدة ثلاث سنوات. ثم تبين أن الموقف من الرحلات الجوية إلى القمر لم يكن جادا بما فيه الكفاية - لم يكن لديهم نفس الآفاق العسكرية مثل إطلاق الأقمار الصناعية الأرضية والمحطات المدارية، وكانوا بحاجة إلى المزيد من التمويل.

مشاكل المال، كما هو الحال عادة، "انتهت" من المشاريع القمرية الفخمة. منذ بداية البرنامج، نُصح كوروليف بالتقليل من الأرقام قبل كلمة "روبل"، لأنه لن يوافق أحد على المبالغ الحقيقية. وإذا كانت التطورات ناجحة مثل التطورات السابقة، فإن هذا النهج سيكون له ما يبرره. لا تزال قيادة الحزب تعرف كيف تحسب ولن تغلق مشروعًا واعدًا تم استثمار الكثير فيه بالفعل. ولكن، جنبًا إلى جنب مع التقسيم المرتبك للعمل، أدى نقص الأموال إلى تأخيرات كارثية في الجدول الزمني وتوفير في الاختبارات.

وربما يمكن تصحيح الوضع لاحقا. كان رواد الفضاء مشتعلين بالحماس، حتى أنهم طلبوا إرسالهم إلى القمر على متن سفن لم تنجو من الرحلات التجريبية. مكاتب التصميم، باستثناء OKB-1، التي كانت تحت قيادة كوروليف، أظهرت عدم اتساق مشاريعها وغادرت المشهد بهدوء. إن الاقتصاد المستقر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في السبعينيات جعل من الممكن تخصيص أموال إضافية لتعديل الصواريخ، خاصة إذا كان الجيش متورطا في الأمر. ومع ذلك، في عام 1968، طار طاقم أمريكي حول القمر، وفي عام 1969، اتخذ نيل أرمسترونج خطوته الصغيرة المنتصرة نحو القمر. سباق الفضاء. لقد فقد البرنامج القمري السوفيتي معناه بالنسبة للسياسيين.

في مقال سابق عن فيلم “أبولو 18” تم ذكر الوحدة القمرية السوفيتية “التقدم”. وبحسب وصف الفيلم فهو الوحيد الموجود عليه رائد الفضاء السوفيتيوصل إلى القمر قبل الأمريكيين (أو بعد ذلك بقليل) ومات ببطولة، وهو يقاتل من أجل حياته ضد تهديد أجنبي.

في الواقع، الوحدة السوفيتية هي نسخة طبق الأصل تقريبًا من مشروع L3، الذي تم تطويره منذ عام 1963، ثم تم تخصيص اسم "التقدم" ليس لها، ولكن لقاذفة الصواريخ الجديدة. من حيث المبدأ، في سياق الفيلم، مثل هذه التفاصيل لا تهم ويجب أن نشيد بزملائنا الأمريكيين في السينما - تم تنفيذ L3 ببساطة "ممتاز". ولذلك، نحن بحاجة للحديث عن هذا التصميم بمزيد من التفصيل.

لذلك، كما ذكرنا سابقًا، بدأ تطوير وحدة الهبوط القمري L3 في عام 1963، بالتزامن تقريبًا مع نشر برنامج سويوز. كان من المفترض أن يسلموا رواد الفضاء السوفييت إلى القمر، لكنهم فشلوا في إكمال هذا العمل. ونتيجة لذلك، أصبحت سويوز مشهورة كوسيلة لإيصال أكبر عدد من رواد الفضاء. بلدان مختلفةإلى مدار أرضي منخفض. أما وحدة الهبوط القمري L3 فكان مصيرها على النحو التالي.

نظرًا لعدم وجود حاملة مناسبة للطاقة، كان على المهندسين أن يقتصروا على تصميم مصمم لرائد فضاء واحد فقط. قارن بين أحجام الوحدات القمرية السوفيتية والأمريكية (الشكل).

من الناحية الهيكلية، تتكون L3 (وتسمى أيضًا LK - السفينة القمرية) من قسمين:

- المقصورة القمرية: تم وضع كرسي رائد الفضاء عند الجدار الخلفي، وتم وضع أدوات التحكم على اليمين واليسار، وتم عمل فتحة مستديرة كبيرة في المركز؛
- وحدة الأدوات: كانت على شكل قرص وتضم نظام تحكم ومعدات راديو ونظام إدارة الطاقة ومعدات للإرساء.

