Kv 1 ضد الفرقة الألمانية. كيف قاتلت دبابة سوفيتية لمدة يومين ضد فرقة دبابات فيرماخت

بحلول 10 أغسطس 1944، عبرت قوات الجبهة الأوكرانية الأولى النهر. اخترق فيستولا دفاعات العدو جنوب غرب مدينة ساندوميرز البولندية، وبعد أن أطاح بوحدات من جيش الدبابات الرابع للعدو، قام بتوسيع رأس الجسر بشكل كبير. في محاولة لاستعادة المواقع المفقودة على طول الضفة الغربية للنهر. فيستولا، نقل الألمان على وجه السرعة خمس فرق (بما في ذلك دبابة واحدة) من مجموعة جيش جنوب أوكرانيا، وخمس فرق مشاة من ألمانيا، وثلاث فرق مشاة من المجر وستة ألوية من البنادق الهجومية إلى منطقة ساندومييرز. استعدادًا للهجوم المضاد الألماني، أعادت القيادة السوفيتية تجميع قواتها. تم بناء التحصينات الدفاعية على وجه السرعة ،
وتم تركيب حواجز الألغام والمتفجرات.

في 11 أغسطس، بعد أن انسحبت عمدا من بلدة Szydłów وقرية Oglendów التي تم الاستيلاء عليها سابقًا، انتقلت أيضًا أجزاء من فيلق دبابات الحرس السادس التابع لجيش دبابات الحرس الثالث إلى موقع دفاعي. كان رأس الجسر في هذا الوقت طريقًا غير مستوٍ متاخمًا للنهر. نصف دائرة فيستولا، في وسطها يحتل لواء دبابات الحرس رقم 53 الدفاع، مع وجود اللواء 52 GvtBr المجاور لجناحه الأيسر. لم يكن من الممكن حفر ملاجئ كاملة للمركبات في التربة الرملية - فقد انهارت جدران الخنادق على الفور. تسببت هذه المنطقة أيضًا في الكثير من المتاعب للألمان. لاحظت أطقم الدبابات لدينا مرارًا وتكرارًا كيف كان الفهود ينزلقون غالبًا في الرمال وكيف كان على سائقيهم الميكانيكيين ، عند محاولتهم الخروج ، تعريض الدروع الجانبية الضعيفة لمركباتهم لنيران قواتنا. في المعارك السابقة لـ Szydłów وOglendów، ساعدت مناورات Panther هذه على إلحاق خسائر فادحة بالعدو (في 11 أغسطس 1944 وحده، دمرت أطقم الدبابات التابعة للفرقة 53 GvtBr 8 دبابات معادية). لذلك، في 12 أغسطس، توصل قائد الفرقة 53، العقيد V. S. أرخيبوف، مع رئيس أركانه S. I. كيريلكين، إلى استنتاج مفاده أن العدو لن يعبر الحقول الرملية المفتوحة بعد الآن، لكنه سيحاول تجاوز مواقع اللواء من الأجنحة، فكانوا واقفين عليها ركزوا كل انتباهكم.

أمام كتيبة الدبابات الثانية للرائد أ.ج.كوروبوف، كانت المنطقة بأكملها على مرأى ومسمع من الجميع. على الجانب الأيمن، حيث احتلت دبابات T-34 التابعة للكابتن الثالث TB I. M. Mazurin الدفاع، كان هناك واد عميق وواسع يمتد على طوله طريق ميداني من قرية Oglendow إلى بلدة Staszow إلى مؤخرة قواتنا . خلف الوادي كان هناك مستنقع حيث اتخذ فوج المشاة 294 التابع لفرقة المشاة 97 موقفًا دفاعيًا.

الطريق الممتد في الأراضي المنخفضة، المؤدي مباشرة إلى الهدف، لا يمكن أن يمر دون أن يلاحظه أحد من قبل الألمان. لتغطية هذا المسار، قررت قيادة اللواء نصب كمين دبابتين من طراز T-34 من السل الثالث عند مخرج الوادي على سفوح ارتفاع غير مسمى، وعهدت قيادتهما إلى نائب قائد كتيبة الحرس الكابتن بي تي إيفوشكين. تمركزت الدبابات المتبقية من الكتيبة في المواقع الدفاعية الرئيسية على بعد كيلومتر واحد من أوجليندو.

وقد تأكدت بالفعل الافتراضات الأولية حول خطط العدو في تقارير الاستطلاع الأولى التي نفذتها دوريات وثلاث مجموعات مدرعة على دبابات ودراجات نارية في الاتجاهات المتوقعة لتقدم العدو. في تقرير المخابرات رقم 53 لمقر GvTK السادس، الذي تم تجميعه في الساعة 19.00 يوم 13 أغسطس، ورد:

"في ليلة 12 إلى 13.08، في المنطقة الواقعة غرب Szydłów، تم العثور على رقيب أول ينتمي إلى السرية الأولى من الكتيبة المنفصلة 501 من الدبابات الثقيلة التابعة لـ RGK، وجندي ينتمي إلى السرية العاشرة من النائب رقم 79 التابع لـ RGK. تم الاستيلاء على الفرقة 16th TD التي تم الاستيلاء عليها في منطقة بونيك.

شهد الرقيب أنه في محطة كونيوبول، بعد تفريغ الكتيبة المنفصلة 501 من الدبابات الثقيلة التابعة لـ RGK، تم تفريغ فرقة دبابات من رقم غير معروف له. يتكون 501st TB من ثلاثة TRs وشركة توريد.

ووصلت الكتيبة بـ 40 دبابة، 20 منها من نوع بانثر و20 دبابة من طراز T-IV. وصل ما يصل إلى 30 دبابة إلى خميلنيك، والباقي معطل ويتطلب إصلاحات سهلة".

إن وصول كتيبة الدبابات الثقيلة المنفصلة 501 تحت قيادة الرائد فون ليغات كان له معنى كبير في حد ذاته. في يوليو - أغسطس 1944، أعيد تنظيم الكتيبة في مركز التدريب في أوردروف وحصلت على وحدة مواد جديدة - فخر مصممي الدبابات الألمان، والتي كانت تسمى سابقًا "الدمار الشامل" - دبابات Tiger-B.

ومع ذلك، فإن الموثوقية المنخفضة للمركبة "الخام" (التي بدأ تطويرها في عام 1942، لكنها لم تؤت ثمارها أبدًا) أدت إلى إرسال الكتيبة إلى الجبهة الشرقية في الخامس من أغسطس بشكل غير كامل، حيث كان هناك 14 دبابة مزودة وتركزت مشاكل مختلفة في الشركة الأولى التي بقيت في مركز التدريب.

في 9 أغسطس وصلت الكتيبة إلى بولندا وتم تفريغها في محطة كونسوبول بالقرب من مدينة كيلسي. كما أظهر السجناء، من بين الدبابات الأربعين، كان نصفها فقط من دبابات النمر الثقيلة، وتم استكمال الباقي في اللحظة الأخيرة بدبابات Pz Kpfw IV. وتبين فيما بعد أن كلام السجناء عن وصول الفهود غير صحيح. على الأرجح، حاول السجناء إخفاء ظهور منتج سري جديد في المقدمة عن العدو، حيث تبين أن هؤلاء "الفهود" هم أحدث "النمور الملكية".

خلال المسيرة القصيرة من محطة التفريغ إلى مقر الفرقة 16، الواقعة في منطقة خميلنيك، ظلت 10 دبابات معيبة على طول الكيلومترات الثلاثة من الطريق. بعد أن أمضت الكتيبة يومين في إصلاح المعدات وإعدادها، أكملت الكتيبة في 11 أغسطس مسيرة لمسافة كيلومترين ووصلت إلى مدينة Szydłów. نظرًا لأن المسيرة كانت مصحوبة مرة أخرى بتعطل المركبات الجديدة، وبحلول نهاية اليوم كان لدى الكتيبة 11 دبابة فقط من طراز Tiger-B صالحة للخدمة في الخدمة - والتي كان عليها أن تتلقى معمودية النار في الهجوم على Staszow.

تجدر الإشارة هنا إلى أن قوات GvTK السادسة لم تزود الناقلات السوفيتية على الإطلاق بتفوق عددي كبير: عارض الألمان تسعة T-34-76 جاهزة للقتال من 53 GvTBr، وتسعة T-34-76 وعشرة T-34-85 من 52 GvTbr، و 51 GvTBr، التي احتلت الدفاع (في الشمال)، كان بها أحد عشر دبابة T-34-76 وأربع دبابات T-34-85. كان لدى Staszow أيضًا أحد عشر دبابة ثقيلة IS-2 ودبابة واحدة IS-85 تابعة لـ 71st OGvTTP.

من منتصف الليل في الفترة من 12 إلى 13 أغسطس، كان من الممكن سماع الدمدمة المتزايدة لمحركات الدبابات في أعماق المواقع الألمانية بشكل أكثر وضوحًا. وقبل الفجر عاد قائد الفرقة 53 من المقر إلى دبابته التي كانت بمثابة نقطة مراقبة وكانت ضمن التشكيلات القتالية للفرقة الأولى التي كانت مركباتها مخبأة بجوار سلسلة من الكثبان الرملية المنخفضة. أمامك على اليمين يمتد وادٍ يؤدي إلى Staszów. على اليسار، تناثرت أكوام من القش في الحقل، حيث كانت دبابات إيفوشكين مموهة. بالقرب من مخرج الوادي وقف "الأربعة والثلاثون" من الملازم الصغير أ.ب.أوسكين، الذي ضم طاقمه: السائق أ. ستيتسينكو، قائد السلاح أ. ميرخيداروف، مشغل الراديو أ. اقترب العقيد أرخيبوف وإيفوشكين من كومة القش التي كانت تخفي الدبابة على بطونهما، وبعد التحدث مع أوسكين، أمرا بعدم فتح النار دون أمر.

تبين أن الصباح ضبابي. من نقطة المراقبة لقائد اللواء 53، لم تظهر أي ضواحي قرية أوغليندوا، ولا الوادي، ولا حتى أكوام القش مع الدبابات المموهة. انقطع صمت الصباح الباكر بسبب قعقعة محركات الدبابات المتزايدة ببطء، وسرعان ما أمكن سماع قعقعة مسارات اليرقات التي تقترب. من الجو جاء هدير اليونكرز المتجه نحو Staszow. ثم فتحت المدفعية الألمانية النار لكن القذائف ارتفعت عاليا فوق الخط الأمامي للواء. لم يتمكن استطلاع العدو أبدًا من اكتشاف التشكيلات القتالية للواء 53 دبابات، ناهيك عن الكمين.

في الساعة 7.00 يوم 13 أغسطس، شن العدو، تحت غطاء الضباب، هجومًا على ارتفاع غير مسمى بإحدى عشرة دبابة من طراز Tiger-B، مصحوبة بعدة ناقلات جند مدرعة مع مشاة. أبلغ إيفوشكين NP:

"لقد ذهبت الدبابات. لا أرى بل أسمع. إنهم يسيرون عبر الوادي."

إليكم كيف وصف قائد الفرقة 53 Gvtbr المسار الإضافي للأحداث:

"كانت دبابة ذات حجم هائل تخرج من الوادي. وكانت تزحف إلى الأعلى في هزات، وتنزلق في الرمال. وأرسل الرائد كوروبوف جهاز الاتصال اللاسلكي من الجهة اليسرى:

أجيب:
- لا تتسرع! ضرب من أربعمائة متر.
وفي هذه الأثناء، زحف عملاق ثانٍ من الجوف، ثم ظهر ثالث. ظهرت على فترات زمنية كبيرة: بحلول الوقت الذي خرجت فيه الدبابة الثالثة من الوادي، كانت الأولى قد اجتازت بالفعل كمين إيفوشكين. "يهزم؟" - سأل. أرى جانب كومة القش حيث تقف دبابة أوسكين يتحرك قليلاً. تدحرجت الحزم وأصبح ماسورة المدفع مرئية. لقد ارتعش، ثم مرارا وتكرارا. لقد كان أوسكين هو من أطلق النار. ورأيت بوضوح من خلال المنظار كيف ظهرت ثقوب سوداء في الجوانب اليمنى لدبابات العدو. فظهر الدخان واشتعل اللهب. استدارت الدبابة الثالثة لمواجهة أوسكين، ولكن بعد الركوب على مسار مكسور، توقفت وانتهت.

أذيعت في الراديو: "307 - 305". الإشارة عامة. أصابت النيران المباشرة حوالي ثلاثين بندقية دفعة واحدة. وغطت كتائب مدافع الهاوتزر الوادي بنيران المظلة، واختفت على طول الطريق إلى أوجليندو وسط سحب الدخان والغبار الرملي.

ظهر Junkers وMesserschmitts، وفي نفس الوقت تقريبًا ظهر مقاتلونا. بدأت المعركة في الهواء. خلال النهار قاتلت كتيبة الدبابات الثانية التابعة لكروبوف مع دبابات العدو غرب التل 247.9. بحلول نهاية اليوم، اتخذ اللواء 53 مواقع دفاعية على طول الجزء الجنوبي - 300 متر شرق قرية أوجليندو، استعدادًا لهجوم في اتجاه شيدلوف. هاجمت دبابتان من الفرقة الثالثة مع سرية من الرشاشات القرية الساعة 22.00 وتم تطهيرها بالكامل من العدو بحلول الساعة الثامنة صباحًا. وبعد ذلك حصل السل الثالث على موطئ قدم في الضواحي. ومن بين الجوائز التي تم الاستيلاء عليها في القرية الدبابات الألمانية التي انسحبت بعد هجوم فاشل. هنا اتضح أن المعركة كان لا بد من خوضها بأحدث الدبابات الألمانية (في صباح ضبابي لم يكن هناك وقت لحلها، وفي التقارير الأولى، بعد إحصاء الدبابات المحترقة، تم الإبلاغ عن تدمير ثلاثة الفهود).

بدأت فرقة TB الثانية بالتعاون مع سرية الدبابات الثانية التابعة لـ OGvTTP 71 وفوج البندقية 289 هجومًا في اتجاه زاريز في الساعة 9.00. قامت طائرات Tiger-Bs، الواقعة غرب Oglendow، بسد طريق المشاة المتقدمين بنيرانها. ثم تحركت فصيلة من دبابات IS-2، بقيادة الملازم أول كليمنكوف، وفتحت النار من مواقع معدة مسبقًا على دبابات العدو، ونتيجة لمعركة قصيرة، أحرق كليمينكوف دبابة واحدة ودمر أخرى.

بعد ذلك، دخل المشاة، دون مواجهة مقاومة قوية، إلى Oglendów، حيث كانت دبابات السل الثالث تقضي بالفعل على العدو. في هذا الوقت هاجمت 7 دبابات Tiger-B مواقعنا من اتجاه الارتفاع 272.1. أثناء وجوده في كمين في الأدغال شرق موكري على دبابة IS-2، سمح ملازم مدفعية الحرس Udalov (قاتل Udalov على IS-2 مع البرج رقم 98، الذي كان به مدفع D-25) لدبابات العدو بالوصول إلى 700 دبابة. - 800 م وأطلق النار في الرأس وبعد عدة طلقات جيدة التصويب احترقت دبابة واحدة وخرجت الثانية.

ابتعدت دبابات العدو وبدأت في التراجع. قاد أودالوف سيارته على طول طريق الغابة باتجاه العدو وفتح النار مرة أخرى من حافة الغابة. ترك دبابة محترقة أخرى، عاد العدو. وسرعان ما تكرر هجوم "النمور الملكية"، هذه المرة كانوا يتحركون في اتجاه بونيك، حيث كانت دبابة الحرس IS-2 الملازم بيلياكوف ملقاة في كمين، الذي فتح النار من مسافة 1000 متر وضبط اشتعلت النيران في الدبابة بقذيفة ثالثة. رؤية الاتجاه الكارثي هنا للهجوم، عادت دبابات العدو المتبقية.

في المجموع، خلال ثلاثة أيام من القتال المستمر من 11 إلى 13 أغسطس 1944، في منطقة مدينتي Staszow وSzydłów، استولت قوات GvTK السادسة على 24 دبابة معادية ودمرتها، 13 منها كانت دبابة. أحدث دبابات Tiger-B الثقيلة.

"في الفترة من 9 إلى 19 أغسطس 1944، أسرت الفرقة 52 GvTBr 7 ودمرت 225 جنديًا وضابطًا، ودمرت مدفعًا رشاشًا واحدًا، واستولت على 3 مدافع، ودمرت 6 دبابات و10 شاحنات ومركبتين خاصتين".

بالإضافة إلى ما يلي من تقارير وحدات وتشكيلات الفيلق عن الأسرى والجوائز التي تم الاستيلاء عليها من العدو:

في المجموع، في الفترة من 1 أغسطس إلى 29 أغسطس 1944، دمر لواء الدبابات 53 8 ضباط كبار، و37 ضابط صف، و153 جنديًا، وأسر ضابطي صف، و6 "نمور ملكية" ودمر: طائرة واحدة، و12 دبابة. و 29 مدفع هاوتزر و 150 بندقية و 7 رشاشات و 20 رشاشًا و 4 قذائف هاون ومدفعين." تجدر الإشارة إلى أن هذا النجاح كان أكثر إثارة للإعجاب لأن وحدات GvTK السادسة لم تفقد دبابة واحدة في هذه المعارك. .

تم تأكيد خسائر العدو بعد ذلك بقليل من خلال تقرير الاستطلاع رقم 39 لمقر GvTK السادس، والذي تم تجميعه في 16 أغسطس الساعة 19.00:

“في 16 أغسطس، تم القبض على أسير ينتمي إلى كتيبة الدبابات الثقيلة 501 في منطقة الزراز.

وشهد السجين أنه تم تشكيل الكتيبة المنفصلة 501 من الدبابات الثقيلة في ألمانيا وحصلت على 40 دبابة جديدة: ما يصل إلى 20 دبابة "نمور ملكية" وما يصل إلى 20 نوع "T-4". ووصلت الكتيبة إلى منطقة خميلنيك قبل أسبوعين. حاليا، بقي في الكتيبة ما يصل إلى 26 دبابة، وتم حرق وتدمير الباقي.

وشاهد الأسير بالإضافة إلى دباباته دبابات تايجر من وحدة أخرى. والسجين لا يعرف رقم الوحدة."

