ولد الغواصة المستقبلية في 15 يناير 1913. وكان والده إيفان ألكسيفيتش مارينيسكو من رومانيا. كان يتيمًا منذ أن كان في السابعة من عمره، ولأنه ذكي ومجتهد، ارتقى إلى منصب محترم كمشغل لآلات المزرعة. في عام 1893، تم تجنيده في البحرية وتم تعيينه كرجل إطفاء على مدمرة. تعامل إيفان ألكسيفيتش مع واجباته حتى أزعجه أحد الضباط. بعد أن أصيب في وجهه، قام البحار الغاضب، وفقًا لإحدى الروايات، بضرب كبير الرتبة، ووفقًا لرواية أخرى، دفعه بالقوة بعيدًا. دون انتظار المحاكمة، هرب البحار بمساعدة رفاقه من زنزانة العقاب، وسبح عبر نهر الدانوب وانتقل إلى أوكرانيا. توقع الضياع يؤتي ثماره. حتى عام 1924، لم يحصل إيفان ألكسيفيتش على الجنسية، وظل بعيدًا عن المدن الكبيرة، كما قام بتغيير لقبه إلى مارينسكو. بالمناسبة، وجد قطعة خبز في كل مكان - أنقذته الأيدي الذهبية.
في عام 1911، أثناء وجوده في منطقة بولتافا، التقى إيفان ألكسيفيتش بالمرأة الفلاحية الجميلة ذات العيون الداكنة تاتيانا كوفال، وبعد وقت قصير تزوجا. انتقل الشاب إلى أوديسا، حيث وجد مارينسكو عملاً في تخصصه. وهنا أنجبا طفلين: ابنة فالنتينا وابنها ألكسندر. وفقًا لمذكرات الغواصة، تبين أن مجرم الدولة السابق كان أبًا لطيفًا ومتسامحًا للغاية، بينما كانت والدته أكثر صرامة، وبيدها ثقيلة جدًا.
قضى ألكسندر إيفانوفيتش سنوات شبابه في شوارع أوديسا. قال الغواص نفسه: "في السابعة من عمري كنت سباحًا ممتازًا. خلف ساحة إصلاح السفن كانت هناك مقبرة للسفن القديمة. لم يذهب الكبار إلى هناك، وقضينا أيامًا كاملة في الصيد والسباحة والأكل والتدخين. نادرًا ما تغير روتيننا وكان ذلك فقط لتنويع الانطباعات. في بعض الأحيان كنا نذهب وسط حشد من الناس إلى أرصفة الركاب ونطلب من ركاب السفن العادية رمي كوبيل في الماء. وعندما ألقى أحدهم عملة معدنية، غطسنا في المياه الصافية بعدها. وحدث أن تم التغلب عليهم في المعركة، مما أسعد الركاب الذين شاهدوا المعارك تحت الماء.
كانت السفن الأولى لألكسندر إيفانوفيتش هي يخوت البحر الأسود. لقد بدوا بأجنحة خفيفة وبيضاء ثلجية لأطفال أوديسا المتسخين مثل رؤى القصص الخيالية التي لا يمكن للناس العاديين تحقيقها. أدخلت الثورة تعديلات كبيرة على هذه الفكرة. بدأت اليخوت تنتمي إلى فرق المصنع، ولكن تم قبول أي شخص مستعد للعمل الجاد في نادي أوديسا لليخوت. قال مارينيسكو: «بعد أن أنهيت الصف الخامس، لم أفكر إلا في البحر. المدرسة الأولى بالنسبة لي كانت نادي اليخوت المحلي. لقد ساعدت طوال فصل الربيع في إصلاح اليخوت، وبحلول بداية الملاحة كنت من بين الأفضل في أحد الفرق. أبحرت طوال الصيف وأؤدي واجبات بحار حقيقي. وفي نهاية الصيف شاركت بالفعل في مسابقات حقيقية.
على الرغم من هذه البداية الناجحة، سرعان ما اضطروا إلى التخلي عن اليخوت - انتقل النادي إلى منطقة أركاديا. لقد عانى الإسكندر من الفراق مع سفينته المفضلة بشكل مؤلم - لم يعد بإمكانه العيش بدون السفن والبحر. ولحسن الحظ، تم العثور على حل مؤقت. حصل مارينسكو على وظيفة كطالب في محطة الإنقاذ المركزية الواقعة في لانزهيرون. بدأت خدمته بالخدمة في البرج، ولحسن الحظ كان لديه خبرة كرجل إشارة. ثم خضع لتدريب أولي وتم السماح له بعمليات الإنقاذ.
على الرغم من شخصيته المضطربة، درس الإسكندر جيدًا وقرأ كثيرًا. ومع ذلك، جلس في مكتب المدرسة لمدة ست سنوات فقط - حتى عام 1926. بعد أن بلغ الثالثة عشرة من عمره، بدأ مارينسكو بالإبحار على متن سفن شركة البحر الأسود للشحن كبحار متدرب. في سن الرابعة عشرة، رأى المراهق القوقاز وشبه جزيرة القرم، وسرعان ما جاء مرسوم لتسجيل ألكساندر في مدرسة المقصورة.
لم يكن أن تصبح طالبًا في هذه المؤسسة شرفًا عظيمًا فحسب، بل كان أيضًا تحديًا خطيرًا. تضمنت السنة الأولى من التدريب دروسًا في النجارة والخراطة والسباكة - يجب أن يكون البحار قادرًا على القيام بكل شيء. درس الأطفال أساسيات الملاحة والتجهيزات، وتعلموا قراءة الاتجاهات البحرية ووثائق السفن. كل هذا كان سهلاً بالنسبة للإسكندر. وفي السنة الثانية أصبح العلم أكثر صعوبة. تم إرسال الدورة بأكملها إلى سفينة "Lakhta" المستوردة من بحر البلطيق. هناك عاش الرجال في ظروف الثكنات، مع روتين قريب من الجيش. تم كل شيء بإشارة من البوق، ولم يكن هناك أي ترفيه. على الرغم من حقيقة أن الكتلة وقفت بالقرب من حاجز الأمواج، ذهب الطلاب إلى الشاطئ فقط في أيام السبت، وحتى ذلك الحين إذا لم يكونوا تحت المراقبة. قال البحار الوراثي سيرجي شابوشنيكوف، الذي درس مع مارينسكو: "إن رواد القوارب القدامى لم يقدموا خدمة ملكية لأي شخص. لكن العزلة القسرية كان لها سحرها الخاص. لقد أصبحنا أصدقاء، تعلمنا أن نعيش بطريقة لا يزعجها أحد أو يزاحم أحدا. اليوم، في عصر الغواصات النووية والرحلات الفضائية، يتم تطوير مشاكل التكيف المتبادل والتوافق النفسي من قبل العلماء. لم يعرفوا حتى مثل هذه الكلمات في ذلك الوقت. ولكن كان هناك معنى عميق في النظام الصارم في لختا. لقد كان مرشحا. إذا كنت لا تحب هذا النوع من الحياة، فاذهب إلى القارب وقل وداعًا. لا أحد يصمد، لأن الأمر سيكون أكثر صعوبة في البحر”. وكانت مدة الدراسة في مدرسة البنين الصغار سنتين. تم تخفيض مارينسكو، باعتباره الأكثر نجاحا، إلى سنة ونصف، وبعد ذلك تم تسجيله في مدرسة أوديسا البحرية دون امتحانات.
"موريخودكا" قام بتدريب ملاحي المسافات الطويلة في المستقبل. انتهت سنة من الدراسة المكثفة، ثم خمسة أشهر من التدريب على متن السفينة الشراعية الشهيرة "الرفيق" للإسكندر باختبار الدولة. كان القبطان الاثني عشر الذين استقبلوه محايدين ولا يرحمون - من بين أربعين طالبًا، بعد الاختبارات بقي ستة عشر فقط. بعد تخرجه من الكلية، عاد مارينسكو إلى الشاطئ لبعض الوقت. وظلت علوم البحار في المركز الأول، لكن هذا لم يمنعه من الانخراط في الشأن العام. في وقت قصير، لعب ألكساندر الأدوار الأكثر غير متوقعة - ناشط في جمعية أصدقاء السينما والصور السوفيتية، فنان جماعي، عضو في فرقة الهواة لنادي البحارة. وفي أبريل 1933، تلقى ألكساندر إيفانوفيتش تعيينه الأول - على باخرة أسطول البحر الأسود "الأسطول الأحمر" كالرفيق الرابع. هذا ما قاله مارينسكو عن ظهوره الأول: "إن باخرةنا عبارة عن سفينة قديمة تبلغ إزاحتها ألف طن. أبحر على طول خط القرم-القوقاز لنقل الحبوب. نظر إليّ القبطان ، وهو بحار ذو خبرة وسكير عظيم ، عن كثب لمدة أسبوعين ، ثم وثق بي تمامًا ولم ينظر عمليًا إلى الجسر أثناء المراقبة الجارية. وبعد شهرين أصبحت المساعد الثاني وفي هذا المنصب عانيت من قدر لا بأس به من الحزن. كان هناك نقل قسري للحبوب من خيرسون وسكادوفسك ونيكولاييف إلى موانئ القوقاز. من أجل تجاوز الخطة، كانت السفينة محملة بأكثر من طاقتها، الأمر الذي سار بشكل جيد في الوقت الحالي. ذات مرة، على بعد عشرين ساعة من باتومي، وقعنا في عاصفة بقوة ثمانية. كان هناك الكثير من الأضرار التي لحقت بصندوقنا؛ وجرفت الأمواج الممر الأمامي والقارب. في باتومي، عندما فتحوا المخازن، رأوا أننا أنقذنا من خلال الحبوب المبللة والمنتفخة، التي سدت الحفرة وأوقفت تدفق مياه البحر.
لم يضطر ألكسندر إيفانوفيتش إلى الإبحار على متن السفن لفترة طويلة - ففي خريف عام 1933 تم تجنيده في البحرية. بالفعل في نوفمبر، وصل إلى لينينغراد، وبعد أن حصل على علامة قائد من الدرجة السادسة، تم إرساله إلى دروس الملاحة في الدورات الخاصة لأفراد القيادة. نينا مارينسكو (née كاريوكينا) أتت معه أيضًا إلى العاصمة الشمالية لروسيا. تم حفل زفافهما قبل وقت قصير من المغادرة. لا يُعرف سوى القليل عن بداية الخدمة البحرية لمارينسكو. لاحظ الرفاق القدامى الذين رأوه في الأشهر الأولى بالإجماع: "لقد درس الإسكندر جيدًا، ولم يكن لدى منظمة كومسومول ولا القيادة أي شكوى منه، لكن مزاجه كان مكتئبًا في بعض الأحيان. ملاح معتمد، وفي المستقبل القريب قبطان سفينة البحر الأسود، وهنا تحول مرة أخرى إلى طالب، وتعلم الكثير من الأساسيات.
تخرج ألكسندر إيفانوفيتش من الدورة قبل الموعد المحدد في عام 1935 وتم تعيينه في الغواصة Shch-306 "هادوك" كملاح بديل. وفي غضون يومين من ظهور مارينسكو، بدأت الغواصة في الاستعداد لرحلة تستغرق عدة أيام. ألكساندر إيفانوفيتش - قوي جسديًا وصغير القامة - أتقن مزرعته بسهولة، وسرعان ما تعلم كيفية قيادة القارب، وفهم السيارات والأسلحة. لم يكن يعرف كيف يشعر بالملل واستعد للحملة باجتهاد. يتذكر الغواص المخضرم فلاديمير إيفانوف: «استغرقت تلك الحملة المستقلة ستة وأربعين يومًا. هذا كثير بالنسبة للرمح. في مثل هذه الرحلات يكشف الشخص عن نفسه بالكامل. كان الإسكندر بحارًا حقيقيًا، وقد أدى خدمته على أكمل وجه. مبتهجًا ومبهجًا، وقع الفريق في حبه على الفور. وبعد بضعة أشهر، أصبح يعرف القارب بأكمله تمامًا، وكان من الواضح أنه كان يعد نفسه للسيطرة.
بحلول عام 1937، انتهت نقطة التحول في حياة مارينسكو. لقد اعتبر نفسه غواصًا حقيقيًا، وكان لديه هدف جديد في الحياة، وفي نوفمبر تم إرسال ألكسندر إيفانوفيتش إلى دورات القيادة العليا. أولئك الذين تخرجوا حصلوا على الحق في التحكم في السفن بشكل مستقل. ولكن بعد ذلك فجأة، مثل الصاعقة من السماء، في خضم التدريب العملي في صيف عام 1938، جاء أمر إلى الدورات: "اطرد الطالب مارينسكو وتسريحه من الأسطول". لم يكن الأمر مرتبطًا بأي خطايا لألكسندر إيفانوفيتش. من بين الأسباب الأكثر احتمالا، يسمي المؤرخون الظروف الشخصية البحتة - الإقامة القصيرة للشباب ساشا على الأراضي التي يشغلها البيض، أو الأصل الروماني لوالده.
لذلك ترك البحار الشاب بدون وظيفته المفضلة. محاولات الحصول على وظيفة في الأسطول التجاري لم تؤد إلى شيء. لقد تحمل ألكسندر إيفانوفيتش منفاه المؤلم في صمت. وإدراكا منه أنه لا معنى للمطالبة بتفسيرات، لم يكتب تصريحات ولم يذهب إلى السلطات. في محاولة لإشغال نفسه، تجنب مارينسكو الأرصفة، وتجول في جميع أنحاء المدينة، والتقى مع عدد قليل من الأصدقاء وساعدهم في الحياة اليومية. لم يكن يريد التحدث عن تجاربه، وأجاب على جميع الأسئلة باختصار: "لقد حدث خطأ، وسوف يقومون بحله". ولحسن الحظ، استمرت هذه الحالة المنهكة للروح لفترة قصيرة نسبيًا. تمامًا كما حدث فجأة أمر التسريح، جاء أمر الحضور إلى الخدمة، وبدأ مارينسكو، الذي ظهر مرة أخرى كجزء من مفرزة التدريب، في تعويض الوقت الضائع بحماس. في نوفمبر 1938، بعد الانتهاء من الدورة، حصل ألكسندر إيفانوفيتش على رتبة ضابط كبير وتولى قيادة القارب M-96.
