تتعرض البارجتان البريطانيتان هود (يسار) وفاليانت لإطلاق نار من البارجة الفرنسية دونكيرك أو بروفانس قبالة المرسى الكبير. عملية المنجنيق 3 يوليو 1940، حوالي الساعة 5 مساءً.
عملية المنجنيق- الاسم العام لسلسلة عمليات الاستيلاء على السفن الفرنسية وتدميرها في الموانئ الإنجليزية والاستعمارية التابعة للبحرية وبريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية. وتم تنفيذ العملية بعد استسلام فرنسا لمنع السفن من الوقوع تحت السيطرة الألمانية. كانت الحلقة الرئيسية للعملية هي الهجوم الذي شنته البحرية البريطانية على السرب الفرنسي في ميناء المرسى الكبير في 3 يوليو 1940.
وفقًا للمادة 8 من الاتفاقية الفرنسية الألمانية لوقف الأعمال العدائية، المبرمة في نهاية يونيو 1940، كان من المفترض أن يصل الأسطول الفرنسي إلى النقاط التي تحددها قيادة كريغسمارينه، وهناك، تحت سيطرة الممثلين الألمان أو الإيطاليين. القيام بنزع سلاح السفن وتسريح الفرق. على الرغم من حقيقة أن حكومة فيشي بقيادة المارشال بيتان وقائد الأسطول الأدميرال دارلان صرحت مرارًا وتكرارًا أنه لن تذهب سفينة واحدة إلى ألمانيا، إلا أن الحكومة البريطانية نظرت في إمكانية وقوعها في أيدي الألمان. لا شك أن سفن رابع أكبر أسطول في العالم وعلى متنها أطقم ألمانية (أو بعد عبور الطواقم الفرنسية إلى الجانب الألماني) يمكن أن تشكل تهديدًا كبيرًا للأسطول الإنجليزي.
كانت القيادة البريطانية قلقة بشكل خاص بشأن مصير السفن الموجودة في الموانئ التالية: المرسى الكبير (طرادات قتالية جديدة دونكيرك وستراسبورغ، وسفينتان حربيتان قديمتان، و6 مدمرات، وحاملة طائرات مائية وعدة غواصات)، والجزائر (6 طائرات خفيفة) طرادات) ، الدار البيضاء (سفينة حربية جديدة غير مكتملة جان بارت)، طولون (4 طرادات ثقيلة)، داكار (سفينة حربية جديدة ريشيليو)، مارتينيك (حاملة الطائرات بيارن واثنين من الطرادات الخفيفة). ونتيجة لذلك، قررت الحكومة البريطانية اتخاذ تدابير محفوفة بالمخاطر للغاية.
البارجة ستراسبورغ تحت نيران المدفعية البريطانية
بعد انسحاب فرنسا من القتال، تمكن الأسطول الإنجليزي من التعامل مع القوات البحرية المشتركة لألمانيا وإيطاليا. لكن البريطانيين، ليس بدون سبب، كانوا يخشون أن تقع السفن الفرنسية الحديثة والقوية في أيدي العدو وتستخدم ضدهم. وبالفعل، فباستثناء القوة "X" المحايدة في الإسكندرية والعديد من الطرادات والمدمرات وحاملة الطائرات "Béarn" والسفن الصغيرة المنتشرة حول العالم، لم تجد سوى سفينتين حربيتين قديمتين جدًا "باريس" و"كوربيه" ملجأ في الموانئ الإنجليزية. 2 مدمرات فائقة (القادة)، 8 مدمرات، 7 غواصات وأشياء صغيرة أخرى - في المجموع لا يزيد عن عُشر الأسطول الفرنسي، إذا حكمنا من خلال نزوحهم، وعدم أهميتهم الكاملة، إذا حكمنا من خلال قوتهم الحقيقية. في 17 يونيو، أبلغ القائد الأعلى للأسطول، الأدميرال دادلي باوند، رئيس الوزراء دبليو تشرشل أن القوة H، بقيادة الطراد القتالي هود وحاملة الطائرات آرك رويال، كانت تتمركز في جبل طارق تحت قيادة لنائب الأدميرال جيمس سومرفيل، الذي كان من المفترض أن يراقب تحركات الأسطول الفرنسي.
عندما أصبحت الهدنة أمرا واقعا، تلقى سومرفيل أوامر بتحييد السفن الفرنسية التي تمثل أكبر تهديد محتمل في موانئ شمال أفريقيا. وكانت العملية تسمى عملية المنجنيق.
بورتسموث وبليموث
في ليلة 3 يوليو 1940، حاول البريطانيون الاستيلاء على السفن الفرنسية في الموانئ البريطانية. كان الهجوم غير متوقع لدرجة أن طاقم الغواصة سوركوف، الموجود في بورتسموث، هو الوحيد الذي تمكن من تقديم مقاومة مسلحة للبريطانيين، حيث قُتل ضابط بحري فرنسي وضابطان بريطانيان وبحار. السفن الأخرى التي تم الاستيلاء عليها كانت المدرعات المتقادمة باريس وكوربيه ومدمرتان وثمانية زوارق طوربيد وخمس غواصات. تم وضع أطقم السفن الفرنسية بالقوة على الشاطئ واحتجازهم "ليس بدون حوادث دامية". تم بعد ذلك إرسال بعض أطقم السفن التي تم الاستيلاء عليها إلى فرنسا، وانضم الباقون إلى أطقم السفن الصغيرة والخفيفة العاملة كجزء من قوات فرنسا الحرة تحت قيادة الجنرال ديغول. رفض العديد من الفرنسيين الانضمام إلى البحرية الفرنسية الحرة بسبب الطبيعة المؤيدة لبريطانيا لهذه "الحكومة في المنفى".
الإسكندرية
وفي ميناء الإسكندرية، اتفقت أطقم البارجة القديمة لوريان وأربعة طرادات والعديد من المدمرات على عدم التخلي عن سفنهم مؤقتًا.
انفجار البارجة "بريتاني"
وهران والمرسى الكبير
في إنذار سومرفيل. كُتب نيابة عن "حكومة صاحب الجلالة"، بعد التذكير بالخدمة العسكرية المشتركة، وخيانة الألمان، والاتفاق السابق في 18 يونيو بين الحكومتين البريطانية والفرنسية والذي ينص على أنه قبل الاستسلام على الأرض، سينضم الأسطول الفرنسي إلى الأسطول البريطاني أو يغرق. عُرض على قائد القوات البحرية الفرنسية في المرسى الكبير ووهران الاختيار من بين أربعة خيارات:
1) الذهاب إلى البحر والانضمام إلى الأسطول البريطاني لمواصلة القتال حتى النصر على ألمانيا وإيطاليا؛
2) الذهاب إلى البحر مع أطقم أقل للإبحار إلى الموانئ البريطانية، وبعد ذلك سيتم إعادة البحارة الفرنسيين على الفور، وسيتم الاحتفاظ بالسفن لفرنسا حتى نهاية الحرب (تم تقديم تعويض نقدي كامل عن الخسائر والأضرار)؛
3) في حالة عدم الرغبة في السماح بإمكانية استخدام السفن الفرنسية ضد الألمان والإيطاليين على الإطلاق، حتى لا تنتهك الهدنة معهم، انتقل تحت حراسة إنجليزية مع أطقم أقل إلى الموانئ الفرنسية في جزر الهند الغربية (على سبيل المثال، إلى المارتينيك) أو إلى موانئ الولايات المتحدة حيث سيتم نزع سلاح السفن والاحتفاظ بها حتى نهاية الحرب، وإعادة أطقمها إلى أوطانهم؛
4) في حالة رفض الخيارات الثلاثة الأولى - إغراق السفن خلال ست ساعات.
وانتهى الإنذار بعبارة تستحق الاقتباس بالكامل: "إذا رفضتم ما ورد أعلاه، فلدي أمر من حكومة صاحب الجلالة باستخدام كل القوات اللازمة لمنع وقوع سفنكم في أيدي الألمان أو الإيطاليين". وهذا يعني ببساطة أن الحلفاء السابقين سيفتحون النار للقتل.
الطراد الثقيل "الجزائر" في الثلاثينيات كان يعتبر من أفضل الطرادات الثقيلة في العالم وبالتأكيد الأفضل في أوروبا
رفض Zhensul الخيارين الأولين على الفور - فقد انتهكوا بشكل مباشر شروط الهدنة مع الألمان. أما الثالث فلم يتم أخذه في الاعتبار تقريبًا، خاصة في ظل الانطباع بأن الإنذار الألماني الذي تم تلقيه في صباح نفس اليوم: "إما عودة جميع السفن من إنجلترا أو المراجعة الكاملة لشروط الهدنة". في الساعة التاسعة صباحًا، نقل دوفاي إلى هولندا إجابة أميراله، حيث ذكر أنه نظرًا لأنه ليس له الحق في تسليم سفنه دون أمر من الأميرالية الفرنسية، فيمكنه إغراقها بموجب أمر الأدميرال دارلان الذي لا يزال ساريًا فقط في حالة خطر الاستيلاء عليها من قبل الألمان أو الإيطاليين، بقي القتال فقط: سوف يرد الفرنسيون بالقوة بالقوة. توقفت أنشطة التعبئة على متن السفن وبدأت الاستعدادات للنزول إلى البحر. كما تضمنت الاستعدادات للمعركة إذا لزم الأمر.
في الساعة 10.50، أثارت شركة Foxhound إشارة مفادها أنه إذا لم يتم قبول شروط الإنذار، فإن الأدميرال سومرفيل لن يسمح للسفن الفرنسية بمغادرة الميناء. ولتأكيد ذلك، ألقت الطائرات البحرية البريطانية عدة ألغام مغناطيسية على الممر الرئيسي عند الساعة 12.30. وبطبيعة الحال، هذا جعل المفاوضات أكثر صعوبة.
انتهت المهلة الساعة الثانية بعد الظهر. في الساعة 13.11، تم رفع إشارة جديدة على Foxhound: "إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت الاقتراحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت الاقتراحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ وإلا سأفتح النار في الساعة 14.11. وتبددت كل الآمال في التوصل إلى نتيجة سلمية. يكمن تعقيد منصب القائد الفرنسي أيضًا في حقيقة أن الأميرالية الفرنسية كانت تنتقل في ذلك اليوم من بوردو إلى فيشي ولم يكن هناك اتصال مباشر مع الأدميرال دارلان. حاول الأدميرال جينسول إطالة أمد المفاوضات، مما أدى إلى إشارة ردا على أنه ينتظر قرارا من حكومته، وبعد ربع ساعة - إشارة جديدة إلى أنه مستعد لاستقبال ممثل سومرفيل لإجراء محادثة صادقة. في الساعة 15 ظهرًا، استقل الكابتن هولاند السفينة دونكيرك لإجراء مفاوضات مع الأدميرال جينسول وموظفيه. وكان أقصى ما اتفق عليه الفرنسيون خلال محادثة متوترة هو أنهم سيخفضون أطقم السفن، لكنهم رفضوا إخراج السفن من القاعدة. مع مرور الوقت، زاد قلق سومرفيل من أن الفرنسيين سيستعدون للمعركة. في الساعة 16.15، بينما كان هولاند وجينسول لا يزالان يحاولان الحفاظ على العلاقات الودية، وصلت رسالة من القائد الإنجليزي، أنهت جميع المناقشات: "إذا لم يتم قبول أي من المقترحات بحلول الساعة 17.30 - أكرر، بحلول الساعة 17.30 - سأضطر إلى الغرق". سفنك!" في الساعة 16.35 غادرت هولندا دونكيرك. كان المسرح مهيأ لأول اشتباك بين الفرنسيين والإنجليز منذ عام 1815، عندما صمتت المدافع في واترلو.
الساعات التي مرت على ظهور المدمرة الإنجليزية في ميناء المرسى الكبير لم تذهب سدى بالنسبة للفرنسيين. تم فصل جميع السفن عن بعضها البعض، وتفرقت الطواقم إلى مواقعهم القتالية. البطاريات الساحلية، التي بدأ نزع سلاحها، أصبحت الآن جاهزة لإطلاق النار. ووقف 42 مقاتلاً في المطارات يقومون بتسخين محركاتهم للإقلاع. كانت جميع السفن في وهران جاهزة للإبحار، وكانت 4 غواصات تنتظر الأمر بتشكيل حاجز بين كابس أنغيل وفالكون. كانت كاسحات الألغام تجوب الممر من المناجم الإنجليزية بالفعل. تم وضع جميع القوات الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط في حالة تأهب، وتم إصدار أوامر للسرب الثالث وطولون المكون من أربع طرادات ثقيلة و12 مدمرة وستة طرادات والجزائر بالنزول إلى البحر استعدادًا للمعركة والإسراع للانضمام إلى الأدميرال جينسول الذي كان لديه للتحذير من اللغة الانجليزية .
أصيبت المدمرة موغادور، تحت نيران السرب الإنجليزي، أثناء مغادرتها الميناء، بقذيفة إنجليزية عيار 381 ملم في مؤخرة السفينة.
وكان سومرفيل بالفعل في دورة قتالية. يقع سربه في تشكيل اليقظة على بعد 14000 متر شمال غرب شمال غرب المرسى الكبير، مساره - 70، السرعة - 20 عقدة. في الساعة 16.54 (17.54 بالتوقيت البريطاني) تم إطلاق الطلقة الأولى. سقطت قذائف يبلغ قطرها خمسة عشر بوصة من القرار على مقربة من الرصيف الذي كانت تقف خلفه السفن الفرنسية، وغطتها بوابل من الحجارة والشظايا. بعد دقيقة ونصف، كان بروفانس هو أول من رد، حيث أطلق قذائف 340 ملم مباشرة بين صواري دونكيرك التي تقف على يمينها - لم يكن الأدميرال جينسول على وشك القتال عند المرساة، بل فقط الميناء الضيق. لم يسمح لجميع السفن بالبدء في التحرك في نفس الوقت (ولهذا السبب احتسب البريطانيون!). أمرت البوارج بتشكيل عمود بالترتيب التالي: ستراسبورغ، دونكيرك، بروفانس، بريتاني. كان على المدمرات الخارقة أن تذهب إلى البحر بمفردها - حسب قدرتها. بدأت سفينة ستراسبورغ، التي تم إطلاق خطوط مرساها الخلفية وسلسلة المرساة حتى قبل أن تضرب القذيفة الأولى الرصيف، في التحرك على الفور. وبمجرد مغادرته موقف السيارات، أصابت قذيفة الرصيف، وحطمت شظاياها أعمدة الرايات وساحة الإشارة على السفينة واخترقت الأنبوب. في الساعة 17.10 (18.10)، أخذ الكابتن لويس كولينز من الرتبة الأولى سفينته الحربية إلى الممر الرئيسي وتوجه إلى البحر بسرعة 15 عقدة. هرعت جميع المدمرات الستة من بعده.