وفقًا لمذكرات قائد الفرقة 53 Gvtbr: "... من الذي ضرب وكم هو سؤال صعب ، حيث أن ناقلات الكتيبتين - I. M. Mazurin و A. G. Korobov ، ووحدتان مدفعيتان ملحقتان بنا (مدافع الهاوتزر رقم 185)" والضوء 1645) فوجان من المدفعية ذاتية الدفع (1893 و 385). عملت الطائرة الهجومية بشكل جيد. قام طاقم أوسكين بإحراق ثلاث دبابات ودمر واحدة. حصل ألكسندر بتروفيتش نفسه على لقب بطل الاتحاد السوفيتي أبو بكر ميرخيداروف - وسام لينين. حصل جميع أفراد الطاقم على جوائز.

بعد المعركة، قام قائد الفرقة الثانية تي بي كوروبوف بتجميع تقرير أشار فيه إلى أن "حوالي 20 دبابة كبيرة كانت تتقدم عند تقاطع كتيبته ولواء دبابات الحرس 51". والسؤال مشروع: أين ذهب بقية "النمور الملكية"؟ لقد كانوا غير محظوظين أيضًا. لقد تعرضوا لكمين من قبل قيادة 52 GvTBr، التي كانت تحتل الدفاع على الجانب الأيسر من 6 GvTK. في 12 أغسطس، كانت كتيبة الدبابات الثانية من هذا اللواء، تحت قيادة الرائد A. N. Golomidov، تقع على حافة الغابة بالقرب من قرية Mokre، الواقعة على بعد بضعة كيلومترات غرب Staszow. في المساء، اتصل قائد الكتيبة بقائد السرية الملازم أول V. I. توكاريف، وأشار إلى نقطة على الخريطة، وأمر بنصب كمين هناك. وعلى بعد كيلومتر واحد من التشكيلات القتالية للكتيبة، في منطقة شاهقة مليئة بالشجيرات، تم نصب كمين لدبابة يقودها قائد سرية.

أمضت أطقم الدبابات ليلة 13 أغسطس بأكملها دون نوم. تم حفر "أربعة وثلاثين" جزئيًا في الأرض بين أكوام من حزم الخبز. كان من المستحيل تمامًا اكتشاف السيارتين.

هكذا وصف المسار الإضافي للأحداث قائد لواء دبابات الحرس 52، بطل حرس الاتحاد السوفيتي، المقدم إل آي كوريست:

"في وقت مبكر من الصباح، ظهرت في السماء ما يسمى بـ "الإطار" - طائرة رصد للعدو. وحلقت فوق منطقتنا واختفت. وبعد قليل، أطلق العدو نيران مدفعية قوية. وأطلقت القذائف صفيرًا فوق رؤوس الجنود". وانفجرت الصهاريج خلفها - على حافة الغابة وضواحي القرية المجاورة. وقال توكاريف عندما توقفت الغارة: "الآن سيأتي النمور والفهود. سأكون في الخندق، أستطيع الرؤية بشكل أفضل". "من هناك. وأنت يا جورجي (كوماريتشيف - رقيب أول، مدفعي دبابة قائد السرية)، كن على أهبة الاستعداد."
أطل كوماريتشيف ودزوباريدزه (اللودر) بكثافة في المسافة، حيث كان من الممكن سماع هدير المحركات. وبعد دقائق قليلة، رأوا مدرعات تظهر من خلف التل، قادمة من الوادي، متجاوزة الارتفاع، كاشفة الجوانب لدباباتنا. على ما يبدو، لم يتخيل الألمان حتى أنه قد يكون هناك كمين هنا.
"خمسة، ستة، سبعة... اثنا عشر..." عد كوماريتشيف.
- تنجيز! عشرين! ترى عشرين !!! وخلفهم المشاة!
- لا شيء يا زورا. نحن الحراس!
- هيا بنا خارقة للدروع!
كما لاحظ طاقم الملازم الصغير ستيبان كريلوف دبابات العدو. قررت الناقلات السماح للعدو بالاقتراب بما يكفي لضربه بالتأكيد.
عندما كان الألمان على بعد حوالي خمسمائة متر، فتح كوماريتشيف وكراينيف النار. أشعلت طلقة كوماريتشيف النار في نمر واحد، وأصاب كراينيف نمرًا آخر. قام النازيون بمحاولات يائسة لاقتحام حافة الغابة. أخذت الدبابات قليلا إلى اليسار. ومع ذلك، فإن هذا لم يساعد أيضا: بقيت المركبات المحترقة والمتضررة في ساحة المعركة. بعد أن تكبدوا خسائر فادحة، تردد الألمان، واستدارت الدبابات وبدأت في التراجع تدريجياً. ورفضوا أية محاولات أخرى للتقدم على الخط الذي يحتله اللواء".

يمكن الحكم على شدة تلك المعركة فقط لأن أطقم الدبابات استنفدت جميع القذائف تقريبًا. كان كوماريتشيف وجاباريدز مسؤولاً عن ثمانية نمور وفهود مدمرة. ضرب كراينيف ستة: "... بعد أن دخلنا في مواجهة مع العدو، دمرت ناقلاتنا 14 دبابة، وأكثر من 50 نازيًا، والأهم من ذلك، أنها أحبطت الهجوم المضاد للعدو في قطاعها".

لسوء الحظ، لم يشير قائدا لواء الدبابات بشكل منفصل في مذكراتهما إلى العدد الدقيق للنمور الملكية المدمرة والمدمرة. وفقًا لأحدث البيانات المنشورة في كتاب "تكتيكات دبابات Tiger-I وTiger-II" للباحث الإنجليزي توماس جينتز، بعد أسبوع من معركة 21 أغسطس 1944، كان لدى كتيبة الدبابات 501 12 دبابة Tiger-II صالحة للخدمة. الدبابات، و27 دبابة بحاجة إلى إصلاحات، وفقدت ستة دبابات من طراز Tiger-II بشكل لا رجعة فيه. ومع ذلك، في الاستشهاد بهذه البيانات، فإن المؤلف مخادع إلى حد ما. كانت هناك 12 دبابة من طراز Tiger-B متبقية في ساحة المعركة في Ogledów وMokre وSzydłów. اليوم، من خلال البيانات الأرشيفية، من الواضح أنه خلال هذه المعارك كان من الممكن هزيمة الكتيبة المنفصلة 501 "Tigers-B" تمامًا، مع الاستيلاء على ثلاث مركبات صالحة للخدمة بالكامل من طراز جديد، بأرقام الأبراج 102 و502 و234.

تم العثور على الدبابة رقم 502 واقفة في باحة منزل على مشارف قرية أوجليندو. لا يزال السبب وراء تخلي الطاقم عن مركبة قتالية سليمة من الناحية الفنية غير واضح. على الأرجح، منذ أن تم الاستيلاء على قرية أوجليندو باندفاع سريع لدباباتنا، فر طاقم "النمر الملكي" ببساطة في حالة من الذعر، تاركين جميع الوثائق الفنية داخل السيارة. كانت الدبابة تحتوي على ذخيرة كاملة وإمدادات كافية من الوقود. وبحسب الوثائق الفنية الموجودة فيه، تبين أن الدبابة قطعت مسافة 444 كم فقط. عندما حاولت تشغيل المحرك، بدأ "نصف دورة".

وكانت الدبابات رقم 102 ورقم 502 التي تم الاستيلاء عليها عبارة عن دبابات قيادة، حيث كانت بها وسائل اتصال إضافية.

أعرب الألمان عن تقديرهم لما حدث بكرامة، وأبعدوا فون ليغات من منصبه في غضون أسبوع.

وسرعان ما ظهرت مقالة افتتاحية في صحيفة الخطوط الأمامية لـ "Battle Call" السادسة لـ GvTK بعنوان فرعي - "أفضل الدبابات في العالم هي دباباتنا أيها السوفييت!" وقد غطت الأحداث الأخيرة على رأس جسر ساندوميرز: "... عند رؤية دباباتنا، التي كانت متفوقة في كل شيء، بدأ الألمان في بناء وحوشهم الخرقاء والخرقاء - "النمور" و"الفهود" و"فرديناندز". لكن هذه الآلات لا تزال المركبات السوفيتية، ولا تزال، أقل جودة من حيث الجودة. وقد ثبت ذلك من خلال المعارك الأخيرة، حيث كان طريق انسحاب الجيوش الألمانية مليئًا بحطام دبابات النمور وغيرها من المعدات الألمانية. آخر الدبابات الألمانية من طراز T - نوع VIB "Royal Tiger" لم يخيف الجنود السوفييت. أثبتت ناقلاتنا ورجال المدفعية في أول لقاء معهم التفوق المطلق لمركباتنا القتالية ضد هذا السلاح "السري" المزعوم للألمان. دمرت ناقلات النفط الشجاعة أوسكين وأودالوف وبوتيخا العديد من "النمور الملكية" في المعركة الأولى... أثبتت تجربة القتال على "الجبهة السوفيتية الألمانية أن ميزة الدبابات السوفيتية على الدبابات الألمانية واضحة ولا يمكن إنكارها. دباباتنا الجديدة لديها أفضل سلاح، لديهم قدرة عالية عبر البلاد والقدرة على المناورة."

وهكذا، تم اتخاذ الخطوة الأولى نحو إنشاء أسطورة، التي حجبت الدعاية المبتذلة والخرقاء النجاح الفعلي والأكثر إثارة للإعجاب لمحاربي الدبابات لدينا.

كانت أسباب الفشل الذريع لـ "النمور الملكية"، التي لم تحقق أبدًا آمال الألمان في ساندوميرز، هي التنظيم الماهر للدفاع، وبلا شك، مهارة ناقلاتنا. من ناحية أخرى، خذل العدو بسبب العديد من الحسابات الخاطئة في التخطيط والتكتيكات، والاختيار غير الناجح لاتجاه استخدام الدبابات الثقيلة، وخاصة دبابات النمور الملكية التي يبلغ وزنها 70 طنًا. أدت الرغبة في إلقاء "سلاح معجزة" غير مكتمل بسرعة في المعركة في النهاية إلى حقيقة أن "الفطيرة" التالية التي أعدها "طهاة الدبابات" الألمان لم تصل أبدًا إلى الطاولة بالشكل المناسب.

بالمناسبة، لسبب ما، تزعم بعض المصادر الغربية أن النمر المزعوم الذي تم أسره برقم 502 كان يحمل في الواقع الرقم 002، ويُزعم أن الروس أنفسهم غيروا الرقم. من الصعب تصديق هذا الغباء. أولاً، لا يوجد فرق بين رقم الخزان، وبالتالي لا فائدة من تغيير الأرقام. وثانيًا، وفقًا للتقارير الألمانية، من السهل التحقق من أرقام الدبابات التي كانت جزءًا من الكتيبة 501. وبعد ذلك اتضح أن النمر الملكي رقم 002 لم يكن موجودًا على الإطلاق. لكن كانت هناك دبابة برقم 502.

ولإكمال الصورة أود أن أشير إلى أن كتيبة الدبابات الثقيلة 501 (s.Pz.Abt.501) تشكلت في 10 مايو 1942 من سريتي دبابات. كان جزءًا من فوج الدبابات السابع. في 6 مارس 1943 تم ضم السرية الثالثة إلى الكتيبة. شارك في معارك شمال إفريقيا حيث تم تدميره بالكامل تقريبًا في مايو 1943. تم استرجاعه في 9 سبتمبر 1943. في صيف عام 1944، بعد أن تلقت معدات جديدة (النمور الملكية)، تم تضمين الكتيبة في مجموعة جيش شمال أوكرانيا وإرسالها إلى الجبهة الشرقية. بعد الأحداث الموصوفة في Staszow، خاضت الكتيبة معارك دفاعية بالقرب من نهر بيليكا، وتكبدت مرة أخرى خسائر فادحة وبحلول الخريف تم سحبها إلى المؤخرة لإعادة التنظيم. في خريف 27 نوفمبر 1944، تمت إعادة تسمية الكتيبة إلى كتيبة الدبابات الثقيلة 424 وتم تعيينها في فيلق الدبابات الرابع والعشرون، ثم تمت إعادة تسمية كتيبة الدبابات الثقيلة 101 SS السابقة إلى 501.

من الصعب تصديق ذلك، لكن فرقة الدبابات السادسة في الفيرماخت قاتلت لمدة 48 ساعة بدبابة سوفيتية واحدة من طراز KV-1 (كليم فوروشيلوف).

تم وصف هذه الحلقة بالتفصيل في مذكرات العقيد إرهارد روث، الذي حاولت مجموعته تدمير دبابة سوفيتية. أطلقت الطائرة KV-1 التي يبلغ وزنها خمسين طنًا النار وسحقت بمساراتها قافلة مكونة من 12 شاحنة إمداد كانت متجهة نحو الألمان من مدينة رايسينياي التي تم الاستيلاء عليها. ثم قام بتدمير بطارية مدفعية بطلقات مستهدفة. وبطبيعة الحال، رد الألمان بإطلاق النار، ولكن دون جدوى. لم تترك قذائف المدافع المضادة للدبابات حتى أثرًا على درعها - وأذهل الألمان بهذا، وأطلقوا لاحقًا على دبابات KV-1 لقب "الشبح". وماذا عن الأسلحة؟حتى مدافع الهاوتزر عيار 150 ملم لم تتمكن من اختراق درع KV-1. صحيح أن جنود روث تمكنوا من شل حركة الدبابة بتفجير قذيفة تحت مسارها.

لكن "كليم فوروشيلوف" لم يكن لديه أي نية لمغادرة أي مكان. اتخذ موقعًا استراتيجيًا على الطريق الوحيد المؤدي إلى رايسينياي، وأخر تقدم الفرقة لمدة يومين (لم يتمكن الألمان من تجاوزه، لأن الطريق كان يمر عبر مستنقعات حيث علقت شاحنات الجيش والدبابات الخفيفة).

أخيرًا، بحلول نهاية اليوم الثاني من المعركة، تمكن روث من إطلاق النار على الدبابة بمدافع مضادة للطائرات. ولكن عندما اقترب جنوده بحذر من الوحش الفولاذي، تحول برج الدبابة فجأة في اتجاههم - على ما يبدو، كان الطاقم لا يزال على قيد الحياة. فقط قنبلة يدوية ألقيت في فتحة الدبابة وضعت حداً لهذه المعركة المذهلة...

إليكم ما كتبه إيرهارد روث نفسه عن هذا:
"لم يحدث شيء مهم في قطاعنا. كانت القوات تعمل على تحسين مواقعها، وإجراء الاستطلاع في اتجاه سلوا وعلى الضفة الشرقية لدوبيسا في كلا الاتجاهين، ولكنها كانت تحاول بشكل أساسي معرفة ما يحدث على الضفة الجنوبية. التقينا فقط وحدات صغيرة وجنود أفراد. خلال هذا الوقت أنشأنا اتصالات مع دوريات مجموعة القتال العسكرية وفرقة الدبابات الأولى في ليدافيناي.أثناء تطهير منطقة حرجية إلى الغرب من رأس الجسر، واجه المشاة قوات روسية أكبر كانت لا تزال صامدة في مكانين على الضفة الغربية لنهر دوبيسا.

وفي انتهاك للقواعد المقبولة، تم إرسال العديد من السجناء الذين تم أسرهم في المعارك الأخيرة، بما في ذلك ملازم في الجيش الأحمر، إلى المؤخرة على شاحنة، تحت حراسة ضابط صف واحد فقط. في منتصف طريق العودة إلى راسيناي، رأى السائق فجأة دبابة معادية على الطريق فتوقف. في تلك اللحظة، هاجم السجناء الروس (كان هناك حوالي 20 منهم) بشكل غير متوقع السائق والحارس. وكان ضابط الصف يجلس بجانب السائق في مواجهة السجناء عندما حاولوا خطف السلاح من كليهما. كان الملازم الروسي قد أمسك بالفعل بالمدفع الرشاش لضابط الصف، لكنه تمكن من تحرير إحدى يديه وضرب الروسي بكل قوته، وأعاده إلى الخلف. انهار الملازم وأخذ معه عدة أشخاص آخرين. قبل أن يتمكن السجناء من الاندفاع مرة أخرى نحو ضابط الصف، أطلق سراح يده اليسرى، على الرغم من أن ثلاثة كانوا يمسكون به. الآن أصبح حرا تماما. وبسرعة البرق، مزق المدفع الرشاش من كتفه وأطلق رصاصة على الحشد المشاغب. وكان التأثير فظيعا. ولم يتمكن سوى عدد قليل من السجناء، باستثناء الضابط الجريح، من القفز من السيارة للاختباء في الغابة. وسرعان ما استدارت السيارة التي لم يكن فيها سجناء أحياء واندفعت عائدة إلى رأس الجسر رغم أن الدبابة أطلقت النار عليها.

كانت هذه الدراما الصغيرة أول علامة على أن الطريق الوحيد المؤدي إلى رأس جسرنا كان مغلقًا بواسطة دبابة ثقيلة للغاية من طراز KV-1. كما تمكنت الدبابة الروسية من تدمير أسلاك الهاتف التي تربطنا بمقر الفرقة. وعلى الرغم من أن نوايا العدو ظلت غير واضحة، إلا أننا بدأنا نخشى وقوع هجوم من الخلف. أمرت على الفور البطارية الثالثة للملازم وينجنروث من كتيبة مدمرات الدبابات الحادية والأربعين باتخاذ موقع في الخلف بالقرب من قمة تل مسطحة بالقرب من مركز قيادة اللواء السادس الميكانيكي، والذي كان أيضًا بمثابة مركز قيادة للمجموعة القتالية بأكملها. لتعزيز دفاعنا المضاد للدبابات، اضطررت إلى تحويل بطارية قريبة من مدافع الهاوتزر عيار 150 ملم 180 درجة. صدرت أوامر للشركة الثالثة للملازم جيبهاردت من كتيبة مهندسي الدبابات 57 بتفجير الطريق والمناطق المحيطة به. كانت الدبابات المخصصة لنا (نصف كتيبة الدبابات 65 التابعة للرائد شينك) موجودة في الغابة. وصدرت لهم أوامر بالاستعداد للهجوم المضاد في أقرب وقت ممكن.