منذ الأيام الأولى لتشغيل الغواصة، ظهرت صعوبات غير متوقعة، وأهمها أن الغواصة M-96 كانت جديدة تمامًا. القارب الجديد هو فريق جديد، غير ملحوم معًا وليس لديه تقاليد وخبرات مشتركة متراكمة. خلال الأشهر الستة الأولى، عمل عمال البناء على القارب، مما جعل وجوده العمل اليومي صعبًا. وكانت الصعوبة الأخرى هي أنه بسبب صغر حجم الغواصة، لم يتم توفير مناصب المفوض العسكري ومساعد القائد. ألكسندر إيفانوفيتش نفسه لم يبحر كمساعد، ولم يكن لديه أي خبرة في العمل السياسي. ساعد رئيس قسم "الأطفال" إيفجيني يوناكوف مارينسكو في التغلب على هذه الصعوبات. نظرًا لكونه مدرسًا موهوبًا ، فقد وضع Evgeniy Gavrilovich لنفسه مهمة غرس الصفات المفقودة في قائد الغواصة الشاب الموهوب بوضوح في قائد الغواصة الشاب الموهوب. وقال بعد ذلك: "لم تكن هناك حاجة لتكوين بحار من مارينيسكو. كان من الضروري أن نصنع بحاراً عسكرياً”. يمكن الحكم على مدى حماسة قائد الطائرة M-96 في العمل من خلال حقيقة أنه في عام 1940 احتل طاقم الغواصة المركز الأول بناءً على نتائج التدريب السياسي والقتال، وحصل ألكسندر إيفانوفيتش على ساعة ذهبية وترقيته إلى رتبة ملازم أول. في يناير 1941، أعطى يوناكوف الصارم وذوي الخبرة الوصف التالي لقائد الغواصة البالغ من العمر سبعة وعشرين عامًا: "مارينسكو حاسم وشجاع وواسع الحيلة وسريع البديهة. بحار ممتاز، مستعد جيدًا. القدرة على التنقل بسرعة واتخاذ القرارات الصحيحة. ينقل مهاراته ومعرفته ومعنوياته إلى مرؤوسيه. يهمل المصالح الشخصية لمصلحة الخدمة، وهو منضبط ولبق. يعتني بمرؤوسيه."
قبل الحرب، كان "الصغير" ألكسندر إيفانوفيتش يقوم بانتظام بمهام الدوريات والاستطلاع. حول الرحلة الأخيرة للطائرة M-96 قبل الحرب، كتب الغواصة: "في اليوم التاسع من وجودنا في البحر، كان الجميع متعبين للغاية... لقد قمنا بعمل جيد - معايير العام الماضي، التي أعطتنا القوة البحرية الشاملة". البطولة، تم تجاوزها بشكل ملحوظ. من الآن فصاعدا، نحتاج إلى سبعة عشر ثانية فقط للغوص العاجل (وفقا للمعايير 35) - حتى الآن لم يحقق أي "طفل" هذا. كان الأمر صعبا، لكن لم يشتكي أحد". في بداية الحرب، تم العثور على M-96 في البحر. كانت حامية هانكو - شبه جزيرة صخرية مستأجرة من الفنلنديين، حيث انتقلت عائلة مارينسكو قبل الحرب - تستعد لصد الهجوم، لكن كان لا بد من إجلاء السكان المدنيين على وجه السرعة. نينا إيلينيشنا، مع أخذ الأشياء الأكثر أهمية، مع ابنتها الصغيرة لورا، أبحرت على متن سفينة إلى لينينغراد. لم يتمكن ألكسندر إيفانوفيتش من رؤيتهم أبدًا، وفي يوليو 1941، دخلت طائرته M-96 موقعًا قتاليًا في خليج ريجا. كان وضع الألغام في تلك اللحظة متسامحا نسبيا، ولكن في طريق العودة تغير بشكل ملحوظ نحو الأسوأ. كان مارينسكو، الذي لم يكن لديه أي خبرة في المشي عبر حقول الألغام، من أوائل من أتقنوا هذا العلم - وهو العلم الذي يهدد فيه أي خطأ بالموت. قال ألكسندر إيفانوفيتش: "لا يوجد شيء أكثر إيلاما من المرور عبر حقل ألغام تحت الماء. إنه مثل قتال رجل غير مرئي. مينا لا تكشف عن نفسها فليس من قبيل الصدفة أن يطلق عليها الموت الصامت. لا يمكنك إلا تخمين موقعه الحقيقي، بالاعتماد على قصص الرفاق الذين سبقوك وعلى غرائزك الخاصة. لم يكن من دون سبب قلقهم بشأن مصير M-96، لكن ألكساندر إيفانوفيتش أحضر القارب إلى كرونستادت.
بعد العودة إلى القاعدة، صدر أمر بإرسال طائرتين من بحر البلطيق، بما في ذلك M-96، إلى أسطول بحر قزوين. لإرسال القارب كان من الضروري تفكيكه ونزع سلاحه، وبدأ تنفيذ ذلك. ومع ذلك، بسبب التقدم السريع للقوات الألمانية، تم إلغاء الأمر، وبدأ القارب في العودة إلى حالة الاستعداد للقتال. بحلول ذلك الوقت، أصبح الوضع على جبهة لينينغراد حرجًا، وبعض الوقت كان M-96 ملغومًا. وفي أواخر خريف عام 1941، تم نقل القارب إلى القاعدة العائمة "إيجنا". أثناء قصف لينينغراد في منتصف فبراير 1942، انفجرت قذيفة مدفعية على بعد مترين من الجانب الأيسر للغواصة. لم يستطع الهيكل القوي الوقوف عليه، وغمرت المياه جزأين. لم يتبق لدى القارب سوى ثمانية أمتار مكعبة من الطفو الإيجابي، وبفضل كفاءة الطاقم، تم تجنب الكارثة. وتبين أن الحادث كان كبيرا (خاصة في ظروف الحصار)، بالإضافة إلى أعمال الهيكل، تم اكتشاف تلف في محرك الديزل. تم الانتهاء من استعادة القارب فقط بحلول صيف عام 1942، وفي أوائل أغسطس، بدأ طاقم M-96 في الاستعداد لحملة قتالية.
في هذه الرحلة، أصبحت خبرة مارينسكو المكتسبة على متن السفن التجارية مفيدة. كان يعرف جيدًا الطرق البحرية التي تتحرك عبرها سفن النقل. وكانت النتيجة غرق سفينة نقل ألمانية بإزاحة سبعة آلاف طن. وتم تنفيذ الهجوم من موقع مغمور خلال النهار، وأصاب الطوربيدان هدفهما. كان النقل تحت حراسة ثلاث سفن دورية، وقرر مارينسكو الهروب من المطاردة ليس نحو القواعد، ولكن نحو ميناء بالديسكي الذي يحتله العدو. كان العدو في حيرة من أمره، وابتعدت الغواصة عن المطاردة، ووصلت إلى موعد في اليوم الحادي عشر مع انتظار القوارب السوفيتية. من الغريب أنه عند ظهور السفن أطلقت النار عن طريق الخطأ على M-96. وعلى حد تعبير أحد الغواصين من طاقمهم، مارينسكو: "لقد أظهر القائد ضبطًا نادرًا لضبط النفس هنا أيضًا. بعد أن قمت بالصعود مرة أخرى، وضعت الغواصة بين السفينتين بحيث إذا فتحوا النار علينا مرة أخرى، فسوف يضربون بعضهم البعض. هذا الحساب الرائع سمح لنا بكسب الوقت. سألنا لاحقًا لماذا اعتبرونا فاشيين. رد رجال المراكب بوجود صليب معقوف على سطح القارب. لقد اكتشفنا ذلك لاحقًا، حيث ظهر طلاء أبيض مموه في بعض الأماكن وبدا مشابهًا حقًا. بالنسبة لهذه الحملة، حصل ألكسندر إيفانوفيتش على وسام لينين وقبل نهاية الملاحة تمكن من إكمال رحلة أخرى بنجاح بمهمة استطلاع خاصة. بالإضافة إلى ذلك، تمت ترقيته إلى رتبة نقيب من الدرجة الثالثة وتم قبوله كمرشح للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد. من بين الضباط الثلاثين الذين تميزوا بشكل خاص خلال الحملة الصيفية، حصل على إذن بالطيران من لينينغراد المحاصرة إلى عائلته والاحتفال بالعام الجديد معهم.
كان عام 1943 أصعب عام بالنسبة لغواصات البلطيق، وهو وقت التقاعس القسري والخسائر الفادحة التي بقيت في ذاكرتهم. اتخذت القيادة الألمانية، للتأكد من أن الحواجز المثبتة عند الخروج من خليج فنلندا، ليست سالكة للغاية، تدابير إضافية. في بداية الحملة، أثناء عبور الحواجز، تم تفجير العديد من الغواصات السوفيتية من الدرجة الأولى، وقررت قيادتنا عدم إرسال المزيد من الغواصات لتدميرها. خلال هذا الوقت، تم نقل ألكسندر إيفانوفيتش إلى قائد الغواصة S-13. لقد أخذ المهمة الجديدة على محمل الجد: "القارب كبير، كل شيء جديد - الأشخاص والمعدات. كنت أعرف كل مجنون في الفريق "الصغير"، وقمت بتدريب الفريق، ووثقت بهم، وقد صدقوني". ومع ذلك، تناول مارينسكو الأمر بدقة. قام بتدريب الموظفين بطريقته الخاصة، وإجراء عمليات الغطس باستمرار في نهر نيفا. عمل القائد بجد لإعداد أطقم المدفعية. بالإضافة إلى المدفع عيار 45 ملم، كان لدى الغواصة S-13 مدفع طويل المدى من عيار 100 ملم، والذي كان يخدمه سبعة أشخاص. بحلول بداية الملاحة، كانت الغواصة جاهزة للانطلاق، ومع ذلك، في عام 1943، لم يتم إطلاق مارينسكو في البحر.
الحزن على أصدقائهم القتلى، إلى جانب التقاعس القسري، كان يعاني منه البحارة وقادتهم بشكل مؤلم. شنت القوات السوفيتية هجومًا على جميع الجبهات تقريبًا. الخبرة المتراكمة تتطلب التطبيق، والقوة تتطلب الإخراج. أصبح الناس أكثر عصبية وسرعة الانفعال؛ زار ألكسندر إيفانوفيتش غرفة الحراسة مرتين في صيف وخريف عام 1943 وحده، وتلقى في البداية تحذيرًا ثم توبيخًا من خلال خط الحزب. أعطى مارينسكو كلمته بالتحسن، وأوفى بوعده. في مايو 1944، قررت لجنة الحزب للواء الغواصات سحب التوبيخ منه فيما يتعلق بـ "التكفير من خلال الانضباط العالي والعمل الصادق".
بعد استسلام فنلندا، جاء وقت الحملات الجديدة. غادرت "S-13" كرونشتاد في الأول من أكتوبر متجهة إلى موقع في منطقة خليج دانزيج. في 9 أكتوبر، اكتشفت الغواصة النقل المسلح سيغفريد. فشل هجوم الطوربيد. على الرغم من تحديد مثلث الطوربيد بشكل صحيح، أوقف قبطان السفينة المسار في الوقت المناسب، ومرت جميع الطوربيدات عبر القوس. لم يثبط هذا الاختلال عزيمة ألكسندر إيفانوفيتش، فهاجم مرة أخرى بطوربيد واحد، ولكن لوحظ أن النقل بدأ في التحرك، ومرر الطوربيد إلى الخلف. يبدو أن كل شيء قد فقد، لكن ألكساندر إيفانوفيتش أعطى الأمر "إنذار المدفعية". تلا ذلك مبارزة مدفعية بين الغواصة ووسيلة النقل. أطلق البحارة السوفييت النار بشكل أفضل وسرعان ما بدأت سفينة العدو تغرق في الماء. بعد أن نجحت في الهروب من مدمرات العدو، وصلت S-13 إلى ميناء هانكو، حيث كانت القواعد العائمة السوفيتية متمركزة بالفعل. في هذه الحملة، تلقى مارينسكو وسام الراية الحمراء، وسحب العدو سيغفريد التالف إلى دانزيج، حيث تم استعادته حتى ربيع عام 1945.
طوال شهري نوفمبر وديسمبر 1944، كان القارب قيد الإصلاح، وتعرض مارينسكو فجأة لهجوم من قبل البلوز. وتجدر الإشارة هنا إلى أنه في هذا الوقت انفصلت عائلته. بعد ذلك، قالت نينا إيلينيشنا: "اليوم أفهم أنه عندما يتطلب الأمر جهدًا غير إنساني للقوة من شخص في المعركة، فمن المستحيل أن أتمنى له أن يكون ولدًا جيدًا في الحياة اليومية. ولكن بعد ذلك كنت أصغر سنا ولم أسامح. في ليلة رأس السنة الجديدة، ارتكب ألكسندر إيفانوفيتش جريمة خطيرة بشكل غير متوقع للجميع - فقد غادر القاعدة العائمة دون إذن، وذهب في جولة في المدينة ولم يظهر إلا في مساء اليوم التالي. وكان الحادث استثنائيا وغير مسبوق. لم تكن الحرب قد انتهت بعد، وظلت قوانين الحرب الصارمة سارية، خاصة في المنطقة التي كانت في الآونة الأخيرة أرضًا معادية. تم تهديد ألكسندر إيفانوفيتش بالمحاكمة. ومع ذلك، أظهر الأمر الحس السليم - كانت الغواصة جاهزة للرحلة، وكان القائد يتمتع بثقة كبيرة من الطاقم. سُمح لمارينسكو بالتكفير عن أخطائه في المعركة مع العدو، وفي 9 يناير 1945، أبحرت الطائرة S-13 مرة أخرى إلى موقع في منطقة خليج دانزيج.
وجد ألكسندر إيفانوفيتش نفسه في مكانه المعتاد، وأصبح مرة أخرى ما عرفه الفريق به - مقاتل شجاع ودقيق وحيوي. لمدة ثلاثة عشر يومًا، أبحر القارب في الجزء الأوسط من منطقة العمليات المحددة، واصطدم بسفن العدو عدة مرات. ومع ذلك، لم يحاول مارينسكو أبدًا الهجوم، واحتفظ بطوربيداته للعبة أكبر. وفي النهاية قرر الانتقال إلى الجزء الجنوبي من المنطقة. في ليلة 30 يناير، رصد رجال الغواصات مجموعة من السفن تغادر خليج دانزيج وتتجه نحو الشمال الغربي. وسرعان ما تم تلقي رسالة من اختصاصي الصوتيات المائية الذي سمع ضجيج شفرات سفينة ضخمة ذات لولب مزدوج. بدأت "S-13" في الاقتراب. لم تكن هناك رؤية على الجسر في ذلك الوقت - تدخلت عاصفة ثلجية وحركة عاصفة - وأمر القائد بالغوص على عمق عشرين مترًا آمنًا من ضربة الاصطدام. ومع ذلك، انخفضت سرعة الغواصة، وأدرك مارينسكو من المحمل الصوتي أن الهدف كان يتحرك بعيدًا. لم يطلق النار بشكل أعمى، نظرا لعيوب المعدات في ذلك الوقت، وعندما مر الهدف عبر قوس الغواصة، أعطى الأمر إلى السطح. أصبحت الرؤية أفضل، واندفع الغواصات، الذين اتخذوا مسارًا موازيًا للبطانة الضخمة، في المطاردة.