كان عنق الزجاجة في LK، بغض النظر عن أبعاده المتواضعة، هو الاستحالة الانتقال المباشررائد فضاء من LOK (المركبة القمرية التي كان من المفترض أن تقوم بتسليم الرحلة الاستكشافية). بمعنى آخر، تم تقديم مخطط الإجراءات بعد دخول مدار أرضي منخفض على النحو التالي.

رواد الفضاء يرتدون بدلات فضائية أنواع مختلفة(طيار LK - "أورلان"، طيار LK - "Krechet-94") والانتقال إلى حجرة المعيشة، والتي تُستخدم لاحقًا كغرفة معادلة الضغط.

بعد ذلك، يتحرك طيار LC، باستخدام الدرابزين، على طول السطح الخارجي لـ LC إلى سفينته. لمزيد من الراحة، تم وضع كلا البوابات مقابل بعضها البعض. بعد ذلك، يتم فصل LC عن LOC وينزل إلى سطح القمر.

على ارتفاع 16 كم، يتم تشغيل محركات الكبح، وعلى ارتفاع 3-4 كم، يتم فصل المرحلة العليا "D" عن الوحدة، وبعد ذلك يقوم LC بإجراء "حلقة ميتة".

كانت مثل هذه الحيل ضرورية حتى لا يخطئ رادار الهبوط للسفينة القمرية في الخلط بين الكتلة المنفصلة "D" وسطح القمر ولن يعمل التنشيط التلقائي للكتلة الصاروخية "E" في وقت مبكر. تم تنفيذ الهبوط نفسه بواسطة طيار LK نفسه، الذي كان عليه استخدام أنظمة التحكم الأوتوماتيكية واليدوية.

وبعد الاستراحة والتحقق من تشغيل المعدات، خرج رائد الفضاء إلى سطح القمر لجمع العينات. تم تصميم بدلة الفضاء Krechet-94 لتتمكن من البقاء بشكل مستقل على سطح القمر لمدة 4 ساعات. خلال هذا الوقت، كان على رائد الفضاء تركيب أدوات علمية على القمر و العلم الوطنياتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، جمع عينات من التربة القمرية، وإجراء تقرير تلفزيوني، وتصوير وتصوير منطقة الهبوط.

وبعد قضاء ما لا يزيد عن 24 ساعة على القمر، اضطر رائد الفضاء إلى مغادرة الكوكب. في البداية، تم تشغيل كلا المحركين من الكتلة "E"، وفي حالة التشغيل العادي، تم إيقاف تشغيل أحدهما لاحقًا. ثم دخل LC المدار القمري، وباستخدام نظام الاتصال، التحمت بـ LOK. علاوة على ذلك، تم تنفيذ جميع تصرفات رائد الفضاء ترتيب عكسيمثل قبل الهبوط على القمر. يجب ألا تستغرق رحلة العودة إلى الأرض أكثر من 3.5 أيام، و المدة الإجماليةتم تصميم الرحلة لمدة 11-12 يومًا.

وكما نرى، كان صانعو الأفلام الأمريكيون على حق في نواحٍ عديدة. هبطت وحدة LK في حفرة على الجانب المشمس ويبدو أن رائد الفضاء السوفيتي أكمل الجزء الرئيسي من برنامج البقاء على سطح القمر. بالمناسبة، لم يتم إعادة إنتاج LC نفسها بنجاح فحسب، بل تم أيضًا إعادة إنتاج بدلة الفضاء "Krechet-94".

لمزيد من الدراسة التفصيلية لهذا الموضوع، هناك مقال منفصل بعنوان "بدلات الفضاء للبرنامج القمري السوفيتي" (تنسيق PDF). الآن كل ما تبقى من برنامج صنع العصر هذا هو وحدات اختبارات مقاعد البدلاء وأحد عينات بدلة الفضاء Krechet-94. والأخير هو معرض متحفي لا يمكن قوله عن وحدة LC.

قرب نهاية قصة الوحدة القمرية السوفيتية LK - بضعة إطارات من فيلم "أبولو 18". فلنشاهد ونقيم ونستمتع..