عندما ضربت وابل من القذائف 381 ملم الرصيف، تم إطلاق خطوط إرساء دونكيرك وتسمم سلسلة المؤخرة. اضطر زورق القطر، الذي كان يساعد في رفع المرساة، إلى قطع خطوط الإرساء عندما ضربت الطلقة الثانية الرصيف. أمر قائد دونكيرك بإفراغ الدبابات التي تحتوي على بنزين الطيران على الفور وفي الساعة 17.00 أصدر الأمر بفتح النار من العيار الرئيسي. وسرعان ما دخلت المدافع عيار 130 ملم حيز التنفيذ. نظرًا لأن Dunkirk كانت السفينة الأقرب إلى البريطانيين، فقد ركزت "هود"، الشريك السابق في مطاردة المغيرين الألمان، نيرانها عليها. في تلك اللحظة، عندما بدأت السفينة الفرنسية في الابتعاد عن مرساها، أصابتها القذيفة الأولى من غطاء محرك السيارة في المؤخرة و. بعد أن مر عبر الحظيرة وكبائن ضباط الصف، خرج من خلال اللوحة الجانبية على بعد 2.5 متر تحت خط الماء. ولم تنفجر هذه القذيفة لأن الصفائح الرقيقة التي اخترقتها لم تكن كافية لتسليح الفتيل. ومع ذلك، أثناء حركتها عبر دونكيرك، قطعت جزءًا من الأسلاك الكهربائية بجانب الميناء، وعطلت محركات الرافعة لرفع الطائرات المائية وتسببت في فيضان خزان الوقود بجانب الميناء.
كانت نيران الرد سريعة ودقيقة، على الرغم من أن تحديد المسافة كان صعبًا بسبب التضاريس وموقع فورت سانتون بين دونكيرك والبريطانيين.
في نفس الوقت تقريبًا، أصيبت بريتاني، وفي الساعة 17.03 أصابت قذيفة 381 ملم منطقة بروفانس، التي كانت تنتظر دخول دونكيرك إلى الممر لتتبعها. اندلع حريق في مؤخرة سفينة بروفانس وانفتح تسرب كبير. كان علينا أن ندفع السفينة بمقدمتها إلى الشاطئ على عمق 9 أمتار. بحلول الساعة 17.07، اجتاح الحريق بريتاني من الجذع إلى المؤخرة، وبعد دقيقتين بدأت السفينة الحربية القديمة تنقلب وانفجرت فجأة، مما أودى بحياة 977 من أفراد الطاقم. بدأوا في إنقاذ الباقي من اختبار قائد الطائرة المائية، والذي تجنب التعرض للضرب بأعجوبة خلال المعركة بأكملها.
عند دخول الممر بسرعة 12 عقدة، أصيبت دونكيرك بوابل من ثلاث قذائف 381 ملم.
في دونكيرك، بعد هذه الضربات، استمر فقط CO رقم 3 وMO رقم 2 في العمل، يخدمان الأعمدة الداخلية، مما أعطى سرعة لا تزيد عن 20 عقدة. تسبب تلف الكابلات اليمنى في انقطاع قصير لإمدادات الطاقة إلى المؤخرة حتى تم تشغيل جانب المنفذ. اضطررت للتبديل إلى التوجيه اليدوي. مع فشل إحدى المحطات الفرعية الرئيسية، تم تشغيل مولدات الديزل للطوارئ القوسية. أضاءت أضواء الطوارئ، واستمر البرج رقم 1 في إطلاق النار بشكل متكرر إلى حد ما على غطاء محرك السيارة.
في المجموع، قبل تلقي الأمر بوقف إطلاق النار عند الساعة 17.10 (18.10)، أطلق دونكيرك 40 قذيفة من عيار 330 ملم على السفينة الرائدة الإنجليزية، وكانت طلقاتها كثيفة للغاية. عند هذه النقطة، بعد 13 دقيقة من إطلاق النار على السفن الساكنة تقريبًا في الميناء، لم يعد الوضع يبدو بلا عقاب بالنسبة للبريطانيين. أطلقت "دونكيرك" والبطاريات الساحلية النار بشكل مكثف، الأمر الذي أصبح أكثر دقة، وكادت "ستراسبورغ" مع المدمرات أن تذهب إلى البحر. الشيء الوحيد المفقود هو Motador، الذي أبطأ سرعته عند مغادرة الميناء للسماح للقاطرة بالمرور، وبعد ذلك تلقى ثانية قذيفة 381 ملم في المؤخرة. أدى الانفجار إلى تفجير 16 شحنة عميقة وتمزق مؤخرة المدمرة على طول حاجز مؤخرة السفينة تقريبًا. لكنه تمكن من وضع أنفه على الشاطئ على عمق حوالي 6.5 متر، وبمساعدة السفن الصغيرة القادمة من وهران، بدأ في إخماد الحريق.
تم إغراق المدمرة الفرنسية "أسد" (بالفرنسية: "أسد") في 27 نوفمبر 1942 بأمر من أميرالية نظام فيشي لتجنب استيلاء ألمانيا النازية على السفن المتمركزة في قاعدة طولون البحرية. في عام 1943، استعادها الإيطاليون وأصلحوها وأدرجوها في الأسطول الإيطالي تحت اسم "FR-21". ومع ذلك، في 9 سبتمبر 1943، غرقها الإيطاليون مرة أخرى في ميناء لا سبيتسيا بعد استسلام إيطاليا.
البريطانيون، الذين كانوا راضين عن غرق إحدى السفن والأضرار التي لحقت بثلاث سفن، اتجهوا إلى الغرب ووضعوا حاجزًا من الدخان. حققت ستراسبورغ بخمس مدمرات اختراقًا. وهاجمت "لينكس" و"تايجر" الغواصة "بروتيوس" بقذائف العمق، مما منعها من شن هجوم على البارجة. فتحت ستراسبورغ نفسها نيرانًا كثيفة على المدمرة الإنجليزية "ريسلر" التي كانت تحرس مخرج الميناء، مما أجبرها على التراجع بسرعة تحت غطاء ستارة من الدخان. بدأت السفن الفرنسية في التطور بأقصى سرعة. وفي كيب كاناستيل انضمت إليهم ستة مدمرات أخرى من وهران. إلى الشمال الغربي، ضمن نطاق إطلاق النار، كانت حاملة الطائرات الإنجليزية "آرك رويال" مرئية، وهي بلا حماية عمليًا ضد قذائف 330 ملم و130 ملم. لكن المعركة لم تحدث. لكن ستة أسماك أبو سيف تحمل قنابل زنة 124 كجم تم رفعها من سطح السفينة Ark Royal، برفقة طائرتين من نوع Skue، هاجمت ستراسبورغ في الساعة 17.44 (18.44). لكنهم لم يحققوا أي إصابات، ومع نيران كثيفة ودقيقة مضادة للطائرات، تم إسقاط طائرة واحدة من طراز Skue، وأصيب اثنان من أسماك أبو سيف بأضرار بالغة لدرجة أنهما سقطا في البحر في طريق العودة.
قرر الأدميرال سومرفيل مطاردة السفينة الرئيسية هود - وهي الوحيدة التي يمكنها اللحاق بالسفينة الفرنسية. لكن بحلول الساعة 19 (20) كانت المسافة بين "هود" و"ستراسبورغ" 44 كيلومترا ولم تكن تنوي تقليصها. في محاولة لتقليل سرعة السفينة الفرنسية، أمر سومرفيل سفينة آرك رويال بمهاجمة العدو المنسحب بقاذفات الطوربيد. بعد 40-50 دقيقة، نفذ أبو سيف هجومين بفاصل زمني قصير، لكن جميع الطوربيدات التي سقطت خارج ستار المدمرات أخطأت. أبلغت المدمرة "Pursuvant" (من وهران) البارجة مسبقًا بالطوربيدات التي تم رصدها، وتمكنت "ستراسبورغ" من تحريك الدفة في الوقت المناسب في كل مرة. وكان لا بد من وقف المطاردة. علاوة على ذلك، كان وقود المدمرات التي تتبع غطاء محرك السيارة ينفد، وكانت Valient وResolution في منطقة خطرة دون مرافقة مضادة للغواصات، وكانت هناك تقارير من كل مكان تفيد بأن مفارز قوية من الطرادات والمدمرات كانت تقترب من الجزائر. وهذا يعني الانجرار إلى معركة ليلية مع قوى متفوقة. عاد التشكيل "H" إلى جبل طارق في 4 يوليو.
وواصلت "ستراسبورغ" المغادرة بسرعة 25 عقدة حتى وقع حادث في إحدى غرف الغلايات. ونتيجة لذلك، توفي خمسة أشخاص، وكان لا بد من تخفيض السرعة إلى 20 عقدة. وبعد 45 دقيقة تم إصلاح الضرر وعادت السفينة إلى سرعة 25 عقدة. بعد أن دارت حول الطرف الجنوبي لسردينيا لتجنب اشتباكات جديدة مع القوة H، وصلت ستراسبورغ، برفقة قادة فولتا والنمر والرهيب، إلى طولون في الساعة 20.10 يوم 4 يوليو.
في 4 يوليو/تموز، أصدر الأدميرال إستيفا، قائد القوات البحرية في شمال إفريقيا، بيانًا ذكر فيه أن "الأضرار التي لحقت بدونكيرك طفيفة وسيتم إصلاحها بسرعة". أدى هذا التصريح المتهور إلى رد سريع من البحرية الملكية. في مساء يوم 5 يوليو، ذهب التشكيل "N" مرة أخرى إلى البحر، تاركًا "Resolution" بطيء الحركة في القاعدة. قرر الأدميرال سومرفيل، بدلاً من إجراء معركة مدفعية أخرى، القيام بشيء حديث تمامًا - استخدام طائرات من حاملة الطائرات آرك رويال لمهاجمة دونكيرك، التي كانت عالقة على الشاطئ. في الساعة 05.20 يوم 6 يوليو، وعلى بعد 90 ميلاً من وهران، رفعت سفينة آرك رويال 12 قاذفة طوربيد من طراز Swordfish في الهواء، برفقة 12 مقاتلة من طراز Skue. وتم ضبط الطوربيدات بسرعة 27 عقدة وعلى عمق حوالي 4 أمتار. لم تكن الدفاعات الجوية للمرسى الكبير مستعدة لصد الهجوم عند الفجر، ولم تواجه سوى موجة ثانية من الطائرات نيرانًا أكثر كثافة مضادة للطائرات. وعندها فقط تبع ذلك تدخل المقاتلين الفرنسيين.
لسوء الحظ، قام قائد "دونكيرك" بإجلاء المدافع المضادة للطائرات إلى الشاطئ، ولم يتبق سوى أفراد فرق الطوارئ على متنها. ووقفت سفينة الدورية Ter Neuve بجانبها، واستقبلت بعض أفراد الطاقم وتوابيت القتلى في 3 يوليو/تموز. خلال هذا الإجراء الحزين، في الساعة 06.28، بدأت غارة للطائرات البريطانية، هاجمت على ثلاث موجات. أسقط اثنان من أسماك أبو سيف من الموجة الأولى طوربيداتهما قبل الأوان وانفجرا عند الاصطدام بالرصيف، ولم يسببا أي ضرر. وبعد تسع دقائق، اقتربت الموجة الثانية، لكن لم يصل أي من الطوربيدات الثلاثة إلى دونكيرك. لكن طوربيد واحد ضرب Ter Neuve، الذي كان في عجلة من أمره للابتعاد عن البارجة. مزق الانفجار السفينة الصغيرة حرفيًا إلى نصفين، وتناثر الحطام من بنيتها الفوقية على دونكيرك. في الساعة 06.50، ظهرت 6 أسماك أبو سيف أخرى بغطاء مقاتل. تعرضت الرحلة التي دخلت من الجانب الأيمن لنيران كثيفة مضادة للطائرات وهاجمتها المقاتلات. فشلت الطوربيدات التي تم إسقاطها مرة أخرى في الوصول إلى هدفها. هاجمت المجموعة الأخيرة المكونة من ثلاث مركبات من جانب الميناء، وهذه المرة اندفع طوربيدان نحو دونكيرك. أصاب أحدهم زورق القطر "Estrel"، الذي كان يقع على بعد حوالي 70 مترًا من السفينة الحربية، وفجره حرفيًا عن سطح الماء. الثانية، على ما يبدو مع وجود خلل في مقياس العمق، مرت تحت عارضة دونكيرك واصطدمت بمؤخرة حطام السفينة Terre Neuve، مما تسبب في تفجير اثنتين وأربعين شحنة عمق يبلغ وزنها 100 كيلوغرام، على الرغم من افتقارها إلى الصمامات. وكانت عواقب الانفجار فظيعة. ظهرت حفرة يبلغ طولها حوالي 40 مترًا في اللوحة الجانبية اليمنى. تم إزاحة العديد من صفائح الحزام المدرعة وملأ الماء نظام الحماية الجانبي. مزقت قوة الانفجار صفيحة فولاذية فوق الحزام المدرع وألقتها على سطح السفينة، مما أدى إلى دفن عدة أشخاص تحتها. تمزق الحاجز المضاد للطوربيد بعيدًا عن مكان تركيبه لمسافة 40 مترًا، وتمزقت أو تشوهت الحواجز الأخرى المقاومة للماء. كانت هناك قائمة قوية إلى اليمين وغرقت السفينة بمقدمتها حتى ارتفعت المياه فوق حزام الدروع. غمرت المياه المالحة والوقود السائل المقصورات الموجودة خلف الحاجز التالف. ونتيجة لهذا الهجوم والمعركة السابقة على دونكيرك، توفي 210 أشخاص. ولا شك أنه لو كانت السفينة في المياه العميقة، فإن مثل هذا الانفجار سيؤدي إلى موتها السريع.