مر الوقت لكن دبابة العدو التي سدت الطريق لم تتحرك رغم أنها كانت تطلق النار بين الحين والآخر باتجاه راسينايا. وفي ظهر يوم 24 يونيو، عاد الكشافة الذين أرسلتهم لتوضيح الوضع. وأفادوا أنهم لم يعثروا، باستثناء هذه الدبابة، على قوات أو معدات يمكنها مهاجمتنا. توصل الضابط الذي يقود هذه الوحدة إلى نتيجة منطقية مفادها أن هذه كانت دبابة واحدة من الكتيبة التي هاجمت مجموعة فون سيكيندورف القتالية.

على الرغم من تبدد خطر الهجوم، إلا أنه كان لا بد من اتخاذ التدابير اللازمة لتدمير هذه العقبة الخطيرة بسرعة، أو على الأقل إبعاد الدبابة الروسية. بنيرانه، كان قد أشعل النار بالفعل في 12 شاحنة إمداد كانت قادمة إلينا من راسينايا. لم نتمكن من إجلاء الجرحى أثناء القتال من أجل رأس الجسر، ونتيجة لذلك توفي العديد من الأشخاص دون تلقي رعاية طبية، بما في ذلك ملازم شاب أصيب بالرصاص من مسافة قريبة. لو تمكنا من إخراجهم، فسيتم إنقاذهم. كل المحاولات لتجاوز هذه الدبابة باءت بالفشل. وعلقت المركبات في الوحل أو اصطدمت بوحدات روسية متفرقة كانت لا تزال تتجول في الغابة.
لذلك طلبت بطارية الملازم وينجنروث. استلمت مؤخرًا مدافع مضادة للدبابات عيار 50 ملم، وشق طريقك عبر الغابة، واقترب من الدبابة ضمن نطاق إطلاق نار فعال ودمرها. قبل قائد البطارية وجنوده الشجعان هذه المهمة الخطيرة بكل سرور وشرعوا في العمل بثقة تامة بأنها لن تستمر لفترة طويلة. من مركز القيادة أعلى التل، شاهدناهم وهم يشقون طريقهم بعناية عبر الأشجار من واد إلى آخر. لم نكن وحدنا. وصعد عشرات الجنود إلى أسطح المنازل وتسلقوا الأشجار، منتظرين باهتمام شديد ليروا كيف ستنتهي المهمة. رأينا كيف اقتربت البندقية الأولى من الدبابة التي كانت بارزة في منتصف الطريق مسافة 1000 متر. ويبدو أن الروس لم يلاحظوا التهديد. اختفت البندقية الثانية عن الأنظار لبعض الوقت، ثم خرجت من الوادي مباشرة أمام الدبابة واتخذت موقعًا مموهًا جيدًا. مرت 30 دقيقة أخرى، وعادت المدفعتان الأخيرتان أيضًا إلى مواقعهما الأصلية.

شاهدنا ما كان يحدث من أعلى التل. وفجأة، رجح أحدهم أن الدبابة تضررت وتركها الطاقم، لأنها كانت واقفة بلا حراك تماما على الطريق، مما يمثل هدفا مثاليا. (يمكن للمرء أن يتخيل خيبة أمل رفاقنا، الذين، وهم يتصببون عرقًا غزيرًا، يجرون البنادق إلى مواقع إطلاق النار لعدة ساعات، إذا كان الأمر كذلك.) وفجأة انطلقت أولى بنادقنا المضادة للدبابات، وومض وميض، وانفجرت الفضة. ركض المسار مباشرة في الخزان. ولم تتجاوز المسافة 600 متر. ومضت كرة من النار وسمع صوت صدع حاد. ضربة مباشرة! ثم جاءت الضربتان الثانية والثالثة.

صاح الضباط والجنود بفرح مثل المتفرجين في عرض مرح. "حصلنا عليه! أحسنت! تم الانتهاء من الخزان! لم تتفاعل الدبابة على الإطلاق حتى سجلت بنادقنا 8 إصابات. ثم استدار برجه ووجد الهدف بعناية وبدأ في تدمير بنادقنا بشكل منهجي بطلقات واحدة من مدفع 80 ملم. تم تفجير اثنين من مدفعينا من عيار 50 ملم، وأصيب الاثنان الآخران بأضرار بالغة. وفقد الأفراد عدة قتلى وجرحى. قاد الملازم وينجنروث الناجين إلى الخلف لتجنب الخسائر غير الضرورية. فقط بعد حلول الظلام تمكن من سحب الأسلحة. كانت الدبابة الروسية لا تزال تغلق الطريق بإحكام، مما أدى إلى إصابتنا بالشلل التام. أصيب الملازم وينجنروث بصدمة شديدة، وعاد إلى رأس الجسر مع جنوده. تبين أن السلاح المكتسب حديثًا، والذي يثق به دون قيد أو شرط، كان عاجزًا تمامًا ضد الدبابة الوحشية. اجتاح شعور بخيبة الأمل العميقة مجموعتنا القتالية بأكملها.

كان من الضروري إيجاد طريقة جديدة للسيطرة على الوضع.
كان من الواضح أنه من بين جميع أسلحتنا، فقط المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم بقذائفها الثقيلة الخارقة للدروع يمكنها التعامل مع تدمير العملاق الفولاذي. في فترة ما بعد الظهر، تم سحب أحد هذه الأسلحة من المعركة بالقرب من راسيناي وبدأ في الزحف بعناية نحو الدبابة من الجنوب. كانت KV-1 لا تزال متجهة نحو الشمال، حيث تم تنفيذ الهجوم السابق من هذا الاتجاه. اقترب المدفع المضاد للطائرات ذو الماسورة الطويلة من مسافة 2000 ياردة، ويمكن بالفعل تحقيق نتائج مرضية منها. ولسوء الحظ، فإن الشاحنات التي دمرتها الدبابة الوحشية سابقًا كانت لا تزال مشتعلة على جانب الطريق، وكان دخانها يجعل من الصعب على المدفعي التصويب. ولكن، من ناحية أخرى، تحول هذا الدخان نفسه إلى ستارة، تحت غلافها يمكن سحب البندقية أقرب إلى الهدف. بعد أن ربطوا العديد من الفروع بالمسدس من أجل تمويه أفضل، دحرجها المدفعيون ببطء إلى الأمام، محاولين عدم إزعاج الدبابة.

أخيرًا، وصل الطاقم إلى حافة الغابة، حيث كانت الرؤية ممتازة. المسافة إلى الخزان الآن لم تتجاوز 500 متر. اعتقدنا أن الطلقة الأولى ستصيبنا إصابة مباشرة وستدمر بالتأكيد الدبابة التي كانت تعترضنا. بدأ الطاقم بإعداد البندقية لإطلاق النار.
ورغم أن الدبابة لم تتحرك منذ المعركة مع البطارية المضادة للدبابات، إلا أنه تبين أن طاقمها وقائدها كانا يتمتعان بأعصاب من حديد. لقد راقبوا بهدوء اقتراب المدفع المضاد للطائرات دون التدخل فيه لأنه أثناء تحرك المدفع لم يشكل أي تهديد للدبابة. بالإضافة إلى ذلك، كلما اقترب المدفع المضاد للطائرات، كلما كان من الأسهل تدميره. جاءت لحظة حرجة في مبارزة الأعصاب عندما بدأ الطاقم في إعداد المدفع المضاد للطائرات لإطلاق النار. لقد حان الوقت ليتحرك طاقم الدبابة. بينما كان المدفعيون، المتوترون للغاية، يصوبون ويحملون البندقية، أدارت الدبابة برجها وأطلقت النار أولاً! كل قذيفة تصيب هدفها. سقط المدفع المضاد للطائرات الذي تعرض لأضرار بالغة في حفرة، وتوفي العديد من أفراد الطاقم، وأجبر الباقون على الفرار. وحالت نيران الرشاشات من الدبابة دون إخراج البندقية وانتشال الجثث.

وكان فشل هذه المحاولة، التي عُلقت عليها آمال كبيرة، خبرا غير سار بالنسبة لنا. مات تفاؤل الجنود مع مدفع 88 ملم. لم يكن لجنودنا أفضل يوم في مضغ الأطعمة المعلبة، لأنه كان من المستحيل إحضار الطعام الساخن.
ومع ذلك، فقد اختفت المخاوف الكبرى، على الأقل لفترة من الوقت. تم صد الهجوم الروسي على Raseinai من قبل مجموعة القتال von Seckendorff ، التي تمكنت من الاحتفاظ بالتل 106. الآن لم يعد هناك أي خوف من أن تخترق فرقة الدبابات السوفيتية الثانية مؤخرتنا وتقطع الطريق عنا. كل ما بقي هو شوكة مؤلمة على شكل دبابة، كانت تسد طريق إمدادنا الوحيد. قررنا أنه إذا لم نتمكن من التعامل معه أثناء النهار، فسنفعل ذلك في الليل. وناقش مقر اللواء لعدة ساعات خيارات مختلفة لتدمير الدبابة، وبدأت الاستعدادات للعديد منها دفعة واحدة.

اقترح خبراء المتفجرات لدينا ببساطة تفجير الخزان ليلة 24/25 يونيو. يجب أن يقال أن خبراء المتفجرات لم يخلو من الارتياح الخبيث شاهدوا المحاولات الفاشلة لرجال المدفعية لتدمير العدو. الآن حان دورهم لتجربة حظهم. عندما دعا الملازم جيبهاردت 12 متطوعًا، رفع جميع الأشخاص الـ12 أيديهم في انسجام تام. لتجنب الإساءة للآخرين، تم اختيار كل شخص العاشر. هؤلاء المحظوظون الـ 12 انتظروا بفارغ الصبر حلول الليل. قام الملازم جيبهاردت، الذي كان ينوي قيادة العملية شخصيًا، بتعريف جميع خبراء المتفجرات بالتفصيل بالخطة العامة للعملية والمهمة الشخصية لكل منهم على حدة. بعد حلول الظلام، انطلق الملازم على رأس عمود صغير. كان الطريق يمتد شرق الارتفاع 123، عبر منطقة رملية صغيرة إلى شريط من الأشجار تم العثور وسطه على الخزان، ثم عبر غابة متفرقة إلى منطقة التركيز القديمة.

كان الضوء الشاحب للنجوم المتلألئة في السماء كافياً لتحديد معالم الأشجار القريبة والطريق والصهريج. في محاولة لعدم إحداث أي ضجيج حتى لا يستسلموا، صعد الجنود الذين خلعوا أحذيتهم إلى جانب الطريق وبدأوا في فحص الدبابة من مسافة قريبة من أجل تحديد المسار الأكثر ملاءمة. ووقف العملاق الروسي في نفس المكان وتجمد برجه. ساد الصمت والسلام في كل مكان، وفي بعض الأحيان كان هناك وميض في الهواء، يتبعه قعقعة باهتة. في بعض الأحيان، كانت قذيفة العدو تطير عبر هسهسة وتنفجر بالقرب من مفترق الطرق شمال راسينايا. كانت هذه آخر أصداء المعركة العنيفة التي استمرت طوال اليوم في الجنوب. بحلول منتصف الليل، توقف إطلاق النار المدفعي من الجانبين أخيرًا.

وفجأة سمع صوت اصطدام وخطوات في الغابة على الجانب الآخر من الطريق. اندفعت شخصيات تشبه الأشباح نحو الدبابة، وهي تصرخ بشيء أثناء ركضها. هل هذا حقا الطاقم؟ ثم كانت هناك ضربات على البرج، ففتحت الفتحة بصوت عالٍ وخرج شخص ما. وبالحكم من خلال الخشخشة المكتومة، فإن الطعام قد وصل. أبلغ الكشافة على الفور الملازم جيبهاردت بذلك، الذي بدأ ينزعج من الأسئلة: "ربما يجب أن نندفع إليهم ونقبض عليهم؟ ويبدو أنهم مدنيون". كان الإغراء عظيمًا، حيث بدا أنه من السهل جدًا القيام به. ومع ذلك، ظل طاقم الدبابة في البرج وظل مستيقظا. مثل هذا الهجوم من شأنه أن يثير قلق أطقم الدبابات وقد يعرض نجاح العملية برمتها للخطر. رفض الملازم جيبهارت العرض على مضض. ونتيجة لذلك، اضطر خبراء المتفجرات إلى الانتظار لمدة ساعة أخرى حتى يغادر المدنيون (أو كانوا من الحزبين؟).

خلال هذا الوقت تم إجراء استطلاع شامل للمنطقة. في الساعة 01.00، بدأ خبراء المتفجرات في التحرك، حيث نام طاقم الدبابة في البرج، غير مدركين للخطر. بعد تركيب عبوات الهدم على المسار والدروع الجانبية السميكة، أشعل خبراء المتفجرات النار في المصهر وهربوا. وبعد بضع ثوان، كسر انفجار قوي صمت الليل. تم الانتهاء من المهمة، وقرر خبراء المتفجرات أنهم حققوا نجاحا حاسما. لكن، قبل أن يهدأ صدى الانفجار بين الأشجار، عادت الحياة إلى مدفع الدبابة الرشاش، وأطلق الرصاص صفيرًا في كل مكان. الدبابة نفسها لم تتحرك. ربما تم تدمير كاتربيلرها، لكن لم يكن من الممكن معرفة ذلك، لأن المدفع الرشاش أطلق النار بعنف على كل شيء حوله. عاد الملازم جيبهاردت ودوريته إلى رأس الجسر ويبدو عليهم اليأس. الآن لم يعودوا واثقين من النجاح، واتضح أيضًا أن شخصًا واحدًا كان مفقودًا. محاولات العثور عليه في الظلام لم تؤد إلى شيء.

وقبل الفجر بقليل سمعنا صوت انفجار ثانٍ أضعف في مكان ما بالقرب من الخزان، ولم نتمكن من معرفة سببه. عادت مدفع رشاش الدبابة إلى الحياة مرة أخرى وسكب الرصاص في كل مكان لعدة دقائق. ثم ساد الصمت مرة أخرى.
بعد فترة وجيزة بدأ الضوء. رسمت أشعة شمس الصباح الغابات والحقول بالذهب. تألقت آلاف قطرات الندى مثل الماس على العشب والزهور، وبدأت الطيور المبكرة في الغناء. بدأ الجنود في التمدد والنعاس وهم يقفون على أقدامهم. لقد بدأ يوم جديد.
لم تكن الشمس قد أشرقت بعد عندما سار الجندي الحافي القدمين، وهو يعلق حذائه المربوط على كتفه، أمام مركز قيادة اللواء. ولسوء حظه، كنت أنا، قائد اللواء، أول من لاحظه واستدعيته بوقاحة. عندما تمدد المسافر الخائف أمامي، طلبت منه بلغة واضحة تفسيرًا لمسيرته الصباحية بهذه الطريقة الغريبة. هل هو من أتباع الأب كنيب؟ إذا كانت الإجابة بنعم، فهذا ليس المكان المناسب لإظهار هواياتك. (أنشأ بابا كنيب في القرن التاسع عشر مجتمعًا تحت شعار "العودة إلى الطبيعة" وبشر بالصحة البدنية والحمامات الباردة والنوم في الهواء الطلق وما شابه ذلك).

خائفًا جدًا، بدأ المتجول الوحيد في الارتباك والثغاء بشكل غير واضح. كان لا بد من استخراج كل كلمة من هذا الدخيل الصامت حرفيًا بالكماشة. ومع ذلك، مع كل جواب من إجاباته، أشرق وجهي. أخيرًا، ربت على كتفه بابتسامة وصافحته امتنانًا. بالنسبة للمراقب الخارجي الذي لم يسمع ما قيل، قد يبدو هذا التطور للأحداث غريبًا للغاية. ماذا يمكن أن يقول الرجل الحافي القدمين ليتغير الموقف تجاهه بهذه السرعة؟ لم أستطع إشباع هذا الفضول حتى صدر أمر اللواء لهذا اليوم بتقرير من خبير متفجرات شاب.

"لقد استمعت للحراس واستلقيت في حفرة بجوار دبابة روسية. عندما أصبح كل شيء جاهزًا، قمت أنا وقائد السرية بتعليق عبوة هدم، كانت أثقل بمرتين من التعليمات المطلوبة، على مسار الدبابة وأشعلت الفتيل. وبما أن الخندق كان عميقاً بما يكفي لتوفير مأوى من الشظايا، فقد انتظرت نتائج الانفجار. لكن بعد الانفجار استمرت الدبابة في إمطار حافة الغابة والخندق بالرصاص. ومرت أكثر من ساعة قبل أن يهدأ العدو. ثم اقتربت من الخزان وتفحصت المسار في المكان الذي تم فيه تركيب الشحنة. ولم يتم تدمير أكثر من نصف عرضه. ولم ألاحظ أي ضرر آخر.
وعندما عدت إلى نقطة التقاء المجموعة التخريبية، كانت قد غادرت بالفعل. أثناء البحث عن حذائي الذي تركته هناك، اكتشفت عبوة ناسفة أخرى منسية. أخذتها وعدت إلى الدبابة، وصعدت إلى الهيكل وعلقت العبوة من كمامة البندقية على أمل إتلافها. كانت الشحنة صغيرة جدًا بحيث لا تسبب أضرارًا جسيمة للآلة نفسها. زحفت تحت الخزان وفجرته.
وبعد الانفجار أطلقت الدبابة النار على الفور على حافة الغابة والخندق من مدفع رشاش. لم يتوقف إطلاق النار حتى الفجر، وعندها فقط تمكنت من الزحف من تحت الدبابة. لقد شعرت بالحزن عندما اكتشفت أن رسومي كانت منخفضة للغاية بعد كل شيء. بعد أن وصلت إلى نقطة التجميع، حاولت ارتداء حذائي، لكنني اكتشفت أنها كانت صغيرة جدًا وليست زوجي بشكل عام. قام أحد رفاقي بوضعه على وجهي بالخطأ. ونتيجة لذلك اضطررت للعودة حافي القدمين وتأخرت».