لم يكن التنافس مع سفينة محيطية قيد التقدم أمرًا سهلاً. وبعد ساعتين من المطاردة، اتخذ ألكسندر إيفانوفيتش قرارًا محفوفًا بالمخاطر بتسريع المحركات. واستمر السباق المجنون حوالي ساعة أخرى، وطوال هذا الوقت لم يغادر القائد الجسر. لا تزال الرؤية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه، ولكن كان هناك جانب مشرق - لم يتم رؤية القارب أيضًا على سفن القافلة. وأخيرا، جاءت اللحظة الحاسمة. تم تنفيذ الهجوم الطوربيدي بشكل مثالي. أصابت ثلاثة طوربيدات هدفها، مما أدى إلى إصابة الأماكن الأكثر ضعفا في السفينة. بالمناسبة ، خرج الطوربيد الرابع من الجهاز في منتصف الطريق ، وبعد ذلك قام طوربيدات المقصورة بسحبه إلى مكانه. غرقت البطانة بعد نصف ساعة، لكن طاقم الغواصة لم يعد يرى ذلك - بعد الانفجارات، أمر مارينسكو بالغوص العاجل. تجدر الإشارة إلى أن الهجوم بصواريخ S-13 تم تنفيذه وفق خطة القائد من الشاطئ. تبين أن حساب ألكسندر إيفانوفيتش كان صحيحًا - فالحارس المكون من ستة مدمرات لم يتوقع هجومًا من هذا الجانب وكان مرتبكًا في اللحظة الأولى مما سمح للقارب بالذهاب إلى الأعماق. وانعكست سلبيات القرار لاحقاً عندما عثرت السفن الأمنية على الموقع التقريبي للغواصة. في الأعماق الساحلية، كان من الأسهل بكثير اكتشاف القارب المخفي وتطويقه. ثم أظهر ألكسندر إيفانوفيتش فن المناورة. استمرت المعركة القاتلة لمدة أربع ساعات، ولم تتسبب قنبلة واحدة من المائتين والأربعين قنبلة التي تم إسقاطها على القارب في إتلاف الهيكل (لا يتم احتساب الأشياء الصغيرة مثل المصابيح الكهربائية المكسورة بسبب الصدمة والأدوات المكسورة). قال مارينسكو لاحقًا: «عندما يخبرني الناس عن حظي، أضحك. أود أن أجيب بأسلوب سوفوروف - مرة كنت محظوظًا، كنت محظوظًا مرتين، حسنًا، ضع شيئًا على المهارة..." بعد أن شعرت باللحظة التي نفدت فيها شحنات العمق لدى المطاردين، تحركت الغواصة وغادرت المنطقة الخطرة.
انتشر خبر وفاة السفينة العملاقة فيلهلم جوستلو مثل موجة صوتية. سمع الغواصون السوفييت في أحواض بناء السفن الفنلندية عن إنجاز S-13 حتى قبل عودتها إلى القاعدة. المشاركون في "هجوم القرن" أنفسهم لم يرغبوا في العودة إلى ديارهم. بعد إجراء إصلاحات طفيفة وإعادة تحميل أنابيب الطوربيد، بدأ الطاقم في الاستعداد لهجمات جديدة. ساعد طيران البلطيق الغواصة في تحقيق هدفها التالي. عند وصولها إلى الإحداثيات المشار إليها، اكتشفت S-13 طرادًا من فئة إمدن في حراسة قتالية مكونة من ستة مدمرات من أحدث طراز كارل جالستر، متجهة نحو ألمانيا. بدأت مطاردة تشبه إلى حد ما السباق الأخير للطائرة. السرعة الكاملة مرة أخرى في وضع الإبحار، مما يعزز المحركات مرة أخرى. هذه المرة قرر مارينسكو إطلاق النار على المؤخرة. على الرغم من المخاطر المعروفة - لم يكن هناك سوى جهازين للتغذية، وليس أربعة - فقد جعل مثل هذا الهجوم من الممكن الهروب بسرعة من المطاردة. كانت الطلقة التي أطلقت في 10 فبراير 1945 دقيقة بشكل غير عادي. أصاب كلا الطوربيدات الهدف، وغرق الطراد المساعد الجنرال ستوبين في غضون دقائق. بدلاً من الغوص العاجل، أمر ألكساندر إيفانوفيتش "بأقصى سرعة للأمام!"، واختفى "S-13" في البحر المفتوح.
وعلى الرغم من النجاحات البارزة، تلقى القائد فقط وسام الراية الحمراء لهذه الحملة. تأثر التقييم المنخفض لهذا العمل الفذ بخطيئته في ليلة رأس السنة الجديدة. ولم يعفي الغواص الأسطوري نفسه من الذنب، لكنه قال لزملائه: "وقد حرم الفريق من جوائزه. ما علاقتها بالأمر؟" وانطلقت "إس-13" في مهمة جديدة يوم 20 أبريل الجاري. كان الطاقم في مزاج قتالي، لكن الرحلة لم ترق إلى مستوى آمال الغواصات. بالمناسبة، فقط النتيجة القتالية للقارب لم تزد، لكن شدة الحملة لم تكن أقل شأنا من الآخرين. وفي عشرة أيام فقط (من 25 أبريل إلى 5 مايو)، أفلتت الغواصة من أربعة عشر طوربيدات أطلقت عليها. من غير المحتمل أنه في نهاية الحرب، نسي غواصات العدو كيفية إطلاق النار - مع وجود عدد كبير من الطوربيدات، يمكنك تدمير سرب كامل، وفقط بفضل اليقظة والتدريب الممتاز لطاقم مارينسكو، لم يصل أي منهم إلى الهدف . أنهى البطل تحت الماء الحرب بنفس الطريقة التي بدأها بها - في دورية. احتفل البحارة بانتصارهم بالاستلقاء على الأرض مع اتخاذ جميع الاحتياطات اللازمة. تأخرت العودة إلى الوطن - واعتبر الأمر أنه من غير المناسب سحب الغواصات على الفور من مواقعها. من الغريب أنه من بين غواصات الطوربيد التي تعمل بالديزل والكهرباء الثلاثة عشر من الفئة C التابعة لأسطول البلطيق، نجت فقط الغواصة التي يقودها مارينسكو خلال الحرب.
بعد الظروف الضيقة والقيود، وبعد الإجهاد المفرط للقوة، انجذب الناس على الشاطئ بشكل لا يقاوم إلى "الاستمتاع" والشعور بالحرية. لقد فهم ألكسندر إيفانوفيتش ذلك جيدًا وأطلق سراح مفارز من البحارة إلى الشاطئ على مسؤوليتهم الشخصية. وكان هذا يسمى "الذهاب لإزالة المغناطيسية". لسوء الحظ، فإن القائد نفسه لم يرق إلى مستوى ثقة القيادة. أدى الإرهاق العصبي والشعور بالوحدة والاضطراب العقلي إلى غيابه غير المصرح به وصراعه مع رؤسائه. بالإضافة إلى ذلك، أظهرت مارينسكو العلامات الأولى للصرع. قررت الإدارة خفض رتبته إلى رتبة رئيس ونقله إلى قارب آخر كمساعد. القادة العسكريون الذين أصدروا الحكم قدّروا ألكسندر إيفانوفيتش وأرادوا إنقاذه من أجل أسطول الغواصات. ومع ذلك، بالنسبة لمارينسكو، كان احتمال توديع S-13 والتواجد تحت قيادة قائد آخر أمرًا لا يطاق. كتب الأدميرال الشهير نيكولاي كوزنتسوف: "في هذه الحالة العقوبة لم تصحح الشخص بل كسرته". بعد أن علمت بتخفيض رتبته، تركت الغواصة الخدمة في نوفمبر 1945.
في 1946-1948، أبحر ألكسندر إيفانوفيتش، بصفته مساعد القبطان، على متن السفن التجارية وقام بزيارة الرحلات الأجنبية. ومع ذلك، لم يصبح قائدًا أبدًا وتم فصله بسبب ضعف بصره. أثناء الإبحار على متن سفن شركة لينينغراد للشحن، التقى مارينسكو بمشغلة الراديو فالنتينا جروموفا، التي أصبحت زوجته الثانية. بعد زوجها، انتقلت إلى الشاطئ، وسرعان ما أنجبت ابنة تانيا. وفي عام 1949، عرض سكرتير لجنة منطقة سمولنينسكي على الغواصة وظيفة في معهد نقل الدم كنائب مدير الشؤون الاقتصادية. لسوء الحظ، لم يكن المدير بحاجة إلى نائب صادق يتدخل في العرض الذاتي وبناء داشا. نشأت عداوة بينهما، وسرعان ما اتهم مارينسكو، الذي قام بتوزيع عدة أطنان من قوالب الخث، التي تم شطبها على أنها غير ضرورية، على الموظفين بعد إذن شفهي من المدير، بسرقة الممتلكات الاشتراكية. وجرت محاكمة أسقط فيها المدعي العام التهم، وأبدى مستشارو الشعبين رأيًا مخالفًا. تمت محاكمة القضية بتكوين مختلف، وكان الحكم ثلاث سنوات في كوليما. بالمناسبة، بعد مرور عام، كان مدير التدبير المنزلي، مرتبكا تماما في مكائده، في قفص الاتهام.
من الغريب أن ألكساندر إيفانوفيتش ، عندما كان في ظروف صعبة ، جمع نفسه في مكانه. مريض ومكسور، لم ينهار معنويا أو جسديا، ولم يشعر بالمرارة ولم يفقد كرامته الإنسانية. ولم يتعرض طيلة فترة سجنه لنوبة صرع واحدة. كتب الغواصة رسائل مبهجة إلى زوجته بروح الدعابة: "أنا أعيش وأعمل وأحسب الوقت ليس بالأيام بل بالساعات. لقد بقي منهم حوالي 1800، ولكن إذا ألقيت ساعات النوم، فستصبح 1200. اذهب إلى الحمام ثماني مرات، وتناول سبعين كيلوغراما من الخبز.
بعد عودته إلى لينينغراد في أكتوبر 1951، عمل ألكسندر إيفانوفيتش كمحمل وطوبوغرافي وحصل أخيرًا على وظيفة في مصنع ميزون. أحب مارينسكو وظيفته الجديدة في قسم التوريدات الصناعية، وعاش في مصلحة الشركة، وعندما التقى برفاقه القدامى، تحدث دائمًا عن مشاكل المصنع. قال: “أسمح لنفسي كثيرًا هناك. أكتب مقالات انتقادية في صحيفة المصنع وأعترض على رؤسائي. كل شيء يذهب بعيدا. حسنًا، أعرف كيف أتعامل مع العمال.» إنه أمر لا يصدق، لكنها حقيقة - علم عمال المصنع بما فعله ألكساندر إيفانوفيتش خلال سنوات الحرب فقط من الصحف، في حين أن الغواصة الأسطورية نفسها لم تقل أبدًا أي شيء عن مآثره. مرت السنوات الأخيرة من حياته بهدوء نسبيًا. قالت ابنة مارينسكو إن والدها كان لديه اهتمامات كثيرة: "في شبابه، كان ملاكمًا جيدًا. كان جيدًا جدًا في الرسم باستخدام الدهانات وأقلام الرصاص، خاصة السفن والبحر. كان يحب الرقص النقري ويأخذ دروسًا من أحد البحارة. غنى الأغاني الأوكرانية بشكل جميل. وخلال الإجازات، كنت أركب قاربًا وأذهب لصيد الأسماك. كما انفصل مارينسكو عن زوجته الثانية. وفي أوائل الستينيات، دخلت فالنتينا فيليمونوفا حياته، لتصبح زوجته الثالثة والأخيرة. لقد عاشوا بشكل متواضع للغاية. تتذكر فالنتينا ألكساندروفنا: «لم يكن لدينا كرسي أو طاولة لائقة؛ في البداية كنا ننام على الخشب الرقائقي. وبعد ذلك حصلوا على عثماني وكانوا سعداء.
وفي نهاية عام 1962، اكتشف الأطباء إصابة مارينيسكو بورم في الحلق والمريء. كتب الجراح الذي أجرى عملية جراحية لمارينسكو: "لقد تصرف ألكسندر إيفانوفيتش بشجاعة في المستشفى، وتحمل العذاب بصبر، وكان خجولًا كالطفل. لم يذكر يومًا مزاياه أو يشتكي من مصيره، رغم أنه كان صريحًا معي... كان يفهم كل شيء، لكنه لم يفقد الأمل، ولم يفقد قلبه، ولم "يمرض"، بل على العكس من ذلك، كان مهتم بكل ما يحدث خارج أسوار المستشفى”. توفي الغواص الأسطوري في 25 نوفمبر 1963 عن عمر يناهز الخمسين عامًا، وفي 5 مايو 1990 حصل بعد وفاته على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
بناءً على مواد من قصة أ.أ. كرونا "كابتن البحر" والموقع http://www.aif.ru.
كنترول يدخل
لاحظت اه واي بكو حدد النص وانقرالسيطرة + أدخل
إن نسف السفينة فيلهلم جوستلوف، الذي نفذه طاقم الغواصة السوفيتية S-13 في 30 يناير 1945، كان يُطلق عليه لأول مرة اسم "هجوم القرن" ليس في وطنه - في الاتحاد السوفييتي، ولكن في الغرب . علاوة على ذلك، بعد أيام قليلة من حادثة جوستلوف، غرق هذا "الرمز العائم" لألمانيا النازية، الذي "قدسه" هتلر شخصيًا، في القاع، وأخذ معه عدة آلاف من الركاب. حتى وقت قريب، كان يعتقد أن زهرة أسطول الغواصات الألمانية بأكملها كانت على متن السفينة الضخمة. 1300 غواصة، أو 70-80 طاقمًا كاملاً، مات معظمهم. أعلن الفوهرر أن قائد الغواصة السوفيتية هو عدوه الشخصي وأمر باستعادته وتدميره. بعد ذلك، بدأ تسمية الكابتن الثالث ألكسندر مارينسكو، الذي قاد S-13، بالغواصة رقم 1. مُنح لقب بطل الاتحاد السوفيتي (بعد وفاته) لهذا العمل الفذ بعد 45 عامًا - في مايو 1990. ...
لا تعود بدون انتصار، وإلا...
ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، يرى عدد من الباحثين والصحفيين، بناءً على تحليل للظروف المكتشفة حديثًا لهذا الهجوم الأسطوري (تم رفع السرية عن وثائق غير معروفة سابقًا، بما في ذلك الوثائق الألمانية)، أن كل هذا، باستثناء حقيقة غرق السفينة هي، بعبارة ملطفة، أسطورة. والحقيقة في رأيهم هي ما يلي.
لم يكن لدى مارينسكو دي بديل: في 11 يناير 1945، ذهب في حملة، بعد أن تلقى مثل هذه الغرامة التي لو كان ضابطًا أرضيًا، لكان قد حُكم عليه، في أحسن الأحوال، بكتيبة جزائية، وفي أسوأ الأحوال كان سيحصل على 10 سنوات دون حق المراسلة (الإعدام).
وتمركزت قاعدة الغواصات السوفيتية في نهاية عام 1944 في توركو، وهي مدينة في فنلندا خرجت من الحرب. غادر مارينسكو السفينة للاحتفال بالعام الجديد، وتغيب لمدة يومين. ذهبت إلى مطعم الفندق، وشربت، وسحرت المضيفة السويدية هناك، وبقيت في تجاويفها. أرسل رسولًا إلى ثلاث رسائل مبهجة جاء من أجله بدعوة إلى المقر. في الوقت نفسه، تمكن ثلاثي معين من الطاقم، أثناء البحث عن القائد، من تمييز أنفسهم عن طريق فرز العلاقات مع السكان المحليين. تدخل سميرش. وصلت إلى قائد أسطول البلطيق الأدميرال فلاديمير تريبوتس، الذي قرر، وفقا لقوانين الأوقات الصعبة، تقديم مارينيسكو للمحاكمة أمام محكمة عسكرية. لكن استنادا إلى أن تغيير القائد على متن قارب كبير (وحتى واحد شغوف فيه الطاقم!) هدد بسحب الغواصة خلال الفترة التنظيمية لفترة غير محددة، على الرغم من أن عدد الغواصات العاملة في الأسطول تم تخفيضه إلى 15، ودفعوا القائد إلى "تعديل" الحل. لقد أتاح الفرصة لقائد وطاقم الطائرة C-13 للتكفير عن ذنبهم في الحملة القادمة.