تم وضع رقعة مؤقتة على الحفرة وفي 8 أغسطس تم سحب دونكيرك إلى المياه المجانية. تقدمت أعمال الإصلاح ببطء شديد. وأين كان الفرنسيون في عجلة من أمرهم؟ فقط في 19 فبراير 1942، ذهب دونكيرك إلى البحر في سرية تامة. عندما وصل العمال في الصباح، رأوا أدواتهم مكدسة بشكل أنيق على الجسر و... لا شيء غير ذلك. وفي الساعة 23.00 من اليوم التالي وصلت السفينة إلى طولون، وعلى متنها بعض السقالات من المرسى الكبير.
ولم تتلق السفن البريطانية أي ضرر في هذه العملية. لكنهم بالكاد أكملوا مهمتهم. نجت جميع السفن الفرنسية الحديثة ولجأت إلى قواعدها. وهذا يعني أن الخطر الذي كان قائما من وجهة نظر الأميرالية البريطانية والحكومة من أسطول الحلفاء السابق لا يزال قائما. بشكل عام، تبدو هذه المخاوف بعيدة المنال إلى حد ما. هل اعتقد البريطانيون حقًا أنهم أغبى من الألمان؟ بعد كل شيء، كان الألمان قادرين على إغراق أسطولهم المحتجز في قاعدة سكابا فلو البريطانية في عام 1919. لكن في ذلك الوقت، كانت سفنهم المنزوعة السلاح تُركت بطواقم غير كاملة؛ وكانت الحرب في أوروبا قد انتهت بالفعل قبل عام، وكانت البحرية الملكية البريطانية تسيطر بشكل كامل على الوضع في البحر. لماذا يمكن للمرء أن يتوقع أن يتمكن الألمان، الذين لم يكن لديهم أسطول قوي أيضًا، من منع الفرنسيين من إغراق سفنهم في قواعدهم الخاصة؟ على الأرجح، السبب الذي أجبر البريطانيين على معاملة حليفهم السابق بهذه القسوة كان شيئًا آخر...
السفن الحربية الفرنسية المحترقة والغارقة التي تم تصويرها بواسطة طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في اليوم التالي لإغراقها من قبل أطقمها على جدران الرصيف في طولون
في 8 نوفمبر 1942، هبط الحلفاء في شمال إفريقيا وبعد أيام قليلة توقفت الحاميات الفرنسية عن المقاومة. كما استسلمت جميع السفن التي كانت على ساحل المحيط الأطلسي لأفريقيا للحلفاء. ردًا على ذلك، أمر هتلر باحتلال جنوب فرنسا، على الرغم من أن ذلك كان انتهاكًا لشروط هدنة عام 1940. في فجر يوم 27 نوفمبر دخلت الدبابات الألمانية طولون.
في ذلك الوقت، كانت هذه القاعدة البحرية الفرنسية تضم حوالي 80 سفينة حربية، الأحدث والأقوى، تم جمعها من جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط - أي أكثر من نصف حمولة الأسطول. تتألف القوة الضاربة الرئيسية، أسطول أعالي البحار التابع للأدميرال دي لابورد، من السفينة الحربية الرئيسية ستراسبورغ، والطرادات الثقيلة الجزائر، ودوبليكس، وكولبير، والطرادات مرسيليا وجان دي فيين، و10 قادة و3 مدمرات. كان قائد منطقة طولون البحرية، نائب الأدميرال ماركوس، تحت قيادته البارجة بروفانس، وحاملة الطائرات المائية كوماندانت تيست، ومدمرتين، و4 مدمرات، و10 غواصات. تم نزع سلاح السفن المتبقية (السفينة المتضررة دونكيرك، والطراد الثقيل فوش، والخفيف لا غاليسونير، و8 قادة، و6 مدمرات، و10 غواصات) بموجب شروط الهدنة ولم يكن على متنها سوى جزء من الطاقم.
لكن طولون لم تكن مزدحمة بالبحارة فقط. غمرت المدينة موجة ضخمة من اللاجئين، مدفوعين بالجيش الألماني، مما جعل من الصعب تنظيم الدفاع وخلق الكثير من الشائعات التي أدت إلى حالة من الذعر. كانت أفواج الجيش التي جاءت لمساعدة حامية القاعدة تعارض الألمان بشدة، لكن القيادة البحرية كانت أكثر قلقًا بشأن احتمال تكرار معركة المرسى الكبير من قبل الحلفاء، الذين أرسلوا أسرابًا قوية إلى البحر الأبيض المتوسط. بشكل عام، قررنا الاستعداد للدفاع عن القاعدة من الجميع وإغراق السفن في حالة التهديد بالاستيلاء عليها من قبل الألمان والحلفاء.
وفي الوقت نفسه، دخل عمودان من الدبابات الألمانية إلى طولون، أحدهما من الغرب والآخر من الشرق. الأول كان لديه مهمة الاستيلاء على أحواض بناء السفن الرئيسية وأرصفة القاعدة، حيث توجد أكبر السفن، والآخر هو مركز قيادة قائد المنطقة وحوض بناء السفن موريلون.
كان الأدميرال دي لابورد على متن سفينته الرئيسية عندما وصلت رسالة في الساعة 05.20 تفيد بأن حوض بناء السفن موريون قد تم الاستيلاء عليه بالفعل. وبعد خمس دقائق قامت الدبابات الألمانية بتفجير البوابة الشمالية للقاعدة. أرسل الأدميرال دي لابورد على الفور أمرًا عامًا إلى الأسطول بالإغراق الفوري. كررها مشغلو الراديو باستمرار، ورفع رجال الإشارة الأعلام على حبال الرايات: "أغرق نفسك! اغرق نفسك! " اغرق نفسك! اغرق نفسك!
كان الظلام لا يزال مظلمًا وتاهت الدبابات الألمانية في متاهة المستودعات وأرصفة القاعدة الضخمة. فقط في حوالي الساعة 6 صباحا، ظهر أحدهم في أرصفة ميلكود، حيث ترسو ستراسبورغ وثلاثة طرادات. كانت السفينة الرئيسية قد ابتعدت بالفعل عن الجدار، وكان الطاقم يستعد لمغادرة السفينة. في محاولة لفعل شيء ما، أمر قائد الدبابة بإطلاق النار على البارجة (ادعى الألمان أن الطلقة حدثت عن طريق الصدفة). أصابت القذيفة أحد الأبراج عيار 130 ملم، مما أدى إلى مقتل ضابط وإصابة عدد من البحارة الذين كانوا يوجهون عبوات الهدم إلى المدافع. وعلى الفور ردت المدافع المضادة للطائرات بإطلاق النار، لكن الأدميرال أمرها بالتوقف.
كان الظلام لا يزال. مشى جندي مشاة ألماني إلى حافة الرصيف وصرخ في ستراسبورغ: "أميرال، قائدي يقول أنه يجب عليك تسليم سفينتك دون أن تتضرر".
ورد دي لابورد قائلاً: "لقد غمرت المياه بالفعل".
ودار نقاش على الشاطئ بالألمانية وسمع الصوت مرة أخرى:
"أميرال! قائدي ينقل أعمق احترامه لك! "
وفي الوقت نفسه، فإن قائد السفينة، بعد أن تأكد من أن Kingstons في غرف المحرك كانت مفتوحة وأنه لم يكن هناك أشخاص في الطوابق السفلية، أعطى إشارة صفارة الإنذار للتنفيذ. على الفور، كانت ستراسبورغ محاطة بالانفجارات - انفجرت بندقية تلو الأخرى. تسببت الانفجارات الداخلية في تورم الجلد، كما أدت الشقوق والتمزقات التي تشكلت بين صفائحه إلى تسريع تدفق المياه إلى الهيكل الضخم. وسرعان ما غرقت السفينة في قاع الميناء على عارضة مستوية، وغرقت في الوحل لمسافة مترين. وكان السطح العلوي 4 أمتار تحت الماء. تسرب النفط في كل مكان من الخزانات الممزقة.
السفينة الحربية الفرنسية دونكيرك، التي فجرها طاقمها ثم تم تفكيكها جزئيًاعلى الطراد الثقيل الجزائر، الرائد نائب الأدميرال لاكروا، تم تفجير برج المؤخرة. احترقت الجزائر لمدة يومين، واحترق الطراد مارسيليز الذي جلس بجانبها في الأسفل بدرجة حرارة 30 درجة، لأكثر من أسبوع. بدأت طراد كولبير الأقرب إلى ستراسبورغ في الانفجار عندما اصطدم بجانبها حشدان من الفرنسيين الذين فروا منها والألمان الذين كانوا يحاولون الصعود على متنها. مع صوت صفير الشظايا المتطايرة من كل مكان، اندفع الناس بحثًا عن الحماية، مضاءين بلهب الطائرة المشتعلة في المنجنيق.
تمكن الألمان من الصعود على متن الطراد الثقيل دوبليكس الراسية في حوض ميسيسي. ولكن بعد ذلك بدأت الانفجارات وغرقت السفينة بقائمة كبيرة ثم دمرت بالكامل بانفجار المجلات الساعة 08.30. كما أنهم لم يحالفهم الحظ مع البارجة بروفانس، على الرغم من أنها لم تبدأ في الغرق لفترة أطول، حيث تلقت رسالة هاتفية من مقر قائد القاعدة الذي استولى عليه الألمان: "تم تلقي أمر من السيد لافال (رئيس الوزراء)" من حكومة فيشي) أن الحادث قد انتهى. وعندما أدركوا أن هذا كان استفزازًا، بذل الطاقم كل ما في وسعهم لمنع السفينة من الوقوع في أيدي العدو. أقصى ما يمكن أن يفعله الألمان، الذين تمكنوا من الصعود إلى السطح المائل الذي كان يغادر تحت أقدامهم، هو إعلان أسرى حرب لضباط ومسؤولي المقر في بروفانس بقيادة قائد الفرقة الأدميرال مارسيل جاري.
وكان من الصعب غرق السفينة دونكيرك، التي كانت راسية ولم يكن بها طاقم تقريبًا. على متن السفينة، فتحوا كل ما يمكن أن يسمح للمياه بالدخول إلى الهيكل، ثم فتحوا بوابات الرصيف. لكن تجفيف الرصيف كان أسهل من رفع سفينة مستلقية في القاع. لذلك، في دونكيرك، تم تدمير كل ما يمكن أن يكون ذا أهمية: تم تفجير البنادق والتوربينات وأجهزة تحديد المدى وأجهزة الراديو والأدوات البصرية ومراكز التحكم والهياكل الفوقية بأكملها. هذه السفينة لم تبحر مرة أخرى.
في 18 يونيو 1940، في بوردو، أعطى قائد الأسطول الفرنسي الأدميرال دارلان ومساعده الأدميرال أوفان وعدد من كبار ضباط البحرية الآخرين كلمتهم لممثلي الأسطول البريطاني بأنهم لن يسمحوا أبدًا بالاستيلاء على السفن الفرنسية. من قبل الألمان. لقد أوفوا بوعدهم بإغراق 77 سفينة من أحدث وأقوى السفن في طولون: 3 بوارج (ستراسبورغ، بروفانس، دونكيرك 2)، 7 طرادات، 32 مدمرة من جميع الفئات، 16 غواصة، طائرة مائية قائد اختبار، 18 سفينة دورية وسفينة أصغر .
داكار
في 8 يوليو 1940، هاجم السرب البريطاني السفن الفرنسية في داكار، بما في ذلك البارجة ريشيليو، التي دخلت الخدمة للتو. انفجر طوربيد أسقطته إحدى حاملات الطائرات هيرميس تحت قاع السفينة الحربية وألحق أضرارًا جسيمة بعارضة السفينة التي يزيد ارتفاعها عن 25 مترًا. ثم فتحت البوارج البريطانية النار. تعرضت السفينة الفرنسية لأضرار في البداية بقذائف 381 ملم من البوارج برهم والقرار، ثم وقع انفجار في برج العيار الرئيسي. راضين عن هذه النتيجة، انسحب البريطانيون.
غرقت السفينة الحربية الفرنسية بريتاني (التي دخلت الخدمة عام 1915) في المرسى الكبير خلال عملية المنجنيق التي قام بها الأسطول البريطاني.
نتائج العملية
بعد الهجوم على السفن الفرنسية في قواعدها، قطعت حكومة فيشي العلاقات الدبلوماسية مع بريطانيا العظمى. أدت هذه العملية إلى تعقيد العلاقات الأنجلو-فرنسية لسنوات عديدة. فشل البريطانيون في تدمير أحدث البوارج ستراسبورغ ودونكيرك وجان بارت، بينما لم تعد المدرعات الحربية في الحرب العالمية الأولى ذات قيمة قتالية. بعد إصلاح الأضرار، انتقل دونكيرك من المرسى الكبير إلى طولون. حتى عام 1942، لم تبذل القيادة الألمانية أي محاولات للاستيلاء على السفن الفرنسية. عندما دخلت القوات الألمانية طولون في 26 نوفمبر وحاولت الاستيلاء على السفن الفرنسية، قام البحارة الفرنسيون المخلصون، عند أول تهديد باستيلاء الألمان على أسطولهم، بإغراق سفنهم. في نوفمبر 1940، تقدم الرئيس الأمريكي روزفلت باقتراح إلى رئيس الحكومة الفرنسية، المارشال بيتان، لبيع السفينتين الحربيتين غير القابلتين للقتال جان بارت وريشيليو، الموجودتين في أفريقيا، لكن تم رفضه. فقط بعد "مأساة طولون" وافق الفرنسيون على إعطاء سفينة حربية واحدة للحلفاء.