وكانت هذه القصة الحقيقية لرجل شجاع. لكن رغم جهوده، واصلت الدبابة إغلاق الطريق، وأطلقت النار على أي جسم متحرك تراه. كان القرار الرابع، الذي ولد في صباح يوم 25 يونيو، هو استدعاء قاذفات القنابل Ju-87 لتدمير الدبابة. ومع ذلك، تم رفضنا لأن الطائرات كانت مطلوبة حرفيا في كل مكان. ولكن حتى لو تم العثور عليهم، فمن غير المرجح أن تتمكن قاذفات القنابل من تدمير الدبابة بضربة مباشرة. وكنا واثقين من أن شظايا الانفجارات القريبة لن تخيف طاقم عملاق الصلب.
ولكن الآن كان لا بد من تدمير هذه الدبابة اللعينة بأي ثمن. سيتم تقويض القوة القتالية لحامية جسرنا بشكل خطير إذا لم يكن من الممكن فتح الطريق. لن يتمكن القسم من إكمال المهمة الموكلة إليه. ولذلك قررت اللجوء إلى الملاذ الأخير الذي لدينا، ورغم أن هذه الخطة قد تؤدي إلى خسائر كبيرة في الأشخاص والدبابات والمعدات، إلا أنها لم تعد بالنجاح المضمون. ومع ذلك، كانت نيتي تضليل العدو والمساعدة في تقليل خسائرنا إلى الحد الأدنى. كان هدفنا هو تحويل انتباه KV-1 بهجوم خادع من دبابات الرائد شينك وتقريب المدافع عيار 88 ملم لتدمير الوحش الرهيب. ساهمت التضاريس المحيطة بالدبابة الروسية في ذلك. وهناك كان من الممكن التسلل سراً إلى الدبابة وإقامة نقاط مراقبة في المنطقة المشجرة على الطريق الشرقي. نظرًا لأن الغابة كانت متناثرة تمامًا، يمكن لطائرة PzKw-35t الذكية التحرك بحرية في جميع الاتجاهات.

وسرعان ما وصلت كتيبة الدبابات 65 وبدأت بإطلاق النار على الدبابة الروسية من ثلاث جهات. بدأ طاقم KV-1 بالتوتر بشكل ملحوظ. كان البرج يدور من جانب إلى آخر، في محاولة للقبض على الدبابات الألمانية الوقحة في مرمى البصر. أطلق الروس النار على أهداف تومض بين الأشجار، لكنهم كانوا متأخرين دائمًا. ظهرت دبابة ألمانية لكنها اختفت حرفيا في نفس اللحظة. وكان طاقم الدبابة KV-1 واثقاً من قوة درعها الذي يشبه جلد الفيل ويعكس كل القذائف، لكن الروس أرادوا تدمير الأعداء الذين يضايقونهم، مع الاستمرار في الوقت نفسه في قطع الطريق.

لحسن حظنا، تغلبت الإثارة على الروس، وتوقفوا عن مراقبة مؤخرتهم، حيث كان سوء الحظ يقترب منهم. اتخذ المدفع المضاد للطائرات موقعًا بجوار المكان الذي تم فيه تدمير أحد المدفع نفسه في اليوم السابق. استهدف برميلها الخطير الدبابة، وأطلقت الطلقة الأولى. حاولت KV-1 المصابة إعادة البرج إلى الخلف، لكن المدفعية المضادة للطائرات تمكنت من إطلاق رصاصتين أخريين خلال هذا الوقت. توقف البرج عن الدوران، لكن الدبابة لم تشتعل فيها النيران، رغم أننا توقعنا ذلك. ورغم أن العدو لم يعد يرد على نيراننا، إلا أننا بعد يومين من الفشل لم نتمكن من تصديق نجاحنا. تم إطلاق أربع طلقات أخرى بقذائف خارقة للدروع من مدفع مضاد للطائرات عيار 88 ملم، مما أدى إلى مزقت جلد الوحش. ارتفعت بندقيتها بلا حول ولا قوة، لكن الدبابة استمرت في الوقوف على الطريق الذي لم يعد مسدودا.

أراد شهود هذه المبارزة القاتلة الاقتراب للتحقق من نتائج إطلاق النار عليهم. ولدهشتهم الكبيرة، اكتشفوا أن قذيفتين فقط اخترقتا الدرع، في حين أن القذائف الخمس المتبقية من عيار 88 ملم أحدثت حفرًا عميقة فيه فقط. كما عثرنا على 8 دوائر زرقاء تشير إلى مكان سقوط القذائف عيار 50 ملم. وكانت نتيجة طلعة خبراء المتفجرات إلحاق أضرار جسيمة بالمسار وحدوث ثقب ضحل في ماسورة البندقية. لكننا لم نعثر على أي آثار لسقوط قذائف من مدافع 37 ملم ودبابات PzKW-35t. بدافع الفضول، تسلق "داود" الخاص بنا على "جالوت" المهزوم في محاولة يائسة لفتح فتحة البرج. ورغم كل الجهود، لم يتزحزح غطاؤه.

وفجأة بدأ ماسورة البندقية تتحرك، وهرب جنودنا مذعورين. احتفظ واحد فقط من خبراء المتفجرات برباطة جأش وسرعان ما ألقى قنبلة يدوية في الفتحة التي أحدثتها القذيفة في الجزء السفلي من البرج. كان هناك انفجار باهت وتطاير غطاء الفتحة إلى الجانب. وداخل الدبابة كانت جثث الطاقم الشجاع الذي لم يتلق سوى إصابات في السابق. لقد صدمنا بشدة بهذه البطولة، وقمنا بدفنهم مع مرتبة الشرف العسكرية الكاملة. لقد قاتلوا حتى أنفاسهم الأخيرة، لكن هذه كانت مجرد دراما صغيرة من أحداث الحرب العظمى.
وبعد أن أغلقت الدبابة الثقيلة الوحيدة الطريق لمدة يومين، بدأت العمل. جلبت شاحناتنا الإمدادات اللازمة إلى رأس الجسر للهجوم اللاحق".

PzKw-35-t

كانت فرقة الدبابات السادسة في الفيرماخت جزءًا من فيلق الدبابات الحادي والأربعين. جنبا إلى جنب مع فيلق الدبابات رقم 56، شكلت مجموعة الدبابات الرابعة - القوة الضاربة الرئيسية لمجموعة الجيش الشمالية، التي كانت مهمتها الاستيلاء على دول البلطيق، والاستيلاء على لينينغراد والتواصل مع الفنلنديين. كانت الفرقة السادسة بقيادة اللواء فرانز لاندغراف. كانت مسلحة بشكل أساسي بدبابات PzKw-35t تشيكوسلوفاكية الصنع - خفيفة الوزن وذات دروع رفيعة ولكن ذات قدرة عالية على المناورة والقدرة على المناورة. كان هناك عدد من PzKw-III وPzKw-IV الأقوى. قبل بدء الهجوم، تم تقسيم الفرقة إلى مجموعتين تكتيكيتين. الأقوى كان بقيادة العقيد إرهارد روث، والأضعف بقيادة المقدم إريك فون سيكيندورف.

في اليومين الأولين من الحرب، كان هجوم الفرقة ناجحا. بحلول مساء يوم 23 يونيو، استولت الفرقة على مدينة راسينياي الليتوانية وعبرت نهر دوبيسا. تم الانتهاء من المهام الموكلة إلى الفرقة، لكن الألمان، الذين لديهم بالفعل خبرة في الحملات في الغرب، فوجئوا بشكل غير سارة بالمقاومة العنيدة للقوات السوفيتية. وتعرضت إحدى وحدات مجموعة روث لإطلاق نار من القناصة الذين كانوا يحتلون مواقع على أشجار الفاكهة التي تنمو في المرج. قتل القناصة العديد من الضباط الألمان وأخروا تقدم الوحدات الألمانية لمدة ساعة تقريبًا، مما منعهم من تطويق الوحدات السوفيتية بسرعة. من الواضح أن القناصين محكوم عليهم بالفشل لأنهم وجدوا أنفسهم داخل موقع القوات الألمانية. لكنهم أكملوا المهمة حتى النهاية. ولم يسبق للألمان أن واجهوا شيئًا كهذا في الغرب.

من غير الواضح كيف انتهى الأمر بمركبة KV-1 الوحيدة في الجزء الخلفي من مجموعة روث في صباح يوم 24 يونيو. من الممكن أنه ضاع ببساطة. لكن في النهاية قامت الدبابة بإغلاق الطريق الوحيد المؤدي من الخلف إلى مواقع المجموعة.

لم يتم وصف هذه الحادثة من قبل الدعاة الشيوعيين العاديين، بل من قبل إيرهارد روث نفسه. ثم خاض روث الحرب بأكملها على الجبهة الشرقية، مرورًا بموسكو وستالينغراد وكورسك، وأنهىها كقائد لجيش بانزر الثالث وبرتبة عقيد. من بين 427 صفحة من مذكراته التي تصف القتال بشكل مباشر، 12 صفحة مخصصة لمعركة استمرت يومين مع دبابة روسية واحدة في راسينياي. من الواضح أن روث صدم بهذه الدبابة. ولذلك، ليس هناك سبب لعدم الثقة. تجاهل التأريخ السوفييتي هذه الحلقة. علاوة على ذلك، منذ أن تم ذكر هذا الأمر لأول مرة في الصحافة المحلية من قبل سوفوروف-ريزون، بدأ بعض "الوطنيين" في "فضح" هذا العمل الفذ. أعني أن هذا ليس عملاً فذًا، ولكنه كذلك.

KV، التي كان طاقمها 4 أشخاص، "استبدلت" نفسها بـ 12 شاحنة، و4 بنادق مضادة للدبابات، ومدفع واحد مضاد للطائرات، وربما عدة دبابات، بالإضافة إلى مقتل عشرات الألمان وماتوا متأثرين بجراحهم. هذه في حد ذاتها نتيجة رائعة، بالنظر إلى حقيقة أنه حتى عام 1945، في الغالبية العظمى من المعارك المنتصرة، كانت خسائرنا أعلى من الخسائر الألمانية. لكن هذه ليست سوى خسائر مباشرة للألمان. غير مباشر - خسائر مجموعة زيكيندورف، التي، أثناء صد الهجوم السوفييتي، لم تتمكن من الحصول على المساعدة من مجموعة روث.

وبناءً على ذلك، ولنفس السبب، كانت خسائر فرقة الدبابات الثانية لدينا أقل مما لو كان روث قد دعم زيكيندورف.

ومع ذلك، ربما كان الأهم من الخسائر المباشرة وغير المباشرة في الأشخاص والمعدات هو ضياع الوقت على يد الألمان. في 22 يونيو 1941، كان لدى الفيرماخت 17 فرقة دبابات فقط على الجبهة الشرقية بأكملها، بما في ذلك 4 فرق دبابات في مجموعة الدبابات الرابعة. عقدت KV واحدا منهم وحده. علاوة على ذلك، في 25 يونيو، لم تتمكن الفرقة السادسة من التقدم فقط بسبب وجود دبابة واحدة في مؤخرتها. يوم واحد من التأخير لقسم واحد هو الكثير في الظروف التي كانت فيها مجموعات الدبابات الألمانية تتقدم بوتيرة عالية، مما أدى إلى تمزيق دفاعات الجيش الأحمر وإنشاء العديد من "المراجل" له. أكمل الفيرماخت بالفعل المهمة التي حددها بربروسا، حيث دمر الجيش الأحمر الذي عارضه بالكامل تقريبًا في صيف عام 1941. ولكن بسبب مثل هذه "الحوادث" مثل وجود دبابة غير متوقعة على الطريق، فقد فعلت ذلك بشكل أبطأ بكثير وبخسائر أكبر بكثير مما كان مخططًا له. وفي النهاية واجه طين الخريف الروسي الذي لا يمكن اختراقه، والصقيع القاتل للشتاء الروسي والانقسامات السيبيرية بالقرب من موسكو. وبعد ذلك دخلت الحرب مرحلة طويلة ميؤوس منها بالنسبة للألمان.

ومع ذلك، فإن الأمر الأكثر إثارة للدهشة في هذه المعركة هو سلوك أربع ناقلات نفط، لا نعرف أسمائهم ولن نعرفها أبدًا. لقد خلقوا مشاكل للألمان أكثر من فرقة الدبابات الثانية بأكملها، والتي تنتمي إليها، على ما يبدو، KV. إذا أخرت الفرقة الهجوم الألماني ليوم واحد، فإن الدبابة الوحيدة أخرته لمدة يومين. لم يكن من قبيل الصدفة أن اضطر روث إلى إزالة المدافع المضادة للطائرات من زيكيندورف، على الرغم من أنه يبدو أن العكس كان ينبغي أن يكون هو الحال.

يكاد يكون من المستحيل الافتراض أن الناقلات كانت لديها مهمة خاصة تتمثل في إغلاق طريق الإمداد الوحيد لمجموعة روث. ببساطة لم يكن لدينا معلومات استخباراتية في تلك اللحظة. وهذا يعني أن الدبابة انتهى بها الأمر على الطريق بالصدفة. أدرك قائد الدبابة بنفسه مدى أهمية الموقف الذي اتخذه. وبدأ عمدا في إبعادها. من غير المرجح أن يتم تفسير الخزان الذي يقف في مكان واحد على أنه عدم وجود مبادرة، تصرف الطاقم بمهارة للغاية. على العكس من ذلك، كان الوقوف هو المبادرة.

الجلوس في صندوق حديدي ضيق لمدة يومين دون الخروج، في حرارة يونيو، هو تعذيب في حد ذاته. إذا كان هذا الصندوق أيضًا محاطًا بعدو هدفه تدمير الدبابة مع الطاقم (بالإضافة إلى ذلك، فإن الدبابة ليست أحد أهداف العدو، كما هو الحال في المعركة "العادية"، ولكنها الهدف الوحيد)، فهذا هو ضغوط جسدية ونفسية لا تصدق على الإطلاق للطاقم. علاوة على ذلك، قضت الناقلات كل هذا الوقت تقريبًا ليس في المعركة، ولكن في انتظار المعركة، وهي أصعب من الناحية الأخلاقية.

جميع الحلقات القتالية الخمس - هزيمة عمود من الشاحنات، وتدمير بطارية مضادة للدبابات، وتدمير مدفع مضاد للطائرات، وإطلاق النار على خبراء المتفجرات، والمعركة الأخيرة مع الدبابات - بالكاد استغرقت ساعة واحدة. بقية الوقت، تساءل طاقم KV، من أي جانب وبأي شكل سيتم تدميرهم في المرة القادمة. المعركة بالمدافع المضادة للطائرات تشير بشكل خاص. تأخرت الناقلات عمدًا حتى قام الألمان بتثبيت المدفع وبدأوا في الاستعداد لإطلاق النار حتى يتمكنوا من إطلاق النار بشكل مؤكد وإنهاء المهمة بقذيفة واحدة. حاول على الأقل أن تتخيل مثل هذا التوقع تقريبًا.

علاوة على ذلك، إذا كان طاقم KV لا يزال يأمل في اليوم الأول في وصول أفراده، ففي اليوم الثاني، عندما لم يأت طاقمهم وحتى ضجيج المعركة في راسينايا، أصبح الأمر أكثر وضوحًا: الصندوق الحديدي الذي كانوا يحمصون فيه لليوم الثاني سيتحول قريبًا إلى نعشهم المشترك. لقد أخذوا الأمر كأمر مسلم به واستمروا في القتال.

تظل الحقيقة: إحدى الدبابات أعاقت تقدم مجموعة روث القتالية. وإذا كان هناك من يظن أن صد مجموعة دبابات فقط هو عمل فذ لا أقل، فهل مواجهة مجموعة الروس ليست كذلك حقًا؟؟

قبل الإجابة على هذا السؤال، سأقدم لك تكوين مجموعة راوس القتالية:
فوج الدبابات الثاني
I/4 الفوج الميكانيكي
فوج المدفعية الثاني/76
سرية كتيبة مهندسي الدبابات 57
شركة كتيبة مدمرة الدبابات 41
البطارية الثانية/الفوج 411 المضاد للطائرات
كتيبة الدراجات النارية السادسة.

ضد 4 أشخاص.

مقدمة.

لا يزال تاريخ الحرب الوطنية العظمى من أهم الصفحات في تاريخ وطننا. على الرغم من العدد الهائل من الدراسات المختلفة، لا يزال هناك الكثير من "البقع الفارغة" في تاريخ الحرب. هناك اسباب كثيرة لهذا. على سبيل المثال، لم يتم الحفاظ على العديد من الوثائق من الفترة الأولية للحرب (خاصة من صيف عام 1941) - فقد تم تدميرها أو دفنها في الأرض عندما كانت الوحدات محاطة. لم تتم معالجة ودراسة جميع الوثائق المخزنة في الأرشيف، ولا يزال الكثير منها مصنفًا على أنه “سري”. على الرغم من أن أعمال رفع السرية قد تم تنفيذها بشكل نشط خلال السنوات الأخيرة، إلا أن مجموعة كبيرة من المواد المتعلقة بتاريخ الحرب لا تزال غير متاحة لمجموعة واسعة من الباحثين. كما لم تتم دراسة سوى القليل عن وثائق العدو، سواء التي تم الاستيلاء عليها أو تخزينها في الأرشيفات الأجنبية. بالإضافة إلى ذلك، اعتمادا على وجهة نظر شخصية للمؤلف، يمكن تفسير نفس الحقيقة بشكل مختلف. هناك مشكلة مع "الكليشيهات"، وهي الكليشيهات الجاهزة التي يستخدمها المؤلفون بشكل غير نقدي وتتجول من عمل إلى آخر. في الأبحاث الحديثة، هناك تقسيم واضح إلى حد ما إلى "النوع الرفيع" - تعميم الدراسات التي تدعي أنها توفر تغطية كاملة لأهم المعارك والعمليات في الحرب، و"الحياة اليومية للحرب" - تغطية الأحداث الخاصة، وتاريخ الحرب. الوحدات الفردية أو المشاركين في الحرب، وهو قريب من اتجاه "تاريخ الحياة اليومية". إذا كانت وثائق القيادة العليا والجبهات والجيوش وتلخيص البيانات الإحصائية مهمة في المقام الأول بالنسبة للنوع الأول، فإن المذكرات والمواد التوضيحية المختلفة والرسائل وبعض المذكرات تكون أكثر استخدامًا بالنسبة للنوع الأول. يلعب عمل فرق البحث دورًا خاصًا. تعد عمليات التنقيب التي يقومون بها في مواقع المعارك واجبًا أخلاقيًا للجيل الحديث تجاه الموتى ومادة للبحث الجديد. يبدو لي أن مجموعة من جميع أنواع الأبحاث فقط هي التي يمكن أن تعطي صورة صادقة حقًا لكل من الحلقات الفردية ومسار الحرب بأكمله. لقد اقتنعت بهذا عندما حاولت البحث في تاريخ "Raseiniai KV" الذي أثار اهتمامي. منذ عدة سنوات، وجدت على الإنترنت إشارة إلى دبابة KV، التي أخرت بمفردها تقدم الفرقة الألمانية لمدة يوم كامل. حدث هذا في ليتوانيا بالقرب من مدينة راسينياي. وقد ذكر المؤلف الشهير فيكتور سوفوروف هذا الحدث في كتابه "Day M". مع العلم أنه في منشوراته حول تاريخ الحرب الوطنية العظمى، يتعامل بحرية مع الحقائق والوثائق، ويفسرها لتناسب وجهة نظره، قررت التحقق مما إذا كانت مثل هذه الحلقة قد حدثت بالفعل. نتيجة لمقارنة المصادر المختلفة - الوثائق السوفيتية والألمانية، والأبحاث التاريخية، والصور الفوتوغرافية في ذلك الوقت، وذكريات شهود العيان - تم إنشاء العمل الذي أريد الآن تقديمه لك. الغرض من العمل: دراسة معركة "Raseiniai KV" من خلال الجمع بين أساليب البحث المختلفة: الرحلات إلى موقع المعركة، والمحادثات مع السكان المحليين - شهود العيان على الحدث، ودراسة الوثائق، المحلية والأجنبية، وتحليل الذكريات. المشاركين الألمان في المعركة، وكذلك دراسة المواد الفوتوغرافية في ذلك الوقت ومقارنتها بالتضاريس الحديثة. المهام: 1) تحديد نوع الخزان. 2) العثور على صورة لـ "Raseiniai KV"؛ 3) تحديد تفاصيل المعركة. 4) معرفة الجزء الذي ينتمي إليه هذا الجهاز.