بدوره، قائد فرقة الغواصات الأولى لأسطول البلطيق، الكابتن من الرتبة الأولى ألكسندر أوريل (سيصبح فيما بعد أميرالًا ويقود أسطول البلطيق)، الذي أرسل مارينسكو في مهمة، أخبره بشكل هادف ألا يعود دون انتصار، وإلا ...
وفقًا للمؤرخ العسكري ميروسلاف موروزوف، "وهكذا، إلى عدد السجلات الأخرى المتعلقة بحملة الغواصة البطولية، يجب علينا أيضًا إضافة حقيقة أنها أصبحت "غواصة الجزاء" الوحيدة للبحرية السوفيتية خلال كل سنوات الحرب". الحرب."... الانتهاكات الجسيمة للانضباط العسكري (السكر، النساء، البطاقات، المنسوبة لنفسه غرقًا غير موجود لسفن العدو) اعترف مارينسكو بذلك من قبل، والذي تم طرده بالفعل في أكتوبر 1941 من المرشحين لعضوية الحزب الشيوعي السوفييتي. (ب). صحيح أنه تم قبولهم لاحقًا في الحزب بسبب اختلافاتهم في حملات 1942-1943...
لقد كتبنا بالتفصيل كيف غرقت السفينة فيلهلم جوستلوف عدة مرات، ولن نكررها. دعونا نتذكر فقط أن طائرة S-13 وصلت إلى الهدف أثناء عاصفة، ليلاً، ليس من البحر، بل من الشاطئ، تحت ستار قارب، مع إضاءة جميع أضواء المؤخرة ومن أدنى مسافة، ضربت السفينة بثلاثة طوربيدات. كتب الكثيرون أن مارينسكو استخدم هنا تكتيكات لم يسبق لها مثيل من قبل. الآن أصبح هذا أيضًا موضع "شكوك جدية": يقولون إن قادة الغواصات السوفيتية الأخرى مارسوا هذا غالبًا.
وفي نفس الحملة، أغرقت طائرة S-13 أيضًا ناقلة النقل العسكرية Steuben بإزاحة حوالي 15 ألف طن. لأن العاصفة كانت أقوى بكثير، وكانت مرافقة المدمرات قريبة، ولم يتم نسفها من مسافة قريبة. لكن هذا، بحسب منتقدي مارينيسكو، لا يطغى بأي حال من الأحوال على انتصاراته المشبوهة والخيالية...
…و8537 لاجئاً غرقاً
واليوم، يُلام مارينسكو على الحقيقة المكتشفة حديثًا وهي أن غواصات هتلر الساحقة لم تكن هي التي أبحرت على متن سفينة غوستلوف، بل كان معظمها من اللاجئين الفارين من القوات السوفيتية المتقدمة بسرعة. من بين 10582 شخصًا كانوا على متن السفينة وقت "هجوم القرن"، كان هناك 8956 شخصًا - معظمهم من النساء مع الأطفال وكبار السن من شرق وغرب بروسيا. نعم، 162 جنديًا أصيبوا بجروح خطيرة من مستشفيات دانزيج وجوتنهافن. نعم، 373 امرأة من الأفراد المساعدين في البحرية. نعم 173 فرداً من أفراد الطاقم المدني (البحارة التجاريين). أما بحارة كريغسمارينه فكان عددهم 918 فقط: ضباط وضباط صف وطلاب من الكتيبة الثانية من فرقة تدريب الغواصات الثانية. ما هو "اللون الكامل" لأسطول الغواصات الألماني؟!
تشير التقديرات إلى أن السفينة C-13 التي تم إسقاطها أخذت معها 390 غواصًا و 8537 لاجئًا (مدنيًا) إلى القاع. تم التأكيد على أنه بما أنه صدر الأمر باستقبال الأمهات فقط اللواتي لديهن ثلاثة أطفال على الأقل (على الرغم من أن هذه التعليمات لم تعد تُنفذ قبل المغادرة)، فهناك كل الأسباب للاعتقاد بأن من بين اللاجئين القتلى كان هناك ما لا يقل عن 4000 شخص. وربما 5000 طفل. وفي ضوء ذلك، يبدو أن مارينسكو هو أكثر من مجرد وحش لا يرحم، كما يقولون، ولا يمكنك العثور على تعريف لمثل هذه الوحشية!
تم نشر البيانات المقدمة في كتاب هاينز شون عام 1998 بعنوان "SOS Wilhelm Gustloff". أكبر كارثة سفينة في التاريخ." هاينز شون نفسه (توفي منذ وقت ليس ببعيد، في عام 2013) هو الرجل الذي نجا من غرق السفينة غوستلوف، حيث كان أحد مساعدي الكابتن بيترسون. أصبح شين فيما بعد مؤرخًا وكرس حياته كلها للبحث في ظروف السفينة المفقودة ومصير ركابها.
ولا بد من الإشادة بالباحث: فقد درس "قضية غوستلوف" بحيادية ودون تحيز، مؤكدا بحثه واستنتاجاته بالوثائق وروايات شهود العيان. زار روسيا عدة مرات، وزار متحف مارينسكو وقبره في مقبرة بوغوسلوفسكوي في سانت بطرسبرغ. ويعتقد شن أن موت السفينة البخارية العملاقة لم يكن فقط أكبر كارثة بحرية في الحرب العالمية الثانية، بل كان أيضًا في تاريخ العالم بأكمله، حيث لم يحدث من قبل أن مات هذا العدد من الأشخاص في نفس الوقت.
"جوستلوف" كان هدفًا مشروعًا
من أين أتى الرقم "3700 متخصص في الغواصات المدربين" والذي ظهر لعدة عقود في جميع أوصاف إنجازه غير المسبوق؟ وقد تم أخذها من تقارير وسائل الإعلام الأجنبية التي ظهرت في 19-20 فبراير 1945 - كتبت عنها في البداية المنشورات السويسرية، ثم أكدتها التايمز ورويترز. من الممكن أن يكون "3700 غواصة" قد نشأوا من فهم أن السفينة البخارية التي تعرضت للهجوم كانت السفينة الأم للأسطول الألماني، وربما كان البريطانيون يعرفون عدد أفرادها. بالإضافة إلى ذلك، وفي سياق إخفاء الطرف المصاب لأيام عديدة لحقيقة غرق السفينة والمعلومات عن عدد الضحايا، ظهرت شائعات كثيرة حول مأساة فظيعة. سارع الناجون إلى تدميرهم. وكان من الممكن أن يكون لدى الصحفيين "رؤيتهم الخاصة" لظروف الكارثة.
تعتبر البيانات المكتشفة حديثًا بمثابة طحن لأولئك الذين يحاولون الآن مرة أخرى الإطاحة بمارينسكو من قاعدة الغواصة رقم 1 (سواء في الغرب أو في بلدنا). تتيح لهم هذه المعلومات التأكيد بجرأة على أن "المجنون مارينسكو تعامل بشكل متعطش للدماء مع الأبرياء".
ومع ذلك، فإن نفس شين (والعديد من الخبراء غير المتحيزين من بلدان مختلفة) ليسوا مقتنعين بأي حال من الأحوال بوجوب إدانة مارينيسكو بعد وفاته بسبب "عمله الهمجي". وفقًا للباحث، كانت غوستلوف لا تزال هدفًا عسكريًا مشروعًا تمامًا للغواصات السوفييتية: لم تكن السفينة غير مسلحة (كانت تحمل مدافع رشاشة ومدافع)، وكانت قاعدة تدريب لأسطول الغواصات الألمانية وكانت مصحوبة بسفينة حربية (الغواصة الألمانية). المدمرة ليف).
بالمناسبة، أصبحت وسائل النقل السوفيتية مع اللاجئين والجرحى خلال الحرب مرارا وتكرارا أهدافا للغواصات والطائرات الألمانية. وهكذا فإن السفينة "أرمينيا" التي غرقت في البحر الأسود عام 1941، نقلت أكثر من 5000 لاجئ وجريح. نجا ثمانية أشخاص فقط! كما انتهكت أرمينيا وضع السفينة الطبية وكانت هدفًا عسكريًا مشروعًا. مثال آخر. في 3 مايو 1945، أغرقت القاذفات البريطانية المقاتلة سفينة كاب أركونا في خليج لوبيك، وكان على متنها آلاف من سجناء معسكرات الاعتقال العزل، وكانوا مرئيين بوضوح من الجو وهم يرتدون زي المعسكر المخطط. تم حرق وغرق 5594 شخصًا أحياء. وهذه ليست أمثلة معزولة.
العدو الشخصي لفيورر رقم 26
ومن المعروف اليوم أيضًا أنه لم يتم إعلان الحداد في ألمانيا على وفاة جوستلوف. علاوة على ذلك، مُنع جميع الناجين من التحدث مع أي شخص عن الغرق. تم ذلك لأنه في غوتنهافن ودانزيغ، كان هناك أكثر من 100 ألف لاجئ، معظمهم من النساء والأطفال، ينتظرون الإخلاء عن طريق البحر، وكان من الممكن أن ينشأ الذعر بينهم بعد هذه الأخبار.
استقبل الفوهرر نبأ وفاة "فيلهلم جوستلوف" بهدوء شديد. والدليل على ذلك هو نص الاجتماع الذي أبلغه فيه قائد كريغسمارين الأدميرال الكبير كارل دينيتز بغرق السفينة. لم يقع هتلر في أي حالة هستيرية، وبالتأكيد لم يعلن أن القائد المجهول S-13 هو عدوه الشخصي.
الأسطورة الجميلة حول كيفية كتابة الفوهرر لمارينسكو على أنه عدو يمكن أن تنشأ بهذه الطريقة. وقبل تسع سنوات، أُعلن الحداد في ألمانيا على فيلهلم غوستلوف الحقيقي، زميل الفوهرر في الحركة الاشتراكية الوطنية ونائبه في سويسرا، الذي قُتل بالرصاص في 6 فبراير 1936 في دافوس على يد طالب يهودي من أصل صربي. ديفيد فرانكفورتر. وحضر هذه الجنازة في موطن غوستلوف في شفيرين 35 ألف شخص، وعلى رأسهم هتلر، وكانت أكبر حداد منذ وفاة بسمارك. أعلن الزعيم الفاشي في خطابه الجنائزي أن فرانكفورتر هو عدوه الشخصي.
بالإضافة إلى ذلك، من المعروف أن "فيلهلم غوستلوف" حصل على اسمه بمبادرة شخصية من هتلر. لم يحضر الفوهرر حفل إطلاق السفينة في 5 مايو 1937 فحسب، بل زارها أيضًا في 24 مايو 1938، عندما انطلقت السفينة في أول رحلة بحرية لها. تم تصميم وبناء وتشغيل سفينة فيلهلم جوستلوف في البحر كرمز للنازية. تم دفن هذا الرمز في أمواج بحر البلطيق بواسطة الغواصة S-13 تحت قيادة الكابتن من الرتبة الثالثة ألكسندر مارينسكو.
على ما يبدو، تم إسقاط هذين الظرفين من قبل شخص من جماعة الكتابة على قائد S-13. وحتى يومنا هذا، فإن بعض الباحثين (ناهيك عن الصحفيين والناس العاديين) مقتنعون جديًا أنه بعد استيلاء القوات السوفيتية على برلين، تم العثور على مجلد سري ("سري") بعنوان "الأعداء الشخصيون للفوهرر وألمانيا" في مكتب هتلر. ويقولون إن هناك قوائم بأسماء أولئك الذين "يخضعون للبحث والاعتقال والمحاكمة الفورية بسبب الجرائم المرتكبة ضد الفوهرر والرايخ". في هذا المجلد باللون الرمادي، تم إدراج مارينسكو كعدو للرايخ رقم 26 - بعد ستالين، وتشرشل، وروزفلت، وجوكوف، ومونتغمري، وأيزنهاور، وديغول...
ومن المعروف أيضًا أنه في عام 1988، سأل الباحثون السوفييت أرشيف بوتسدام الخاص بجمهورية ألمانيا الديمقراطية عما إذا كان هناك إعلان حداد على أولئك الذين قتلوا في غوستلوف؟ وجاء في الرد الرسمي: "إن إعلان الحداد يبدو مشكوكًا فيه بسبب عدم وجود تقارير حول حقيقة فقدان السفينة". خلال الحرب بأكملها، أعلن الألمان الحداد (ثلاثة أيام) مرة واحدة فقط - عندما كان الجيش السادس للمارشال فريدريش باولوس البالغ قوامه 230 ألف جندي محاصرًا وهزم في ستالينغراد.
البطل بدون أصغر التحفظات
في عام 2002، نُشرت رواية غونتر غراس الحائزة على جائزة نوبل بعنوان "مسار السلطعون" والمخصصة لأحداث 30 يناير 1945. إنها تصور مارينيسكو على أنه بربري تقريبًا أغرق آلاف الأمهات والأطفال. الكاتب، وهو عضو سابق في شباب هتلر، بناء على بيانات شين، يعيد تكوين صورة المأساة بشكل واقعي للغاية. "إجابتنا على تشامبرلين" هو فيلم روائي متواضع للغاية "أولاً بعد الله"، صدر على الشاشات المحلية في عام 2005. ومع ذلك، فإن جميع الأحداث فيه تجري بشكل رئيسي على الشاطئ. ولا يوجد الكثير من شخصية مارينيسكو الحقيقية هناك - ربما باستثناء حفلة وامرأة قاتلة.
كيف يمكن التعامل مع "هجوم القرن" واللقب الشائع حقًا لمارينسكو "الغواصة رقم 1" بناءً على كل الحقائق المذكورة أعلاه؟ هل كان هذا الهجوم قديمًا حقًا وهل يحق لبطل الاتحاد السوفيتي الراحل ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو أن يظل الغواصة رقم 1؟
نعم - إنه بالتأكيد (بدون أدنى تحفظ!) الغواصة رقم 1! وبالمثل، لا يوجد سبب للشك في أنه في 30 يناير/كانون الثاني 1945، نفذ "هجوم القرن".
دعونا نؤكد مرة أخرى أن غرق السفينة فيلهلم جوستلوف كان يُطلق عليه لأول مرة في الخارج اسم "هجوم القرن". في الصحف السويسرية - في عام 1945، وبعد ذلك باللغة الإنجليزية، عندما تم رفع السرية عن الوثائق ذات الصلة التي استولى عليها البريطانيون من الألمان وأخرجوها من ألمانيا. وقد تكرر هذا التعريف عدة مرات في الدوريات وفي الأدبيات العلمية والصحفية حتى أوائل الثمانينات. حتى التقطته وسائل الإعلام المحلية أخيرًا، والتي بدأت فجأة النضال من أجل استعادة السمعة الطيبة لألكسندر مارينسكو. الأمر نفسه ينطبق على "اللقب الفخري" "الغواصة رقم 1".