الطراد الثقيل "الجزائر" في الثلاثينيات كان يعتبر من أفضل الطرادات الثقيلة في العالم وبالتأكيد الأفضل في أوروبا
بعد انسحاب فرنسا من القتال، تمكن الأسطول الإنجليزي من التعامل مع القوات البحرية المشتركة لألمانيا وإيطاليا. لكن البريطانيين، ليس بدون سبب، كانوا يخشون أن تقع السفن الفرنسية الحديثة والقوية في أيدي العدو وتستخدم ضدهم. وبالفعل، فباستثناء القوة "X" المحايدة في الإسكندرية والعديد من الطرادات والمدمرات وحاملة الطائرات "Béarn" والسفن الصغيرة المنتشرة حول العالم، لم تجد سوى سفينتين حربيتين قديمتين جدًا "باريس" و"كوربيه" ملجأ في الموانئ الإنجليزية. 2 مدمرات فائقة (القادة)، 8 مدمرات، 7 غواصات وأشياء صغيرة أخرى - في المجموع لا يزيد عن عُشر الأسطول الفرنسي، إذا حكمنا من خلال نزوحهم، وعدم أهميتهم الكاملة، إذا حكمنا من خلال قوتهم الحقيقية. في 17 يونيو، أبلغ القائد الأعلى للأسطول، الأدميرال دادلي باوند، رئيس الوزراء دبليو تشرشل أن القوة H، بقيادة الطراد القتالي هود وحاملة الطائرات آرك رويال، كانت تتمركز في جبل طارق تحت قيادة لنائب الأدميرال جيمس سومرفيل، الذي كان من المفترض أن يراقب تحركات الأسطول الفرنسي.
عندما أصبحت الهدنة أمرا واقعا، تلقى سومرفيل أوامر بتحييد السفن الفرنسية التي تمثل أكبر تهديد محتمل في موانئ شمال أفريقيا. وكانت العملية تسمى عملية المنجنيق.
وبما أنه لم يكن من الممكن القيام بذلك من خلال أي مفاوضات دبلوماسية، فإن البريطانيين، غير المعتادين على الخجل في اختيار الوسائل، لم يكن لديهم خيار سوى استخدام القوة الغاشمة. لكن السفن الفرنسية كانت قوية جدًا، وكانت متمركزة في قواعدها الخاصة وتحت حماية البطاريات الساحلية. تطلبت مثل هذه العملية تفوقًا ساحقًا في القوات من أجل إقناع الفرنسيين بالامتثال لمطالب الحكومة البريطانية أو تدميرهم في حالة الرفض. بدا تشكيل سومرفيل مثيرًا للإعجاب: طراد المعركة هود، والبوارج ريسوليوشن وفالينت، وحاملة الطائرات آرك رويال، والطرادات الخفيفة أريثوزا وإنتربرايز، و11 مدمرة. ولكن كان هناك أيضًا الكثير مما عارضه - في المرسى الكبير، التي تم اختيارها كهدف رئيسي للهجوم، كانت هناك البوارج دونكيرك، وستراسبورغ، وبروفانس، وبريتاني، وقادة فولتا، وموكادور، وتايجر، ولينكس". و"كيرسينت" و"رهيب" حاملة الطائرات المائية "اختبار القائد". وفي مكان قريب، في وهران (على بعد أميال قليلة إلى الشرق)، كانت هناك مجموعة من المدمرات وسفن الدوريات وكاسحات الألغام والسفن غير المكتملة المنقولة من طولون، وفي الجزائر العاصمة، ثماني طرادات يبلغ وزنها 7800 طن. نظرًا لأن السفن الفرنسية الكبيرة في المرسى الكبير كانت راسية على الرصيف ومؤخرتها باتجاه البحر وأقواسها باتجاه الشاطئ، قررت سومرفيل استخدام عامل المفاجأة.
اقتربت القوة H من المرسى الكبير في صباح يوم 3 يوليو 1940. في تمام الساعة السابعة بتوقيت جرينتش، دخلت المدمرة الوحيدة Foxhound الميناء وعلى متنها الكابتن هولاند، الذي أبلغ السفينة الرئيسية الفرنسية في دونكيرك أن لديه رسالة مهمة له. كان هولاند سابقًا ملحقًا بحريًا في باريس، وكان العديد من الضباط الفرنسيين يعرفونه عن كثب، وفي ظروف أخرى كان الأدميرال جينسول سيستقبله من كل قلبه. تخيل مفاجأة الأميرال الفرنسي عندما علم أن "التقرير" لم يكن أكثر من إنذار نهائي. وقد أبلغ المراقبون بالفعل عن ظهور صور ظلية للبوارج والطرادات والمدمرات البريطانية في الأفق. كانت هذه خطوة محسوبة من قبل سومرفيل، حيث عززت مبعوثه باستعراض القوة. كان من الضروري أن نظهر للفرنسيين على الفور أنه لم يتم التلاعب بهم. وإلا لكان بإمكانهم الاستعداد للمعركة ومن ثم لكان الوضع قد تغير بشكل جذري. لكن هذا سمح لجينسول بالتلاعب بكرامته المهينة. رفض التحدث مع هولندا، وأرسل ضابط علمه الملازم برنارد دوفاي للتفاوض. كان دوفاي صديقًا مقربًا لهولاند ويتحدث الإنجليزية بطلاقة. وبفضل هذا، لم تنقطع المفاوضات قبل أن تبدأ.
في إنذار سومرفيل. كُتب نيابة عن "حكومة صاحب الجلالة"، بعد التذكير بالخدمة العسكرية المشتركة، وخيانة الألمان، والاتفاق السابق في 18 يونيو بين الحكومتين البريطانية والفرنسية والذي ينص على أنه قبل الاستسلام على الأرض، سينضم الأسطول الفرنسي إلى الأسطول البريطاني أو يغرق. عُرض على قائد القوات البحرية الفرنسية في المرسى الكبير ووهران الاختيار من بين أربعة خيارات:
1) الذهاب إلى البحر والانضمام إلى الأسطول البريطاني لمواصلة القتال حتى النصر على ألمانيا وإيطاليا؛
2) الذهاب إلى البحر مع أطقم أقل للإبحار إلى الموانئ البريطانية، وبعد ذلك سيتم إعادة البحارة الفرنسيين على الفور، وسيتم الاحتفاظ بالسفن لفرنسا حتى نهاية الحرب (تم تقديم تعويض نقدي كامل عن الخسائر والأضرار)؛
3) في حالة عدم الرغبة في السماح بإمكانية استخدام السفن الفرنسية ضد الألمان والإيطاليين على الإطلاق، حتى لا تنتهك الهدنة معهم، انتقل تحت حراسة إنجليزية مع أطقم أقل إلى الموانئ الفرنسية في جزر الهند الغربية (على سبيل المثال، إلى المارتينيك) أو إلى موانئ الولايات المتحدة حيث سيتم نزع سلاح السفن والاحتفاظ بها حتى نهاية الحرب، وإعادة أطقمها إلى أوطانهم؛
4) في حالة رفض الخيارات الثلاثة الأولى، سيتم إغراق السفن خلال ست ساعات.
وانتهى الإنذار بعبارة تستحق الاقتباس بالكامل: "إذا رفضتم ما ورد أعلاه، فلدي أمر من حكومة صاحب الجلالة باستخدام كل القوات اللازمة لمنع وقوع سفنكم في أيدي الألمان أو الإيطاليين". وهذا يعني ببساطة أن الحلفاء السابقين سيفتحون النار للقتل.
تتعرض البارجتان البريطانيتان هود (يسار) وفاليانت لإطلاق نار من البارجة الفرنسية دونكيرك أو بروفانس قبالة المرسى الكبير. عملية المنجنيق 3 يوليو 1940، حوالي الساعة 5 مساءً.
رفض Zhensul الخيارين الأولين على الفور - فقد انتهكوا بشكل مباشر شروط الهدنة مع الألمان. أما الثالث فلم يتم أخذه في الاعتبار تقريبًا، خاصة في ظل الانطباع بأن الإنذار الألماني الذي تم تلقيه في صباح نفس اليوم: "إما عودة جميع السفن من إنجلترا أو المراجعة الكاملة لشروط الهدنة". في الساعة التاسعة صباحًا، نقل دوفاي إلى هولندا إجابة أميراله، حيث ذكر أنه نظرًا لأنه ليس له الحق في تسليم سفنه دون أمر من الأميرالية الفرنسية، فيمكنه إغراقها بموجب أمر الأدميرال دارلان الذي لا يزال ساريًا فقط في حالة خطر الاستيلاء عليها من قبل الألمان أو الإيطاليين، بقي القتال فقط: سوف يرد الفرنسيون بالقوة بالقوة. توقفت أنشطة التعبئة على متن السفن وبدأت الاستعدادات للنزول إلى البحر. كما تضمنت الاستعدادات للمعركة إذا لزم الأمر.
في الساعة 10.50، أثارت شركة Foxhound إشارة مفادها أنه إذا لم يتم قبول شروط الإنذار، فإن الأدميرال سومرفيل لن يسمح للسفن الفرنسية بمغادرة الميناء. ولتأكيد ذلك، ألقت الطائرات البحرية البريطانية عدة ألغام مغناطيسية على الممر الرئيسي عند الساعة 12.30. وبطبيعة الحال، هذا جعل المفاوضات أكثر صعوبة.
انتهت المهلة الساعة الثانية بعد الظهر. في الساعة 13.11، تم رفع إشارة جديدة على Foxhound: "إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت الاقتراحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت الاقتراحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ وإلا سأفتح النار في الساعة 14.11. وتبددت كل الآمال في التوصل إلى نتيجة سلمية. يكمن تعقيد منصب القائد الفرنسي أيضًا في حقيقة أن الأميرالية الفرنسية كانت تنتقل في ذلك اليوم من بوردو إلى فيشي ولم يكن هناك اتصال مباشر مع الأدميرال دارلان. حاول الأدميرال جينسول إطالة أمد المفاوضات، مما أدى إلى إشارة ردا على أنه ينتظر قرارا من حكومته، وبعد ربع ساعة - إشارة جديدة إلى أنه مستعد لاستقبال ممثل سومرفيل لإجراء محادثة صادقة. في الساعة 15 ظهرًا، استقل الكابتن هولاند السفينة دونكيرك لإجراء مفاوضات مع الأدميرال جينسول وموظفيه. وكان أقصى ما اتفق عليه الفرنسيون خلال محادثة متوترة هو أنهم سيخفضون أطقم السفن، لكنهم رفضوا إخراج السفن من القاعدة. مع مرور الوقت، زاد قلق سومرفيل من أن الفرنسيين سيستعدون للمعركة. في الساعة 16.15، بينما كان هولاند وجينسول لا يزالان يحاولان الحفاظ على العلاقات الودية، وصلت رسالة من القائد الإنجليزي، أنهت جميع المناقشات: "إذا لم يتم قبول أي من المقترحات بحلول الساعة 17.30 - أكرر، بحلول الساعة 17.30 - سأضطر إلى الغرق". سفنك!" في الساعة 16.35 غادرت هولندا دونكيرك. كان المسرح مهيأ لأول اشتباك بين الفرنسيين والإنجليز منذ عام 1815، عندما صمتت المدافع في واترلو.
الساعات التي مرت على ظهور المدمرة الإنجليزية في ميناء المرسى الكبير لم تذهب سدى بالنسبة للفرنسيين. تم فصل جميع السفن عن بعضها البعض، وتفرقت الطواقم إلى مواقعهم القتالية. البطاريات الساحلية، التي بدأ نزع سلاحها، أصبحت الآن جاهزة لإطلاق النار. ووقف 42 مقاتلاً في المطارات يقومون بتسخين محركاتهم للإقلاع. كانت جميع السفن في وهران جاهزة للإبحار، وكانت 4 غواصات تنتظر الأمر بتشكيل حاجز بين كابس أنغيل وفالكون. كانت كاسحات الألغام تجوب الممر من المناجم الإنجليزية بالفعل. تم وضع جميع القوات الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط في حالة تأهب، وتم إصدار أوامر للسرب الثالث وطولون المكون من أربع طرادات ثقيلة و12 مدمرة وستة طرادات والجزائر بالنزول إلى البحر استعدادًا للمعركة والإسراع للانضمام إلى الأدميرال جينسول الذي كان لديه للتحذير من اللغة الانجليزية .
أصيبت المدمرة موغادور، تحت نيران السرب الإنجليزي، أثناء مغادرتها الميناء، بقذيفة إنجليزية عيار 381 ملم في مؤخرة السفينة. أدى ذلك إلى تفجير عبوات العمق وتمزق مؤخرة المدمرة على طول حاجز غرفة المحرك الخلفية تقريبًا. وفي وقت لاحق، تمكنت السفينة "موغادور" من الجنوح، وبمساعدة السفن الصغيرة القادمة من وهران، بدأت في إخماد النيران.