الفصل الأول. مقدمة: فرقة البانزر الثانية.

بعد أن بدأت في دراسة "Raseiniai KV"، اكتشفت أنه بحلول بداية الحرب الوطنية العظمى على أراضي ليتوانيا، كانت هذه المركبات القتالية متوفرة في وحدة واحدة فقط - في فرقة الدبابات الثانية. كتب المؤرخ الليتواني أرفيداس زاردينكاس عن هذا في كتابه "1941. الانتصارات المنسية للجيش الأحمر." بالمناسبة، على عكس الكليشيهات التي أثبتت نفسها مؤخرًا، يواصل الباحثون الليتوانيون دراسة تصرفات القوات السوفيتية على أراضي ليتوانيا في بداية الحرب ولا يقللون من بطولة جنود وقادة الجيش الأحمر .

§ 1. تاريخ وتكوين فرقة الدبابات الثانية.

تم تشكيل فرقة الدبابات الثانية من فرقة الفرسان السابعة ولواء الدبابات الثقيلة الحادي والعشرين في يونيو 1940. كان قائدها الأول سيميون كريفوشين، الذي أصبح فيما بعد فريقًا في قوات الدبابات، بطل الاتحاد السوفيتي. في 9 ديسمبر 1940، تم استبداله بإيجور سوليانكين. ضمت الفرقة: فوج الدبابات الثالث؛ فوج الدبابات الرابع؛ فوج البندقية الآلية الثاني؛ فوج الهاوتزر الثاني؛ كتيبة النقل الآلية الثانية؛ فرقة المدفعية المنفصلة الثانية المضادة للطائرات؛ كتيبة الاستطلاع المنفصلة الثانية؛ كتيبة الإصلاح والترميم المنفصلة الثانية؛ كتيبة الاتصالات المنفصلة الثانية؛ كتيبة الجسر العائم الثانية؛ الكتيبة الطبية الثانية؛ 2 شركة مراقبة منفصلة. (1، ص14) كان المقر الرئيسي للفرقة ومعظم أجزائها في مدينة أوكميرج، وكان فوجا الدبابات الثالث والرابع في مدينتي روكلا وجيزوناي (بعد الحرب، كانت فرقة الحرس السابع المحمولة جواً موجودة في مكانهما). قبل الحرب، كانت فرقة الدبابات الثانية جزءًا من الفيلق الميكانيكي الثالث لمنطقة البلطيق العسكرية الخاصة (PribOVO).

§ 2. قائد الفرقة.

إيجور نيكولايفيتش سوليانكين، لواء قوات الدبابات. ولد في 21 أبريل 1901 في موسكو. سيرة حياته نموذجية لقادة الجيش الأحمر قبل الحرب. توفي والديه مبكرا، وأخذه أقاربه إلى قرية منطقة جزاتسكي بمقاطعة سمولينسك. كان يعمل راعيا في القرية، ثم حدادا في موسكو. في عام 1920 التحق بالجيش الأحمر. بحلول ذلك الوقت، كان قد أتقن بالفعل مهنة الحداد، مما ساعده لاحقًا في التعامل مع المعدات. منذ عام 1932 - في قوات الدبابات. وفقًا لمذكرات زملائه، كان يعرف الدبابات ويحبها جيدًا، ويقود جميع أنواع المركبات القتالية جيدًا، ويمكنه إصلاح الأعطال بنفسه. كقائد، سأل مرؤوسيه بصرامة، وطالب بخدمة لا تشوبها شائبة ومعرفة ممتازة بأسلحتهم، وغالباً ما كان يدرس من خلال القدوة الشخصية. وفي الوقت نفسه، أظهر اهتماما كبيرا بمرؤوسيه وساعد في حل القضايا اليومية ومشاكل الغذاء. في عام 1939، أمر سوليانكين لواء الدبابات الثامن عشر، الذي دخل، إلى جانب وحدات أخرى من الجيش الأحمر، إستونيا، تالين، بموجب اتفاق مع حكومة هذا البلد. في صيف عام 1940، أجريت الانتخابات البرلمانية في دول البلطيق، بما في ذلك إستونيا. وفي الوقت نفسه، وصل السياسيون المؤيدون للسوفييت إلى السلطة. وفي عواصم هذه الدول، جرت مسيرات الآلاف تحت شعارات حول انضمام لاتفيا وليتوانيا وإستونيا إلى الاتحاد السوفياتي. ولكن كان هناك أيضًا العديد من المعارضين لهذا القرار، خاصة في صفوف العسكريين. وكان الوضع صعبا أيضا في تالين. عارضت وحدات من فرقة المشاة الإستونية الموجودة في المدينة الانضمام إلى الاتحاد السوفييتي، وتم إطلاق النار في المدينة. تلقى سوليانكين أمرًا بنزع سلاح الإستونيين ولكن دون استخدام القوة. وبدون تفكير مرتين، ركب الدبابة، وعبر الميدان، وصعد الدرج إلى الردهة الزجاجية لمقر قيادة القوات الإستونية. خرج من الدبابة أمام الضباط الإستونيين الذين فوجئوا، قدم نفسه وقال: "آسف، أردت أن آتي لكنني لم أستطع - إنهم يطلقون النار عليك. كان علي أن أركب دبابة." ونتيجة لذلك توقف إطلاق النار وتم نزع سلاح الوحدات الإستونية دون خسائر. في 9 ديسمبر 1940، تم تعيين إيجور سوليانكين قائدًا لفرقة الدبابات الثانية في الفيلق الميكانيكي الثالث. ووصفته القيادة بأنه "قائد حاسم ونشيط ينفذ باستمرار العمل الذي بدأه". توفي اللواء سوليانكين أثناء اختراق الحصار في 25 يونيو 1941 في الغابة بالقرب من راسينايا. وترك وراءه ابنة اسمها رايسا وابنا اسمه ألكسندر اللذين لا يزالان على قيد الحياة. لقد أخبروا الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام عن والدهم ومصير القسم. سيرة إن. تم تجميع Solyankina على أساس مقتطف من ملفه الشخصي وخصائص القيادة العليا ومقتطف من خدمته. يتم تخزين جميع هذه الوثائق في الأرشيف المركزي لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي في بودولسك (3) . كما تم استخدام مذكرات A. G.. و R. G. تحدث سوليانكينز، الذي كان يجمع معلومات حول مصير والده لسنوات عديدة، مع قدامى المحاربين في الفرقة، الذين أخبروهم كثيرًا عن قائدهم وعن الخدمة تحت قيادته.

§ 3. معركة الدبابة KV-1 ضد مجموعة روث.

في 18 يونيو 1941، تم إعلان حالة تأهب قتالي في الفيلق الميكانيكي الثالث. (1) تم نقل فرقة الدبابات الثانية إلى الغابات الواقعة جنوب بلدة جيدزوناي. في 22 يونيو، تلقت الفرقة أمرًا بالانتقال إلى منطقة مدينة راسينياي لضرب جناح الجيش الألماني المتقدم. بدأ القسم حسب الطلب يتحرك في عمودين. ومع ذلك، بحلول الوقت الذي اقتربت فيه من المدينة - بعد ظهر يوم 23 يونيو 1941 - كانت محتلة بالفعل من قبل وحدات من فرقة الدبابات السادسة في الفيرماخت. (2) قاد الأخير الهجوم بمجموعتين قتاليتين - روث وزيكيندورف (سميتا على اسم قادتهما). وفي مساء يوم 23 يونيو/حزيران، احتلت هذه المجموعات جسرين فوق نهر دوبيسا، واستولت على رأسي جسر على ضفته المقابلة. في الوثائق الألمانية، كانت رؤوس الجسور تسمى "الشمالية" (التي دافعت عنها مجموعة روث) و"الجنوبية" (كانت تديرها مجموعة زيكيندورف). (1، ص21-22) بعد ظهر يوم 24 يونيو 1941، هاجمت الوحدات المتقدمة لأحد أعمدة فرقة الدبابات الثانية رأس الجسر "الجنوبي"، واحتلت الجسر وانتقلت إلى راسينياي من الشمال الشرقي. عبر عمود آخر من فرقة الدبابات الثانية دوبيسا على طول فورد شرق هذا الجسر وهاجم الألمان من الشرق. طوال اليوم، دارت معركة بين أجزاء من فرقتي الدبابات السوفيتية الثانية والسادسة الألمانية عند الاقتراب من راسينياي. تُعرف في المصادر الألمانية باسم "معركة دبابات Raseiniai". خلال المعركة، تحركت إحدى دبابات KV، التي عبرت الجسر الجنوبي، على طول طريق الغابة إلى الغرب، وقطعت الطريق المؤدي إلى رأس الجسر الشمالي الذي تحتله مجموعة روث. ومن غير المعروف ما إذا كان الطاقم قد تصرف بناءً على أوامر من قيادتهم أم أنها كانت بمبادرة شخصية منهم. كانت الضحية الأولى لـ KV قافلة من المركبات الألمانية - حيث احترقت عدة شاحنات بنيران الدبابات. ونتيجة لذلك، انقطعت إمدادات مجموعة روث، التي احتلت الدفاع عن رأس الجسر الشمالي. بالإضافة إلى ذلك، قطعت أطقم الدبابات الأسلاك، وفقد روث الاتصال بمقر الفرقة. يتذكر لاحقًا: “مرت ساعات، ولم تتحرك دبابة العدو التي كانت تسد الطريق إلا بالكاد، رغم أنها كانت تطلق النار بين الحين والآخر باتجاه راسينياي. وأدى إطلاق النار عليه إلى إشعال النار في 12 شاحنة قادمة إلينا من راسياينياي محملة بالإمدادات الضرورية للغاية. (4، ص12) تم وضع الخزان بشكل جيد بحيث كان من المستحيل الالتفاف حوله - من ناحية كان هناك مستنقع، ومن ناحية أخرى - غابة مستنقعات. أولاً، حاول الألمان تدميرها بنيران اثنين من أحدث المدافع المضادة للدبابات عيار 50 ملم من طراز باك 38. ومع ذلك، تم تدمير بنادق KV بنيران الرد، بينما قُتل اثنان من رجال المدفعية وأصيب آخر. ثم حاول الألمان إطلاق النار على الدبابة بمدفع مضاد للطائرات عيار 88 ملم، فبدأوا في دحرجتها إلى مسافة طلقة مباشرة. كتب قائد المجموعة القتالية إي. روس عن ذلك في مذكراته بهذه الطريقة: "كان طاقم الدبابة في حالة تأهب، وكان القائد أعصابًا قوية. لقد شاهد اقتراب البندقية لكنه لم يتدخل فيها لأن البندقية المضادة للطائرات كانت غير ضارة أثناء تحركها. وبالإضافة إلى ذلك، كلما اقتربت، كلما زادت فرصة تدميرها. جاءت اللحظة الحاسمة في هذه المبارزة عندما بدأ المدفعيون المضاد للطائرات في الاستعداد لإطلاق النار... بينما كان الرماة، في حالة توتر عصبي شديد، يستعدون على عجل لإطلاق النار، أدارت الدبابة البرج وفتحت النار أولاً. كل طلقة أصابت هدفها. تم إلقاء المدفع المضاد للطائرات الذي تعرض لأضرار بالغة في حفرة حيث كان لا بد من تركه. ووقعت إصابات في صفوف المدفعية المضادة للطائرات”. يوجد في وثائق فرقة الدبابات السادسة في الفيرماخت تقرير أنه في ليلة 25 يونيو 1941، تم تسليم قذائف مضادة للطائرات عيار 88 ملم إلى المطار بالقرب من راسينايا عن طريق الطيران. كانت مخصصة خصيصًا لإطلاق النار على Raseiniai KV. (4، ص13) كما فشلت محاولات تدمير KV بدبابات مجموعة روس - كانت هناك مستنقعات على يمين ويسار الطريق، وكانت المركبات القتالية عالقة ببساطة. في المساء تم تشكيل مجموعة من خبراء المتفجرات تحت قيادة الملازم جيفارد الذي وضع العبوات تحت الدبابة لكن هذا أيضًا لم يسفر عن نتائج. في صباح يوم 25 يونيو 1941، شن الألمان هجومًا بدباباتهم من طراز Pz.35(t)، وبينما كان طاقم KV مشتتًا بسبب ذلك، قاموا بنشر مدفعين مضادين للطائرات عيار 88 ملم. فتحت البنادق النار، وفقط بالرصاص الثالث عشر تمكنوا من ضرب KV، الذي توفي طاقمه. وقام الألمان بطرد السكان من المدينة، وقاموا بدفن الموتى، بينما قال أحد الضباط لجنوده: "يجب أن تقاتلوا تمامًا مثل أطقم الدبابات الروسية هذه". (5) وفقًا للوثائق الألمانية، قطعت KV الطريق إلى مجموعة روث في حوالي الساعة 14.00 يوم 24 يونيو، وتم تدميرها في حوالي الساعة 11.00 يوم 25 يونيو. وهكذا، قضى عدة آلاف من الجنود الألمان ما يقرب من يوم واحد في قتال دبابة واحدة. وفي عام 1965، بدأ العمل في استصلاح الأراضي وإعادة بناء الطرق. وفي الوقت نفسه، تم إعادة دفن رفات طاقم KV في مقبرة راسينياي العسكرية. لقد نجا قبر الناقلات حتى يومنا هذا، وفي نفس المقبرة يوجد دفن رمزي لـ E.N. سوليانكينا.

الفصل 2. رحلة إلى ساحات القتال.

