تم بناء غواصات كبيرة من السلسلة الأولى "U-25" و"U-26" في حوض بناء السفن في ديشيماج وتم تشغيلها في عام 1936. وفُقد كلا القاربين في عام 1940. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 862 طنًا، تحت الماء - 983 طن؛ الطول – 72.4 م, العرض – 6.2 م; الارتفاع – 9.2 م; مشروع – 4.3 م; عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة- محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ القوة - 3.1/1 ألف حصان؛ السرعة - 18.6 عقدة؛ احتياطي الوقود - 96 طنا من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 7.9 ألف ميل؛ الطاقم - 43 شخصا. التسلح: مدفع 1x1 - 105 ملم؛ 1 × 1 - مدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم؛ 4-6–533 ملم أنابيب طوربيد؛ 14 طوربيدات أو 42 لغماً.

تتألف سلسلة الغواصات الكبيرة العابرة للمحيطات من النوع IX-A من 8 وحدات (U-37 - U-44)، تم بناؤها في حوض بناء السفن Deschimag وتم تشغيلها في 1938-1939. فقدت جميع القوارب خلال الحرب. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 1 ألف طن، الإزاحة تحت الماء - 1.2 ألف طن؛ الطول – 76.5 م, العرض – 6.5 م; مشروع – 4.7 م. عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ القوة - 4.4/1 ألف حصان؛ السرعة – 18 عقدة؛ احتياطي الوقود - 154 طنا من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 10.5 ألف ميل؛ الطاقم - 48 شخصا. التسليح: مدفع 1x1 - 105 ملم، 1x1 - 37 ملم، ومدفع مضاد للطائرات 1x1 - 20 ملم؛ 6 – أنابيب طوربيد 533 ملم؛ 22 طوربيدات أو 66 دقيقة.

تتألف سلسلة الغواصات الكبيرة العابرة للمحيطات من النوع "IX-B" من 14 وحدة ("U-64" - "U-65"، "U-103" - "U-124")، تم بناؤها في ديشيماج حوض بناء السفن وتم قبوله في الخدمة في 1939-1940 فقدت جميع القوارب خلال الحرب. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 1.1 ألف طن، الإزاحة تحت الماء - 1.2 ألف طن؛ الطول – 76.5 م, العرض – 6.8 م; مشروع – 4.7 م. عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ القوة - 4.4/1 ألف حصان؛ السرعة – 18 عقدة؛ احتياطي الوقود - 165 طنا من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 12 ألف ميل؛ الطاقم - 48 شخصا. التسليح: مدفع 1x1 - 105 ملم، 1x1 - 37 ملم، ومدفع مضاد للطائرات 1x1 - 20 ملم؛ 6 – أنابيب طوربيد 533 ملم؛ 22 طوربيدات أو 66 دقيقة.

وتتكون سلسلة الغواصات المتوسطة الحجم من نوع "IX-C" من 54 وحدة ("U-66" - "U-68"، "U-125" - "U-131"، "U-153" - "U-166"، "U-171" - "U-176"، "U-501" - "U-524")، تم بناؤها في حوض بناء السفن Deschimag وتم تشغيلها في 1941-1942. فقدت 48 قاربًا خلال الحرب، وأغرقت أطقمها 3 منها، واستسلم الباقي. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 1.1 ألف طن، الإزاحة تحت الماء - 1.2 ألف طن؛ الطول – 76.8 م, العرض – 6.8 م; مشروع – 4.7 م. عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ القوة - 4.4/1 ألف حصان؛ السرعة – 18 عقدة؛ احتياطي الوقود - 208 طن من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 13.5 ألف ميل؛ الطاقم - 48 شخصا. التسلح: قبل عام 1944، 1x1 - 105 ملم، 1x1 - 37 ملم و1x1 - 20 ملم مدفع مضاد للطائرات؛ بعد عام 1944 - 1 × 1 - 37 ملم ومدافع مضادة للطائرات 1 × 4 أو 2 × 2 - 20 ملم؛ 6 – أنابيب طوربيد 533 ملم؛ 22 طوربيدات أو 66 دقيقة.

وتتكون سلسلة الغواصات المتوسطة من النوع IX-C/40 من 87 وحدة ("U-167" - "U-170"، "U-183" - "U-194"، "U-525" - "U" - 550"، "U-801" - "U-806"، "U-841" - "U-846"، "U-853" - "U-858"، "U-865" - "U-870" " ، "U-881" - "U-887" ، "U-889" ، "U-1221" - "U-1235") ، تم بناؤه في أحواض بناء السفن Deschimag و Deutsche Werft وتم تشغيله في 1942- 1944 خلال الحرب، فُقد 64 قاربًا، وأغرقت 3 منها أطقمها، واستسلم 17 قاربًا، وتضرر الباقي ولم يتم إصلاحه. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 1.1 ألف طن، الإزاحة تحت الماء - 1.3 ألف طن؛ الطول – 76.8 م, العرض – 6.9 م; مشروع – 4.7 م. عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ القوة - 4.4/1 ألف حصان؛ السرعة – 18 عقدة؛ احتياطي الوقود - 214 طنا من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 13.9 ألف ميل؛ الطاقم - 48 شخصا. التسليح: مدفع 1x1 - 105 ملم، 1x1 - 37 ملم، ومدفع مضاد للطائرات 2x1 و2x2 - 20 ملم؛ 6 – أنابيب طوربيد 533 ملم؛ 22 طوربيدات أو 66 دقيقة.

وتنتمي الغواصات المتوسطة "U-180" و"U-195" إلى النوع "IX-D" - الغواصات عالية السرعة. تم بناؤها في حوض بناء السفن Deschimag وتم تشغيلها في عام 1942. ومنذ عام 1944، تم تحويل القوارب إلى وسائل نقل تحت الماء. وقاموا بنقل 252 طنا من وقود الديزل. فُقد القارب U-180 في عام 1944، وتم الاستيلاء على القارب U-195 في عام 1945. القوات اليابانيةوعمل تحت المسمى "I-506". خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 1.6 ألف طن، الإزاحة تحت الماء - 1.8 ألف طن؛ الطول – 87.6 م, الارتفاع – 10.2 م; العرض – 7.5 م؛ مشروع – 5.4 م. عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة – 6 محركات ديزل ومحركين كهربائيين؛ القوة - 9/1.1 ألف حصان؛ السرعة - 21 عقدة؛ احتياطي الوقود – 390 طن من وقود الديزل. نطاق الانطلاق - 9.5 ألف ميل؛ الطاقم - 57 شخصا. التسليح قبل عام 1944: مدفع 1x1 - 105 ملم، ومدفع مضاد للطائرات 1x1 - 37 ملم، ومدفع مضاد للطائرات 1x1 - 20 ملم؛ 6 – أنابيب طوربيد 533 ملم؛ 24 طوربيدات أو 72 دقيقة؛ بعد عام 1944 - مدافع مضادة للطائرات 1 × 1 - 37 ملم و2 × 2 - 20 ملم.

تتكون سلسلة الغواصات المتوسطة الحجم من النوع IXD-2 من 28 وحدة ("U-177" - "U-179"، "U-181" - "U-182"، "U-196" - "U" -200"، "U-847" - "U-852"، "U-859" - "U-864"، "U-871" - "U-876")، تم بناؤه في حوض بناء السفن Deschimag وتم تشغيله في عام 1942 -1943 كانت القوارب مخصصة للعمل في جنوب المحيط الأطلسي والمحيط الهندي. فُقد 21 قاربًا خلال الحرب، وأغرق طاقمها قاربًا واحدًا، واستسلمت سبعة منها. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 1.6 ألف طن، الإزاحة تحت الماء - 1.8 ألف طن؛ الطول – 87.6 م, العرض – 7.5 م; مشروع – 5.4 م. عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل رئيسيان، محركان ديزل مساعدان ومحركان كهربائيان؛ القوة – 4.4+1.2/1 ألف حصان؛ السرعة - 19 عقدة؛ احتياطي الوقود – 390 طن من وقود الديزل. نطاق الانطلاق - 31.5 ألف ميل؛ الطاقم - 57 شخصا. التسليح: مدفع مضاد للطائرات 1x1 - 37 ملم و2x1 و2x2 - 20 ملم؛ 6 – أنابيب طوربيد 533 ملم؛ 24 طوربيدات أو 72 لغماً. في 1943-1944، تم تجهيز بعض القوارب بطائرة جيروبانية قطرها FA-330.

من بين سلسلة الغواصات الكبيرة من النوع IX-D/42، تم بناء غواصة واحدة فقط، U-883، في حوض بناء السفن في ديشيماج وتم تشغيلها في عام 1945. وفي نفس العام، استسلم القارب. أثناء عملية البناء، تم إعادة استخدامه لأغراض النقل. وكان القارب يحمل 252 طنا من وقود الديزل. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 1.6 ألف طن، الإزاحة تحت الماء - 1.8 ألف طن؛ الطول – 87.6 م, العرض – 7.5 م; مشروع – 5.4 م. عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل رئيسيان، محركان ديزل مساعدان ومحركان كهربائيان؛ القوة – 4.4+1.2/1 ألف حصان؛ السرعة - 19 عقدة؛ احتياطي الوقود – 390 طن من وقود الديزل. نطاق الانطلاق - 31.5 ألف ميل؛ الطاقم - 57 شخصا. التسلح: مدافع مضادة للطائرات 1x1 - 37 ملم و2x2 - 20 ملم؛ 2 – أنابيب طوربيد 533 ملم؛ 5 طوربيدات.

تتكون سلسلة الغواصات الكبيرة من النوع "XXI" من 125 وحدة ("U-2501" - "U-2531"، "U-2533" - "U-2548"، "U-2551"، "U-2552" ، "U-3001" - "U-3044"، "U-3047"، "U-3501" - "U-3530") تم بناؤها في أحواض بناء السفن "Blohm & Voss"، "Deschimag" وتم تشغيلها في 1944-1945 . خلال الحرب، فُقد 21 قاربًا، وأغرقت أطقمها 88 قاربًا، واستسلم الباقي للحلفاء. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 1.6 ألف طن، الإزاحة تحت الماء - 1.8 ألف طن؛ الطول – 76.7 م, العرض – 8 م; مشروع – 6.3 م; عمق الغوص – 135 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل، محركان كهربائيان رئيسيان ومحركان كهربائيان صامتان؛ القوة – 4/4.4 ألف حصان + 226 حصان احتياطي الوقود - 253 طنا من وقود الديزل؛ السرعة - 15.6 عقدة؛ نطاق الانطلاق - 15.5 ألف ميل؛ الطاقم - 57 شخصا. التسليح: مدفع مضاد للطائرات 2×2 – 20 ملم أو 30 ملم؛ 6 - أنابيب طوربيد 533 مم؛ 23 طوربيدات أو 29 دقيقة.