وكان سومرفيل بالفعل في دورة قتالية. يقع سربه في تشكيل اليقظة على بعد 14000 متر شمال غرب شمال غرب المرسى الكبير، مساره - 70، السرعة - 20 عقدة. في الساعة 16.54 (17.54 بالتوقيت البريطاني) تم إطلاق الطلقة الأولى. سقطت قذائف يبلغ قطرها خمسة عشر بوصة من القرار على مقربة من الرصيف الذي كانت تقف خلفه السفن الفرنسية، وغطتها بوابل من الحجارة والشظايا. بعد دقيقة ونصف، كان "بروفانس" أول من رد، حيث أطلق قذائف 340 ملم مباشرة بين صواري "دونكيرك" الواقفة على يمينها - لم يكن الأدميرال جينسول على وشك القتال عند المرساة، بل فقط أن الميناء الضيق لم يسمح لجميع السفن بالبدء في التحرك في نفس الوقت (لهذا السبب كان البريطانيون يحسبون!). أمرت البوارج بتشكيل عمود بالترتيب التالي: ستراسبورغ، دونكيرك، بروفانس، بريتاني. كان على المدمرات الخارقة أن تذهب إلى البحر بمفردها - حسب قدرتها. بدأت سفينة ستراسبورغ، التي تم إطلاق خطوط مرساها الخلفية وسلسلة المرساة حتى قبل أن تضرب القذيفة الأولى الرصيف، في التحرك على الفور. وبمجرد مغادرته موقف السيارات، أصابت قذيفة الرصيف، وحطمت شظاياها أعمدة الرايات وساحة الإشارة على السفينة واخترقت الأنبوب. في الساعة 17.10 (18.10)، أخذ الكابتن لويس كولينز من الرتبة الأولى سفينته الحربية إلى الممر الرئيسي وتوجه إلى البحر بسرعة 15 عقدة. هرعت جميع المدمرات الستة من بعده.
عندما ضربت وابل من القذائف 381 ملم الرصيف، تم إطلاق خطوط إرساء دونكيرك وتسمم سلسلة المؤخرة. اضطر زورق القطر، الذي كان يساعد في رفع المرساة، إلى قطع خطوط الإرساء عندما ضربت الطلقة الثانية الرصيف. أمر قائد دونكيرك بإفراغ الدبابات التي تحتوي على بنزين الطيران على الفور وفي الساعة 17.00 أصدر الأمر بفتح النار من العيار الرئيسي. وسرعان ما دخلت المدافع عيار 130 ملم حيز التنفيذ. نظرًا لأن Dunkirk كانت السفينة الأقرب إلى البريطانيين، فقد ركزت "هود"، الشريك السابق في مطاردة المغيرين الألمان، نيرانها عليها. في تلك اللحظة، عندما بدأت السفينة الفرنسية في الابتعاد عن مرساها، أصابتها القذيفة الأولى من غطاء محرك السيارة في المؤخرة و. بعد أن مر عبر الحظيرة وكبائن ضباط الصف، خرج من خلال اللوحة الجانبية على بعد 2.5 متر تحت خط الماء. ولم تنفجر هذه القذيفة لأن الصفائح الرقيقة التي اخترقتها لم تكن كافية لتسليح الفتيل. ومع ذلك، أثناء حركتها عبر دونكيرك، قطعت جزءًا من الأسلاك الكهربائية بجانب الميناء، وعطلت محركات الرافعة لرفع الطائرات المائية وتسببت في فيضان خزان الوقود بجانب الميناء.
كانت نيران الرد سريعة ودقيقة، على الرغم من أن تحديد المسافة كان صعبًا بسبب التضاريس وموقع فورت سانتون بين دونكيرك والبريطانيين.
في نفس الوقت تقريبًا، أصيبت بريتاني، وفي الساعة 17.03 أصابت قذيفة 381 ملم منطقة بروفانس، التي كانت تنتظر دخول دونكيرك إلى الممر لتتبعها. اندلع حريق في مؤخرة سفينة بروفانس وانفتح تسرب كبير. كان علينا أن ندفع السفينة بمقدمتها إلى الشاطئ على عمق 9 أمتار. بحلول الساعة 17.07، اجتاح الحريق بريتاني من الجذع إلى المؤخرة، وبعد دقيقتين بدأت السفينة الحربية القديمة تنقلب وانفجرت فجأة، مما أودى بحياة 977 من أفراد الطاقم. بدأوا في إنقاذ الباقي من اختبار قائد الطائرة المائية، والذي تجنب التعرض للضرب بأعجوبة خلال المعركة بأكملها.
عند دخول الممر بسرعة 12 عقدة، أصيبت دونكيرك بوابل من ثلاث قذائف 381 ملم. أصابت القنبلة الأولى سقف برج البطارية الرئيسي رقم 2 فوق منفذ المدفع الخارجي الأيمن، مما أدى إلى انبعاج الدرع بشدة. ارتدت معظم القذائف وسقطت على الأرض على بعد حوالي 2000 متر من السفينة. اصطدمت قطعة من الدرع أو جزء من المقذوف بدرج الشحن داخل "نصف البرج" الأيمن، مما أدى إلى اشتعال الربعين الأولين من خراطيش المسحوق المفرغة. مات جميع خدم "نصف البرج" في الدخان واللهب، لكن "نصف البرج" الأيسر استمر في العمل - قام القسم المدرع بعزل الضرر. (كان للسفينة الحربية أربعة أبراج من العيار الرئيسي، مفصولة داخليًا عن بعضها البعض. ومن هنا جاء مصطلح "نصف برج").
أصابت القذيفة الثانية برجًا بمدفعين عيار 130 ملم على الجانب الأيمن، بالقرب من مركز السفينة من حافة الحزام عيار 225 ملم واخترقت السطح المدرع عيار 115 ملم. ألحقت القذيفة أضرارًا جسيمة بحجرة إعادة التحميل في البرج، مما أدى إلى منع إمداد الذخيرة. وواصلت حركتها نحو وسط السفينة، واخترقت حاجزين مضادين للتشظي وانفجرت في حجرة التكييف والمروحة. ودمرت المقصورة بالكامل، وقتل جميع أفرادها أو أصيبوا بجروح خطيرة. وفي الوقت نفسه، في حجرة إعادة التحميل اليمنى، اشتعلت النيران في العديد من خراطيش الشحن وانفجرت عدة قذائف عيار 130 ملم محملة في المصعد. وهنا قُتل جميع الخدم. كما وقع انفجار بالقرب من قناة الهواء المؤدية إلى غرفة المحرك الأمامية. اخترقت الغازات الساخنة واللهب والسحب الكثيفة من الدخان الأصفر عبر الشبكة المدرعة في السطح السفلي المدرع إلى المقصورة، حيث توفي 20 شخصًا ولم يتمكن سوى عشرة من الفرار، وفشلت جميع الآليات. وتبين أن هذه الضربة خطيرة للغاية، حيث أدت إلى انقطاع التيار الكهربائي، مما أدى إلى تعطل نظام مكافحة الحرائق. كان على البرج القوسي السليم أن يواصل إطلاق النار تحت السيطرة المحلية.
سقطت القذيفة الثالثة في الماء بجانب الجانب الأيمن، على بعد مسافة أبعد قليلاً من الثانية، وسقطت تحت حزام عيار 225 ملم واخترقت جميع الهياكل الموجودة بين الجلد والصاروخ المضاد للدبابات، وعند الاصطدام انفجرت. مسارها في الجسم مر في منطقة KO رقم 2 و MO رقم 1 (الأعمدة الخارجية). دمر الانفجار السطح السفلي المدرع بطول هذه المقصورات بالكامل، بالإضافة إلى المنحدر المدرع فوق خزان الوقود. PTP والنفق الأيمن للكابلات وخطوط الأنابيب. وتسببت شظايا القذيفة في نشوب حريق في الغلاية اليمنى للمرجل رقم 2، وإتلاف عدة صمامات في خطوط الأنابيب وكسر خط البخار الرئيسي بين الغلاية ووحدة التوربين. تسبب البخار شديد السخونة الذي هرب بدرجة حرارة تصل إلى 350 درجة في حدوث حروق مميتة لأفراد ثاني أكسيد الكربون الذين كانوا واقفين في أماكن مفتوحة.
في دونكيرك، بعد هذه الضربات، استمر فقط CO رقم 3 وMO رقم 2 في العمل، يخدمان الأعمدة الداخلية، مما أعطى سرعة لا تزيد عن 20 عقدة. تسبب تلف الكابلات اليمنى في انقطاع قصير لإمدادات الطاقة إلى المؤخرة حتى تم تشغيل جانب المنفذ. اضطررت للتبديل إلى التوجيه اليدوي. مع فشل إحدى المحطات الفرعية الرئيسية، تم تشغيل مولدات الديزل للطوارئ القوسية. أضاءت أضواء الطوارئ، واستمر البرج رقم 1 في إطلاق النار بشكل متكرر إلى حد ما على غطاء محرك السيارة.
في المجموع، قبل تلقي الأمر بوقف إطلاق النار عند الساعة 17.10 (18.10)، أطلق دونكيرك 40 قذيفة من عيار 330 ملم على السفينة الرائدة الإنجليزية، وكانت طلقاتها كثيفة للغاية. عند هذه النقطة، بعد 13 دقيقة من إطلاق النار على السفن الساكنة تقريبًا في الميناء، لم يعد الوضع يبدو بلا عقاب بالنسبة للبريطانيين. أطلقت "دونكيرك" والبطاريات الساحلية النار بشكل مكثف، الأمر الذي أصبح أكثر دقة، وكادت "ستراسبورغ" مع المدمرات أن تذهب إلى البحر. الشيء الوحيد المفقود هو Motador، الذي أبطأ سرعته عند مغادرة الميناء للسماح للقاطرة بالمرور، وبعد ذلك تلقى ثانية قذيفة 381 ملم في المؤخرة. أدى الانفجار إلى تفجير 16 شحنة عميقة وتمزق مؤخرة المدمرة على طول حاجز مؤخرة السفينة تقريبًا. لكنه تمكن من وضع أنفه على الشاطئ على عمق حوالي 6.5 متر، وبمساعدة السفن الصغيرة القادمة من وهران، بدأ في إخماد الحريق.
السفن الحربية الفرنسية المحترقة والغارقة التي تم تصويرها بواسطة طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في اليوم التالي لإغراقها من قبل أطقمها على جدران الرصيف في طولون
البريطانيون، الذين كانوا راضين عن غرق إحدى السفن والأضرار التي لحقت بثلاث سفن، اتجهوا إلى الغرب ووضعوا حاجزًا من الدخان. حققت ستراسبورغ بخمس مدمرات اختراقًا. وهاجمت "لينكس" و"تايجر" الغواصة "بروتيوس" بقذائف العمق، مما منعها من شن هجوم على البارجة. فتحت ستراسبورغ نفسها نيرانًا كثيفة على المدمرة الإنجليزية "ريسلر" التي كانت تحرس مخرج الميناء، مما أجبرها على التراجع بسرعة تحت غطاء ستارة من الدخان. بدأت السفن الفرنسية في التطور بأقصى سرعة. وفي كيب كاناستيل انضمت إليهم ستة مدمرات أخرى من وهران. إلى الشمال الغربي، ضمن نطاق إطلاق النار، كانت حاملة الطائرات الإنجليزية "آرك رويال" مرئية، وهي بلا حماية عمليًا ضد قذائف 330 ملم و130 ملم. لكن المعركة لم تحدث. لكن ستة أسماك أبو سيف تحمل قنابل زنة 124 كجم تم رفعها من سطح السفينة Ark Royal، برفقة طائرتين من نوع Skue، هاجمت ستراسبورغ في الساعة 17.44 (18.44). لكنهم لم يحققوا أي إصابات، ومع نيران كثيفة ودقيقة مضادة للطائرات، تم إسقاط طائرة واحدة من طراز Skue، وأصيب اثنان من أسماك أبو سيف بأضرار بالغة لدرجة أنهما سقطا في البحر في طريق العودة.
قرر الأدميرال سومرفيل مطاردة السفينة الرئيسية هود - وهي الوحيدة التي يمكنها اللحاق بالسفينة الفرنسية. لكن بحلول الساعة 19 (20) كانت المسافة بين "هود" و"ستراسبورغ" 44 كيلومترا ولم تكن تنوي تقليصها. في محاولة لتقليل سرعة السفينة الفرنسية، أمر سومرفيل سفينة آرك رويال بمهاجمة العدو المنسحب بقاذفات الطوربيد. بعد 40-50 دقيقة، نفذ أبو سيف هجومين بفاصل زمني قصير، لكن جميع الطوربيدات التي سقطت خارج ستار المدمرات أخطأت. أبلغت المدمرة "Pursuvant" (من وهران) البارجة مسبقًا بالطوربيدات التي تم رصدها، وتمكنت "ستراسبورغ" من تحريك الدفة في الوقت المناسب في كل مرة. وكان لا بد من وقف المطاردة. علاوة على ذلك، كان وقود المدمرات التي تتبع غطاء محرك السيارة ينفد، وكانت Valient وResolution في منطقة خطرة دون مرافقة مضادة للغواصات، وكانت هناك تقارير من كل مكان تفيد بأن مفارز قوية من الطرادات والمدمرات كانت تقترب من الجزائر. وهذا يعني الانجرار إلى معركة ليلية مع قوى متفوقة. عاد التشكيل "H" إلى جبل طارق في 4 يوليو.
وواصلت "ستراسبورغ" المغادرة بسرعة 25 عقدة حتى وقع حادث في إحدى غرف الغلايات. ونتيجة لذلك، توفي خمسة أشخاص، وكان لا بد من تخفيض السرعة إلى 20 عقدة. وبعد 45 دقيقة تم إصلاح الضرر وعادت السفينة إلى سرعة 25 عقدة. بعد أن دارت حول الطرف الجنوبي لسردينيا لتجنب اشتباكات جديدة مع القوة H، وصلت ستراسبورغ، برفقة قادة فولتا والنمر والرهيب، إلى طولون في الساعة 20.10 يوم 4 يوليو.
ولكن دعونا نعود إلى دونكيرك. في الساعة 17.11 (18.11) يوم 3 يوليو، كان في مثل هذه الحالة أنه من الأفضل عدم التفكير في الذهاب إلى البحر. أمر الأدميرال جينسول السفينة المتضررة بمغادرة القناة والتوجه إلى ميناء سانت أندريه، حيث يمكن أن يوفر حصن سايتومي والتضاريس بعض الحماية من نيران المدفعية البريطانية. وبعد 3 دقائق، نفذت دونكيرك الأمر وأسقطت المرساة على عمق 15 مترًا. بدأ الطاقم بمعاينة الأضرار. وكانت النتائج مخيبة للآمال.