كل هذا مهم بشكل خاص في ضوء حقيقة أنه في الغرب، بعبارة ملطفة، من غير المألوف أن تمجد بأي درجة أي إنجازات تتعلق بروسيا (من بين "الروس العظماء" الذين يعرفون في الغالب يوري جاجارين فقط). ويميل حلفاؤنا السابقون عمومًا إلى إعادة كتابة تاريخ الحرب العالمية الثانية لصالح التقليل بشكل كبير من أهمية الدور الذي لعبه الاتحاد السوفييتي في الانتصار على رايخ هتلر. ولكن على الرغم من هذه الأساليب، لا أثناء الحرب الباردة ولا بعدها، شكك قليلون في الغرب في الإنجاز المتميز الذي حققه ألكسندر مارينسكو وشرعية تصرفاته فيما يتعلق بويلهلم جوستلوف وستوبين.
ولنلاحظ هذه النقطة أيضاً. لم تحصل أي من الهجمات الشهيرة التي شنها غواصون من بلدان أخرى على لقب "هجوم القرن". على سبيل المثال، أغرقت الغواصة الأمريكية SS-311 آرتشرفيش، بقيادة القائد جوزيف إنرايت، في 29 نوفمبر 1944، بأربعة طوربيدات (الطوربيد الخامس) أحدث حاملة طائرات يابانية شينانو، والتي انطلقت في أول رحلة بحرية لها (تم إطلاقها في 5 أكتوبر 1944 » بإزاحة 71.890 طنًا. تم إنقاذ 1080 شخصًا، وتم إعلان 1435 في عداد المفقودين. ظلت أكبر حاملة طائرات في العالم حتى في القاع، حتى أطلق الأمريكيون في عام 1960 مشروعهم الشهير الذي يعمل بالطاقة النووية (89600 طن متري). للمقارنة، فإن سفينة فيلهلم جوستلوف التي أغرقتها مارينسكو كان لديها 25.484 طنًا إجماليًا "فقط".
يعتقد بعض منتقدي مارينسكو أن نفس البريطانيين، الذين أطلقوا على غرق السفينة جوستلوف اسم "هجوم القرن"، يعني في المقام الأول عدد الضحايا المدنيين الذين نتجوا عن نسف الباخرة بواسطة غواصة سوفيتية. لكن من علم بهذا في يناير 1945؟! على العكس من ذلك، كان من المعروف أنه منذ نهاية عام 1940، بقرار من قيادة البحرية الألمانية النازية، تم تعيين الباخرة المفقودة إلى مدرسة الغواصات في غوتنهافن...
نلاحظ أن كل هذه الصفات تم دفعها إلى غواصة سوفيتية غير معروفة آنذاك، في الوقت الذي تم فيه التكتم على مارينسكو بكل الطرق الممكنة في الاتحاد السوفيتي، وتم اضطهاده ونشر العفن ووضعه في السجن.
أخيرًا، ثالثًا، السفينة - نؤكد ذلك مرة أخرى - مع الأخذ في الاعتبار تاريخها قبل الحرب، منذ لحظة إطلاقها، كانت إلى حد كبير رمزًا لألمانيا النازية في البحر. كما ذكر أعلاه، وضع أدولف هتلر قدمه على سطح السفينة أكثر من مرة. أطلقت عليها الدعاية الألمانية اسم "سفينة الأحلام". إذا شئت، كان الأمر أشبه بـ "الرايخستاغ في البحر". وبالتالي، فإن تحديد تصرفات مارينسكو فيما يتعلق بجوستلوف على أنها "هجوم القرن"، في الغرب (ثم في بلدنا) وضعوا (وما زالوا يفعلون) في هذا المفهوم، إذا جاز التعبير، الأهمية الأخلاقية والسياسية والنفسية ( سواء بالنسبة لألمانيا أو بالنسبة للدول التي كانت معارضة لها في الحرب العالمية الثانية). وبعد ذلك – حمولة السفينة وعدد الوفيات.
يقول نائب مدير متحف قوات الغواصات الروسية الذي سمي على اسم الذكاء الاصطناعي: "لقد كان هذا نجاحًا استراتيجيًا للبحرية السوفيتية، وبالنسبة لألمانيا كان أكبر كارثة بحرية". مارينسكو يوري ليبيديف. – بفضل تصرفاتها، جعلت الغواصة S-13 نهاية الحرب أقرب. إنجاز مارينسكو هو أنه دمر رمز النازية الذي يبدو غير قابل للغرق، وهي سفينة الأحلام التي تروج للرايخ الثالث. وأصبح المدنيون الذين كانوا على متن السفينة رهائن للآلة العسكرية الألمانية. ولذلك، فإن مأساة وفاة جوستلوف ليست إدانة لمارينسكو، بل لألمانيا هتلر.
حول مسألة لاأخلاقية مارينيسكو
أما بالنسبة لحقيقة أن مارينسكو كبطل هو أكثر من مجرد "ليس شخصًا غير كاريزمي"... حسنًا... لا يمكن نزع السكر والفجور منه - هذه حقيقة. ومن المعروف أيضًا أنه في عام 1948، سُجن مارينسكو، الذي كان يعمل في معهد نقل الدم كنائب للمدير، لمدة ثلاث سنوات بتهمة اختلاس الممتلكات الاشتراكية. كما تزوج مرتين (في تلك الأيام كان هذا يعتبر "غير متوافق مع العضوية في الحزب الشيوعي"). كل هذا صحيح.
لكن الحقيقة هي أنه خلال 1418 يومًا ولياليًا من الحرب الوطنية العظمى، تم تحقيق النصر للبلاد في الغالب على يد المزارعين الجماعيين والعمال والمثقفين بالأمس، الذين لم يكونوا مثاليين بأي حال من الأحوال من جميع النواحي، والذين أصبحوا فجأة، بناء على نداء الوطن الأم، ستالين والحزب، جنود بلا خوف ولا عتاب، بل أناس واصلوا البقاء في المقدمة مع نقاط ضعفهم وعيوبهم. والجنود المحترفون ليسوا استثناءً.
يكفي أن نتذكر أن "مارشال النصر" جورجي جوكوف كان شخصًا وقحًا لا يمكن إصلاحه في علاقاته مع مرؤوسيه. والمارشال كونستانتين روكوسوفسكي - وهذه أيضًا حقيقة معروفة - في المقدمة، من الطبيبة العسكرية المبتدئة غالينا تالانوفا، التي كانت أصغر منه بربع قرن، أنجب ابنة، ناديجدا (يُحسب له أنه أعطى لها اسمه الأخير وعائلته). وبشكل عام، كانت PPZH - زوجات المسيرة الميدانية - أمرًا شائعًا خلال الحرب. نفس جوكوف عاش مع ممرضته الشخصية ليديا زاخاروفا. إن ميدالية "الاستحقاق العسكري"، التي غالبًا ما يقدمها القادة لعشاقهم في الخنادق، كانت تسمى شعبيًا "للخدمات الجنسية". بالفعل في 22 سبتمبر 1941 (كانت هناك معارك عنيفة، هربت القوات السوفيتية!) ، مرة أخرى أصدر جوكوف، بصفته قائد جبهة لينينغراد، الأمر المميز رقم 0055: "يوجد في المقر ومراكز القيادة لقادة الفرق والفوج العديد من النساء تحت ستار الخدمة والإعارة وما إلى ذلك. عدد من القادة، بعد أن فقدوا ماء وجه الشيوعيين، يتعايشون ببساطة... أطلب: تحت مسؤولية المجالس العسكرية للجيوش والقادة ومفوضي الوحدات الفردية، إزالة جميع النساء من المقرات ومراكز القيادة بحلول 23 سبتمبر ، 1941. ولن يتم الاحتفاظ بعدد محدود من الطابعين إلا بالاتفاق مع الإدارة الخاصة. تسليم الإعدام في 24 سبتمبر 1941. وبعد يوم واحد - أمر مماثل آخر رقم 0066 بتاريخ 24 سبتمبر. نحن نتحدث عن الجيش الثامن لجبهة لينينغراد: "في مقر الجيش، بين قادة الوحدات والتشكيلات، ينتشر السكر والفجور..." (نُشرت نصوص هذين الأمرين لأول مرة في مجلة "التاريخ" سانت بطرسبورغ"، العدد 2، 2001.)
فلماذا يعتبر الكابتن الثالث مارينسكو أسوأ بهذا المعنى؟ أو لماذا يكون هو ابن عصره أفضل؟
لماذا شرب؟ ومن أشهر الكسل دون عمل قتالي. بسبب وفاة الرفاق - نفس قادة الغواصات الذين لم يظهروا على السطح بعد أن تم تفجيرهم واحدًا تلو الآخر بواسطة الألغام في 1942-1943. عند تلقيه نبأ وفاة والده متأثراً بجراحه عام 1944.. ومن قال أنه لا يمكنك إغراق الحزن بالفودكا؟.. وفي النهاية، لم يكن ليصبح مؤلف "هجوم على القرن" والغواصة رقم 1! لقد قاتل للتو. بأفضل ما أستطيع.
هل من الممكن إلقاء اللوم على مارينسكو لأنه خلال سنوات الحرب قام بشكل متكرر (كما يدعي المؤرخ ميروسلاف موروزوف وآخرون) بتحديد الأهداف بشكل غير صحيح؟ نعم و لا. فمن ناحية، كان من الضروري «النظر بشكل أكثر وضوحًا». لكن من السهل قول ذلك. لذلك أخطأ في اعتبار وسيلة النقل Steuben طرادًا. ولكن عند أي نقطة؟ تم ضرب الهدف من السطح بأنابيب طوربيد صارمة في أصعب ظروف الشتاء في ليلة بحر البلطيق العاصفة، في وقت كانت فيه المدمرات عالية السرعة تتجول حول وسائل النقل. لماذا يجب أن ننكر خطأ مارينسكو؟ في النهاية، الشيء الرئيسي هو حقيقة تدمير العدو المسلح. بالمناسبة، دفع مارينسكو ثمن هذا الخطأ من خلال حقيقة أنه، الذي تم تقديمه بعد ذلك لتلك الحملة غير المسبوقة للحصول على لقب بطل الاتحاد السوفيتي، لم يتم تزيينه أبدًا بنجمة ذهبية على صدره - كان يُعتقد أنه من أجل "الكذاب" كان وسام الراية الحمراء مكافأة فاخرة.
وينطبق الشيء نفسه على البطارية العائمة التي غرقت عام 1942 وفقًا لتقريره، والتي تلقتها البحرية بأعجوبة في عام 1946 لاستخدامها من خلال التعويضات. حتى لو كان مارينسكو "مجنونًا"... لكن من الذي حقق فيما إذا كان هو الكذاب الوحيد في البحرية أم أن آخرين، لا، لا، كانوا منخرطين أيضًا في التذييلات؟ إذا كان المرء شيئًا واحدًا، إذا "أخذ مثالاً من رفاقه" - فهذا أيضًا أمر سيء بالطبع، لكنه أكثر تبريرًا، أو شيء من هذا القبيل... لنفترض أن العديد من ارسالا ساحقا السوفييت، بعد أن جمعوا العديد من الطائرات، "أعطوا" قدراتهم الانتصارات القادمة لرفاقهم الأقل حظا. كيف يجب أن نتعامل مع هذا؟
ومع ذلك، هذه ليست النقطة. ومن المناسب في هذا السياق أن نذكر ملاحظة قرأها كاتب هذا المقال عن الفيلسوف الفرنسي كلود أدريان هلفيتيوس (1715-1771) في رسالته الرائعة «في العقل»: «يمكن للإنسان أن يصبح نافعًا وقيمًا للإنسان». شعبه فقط بفضل مواهبه. ولا تتساءل الأجيال القادمة عما إذا كان جوفينال شريراً، أوفيد فاسقاً، أو هنيبال قاسياً، أو لكريشيوس كافراً، أو هوراس فاسداً، أو أغسطس منافقاً، أو قيصر زوجة جميع الأزواج؛ إنه يحكم فقط على مواهبهم.
ربما، بناءً على فهم مماثل للأشياء، مفوض الشعب والقائد الأعلى للبحرية أثناء الحرب، نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف، الذي وقع في نوفمبر 1945 أمرًا بتخفيض رتبته إلى ملازم أول ونقل مارينسكو إلى الاحتياط. ، بعد سنوات عديدة، بعد أن شهد هو نفسه في ذلك الوقت تخفيض رتبته من أميرالات الأسطول إلى أميرالات خلفيين والاضطهاد، كتب: "أنا، بوصفي أميرالًا، لدي موقف سلبي للغاية تجاه العديد من سوء السلوك الخطير الذي ارتكبه أ. مارينسكو في الخدمة وفي الحياة اليومية. ولكن بمعرفتي بشجاعته وتصميمه وقدرته على تحقيق نجاحات عسكرية كبيرة، فأنا على استعداد لأن أسامحه كثيرًا وأشيد بخدماته للوطن الأم.
بالمناسبة، في بحر البلطيق خلال الحرب كان هناك 13 "esoks" مماثلة لتلك التي قاتل عليها مارينيسكو. نجا واحد فقط حتى يوم النصر - "S-13" الخاص به. ومن غير المرجح أن يكون "الحظ" فقط هو السبب في ذلك!
بشكل عام، من الغريب أن المقيمين المعاصرين لأعمال مارينسكو، سواء كان مؤرخًا محترفًا أو مشاركًا في منتدى إنترنت آخر متقدم في مسائل التاريخ العسكري، لا يفكرون فيما إذا كان هذا غير أخلاقي بالنسبة لهم "ممثلي أجيال ما بعد الحرب" للحديث عن «فجور» قائد «الإسكا» الشهير من حيث المبدأ؟! من الواضح أن كل رحلة إلى البحر على متن غواصة أثناء الحرب كانت محفوفة بمخاطر كبيرة ولهذا السبب وحده، إلى حد ما، كان إنجازًا عظيمًا. تم تنفيذ هذا العمل الفذ يوميًا من قبل كل من دافع عن موسكو في عام 1941، ونفذ "نقطة تحول جذرية في سياق الحرب" في كورسك في عام 1943، واستولت على برلين في عام 1945... ثم مؤلف أحد الكتب " ومضى مارينسكو، في فضح الزيف، قائلاً إنه من وجهة نظر عسكرية، فإن غرق سفينة فيلهلم جوستلوف "لم يكن له أي أهمية على الإطلاق": لقد انتهت الحرب! حسنًا، نعم، وفقًا لمنطقه، لم تكن هناك حاجة لاقتحام الرايخستاغ - فقد سقطت برلين بالفعل! وفي براغ في 8 مايو، لم تكن هناك حاجة للقضاء على العدو - كان سيستسلم بعد اليوم التاسع...