تتكون سلسلة الغواصات المتوسطة من النوع "VII-A" من 10 وحدات ("U-27" - "U-36")، تم بناؤها في أحواض بناء السفن Deschimag و Germaniawerf وتم تشغيلها في عام 1936. خلال الحرب، تم تصنيع 7 قوارب قُتل، وأغرق طاقمهما اثنان، واستسلم واحد. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية – 626 طنًا، الإزاحة تحت الماء – 915 طنًا؛ الطول – 64.5 م, العرض – 5.9 م; مشروع – 4.4 م. عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ الطاقة – 2.1-2.3/0.8 ألف حصان؛ السرعة - 17 عقدة؛ احتياطي الوقود - 67 طنا من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 6.2 ألف ميل؛ الطاقم - 44 شخصا. التسلح: قبل عام 1942، مدفع 1x1 - 88 ملم ومدفع مضاد للطائرات 1x1 - 20 ملم؛ بعد عام 1942 - مدافع مضادة للطائرات 1x2 و2x1-20 ملم أو 37 ملم؛ 5 – أنابيب طوربيد 533 مم؛ 11 طوربيدات أو 24-36 لغماً.

وتتكون سلسلة الغواصات المتوسطة من النوع "VII-B" من 24 وحدة ("U45" - "U55"، "U73 - U76"، "U-83" - "U-87"، "U-99" - "U- 102")، تم بناؤه في أحواض بناء السفن "فولكان"، "Flenderwerft"، "Germaniawerf" وتم تشغيله في 1938-1941. خلال الحرب، فقدت 22 قاربا، وأغرقت أطقمها 2 منها. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية – 0.8 ألف طن، تحت الماء – 1 ألف طن؛ الطول – 66.5 م, العرض – 6.2 م; مشروع – 4.7 م. عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ الطاقة – 2.8-3.2/0.8 ألف حصان؛ السرعة – 17-18 عقدة؛ احتياطي الوقود - 100 طن من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 8.7 ألف ميل؛ الطاقم - 44 شخصا. التسلح: قبل عام 1942 - مدفع 1x1 - 88 ملم ومدفع مضاد للطائرات 1x1 - 20 ملم؛ بعد عام 1942 - 1x2 و2x1-20 ملم و1x1 - 37 ملم مدافع مضادة للطائرات؛ 5 – أنابيب طوربيد 533 مم؛ 6 طوربيدات أو 24-36 لغماً.

تتكون سلسلة الغواصات المتوسطة من النوع "VII-C" من 663 وحدة (كان التعيين في إطار "U-69" - "U-1310") وتم بناؤها في 1940-1945. في أحواض بناء السفن "Neptun Werft"، و"Deschimag"، و"Germaniawerft"، و"Flender Werke"، و"Danziger Werft"، و"Blohm + Voss"، و"Kriegsmarinewerft"، و"Nordseewerke"، و"F. شيشاو، هوالدتسويركي إيه جي. هناك تعديلان معروفان للقارب: "VIIC/41" و"U-Flak". النوع "VIIC/41" زاد سمك الجسم من 18 إلى 21.5 ملم. هذا جعل من الممكن زيادة عمق العمل الغمر من 100 إلى 120 مترًا، والعمق المحسوب لتدمير الهيكل من 250 إلى 300 متر تقريبًا. تم بناء ما مجموعه 91 قاربًا ("U-292" - "U-300"، "U-317" - "U-328"، "U-410"، "U-455"، "U-827"، "U" -828"، "U-929"، "U-930"، "U-995"، "U-997" - "U-1010"، "U-1013" - "U-1025"، " يو-1063" " - "يو-1065"، "يو-1103" - "يو-1110"، "يو-1163" - "يو-1172"، "يو-1271" - "يو-1279"، "يو -1301" - "U-1308"). أحد التعديلات على النوع "VII-C" كانت قوارب الدفاع الجوي، والتي تم تصنيفها على أنها "U-Flak". وتم تحويل 4 زوارق هي: "U-441"، و"U-256"، و"U-621"، و"U-951". يتألف التحديث من تركيب غرفة قيادة جديدة بمدفعين رباعيين عيار 20 ملم وواحد 37 ملم مضاد للطائرات. تمت إعادة جميع القوارب إلى حالتها الأصلية بحلول عام 1944. في 1944-1945 تم تجهيز العديد من القوارب بأنبوب التنفس. تحتوي القوارب "U-72" و"U-78" و"U-80" و"U-554" و"U-555" على أنبوبي طوربيد مقوسين فقط، و"U-203" و"U-331" و"يو-35" و"يو-401" و"يو-431" و"يو-651" لم يكن بها أجهزة تغذية. خلال الحرب، فُقد 478 قاربًا، وتضرر 12 قاربًا ولم يتم إصلاحها؛ 114 - غرقت من قبل أطقم؛ تم نقل 11 قاربًا إلى إيطاليا في عام 1943، واستسلمت القوارب المتبقية في عام 1945 وغرقت جميعها تقريبًا في نهاية العام. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية – 0.8 ألف طن، تحت الماء – 1.1 ألف طن؛ الطول – 67.1 م, العرض – 6.2 م; مشروع - 4.7 - 4.8 م؛ عمق الغمر – 100 – 120 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ الطاقة – 2.8-3.2/0.8 ألف حصان؛ السرعة - 17 - 18 عقدة؛ احتياطي الوقود - 114 طنا من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 8.5 ألف ميل؛ الطاقم - 44 - 56 شخصا. التسلح: قبل عام 1942 - مدفع 1x1 - 88 ملم ومدفع مضاد للطائرات 1x1 - 20 ملم؛ بعد عام 1942 - 1x2 و2x1-20 ملم و1x1 - 37 ملم مدافع مضادة للطائرات؛ 5 – أنابيب طوربيد 533 ملم؛ 6 طوربيدات أو 14-36 لغماً.

تتكون سلسلة قاذفات الألغام تحت الماء من النوع "X-B" من 8 وحدات ("U-116" - "U-119"، "U-219"، "U-220"، "U-233"، "U-234") تم بناؤه في حوض بناء السفن Germaniawerf وتم تشغيله في 1941-1944. ولوضع الألغام تم توفير 30 أنبوبًا رأسيًا. تم استخدام القوارب في الغالب كوسيلة نقل. استسلمت القوارب U-219 وU-234 في عام 1945، وفُقد الباقي في 1942-1944. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية – 1.7 ألف طن، تحت الماء – 2.2 ألف طن؛ الطول – 89.8 م, العرض – 9.2 م; مشروع – 4.7 م. عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ القوة - 4.2-4.8/1.1 ألف حصان؛ السرعة - 16 - 17 عقدة؛ احتياطي الوقود – 338 طن من وقود الديزل. نطاق الانطلاق - 18.5 ألف ميل؛ الطاقم - 52 شخصا. التسلح: 1x1 - 37 ملم و 1x1 أو 2x2 - 20 ملم مدفع مضاد للطائرات؛ 2 – أنابيب طوربيد 533 مم؛ 15 طوربيدات 66 دقيقة.

تتكون سلسلة قاذفات الألغام تحت الماء من النوع "VII-D" من 6 وحدات ("U-213" - "U-218")، تم بناؤها في حوض بناء السفن Germaniawerf وتم تشغيلها في 1941-1942. استسلم القارب U-218 في عام 1945، وفُقد الباقي في 1942-1944. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 1 ألف طن، الإزاحة تحت الماء - 1.1 ألف طن؛ الطول – 77 م, العرض – 6.4 م; مشروع - 5 م؛ عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ الطاقة – 2.8-3.2/0.8 ألف حصان؛ السرعة - 17 عقدة؛ احتياطي الوقود - 155 طنا من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 11.2 ألف ميل؛ الطاقم - 46 شخصا. التسليح: مدفع 1x1 – 88 ملم؛ 1x1 - 37 ملم و 2x2 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات ؛ 5 – أنابيب طوربيد 533 ملم؛ 26 - 39 دقيقة.

تتكون سلسلة غواصات النقل من النوع "VII-F" من 4 وحدات ("U-1059" - "U-1062")، تم بناؤها في حوض بناء السفن Germaniawerf وتم تشغيلها في عام 1943. وكان الهدف من القوارب نقل 26 طوربيدات و نقلها في البحر إلى غواصات أخرى. ومع ذلك، لم يتم استخدام الغواصات للغرض المقصود منها، ولكنها عملت على نقل البضائع. استسلم القارب U-1061 في عام 1945، وتوفي الباقي في عام 1944. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 1.1 ألف طن، تحت الماء - 1.2 ألف طن؛ الطول – 77.6 م, العرض – 7.3 م; مشروع - 4.9 م؛ عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ الطاقة – 2.8-3.2/0.8 ألف حصان؛ السرعة - 17 عقدة؛ احتياطي الوقود - 198 طنا من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 14.7 ألف ميل؛ الطاقم - 46 شخصا. التسليح: مدفع مضاد للطائرات 1x1 - 37 ملم و1x2 - 20 ملم؛ 5 – أنابيب طوربيد 533 مم؛ 14 طوربيدات أو 36 دقيقة.

تتكون سلسلة غواصات النقل من النوع الرابع عشر من 10 وحدات ("U-459" - "U-464"، "U-487" - "U-490")، تم بناؤها في حوض بناء السفن Deutsche Werke وتم تشغيلها في 1941-1943 وحملت الزوارق 423 طنا من وقود الديزل و4 طوربيدات. فقدت جميع القوارب في 1942-1944. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية – 1.7 ألف طن، تحت الماء – 1.9 ألف طن؛ الطول – 67.1 م, العرض – 9.4 م; مشروع - 6.5 م؛ عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ القوة - 3.2/0.8 ألف حصان؛ السرعة – 15 عقدة؛ احتياطي الوقود - 203 طن من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 12.4 ألف ميل؛ الطاقم - 53 شخصا. التسليح: مدفع مضاد للطائرات 2x1 - 37 ملم و1x1 - 20 ملم أو مدفع مضاد للطائرات 1x1 - 37 ملم و2x2 - 20 ملم.

تم بناء قارب باتيراي في حوض بناء السفن Germaniawerft لتركيا، ولكن تم طلبه القوات الألمانيةوفي عام 1939 تم قبولها في البحرية تحت اسم "UA". فقدت الغواصة في عام 1945. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 1.1 ألف طن، تحت الماء - 1.4 ألف طن؛ الطول – 86.7 م, العرض – 6.8 م; مشروع – 4.1 م; عمق الغمر – 100 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ القوة – 4.6/1.3 ألف حصان السرعة – 18 عقدة؛ احتياطي الوقود – 250 طن من وقود الديزل. نطاق الانطلاق - 13.1 ألف ميل؛ الطاقم - 45 شخصا. التسلح: مدافع 1x1 - 105 ملم؛ 2x1-20 ملم مدافع مضادة للطائرات؛ 6 – أنابيب طوربيد 533 ملم؛ 12 طوربيدات أو 36 دقيقة.