فشل البرج رقم 3 بسبب حريق في قسم إعادة التحميل مما أدى إلى وفاة خدمه. انقطعت الأسلاك الكهربائية اليمنى وحاولت فرق الطوارئ إعادة الطاقة إلى المواقع القتالية عن طريق تشغيل دوائر أخرى. كان القوس MO و KO معطلين عن العمل، بالإضافة إلى مصعد البرج رقم 4 (تركيب مدفعين 130 ملم على جانب الميناء). يمكن التحكم بالبرج رقم 2 (GK) يدويًا، لكن لا يوجد مصدر طاقة له. البرج رقم 1 سليم ويعمل بمولدات ديزل بقدرة 400 كيلووات. يتم تعطيل الآليات الهيدروليكية لفتح وإغلاق الأبواب المدرعة بسبب تلف الصمامات وخزان التخزين. أجهزة تحديد المدى للمدافع 330 ملم و 130 ملم لا تعمل بسبب نقص الطاقة. أدى الدخان المنبعث من البرج رقم 4 إلى تدمير مجلات القوس مقاس 130 ملم أثناء المعركة. وفي حوالي الساعة الثامنة مساءً، حدثت انفجارات جديدة في مصعد البرج رقم 3. وغني عن القول، أنها ليست ممتعة. في هذه الحالة، لم تتمكن السفينة من مواصلة المعركة. لكن بشكل عام، لم تسقط سوى ثلاث قذائف.
غرقت السفينة الحربية الفرنسية بريتاني (التي دخلت الخدمة عام 1915) في المرسى الكبير خلال عملية المنجنيق التي قام بها الأسطول البريطاني. كانت عملية المنجنيق تهدف إلى الاستيلاء على السفن الفرنسية وتدميرها في الموانئ الإنجليزية والاستعمارية لمنع السفن من الوقوع تحت السيطرة الألمانية بعد استسلام فرنسا.
لحسن الحظ، كان دونكيرك في القاعدة. أمر الأدميرال زينسول بدفعه إلى المياه الضحلة. وقبل ملامسة الأرض، تم إصلاح ثقب القذيفة في منطقة KO رقم 1، والذي تسبب في غمر العديد من خزانات الوقود والمقصورات الفارغة في الجانب الأيمن. بدأ على الفور إجلاء الموظفين غير الضروريين، وبقي 400 شخص على متن الطائرة لإجراء أعمال الإصلاح. في حوالي الساعة 19 صباحًا، قامت زوارق القطر Estrel وCotaiten، جنبًا إلى جنب مع سفينتي الدورية Ter Neuve وSetus، بسحب السفينة الحربية إلى الشاطئ، حيث جنحت على عمق 8 أمتار مع حوالي 30 مترًا من الجزء المركزي من البحر. بدن. بالنسبة للأربعمائة شخص الذين بقوا على متن السفينة، بدأ وقت عصيب. بدأ تركيب التصحيح في الأماكن التي تم كسر الغلاف فيها. بمجرد استعادة الطاقة بالكامل، بدأوا العمل المروع للبحث عن رفاقهم الذين سقطوا والتعرف عليهم.
في 4 يوليو/تموز، أصدر الأدميرال إستيفا، قائد القوات البحرية في شمال إفريقيا، بيانًا ذكر فيه أن "الأضرار التي لحقت بدونكيرك طفيفة وسيتم إصلاحها بسرعة". أدى هذا التصريح المتهور إلى رد سريع من البحرية الملكية. في مساء يوم 5 يوليو، ذهب التشكيل "N" مرة أخرى إلى البحر، تاركًا "Resolution" بطيء الحركة في القاعدة. قرر الأدميرال سومرفيل، بدلاً من إجراء معركة مدفعية أخرى، القيام بشيء حديث تمامًا - استخدام طائرات من حاملة الطائرات آرك رويال لمهاجمة دونكيرك، التي كانت عالقة على الشاطئ. في الساعة 05.20 يوم 6 يوليو، وعلى بعد 90 ميلاً من وهران، رفعت سفينة آرك رويال 12 قاذفة طوربيد من طراز Swordfish في الهواء، برفقة 12 مقاتلة من طراز Skue. وتم ضبط الطوربيدات بسرعة 27 عقدة وعلى عمق حوالي 4 أمتار. لم تكن الدفاعات الجوية للمرسى الكبير مستعدة لصد الهجوم عند الفجر، ولم تواجه سوى موجة ثانية من الطائرات نيرانًا أكثر كثافة مضادة للطائرات. وعندها فقط تبع ذلك تدخل المقاتلين الفرنسيين.
لسوء الحظ، قام قائد "دونكيرك" بإجلاء المدافع المضادة للطائرات إلى الشاطئ، ولم يتبق سوى أفراد فرق الطوارئ على متنها. ووقفت سفينة الدورية Ter Neuve بجانبها، واستقبلت بعض أفراد الطاقم وتوابيت القتلى في 3 يوليو/تموز. خلال هذا الإجراء الحزين، في الساعة 06.28، بدأت غارة للطائرات البريطانية، هاجمت على ثلاث موجات. أسقط اثنان من أسماك أبو سيف من الموجة الأولى طوربيداتهما قبل الأوان وانفجرا عند الاصطدام بالرصيف، ولم يسببا أي ضرر. وبعد تسع دقائق، اقتربت الموجة الثانية، لكن لم يصل أي من الطوربيدات الثلاثة إلى دونكيرك. لكن طوربيد واحد ضرب Ter Neuve، الذي كان في عجلة من أمره للابتعاد عن البارجة. مزق الانفجار السفينة الصغيرة حرفيًا إلى نصفين، وتناثر الحطام من بنيتها الفوقية على دونكيرك. في الساعة 06.50، ظهرت 6 أسماك أبو سيف أخرى بغطاء مقاتل. تعرضت الرحلة التي دخلت من الجانب الأيمن لنيران كثيفة مضادة للطائرات وهاجمتها المقاتلات. فشلت الطوربيدات التي تم إسقاطها مرة أخرى في الوصول إلى هدفها. هاجمت المجموعة الأخيرة المكونة من ثلاث مركبات من جانب الميناء، وهذه المرة اندفع طوربيدان نحو دونكيرك. أصاب أحدهم زورق القطر "Estrel"، الذي كان يقع على بعد حوالي 70 مترًا من السفينة الحربية، وفجره حرفيًا عن سطح الماء. الثانية، على ما يبدو مع وجود خلل في مقياس العمق، مرت تحت عارضة دونكيرك واصطدمت بمؤخرة حطام السفينة Terre Neuve، مما تسبب في تفجير اثنتين وأربعين شحنة عمق يبلغ وزنها 100 كيلوغرام، على الرغم من افتقارها إلى الصمامات. وكانت عواقب الانفجار فظيعة. ظهرت حفرة يبلغ طولها حوالي 40 مترًا في اللوحة الجانبية اليمنى. تم إزاحة العديد من صفائح الحزام المدرعة وملأ الماء نظام الحماية الجانبي. مزقت قوة الانفجار صفيحة فولاذية فوق الحزام المدرع وألقتها على سطح السفينة، مما أدى إلى دفن عدة أشخاص تحتها. تمزق الحاجز المضاد للطوربيد بعيدًا عن مكان تركيبه لمسافة 40 مترًا، وتمزقت أو تشوهت الحواجز الأخرى المقاومة للماء. كانت هناك قائمة قوية إلى اليمين وغرقت السفينة بمقدمتها حتى ارتفعت المياه فوق حزام الدروع. غمرت المياه المالحة والوقود السائل المقصورات الموجودة خلف الحاجز التالف. ونتيجة لهذا الهجوم والمعركة السابقة على دونكيرك، توفي 210 أشخاص. ولا شك أنه لو كانت السفينة في المياه العميقة، فإن مثل هذا الانفجار سيؤدي إلى موتها السريع.
تم وضع رقعة مؤقتة على الحفرة وفي 8 أغسطس تم سحب دونكيرك إلى المياه المجانية. تقدمت أعمال الإصلاح ببطء شديد. وأين كان الفرنسيون في عجلة من أمرهم؟ فقط في 19 فبراير 1942، ذهب دونكيرك إلى البحر في سرية تامة. عندما وصل العمال في الصباح، رأوا أدواتهم مكدسة بشكل أنيق على الجسر و... لا شيء غير ذلك. وفي الساعة 23.00 من اليوم التالي وصلت السفينة إلى طولون، وعلى متنها بعض السقالات من المرسى الكبير.
ولم تتلق السفن البريطانية أي ضرر في هذه العملية. لكنهم بالكاد أكملوا مهمتهم. نجت جميع السفن الفرنسية الحديثة ولجأت إلى قواعدها. وهذا يعني أن الخطر الذي كان قائما من وجهة نظر الأميرالية البريطانية والحكومة من أسطول الحلفاء السابق لا يزال قائما. بشكل عام، تبدو هذه المخاوف بعيدة المنال إلى حد ما. هل اعتقد البريطانيون حقًا أنهم أغبى من الألمان؟ بعد كل شيء، كان الألمان قادرين على إغراق أسطولهم المحتجز في قاعدة سكابا فلو البريطانية في عام 1919. لكن في ذلك الوقت، كانت سفنهم المنزوعة السلاح تُركت بطواقم غير كاملة؛ وكانت الحرب في أوروبا قد انتهت بالفعل قبل عام، وكانت البحرية الملكية البريطانية تسيطر بشكل كامل على الوضع في البحر. لماذا يمكن للمرء أن يتوقع أن يتمكن الألمان، الذين لم يكن لديهم أسطول قوي أيضًا، من منع الفرنسيين من إغراق سفنهم في قواعدهم الخاصة؟ على الأرجح، السبب الذي أجبر البريطانيين على معاملة حليفهم السابق بهذه القسوة كان شيئًا آخر...
يمكن اعتبار النتيجة الرئيسية لهذه العملية أن الموقف تجاه الحلفاء السابقين بين البحارة الفرنسيين، الذين كانوا قبل 3 يوليو مؤيدين للغة الإنجليزية بنسبة 100٪ تقريبًا، قد تغير، وبطبيعة الحال، ليس لصالح البريطانيين. وفقط بعد عامين ونصف تقريبًا، اقتنعت القيادة البريطانية بأن مخاوفه بشأن الأسطول الفرنسي كانت بلا جدوى، وأن مئات البحارة ماتوا عبثًا بناءً على تعليماته في المرسى الكبير. وفاءً لواجبهم، قام البحارة الفرنسيون، عند أول تهديد باستيلاء الألمان على أسطولهم، بإغراق سفنهم في طولون.
تم إغراق المدمرة الفرنسية "أسد" (بالفرنسية: "أسد") في 27 نوفمبر 1942 بأمر من أميرالية نظام فيشي لتجنب استيلاء ألمانيا النازية على السفن المتمركزة في قاعدة طولون البحرية. في عام 1943، استعادها الإيطاليون وأصلحوها وأدرجوها في الأسطول الإيطالي تحت اسم "FR-21". ومع ذلك، في 9 سبتمبر 1943، غرقها الإيطاليون مرة أخرى في ميناء لا سبيتسيا بعد استسلام إيطاليا.
في 8 نوفمبر 1942، هبط الحلفاء في شمال إفريقيا وبعد أيام قليلة توقفت الحاميات الفرنسية عن المقاومة. كما استسلمت جميع السفن التي كانت على ساحل المحيط الأطلسي لأفريقيا للحلفاء. ردًا على ذلك، أمر هتلر باحتلال جنوب فرنسا، على الرغم من أن ذلك كان انتهاكًا لشروط هدنة عام 1940. في فجر يوم 27 نوفمبر دخلت الدبابات الألمانية طولون.
في ذلك الوقت، كانت هذه القاعدة البحرية الفرنسية تضم حوالي 80 سفينة حربية، الأحدث والأقوى، تم جمعها من جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط - أي أكثر من نصف حمولة الأسطول. تتألف القوة الضاربة الرئيسية، أسطول أعالي البحار التابع للأدميرال دي لابورد، من السفينة الحربية الرئيسية ستراسبورغ، والطرادات الثقيلة الجزائر، ودوبليكس، وكولبير، والطرادات مرسيليا وجان دي فيين، و10 قادة و3 مدمرات. كان قائد منطقة طولون البحرية، نائب الأدميرال ماركوس، تحت قيادته البارجة بروفانس، وحاملة الطائرات المائية كوماندانت تيست، ومدمرتين، و4 مدمرات، و10 غواصات. تم نزع سلاح السفن المتبقية (السفينة المتضررة دونكيرك، والطراد الثقيل فوش، والخفيف لا غاليسونير، و8 قادة، و6 مدمرات، و10 غواصات) بموجب شروط الهدنة ولم يكن على متنها سوى جزء من الطاقم.
لكن طولون لم تكن مزدحمة بالبحارة فقط. غمرت المدينة موجة ضخمة من اللاجئين، مدفوعين بالجيش الألماني، مما جعل من الصعب تنظيم الدفاع وخلق الكثير من الشائعات التي أدت إلى حالة من الذعر. كانت أفواج الجيش التي جاءت لمساعدة حامية القاعدة تعارض الألمان بشدة، لكن القيادة البحرية كانت أكثر قلقًا بشأن احتمال تكرار معركة المرسى الكبير من قبل الحلفاء، الذين أرسلوا أسرابًا قوية إلى البحر الأبيض المتوسط. بشكل عام، قررنا الاستعداد للدفاع عن القاعدة من الجميع وإغراق السفن في حالة التهديد بالاستيلاء عليها من قبل الألمان والحلفاء.
وفي الوقت نفسه، دخل عمودان من الدبابات الألمانية إلى طولون، أحدهما من الغرب والآخر من الشرق. الأول كان لديه مهمة الاستيلاء على أحواض بناء السفن الرئيسية وأرصفة القاعدة، حيث توجد أكبر السفن، والآخر هو مركز قيادة قائد المنطقة وحوض بناء السفن موريلون.