مارينسكو الكسندر ايفانوفيتش- (1913-1963)، بحار غواصة من أسطول البلطيق، كابتن المرتبة الثالثة (1942)، بطل الاتحاد السوفيتي (1990، بعد وفاته). عضو في الحزب الشيوعي منذ عام 1943. منذ عام 1933 في لينينغراد خدم في أسطول البلطيق. حاصل على دورات خاصة لضباط القيادة في... الكتاب المرجعي الموسوعي "سانت بطرسبرغ"
- (1913 ـ 63) بحار غواصة، كابتن من الدرجة الثالثة (1942)، بطل الاتحاد السوفيتي (1990، بعد وفاته). أثناء الحرب الوطنية العظمى، قام بقيادة الغواصة C 13 (1943-1945)، بإغراق سفينة ألمانية فائقة السرعة في منطقة خليج دانزيج في 30 يناير 1945... ... القاموس الموسوعي الكبير
- (1913 - 1963)، بحار غواصة من أسطول البلطيق، كابتن من الدرجة الثالثة (1942)، بطل الاتحاد السوفيتي (1990، بعد وفاته). عضو في الحزب الشيوعي منذ عام 1943. منذ عام 1933 في لينينغراد خدم في أسطول البلطيق. حاصل على دورات خاصة لأفراد القيادة... ... سانت بطرسبرغ (موسوعة)
ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو 2 (15) يناير 1913 (19130115) 25 نوفمبر 1963 كابتن من الدرجة الثالثة أ. آي مارينسكو مكان الميلاد ... ويكيبيديا
- (1913 - 1963)، بحار غواصة، كابتن من الدرجة الثالثة (1942)، بطل الاتحاد السوفيتي (1990، بعد وفاته). خلال الحرب الوطنية العظمى، قام بقيادة الغواصة "C 13" (1943 1945)، بإغراق سفينة ألمانية فائقة السرعة في منطقة خليج دانزيج في 30 يناير 1945... ... القاموس الموسوعي
مارينسكو، ألكسندر إيفانوفيتش- البحرية/SKO ألكسندر إيفانوفيتش (1913 1963) بحار سوفياتي، غواصة، كابتن من الدرجة الثالثة (1942)، بطل الاتحاد السوفيتي. الاتحاد (1990، بعد وفاته). الأوكرانية حسب الأصل. تخرج من مدرسة يونج (1929) ومدرسة أوديسا البحرية (1933). في البحرية منذ عام 1933. خدم... ... قاموس السيرة الذاتية البحرية
جنس. 1913، د. 1963. بحار غواصة بطل الحرب الوطنية العظمى. في عام 1945، غرقت السفينة الألمانية العملاقة فيلهلم جوستلو والطراد المساعد جنرال ستوبين في منطقة خليج دانزيج. كابتن المرتبة الثالثة.... موسوعة السيرة الذاتية الكبيرة
في مايو 1990، مُنح مرسوم حكومي بعد وفاته أحد أشهر الغواصين السوفييت، ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو، الذي شكلت سيرته الذاتية الموجزة أساس هذه المقالة. لسنوات عديدة تم التكتم على اسمه بسبب عدد من الظروف التي أكسبته شهرة فاضحة وطغت على مآثره العسكرية.
بحار البحر الأسود الشاب
وُلد الغواص الأسطوري المستقبلي في 15 يناير 1913 في إحدى المدن الساحلية. كان والده، أيون مارينيسكو، عاملاً رومانياً، وكانت والدته تاتيانا ميخائيلوفنا كوفال فلاحة من مقاطعة خيرسون. بعد أن أكمل 6 فصول دراسية وبالكاد بلغ سن 13 عامًا، حصل على وظيفة بحار متدرب على إحدى سفن أسطول البحر الأسود. منذ ذلك الحين، ارتبطت سيرة ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو ارتباطًا وثيقًا بالبحر. وقد لوحظت اجتهاده وصبره، وسرعان ما تم تعيين الرجل القادر في مدرسة المقصورة للبنين، وبعد ذلك تم إدراجه بالفعل في طاقم السفينة ليس كطالب، ولكن كبحار كامل من الدرجة الأولى.
بعد أن واصل تعليمه في كلية أوديسا البحرية وتخرجه عام 1933، أبحر ألكساندر إيفانوفيتش لعدة سنوات على متن سفينتي "إيليتش" و"الأسطول الأحمر" بصفته مساعدًا ثالثًا ثم ثانيًا. قال أولئك الذين عرفوه لاحقًا إن مارينسكو لم يكن يخطط في شبابه على الإطلاق ليصبح بحارًا عسكريًا، لكنه أعطى الأفضلية للأسطول التجاري. وربما لعب والده دورًا في ذلك، حيث عمل لعدة سنوات بحارًا على متن سفن مدنية مختلفة، ولا شك أنه أخبر ابنه كثيرًا عن أسفاره.
تذكرة كومسومول للحياة البحرية
حدث منعطف حاد في سيرة ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو في عام 1933، بعد أن حصل، إلى جانب مجموعة من البحارة الشباب الآخرين، على تذكرة كومسومول لدورة خاصة لأفراد القيادة البحرية. في تلك السنوات، كان بمثابة أمر، والرفض يعني شطب حياتك المهنية المستقبلية بأكملها، بغض النظر عن المكان الذي حاولت فيه ترتيبه. لذلك، اختارت لجنة كومسومول المحلية له مسار حياته المستقبلية. ومع ذلك، لم تكن مثل هذه الأمثلة غير شائعة في سنوات ما قبل الحرب.
بعد الانتهاء من الدورة، تولى مارينسكو منصب الملاح على غواصة تسمى هادوك، وبعد خضوعه لتدريب إضافي، تمت ترقيته لأول مرة إلى مساعد قائد الغواصة L-1، ثم تولى منصبًا قياديًا في الغواصة M-96. غواصة. بحلول بداية الحرب، كانت أكتاف الغواصة الشابة ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو مزينة بالفعل بأحزمة كتف قائد ملازم.
مدمن
في الأيام الأولى من الحرب، تم نقل الغواصة التي يقودها مارينسكو إلى تالين، حيث ذهبت في مهمة قتالية في المياه. على الرغم من عدم وجود أي إنجازات جدية في تلك الأيام، قام ألكسندر إيفانوفيتش بواجبه القتالي بضمير حي، لكنه كان لديه خطيئة ليست نادرة جدًا في روسيا - كان يحب الشرب، وعندما كان في حالة سكر، حدث له كل شيء. وأفسد ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو سيرته الذاتية بهذا الإدمان بشكل يائس.
بدأت المشاكل في أغسطس 1941، بعد أن أصبحت حقيقة السكر والقمار بين ضباط الفرقة التي تم تعيين غواصته فيها علنية. تم حرمان مارينسكو، أحد أول من ظهر على قائمة المشاركين في فورة، من لقب عضو الحزب المرشح، وتم تقديم قائد الفرقة إلى محاكمة عسكرية وحكم عليه بالسجن لمدة 10 سنوات في المعسكرات، ولكن مع تأجيل الجملة والإرسال الفوري إلى الأمام.
تمكن ألكسندر إيفانوفيتش من استعادة سمعته جزئيًا في العام التالي فقط، عندما حصل، بعد عملية عسكرية ناجحة، على وسام لينين وأعيد إلى منصبه كعضو مرشح في الحزب. في الوقت نفسه، افتتح مارينيسكو حساب سفن العدو الغارقة بمهاجمة سفينة كانت جزءًا من قافلة نقل ألمانية كبيرة في منتصف أغسطس 1942.
قائد الغواصة "S-13"
في نهاية شهر ديسمبر، لبطولته ونتائجه القتالية العالية، حصل ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو على رتبة نقيب من المرتبة الثالثة. إلا أن قائد الفرقة المعين حديثا أضاف "ذبابة في المرهم" إلى "برميل العسل" هذا، مشيرا في وصفه إلى أن مرؤوسه كان عرضة للشرب المتكرر. ومع ذلك، تم تعيين الضابط الذي ميز نفسه وحصل على ترقية قائدًا للغواصة S-13، والتي كان من المقرر أن يخدم فيها حتى سبتمبر 1945 ويحقق إنجازه الرئيسي. يتم عرض صورتها أدناه.
لم يذهب ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو عمليًا إلى البحر خلال عام 1943، حيث قام بعدد من المهام المتعلقة بإعداد تجديد الأفراد لأسطول الغواصات في بحر البلطيق. ومع ذلك، كانت الحياة على الشاطئ محفوفة بالعديد من الإغراءات، والتي لم يتمكن من مقاومتها. مرتين خلال هذا العام، انتهت "قصص السكران" في غرفة حراسة له، تليها عقوبات على طول خط الحزب.
في نهاية أكتوبر 1944، شارك مارينسكو مرة أخرى في العمليات القتالية، وفي إحداها اكتشف ثم طارد سفينة نقل ألمانية لفترة طويلة. لم يكن من الممكن إغراقها بطوربيدات، ولكن نتيجة للضربات الناجحة من المدافع الموجودة على متنها، تعرضت السفينة لأضرار جسيمة، وتم سحبها إلى الميناء، ووقفت للإصلاحات حتى نهاية الحرب. لهذه الحملة، حصل ألكسندر إيفانوفيتش على وسام الراية الحمراء.
قصة غير سارة
استقبل مارينسكو عام 1945 المنتصر بـ "مغامرة" أخرى، وبعد ذلك تمكن من تجنب المحكمة بصعوبة كبيرة. قبل وقت قصير من ذلك، تعرضت الغواصة التي أمرها لأضرار بالغة خلال مبارزة مدفعية مع السفينة الألمانية سيغفريد وكانت تخضع للإصلاحات لفترة طويلة في ميناء مدينة توركو الفنلندية.
بحلول نهاية ديسمبر، ذهب القائد في فورة أخرى واختفى من الغواصة في ليلة عطلة. وفي اليوم التالي لم يعد، وبعد ذلك تم وضعه على قائمة المطلوبين. كما اتضح لاحقًا، التقى على شاطئ مارينسكو بامرأة سويدية كانت تدير مطعمًا في المدينة، واستفادت من ضيافة المضيفة المحببة.
التهديد بالمحاكمة العسكرية
تجدر الإشارة إلى أن الحياة الشخصية للقائد لم تنجح، وكان اللوم على الفودكا. قبل وقت قصير من وصف الأحداث، انهار الزواج الثالث، ومن الواضح أن ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو، الذي لم ترغب زوجته وابنته في تحمل تصرفاته الغريبة في حالة سكر، شعر بنقص في المودة الأنثوية.
بسبب التخلي غير المصرح به عن سفينة حربية أثناء الحرب، تم تهديده بالمحكمة، لكن السلطات العليا قررت تأجيل العقوبة ومنح الغواصة المذنبة فرصة للتكفير. لذلك، فإن الحملة العسكرية التي بدأها مارينسكو في أوائل يناير، قررت بشكل أساسي مصير حياته المستقبلية. فقط النجاح الاستثنائي في العملية العسكرية يمكن أن ينقذه من العقوبة الحتمية. لقد فهم الجميع ذلك، وبالطبع، أولا وقبل كل شيء، قائد الغواصة نفسه ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو.
هجوم القرن الذي بدأ بالمخالفات
لمدة ثلاثة أسابيع تقريبًا، كانت الغواصة مارينيسكو في المنطقة المائية المخصصة لها، تحاول عبثًا اكتشاف العدو. وأخيراً قرر، خلافاً لأوامر القيادة، تغيير مسار الغواصة ومواصلة "المطاردة" في ساحة أخرى. ومن الصعب القول ما الذي جعله يرتكب مثل هذا الانتهاك الصارخ للميثاق.
سواء كان ذلك مظهرًا من مظاهر الحدس أو العاطفة أو ما إذا كانت العبارة الروسية المعتادة "سبع مشاكل إجابة واحدة" هي التي دفعته إلى طريق المخالفات، لا أحد يستطيع أن يقول على وجه اليقين. على الأرجح، لعبت الحاجة الشديدة إلى إعادة تأهيل الخطايا السابقة، أو، ببساطة، لإنجاز هذا العمل الفذ. كما يقولون ، ذهب ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو بكل شيء.
غرق السفينة العملاقة
بطريقة أو بأخرى، بعد مغادرة المربع المحدد، اكتشف الغواصات قريبا سفينة نقل كبيرة للعدو "ويلهلم غوستلوف" (صورتها معروضة أدناه). لقد كانت سفينة رحلات بحرية قبل الحرب يبلغ إزاحتها 25 ألف طن، وتستخدم لاحتياجات الجيش وتبحر حاليًا بدون مرافقة تقريبًا. الوضع الصعب الذي تطور قرب نهاية الحرب لم يسمح للألمان بتوفير غطاء مناسب لسفن النقل الخاصة بهم.
على متن السفينة "غوستلوف"، كما اتضح لاحقا، كان هناك أكثر من 10 آلاف شخص، الغالبية العظمى منهم من اللاجئين من مناطق شرق بروسيا، أي كبار السن والنساء والأطفال، الأمر الذي أعطى بعد ذلك بعض الدوائر أسبابا ل اتهم مارينسكو بإبادة المدنيين. لا يسع المرء إلا أن يعترض عليهم، أولاً، بالنظر من خلال المنظار، لم يتمكن الغواصات من تحديد تكوين ركاب السفينة، وثانيًا، بالإضافة إلى اللاجئين، كان هناك عدد كبير جدًا من الأفراد العسكريين على متن الطائرة، الذين أعيد نشرهم للقتال عمليات.
بعد أن اقتربت بهدوء من سفينة العدو، أطلق الغواصات 3 طوربيدات عليها، كل منها ضرب الهدف بنجاح. وفي وقت لاحق، أطلقت أجهزة الدعاية السوفييتية على هذا الهجوم اسم "هجوم القرن". تم إرسال وسيلة نقل العدو إلى القاع ومعها ما يقرب من نصف من كانوا على متنها. ووفقا للبيانات التي جمعها المؤرخون العسكريون، فقد أسفر هذا الهجوم عن مقتل 4855 شخصا، منهم 405 من طلاب الغواصات، و89 من أفراد الطاقم، و249 امرأة تخدم في البحرية، و4112 من اللاجئين والجرحى (بما في ذلك حوالي 3 آلاف . أطفال).
استمرار العملية القتالية
خلال كل سنوات الحرب، كانت السفينة الآلية فيلهلم غوستلوف أكبر سفينة من نوعها دمرها البحارة السوفييت، والثانية في عدد الضحايا، في المرتبة الثانية بعد سفينة النقل غويا، التي أرسلتها الغواصة إل إلى القاع -3. مات فيه أكثر من 7000 شخص.
بعد أن اختفت بأمان من المكان الذي غرقت فيه السفينة الألمانية في البحر، وسقطت في المؤخرة، واصل طاقم S-13 المطاردة. في نفس الساحة، بعد 10 أيام، اكتشف الغواصون وأغرقوا سفينة معادية أخرى، الجنرال ستوبين، والتي كانت أيضًا مثيرة للإعجاب في الحجم وكانت إزاحتها 15 ألف طن. وهكذا، أصبحت الحملة القتالية التي قام بها طاقم S-13 في الفترة من يناير إلى فبراير 1945 هي الغارة الأكثر فعالية التي يقوم بها الغواصات السوفييت في تاريخ هذا النوع من القوات العسكرية.
""الكتيبة الجزائية العائمة""
في تلك الأيام، ظهرت سيرة وصورة ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو على صفحات العديد من الصحف السوفيتية، لكن قيادة الأسطول لم تكن في عجلة من أمرها لترشيحه أو بقية الفريق للحصول على جوائز. اكتسب القائد شهرة فاضحة للغاية بسبب تصرفاته الغريبة في حالة سكر. بالمناسبة، كان طاقم الغواصة الموكلة إليه يتألف في الغالب من أولئك الذين لديهم مشاكل خطيرة في اللوائح التأديبية. ولذلك أطلق على الغواصة S-13 على سبيل المزاح اسم "كتيبة الجزاء العائمة".