تتكون سلسلة من الغواصات الصغيرة (الساحلية) من النوع "II-A" من 6 وحدات ("U-1" - "U-6")، تم بناؤها في حوض بناء السفن Deutsche Werke وتم تشغيلها في عام 1935. في 1938-1939. تم إعادة تجهيز القوارب. فقدت القوارب "U-1" و"U-2" في عامي 1940 و1944، وأغرقت طواقمها "U-3" و"U-4" و"U6" في عام 1944، و"U-5" - استسلمت عام 1943. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية - 254 طنًا، تحت الماء - 303 طنًا؛ الطول – 40.9 م, العرض – 4.1 م; مشروع - 3.8 م؛ عمق الغمر – 80 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ القوة – 700/360 حصان. احتياطي الوقود - 12 طنا من وقود الديزل؛ السرعة – 13 عقدة؛ نطاق الانطلاق - 1.6 ألف ميل؛ الطاقم - 22 شخصا. التسليح: مدفع مضاد للطائرات 1x1 – 20 ملم؛ 3 - أنابيب طوربيد 533 مم؛ 5 طوربيدات أو 18 دقيقة.

سلسلة من الغواصات الصغيرة (الساحلية) من النوع "II-B" تتكون من 20 وحدة ("U-7" - "U-24"، "U-120"، "U-121") تم بناؤها في أحواض بناء السفن Germaniawerft، "Deutsche Werke" و"Flenderwerft" والنظام المعتمد في 1935-1940. فقدت خلال الحرب 7 قوارب، وأغرقت أطقمها الباقي. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية – 279 طنًا، الإزاحة تحت الماء – 328 طنًا؛ الطول – 42.7 م, العرض – 4.1 م; مشروع - 3.9 م؛ عمق الغمر – 80 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ القوة – 700/360 حصان. احتياطي الوقود - 21 طنا من وقود الديزل؛ السرعة – 13 عقدة؛ نطاق الانطلاق - 3.1 ألف ميل؛ الطاقم - 22 شخصا. التسليح: مدفع مضاد للطائرات 1x1 – 20 ملم؛ 3 - أنابيب طوربيد 533 مم؛ 5 طوربيدات أو 18 دقيقة.

تتكون سلسلة الغواصات الصغيرة (الساحلية) من النوع "II-C" من 8 وحدات ("U-56" - "U-63") تم بناؤها في حوض بناء السفن Deutsche Werke وتم تشغيلها في 1938-1940. خلال الحرب، فقدت 2 زوارق، والباقي غرقت من قبل الطواقم.

تتكون سلسلة الغواصات الصغيرة (الساحلية) من النوع II-D من 16 وحدة (U-137 - U-152) تم بناؤها في حوض بناء السفن Deutsche Werke وتم تشغيلها في 1940-1941. خلال الحرب، فقدت 3 قوارب، واستسلمت 4 منها في عام 1945، وأغرقت أطقمها الباقي. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية – 314 طنًا، الإزاحة تحت الماء – 364 طنًا؛ الطول – 44 م, العرض – 4.9 م; مشروع - 3.9 م؛ عمق الغمر – 80 م; محطات توليد الطاقة - محركان ديزل ومحركان كهربائيان؛ القوة – 700/410 حصان. احتياطي الوقود - 38 طنا من وقود الديزل؛ السرعة - 12.7 عقدة؛ نطاق الانطلاق - 5.6 ألف ميل؛ الطاقم - 22 شخصا. التسليح: مدفع مضاد للطائرات 1x1 – 20 ملم؛ 3 - أنابيب طوربيد 533 مم؛ 5 طوربيدات أو 18 دقيقة.

تتكون سلسلة الغواصات الصغيرة من النوع الثالث والعشرون من 60 وحدة (U-2321 - U-2371، U-4701-U-4712)، تم بناؤها في أحواض بناء السفن Deutsche Werft وGermaniawerft وتم تشغيلها في 1944-1945 خلال الحرب، فقدت 7 قوارب، وأغرقت أطقمها 32، واستسلم الباقي للحلفاء. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية – 234 طنًا، الإزاحة تحت الماء – 258 طنًا؛ الطول – 34.7 م, العرض – 3 م; مشروع - 3.7 م؛ عمق الغمر – 80 م; محطات توليد الطاقة – محركات الديزل والمحركات الكهربائية. الطاقة - 580-630/35 حصان؛ احتياطي الوقود - 20 طنا من وقود الديزل؛ السرعة – 10 عقدة؛ نطاق الانطلاق - 4.5 ألف ميل؛ الطاقم - 14 شخصا. التسليح: 2 - 533 ملم من أنابيب الطوربيد؛ 2 طوربيدات.

في عام 1944، في حوض بناء السفن Deschimag A.G. قام فيزر ببناء 324 غواصة قزمة من طراز بيبر. تم أخذ القارب البريطاني ويلمان كأساس للتصميم. خصائص أداء القارب: الإزاحة الكاملة تحت الماء – 6.5 طن؛ الطول – 9 م, العرض – 1.6 م; مشروع - 1.4 م؛ عمق الغمر – 20 م; محطات توليد الطاقة – محرك البنزين والمحرك الكهربائي. القوة – 32/13 حصان السرعة – 6.5 عقدة؛ احتياطي الوقود – 110 كجم; نطاق الانطلاق - 100 ميل؛ الطاقم – شخص واحد. التسليح: 2 – 533 ملم طوربيدات أو ألغام.

تتكون سلسلة الغواصات الصغيرة جدًا من نوع هيشت من 53 وحدة: U-2111 - U-2113، U-2251 - U-2300. تم بناء القوارب في أحواض بناء السفن Germaniawerft و CRDA في عام 1944 بناءً على الغواصة البريطانية القزمية Welman التي تم الاستيلاء عليها. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية – 11.8 طن، الإزاحة تحت الماء – 17.2 طن؛ الطول – 10.5 م, العرض – 1.3 م; مشروع - 1.4 م؛ عمق الغمر – 50 م; محطات توليد الطاقة - محرك كهربائي؛ القوة – 12 حصان السرعة – 6 عقدة؛ نطاق الانطلاق - 78 ميلا؛ الطاقم – 2 شخص. التسليح: طوربيد أو لغم عيار 533 ملم.

في 1944-1945 في أحواض بناء السفن Deschimag و AG Weser، تم بناء 390 قاربًا بمقعد واحد، وهو ما يمثل طوربيدًا كهربائيًا موسعًا. خصائص أداء القارب: الإزاحة فوق مستوى الماء تحت الماء – 11 طنًا؛ الطول – 10.8 م, العرض – 1.8 م; مشروع - 1.8 م؛ عمق الغمر – 30 م; محطات توليد الطاقة - محرك كهربائي؛ القوة – 14 حصان السرعة – 5 عقدة؛ نطاق الانطلاق - 60 ميلا؛ الطاقم – شخص واحد. التسليح: 2 – 533 ملم طوربيدات.

في 1944-1945 في أحواض بناء السفن Howaldtswerke و Germaniawerft و Schichau و Klöckner و CRDA، تم تجميع 285 غواصة قزمة من نوع Seehund (XXVII-B)، منها 137 وحدة (U-5001 - U- 5003)، "U-5004" - "U" -5118"، "U-5221" - "U-5269") تم اعتمادها للخدمة. تم تجهيز القوارب بمحرك ديزل للسيارات للسفر السطحي. تم تجميعهم في أحواض بناء السفن من ثلاثة أقسام جاهزة. خلال الحرب فقدت 35 قاربا. خصائص أداء القارب: إجمالي الإزاحة السطحية – 14.9 طن، الإزاحة تحت الماء – 17 طنًا؛ الطول – 12 م, العرض – 1.7 م; مشروع - 1.5 م؛ عمق الغمر – 50 م; محطات توليد الطاقة - محرك الديزل والمحركات الكهربائية. القوة – 60/25 حصان. السرعة - 7.7 عقدة؛ احتياطي الوقود - 0.5 طن من وقود الديزل؛ نطاق الانطلاق - 300 ميل؛ الطاقم – 2 شخص. التسليح: 2 – 533 ملم طوربيدات.

« حزم الذئب"في الحرب العالمية الثانية. الغواصات الأسطورية للرايخ الثالث جروموف أليكس

خصائص الأداء للأنواع الأكثر شيوعا من الغواصات

تم باستمرار تحسين تسليح ومعدات الغواصات الألمانية، التي كانت بها عيوب كثيرة وغالبًا ما كانت معطلة في السنة الأولى من الحرب، بالإضافة إلى إنشاء تعديلات جديدة أكثر موثوقية. وكان هذا "رداً" على ظهور العدو لأنظمة دفاعية جديدة مضادة للغواصات وطرق للكشف عن الغواصات.

قوارب من النوع II-B("إينباوم" - "الزورق") تم وضعها في الخدمة في عام 1935.

تم بناء 20 غواصة: يو-7، ويو-24، ويو-120، ويو-121. بلغ عدد الطواقم 25-27 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 42.7 × 4.1 × 3.8 م.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 283/334 طن.

السرعة القصوى على السطح هي 13 عقدة، بينما تحت الماء - 7 عقدة.

المدى السطحي - 1800 ميل.

كانت مسلحة بـ 5-6 طوربيدات ومدفع عيار 20 ملم.

قوارب النوع II-C دخلت الخدمة عام 1938

تم بناء 8 غواصات: U-56 – U-63.

يتكون الطاقم من 25 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 43.9 × 4.1 × 3.8 م.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 291/341 طن.

السرعة القصوى على السطح هي 12 عقدة، بينما تحت الماء - 7 عقدة.

المدى السطحي - 3800 ميل.

وكانت مسلحة بطوربيدات ومدفع عيار 20 ملم.

قوارب من النوع II-Dتم التكليف به في يونيو 1940

تم بناء 16 غواصة: يو-137 – يو-152.

يتكون الطاقم من 25 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 44.0 × 4.9 × 3.9 م.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 314/364 طن.

السرعة القصوى على السطح 12.7 عقدة، بينما تحت الماء 7.4 عقدة.

المدى السطحي - 5650 ميلا.

وكانت مسلحة بـ 6 طوربيدات ومدفع عيار 20 ملم.

عمق الغمر (الحد الأقصى للعمل/الحد): 80/120 م.