كان الأدميرال دي لابورد على متن سفينته الرئيسية عندما وصلت رسالة في الساعة 05.20 تفيد بأن حوض بناء السفن موريون قد تم الاستيلاء عليه بالفعل. وبعد خمس دقائق قامت الدبابات الألمانية بتفجير البوابة الشمالية للقاعدة. أرسل الأدميرال دي لابورد على الفور أمرًا عامًا إلى الأسطول بالإغراق الفوري. كررها مشغلو الراديو باستمرار، ورفع رجال الإشارة الأعلام على حبال الرايات: "أغرق نفسك! اغرق نفسك! " اغرق نفسك! اغرق نفسك!
كان الظلام لا يزال مظلمًا وتاهت الدبابات الألمانية في متاهة المستودعات وأرصفة القاعدة الضخمة. فقط في حوالي الساعة 6 صباحا، ظهر أحدهم في أرصفة ميلكود، حيث ترسو ستراسبورغ وثلاثة طرادات. كانت السفينة الرئيسية قد ابتعدت بالفعل عن الجدار، وكان الطاقم يستعد لمغادرة السفينة. في محاولة لفعل شيء ما، أمر قائد الدبابة بإطلاق النار على البارجة (ادعى الألمان أن الطلقة حدثت عن طريق الصدفة). أصابت القذيفة أحد الأبراج عيار 130 ملم، مما أدى إلى مقتل ضابط وإصابة عدد من البحارة الذين كانوا يوجهون عبوات الهدم إلى المدافع. وعلى الفور ردت المدافع المضادة للطائرات بإطلاق النار، لكن الأدميرال أمرها بالتوقف.
كان الظلام لا يزال. مشى جندي مشاة ألماني إلى حافة الرصيف وصرخ في ستراسبورغ: "أميرال، قائدي يقول أنه يجب عليك تسليم سفينتك دون أن تتضرر".
ورد دي لابورد قائلاً: "لقد غمرت المياه بالفعل".
ودار نقاش على الشاطئ بالألمانية وسمع الصوت مرة أخرى:
"أميرال! قائدي ينقل أعمق احترامه لك! "
وفي الوقت نفسه، فإن قائد السفينة، بعد أن تأكد من أن Kingstons في غرف المحرك كانت مفتوحة وأنه لم يكن هناك أشخاص في الطوابق السفلية، أعطى إشارة صفارة الإنذار للتنفيذ. على الفور، كانت ستراسبورغ محاطة بالانفجارات - انفجرت بندقية تلو الأخرى. تسببت الانفجارات الداخلية في تورم الجلد، كما أدت الشقوق والتمزقات التي تشكلت بين صفائحه إلى تسريع تدفق المياه إلى الهيكل الضخم. وسرعان ما غرقت السفينة في قاع الميناء على عارضة مستوية، وغرقت في الوحل لمسافة مترين. وكان السطح العلوي 4 أمتار تحت الماء. تسرب النفط في كل مكان من الخزانات الممزقة.
السفينة الحربية الفرنسية دونكيرك، التي فجرها طاقمها ثم تم تفكيكها جزئيًا
على الطراد الثقيل الجزائر، الرائد نائب الأدميرال لاكروا، تم تفجير برج المؤخرة. احترقت الجزائر لمدة يومين، واحترق الطراد مارسيليز الذي جلس بجانبها في الأسفل بدرجة حرارة 30 درجة، لأكثر من أسبوع. بدأت طراد كولبير الأقرب إلى ستراسبورغ في الانفجار عندما اصطدم بجانبها حشدان من الفرنسيين الذين فروا منها والألمان الذين كانوا يحاولون الصعود على متنها. مع صوت صفير الشظايا المتطايرة من كل مكان، اندفع الناس بحثًا عن الحماية، مضاءين بلهب الطائرة المشتعلة في المنجنيق.
تمكن الألمان من الصعود على متن الطراد الثقيل دوبليكس الراسية في حوض ميسيسي. ولكن بعد ذلك بدأت الانفجارات وغرقت السفينة بقائمة كبيرة ثم دمرت بالكامل بانفجار المجلات الساعة 08.30. كما أنهم لم يحالفهم الحظ مع البارجة بروفانس، على الرغم من أنها لم تبدأ في الغرق لفترة أطول، حيث تلقت رسالة هاتفية من مقر قائد القاعدة الذي استولى عليه الألمان: "تم تلقي أمر من السيد لافال (رئيس الوزراء)" من حكومة فيشي) أن الحادث قد انتهى. وعندما أدركوا أن هذا كان استفزازًا، بذل الطاقم كل ما في وسعهم لمنع السفينة من الوقوع في أيدي العدو. أقصى ما يمكن أن يفعله الألمان، الذين تمكنوا من الصعود إلى السطح المائل الذي كان يغادر تحت أقدامهم، هو إعلان أسرى حرب لضباط ومسؤولي المقر في بروفانس بقيادة قائد الفرقة الأدميرال مارسيل جاري.
وكان من الصعب غرق السفينة دونكيرك، التي كانت راسية ولم يكن بها طاقم تقريبًا. على متن السفينة، فتحوا كل ما يمكن أن يسمح للمياه بالدخول إلى الهيكل، ثم فتحوا بوابات الرصيف. لكن تجفيف الرصيف كان أسهل من رفع سفينة مستلقية في القاع. لذلك، في دونكيرك، تم تدمير كل ما يمكن أن يكون ذا أهمية: تم تفجير البنادق والتوربينات وأجهزة تحديد المدى وأجهزة الراديو والأدوات البصرية ومراكز التحكم والهياكل الفوقية بأكملها. هذه السفينة لم تبحر مرة أخرى.
في 18 يونيو 1940، في بوردو، أعطى قائد الأسطول الفرنسي الأدميرال دارلان ومساعده الأدميرال أوفان وعدد من كبار ضباط البحرية الآخرين كلمتهم لممثلي الأسطول البريطاني بأنهم لن يسمحوا أبدًا بالاستيلاء على السفن الفرنسية. من قبل الألمان. لقد أوفوا بوعدهم بإغراق 77 سفينة من أحدث وأقوى السفن في طولون: 3 بوارج (ستراسبورغ، بروفانس، دونكيرك 2)، 7 طرادات، 32 مدمرة من جميع الفئات، 16 غواصة، طائرة مائية قائد اختبار، 18 سفينة دورية وسفينة أصغر .
هناك مقولة مفادها أنه عندما لا يكون السادة الإنجليز راضين عن قواعد اللعبة، فإنهم ببساطة يغيرونها. يحتوي على العديد من الأمثلة عندما تتوافق تصرفات "السادة الإنجليز" مع هذا المبدأ. «حكموا يا بريطانيا البحار!»... كان عهد «سيدة البحار» السابقة غريبًا. تم دفع ثمنها بدماء البحارة الفرنسيين في الميس الكبير، والبريطانيين والأمريكيين والسوفيات في مياه القطب الشمالي (ليذهبوا إلى الجحيم عندما ننسى PQ-17!). تاريخياً، لن تكون إنجلترا جيدة إلا كعدو. من الواضح أن وجود مثل هذا الحليف أكثر تكلفة بالنسبة لك.
http://ship.bsu.by،
http://wordweb.ru
كنترول يدخل
لاحظت اه واي بكو حدد النص وانقرالسيطرة + أدخل
كيف أطلق الأسطول البريطاني، بأمر من تشرشل، النار على سرب حليفه الأخير.
في 3 يوليو 1940، ولأول مرة منذ الحروب النابليونية والأدميرال نيلسون، دخلت سفن البحرية البريطانية والفرنسية في معركة شرسة مع بعضها البعض. مزقت القذائف التي تزن أكثر من طن، والتي أطلقت من مدافع بريطانية، دروع البوارج الفرنسية. كان سطح البحر الأبيض المتوسط الهادئ يغلي بالسخانات العملاقة، وكانت السماء الزرقاء محجوبة بدخان المعركة الأسود الزيتي.
وقبل بضعة أسابيع فقط، قاتلت القوات الفرنسية والبريطانية جنبًا إلى جنب ضد جيوش هتلر التي كانت تغزو فرنسا. الآن أصبحت أقوى سفن البحرية الملكية تطلق النار بلا رحمة على السفن الحربية الفرنسية المختبئة في قاعدة المرسى الكبير البحرية في شمال إفريقيا.
أثار هذا الإجراء غضب الفرنسيين، وأسعد هتلر، وأثار قلق إنجلترا وغضبًا في العديد من دول العالم، وكان له تأثير ملموس على مسار الحرب العالمية الثانية في أوروبا. لقد وصف ونستون تشرشل، الذي أمر بالهجوم، تلك الخطوة بأنها "مأساة يونانية"، مضيفًا: "لكن لم يكن هناك أي إجراء أكثر أهمية من أي وقت مضى لإنقاذ إنجلترا".
"خيانة ألبيون الغادرة"
في سبتمبر 1939، أعلنت إنجلترا وفرنسا الحرب على ألمانيا النازية، التي هاجمت بولندا. ثم تلا ذلك أشهر "الحرب الغريبة" (بالفرنسية "drole de guerre"؛ استخدم الأمريكيون الأنجلو-أمريكيون تعبير "الحرب الزائفة" - "زائفة" - "زائفة، كاذبة، مبالغ فيها، غير صادقة")؛ كان هذا هو الاسم الذي أطلق عليه إلى الفترة الأولية - حتى مايو 1940 - الحرب العالمية الثانية، عندما لم تقم حكومتا فرنسا وبريطانيا العظمى، على الرغم من إعلان هذه الدول الحرب على ألمانيا النازية، بإجراء عمليات قتالية نشطة للقوات البرية على الجبهة الغربية - إد.) . وفي 28 مارس 1940، وقعت الحكومتان البريطانية والفرنسية تعهدًا رسميًا بعدم عقد سلام منفصل مع هتلر. في 10 مايو ، بعد أن هزمت فرق الفيرماخت المدرعة الوحدات الفرنسية في سيدان (مرت فرق الدبابات دون عوائق على طول طرق آردين ، استولت على الجسور الملغومة ولكن لم يتم تفجيرها على نهر ميوز (ميوز) واخترقت الجسور الضعيفة الجبهة في وسطها - المحرر)، اندفعوا إلى لا مانشو، وقسموا جيوش الحلفاء ودفعوا قوات الإكسبيديشن الإنجليزية إلى البحر. كان إجلاء هذه القوات من دونكيرك يعتبر في إنجلترا والولايات المتحدة بمثابة معجزة، ولكن بالنسبة للعديد من الفرنسيين، الذين تراجعوا في حالة من الفوضى إلى داخل البلاد وسرعان ما استسلموا، بدا الأمر بمثابة خيانة تاريخية من جانبهم. من ألبيون الخائن.
وفي منتصف يونيو/حزيران، طلب رئيس الوزراء الفرنسي بول رينو من تشرشل أن يعفيه من التزامه الذي قطعه في مارس/آذار بعدم إبرام سلام منفصل مع ألمانيا. وفي 14 يونيو سقطت باريس. بعد يومين، سعى تشرشل إلى تعزيز إرادة المقاومة الفرنسية، فأرسل رسالتين رديتين مثيرتين إلى رينو، يوضحان شروط الاتفاقية الإنجليزية ويحاولان تشجيع الفرنسيين. في الأول، وافقت إنجلترا على أن تكتشف الحكومة الفرنسية شروط الهدنة من ألمانيا، ولكن فقط إذا أبحر الأسطول الفرنسي، لا أكثر ولا أقل، إلى الموانئ البريطانية قبل نتيجة المفاوضات. وشددت الرسالة كذلك على تصميم بريطانيا، رغم أية صعوبات، على مواصلة الحرب ضد هتلر. وفي اليوم نفسه، وتحت ضغط من الجنرال ديغول، الذي أصر على الحاجة إلى "لفتة دراماتيكية" لتشجيع فرنسا على مواصلة القتال، قدم تشرشل الاقتراح التاريخي لإعلان "تحالف لا ينفصم" مع بريطانيا العظمى (بحسب هذا). في خطة رئيس الوزراء البريطاني، تم اقتراح "اندماج الدولتين" وتشكيل "حكومة عسكرية واحدة" وبرلمان واحد - إد.).
بحلول هذا الوقت، كانت الحكومة الفرنسية قد تم إجلاؤها بالفعل إلى بوردو. عندما تم نقل الرسائل الإنجليزية، كان رئيس الوزراء رينو في حالة من الاكتئاب. لكن رسالة تشرشل شجعته. ورد رئيس الوزراء بأنه "سيقاتل حتى النهاية".
ومع ذلك، استقبل معظم القادة الفرنسيين الآخرين في بوردو بالشك والعداء بمقترحات تشرشل بشأن "تحالف لا ينفصم". وفي جو من المشاعر الانهزامية الصريحة، أعلن القائد الأعلى للجيش الفرنسي، الجنرال ويجاند، البالغ من العمر 73 عاماً، أن "إنجلترا سوف تنكسر رقبتها مثل الدجاجة" في غضون ثلاثة أسابيع. أعلن المارشال بيتان أن الجملة الإنجليزية كانت بمثابة "الاندماج مع جثة". أول رسالتين من تشرشل، بخصوص الأسطول الفرنسي، لم تأخذهما حكومة رينود المنهارة بعين الاعتبار.
مصير البحرية الفرنسية يثير المخاوف
وفي مساء يوم 16 يونيو، استقال رينو وقام المارشال بيتان، بطل معركة فردان عام 1916، البالغ من العمر 80 عامًا، والذي قاد مجموعة من الانهزاميين، بتشكيل حكومة جديدة. وفي اليوم التالي جدد تشرشل مطالبته للحكومة الفرنسية الجديدة بعدم تسليم "الأسطول الفرنسي الرائع" للعدو. ولكن بحلول هذا الوقت، كان هناك بالفعل رأي في بوردو مفاده أن إرسال السفن الحربية الفرنسية إلى إنجلترا سيكون خطوة لا معنى لها: إذا كسرت إنجلترا رقبتها حقًا في المستقبل القريب، فسينتهي الأسطول الفرنسي في نهاية المطاف في جيب هتلر.