في عملية البحث عن موضوع واحد، يحاول العديد من الباحثين العثور على جهات اتصال مع بعضهم البعض وتبادل المعلومات. لذلك، تم التعارف عبر الإنترنت، ثم لقاء شخصي مع Arvydas Žardinskas، مؤلف المقال حول "Raseiniai KV". قدمنا ​​إلى جيديميناس كوليكاوسكاس وألكسندر نوفيتشينكو، المؤرخين الليتوانيين الذين درسوا أيضًا تاريخ معركة راسينياي. لقد ساعدوني أنا وأبي في تنظيم رحلة إلى ساحات القتال التابعة لفرقة الدبابات الثانية. كان الغرض من رحلتنا إلى ليتوانيا هو التعرف على منطقة عمليات فرقة الدبابات الثانية، مع إيلاء اهتمام خاص لتاريخ Raseiniai KV. كمصدر للمواد، كان لدينا خرائط، حديثة وخرائط ما قبل الحرب، ووثائق وصور فوتوغرافية. والحقيقة أن هناك عددًا كبيرًا من الصور التي التقطها الجنود الألمان في بداية الحرب. كان لدى العديد منهم كاميرات سعوا من خلالها إلى تصوير البداية الناجحة للحملة ضد الاتحاد السوفييتي. الآن يمكن شراء هذه الصور من مزادات الإنترنت المختلفة، وغالبا ما يشير الكثيرون إلى تاريخ وموقع إطلاق النار. ونتيجة لذلك، تمكنت من جمع العديد من الصور لدبابات KV التي تم تدميرها في منطقة راسينايا في يونيو 1941. ولكن أي من هذه الدبابات كانت "Raseiniai KV" الشهيرة غير معروف. أولاً ذهبنا إلى المكان الذي تقف فيه الدبابة. حقيقة أن هذا هو المكان بالضبط كانت معروفة من كلمات السكان المحليين - شهود عيان للمعركة. في عام 1965، أثناء إعادة دفن بقايا الناقلات، تم العثور على متعلقات شخصية لأفراد الطاقم: أقلام، وحزامان للضباط، وملاعق، اثنتان منها عليها نقوش. كانت إحدى الملعقة تحمل الأحرف الأولى من اسم "Sh.N.A"، بينما كان على الأخرى نقش "سميرنوف" على جانب واحد و"SVA" على الجانب الآخر. وبذلك أمكن تحديد اسم أحد المقاتلين. لكن الاكتشاف الأكثر قيمة كان علبة سجائر بها تذكرة كومسومول، والنقش الذي، لسوء الحظ، غير قابل للقراءة، وشهادة من مكتب التسجيل والتجنيد العسكري موجهة إلى بافيل إيجوروفيتش إرشوف. في المتحف في راسينياي، تمكنت من حمل هذه الأشياء بين يدي، وهي: علبة السجائر التي توجد بها الوثائق، وملعقة سميرنوف. لقد أثارني هذا كثيرًا، لأنها أشياء فريدة وأسطورية تقريبًا، والتي يتم ذكرها غالبًا عند وصف تاريخ Raseiniai KV، ولكن لم يرها سوى القليل. لقد تمكنت من أن أكون واحدًا من أولئك الذين لا يستطيعون رؤية هذه الأشياء بأم عيني فحسب، بل يمكنهم أيضًا حملها بين يدي. تحدثنا خلال الرحلة مع شاهد عيان على المعركة، بوفيلاس تاموتيس. في عام 1941 كان عمره 15 عاما، لكنه يتذكر أحداث ذلك الوقت جيدا. ص. وأخبر تاموتيس بعض التفاصيل المثيرة للاهتمام عن المعركة، وكذلك ما حدث للدبابة بعد المعركة. ووفقا له، قام الألمان أولا بنقل الدبابة عن الطريق حتى لا تتداخل مع السفر، وبعد بضعة أيام أخذوها إلى راسينياي. وهنا وقف أمام مبنى الشرطة حتى نهاية الحرب. جلس الناس عليها في طابور لتسليم الطرود إلى أقاربهم في السجن. أحب الناس أيضًا التقاط الصور بالقرب منه. بعد الحرب، تم إلغاء الدبابة. وقال بوفيلاس أيضًا إن الدبابة توقفت على الطريق بسبب نفاد الوقود. بفضل قصة بوفيلاس، كان من الممكن تحديد الصور الفوتوغرافية التي تصور "Raseiniai KV" بالضبط. علاوة على ذلك، استمعنا أولاً إلى قصته دون أن نطلعنا على الصور الألمانية التي كانت بحوزتنا. بالفعل في سياق القصة، أصبح من الواضح ما كنا نتحدث عنه - وصف تاموتيس بوضوح كيف وقفت الدبابة على الطريق، وأين نقلها الألمان بعد ذلك، والأهم من ذلك، قال أن هناك حفرة واحدة في البرج "الذي يمكن من خلاله أن تدخل القبضة". كانت لدينا صور لموجة التردد العالي تناسب هذا الوصف، وعرضناها على تاموتيس. وأكد أنها الدبابة التي صوروها بالضبط. ثم ذهبنا إلى الجسر فوق النهر. دوبيس، حيث هاجمت الفرقة الثانية مجموعة Kampfgruppe Seckendorf. يعد هذا الجسر مثيرًا للاهتمام نظرًا لوجود العديد من الصور الألمانية التي تظهر المعدات السوفيتية التالفة والجنود الألمان بالقرب من المركبات. والآن، تم بناء جسر جديد في موقع الجسر القديم، على بعد 50 مترًا من النهر. لا يزال الدعم من الجسر القديم قائمًا، لكن الضفة مليئة بالشجيرات والأشجار، لذا لا يمكن رؤيتها من الجسر والطريق. قبل وصولنا، حاول الباحثون المحليون العثور على هذا الدعم مرتين، لكنهم للأسف لم ينجحوا. عندما وصلنا، بدأنا في البحث عن الدعم من البنك المناسب، لكنه لم يكن موجودا. ثم انتقلنا إلى الضفة المقابلة، وبعد تجوال طويل في غابة من الشجيرات ونبات القراص الذي يزيد طوله عن الرجل، وجدنا أخيرًا هذا الدعم. وهي مصنوعة من الخرسانة المسلحة، بارتفاع أكثر من 2 متر، ومغطاة بالكامل بالرصاص وشظايا القذائف. أثناء البحث كانت هناك بعض "الإصابات" الصغيرة. عندما كنا نبحث عن الدعم، لم يلاحظ أحد رفاقنا الليتوانيين البئر في الأرض وسقط فيه. ولحسن الحظ أن البئر كانت ضحلة. سمعنا صراخه، لكننا لم نتمكن من تمييزه واعتقدنا أنه وجد الدعم. وعندما وجدنا الدعم وخرجنا إلى الطريق، علمنا أنه سقط في البئر وجرح ساقه. تم نقله إلى أقرب مستشفى، لكن لحسن الحظ، لم يكن الجرح خطيرًا جدًا: فقد تلقى عدة غرز وبعد فترة أصبح قادرًا على المشي بشكل طبيعي. وهكذا، تمت الرحلة بأقل الخسائر، لكنها أظهرت أن البحث الميداني يتطلب الالتزام باحتياطات السلامة.

الفصل 3. العمل مع الوثائق الأرشيفية.

أثناء عملي في الأرشيف المركزي لوزارة الدفاع، صادفت حقيقة اختفاء أموال فرقة الدبابات الثانية والفيلق الميكانيكي الثالث. لم يكن من الممكن العثور على أي مواد في صندوق الجيش الحادي عشر. يرتبط الأمر بحقيقة أنه في 25 يونيو 1941، تم تطويق قسم الدبابات الثاني. لمدة يوم ونصف، قاتلت مع أربع فرق ألمانية، ولم تتلق أي مساعدة، ماتت جزئيًا، واخترقت فرقتها جزئيًا. وفي الوقت نفسه، توفي قائدها إي. سوليانكين وعدد من العاملين الآخرين في المقر. تم إتلاف بعض الوثائق ودفن بعضها في خزنة في موقع المعركة الأخيرة للفرقة. لقد أخبر المحاربون القدامى الذين شاركوا في تلك الأحداث A. Solyankin عن هذا الأمر، حتى أن هناك مخططًا. ولكن حتى الآن لم يتم العثور على الخزنة. تم العثور على عدة وثائق حول تصرفات فرقة الدبابات الثانية في أرشيفات GABTU (المديرية المدرعة الرئيسية) - وهي تقارير عن قادة المقر الذين فروا من الحصار. ومع ذلك، فإن هذه المعلومات نادرة للغاية وبعيدة عن الاكتمال. توجد بعض المعلومات حول تصرفات فرقة سوليانكين في وثائق العدو - وهي في المقام الأول السجلات القتالية لفيلق الدبابات الحادي والأربعين، بالإضافة إلى فرقة الدبابات السادسة والوحدات المكونة لها. تم الحصول على نسخ سينمائية من هذه الوثائق من NARA (إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية الأمريكية) في الولايات المتحدة الأمريكية. لقد ساعدني كبار الرفاق من روسيا وليتوانيا في ترجمة الوثائق، وأشكرهم عليها جزيل الشكر. لكن مسألة إنشاء قائمة بأسماء طاقم Raseiniai KV لا تزال مفتوحة. بعد كل شيء، بالإضافة إلى Smirnov V. A.، Ershov P.E. ومحارب بالأحرف الأولى Sh.N.A. نحن لا نعرف أحدا. انطلاقا من الشهادة الموجودة في علبة السجائر والملاعق التي تحمل نقوشا، فإن هذه الأشياء تخص المجندين، لكن لا توجد قوائم بأسماء الجنود والرقباء من فرقة الدبابات الثانية. لكنني كنت محظوظا بقوائم القادة. في وثائق مقر منطقة البلطيق العسكرية الخاصة، تمكنا من العثور على عدة ملفات تحتوي على قوائم بأسماء أركان قيادة الوحدات والوحدات الفرعية التابعة لفرقة الدبابات الثانية، بما في ذلك أفواج الدبابات التابعة لها. كانت هذه القوائم مؤرخة في الفترة من 16 إلى 18 يونيو 1941. (6) باستخدام هذه القوائم، يمكنك محاولة التعرف على قائد السيارة. أثناء نقل رفات أفراد الطاقم، بالإضافة إلى الأشياء المذكورة أعلاه، تم العثور على حزامين للقائد. على الأرجح، كان هناك قائدان من الجيش الأحمر في السيارة. من هذا يمكننا أن نستنتج أن هذه مركبة إما قائد فصيلة أو قائد سرية، لأن قائد الفصيلة (ملازم أول أو ملازم أول) تم تعيينه فني دبابة مبتدئ (فني عسكري مبتدئ أو فني عسكري من الرتبة الثانية)، و قائد السرية (ملازم / ملازم أول) نائب قائد السرية (ملازم أول / ملازم أول). بوجود القوائم، يمكنك إلقاء نظرة على سجلات الخدمة للقادة. قانون الإجراءات الجنائية هو وثيقة تسجل السيرة الذاتية للقائد وخدمته (معلومات عن الأسرة، ومنح الرتب والجوائز العسكرية، وما إلى ذلك). كما يشير أيضًا إلى مصير الجندي (ميت أو مفقود أو حي). بناءً على الوضع، يعتبر طاقم "Raseiniai KV" مفقودًا، لذلك نحتاج إلى قانون الإجراءات الجنائية لقادة فوج الدبابات الرابع المفقودين أثناء القتال. أثناء الفحص، كان هناك 6 أشخاص: Zinoviev V.A.، Vashakidze S.G.، Rantsev V.P.، Dubakov I.A.، Makeev A.A.، Krylatkov A.E. وهكذا تم تحديد دائرة القادة المحتملين لـ "Raseiniai KV". نشأ السؤال: إلى أي وحدة تنتمي "Raseiniai KV" الأسطورية؟ إن الإجابة على هذا السؤال ساعدت في حقيقة أن صورة هذه الدبابة كانت معروفة بالفعل. الحقيقة هي أن دبابات KV-1 المتوفرة في قسم Solyankin كانت من طرازين - تم إنتاجها في عام 1940 وتم إنتاجها في عام 1941. لقد اختلفوا عن بعضهم البعض في عدد من التفاصيل، ولا سيما العلامة التجارية للبندقية. إذا حكمنا من خلال الصورة، فإن "Raseiniai KV" تم تصنيعها في عام 1941. تلقت فرقة الدبابات الثانية سبعًا من هذه المركبات في مارس 1941، وذهبت جميعها إلى فوج الدبابات الرابع - وبحلول ذلك الوقت كان أقل تجهيزًا من الفوج الثالث.

خاتمة.

نتيجة لبحثي، والعمل مع الوثائق المتاحة ودراسة الصور الفوتوغرافية، تمكنت من إثبات أن "Raseiniai KV" هي KV-1 من فوج الدبابات الرابع من فرقة الدبابات الثانية من الفيلق الميكانيكي الثالث بالجيش الحادي عشر. من PribOVO ( أثناء الحرب - الجبهة الشمالية الغربية). كما تم اكتشاف صورة حقيقية لهذه المركبة وتحديد مصير الدبابة بعد المعركة. تحدث السكان المحليون الذين رأوا تلك المعركة عن ذلك. في المستقبل أريد أن أحاول تحديد أسماء الطاقم. يمكن القيام بذلك إذا تم الحفاظ على وثائق مكتب النقد الميداني لبنك الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والتي كانت ملحقة بالقسم. كانت تحتوي على قوائم بجميع الأفراد العسكريين، لأن مكتب النقد الميداني أصدر رواتب للجنود والقادة. هناك معلومات تفيد بأن وثائق مكتب النقد الميداني للقسم موجودة في الأرشيف الرئيسي للبنك المركزي الروسي في قرية نودول بمنطقة موسكو. مع وجود أسماء 6 قادة محتملين و2 من أفراد الطاقم العاديين، إذا كانت لديك مستندات، يمكنك مقارنة الأسماء والعثور على طاقم "Raseiniai KV". إذا نجح هذا، أريد أن أتوصل إلى مبادرة لمكافأة الأبطال، لأن عملهم يستحق. في رأيي، هذا الفذ على قدم المساواة مع مآثر الكابتن جاستيلو وألكسندر ماتروسوف.

فهرس.

1. 1941. الانتصارات المنسية للجيش الأحمر. - م: يوزا؛ اكسمو، 2009
2. الأرشيف المركزي لوزارة الدفاع (TsAMO)، الصندوق 38، المخزون 11353، الملف 907، الورقة 331.
3. الأرشيف المركزي لوزارة الدفاع (TsAMO)، صندوق الملفات الشخصية، الملف الشخصي للواء إ.ن. سوليانكينا.
4. معارك دبابات إيرهارد روث على الجبهة الشرقية. – م. : أاست، 2006
5. نحن. إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية (NARA)، T78، R573، f271-290، 335-336، 750-760.
6. تسامو، ف. 140، مرجع سابق. 12981، رقم 38، رقم. 164-180

طلب.

دبابة اللواء إيجور نيكولايفيتش سوليانكين بالقرب من الجسر على رأس الجسر "الجنوبي". تدمير مدفع PAK-35/36 في منطقة راسينايا.
"Raseiniai KV" في موقع المعركة. الأرض مرئية على الجناح الأيمن. وبعد ساعات قليلة، تم نقل الدبابة بالفعل عن الطريق. إنه هو. الثقب الموجود في الجزء السفلي من عباءة البندقية واضح للعيان.
قبر طاقم الدبابة في مقبرة راسينياي العسكرية. الدفن الرمزي لإ.ن. سوليانكينا. مكان المعركة. اغسطس 2012
الخريطة المحلية. مواقع القوات الألمانية موضحة باللون الأزرق، واتجاه تقدم الفرقة الثانية باللون الأحمر، ومسار حركة "Raseiniai KV" وموقع المعركة باللون الأحمر الداكن. المؤلف في ساحة المعركة. علبة سجائر لأحد أفراد طاقم Raseiniai KV، حيث تم العثور على بطاقة كومسومول وشهادة من P.E. ارشوفا.
لوزكا ف. سميرنوفا. لوزكا ف. سميرنوفا. المؤلف مع علبة سجائر وملعقة.
المؤلف مع بوفيلاس تاموتيس، شاهد عيان على المعركة. مرور الوحدات الألمانية عبر نفس الجسر، صيف 1941. دعم نفس الجسر، أغسطس 2012.
المؤلفة في حالة دعم، أغسطس 2012. الأمر رقم 1 إلى TD الثاني بشأن ترشيحها. الجانب الأمامي من قانون الإجراءات الجنائية بشأن V.A. زينوفييف - قائد الفصيلة الثانية من السرية الثانية من فوج الدبابات الرابع، الإدخال الأخير "مفقود في العمل".

دعونا نتخيل الموقف التالي: مبارزة مثالية بين النمر و IS-2 (تضاريس مسطحة، مسافة تصل إلى 1000 متر) ومتساوية (جودة الرؤية، مستوى تدريب المدفعية، الذخيرة الكاملة، مسدس بمؤخرة إسفينية) شروط. في الوقت نفسه، سنفترض أن احتمال الإصابة بالطلقة الأولى هو 50٪ ونوافق على أن كلتا الدبابات ستخطئ، ولكن يجب بالتأكيد أن تضرب بالقذيفة الثانية، وهو ما حدث غالبًا في الحياة الواقعية. ماذا حدث بعد ذلك؟

يأخذ محمل IS-2 مقذوفًا يبلغ وزنه 25 كجم من رف الذخيرة الموجود في المكان الخلفي للبرج ويضعه في البرميل، ثم يرسله للأمام بمطرقة بحيث يتم تثبيت حزام القيادة بإحكام في البداية من سرقة تتحمل البرميل. يقوم اللودر ذو الخبرة بتسليم المقذوف يدويًا، مما يسرع العملية. بعد ذلك يأخذ اللودر علبة خرطوشة بوزن 15 كجم مع شحنة من الجدار الأيمن للبرج (اتفقنا على أن حمولة الذخيرة ممتلئة، مما يعني أنه بعد الطلقة الأولى لا تزال هناك علبة خرطوشة واحدة بشحنة متبقية في البرج ، بالنسبة للخطوة التالية، سيتعين عليك "الغوص" للأسفل، نظرًا لوجود الخراطيش المتبقية في هيكل IS-2)، ووضعها في البرميل وإعادتها. في هذه الحالة، يتم إغلاق المصراع تلقائيًا. يقول المُحمل "جاهز"، ويقول قائد الدبابة "أطلق النار"، ويضغط المدفعي، الذي تمكن من ضبط البصر أثناء التحميل، على الزناد ويطلق رصاصة. ومع ذلك، توقف! في ظل جميع ظروفنا، سيستغرق المُحمل الأكثر تدريبًا 20 ثانية على الأقل للقيام بكل ما سبق، مما يعني أنه بغض النظر عن مدى مرارة الاعتراف، فلن يكون لديه الوقت لإكمال عملية التحميل، لأنه في الثانية الثامنة سوف يطير برج 88 ملم إلى برج IS-2 بقذيفة ألمانية، وفي اليوم السادس عشر - ثانية! وهكذا، مع الخطأ الأول، لم يترك النمر، بمعدل إطلاق نار مدفعه 6-8 طلقة / دقيقة، أي فرصة لـ IS-2 لإطلاق طلقة ثانية. حتى لو كان هناك دبابتان لدينا، فإن النمر، بعد أن ضرب أول IS-2، سيكون لديه الوقت لإطلاق الطلقة الأولى في الثانية 4 ثوان قبل العودة. ونتيجة لذلك، اتضح أنه لضمان تدمير نمر واحد بالطلقة الثانية، يجب أن يكون لديك ثلاث دبابات IS-2.

بعض البيانات

دبابة، مدفع درع، مم/ميل، ز خارقة للدروع على مسافة 1000 م، مم/جم معدل إطلاق النار، طلقة/دقيقة
IS-2، بدن أمامي 122 مم D-25T - برج أمامي 120 / 60 درجة - 150 / 142 / 90 درجة 2...3
النمر، 88 ملم KwK 36 الهيكل الأمامي - 100 / 8° برج أمامي - 190 / 0° 100 / 60° 6...8

من البيانات المقدمة، يترتب على ذلك أنه من مسافة 1000 متر، لم يتمكن النمر من اختراق الجزء الأمامي من الهيكل، ناهيك عن برج IS-2. للقيام بذلك، كان بحاجة إلى الاقتراب من 500...600 متر على الأقل ومن الضروري أيضًا أن نأخذ في الاعتبار أن هذا ينطبق فقط على IS-2 للإنتاج المبكر، لأن بعد إدخال "الأنف المستقيم" على دبابتنا (انظر إنشاء M. Baryatinsky، IS-2)، "لم يخترق مدفع الدبابة KwK 36 L/56 الدرع الأمامي لـ IS-2 عند إطلاقه من أي مسافة ".

بالنسبة لدبابةنا، فإن الوضع هو العكس - من 1000 متر اخترقت بثقة الدرع الأمامي لبدن النمر. إذا أصابت قذيفة مقدمة برج دبابة ألمانية دون أن تخترقها، كان من المؤكد أن يؤدي الانفجار إلى إتلاف ماسورة البندقية وتبقى دبابة النمر غير مسلحة.

الذي - التي. من مسافة 1000 متر، يمكن أن يتسبب النمر في إتلاف IS-2، ولكن ليس تدميره. لذلك، تطلق الدبابة الألمانية طلقة ثانية - قذيفة 88 ملم تلحق الضرر بالمسار. تتزامن الطلقة الثالثة للنمر مع الثانية IS-2. تسقط قذيفة ألمانية المنظر، وتخترق قذيفة IS-2 عيار 122 ملم درع النمر. تم تدمير الدبابة الألمانية وتضررت الدبابة الروسية. وهذا في أسوأ السيناريوهات بالنسبة لدبابةنا.