القوارب من النوع VII-Aدخلت الخدمة عام 1936. تم بناء 10 غواصات: U-27 - U-36. بلغ عدد الطاقم 42-46 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 64 × 8 × 4.4 م.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 626/745 طن.

السرعة القصوى على السطح هي 17 عقدة، بينما تحت الماء - 8 عقدة.

المدى السطحي - 4300 ميل.

وكانت مسلحة بـ 11 طوربيدًا، ومدفع مضاد للطائرات عيار 88 ملم ومدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم.

عمق الغمر (الحد الأقصى للعمل/الحد): 220/250 م.

قوارب اكتب السابع-ب كانت أكثر تقدمًا مقارنة بالقوارب من النوع VII-A.

تم بناء 24 غواصة: U-45 - U-55، U-73، U-74، U-75، U-76، U-83، U-84، U-85، U-86، U-87، U -99، U-100، U-101، U-102، من بينها الأسطوري U-47، U-48، U-99، U-100. بلغ عدد الطاقم 44-48 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 66.5 × 6.2 × 4 م.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 753/857 طناً.

السرعة القصوى على السطح هي 17.9 عقدة، بينما تحت الماء - 8 عقدة.

كانت مسلحة بـ 14 طوربيدًا، مدفع عيار 88 ملم ومدفع عيار 20 ملم.

قوارب اكتب السابع-ج كانت الأكثر شيوعا.

تم بناء 568 غواصة، منها: U-69 - U-72، U-77 - U-82، U-88 - U-98، U-132 - U-136، U-201 - U-206، U-1057 ، يو-1058، يو-1101، يو-1102، يو-1131، يو-1132، يو-1161، يو-1162، يو-1191 - يو-1210...

يتكون الطاقم من 44-52 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 67.1 × 6.2 × 4.8 م.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 769/871 طناً.

السرعة القصوى على السطح 17.7 عقدة، بينما تحت الماء 7.6 عقدة.

المدى السطحي - 12.040 ميل.

وكانت مسلحة بـ 14 طوربيدًا، ومدفعًا واحدًا عيار 88 ملم، وتنوعت أعداد المدافع المضادة للطائرات.

قوارب من النوع IX-Aظهر مزيد من التطويرنوع أقل تقدمًا من الغواصات I-A.

تم بناء 8 غواصات: U-37 – U-44.

يتكون الطاقم من 48 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 76.6 × 6.51 × 4.7 م.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 1032/1152 طن.

السرعة القصوى على السطح 18.2 عقدة، بينما تحت الماء 7.7 عقدة.

المدى السطحي - 10500 ميل.

كانت مسلحة بـ 22 طوربيدًا أو 66 لغما، ومدفع سطح 105 ملم، ومدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم، ومدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم.

عمق الغمر (الحد الأقصى للعمل/النهائي): 230/295 م.

قوارب من النوع IX-Bكانت متطابقة من نواحٍ عديدة مع الغواصات من النوع IX-A، وتختلف بشكل أساسي ب يا احتياطي وقود أكبر، وبالتالي نطاق الإبحار على السطح.

تم بناء 14 غواصة: U-64، U-65، U-103 - U-111، U-122 - U-124.

يتكون الطاقم من 48 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 76.5 × 6.8 × 4.7 م.

السرعة القصوى على السطح 18.2 عقدة، بينما تحت الماء 7.3 عقدة.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 1058/1178 طن (أو 1054/1159 طن).

المدى السطحي - 8700 ميل.

كانت مسلحة بـ 22 طوربيدًا أو 66 لغما، ومدفع واحد عيار 105 ملم، ومدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم، ومدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم.

عمق الغمر (الحد الأقصى للعمل/النهائي): 230/295 م.

قوارب من النوع IX-Cسيكون يا طول أطول مقارنة بالتعديلات السابقة.

تم بناء 54 غواصة: U-66 - U-68، U-125 - U-131، U-153 - U-166، U-171 - U-176، U-501 - U-524. يتكون الطاقم من 48 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 76.76 × 6.78 × 4.7 م.

الإزاحة (السطحية/المغمورة): 1138/1232 طنًا (غالبًا 1120/1232 طنًا).

السرعة القصوى على السطح 18.3 عقدة، بينما تحت الماء 7.3 عقدة.

المدى السطحي - 11000 ميل.

كانت مسلحة بـ 22 طوربيدًا أو 66 لغمًا، ومدفعًا واحدًا عيار 105 ملم، ومدفعًا مضادًا للطائرات عيار 37 ملم، ومدفعًا واحدًا عيار 20 ملم.

عمق الغمر (الحد الأقصى للعمل/النهائي): 230/295 م.

القوارب من النوع IX-D2كان لديه أطول مسافة إبحار في أسطول الرايخ الثالث.

تم بناء 28 غواصة: U-177 - U-179، U-181، U-182، U-196 - U-199، U-200، U-847 - U-852، U-859 - U-864، U -871 - يو-876.

يتكون الطاقم من 55 شخصًا (في ارتفاعات طويلة - 61).

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 87.6 × 7.5 × 5.35 م.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 1616/1804 طن.

السرعة القصوى على السطح هي 19.2 عقدة، بينما تحت الماء - 6.9 عقدة.

المدى السطحي - 23700 ميل.

كانت مسلحة بـ 24 طوربيدًا أو 72 لغما، ومدفع واحد عيار 105 ملم، ومدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم، ومدفعين مزدوجين عيار 20 ملم.

عمق الغمر (الحد الأقصى للعمل/النهائي): 230/295 م.

قوارب النوع الرابع عشر ("Milchkuh" - "بقرة حلوب") - تطوير إضافي للنوع IX-D، كان قادرًا على نقل أكثر من 423 طنًا من الوقود الإضافي، بالإضافة إلى 4 طوربيدات وإمدادات كبيرة إلى حد ما من الطعام، بما في ذلك حتى مخبزهم الخاص على متن الغواصات.

تم بناء 10 غواصات: U-459 - U-464، U-487 - U-490.

بلغ عدد الطاقم 53-60 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 67.1 × 9.35 × 6.5 م.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 1668/1932 طن.

السرعة القصوى على السطح هي 14.9 عقدة، بينما تحت الماء - 6.2 عقدة.

المدى السطحي - 12350 ميل.

لم يكن في الخدمة سوى مدفعان مضادان للطائرات عيار 37 ملم ومدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم.

عمق الغمر (الحد الأقصى للعمل/النهائي): 230/295 م.

القوارب من النوع الحادي والعشرونكانت أول غواصات حديثة للغاية، والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة باستخدام وحدات جاهزة. وقد تم تجهيز هذه الغواصات بأنظمة تكييف الهواء وإزالة النفايات.

تم بناء 118 غواصة: U-2501 - U-2536، U-2538 - U-2546، U-2548، U-2551، U-2552، U-3001 - U-3035، U-3037 - U-3041، U -3044، يو-3501، يو-3530. وفي نهاية الحرب كان هناك 4 زوارق من هذا النوع في حالة استعداد قتالي.

بلغ عدد الطاقم 57-58 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 76.7 × 7.7 × 6.68 م.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 1621/1819 طن، محملة بالكامل – 1621/2114 طن.

السرعة القصوى على السطح 15.6 عقدة، بينما تحت الماء 17.2 عقدة. ولأول مرة، تم تحقيق مثل هذه السرعة العالية للقارب في وضع مغمور.

المدى السطحي - 15500 ميل.

وكانت مسلحة بـ 23 طوربيدًا ومدفعين مزدوجين عيار 20 ملم.

القوارب من النوع الثالث والعشرون("Elektroboot" - "القوارب الكهربائية") ركزت على البقاء تحت الماء باستمرار، وبالتالي أصبحت أول مشروع لا يغوص، بل غواصات حقًا. كانت آخر غواصات كاملة الحجم بناها الرايخ الثالث خلال الحرب العالمية الثانية. تصميمها مبسط وعملي قدر الإمكان.

تم إطلاق 61 غواصة: يو-2321 – يو-2371، يو-4701 – يو-4707، يو-4709 – يو-4712. من بينها، شاركت 6 فقط (U-2321، U-2322، U-2324، U-2326، U-2329 وU-2336) في العمليات القتالية.

يتكون الطاقم من 14-18 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / الحد الأقصى للشعاع / الغاطس): 34.7 × 3.0 × 3.6 م.

الإزاحة (المسطحة/المغمورة): 258/275 طن (أو 234/254 طن).

السرعة القصوى على السطح 9.7 عقدة، بينما تحت الماء 12.5 عقدة.

المدى السطحي - 2600 ميل.

كان هناك طوربيدات في الخدمة.

عمق الغمر (الحد الأقصى للعمل/الحد): 180/220 م.

من كتاب صور الثوار مؤلف تروتسكي ليف دافيدوفيتش

تجربة التوصيف في عام 1913 في فيينا، عاصمة هابسبورغ القديمة، كنت جالساً في شقة سكوبيليف في الساموفار. كان سكوبيليف، ابن أحد عمال الطحن الأثرياء في باكو، في ذلك الوقت طالبًا وتلميذًا سياسيًا؛ وبعد سنوات قليلة أصبح خصمي ووزيري

من كتاب الملحمة الذرية تحت الماء. المآثر والفشل والكوارث مؤلف أوسيبينكو ليونيد جافريلوفيتش

البيانات التكتيكية والفنية لحاملة الصواريخ الغواصة الأمريكية أوهايو الإزاحة: تحت الماء 18700 طن السطح 16600 طن الطول 170.7 م العرض 12.8 م الغاطس 10.8 م محطة الطاقة النووية قوة 60.000 حصان سرعة الغوص 25 عقدة وعمق الغوص 300

من كتاب لغز تدفق سكابا مؤلف كورجانوف الكسندر

البيانات التكتيكية والفنية لحاملة الصواريخ الغواصة النووية للاتحاد السوفييتي (روسيا) "تايفون" الإزاحة: تحت الماء 50.000 طن سطحية 25.000 طن الطول 170 م العرض 25 م الارتفاع مع غرفة القيادة 26 م عدد المفاعلات وقوتها 2؟190 ميجاوات عدد توربينات وقوتها 2؟45000 حصان قوة

من كتاب توابيت الرايخ الفولاذية مؤلف كوروشين ميخائيل يوريفيتش

II البيانات التكتيكية والفنية P/L U-47 (الغواصة VII في السلسلة) كان وصول U-47 إلى Kiel TYPE VIIB من النوع VIIB خطوة جديدة في تطوير النوع VII. وقد تم تجهيزها بزوج من الدفة العمودية (ريشة واحدة خلف كل مروحة)، مما جعل من الممكن تقليل قطر الدوران تحت الماء إلى