في نهاية الحرب، أجرى مارينسكو آخر - الحملة العسكرية الأخيرة في حياته، هذه المرة غير ناجحة وغير فعالة. قال أولئك الذين تواصلوا معه في ذلك الوقت إن ألكسندر إيفانوفيتش بدأ يعاني من نوبات الصرع بسبب سكره المتزايد. وعلى هذا الأساس، تصاعد الصراع مع السلطات بشكل ملحوظ. ونتيجة لذلك صدر أمر في سبتمبر 1945 بإقالته من منصبه وخفض رتبته إلى رتبة ملازم أول.
تقلبات القدر
تبدو سيرة ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو بعد الحرب حزينة وسخيفة للغاية. بعد أن تقاعد قريبًا من الخدمة العسكرية، ذهب لبعض الوقت إلى البحر على متن سفن تجارية مختلفة، وفي عام 1949، ولمفاجأة الجميع، تولى منصب مدير معهد لينينغراد لنقل الدم. من غير المعروف كيف تم جلب البحار السابق إلى المجال الطبي البحت، ولكن سرعان ما أدين بسرقة كبيرة وحكم عليه بالسجن لمدة 3 سنوات. لذلك أحضر القدر بطل الغواصة إلى كوليما.
بعد إطلاق سراحه من السجن وعدم وجود منزل أو عائلة، عمل ألكساندر إيفانوفيتش مارينسكو لمدة عامين كطبوغرافي كجزء من العديد من البعثات الجيولوجية، ثم عاد إلى لينينغراد في عام 1953، تولى منصب رئيس قسم الإمداد في ميزون نبات. توفي في 25 نوفمبر 1963 بعد مرض خطير ودفن في مقبرة بوغوسلوفسكوي.
ذاكرة البطل
بالفعل خلال فترة البيريسترويكا، بدأت صحيفة إزفستيا عملية إعادة تأهيل الغواصة البطل، وفي 5 مايو 1990، بموجب مرسوم شخصي لرئيس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إم إس جورباتشوف، حصل بعد وفاته على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. منذ ذلك الوقت، بدأت رحلته العسكرية تحظى بتغطية واسعة في وسائل الإعلام، وبعد 7 سنوات، ليس بعيدًا عن المقبرة التي دفن فيها البطل، في 47 شارع كوندراتيفسكي، متحف قوات الغواصات الروسية، الذي سمي على اسم ألكسندر إيفانوفيتش. تم افتتاح مارينيسكو. تحكي صور سنوات الحرب ونماذج الغواصات والمعروضات الأصلية في المعرض عن المسار العسكري المجيد للبحارة السوفييت والروس.
في الوقت الحاضر، أقيمت النصب التذكارية لبطل الغواصة الذي أعيد تأهيله بعد وفاته في سانت بطرسبرغ وكرونستادت وأوديسا وكالينينغراد. تم تخصيص العديد من الأفلام الروائية والوثائقية بالإضافة إلى الأعمال الأدبية له. على وجه الخصوص، تم وصف إنجاز ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو لفترة وجيزة في رواية "مسار السلطعون"، التي كتبها الكاتب الألماني الحائز على جائزة نوبل غونتر غراس. بالإضافة إلى ذلك، تتم تسمية الشوارع في العديد من المدن الروسية على اسم البطل.
لا يزال اسم أليساندرا مارينسكو أسطوريًا بين بحارة الغواصات. صادف يوم 15 يناير 2013 الذكرى المئوية لميلاد الغواصة الأسطورية.
قرر فرع فانينو للجمعية التذكارية تركيب لوحة تذكارية لبطل الاتحاد السوفيتي، ضابط الغواصة ألكسندر مارينسكو، الذي قضى عقوبة في معسكر العمل القسري المحلي في الفترة من 1949 إلى 1951. كيف انتهى الأمر بقائد الغواصة خلف الأسلاك الشائكة، التي هاجمت بنجاح وسائل نقل العدو، بما في ذلك سفينة فيلهلم غوستلو، المشهورة بأنها السفينة المفضلة لدى الفوهرر؟..
بعد تسريحه من أسطول البلطيق في نوفمبر 1945، لم يكن من السهل عليه، الذي دخل الخدمة العسكرية قبل فترة طويلة من الحرب، أن يجد مكانه في الحياة المدنية. في عام 1949، تم قبول ألكسندر إيفانوفيتش في معهد لينينغراد لأبحاث نقل الدم كنائب مدير الشؤون الاقتصادية.
الحياة السلمية للضابط القتالي لم تنجح. لقد خلع أحزمة كتفه، لكنه لا يزال غير خائف من أي شيء أو أي شخص. اعتبر مدير المعهد، فيكنتي كوخارشيك، الذي كان منشغلا ببناء كوخ شخصي، أن النائب المبدئي يشكل عائقا. ووجه إليه التهمة: أولاً، سمح بتسليم الوقود الخث الذي كان ملقى في ساحة المعهد إلى منازل الموظفين، ثم أبلغ الشرطة بالسرقة. وفي قاعة المحكمة، أسقط المدعي العام، مقتنعًا بوجود خدعة متعمدة، التهم. ومع ذلك، تجاهل القاضي براسكوفيا فيرخويفا موقف المدعي العام للدولة: حُكم على مارينسكو بالسجن لمدة ثلاث سنوات.
بمثل هذه الشروط غير المهمة، لم يتم إرسالهم بعيدًا، ولكن مع القائد السابق للغواصة S-13، الذي مُنح وسام الراية الحمراء بعد غرق أكبر سفينة معادية من حيث الحمولة، فقد فعلوا العكس تمامًا. وبعد سنوات عديدة، كتب الرسام البحري ألكسندر كرون قصة مارينسكو حول ما حدث بعد المحاكمة.
ركل وكان سعيدا
"لقد أخذونا إلى الشرق الأقصى. سافرنا لفترة طويلة. رئيس العربة شرطي عقابي سابق أصله من بيترهوف. رجل سليم، وحش يتفاخر بمآثره، رجل SS حقيقي. تجمع قطاع الطرق المتمرسون حوله. توزيع المواد الغذائية في أيديهم. كنا نطعمهم مرة واحدة في اليوم، وعاءين أكثر سمكًا لقطاع الطرق، ونصف وعاء أرق للبقية.
سمعت أننا لن نصل إلى هناك. بدأت ألقي نظرة فاحصة على الناس - ليس كلهم \u200b\u200bأوغاد. أرى: في الغالب مستنقع، ولكن دائمًا إلى جانب الأقوياء. ببطء، التقطت مجموعة من الأخيار، جميعهم بحارة سابقون. أحدهما جيد بشكل خاص - رجل قوي يبلغ من العمر 23 عامًا، غواص، تلقى عقوبة لسرقة علبة من الأطعمة المعلبة: لقد أراد حقًا أن يأكل ولم يستطع المقاومة، فأخذها أثناء تحميل الطعام على السفينة. لقد تآمروا على التمرد. أثناء التوزيع التالي، وضع الغواص وعاءً من العصيدة الساخنة على رأس الزعيم. اندلع قتال. أعترف لك: لقد ركلت في الضلوع وكنت سعيدا.
ظهر الأمن. وهددوهم بالسلاح وأوقفوا المذبحة. لقد طالبنا رئيس القطار. ظهر الرئيس، وأدرك أن أعمال الشغب لم تكن ضد الحراس، ولن يهرب أحد، فكر بذكاء: لقد عين غواصنا كرئيس. تغيرت الصورة فجأة. هدأ قطاع الطرق وتحرك المستنقع نحونا. سيطرنا على توزيع الطعام، وأعطينا الجميع طعامًا متساويًا، وضغطنا على قطاع الطرق فقط، وصمتوا.
في ميناء فانينو، بدأ شحن المجرمين الذين صدرت بحقهم أحكام طويلة إلى كوليما، لكننا تركنا وراءنا..."
وفقا لآلا شاشكينا، مؤلف كتاب "نقل فانينو"، في عام 1949 كانت هناك ثلاث مناطق على أراضي المركز الإقليمي اليوم. تم تجديد الشحنة بسرعة بالأسرى بعد افتتاح الملاحة في مايو. تم إنزالهم من السيارات، ونقلهم تحت الحراسة إلى التلة حيث يقع اليوم مبنى إدارة المنطقة والقطاع الخاص المجاور له. ثم كان هذا المكان يسمى حقل كوليكوفو: تم إحضار الوافدين هنا، وتم فحص المستندات هنا، ومن هنا تم إرسالهم إلى غرفة التفتيش الصحي والحمام. وبعد ذلك بدأ التوزيع على المناطق، حيث ذهب بانديرا وفلاسوفيت واللصوص و"العاهرات" بشكل منفصل، على الرغم من إضافة مناطق سياسية إليهم أيضًا. أطلق على "العاهرات" اسم اللصوص السابقين الذين خانوا ما يسمى بقانون اللصوص. وكان هناك أيضاً "القبعات الحمراء" - المدعون العامون، وضباط الشرطة، والقضاة الذين تم سجنهم.
هناك معلومات تفيد أنه خلال فترة الملاحة، التي استمرت من مايو إلى سبتمبر، بلغ عدد المدانين الذين تم نقلهم إلى فانينو بالسكك الحديدية لإرسالهم بالباخرة إلى كوليما مائتي ألف. من الصعب تصديق ذلك، لأن 16 ألف شخص يعيشون في المركز الإقليمي الحالي، المبني في الغالب بمباني مكونة من خمسة طوابق. أين تم إيواء جماهير المجبرين؟ ماذا أطعموه؟
تتذكر آنا دينيسوفا، التي عملت في قسم الصرف الصحي العابر عام 1949: "كان السجناء محتجزين في ظروف رهيبة. في الثكنات كانت هناك أسرة مكونة من ثلاثة طوابق، وكنا نعمل كثيرا، ولكننا نأكل قليلا..." وصف فاليري يانكوفسكي، مؤلف كتاب صحفي، فانينو في أواخر الأربعينيات: “مدينة غريبة على تلة على شاطئ مضيق التتار، محاطة بسياج خشبي عالٍ، مثل حصن قديم. فقط، بالطبع، بأسلاك شائكة فوق الحاجز..." كان على يانكوفسكي أن يعمل كمتعهد دفن الموتى، وكان أسهل يوم، حسب قوله، هو اليوم الذي تم فيه جمع 13 صندوقًا معًا من لوح.
وهذا ما قاله ألكسندر مارينسكو عن الأيام الأولى من إقامته في فانينو. "يحتوي السجن على أسرّة متعددة الطوابق، ويبلغ ارتفاع الرفوف العلوية خمسة أمتار. ظروف مزدحمة، الأوساخ، ألعاب الورق، السرقة. "الشرعيون" يحكمون بقسوة، لكن الأمر أسهل معهم. "العاهرات" أسوأ - بلا مبادئ. صاحب الزنزانة "العراب" لص عجوز، السجن بالنسبة له هو الوطن والتراث. لكنه كان لطيفًا معنا نحن البحارة. ذات يوم اشتكيت له: لقد سُرق كتاب، هدية من زوجتي. يقول "العراب": أعطيك كلمتي الحديدية، خلال عشر دقائق سيكون كتابك معك. لكن النشال الشاب، الذي سرقه، لم يعد قادرًا على تنفيذ أمر إعادة الكتاب. قام بتقطيعها لصنع أوراق اللعب. لم يستطع "العراب" أن يفي بكلمته وأصبح هائجًا. وبناء على أمره، أمسك أربعة رجال الصبي من ذراعيه وساقيه، وأرجحوه وضربوه بالأرض عدة مرات. ثم قيل للحراس: لقد سقط من السرير. لقد تركت هذه الحادثة انطباعا رهيبا عندي، وما زلت أشعر بالذنب بشكل غير مباشر في وفاة الصبي.
كريلوف ولونيف وآخرون
يقع معسكر العمل حيث توجد الآن محطة القطار ومكتب الميناء. كل يوم، كان ما يصل إلى خمسمائة سجين يعملون في تحميل وتفريغ السفن وإقامة الأرصفة الخشبية في ذلك الوقت. ومن عام 1947 إلى عام 1950، كان ياكوف كريلوف رئيس عمال معسكر العمل. كيف انتهى به الأمر في السجن وهو الذي حارب ألمانيا الفاشية واليابان الإمبريالية وحصل على أربعة أوسمة؟
مصير جندي المشاة كريلوف مشابه لمصير الغواصة مارينيسكو. وبعد الحرب تم تعيين يعقوب نائبا لقائد الفوج للشؤون الاقتصادية. وصدر أمر بتسجيل الجوائز التي تضمنت المواد الغذائية والملابس. كشفت المراجعة عن الفوائض والنقص. تمت رسملة الفائض، ومقابل كل نقص في الروبل تم تقديم ائتمان مضاعف بمقدار 12 ضعفًا. كانت نتيجة الضرب المطلوبة لمساعد قائد الفوج لا تحسد عليها: فقد بلغ النقص ما يقرب من مائة ألف روبل. وحكم عليه بالسجن ست سنوات وحرمانه من الجوائز العسكرية.
في فانينو، طلب كريلوف الذهاب إلى معسكر العمل، حيث تم منح الاعتمادات للعمل الصادم، مما يعني أنه كان من الممكن تقليل مدة سجنه. أكمل فريقه باستمرار 151 بالمائة من الخطة. يختلف معسكر العمل من حيث الترتيب مقارنة بمعسكرات فانينو الأخرى. في ثكناته كان من الممكن الاسترخاء بهدوء وكتابة رسالة. بعد انتهاء نوبة العمل، تم افتتاح بوفيه لبيع السجائر والحلويات. رغم قلة الأموال التي تم توزيعها..
بعد ثلاث سنوات من العمل المثالي، تلقى كريلوف شهادة الإفراج. بعد إصدار جواز السفر، كان علي أن أختار: إما المغادرة، أو البقاء، ولكن الحصول على وظيفة دون تأخير. منذ 15 يوليو 1950، عمل كريلوف في الميناء كمدني، وبعد عام تم تعيينه مديرًا لمستودع المعدات. تم إرجاع الجوائز العسكرية في عام 1974. جنبا إلى جنب مع أوامر الحرب الوطنية والنجمة الحمراء وراية المعركة الحمراء، حصل على الميدالية الثانية "للشجاعة". ولم يتم منحه لأنه دخل المستشفى بعد مهمة استطلاعية ناجحة في 18 أغسطس 1942.
بالطبع، كان كريلوف ومارينسكو يعرفان بعضهما البعض. هذا ما قاله ألكسندر إيفانوفيتش عن العمل في الميناء، وبعد ذلك ذهب إلى مصنع الأسماك. "عندما بدأوا بنقلنا إلى موقع المعسكر، طلبنا نحن البحارة أن يتم إرسالنا معًا للقيام بأعمال التحميل في الميناء. هذا العمل صعب. وسرعان ما أصبحت رئيس عمال مكون من 25 شخصًا، وبدأ فريقنا على الفور في تنفيذ أكثر من 150 بالمائة من الخطة، مما أعطى الموعد النهائي نسبة واحد إلى ثلاثة. لقد كنت موضع تقدير من رؤسائي لأنني، كبحار تجاري سابق، كنت أعرف كيفية توزيع البضائع بين عنابر السفن. كما احترمني اللواء وأطلق علي لقب النقيب. عملت بهذه الطريقة لعدة أشهر، ثم سألني مدير مصنع أسماك محلي من رؤسائه. رجل أمي من أصل نيكولاييف، الذي قضى عقوبته واستقر في فانينو. كان بحاجة إلى نائب كفؤ. كان العمل معه سهلاً، وأقول دون تفاخر: أوكلت إليه الأمر بحيث عندما اقترب الموعد المحدد، كان قلقًا جدًا على رحيلي، وأغراني بحياة سماوية وأموال كثيرة، وعرض عليّ لدعوة عائلتي إلى فانينو، لكنني لم أوافق. في مصنع السمك، كنت شبه متفرغ من المال، لكنني كنت أحافظ على نفسي في الطابور، ولم أضع قطرة في فمي، على الرغم من أن الأمر كان حزينًا في بعض الأحيان. لقد اشتقت لعائلتي حقًا”.