لنفترض وضعا مختلفا. يعرف طاقم الدبابة الألمانية أنه بحاجة إلى الاقتراب من IS-2 على مسافة 500...600 متر، وبمتوسط ​​سرعة تايجر على الأرض تبلغ 25...30 كم/ساعة، سيستغرق الأمر حوالي 500...600 متر. دقيقة لتغطية 500 م. لا تستطيع الدبابة الألمانية إطلاق النار أثناء تحركها، لأن... سيؤدي عدم وجود مثبت البندقية إلى تقليل احتمالية الإصابة إلى الصفر. على العكس من ذلك، لدى IS-2 الوقت الكافي لإطلاق 3 طلقات.

لذلك، في مثل هذا الاجتماع المباشر، كان النمر غير مربح للغاية للمشاركة في المعركة.

في هذا الموضوع أود مقارنة أسلحة ومعدات المنافسين في الحرب العالمية الثانية. تمر السنوات وتولد أساطير جديدة. غالبًا ما تكون هذه الأساطير في الآونة الأخيرة مهينة للذات.

على سبيل المثال، في أحد المواضيع في منتدى Razgovorchik، أعلن إيفان إرماكوف رسميًا أن النمر هو أفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية. وقد قوبل بتصفيق عاصف، الجميع وافق، الجميع سعداء للغاية بالبصق على تاريخنا ومصممينا المتميزين. ومع المصممين، يجب عليهم التقليل من شأن شعبنا بأكمله: يقولون إن العمال الحمقى، يعرفون فقط كيفية استخدام الأرقام... وفي انسجام تام يرمون قصة فكاهية حول كيف أحرق نمر العشرات، حتى المئات من الدبابات الروسية في وقت واحد خلال المعركة. الجميع يؤمنون، الجميع مسرورون... وهكذا يصبح الأمر كما كان....

من أين تأتي مثل هذه القصص؟ من يحتاجهم؟ ببساطة لم يعد من الممكن تحمل مثل هذا الجنون. عليك بالتأكيد أن تقاتله!
لذلك دعونا نلقي نظرة على دبابة النمر الشهيرة ونحدد عيوبها القاتلة مقارنة بأي دبابة سوفيتية، بما في ذلك الدبابة السوفيتية الثقيلة IS-2.

كتلة "النمر" 57 طنا، وكتلة النمر الملكي 70 طنا. تبلغ كتلة الدبابة الثقيلة السوفيتية IS-2 46 طنًا. هذا هو حكم الإعدام للنمر! في الواقع، كان على "التحفة" الألمانية أن تحمل 11 طنًا إضافيًا أثناء ناقل الحركة (لن نأخذ في الاعتبار حتى النمر الملكي). دعونا نتحدث أكثر عن العواقب والأسباب الوخيمة لهذا العامل الذي لا يمكن للمصممين الألمان التغلب عليه...

ولكن ربما، مع هذا الأداء الثقيل للغاية، كانت دبابة النمر تمتلك أسلحة أفضل؟ بعد كل شيء، ما هو الأكثر أهمية بالنسبة للدبابة الثقيلة: القوة النارية والدروع. فلنقارن:

تم تجهيز Henschel Tiger ببرج من دبابة بورش بمدفع 88 ملم (8.8 سم KwK 36) (كان هناك مدفع 75 ملم سابقًا).

تم تجهيز IS-2 في البداية بمدفع D-25 عيار 122 ملم.

هذه مؤشرات قاتلة للنمر. يزن الدبابة 11 طنًا إضافيًا، وكان بها مدفع أصغر بقطر مرة ونصف وقوة اختراق. أود أن أشير إلى أن دبابات IS-2 اخترقت بنجاح درع النمور من مسافة تزيد عن كيلومتر واحد! لم يتمكن المدفع الألماني من اختراق درع IS-2 من هذه المسافة.

لماذا كانت دبابات النمر ثقيلة جدًا؟ لا أحد يعرف الجواب؟ لسبب ما، لم يسلط إيفان إرماكوف الضوء على هذا الجانب من "تقدم" المصممين الألمان. كم هو جيد أن تمجد كل شيء أجنبي بشكل عرضي وتشوه سمعة كل شيء محلي... لقد أصبح هذا أمرًا عصريًا في السنوات الأخيرة.
***
الدرع الأمامي IS-2 - 122 ملم، الجانب 95 ملم، الخلفي 90 ملم، مع وجود برج انسيابي ترتد منه القذائف ببساطة، كانت دبابة IS-2 ببساطة غير معرضة للخطر أمام النمر سواء في الهجوم الأمامي أو أثناء المناورات.
كان درع النمر-1 الأمامي 100 ملم، ولم يكن به درع جانبي أو خلفي وكان عرضة لهجوم نواقل الهجوم حتى أمام بنادق الفوج التقليدية.

لماذا يتم اعتماد شكل الدبابة الانسيابي اليوم، والذي كان النموذج الأولي له هو الدبابات السوفيتية T-34 و IS-2 (IS-1)؟ لماذا لم يأخذوا الشكل الصندوقي للمصممين الألمان "المتقدمين"؟

باختصار، لدينا: كانت النمور أدنى من IS-2 سواء في القوة القتالية أو في حماية الدروع. لذا ربما كانوا أسرع وكان لديهم مدى أطول؟ دعونا تحقق:

سرعة الطريق IS-2 - 37 كم/ساعة؛ على الطرق الوعرة - 24 كم/ساعة. نطاق الانطلاق على الطريق - 250 كم؛
الطرق الوعرة - 210 كم

سرعة Tiger-1 على الطريق - 38 كم/ساعة؛ يكاد يكون غير مناسب للاستخدام على الطرق الوعرة بسبب كتلته الهائلة والأخطاء الجسيمة في الهيكل. إنه ببساطة الدردار حتى في بركة الخث العادية.
نطاق الانطلاق على الطريق - 140 كم

مؤشرات كئيبة للنمر. مع وجود نفس مؤشرات السرعة على الطريق، كانت النمور أدنى بكثير من الدبابة الروسية IS-2 من حيث السرعة على الطرق الوعرة والقدرة على المناورة. ومن حيث احتياطي الطاقة، فقد فقدوا بشكل عام مرتين تقريبًا.
المعلمة الأخيرة مهمة للغاية، خاصة في ظروف الحرب الشاملة والعمليات الهجومية الإستراتيجية الكبرى. بعبارات بسيطة، حتى لو بدأت الدبابات الألمانية مسيرة قسرية من بالقرب من فولوكولامسك إلى موسكو ولم يكن أحد سيعيقها، فإنها كانت ستتوقف في منطقة كراسنوجورسك، بعد أن استنفدت احتياطي الطاقة الخاص بها واستنزفت المكونات الفنية الرئيسية. وقام جنودنا، بعد أن قطعوا الاتصالات لتزويد الوقود ومواد التشحيم وقطع الغيار الاستهلاكية، ببساطة بإطلاق النار على الدبابات الدائمة من مسافة قريبة على الجوانب غير المحمية. لكن هذه كلها افتراضات وردية للغاية بالنسبة لدبابات النمر. الحقيقة هي أنها لم تكن مناسبة بشكل عام للشركات الشتوية.
***
الآن دعونا نتحدث عن من أحرق من في الواقع، النمور، المئات من الدبابات الروسية في المرة الواحدة، أو IS-2 لدينا. تجدر الإشارة إلى أنه لسبب ما، غالبًا ما يقارن العديد من "الخبراء" عديمي الضمير الدبابة الألمانية الأكثر شهرة "Tiger-1" مع الدبابة السوفيتية الأكثر شهرة "T-34". لكن هذه مقارنة غير صحيحة وغير احترافية. والحقيقة هي أن T-34 كانت دبابة متوسطة، وكان النمر ثقيلا. لا يمكنك ترتيب قتال بين ملاكم في الوزن المتوسط ​​وملاكم في الوزن الثقيل. كان لهذه الدبابات أهداف وغايات تكتيكية مختلفة. للدخول السريع إلى الاختراق والاختراقات السريعة للدبابات، لم تكن هناك دبابات مساوية لـ T-34.... أصبحت هذه السيارة الفريدة فخرًا لشعبنا بجدارة.

الدبابات الثقيلة مخصصة خصيصًا لمعارك الدبابات. لذلك دعونا نرى كيف انتهت المعارك في ساحة المعركة بين "النمر" المتبجح و IS-2.

لنبدأ باختبار البندقية: كانت اختبارات الحالة للدبابة IS-122 (الكائن 240) سريعة وناجحة للغاية. وبعد ذلك تم نقل الدبابة إلى إحدى ساحات التدريب بالقرب من موسكو، حيث تم إطلاق رصاصة على دبابة ألمانية فارغة تم الاستيلاء عليها من طراز Panther من مدفع 122 ملم من مسافة 1500 متر بحضور K. E. فوروشيلوف. اخترقت القذيفة الدرع الجانبي للبرج المتجه إلى اليمين، وضربت الورقة المقابلة، ومزقتها عند اللحام وألقتها على بعد عدة أمتار. أي أن دبابة بانثر الثقيلة تم تدميرها بسهولة بواسطة مدفع IS-2 من مسافة 1500م!!! أحدثت القذيفة ثقوبًا في الوحوش الألمانية، واخترقت جدارين من الدروع. تجدر الإشارة إلى أنه وفقًا لمذكرات العديد من المشاركين في الحرب العالمية الثانية، كان للدبابات الثقيلة الألمانية برج ضعيف جدًا (كان البرج قابلاً للإزالة، وأي إصلاح للمحرك يتطلب الإزالة الإلزامية للبرج، سنتحدث لاحقًا). أدى التأثير الأمامي لقذيفة IS-2 إلى تدمير برج النمر وإلقائه للخلف. أدى الشكل غير الانسيابي لدبابة النمر إلى حقيقة أن القوة الكاملة للضربة الفارغة التي يبلغ قطرها 122 ملم تحولت إلى قوة جبارة وفشلت الدبابة بعد الضربة الأولى. لم ينقذ أي معدل إطلاق نار أو وسائل راحة أخرى أثناء الشحن الدبابات الألمانية، لأنه بينما كانت الدبابة الألمانية تقترب من مسافة فرصة مشروطة لإلحاق بعض الضرر على الأقل بـ IS-2 (حوالي 300 متر عند الاصطدام بالجانب)، أطلقت الآلات المعجزة الروسية النار بهدوء على النمور التي تقترب ببطء من مسافة كيلومتر ونصف.

تلقت IS-2 معمودية النار في المرحلة الأخيرة من تحرير الضفة اليمنى لأوكرانيا. خلال هذه الفترة، أجرى فوج GvTA الأول عمليات قتالية في منطقة أوبرتين (منطقة ايفانو فرانكيفسك). على مدار عشرين يومًا من القتال المستمر، دمر أفراد الفوج 41 دبابة تايجر ومدافع فرديناند (الفيل)، و3 ناقلات جند مدرعة مع ذخيرة و10 مدافع مضادة للدبابات، بينما فقدوا 8 دبابات IS-122 بشكل لا رجعة فيه.

في ديسمبر 1944، بدأ تشكيل ألوية الدبابات الثقيلة المنفصلة للحرس. عادة ما يتم إنشاؤها على أساس ألوية T-34. وكان سبب ظهور هذه الوحدات هو الحاجة إلى تركيز الدبابات الثقيلة في اتجاهات الهجمات الرئيسية للجبهات والجيوش من أجل اختراق الخطوط الدفاعية شديدة التحصين، وكذلك محاربة مجموعات دبابات العدو.

لم يكن الاجتماع الأول لداعش مع "النمور الملكية" (Tiger II) لصالح الألمان. في 13 أغسطس 1944، دخلت فصيلة من دبابات IS-2 التابعة للحرس الملازم أول كليمينكوف من كتيبة الدبابات الثالثة التابعة لفوج الدبابات الثقيلة التابع للحرس الحادي والسبعين، في معركة مع الدبابات الألمانية من مواقع معدة مسبقًا، ودمرت نمرًا ملكيًا وأحرقت أخرى . في نفس الوقت تقريبًا، دخل حارس واحد من طراز IS-2، الملازم أول أودالوف، الذي كان يتصرف من كمين، في معركة مع 7 نمور ملكية، وأحرق واحدًا أيضًا ودمر الآخر. بدأت المركبات الخمس الباقية في التراجع. أحرقت دبابة أودالوف، التي تناور نحو العدو، نمرًا ملكيًا آخر.

إذن من الذي أحرق من، النمور الروسية، أم أجهزة تنظيم الدولة الإسلامية إيفانوف الألمانية؟
***
مع ظهور الدبابات السوفيتية IS-2 في ساحة المعركة، والتي تعاملت بسهولة مع Tiger-1 الخرقاء، طلبت القيادة الألمانية إنشاء دبابة جديدة قادرة على مقاومة مقاتلة النمر السوفيتي. لذلك، في نهاية الحرب، ظهر وحش يبلغ وزنه 68 طنا، يسمى "النمر الملكي". بالنظر إلى التكلفة الهائلة لهذه السيارة (تم إنفاق 119 طنا من الفولاذ على إنتاج دبابة واحدة)، فقد تم إنتاجها بكميات صغيرة. لكن المهمة الرئيسية - أن تكون محصنًا ضد IS-2 الروسي - تم حلها باستخدام طريقة الفأس: فقد أصبح الدرع أثقل وتم إطالة ماسورة البندقية القديمة مقاس 88 ملم. نظرًا لوجود مظهر أخرق ومرهق للغاية، كان المقصود من "النمر الملكي" استخدامه فقط في الكمائن وكمركز قيادة متنقل للضباط.

دعونا نفكر في الخزان الذي استندت إليه "النمر الملكي" الشهير. لا، لا يعتمد على الإطلاق على Tiger-1. وكان يطلق على "النمر الملكي" اسم هجين بين "الفيل" و"النمر". من الأول حصل على المدفع الشهير عيار 88 ملم ، ومن الثاني حصل على شكل بدن بزوايا ميل عقلانية للصفائح المدرعة. لماذا لم يأخذ المصممون المكونات الرئيسية للتحسين من Tiger I؟؟؟ الجواب واضح - منذ عام 1944، أصبح Tiger-1 عفا عليه الزمن بشكل لا رجعة فيه. أخلاقيا. لم يتمكن Tiger-1 من الصمود أمام الدبابات السوفيتية الأكثر تقدمًا IS-2 مع أي تعديلات إضافية. لذلك، يمكن للهواة فقط أن يقول أن النمر -1 كان أفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية. بالإضافة إلى أن الصياغة نفسها غير صحيحة، فلا بد من القول "أفضل دبابة ثقيلة".

لماذا كانت الدبابات الألمانية ثقيلة ومكلفة للغاية؟ الجواب يكمن في القرار الخاطئ بجعل الدبابات ذات دفع خلفي. لم يتمكن الألمان أبدًا من صنع دبابة ذات دفع أمامي، بينما صنع المصممون الروس مركبات ذات دفع أمامي. لنقل عزم الدوران إلى العمود الأمامي، كان من الضروري أيضًا تثبيت عمود إدارة ضخم متعدد الأطنان، والذي امتد عبر الهيكل بأكمله وجعل الدبابات الألمانية أثقل وأكبر. ولكن هذا ليس كل شيء. أدى هذا سوء التقدير في التصميم إلى شطب مئات الدبابات الألمانية كخسائر غير قتالية. الشيء هو أنه لا يمكن إصلاح الكاردان الذي ينكسر في كثير من الأحيان واستبداله دون تفكيك برج النمر. ولرفع مثل هذا العملاق، هناك حاجة إلى ورش عمل خاصة. كما تعلمون، لم يتمكن الألمان من تحمل تكاليف هذه الخدمة في النصف الثاني من الحرب العالمية الثانية. لم يكن لدى الدبابات السوفيتية مشكلة مماثلة، لأنها لم يكن لديها عمود الإدارة نفسه. علاوة على ذلك، تمت إزالة جميع المكونات الرئيسية للدبابات السوفيتية بسهولة من خلال البوابات الفنية الجانبية. كادت الوحوش الألمانية أن تزيل البرج. ولكن بالإضافة إلى هذه المشاكل، أدى وزن الخزان إلى تكاليف حتمية لجميع مكونات الهيكل. أصبح تآكلها أعلى بكثير من دبابات IS-2 الأخف وزنًا.

المجموع: كان النمر، بالإضافة إلى احتياطي الطاقة وعمر الخدمة الأصغر بكثير، غير مريح للغاية أثناء أعمال الإصلاح. وهذا عنصر مهم للغاية، إن لم يكن العنصر الرئيسي.

دعونا نواصل دراسة سوء فهم Tiger-1 مقارنة بالدبابة السوفيتية IS-2.

قوة محددة:

النمر: 11.4 حصان/طن
IS-2: 11.3 حصان/طن

الضغط الأرضي المحدد:

النمر: 1.06 كجم/سم3
IS-2: 0.8 كجم/سم.

أي أنه بنفس القوة تقريبًا، كان لدى النمر ضغطًا أكبر على الأرض بنسبة 30٪ تقريبًا! وهذا ليس تافهًا على الإطلاق، فهذه نقطة مهمة للغاية، وأكثر أهمية من أي وسائل راحة للإشارة والشحن. الخزان هو في المقام الأول القدرة على الحركة في أي ظروف. وماذا نرى: بما أن الضغط النوعي لـ Pz.Kpfw.VI كان أكبر بنسبة 30٪ من ضغط IS-2، بالفعل في المعركة الأولى في 22 سبتمبر 1942، عندما شن النمور هجومًا بالقرب من القرية تورتولوفو بالقرب من لينينغراد، عالقون في الوحل! تم إخلاء ثلاث دبابات، مدعومة بالمدفعية والمشاة، بعد بضعة أيام، لكن الدبابة الرابعة ظلت في المنطقة الحرام وبعد شهر تم تفجيرها بناءً على أوامر هتلر.

لم يكن الطين وحده هو الذي كان يشكل عقبة لا يمكن التغلب عليها أمام Pz.Kpfw.VI. لم تتمكن العديد من الجسور في روسيا من تحمل وزن دبابة يبلغ وزنها 55 طنًا وكانت هناك حاجة إلى مساعدة خبراء المتفجرات لعبور مجرى صغير. كان المدى على الطريق السريع 100 كم، وعلى الأراضي الوعرة 60 كم فقط. احتاج الخزان إلى مرافقة مستمرة من محطات الوقود. لكن محطة الوقود هي هدف لذيذ لطائرات العدو الهجومية والقاذفات المقاتلة! في ظروف التفوق الجوي لطائرات العدو، أدى تنظيم حركة النمور تحت قوتهم إلى مشكلة خطيرة.