من كتاب مصمم الطائرات أ.س. موسكاليف. إلى عيد ميلاده الـ 95 مؤلف جاجين فلاديمير فلاديميروفيتش

البيانات التكتيكية والفنية الأساسية للغواصات الألمانية العاملة خلال العالم الثاني

من كتاب قداس البارجة تيربيتز بواسطة بيلار ليون

خصائص أداء الطيران للطائرات التي صممها A.S. موسكاليف (وفقًا لكتاب V. B. Shavrov "تاريخ تصميمات الطائرات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) سنة تصنيع الطائرة الغرض من الطائرة محرك الطائرة طول الطائرة ، طول الجناح م ، مساحة الجناح م ، متر مربع. م. وزن،

من كتاب زودياك مؤلف جرايسميث روبرت

من كتاب "حزم الذئب" في الحرب العالمية الثانية. الغواصات الأسطورية للرايخ الثالث المؤلف جروموف أليكس

I. الخصائص التكتيكية والفنية لإزاحة Tirpitz: الحد الأقصى 56.000 طن، النموذجي 42.900 طن الطول: الإجمالي 251 مترًا عند خط الماء 242 مترًا. العرض: 36 مترًا عمق الغاطس: من 10.6 إلى 11.3 مترًا (حسب حجم العمل). - المدفعية: عيار 380 ملم - 4 أبراج من 2

من كتاب كلاشينكوف أوتوماتيكي. رمز روسيا مؤلف بوتا إليزافيتا ميخائيلوفنا

خصائص خطاب البروج 22 أكتوبر 1969، قسم شرطة أوكلاند - صوت رجل في منتصف العمر بشكل واضح 5 يوليو 1969، 0.40، قسم شرطة فاليجو (محادثة مع نانسي سلوفر) ​​- الكلام بدون لهجة؛ الانطباع بأن النص يُقرأ من قطعة من الورق أو يتم التدرب عليه.

من كتاب الحد الأقصى [مجموعة] مؤلف أرمالينسكي ميخائيل

أول ضحايا الغواصات الألمانية المزيد والمزيد القوارب الألمانيةغرق وسائل النقل الآخرين. في العالم، اكتسبت ألمانيا القيصرية صورة "المعتدي الشرير"، لكنها لم تتمكن أبدًا من السيطرة على الاتصالات البحرية للعدو. 7 مايو 1915 على خط ليفربول - نيويورك

من كتاب الكون لآلان تورينج بواسطة أندرو هودجز

قطع الغيار الألمانية للغواصات السوفيتية من الضروري توضيح أنه في العشرينيات والثلاثينيات من القرن العشرين، لم تطلب ألمانيا مكونات لغواصاتها فحسب، بل باعتها أيضًا في الخارج، ولا سيما إلى الاتحاد السوفييتي. هكذا يقول المؤرخ العسكري أ.ب.شيروكوراد ("روسيا وألمانيا. التاريخ

من كتاب المؤلف

مهام الغواصات الألمانية صاغها K. Dönitz عشية توليه منصب قائد أسطول الغواصات الأول Weddigen في نهاية سبتمبر 1935. قبل عدة سنوات من بدء حرب الغواصات غير المقيدة، توقع إمكانية حدوثها :

من كتاب المؤلف

دور الغواصات الألمانية في العملية النرويجية كانت هذه أول عملية لقيادة الرايخ فيها دور كبيرلعبت من قبل جميع أنواع القوات المسلحة الثلاثة - الجيش والبحرية (بما في ذلك الغواصات) والطيران - وبالتالي تنظيم التفاعل أنواع مختلفةتم تعيين القوات

من كتاب المؤلف

من كتاب المؤلف

صفات

من كتاب المؤلف

الألمان يغرقون السفن البريطانية: فك رموز نداء الغواصات الألمانية كان الاستسلام في ستالينغراد بمثابة بداية النهاية لألمانيا. لقد تحول مسار الحرب. على الرغم من أن نجاحات الحلفاء في الجنوب والغرب لا تزال غير مقنعة بما فيه الكفاية. في أفريقيا

وفي هذه المذكرة أوجه انتباهكم أسلحة ناريةالتي كانت القوارب بها. لقد قمت مرة أخرى بمراجعة الموضوع بشكل مختصر، دون تقديم تفاصيل أو فروق دقيقة، وذلك بتغطية مفصلة هذه المسألةستحتاج إلى كتابة مقالة مراجعة كبيرة على الأقل. بادئ ذي بدء، لتوضيح كيف سلط الألمان الضوء على مسألة الحاجة إلى وجود مسدس على متن الطائرة واستخدامه، سأقدم مقتطفًا من "دليل قادة الغواصات"، حيث يقال ما يلي عن هذا:

"القسم الخامس الأسلحة المدفعية للغواصات (الغواصة كحاملة للمدفعية)
271. إن وجود المدفعية على الغواصة محفوف بالتناقضات منذ البداية. الغواصة غير مستقرة، ولديها مدفع منخفض ومنصة مراقبة، وغير مجهزة لإطلاق نيران المدفعية.
الجميع منشآت المدفعيةعلى الغواصة غير مناسبة لمبارزة مدفعية، وفي هذا الصدد، تكون الغواصة أدنى من أي سفينة سطحية.
في معركة المدفعية، يجب على الغواصة، على عكس السفينة السطحية، أن تضع جميع قواتها على الفور في العمل، لأنه حتى ضربة واحدة في الهيكل القوي للغواصة تجعل من المستحيل عليها الغوص وتؤدي إلى الموت. لذلك، يتم استبعاد احتمال نشوب معركة مدفعية بين غواصة طوربيد وسفن سطحية عسكرية.
272. بالنسبة للغواصات المستخدمة في هجمات الطوربيد، تعتبر المدفعية سلاحًا مشروطًا ومساعدًا، لأن استخدام المدفعية فوق الماء يتعارض مع جوهر الغواصة برمته، أي الهجوم المفاجئ والسري تحت الماء.
وبناءً على ذلك، يمكن القول أنه في غواصة الطوربيد، تُستخدم المدفعية فقط في القتال ضد السفن التجارية، على سبيل المثال، لتأخير البواخر أو تدمير السفن غير المسلحة أو ضعيفة التسليح (المادة 305)."(مع)

مدفعية سطح السفينة
عيار, يكتب, اطلاق الرصاص, معدل الحريق، زاوية الارتفاع ، تأثير. يتراوح, عملية حسابية

105 ملم SK C/32U - U-boot L C/32U فردي 15 35° 12000 م 6 أشخاص
105 ملم SK C/32U - محور بحري L فردي 15 30° 12000 م 6 أشخاص
88 ملم SK C/30U - U-boot L C/30U فردي 15-18 30° 11000 م 6 أشخاص
88 ملم SK C/35 - U-boot L C/35U فردي 15-18 30° 11000 م 6 أشخاص

من بين جميع أنواع الغواصات الألمانية التي تم تصميمها وبناؤها من عام 1930 إلى عام 1945، كانت قوارب السلسلة I وVII وIX وX مسلحة بمدفعية سطح السفينة من عيار يزيد عن 88 ملم. في الوقت نفسه، كانت السلسلة السابعة فقط تحمل مدفع عيار 88 ملم؛ وكانت بقية سلسلة القوارب المشار إليها تحتوي على مدفع 105 ملم. تم وضع المدفع مباشرة على السطح العلوي أمام غرفة القيادة؛ وتم تخزين الذخيرة جزئيًا هناك في البنية الفوقية للقارب، وجزئيًا داخل الهيكل المتين. كانت مدفعية سطح السفينة في قسم ضابط المراقبة الثاني الذي أدى واجبات مدفعي كبير على متن القارب.
في "السبعات" تم تركيب البندقية في منطقة الإطار 54 على هرم معزز خصيصًا في البنية الفوقية، والذي تم تقويته بعوارض طولية وعرضية. وفي منطقة المدفع، تم توسيع السطح العلوي ليصل طوله إلى 3.8 متر، مما يشكل مكانًا لأطقم المدفعية. كانت الذخيرة القياسية للقارب 205 قذيفة - 28 منها كانت في حاويات خاصة في الهيكل العلوي بجوار البندقية، و20 قذيفة في غرفة القيادة، والباقي في "غرفة الأسلحة" داخل الهيكل المتين في الحجرة الثانية من قَوس.
تم أيضًا تركيب المدفع عيار 105 ملم على هرم ملحوم بهيكل الضغط. اعتمادًا على نوع القارب، تراوحت ذخيرة المدفع من 200 إلى 230 قذيفة، منها 30-32 قذيفة تم تخزينها في البنية الفوقية بجانب البندقية، وبقيت في "غرفة الأسلحة" الموجودة في غرفة التحكم المركزية والمطبخ.
تمت حماية مسدس السطح من الماء بواسطة سدادة مقاومة للماء على جانب البرميل وبواسطة غلاف خاص على الجانب المؤخرة. أتاح نظام تزييت البندقية المدروس جيدًا الحفاظ على البندقية في حالة صالحة للعمل في درجات حرارة مختلفة.
لقد ذكرت حالات مختلفة لاستخدام بنادق سطح السفينة و .
بحلول نهاية عام 1942، توصلت قيادة قوات الغواصات إلى استنتاج مفاده أنه ينبغي تفكيك مدافع سطح القوارب التي شاركت في القتال في مسرح العمليات الأطلسي. وهكذا، فقدت جميع "السبعات" تقريبًا من النوع B و C مثل هذه المدفعية. تم الاحتفاظ بالمدافع في طرادات الغواصات من النوع IX والألغام من النوع VIID وX. ولكن بحلول نهاية الحرب، كان من الصعب بالفعل العثور على قارب ألماني من أي نوع يمكنه حمل مدفعية على سطح السفينة.

مدافع U29 وU95 عيار 88 ملم. القابس المقاوم للماء مرئي بوضوح.

زاوية ارتفاع المدفع 88 ملم على U46. ويبدو أنها لا تزال تتجاوز 30 و 35 درجة المشار إليها في الخصائص التقنية. كان لا بد من رفع البندقية مع ماسورةها لأعلى عند تحميل طوربيدات في حجرة القوس. الصورة أدناه توضح كيف حدث هذا (U74 يستعد لأخذ طوربيد)



مدفع 105 ملم على U26 "واحد"


مدافع 105 ملم U103 وU106


منظر عام للمدفع عيار 105 ملم مع حوامله.

يستعد المدفعيون U53 وU35 للرماية العملية




طاقم المدفعية U123 يستعد لفتح النار. يمكن رؤية ناقلة أمامك مباشرة. سيتم إغراق الهدف بنيران المدفعية بعد انتهاء عملية باوكينشلاج، فبراير 1942.