تحدث ألكسندر لونيف بحرارة عن عمل مارينسكو في الميناء. طيار، خاض الحرب، حصل على جائزة، تزوج بعد الحرب، وفي عام 1947 تم إرساله إلى كوريا، حيث واجه الاتحاد السوفييتي الولايات المتحدة. وتحول برميل الوقود الذي تم إطلاقه بدون مذكرة شحن بأمر من أحد كبار الرتبة إلى محكمة له وحكمت عليه بالسجن لمدة ثلاث سنوات. في فانينو، حيث انتهى به الأمر في معسكر العمل، تم نقله إلى مجموعة غير مرافقة لعمله المثالي. اتصل الإسكندر بزوجته واستأجروا غرفة. ذات مرة كنا نقف معًا في منطقة منطقة العمل، ومرت مارينيسكو. "هنا رئيس العمال لدينا. رجل طيب جدًا،" - هكذا قدم لونيف ألكسندر إيفانوفيتش لزوجته، وبقي هذا اللقاء بالصدفة في ذاكرة آنا إيفانوفنا لبقية حياتها.
أي نوع من الناس مروا بمناطق معسكر فانينو!.. المغنية ليديا روسلانوفا، والشاعرة أولغا بيرغولتس، وعازف البوق والملحن إيدي روزنر. تم تسليم ابنة المارشال غريغوري كوليك، المتهم بالتآمر وتم إعدامه عام 1950، في عربة خاصة.
ما هو خطأ آنا جرومادسكايا؟ حقيقة أنها تزوجت من فلاديمير إنوكيدزه - ابن أبيل إنوكيدزه، الأب الروحي لناديجدا أليلوييفا، التي أصبحت زوجة ستالين وانتحرت؟.. أعيد تأهيل جرومادسكايا، ووجدت الأطفال الذين انفصلت عنهم. ومع ذلك، فإن الابنة والابن الناضجين لم يقبلاها كأحد أفراد الأسرة. ثم عادت آنا ميخائيلوفنا إلى فانينو، حيث قطعت الغابة، سعيا إلى تحقيق الخطة ثلاث مرات من أجل تقليل الوقت ورؤية دينا وساشا عاجلا. عادت إلى فانينو لتبدأ الحياة من الصفر...
سيرة شخصية.
ولد ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو في 2 يناير (15 - وفقًا للطراز الجديد) في أوديسا لعائلة عامل روماني أيون مارينيسكو، وكانت والدته أوكرانية. تخرج من 6 فصول من مدرسة العمل، وبعد ذلك أصبح متدرب بحار. ولجهده وصبره، تم إرساله إلى المدرسة كصبي مقصورة، وبعد ذلك أبحر على متن سفن شركة البحر الأسود للشحن كبحار من الدرجة الأولى. في عام 1930 التحق بكلية أوديسا البحرية، وبعد تخرجه في عام 1933، أبحر بصفته مساعدًا ثالثًا وثانيًا على سفينتي "إيليتش" و"الأسطول الأحمر".
في نوفمبر 1933، تم إرساله إلى دورات خاصة لطاقم قيادة RKKF، وبعد ذلك تم تعيينه ملاحًا على الغواصة Shch-306 ("الحدوك") التابعة لأسطول البلطيق. في مارس 1936، فيما يتعلق بإدخال الرتب العسكرية الشخصية، حصل على رتبة ملازم، وفي نوفمبر 1938 - ملازم أول. بعد الانتهاء من دورات إعادة التدريب في مفرزة تدريب الغواصات Red Banner التي تحمل اسم S. M. Kirov، شغل منصب مساعد القائد على L-1، ثم في نفس العام كقائد للغواصة M-96. لم تكن شهادة القيادة الأولى التي كتبها قائد فرقة الغواصات ف. يوناكوف إيجابية على الإطلاق: "منضبط ومتطلب من مرؤوسيه. أنا لا أطالب بما فيه الكفاية من نفسي. إنه حاسم، لكن لديه القليل من المبادرة... يهتم بمرؤوسيه، لكنه أحيانًا يكون فظًا في معاملته..."
بعد عام واحد فقط من قبول مارينسكو "منخفض المبادرة والوقح" لغواصة ماليوتكا، سجلت رقمًا قياسيًا رائعًا لسرعة الغوص في 19.5 ثانية فقط، بينما كان من المفترض وفقًا للمعايير أن تكون 35! العديد من القادة ببساطة لم يصدقوا ذلك! بالإضافة إلى ذلك، كان قارب مارينسكو هو الأكثر نجاحًا في إطلاق الطوربيد وفي عام 1940 تم الاعتراف به باعتباره الأفضل في أسطول البلطيق. منح مفوض الشعب للبحرية مارينسكو ساعة ذهبية. في مارس 1940، تم قبوله كعضو مرشح في CPSU (ب)، وفي نوفمبر، حصل مارينسكو على الرتبة العسكرية التالية - ملازم أول. في استنتاجات الشهادة لعام 1940 مكتوب: "تستحق التعيين في غواصة من النوع C". يمكن تعيينه قائداً لقسم القوارب من النوع M من السلسلة XII.
خرجت غواصة الكابتن ألكسندر مارينسكو للقاء العدو بعد عام من بدء الحرب.
في الفترة من 9 إلى 25 أغسطس 1942، قامت "M-96" بحملة قام فيها مارينسكو في إحدى الطلقات بإغراق سفينة النقل الألمانية "هيلينا" بإزاحة 1850 طنًا، والأخرى بثلاث سفن دورية، وبعد ذلك نجح في التهرب من الهجوم. متابعة سفن الدورية. أسقط الألمان أكثر من 200 قنبلة عميقة على الغواصة. لهذه الحملة، في 13 نوفمبر 1942، حصل على ترتيب لينين، على الرغم من استبعاد المرشحين لعضوية الحزب ومجموعة من العقوبات.
في 11 نوفمبر 1942، تلقت M-96 مهمة الهبوط على ساحل خليج نارفا لمجموعة تخريبية. في نهاية العام، أعيد مارينسكو كعضو مرشح في حزب الشيوعي (ب) وحصل على الرتبة العسكرية التالية - رتبة نقيب ثالثة. أشارت شهادته لعام 1942 إلى أنه "يستحق الترقية إلى غواصة ذات حمولة أكبر". يتم إرسال مارينسكو للدراسة في الأكاديمية البحرية في سمرقند (تم نقل الأكاديمية إلى هناك أثناء حصار لينينغراد). وفي غيابه تموت «المؤامرة» M-96 تحت قيادته..
في أبريل 1943، تلقى الكابتن من الرتبة الثالثة مارينسكو الطائرة S-13 تحت قيادته.
لمدة عامين، لم يذهب القائد المشين ألكسندر مارينسكو إلى البحر مع طاقمه. وفقط في خريف عام 1944 حصل على مهمة دورية. اصطدم القارب بمركبة النقل الألمانية المنفردة "سيغفريد" وهاجمها. ومع ذلك، فإن سنوات من عدم النشاط على الرصيف قللت من مهارة البحارة ولم يحقق الطوربيد تحت الماء هدفه. ثم ظهرت الطائرة S-13 على السطح، ولحقت بمركبة النقل وأطلقت النار عليها من نيران المدفعية. تتطلب تكتيكات اللحاق بالركب والقتال المدفعي مهارة عالية وشجاعة ليس فقط من القائد، ولكن أيضًا من الطاقم. كان الضرر الذي لحق بالنقل كبيرًا لدرجة أنه لم يدخل الخدمة إلا في عام 1946. في نوفمبر 1944، حصل A. Marinesko على ترتيب الراية الحمراء.
في 22 ديسمبر 1944، عادت طائرة S-13 إلى هانكو وبدأت في الاستعداد لحملة عسكرية في الجزء الجنوبي من بحر البلطيق. عندها حدثت القصة التي وصفها أ. كرون في قصة "قبطان البحر".
في ليلة رأس السنة الجديدة، ذهب هو ورفيقه، وهو أيضًا كابتن من الدرجة الثالثة، إلى الشاطئ في توركو وذهبا إلى مطعم فندق فنلندي، حيث كان السكان المحليون يحتفلون بعام 1945. جلس مارينسكو ورفاقه على الطاولة، وشربوا حتى النصر الوشيك. ثم جادلوا مع موسيقيي الأوركسترا، الذين رفضوا العزف على "The International" بناءً على طلبهم، وبعد ذلك كادوا أن يتقاتلوا مع الفنلنديين المحليين. لنزع فتيل الوضع المتفجر، قام صاحب مطعم الفندق، وهو سويدي ساحر، بأخذ الضباط الروس إلى الطابق العلوي. بقيت مارينيسكو معها حتى الصباح. في الصباح، وصل خطيب المضيفة، الذي تشاجرت معه في اليوم السابق، وأبلغ على الفور بالمكان الذي يجب أن يذهب إليه. لقد جاؤوا من أجل مارينسكو وأخذوه بعيدًا. اهتم SMERSH بشدة بهذه المسألة. كان مارينسكو يشتبه في قيامه بالتجسس لصالح العدو، وبسبب التخلي غير المصرح به عن السفينة في حالة قتالية، كان عليه المثول أمام المحكمة. ومع ذلك، فإن قائد الأسطول ما زال يمنحه الفرصة للتكفير عن ذنبه في حملة عسكرية. ذهبت "S-13" إلى هناك بكلمات فراق قائد لواء الغواصات: "اغسلوا العار بالدم!"
من 9 يناير إلى 12 فبراير 1945، ذهبت الغواصة S-13 إلى البحر. في هذا الوقت وقع حدث أطلق عليه اسم "هجوم القرن" (كان يطلق على البريطانيين اسم "هجوم القرن" وليس الروس) والذي أثار جدلاً ونقاشًا واسع النطاق في تقييمه.
في 30 يناير 1945، عند الساعة 21:20، عند الاقتراب من خليج دانزيج، اكتشف قائد الغواصة "S-13" وطارد وأغرق بثلاثة طوربيدات السفينة الألمانية الفائقة "فيلهلم جوستلوف" (إزاحة 25484 طنًا) قادمة من دانزيج، التي كان على متنها أكثر من 8 آلاف إنسان.
وفقًا لوثيقة أرشيفية - نسخ من الترشيح للحصول على لقب بطل الاتحاد السوفيتي أ. مارينيسكو، موقعة من قبل الكابتن الأول من الرتبة أ. أوريل في 20 فبراير 1945. وتقول الوثيقة على وجه الخصوص: “في 30 يناير 1945، أثناء وجوده على مشارف خليج دانزيج، اكتشف قائد السفينة S-13 وطارد وأغرق بثلاثة طوربيدات السفينة الألمانية فيلهلم غوستلوف بإزاحة 25481 طنًا قادمة من دانزيج... في لحظة الغرق كان هناك أكثر من 8 آلاف شخص على متن السفينة، من بينهم 3700 متخصص في الغواصات مدربين كانوا متجهين إلى وجهتهم لاستخدامهم في العمليات القادمة لأسطول الغواصات الألماني. (تم تأكيد المعلومات حول غرق السفينة من قبل الصحف ومحطات الراديو السويدية). تم إنقاذ 988 شخصًا فقط. لقد وجه غرق السفينة ضربة لا يمكن إصلاحها لأسطول الغواصات التابع لألمانيا النازية، حيث أدى الغرق إلى مقتل عدد من الغواصات كان كافيًا لتشغيل 70 غواصة متوسطة الحمولة.
في نفس الحملة، في 10 فبراير، هاجمت طائرات S-13 بمهارة ونسفت الطراد المساعد الجنرال فون ستوبين بإزاحة 14660 طنًا (تحمل 3600 ناقلة، وهو ما سيكون كافيًا لتزويد العديد من أقسام الدبابات). في المجموع، تبين أن ألكساندر مارينسكو هو الأكثر فعالية بين الغواصات السوفييتية من حيث حمولة وسائل النقل والسفن المعادية الغارقة (42557 طنًا). نفذ A. I. Marinesko كلا الهجومين من خلال اختراق البؤرة الاستيطانية. لقد طارد السفن الألمانية عند حدود محركات الغواصة، وحتى على السطح، وهو أمر خطير للغاية. لقد كان نهجًا جريئًا وجريءًا تجاه سفن العدو عند الحد الأدنى المسموح به من طلقات الطوربيد. لذلك، لم يُغفر لقائد "S-13" خطاياه السابقة فحسب، بل تم ترشيحه أيضًا للحصول على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك، فإن القيادة العليا، مع مراعاة الجرائم السابقة، استبدلت النجمة الذهبية بأمر الراية الحمراء.
هناك بالفعل مناقشات حول من هو ألكسندر مارينسكو. البطل أم الفتوة؟ لكن في دوائر الغواصات، يظل بالتأكيد أسطورة. توفي A. I. Marinesko في 25 نوفمبر 1963 ودُفن في مقبرة Bogoslovskoye. بعد وفاة A. I. Marinesko، تمت إزالة اسمه من التداول، وتم منع ذكر العمل الفذ "S-13". عندما لجأ صانعو السفن إلى القائد الأعلى للبحرية الأدميرال إس. مع طلب جورشكوف تسمية إحدى السفن باسم ألكسندر مارينسكو، وضع قراره - "لا يستحق".
بعد 27 عامًا فقط، في عام 1990، بعد العديد من العروض والالتماسات من القائد العام للبحرية، أميرال الأسطول ف. تشيرنافين، عضو المجلس العسكري - رئيس البحرية الأميرال ف. بانين، الأسطول قدامى المحاربين وعامة الناس، بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى الكابتن من الرتبة الثالثة مارينسكو أ. حصل بعد وفاته على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
كان لبطل الغواصة أ.آي مارينسكو أسلوبه الفريد أثناء الحرب. في البحر، تصرف بشكل مخالف لجميع قوانين الحرب تحت الماء وحتى المنطق. في بعض الأحيان كان يهاجم من الساحل الألماني، من المياه الضحلة، ويهرب من المطاردة - إلى مكان الغرق. لقد صعد إلى أخطر الأماكن - لأنه لم يكن متوقعا هناك، وكان هناك منطق أعلى في هذا اللامنطقية. قد يبدو الأمر متهورًا. ولكن هنا حقيقة مثيرة للاهتمام. 13 غواصة من الفئة C قاتلت في بحر البلطيق. ماتوا جميعًا باستثناء واحد - تحت قيادة A. I. Marinesko وتحت الرقم السيئ - 13.