كما شكل نقل النمور بالسكك الحديدية مشكلة كبيرة. ولا يمكن نقلهم إلا بواسطة وسيلة نقل خاصة. في القطار بين ناقلين، كان من الضروري ربط أربع سيارات عادية حتى لا تتجاوز الحمولة المسموح بها على جسور السكك الحديدية. ولكن حتى على ناقلة خاصة كان من المستحيل تحميل النمر دون مشاكل إضافية. كان لا بد من "إعادة تركيبها" في مسارات نقل خاصة وكان لا بد من إزالة الصف الخارجي من عجلات الطريق. (http://www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

لكن هذه ليست كل المشاكل المرتبطة بكتلة النمر فائقة الثقل. لم تكن النمور قادرة على الإطلاق على مقاومة الألغام. أي لغم انفجر تحت اليرقة جلب العملاق الباهظ الثمن إلى كأس العدو. في جميع الدبابات السوفيتية، حتى لو تبين أن الأسطوانة مكسورة، فإن الخزان لديه خمسة منها على الأقل وتغييرها ليس مشكلة. الشيء الرئيسي هو أن الدبابة ظلت في حالة حركة، وسرعان ما أدخلت مسارًا احتياطيًا وواصلت الهجوم. حسنًا ، قيادة الدبابة ليوم آخر على أربع بكرات بدلاً من خمسة لا يمثل مشكلة ، ولكن بعد المعركة سيقومون بتثبيت أسطوانة جديدة. أي دبابة سوفيتية، بما في ذلك IS-2، ولكن ليس النمر. لم يتمكن النمر على أربع بكرات من الاستمرار في التحرك - أصبح الحمل باهظًا. لذلك، توقفت ببساطة وتحتاج إلى إصلاحات كبيرة، وبدون رافعة شاحنة وعشرات المساعدين، كان من المستحيل التعامل مع استبدال حلبة التزلج. كيف يتم ذلك في ظروف القتال؟ لهذا السبب، بعد المعارك، وقفت النمور التي لم تمسها تقريبًا كجوائز، وحاول الطيران الألماني تفجير الدبابات المفقودة بشكل لا رجعة فيه بسبب فشل بكرة واحدة فقط.

حسنًا ، فيما يتعلق بسوء الفهم الآخر لهذه "أفضل دبابة"... هنا يشيد إيفان وحده في رازغوفورشيك بمعدل إطلاق النار على دبابة النمر. نعم، كان الأمر كذلك، فقد استغرق الأمر 8 ثوانٍ لإعادة تحميل البندقية وإطلاق رصاصة جديدة. لكن لسبب ما، ظل خبير الأسلحة الرائع لدينا صامتًا بشأن المعلمة الرئيسية لإطلاق النار المستهدف في المعركة. للحصول على إطلاق نار دقيق وموجه، تحتاج إلى دوران سريع للبرج. دعونا نقارن هذا الجانب الأكثر أهمية في إطلاق النار المستهدف:

دوران برج Tiger-1 360 درجة - 60 ثانية
يدور برج IS-2 بمقدار 360 درجة -22 ثانية.

السؤال الذي يطرح نفسه على الفور (بالمناسبة، تم طرحه أيضًا على Razgovorchik): من يحتاج إلى معدل إطلاق النار هذا إذا لم يكن لدى البرج الوقت الكافي للالتفاف خلف الأهداف؟ كيف يمكن أن يسمى مثل هذا "الكوخ على أرجل الدجاج" "أفضل دبابة"؟!

لذلك، فإن البطاقة الرابحة الرئيسية لمعدل إطلاق النار تم تعويضها ببساطة من خلال بطء دوران البرج.

فيما يلي خاصية أخرى مهمة لاختراق الدروع على مسافة كيلومتر واحد:

النمر - 100 ملم في حدود 60 درجة
IS-2 - 142 ملم في حدود 90 درجة

ولا داعي لمعاملة المستمعين الساذجين بأن المدفع عيار 88 ملم المثبت على النمور أفضل من المدفع IS-2 عيار 122 ملم بسبب تصميمه الفائق. نعم، ربما كان أفضل سلاح في الحرب العالمية الثانية هو المدفع المضاد للطائرات FlaK 18 عيار 88 ملم. لا شك. ولكن حتى هو، بكل مميزاته، لم يتمكن من منافسة المدفع الفائق القوة IS-2 عيار 122 ملم. بالنظر إلى سمك الدرع الأمامي، يمكن لـ IS-2 إطلاق النار بسهولة على النمور الألمانية من مسافة تزيد عن كيلومتر واحد، وبينما وصل النمر الزاحف بالكاد إلى المسافة المشروطة لضرب IS، يمكن إرسال جميع الذخيرة إليه. لكن، أكرر، ضربة واحدة كانت كافية.

ولماذا لم يقم الألمان بتركيب سلاح أكثر قوة على النمر، لا أحد يعلم؟ :)

باختصار نذكر: النمر يخسر أمام IS-2 في جميع الخصائص الرئيسية.

دعونا نلقي نظرة مرة أخرى على ما يمكن أن يتورط فيه النمور في نزاع مع IS-2. يغني جميع الإيفان الموالين لألمانيا في انسجام تام نفس القصة حول معدل إطلاق النار. وكما أثبتنا بشكل مقنع، مع برج النمر البطيء للغاية، فقد معدل إطلاق النار هذا معناه. بدأ المزيد من المتعصبين للنمور في غناء ترنيمة حول المؤخرة شبه الآلية للمدفع الألماني عيار 88 ملم. يُزعم أنه كان مناسبًا للألمان، لكنه كان غير مريح للغاية بالنسبة لنا، لقد دفعوه يدويًا... الآن دعونا نرى كيف كانت الأمور حقًا على IS-2. منذ بداية عام 1944، بدأ تجهيز IS-122 بمدفع D-25T (تم إعطاء هذا التعيين لمدفع D-2-5T في الإنتاج العام)، والذي تميز بوجود إسفين أفقي شبه. الترباس الأوتوماتيكي وفرامل كمامة جديدة من "النوع الألماني" (تم استعارة تصميمها إلى حد ما من فرامل كمامة البنادق الألمانية عيار 88 ملم ومدافع الهاوتزر عيار 105 ملم). تم تجهيز البندقية بأجهزة ارتداد أكثر إحكاما، وتم تحسين موقع أدوات التحكم لراحة المدفعي في حجرة القتال الضيقة بالدبابة. أدى إدخال الترباس شبه الأوتوماتيكي إلى مضاعفة معدل إطلاق النار من 1...1.5 إلى 2...3 طلقة في الدقيقة.

بذل المصممون Usenko وPyankov وGromov وآخرون الكثير من العمل في إنشاء D-25T. لم يقف موظفو مكتب Kotin Design Bureau ذوو الخبرة جانبًا أيضًا. أرسل مصمميه G.M. إلى مكتب بيتروف للتصميم. ريبين وك.ن. إيلين، الذي كان في وضع صعب في ذلك الوقت، قام بدور نشط في تطوير وتصحيح مسمار نصف أوتوماتيكي جديد لمثل هذا السلاح القوي.

لكن مواطنينا المتميزين لم يقفوا مكتوفي الأيدي وذهبوا إلى أبعد من الألمان! في مارس 1944، تم استبدال فرامل كمامة "النوع الألماني" لبندقية D-25T بفرامل كمامة TsAKB المصممة محليًا، والتي كانت تتمتع بتكنولوجيا تصنيع أبسط وكفاءة عالية.

كان مصممونا هم الأفضل في العالم وسرعان ما تمكنوا من اللحاق بالعدو في تلك المكونات القليلة التي تخلفوا فيها عن الركب. لذلك، فإن القصص الخيالية حول التحميل اليدوي لبندقية IS-2 ليست أكثر من مجرد حكاية خرافية. الإيمان بمثل هذه الحكايات الخيالية هو هواة أنقى المياه.

سنستمر في تحطيم مؤيدي نظرية التفوق الكامل لبناء الدبابات الألمانية على الدبابات المحلية. في كثير من الأحيان، يقول مؤيدو النظرية الأخيرة أن الألمان كان لديهم كل شيء أفضل: جهاز اتصال لاسلكي، ومدافع رشاشة، ومشاهد بصرية... نعم، كان الأمر كذلك... في بداية الحرب. انه ما هو عليه. كان وجود جهاز راديو على الدبابات الألمانية ابتكارًا فعالاً للغاية. لكننا الآن نفكر في الحرب بأكملها، وليس مأساة عام 1941... نحن نبحث عن أفضل الأسلحة التي تمكنت الدول المشاركة من إعادة إنشائها ووضعها في الإنتاج الضخم. ولنعود في هذا الجانب إلى IS-2 ونسجل مرة أخرى المؤشرات المحبطة للتايجر-1 من حيث الأسلحة الرئيسية:

سمح التسلح الممتاز للدبابة IS-2 بضرب النمر بشكل موثوق من مسافة 2000 متر من جميع الزوايا. أدى وجود مدفع قوي على IS-2 إلى إجبار العدو على إطلاق النار عليها من مسافات أكبر مما بدأوا عادةً في إطلاق النار على T-35/85 وKV-85 وIs-85. أُجبر "النمور" على إطلاق النار على IS-2 من مسافة 1300 متر بالفعل، لأنه حتى في هذا النطاق كان بإمكان IS-2 إطلاق النار عليهم بهدوء، لكنهم لم يكونوا هناك بعد ولم يتبق لديهم ما يفعلونه. أدى تسليح Is-2 القوي إلى تعزيز أمان الدبابة بشكل غير مباشر. يتم إقران مدفع رشاش DT عيار 7.62 ملم مع المدفع. تم وضع مدفع رشاش DT آخر عيار 7.62 ملم في حامل كروي في اللوحة الخلفية للبرج. تم استخدامها لتدمير أفراد العدو والأهداف المدرعة الخفيفة. للحماية من الهجمات الجوية، تم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات DShKT عيار 12.7 ملم على قبة القائد. الأدوات: للمدفعي - جهاز ضبط البصر التلسكوبي المفصلي TSh-17 مع تكبير 4x. يمتلك القائد مشهدًا تلسكوبيًا مفصليًا PT-8، وقبة القائد بقطاع دوار بزاوية 360 درجة. جهاز MK-4 6 فتحات رؤية ثلاثية. يتم تزويد اللودر بجهاز منظار موشوري MK-4. السائق - جهازان MK-4، فتحة رؤية ثلاثية. مشهد بصري للمدفع الرشاش الخلفي والمضاد للطائرات، والمشهد الرئيسي TSh-17 للمدفع الرشاش المحوري. وسائل الاتصال - محطة إذاعية 9RM وTPU لأربعة مشتركين.

منذ بداية عام 1944، لم تكن IS-2 مجرد دبابة رائعة - بل كانت معجزة في بناء الدبابات. تم تضمين جميع التقنيات الأكثر تقدمًا في هذه التحفة الفنية. بالإضافة إلى الأسلحة فائقة القوة والدروع فائقة القوة، كان لدى جميع أطقم الدبابات اتصالات لاسلكية، وكان هناك مدفعان رشاشان على حوامل ملائمة. وفي الأعلى كان هناك مدفع رشاش مضاد للطائرات، مما جعل من الممكن تدمير طائرات هجوم الغوص. تم تجهيز جميع مقاعد الطاقم ببصريات ممتازة.

IS-2 هو فخر صناعة الدبابات الروسية. لم يكن من قبيل الصدفة أنه حمل اسم القائد. كانت هذه الدبابات سابقة لعصرها من جميع النواحي، وبالتالي ظلت في الخدمة مع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حتى عام 1954. على عكس Tiger-1، الذي عفا عليه الزمن بالفعل في بداية عام 1944، وبالمقارنة مع IS-2، بدا وكأنه بطة قبيحة على خلفية بجعة بيضاء.

كانت الصفات المتميزة لـ IS-2، المنسية بشكل غير مستحق في عصرنا، معروفة جيدًا خلال سنوات الحرب. ليس من قبيل الصدفة أن قال ستالين ، الذي كان بخيلًا جدًا في الثناء: "هذه دبابة النصر! " سننهي الحرب معه”. لمساهمتها الهائلة في هزيمة الفيرماخت الألماني، فإن IS-2 (وليس T-34) هي التي تقف على قاعدة التمثال في كارلشورست بالقرب من المنزل الذي قبل فيه جي كيه جوكوف استسلام ألمانيا النازية... لقد كان هذه الدبابة التي جسدت لسنوات عديدة القوة الساحقة للعالم أجمع الاتحاد السوفيتي وأكبر إمكانات المصممين المحليين والأشخاص الذين ابتكروا هذه التحفة الفنية. خلقها وركبها إلى برلين!

لذلك ، دع جميع إيفان وستيبان وفريتز وهانز المؤيدين لألمانيا يتخلصون من أطروحات الدعاية حول أعظم دبابة النمر وينظرون إلى الأمور بنظرة رصينة وصافية.

قبل أن ننتقل إلى دراسة الدبابات الأخرى في الحرب العالمية الثانية وعيوبها ومزاياها العامة، سننتهي مع Tiger-I وهي بلا شك أفضل دبابة ثقيلة في تلك الحرب، IS-2.

العديد من المؤيدين العنيدين لـ Tiger-I، بعد تقديم الجدول أعلاه، يختلفون بشدة مع الخصائص القاتلة للنمر. وهم يتمسكون بقشة التوفير. يُزعم، نعم، لم يكن لدى الألمان سوى مدفع عيار 88 ملم مقابل مدفع IS-2 عيار 122 ملم، لكنه كان الأفضل، وكذلك المدفع المضاد للطائرات، وكانت طاقة القذيفة أكبر من طاقة D-25T. إليكم أحد محبي الدبابات من كراسنويارسك الذي يعلن "بشكل رسمي":

يقتبس
من أين لك هذا من؟ أنا أتحدث عن الطاقة كمامة... الألمان لديهم سرعة أولية أعلى. الفرق بين البنادق هو أن 88 لديه تخصص خارقة للدروع، و 122 لديه تخصص شديد الانفجار. 122 يخترق الدروع، إذا كنت محظوظًا، و88 يخترق.

كان الأمر كما لو أنهم صنعوا مسدسًا خاصًا لكل قذيفة: بالنسبة للبعض كانت شديدة الانفجار، وبالنسبة للآخرين كانت خارقة للدروع. :) إنه لأمر مدهش ما هي الصراصير في رؤوس الناس.

ولن نناقش خطورة مثل هذه الادعاءات هنا. دعونا نعرض الحقائق ونغلق هذه القضية:

يقتبس
كان مدفع الدبابة D-25T مقاس 122 ملم أقوى مدفع دبابة تسلسلي في الحرب العالمية الثانية - حيث بلغت طاقة كمامة 820 طنًا، بينما كان مدفع KwK 43 مقاس 88 ملم للدبابة الألمانية الثقيلة PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" كان يساوي 520 طنًا.

الإجمالي: أعطى مدفع Is-2 للقذيفة طاقة كمامة تبلغ 820 طنًا. مقابل 520 ط.م. Tiger-II (أقوى دبابة ألمانية مع تعديل موسع للمدفع عيار 88 ملم). وكان لدي النمر أقل من ذلك، 368 طنًا، بسبب كمامة أقصر. أي أن هذا المؤشر لمدفع IS-2 "السيئ" هو أكثر من ضعف مؤشر مدفع النمر "الجيد"! أعتقد أننا انتهينا من هذه المشكلة أيضًا.

فيما يتعلق بالقذائف. طور المتخصصون السوفييت قذائف فريدة من نوعها لـ IS-2. كل من شديدة الانفجار وخارقة للدروع. لكن القذيفة شديدة الانفجار بقنبلة مدفع شديدة الانفجار OF-471 تزن 25 كجم (كتلة المادة المتفجرة - TNT أو الأمموتول - 3 كجم) أصبحت مشهورة بشكل خاص. عندما ضربتهم هذه القذيفة، احترق النمور ببساطة مثل المشاعل. علاوة على ذلك، عندما تضرب بزاوية 60 درجة. وكان التأثير أفضل. إذا اخترقت قذيفة خارقة للدروع الوحوش الألمانية ببساطة وكان بإمكانهم مواصلة القتال حتى بعد إصابتهم، فإن القنبلة السوفيتية شديدة الانفجار OF-471 من قذيفة دبابة IS-2 دمرت اللحامات عند الاصطدام وأحرقت ببساطة النمر حتى اشتعلت النيران في خزانات الغاز والذخيرة. هذه القنبلة ببساطة لم تترك فرصة للنمور.

وكان لدى IS-2 قذائف مختلفة:

علب وقذائف مدفع الدبابة D-25T. من اليسار إلى اليمين: غلاف طلقة خارقة للدروع، غلاف طلقة شديدة الانفجار، قنبلة مدفع شديدة الانفجار OF-471، قذيفة تتبع حادة خارقة للدروع BR-471، قذيفة حادة خارقة للدروع مع باليستية نصيحة BR-471B. تظهر جميع القذائف من كلا الجانبين.

كان IS-2 متقدمًا بعقود على عصره وتم استخدامه لاحقًا في جيش الاتحاد السوفييتي حتى تقديم الدبابة T10. لا يمكن مقارنة أي تعديلات جديدة بـ IS-2 من حيث الموثوقية والكفاءة. تم سحب IS-3 في عام 1946، لأنه كان أقل شأنا من IS-2 الأقدم... وقد لقي نفس المصير IS-4...IS-7. لذلك، تقرر التوقف عند IS-2، وتحديثه قليلاً - لقد كان جيدًا جدًا.

لم يقوموا حتى بإعادة تسميتها، لقد أضافوا فقط الحرف M - تم تحديثه. لذلك كانت IS-2M حتى الثمانينات من القرن الماضي واحدة من الدبابات الرئيسية لأقوى قوة دبابة في العالم !!! تم إجراء آخر تمرين معروف بمشاركة IS-2M في عام 1982 بالقرب من أوديسا. الأمر الرسمي لوزير الدفاع بإخراج IS-2M من الخدمة مع الجيش الروسي صدر فقط في عام 1995! هكذا كان شكل الدبابة..