لكن في بعض الأحيان تم استخدام الأدوات لأغراض أخرى :-)
الصور أدناه تظهر U107 وU156

فلاك
عيار, يكتب, اطلاق الرصاص, معدل الحريق، زاوية الارتفاع ، تأثير. يتراوح, عملية حسابية

37 ملم SK C/30U-Ubts. LC 39 فردي 12 85° 2500 م 3/4 أشخاص
37 ملم M42 U - LM 43U أوتوماتيكي (8 جولات) 40 80° 2500 م 3/4 أشخاص
37 ملم Zwilling M 42U - LM 42 أوتوماتيكي (8 شحنات) 80 80° 2500 م 3/4 أشخاص
30 ملم Flak M 44 - LM 44 Automatic (الخصائص الدقيقة غير معروفة. للغواصات من النوع XXI)
20 ملم MG C/30 - L 30 أوتوماتيكي (20 طلقة) 120 90° 1500 م 2/4 أشخاص
20 ملم MG C/30 - L 30/37 أوتوماتيكي (20 طلقة) 120 90° 1500 م 2/4 أشخاص
20 ملم فلاك C/38 - L 30/37 أوتوماتيكي (20 طلقة) 220 90° 1500 م 2/4 أشخاص
20 ملم فلاك زويلينج C/38 II - M 43U أوتوماتيكي (20 طلقة) 440 90 درجة 1500 م 2/4 أشخاص
20 ملم فلاك فيرلينج C38/43 - M 43U أوتوماتيكي (20 طلقة) 880 90° 1500 م 2/4 أشخاص
13.2 ملم بريدا 1931 أوتوماتيكي (30 طلقة) 400 85° 1000 م 2/4 أشخاص

يتم تمييز الوحدات الرباعية باللون الأحمر، ويتم تمييز الوحدات المزدوجة باللون الأزرق.

من بين الأسلحة النارية التي كانت تمتلكها الغواصات الألمانية، كانت الأسلحة المضادة للطائرات هي الأكثر إثارة للاهتمام. إذا كانت بنادق سطح السفينة قد عفا عليها الزمن بحلول نهاية الحرب، فإن تطور النيران المضادة للطائرات بين الألمان مرئي بوضوح من الجدول أعلاه.

بحلول بداية الحرب، لم يكن لدى الغواصات الألمانية سوى الحد الأدنى من الأسلحة المضادة للطائرات، حيث كان يعتقد أن التهديد الجوي قد تم التقليل منه بشكل واضح من قبل قيادة الأسطول. ونتيجة لذلك، لم يدرج المصممون في المشاريع أكثر من مدفع مضاد للطائرات على القارب. لكن خلال الحرب تغير الوضع ووصل إلى حد أن بعض الغواصات كانت مغطاة فعليًا بمدافع مضادة للطائرات، مثل “القوارب المضادة للطائرات” (القوارب المضادة للطائرات).
تم التعرف على الأسلحة الرئيسية للقوارب في البداية على أنها مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم، والتي تم تركيبها على جميع أنواع القوارب باستثناء السلسلة II. تم توفيرها أيضًا على الأخير، لكن لم يتم تضمينها في التسليح القياسي للقوارب.

في البداية، في "السبعات" الأولى وقت ما قبل الحربكان من المفترض تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 20 ملم من نوع MG C/30 - L 30 على السطح العلوي خلف غرفة القيادة. يظهر هذا بوضوح في مثال U49. خلف الفتحة المفتوحة يمكنك رؤية عربة المدفع المضاد للطائرات.

ولكن بالفعل في زمن الحرب، تم نقل مدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم إلى الموقع الواقع خلف الجسر. إنه واضح للعيان في الصورة. بالتناوب منصات مضادة للطائرات U25، U38 (على جسر القارب كارل دونيتز نفسه)، U46

اعتمادًا على نوع القارب والغرض منه، تلقت "Dvoyki" أسلحة مضادة للطائرات، قبل الحرب وأثناءها. تم وضع البندقية أمام غرفة القيادة. إما أنه تم تركيب عربة لها، أو تم تركيبها هناك على حاوية مقاومة للماء (على شكل برميل)، حيث تم تخزين المدفع الرشاش في حالة مفككة).
U23 قبل الحرب


"برميل" مقاوم للماء، يُعرف أيضًا باسم عربة U9 (البحر الأسود)


نفس الشيء على U145


وهذا بالفعل في شكله النهائي. U24 (البحر الأسود)


خيار تركيب مدفع مضاد للطائرات على عربة. U23 (البحر الأسود)


خضعت "Twos" العاملة في البحر الأسود لبعض التعديلات. على وجه الخصوص، تم تعديل غرفة القيادة في اتجاه قوارب المحيط القياسية عن طريق إضافة منصة لتركيب أسلحة نارية إضافية. تسليح القارب من هذا النوعفي بطولة المسرح العالمية، بسبب هذا، ارتفع إلى 2-3 برميل لكل غواصة. تظهر الصورة U19 بالدروع الكاملة. مدفع مضاد للطائرات أمام غرفة القيادة، ومدفعان مزدوجان على المنصة خلف الجسر. بالمناسبة، يمكن رؤية المدافع الرشاشة المثبتة على جوانب المقصورة.

أجبر التهديد الجوي المتزايد الألمان على اتخاذ تدابير لزيادة الأسلحة المضادة للطائرات. حصل القارب على منصة إضافية لوضع الأسلحة النارية، حيث يمكن وضع زوجين من المدافع الرشاشة عيار 20 ملم وواحد (أو اثنين) من المدافع الرشاشة عيار 37 ملم. وقد أطلق على هذا الموقع لقب " حديقة الشتاء"(Wintergarten). فيما يلي صور للقوارب التي استسلمت للحلفاء U249 وU621 وU234




باعتبارها ذروة تطور الأسلحة المضادة للطائرات على القوارب الألمانية، كان المدفع الرباعي المضاد للطائرات Flak Vierling C38/43 - M 43U، والتي استقبلتها ما يسمى بـ "الزوارق المضادة للطائرات". كمثال U441.

وفي البحر الأبيض المتوسط، تلقت "السبعات" أسلحة إضافية من خلال تركيب مدافع رشاشة إيطالية من طراز "بريدا" على شكل ذراعين. كمثال U81

وهناك كلمة خاصة تستحق الذكر وهي سلاح "معجزة" مثل مدفع SK C/30U - Ubts المضاد للطائرات عيار 37 ملم. LC 39، التي أطلقت طلقات واحدة. تم تثبيت هذا السلاح على أنواع لاحقة طرادات الغواصاتناقلات الغواصات من النوع IX (B وC) والنوع XIV. كانت "الأبقار الحلوب" تحمل بندقيتين من هذا النوع على جانبي غرفة القيادة. "تسعة" تم تركيبها خلف غرفة القيادة. فيما يلي أمثلة لمثل هذا السلاح على U103.

لأنني لم أضع لنفسي مهمة إجراء عملية كاملة و وصف تفصيليالأسلحة المضادة للطائرات، أغفل الفروق الدقيقة مثل الذخيرة وغيرها من خصائص هذا النوع من الأسلحة. لقد ذكرت ذات مرة تدريب المدفعية المضادة للطائرات على الغواصات. يمكن العثور على أمثلة للمواجهة بين الغواصات والطائرات إذا نظرت إلى المواضيع الموجودة في علامتي.

الأسلحة النارية وأسلحة الإشارة
عيار, يكتب, اطلاق الرصاص, معدل الحريق، زاوية الارتفاع ، تأثير. يتراوح, عملية حسابية

7.92 ملم MG15 أوتوماتيكي (50/75 طلقة) 800-900 90° 750 م 1-2
7.92 ملم MG34 أوتوماتيكي (50/75 طلقة) 600-700 90° 750 م 1-2
7.92 ملم MG81Z أوتوماتيكي (شريط) 2.200 90° 750 م 1-2
بالإضافة إلى ذلك، كان تحت تصرف طاقم الغواصة 5-10 مسدسات ماوزر عيار 7.65 ملم، و5-10 بنادق، وبنادق هجومية MP-40، وقنابل يدوية ومدفعين مضيئة.

MG81Z على U33

بشكل عام، أود أن أشير إلى ذلك الغواصات الألمانيةكان لديهم أسلحة نارية كانت حديثة جدًا في ذلك الوقت، والتي أثبتت فعاليتها أثناء الأعمال العدائية. على وجه الخصوص، لاحظ البريطانيون بعد اختبار المدفعية التي استولوا عليها من طراز U570 أنه بالمقارنة مع المدفع 3 بوصات من طراز 1917 المثبت على قوارب من النوع S، فإن المدفع الألماني عيار 88 ملم كان متفوقًا على المدفع البريطاني. لقد تم التعرف على المدفع الرشاش المضاد للطائرات عيار 20 ملم باعتباره سلاحًا ممتازًا وفعالًا ، ولدهشتهم ، لم يهتز عند إطلاق النار وكان به مجلة جيدة.

مصدر الصور المستخدم لتوضيح الملاحظة http://www.subsim.com

كالعادة، عكف فلاديمير ناجيرنياك على التحليل.

تعتمد نتيجة أي حرب على عوامل كثيرة، من بينها، بطبيعة الحال، الأسلحة ذات أهمية كبيرة. على الرغم من حقيقة أن جميع الأسلحة الألمانية كانت قوية جدًا، حيث اعتبرها أدولف هتلر شخصيًا أهم سلاح وأولى اهتمامًا كبيرًا لتطوير هذه الصناعة، إلا أنها فشلت في إلحاق الضرر بخصومها مما قد يؤثر بشكل كبير على مسار الحرب. . لماذا حصل هذا؟ من هو أصل إنشاء جيش الغواصات؟ هل كانت الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية لا تقهر حقًا؟ لماذا لم يتمكن هؤلاء النازيون الحكيمون من هزيمة الجيش الأحمر؟ ستجد الإجابة على هذه الأسئلة وغيرها في المراجعة.

معلومات عامة

بشكل جماعي، كانت جميع المعدات التي كانت في خدمة الرايخ الثالث خلال الحرب العالمية الثانية تسمى كريغسمارينه، وكانت الغواصات تشكل جزءًا كبيرًا من الترسانة. في صناعة منفصلةتم نقل المعدات تحت الماء في 1 نوفمبر 1934، وتم حل الأسطول بعد انتهاء الحرب، أي أن عمره أقل من اثنتي عشرة سنة. في مثل هذه الفترة القصيرة من الزمن، أدخلت الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية الكثير من الخوف في نفوس خصومها، وتركت بصمتها الكبيرة على صفحات دمويةتاريخ الرايخ الثالث. الآلاف من القتلى، مئات السفن الغارقة، كل هذا بقي على ضمير النازيين الباقين على قيد الحياة ومرؤوسيهم.

القائد العام للكريغسمارينه

خلال الحرب العالمية الثانية، كان أحد أشهر النازيين، كارل دونيتز، على رأس كريغسمارينه. من المؤكد أن الألمان لعبوا دورًا مهمًا في الحرب العالمية الثانية، لكن بدون هذا الرجل لم يكن هذا ليحدث. لقد شارك شخصيا في وضع خطط لمهاجمة المعارضين، وشارك في الهجمات على العديد من السفن وحقق النجاح في هذا المسار، والذي حصل على واحدة من أهم الجوائز ألمانيا النازية. كان دونيتز من المعجبين بهتلر وكان خليفته، مما ألحق به ضررًا كبيرًا خلال فترة حكمه محاكمات نورمبرغلأنه بعد وفاة الفوهرر كان يعتبر القائد الأعلى للرايخ الثالث.

تحديد

من السهل تخمين أن كارل دونيتز كان مسؤولاً عن حالة جيش الغواصات. الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية، والتي تثبت صورها قوتها، كانت لها معايير مثيرة للإعجاب.

بشكل عام، كانت كريغسمارينه مسلحة بـ 21 نوعًا من الغواصات. وكان لديهم الخصائص التالية:

• الإزاحة: من 275 إلى 2710 طن؛
• السرعة السطحية: من 9.7 إلى 19.2 عقدة؛
• السرعة تحت الماء: من 6.9 إلى 17.2؛
• عمق الغوص: من 150 إلى 280 متر.

وهذا يثبت أن الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية لم تكن قوية فحسب، بل كانت الأقوى بين أسلحة الدول التي قاتلت مع ألمانيا.

تكوين كريغسمارينه

وتضم السفن الحربية للأسطول الألماني 1154 غواصة. يشار إلى أنه حتى سبتمبر 1939 كان هناك 57 غواصة فقط، أما الباقي فقد تم بناؤه خصيصًا للمشاركة في الحرب. وكان بعضهم الجوائز. وهكذا كان هناك 5 غواصات هولندية و4 إيطالية و2 نرويجية وغواصة إنجليزية وفرنسية. كلهم كانوا أيضًا في الخدمة مع الرايخ الثالث.

إنجازات البحرية

ألحقت كريغسمارينه أضرارًا جسيمة بمعارضيها طوال الحرب. على سبيل المثال، أغرق الكابتن الأكثر فعالية أوتو كريتشمر ما يقرب من خمسين سفينة معادية. هناك أيضًا حاملو أرقام قياسية بين السفن. على سبيل المثال، أغرقت الغواصة الألمانية U-48 52 سفينة.

طوال الحرب العالمية الثانية، تم تدمير 63 مدمرة و9 طرادات و7 حاملات طائرات وحتى سفينتين حربيتين. النصر الاكبر والاروع ل الجيش الألمانيومن بينها غرق البارجة رويال أوك التي كان طاقمها يتألف من ألف شخص وبلغ إزاحتها 31200 طن.

الخطة ز

منذ أن اعتبر هتلر أسطوله مهمًا للغاية لانتصار ألمانيا على الدول الأخرى وشعر به حصريًا مشاعر إيجابيةثم أولى لها اهتماماً كبيراً ولم يحد من تمويلها. في عام 1939، تم وضع خطة لتطوير كريغسمارينه للسنوات العشر القادمة، والتي، لحسن الحظ، لم تؤت ثمارها أبدًا. وفقًا لهذه الخطة، كان من المقرر بناء عدة مئات من أقوى البوارج والطرادات والغواصات.

الغواصات الألمانية القوية في الحرب العالمية الثانية

تعطي صور بعض تكنولوجيا الغواصات الألمانية الباقية فكرة عن قوة الرايخ الثالث، ولكنها تعكس بشكل ضعيف مدى قوة هذا الجيش. تتكون غالبية الأسطول الألماني من غواصات من النوع السابع، وكانت تتمتع بصلاحية مثالية للإبحار، وكانت متوسطة الحجم، والأهم من ذلك، أن بنائها كان غير مكلف نسبيًا، وهو أمر مهم في

يمكنهم الغوص إلى أعماق تصل إلى 320 مترًا مع إزاحة تصل إلى 769 طنًا، ويتراوح طاقمها من 42 إلى 52 موظفًا. على الرغم من حقيقة أن "السبعات" كانت قوارب عالية الجودة، إلا أنه بمرور الوقت، قامت الدول المعادية لألمانيا بتحسين أسلحتها، لذلك كان على الألمان أيضًا العمل على تحديث من بنات أفكارهم. ونتيجة لذلك، تلقى القارب عدة تعديلات أخرى. الأكثر شعبية منهم كان نموذج VIIC، الذي أصبح ليس مجرد تجسيد قوة عسكريةألمانيا أثناء الهجوم على المحيط الأطلسي، لكنها كانت أيضًا أكثر ملاءمة من الإصدارات السابقة. أتاحت الأبعاد المثيرة للإعجاب تركيب محركات ديزل أكثر قوة، كما تميزت التعديلات اللاحقة أيضًا بهياكل متينة، مما جعل من الممكن الغوص بشكل أعمق.

كانت الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية تخضع للترقيات المستمرة، كما يقولون الآن. يعتبر أحد النماذج الأكثر ابتكارا النوع الحادي والعشرون. كان لهذه الغواصة نظام تكييف الهواء و معدات اختياريه، والذي كان مخصصًا لإقامة الفريق لفترة أطول تحت الماء. تم بناء إجمالي 118 قاربًا من هذا النوع.

نتائج أداء كريغسمارينه

لعبت الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية، والتي يمكن العثور على صور لها غالبًا في كتب عن المعدات العسكرية، دورًا مهمًا للغاية في هجوم الرايخ الثالث. لا يمكن الاستهانة بقوتهم، ولكن يجدر النظر في أنه حتى مع هذه الحماية من الفوهرر الأكثر دموية في تاريخ العالم البحرية الألمانيةلم ينجح أبدًا في تقريب قوته من النصر. ربما لا يكفي مجرد الحصول على معدات جيدة و جيش قويومن أجل انتصار ألمانيا، لم تكن البراعة والشجاعة التي امتلكها جنود الاتحاد السوفييتي الشجعان كافية. يعلم الجميع أن النازيين كانوا متعطشين للدماء بشكل لا يصدق ولم يحتقروا الكثير في طريقهم، لكن لم يساعدهم الجيش المجهز بشكل لا يصدق ولا الافتقار إلى المبادئ. مركبات مدرعة وكمية كبيرة من الذخيرة و آخر التطوراتلم يأت بالنتائج المتوقعة للرايخ الثالث.

خلال الحرب العالمية الأولى، بدأ إنتاج الغواصات بمحرك ديزل للحركة على السطح ومحرك كهربائي للحركة تحت الماء. وحتى ذلك الحين كانت أسلحة هائلة للغاية. ومع ذلك، لم يكن لدى الغواصة الألمانية SM UB-110، التي تكلفت 3714000 علامة تجارية، الوقت الكافي لإظهار قوتها، حيث عاشت لمدة شهرين فقط.

تم بناء SM UB-110 من الفئة UB III من قوارب الطوربيد الساحلية في أرصفة Blohm & Voss في هامبورغ لتلبية احتياجات Kaiserlichmarine وتم إطلاقها في 23 مارس 1918. وبعد أربعة أشهر، في 19 يوليو 1918، أغرقتها السفن البريطانية HMS Garry وHMS ML 49 وHMS ML 263. وقُتل 23 من أفراد الطاقم. تم نقل الغواصة لاحقًا إلى الشاطئ لإصلاحها في أرصفة Swan Hunter & Wigham Richardson في Wallsend، لكن المشروع لم يكتمل وتم بيعها كخردة.

ربما كان الاستحواذ الأكثر تميزًا في القرن العشرين من حيث الأسلحة البحرية هو الغواصات. حتى قبل ظهورهم، أثاروا الكثير من الآمال المحققة والتي لم تتحقق. كان يُعتقد أن الأسلحة القتالية الجديدة ستحدث ثورة في الحرب البحرية، حيث ستسوي "القيم القديمة" في شكل الأساطيل. البوارجوالطرادات المدرعة (المعركة)؛ سيبطل المعارك العامة باعتبارها الوسيلة الرئيسية لحسم المواجهة العسكرية في البحر. والآن، بعد مرور أكثر من 100 عام، من المثير للاهتمام تقييم مدى تأكيد هذه التنبؤات الجريئة.

في الواقع، كان شركاء الشراكة الأكثر فعالية في مكافحة الاتجار بالبشر، حيث حققوا نتائج مثيرة للإعجاب حقًا. ومن وجهة نظر الاستراتيجية العالية فإن هذا لا يتعارض مع الأفكار المتعلقة بتحقيق الأهداف الرئيسية في الحرب. ويضرب "اضطراب التجارة" بشدة بشكل خاص البلدان الجزرية المتقدمة للغاية التي تعتمد تقليديا وبشكل كبير على الصادرات والواردات؛ بالإضافة إلى ذلك، فإن مفهوم "السيادة البحرية"، الذي كان يعتبر حكرًا على العظماء، قد فقد مصداقيته القوى البحريةوالأساطيل العظيمة. بادئ ذي بدء، نحن نتحدث عن المواجهة بين ألمانيا وإنجلترا وحلفائها في الحروب العالمية وعن الولايات المتحدة ضد اليابان. شكلت هذه الأمثلة الأكبر والأكثر إفادة الأساس لتحليل شامل ومتعمق، والبحث عن الأنماط، وصولاً إلى تطوير وجهات نظر محفزة حول استخدام الغواصات في المستقبل.

أما بالنسبة لقدرات الغواصات ضد الأساطيل العسكرية، وقواها الرئيسية، فقد تمت تغطية هذا القسم بتفاصيل أقل ويترك العديد من الأسئلة.

من الجدير بالذكر أنه حتى اليوم لا يعد هذا سؤالًا مدرسيًا روتينيًا يتعلق بالتاريخ البحري أو أقسام التطبيقتطوير الاستخدام القتالي لأسلحة الطوربيد (BITO). إنه ذو صلة بتحديد آفاق بناء وتطوير الأسطول. ويثير الاهتمام المتزايد بها الجانب الوطني الموجود بشكل موضوعي للمشكلة. وليس سرا أن البحرية، وخاصة في فترة ما بعد الحرب، كان له اتجاه واضح تحت الماء. وهذا على الرغم من أن الحربين العالميتين انتهتا بالهزيمة الرسمية لفكرة حرب الغواصات. بعد الحرب العالمية الأولى - مع إدخال نظام القافلة وأصديكوم، في الثانية - إدخال الرادار والطائرات. بشكل عام، ووفقاً لهذا المنطق، بدا الرهان على الغواصات في المستقبل بلا جدوى. ومع ذلك، فعلنا ذلك، تماماً كما فعل الألمان من قبلنا في الحرب العالمية الثانية. لا تزال الخلافات حول شرعية مثل هذه الخطوة والمظهر الفعلي للبحرية على مر السنين محتدمة. الحرب الباردة: ما مدى مبرر هذه الخطوة في ظل الظروف الحالية؟ السؤال ليس بسيطا، ولا يزال ينتظر الباحث المختص.

النقطة الأكثر "دقة" في التحليل الموضوعي، وبالتالي في تكوين إجابة محددة، هي عدم وجود دعم من الخبرة القتالية. ولحسن حظ البشرية، وغير مريح للمتخصصين، لم تكن هناك فرصة للاعتماد على أي منها منذ 67 عامًا. نحن نتحدث عن بديهية: الممارسة الوحيدة هي معيار الحقيقة في الشؤون العسكرية على أي حال. ولهذا السبب فإن تجربة أزمة فوكلاند عام 1982 بين بريطانيا العظمى والأرجنتين تعتبر ذات قيمة وفريدة من نوعها. لكن هذا لا يؤدي إلا إلى تعزيز الثقة بأنه بغض النظر عن المدى الذي وصلت إليه الغواصات في تطويرها - وصولاً إلى تجهيزها بمحطات الطاقة النووية، الاتصالات الفضائيةوالملاحة والإلكترونيات المتقدمة و أسلحة نووية- لم يكونوا قادرين على تحرير أنفسهم تمامًا من العبء المتأصل في الميزات والقيود لهذا النوع من القوة. تبين أن "تجربة تحت الماء" في جزر فوكلاند مثيرة للاهتمام بشكل مضاعف. هذه هي تجربة العمليات القتالية ضد السفن السطحية للعدو (NS). ومع ذلك، فإننا سوف نتمسك بالتسلسل الزمني ونبدأ بمشاركة الغواصات في الحروب العالمية.

يبلغ عمر الغواصات كفرع من البحرية ما يزيد قليلاً عن 100 عام. بداية واسعة استخدام القتالويعود تطورها المكثف إلى فترة الحرب العالمية الأولى. بشكل عام، يمكن اعتبار هذا الظهور الأول ناجحًا. حوالي 600 غواصة (372 منها كانت غواصات ألمانية، لكن الألمان فقدوا أيضًا معظمهم - 178 غواصة)، ثم كانت في الخدمة مع الأطراف المتحاربة، أرسلت إلى القاع أكثر من 55 سفينة حربية كبيرة ومئات المدمرات بإزاحة إجمالية أكثر من ذلك أكثر من مليون طن و19 مليون طن. (إجمالي الطن المسجل هو وحدة حجم تساوي 2.83 متر مكعب، غير مستخدمة حاليا) الحمولة التجارية. تبين أن الألمان هم الأكثر عددًا وإنتاجية، حيث سجلوا أكثر من 5860 سفينة غارقة بإزاحة إجمالية قدرها 13.2 مليون برميل. حمولة التجارة. سقطت الضربة بشكل أساسي على التجارة الإنجليزية وكانت فعالة للغاية.

سوف يتكرر الرقم القياسي للحمولة الغارقة، ولكن لن يتم تجاوزه، خلال الحرب العالمية الثانية، وبشكل مميز، أكثر من ذلك بكثير كمية كبيرةبل. لكن السجل الشخصي للقائد الألماني أرنو دي لا بيريير يزيد عن 440 ألف برميل. - لم يتحقق من قبل أي شخص. أفضل غواصة في الحرب العالمية الثانية، وهو ألماني أيضًا، أوتو كريتشمر، سيغادر الساحة برصيد 244 ألف برميل. و44 سفينة غارقة في ربيع عام 1941.

إذا نظرنا إلى فعالية الغواصات ضد بحرية العدو، فإن النجاحات تكون أكثر تواضعا حتى عندما يتم التخطيط لمثل هذه الإجراءات على وجه التحديد. من الصعب التوفيق بين هذا وبين الآمال والتوقعات من النجاحات الباهرة الأولى التي حققها أوتو فيديجن، الذي أغرق ثلاث طرادات مدرعة في الأيام الأولى من الحرب على طائرة U-9 البدائية في ما يزيد قليلاً عن ساعة. الإنجازات البارزة الأخرى معروفة الغواصات الألمانيةمن حيث هزيمة العدو الكبير، لكن ذلك سيأتي لاحقًا. في غضون ذلك، تم "تعبئة" جميع الغواصات المتاحة تقريبًا (حوالي 20 وحدة) للتمشيط بحر الشمال، التي يُزعم أنها تعج بالمدرعات البحرية، لم تحقق أي نتائج. بعد أن علم البريطانيون بالعملية مقدمًا، قاموا بإزالة جميع النفط والغاز الثمين من بحر الشمال.

مشاركة الـDPs في معركة جوتلاند، الذي تم تكليفه به آمال كبيرة- بعد كل شيء، بحلول عام 1916، تمكنت الغواصات بالفعل من إظهار نفسها تدريجيا - كانت محبطة بشكل عام. ولم يجدوا حتى أحداً هناك. استدارت القوى الرئيسية للأساطيل وتقاربت على الأعظم في التاريخ معركة بحريةدون حتى أن يلاحظ ذلك. صحيح أن وفاة وزير الحرب البريطاني المشير اللورد كيتشنر على الطراد هامبشاير، الذي تم تفجيره بالألغام، يعتبر نجاحاً غير مباشر للغواصة، لكن هذا ليس أكثر من "مكافأة" تعزية.

بالمعنى الدقيق للكلمة، فإن الأهداف في مكافحة التجارة لم تتحقق أيضًا. إن الحصار المفروض على إنجلترا، الذي أعلنته القيادة الألمانية على عجل في بداية الحرب، لم يتحقق، لأنه لم يكن مدعوما بقوى حقيقية. ثم تلا ذلك سلسلة من الحظر بسبب الفضيحة الدولية المتعلقة بالغواصة لوسيتانيا، وما صاحبها من تراجع في حرب الغواصات، والعودة إلى مبدأ قانون الجائزة. الإعلان المتأخر عن حرب الغواصات غير المحدودة في عام 1917 لم يساعد أيضًا: كان لدى العدو الوقت الكافي للاستعداد.

ومع ذلك، دعونا نعود إلى آمال لم تتحققمن حيث الصراع بين الغواصات و NK. تجدر الإشارة إلى أنه في فترة ما بين الحربين العالميتين (1918-1939) لم يكن هناك نقص في التحليلات والباحثين والنظريات حول هذا الموضوع، الأكثر عمقا واهتماما مما كانت عليه في ألمانيا. إذا قمنا، في مجموعة متنوعة من الأسباب والتفسيرات، بتمييز الأسباب الرئيسية وتجاهل تلك الخاصة والمتحيزة والثانوية، والتي، بالمناسبة، تستخدم على نطاق واسع على مستوى "المدرسة-الطلاب"، فإن خلاصة القول هي أن الإجراءات استندت مهمة الأسطول الألماني في الحرب العالمية الأولى إلى عدم وجود ما يقابل مهامه ومستوى استراتيجيته المادية.

ولمرة واحدة تمكنت ألمانيا، بجهد جبار بكل قوتها، من بناء الأسطول الثاني في العالم. بالاشتراك مع المعترف بها أفضل جيشوقد أدى ذلك إلى نشوء الآمال في احتلال مركز مهيمن في أوروبا، وليس فيها فقط. علاوة على ذلك، فإن مثل هذه الاستعدادات العسكرية الجادة، وفقاً لقوانين الاستراتيجية، لا رجعة فيها. لكن القيادة العسكرية والسياسية و القيادة البحريةلم تكن هناك ألمانيا. وهذا معترف به في المقام الأول من قبل الباحثين المتخصصين الخاصة بهم. انطلاقا من العام إلى الخاص، من المناسب توسيع هذه المشكلة لتشمل أسطول الغواصات، ثم فرعا صغيرا جدا من القوة. وهنا، على ما يبدو، يجب أن نبحث عن السبب الرئيسي لعدم تحقيق الأهداف في الحرب. أسطول الغواصاتألمانيا.

ويمكن للمرء أن يرى أيضًا في هذه النتائج العامة والاستراتيجية العملياتية العميقة جدًا. دعونا لا ننسى أن الأسطول البريطاني الكبير كان أقوى بمقدار الثلث تقريبًا من الأسطول الألماني البحر المفتوحوالدخول في معركة عامة بتوازن القوى هذا كان، على أقل تقدير، أمرًا متهورًا. وبناءً على ذلك، كانت فكرة القيادة البحرية الألمانية تتمثل أولاً في إضعاف الأسطول الكبير من خلال استدراج البريطانيين إلى البحر بجزء من قواتهم والإمساك بهم هناك بقوات متفوقة، مما يؤدي إلى تعادل القوى لمعركة عامة مستقبلية. بعد أن غاب الأدميرال هوغو فون بول عن شيء مماثل فرصة فريدةوتأمل في معادلة القوى التي تركز في المقام الأول على نجاحات الغواصات. فقدت 200 من أكثر من 5000 وسيلة نقل بسبب الألغام (1.5 مليون طن) التي زرعتها الغواصات.

أما لأسباب أخرى، فمن المعتاد أن نقول: دخل الألمان الحرب العالمية الثانية باستراتيجية ونظام متطور لتدريب واستخدام قوات الغواصات. مقارنة بالحرب العالمية الثانية، كانت الحرب العالمية الأولى، دون مبالغة، معركة بين غواصات منفردين موهوبين وجريئين ومغامرين. وهذا أمر مفهوم، فالفرع الشاب من القوة كان لديه عدد قليل من المتخصصين ذوي الخبرة، وكانت الغواصات ذات خصائص تكتيكية وفنية محدودة قبل الحرب. كانت قيادة الأسطول نفسها تفتقر إلى وجهات نظر واضحة ومتميزة بشأن استخدام الغواصات. لقد ضاع ببساطة قادة الغواصات الشباب بخطوطهم المتواضعة من رتبة ملازم أول والمقترحات القيمة في بعض الأحيان على خلفية السفن الرائدة والموقرة وقادة السفن في أسطول أعالي البحار. لذلك ليس من المستغرب أن يتم اتخاذ القرارات الرئيسية بشأن إدارة حرب الغواصات دون مراعاة و معرفة عميقةميزات استخدام الغواصات. طوال الحرب، ظلت الغواصات شيئًا في حد ذاتها بالنسبة لمشغلي البحرية والقيادة العليا.