في 18 يونيو، تم إرسال لورد الأميرالية الإنجليزي الأول (سكرتير البحرية) ألكساندر ورئيس أركان البحرية الأدميرال دادلي باوند على وجه السرعة إلى فرنسا لعقد اجتماع شخصي مع الأدميرال دارلان، القائد العام للأسطول الفرنسي. وفقًا لتشرشل، "لقد تلقوا العديد من التأكيدات الرسمية بأن الأسطول لن يُسمح له أبدًا بالوقوع في أيدي الألمان". لكن، كما لاحظ تشرشل، لم يتخذ دارلان أي تدابير "لإخراج السفن الحربية الفرنسية من نطاق القوات الألمانية التي تقترب بسرعة".
في 22 يونيو 1940، وقعت فرنسا هدنة مع ألمانيا في سيارة صالون السكك الحديدية الشهيرة المتوقفة في غابة كومبيان. (في هذه العربة، في 11 نوفمبر 1918، أملى المارشال فوش شروط الهدنة على ألمانيا المهزومة. - محرر.) وفقًا للهدنة، وافق بيتان على أن البحرية الفرنسية، باستثناء ذلك الجزء منها، ستكون ويجب الاحتفاظ بها لحماية المصالح الفرنسية في إمبراطوريتها الاستعمارية، ويجب أن تتركز في الموانئ ويتم نزع سلاحها "تحت السيطرة الألمانية والإيطالية". خلال المفاوضات الأنجلو-فرنسية، قيل الكثير من الكلمات "عن الشرف"، لكن من وجهة نظر لندن، لم تفعل فرنسا أي شيء للحفاظ على الالتزام الرسمي الذي قطعته على نفسها في مارس أو لتبديد المخاوف الإنجليزية بشأن المستقبل. مصير الأسطول الفرنسي.
إلى أي مدى كانت مخاوف إنجلترا مبررة؟
في فترة ما قبل الحرب، كان بناء البحرية الإنجليزية يعتمد على مبدأ "مستوى القوتين"، وهو ما يعني أن البحرية البريطانية يجب أن تتجاوز، من حيث عدد الوحدات القتالية، القوة المشتركة للبحرية البريطانية. القوات البحرية لأي خصمين محتملين لبريطانيا العظمى. في عام 1940، كانت بريطانيا لا تزال تمتلك أكبر بحرية في العالم. لكن هذا الأسطول قد تعرض بالفعل لخسائر أثناء عمليات حماية القوافل في شمال المحيط الأطلسي، وفي الحملة النرويجية الفاشلة وفي دونكيرك.
على الورق، كانت البحرية البريطانية تتمتع بميزة ملحوظة في عدد السفن الكبيرة: 11 سفينة حربية و3 طرادات حربية وخمس سفن حربية قيد الإنشاء، بينما كان لدى ألمانيا "سفينتان حربيتان جيبيتان" وطرادات قتالية من أحدث البناء وكانت تبني سفينتين حربيتين أخريين.
ومع ذلك، فإن دخول إيطاليا في الحرب في يونيو 1940 أدى إلى تغيير خطير في ميزان القوى. كان لدى الإيطاليين أسطول حديث وسريع، على الرغم من أن فعاليته القتالية غير معروفة (في الواقع، تبين أن الأسطول الإيطالي غير فعال، لكن كان من المستحيل التنبؤ بذلك)، وبالتالي اضطر البريطانيون إلى الاحتفاظ بستة على الأقل من سفنهم. بوارج في البحر الأبيض المتوسط ضد ستة بوارج إيطالية. بالنسبة للمحيط الهادئ ضد اليابان، التي لم يكن من المتوقع أن تظل محايدة لفترة طويلة، لم يكن لدى البريطانيين الكثير ليوفروه، ولم تكن لندن واثقة من أن السفن الحربية للولايات المتحدة المحايدة ستحمي ممتلكاتها وممراتها البحرية في المنطقة.
وهكذا، بالنسبة لجزيرة بريطانيا العظمى، بممتلكاتها الإمبراطورية، التي تعتمد على الحفاظ على القوة البحرية، فإن نقل الأسطول الفرنسي إلى الأيدي الألمانية سيكون بمثابة كارثة حقيقية. تمتلك فرنسا رابع أكبر أسطول في العالم. كانت تتألف من خمس بوارج قديمة، وسفينتين حربيتين حديثتين دونكيرك وستراسبورغ، قادرتين على مقاومة الطرادات الألمانية شارنهورست وجنيسينو، وسفينتين حربيتين قويتين جان بارت وريتشيليو، وكان بناؤها على وشك الانتهاء، بالإضافة إلى 18 طرادًا وطائرتين حاملات الطائرات وعدد كبير من المدمرات الممتازة.
لعب الأدميرال دارلان البالغ من العمر 58 عامًا دورًا رئيسيًا في قيادة البحرية الفرنسية. منذ أن التقى به في ديسمبر 1939، اعتبره تشرشل "أحد هؤلاء الفرنسيين الذين يكرهون إنجلترا" ولم يثق به أبدًا.
وعد دارلان نفسه، في اجتماع مع اثنين من رؤساء الأميرالية البريطانية في بوردو في 18 يونيو 1940، بعدم نقل الأسطول إلى ألمانيا تحت أي ظرف من الظروف.
ومع ذلك، تسببت المادة الثامنة من اتفاقية الهدنة في إثارة مخاوف شديدة بين البريطانيين - وخاصة الكلمات المتعلقة بنزع سلاح الأسطول "تحت السيطرة الألمانية والإيطالية". بالنسبة للبريطانيين، كانت كلمة "السيطرة" تعني أن هتلر كان لديه الفرصة للتخلص من السفن الفرنسية حسب تقديره الخاص.
لندن تصدر إنذارا
وفي اجتماع عُقد في 24 حزيران/يونيو، خلصت الحكومة البريطانية إلى أنه “من المستحيل الاعتماد على التحفظات الواردة في هذه المادة”. وقد غذت مخاوف تشرشل الجنرال إدوارد سبيرز، الممثل البريطاني الخاص في فرنسا، الذي صرح بصراحة أنه بغض النظر عن نوايا دارلان، إذا أراد هتلر الاستيلاء على السفن الفرنسية، فلن يكون عليه سوى التهديد بحرق مرسيليا. وإذا لم ينجح هذا التهديد، فأشعلوا النار في ليون أو وعدوا بتدمير باريس إذا لم يتم الاستجابة لمطالبها. وبالنظر إلى خيانة هتلر الماضية، كانت هذه حجة مقنعة. سيكون الفرنسيون عاجزين عن الوفاء بكلمتهم حتى لو أرادوا ذلك. تضررت ثقة تشرشل في نظام بيتان بشكل أكبر عندما أعادت الحكومة الفرنسية إلى ألمانيا، على عكس وعودها، أربعمائة طيار ألماني أسير تم إسقاطهم خلال معركة فرنسا. كان من المفترض أن تؤدي عودتهم إلى تقوية Luftwaffe في معركة بريطانيا القادمة.
وبما أن شروط الهدنة الألمانية الفرنسية، في رأي تشرشل، خلقت "خطرًا مميتًا" على بريطانيا العظمى، فقد كان لا بد من اتخاذ تدابير مضادة فورية. اعتقدت المخابرات البريطانية أن هتلر سيحاول شن غزو لإنجلترا في الثامن من يوليو. قبل هذا التاريخ كان من الضروري حل مسألة مصير الأسطول الفرنسي حتى يتمكن من تركيز السفن الحربية الإنجليزية في مياه المدينة. انعقد الاجتماع الحاسم لمجلس الوزراء البريطاني في 27 يونيو. بحلول هذا الوقت، كانت بعض سفن الأسطول الفرنسي موجودة في موانئ فرنسا نفسها، وكان من المستحيل فعل أي شيء ضدهم. وجدت العديد من السفن نفسها في الموانئ الإنجليزية ويمكن الاستيلاء عليها بالقوة إذا رفض الطاقم الشروط الإنجليزية. تمركزت البوارج غير المكتملة جان فار وريشيليو في الدار البيضاء وداكار، على التوالي، حيث كانت تحت حراسة السفن الحربية الإنجليزية. لم يشكلوا مشكلة كبيرة. كان هناك سرب فرنسي قوي تحت قيادة نائب الأدميرال رينيه جودفروي متمركزًا في الإسكندرية وكان تحت القيادة التشغيلية للأدميرال الإنجليزي كننغهام. حافظ هؤلاء الأدميرال على علاقات ودية. وخلافًا لأمر دارلان بنقل السرب إلى أحد الموانئ الفرنسية في تونس، وافق جودفروي على عدم سحب سفنه من الإسكندرية. (بقي السرب فعليًا في الإسكندرية حتى النصر الكامل لقوات التدخل الأنجلو-أمريكية في شمال إفريقيا). وجاء التهديد الرئيسي لبريطانيا العظمى من القاعدة البحرية الصغيرة في المرسى الكبير على الساحل الجزائري غرب وهران. كانت هناك قوة بحرية قوية هنا تحت قيادة الأدميرال زانسول. حذر الأدميرال باوند تشرشل من أن سفن جانسول - في أيدي الألمان أو بشكل مستقل - يمكن أن تجبر إنجلترا على الانسحاب من البحر الأبيض المتوسط وبالتالي تهدد القدرة على الدفاع عن الشرق الأوسط وشن حرب بشكل عام في البحر الأبيض المتوسط.
- خذ السفن إلى الموانئ الإنجليزية واستمر في القتال مع إنجلترا؛
- توجه مع طاقم صغير على متن السفينة إلى أحد الموانئ الإنجليزية، حيث سيتم إعادة الطاقم إلى وطنه؛
- إرسال أطقم منخفضة إلى بعض الموانئ الفرنسية في جزر الهند الغربية، على سبيل المثال إلى المارتينيك، حيث يمكن نقل السفن إلى حماية الولايات المتحدة حتى نهاية الحرب؛
- أغرقوا سفنكم.
إذا رفض جانسول قبول أحد هذه المقترحات الأربعة، صدرت أوامر للبحرية الإنجليزية بتدمير السفن الفرنسية، وخاصة دونكيرك وستراسبورغ، باستخدام جميع الوسائل المتاحة. هذه "الضربة المميتة"، كما أسماها تشرشل فيما بعد، تم تنفيذها بإصرار شخصي من رئيس الوزراء البريطاني، على الرغم من الموقف المتحفظ لأعضاء لجنة رؤساء الأركان تجاه هذه الخطة. لقد شككوا في أن عملية المنجنيق، كما تم ترميز الخطة، ستحقق نجاحًا كاملاً. لقد اعتقد تشرشل أن «وجود إنجلترا ذاته أصبح على المحك».
تم تكليف عملية المنجنيق بتشكيل H(N)، وهي قوة ضاربة تم تجميعها في جبل طارق. وتضمنت أحدث الطراد الإنجليزي "هود" بإزاحة 42 ألف طن، وسفينتين حربيتين "ريزولوشن" و"فاليانت"، و11 مدمرة وحاملة الطائرات "آرك رويال". كان يقود التشكيل نائب الأدميرال جيمس سومرفيل، الذي تلقى الأمر في صباح يوم 1 يوليو: "كن مستعدًا للمنجنيق في 3 يوليو".
لقد أرعبت فكرة أنه سيتعين عليهم إطلاق النار على السفن الفرنسية الأدميرال سومرفيل وجميع كبار ضباطه. تم إرسال اقتراح بديل إلى الأميرالية لدعوة السفن الفرنسية إلى "الإبحار" والسماح لنفسها "بالاستيلاء على القوة H". وحذر سومرفيل من أن أي عملية هجومية من جانب إنجلترا من شأنها أن "تعيد جميع الفرنسيين على الفور أينما كانوا، وتحول الحليف المهزوم إلى عدو نشط".
نظرًا للاحترام المخيف الذي حظي به تشرشل في الأميرالية، كانت هذه خطوة جريئة للغاية، وتلقى سومرفيل توبيخًا حادًا.
الأدميرال زانسول يماطل في الوقت
عند ظهر يوم 2 يوليو، غادرت القوة H جبل طارق وتوجهت إلى وهران. في صباح اليوم التالي، أرسل سومرفيل الكابتن سيدريك هولاند على المدمرة Foxhound إلى الأدميرال جانسول. وعمل هولاند (50 عاما) سابقا في باريس كملحق بحري. كان يتحدث الفرنسية بطلاقة، وكان يعرف الأسطول الفرنسي جيدًا، وكان يعرف زانسول شخصيًا. تعاطفت هولندا العاطفية للغاية مع الفرنسيين وتقبلت هزيمة فرنسا بشدة. ومن بين أمور أخرى، كانت لديه أيضًا شكوك جدية حول نزاهة المهمة الموكلة إليه وفرص نجاحها. أخبر زوجته سرًا أن الأدميرال زانسول كان "متقاعدًا عجوزًا قوي البنية".
ومهما كان عمر زانسول 59 عامًا، فقد ادعى أنه "مؤيد للغة الإنجليزية بنسبة 100%". لقد كان منزعجًا لأن سومرفيل، بدلاً من أن يأتي بنفسه، أرسل قبطانًا فقط، وأعلن أنه مشغول جدًا بحيث لا يمكنه استقبال هولندا. كما جرحت كبريائه إشارة لاسلكية مرسلة من المدمرة تقول إن "الأسطول الإنجليزي ينتظر في البحر قبالة وهران للترحيب بكم".
منذ أن كانت المدمرة Foxhound راسية عند مدخل المرسى الكبير وكان الأسطول الفرنسي في الميناء، أرسل جانسول الملازم برنارد دوفاي، وهو صديق قديم لهولندا، كممثل له. وأوضح الأخير أن الرسالة الحالية لا يمكن نقلها إلا شخصيًا إلى الأدميرال الفرنسي. رد Zhansul على ذلك بإصدار أمر لـ Foxhound "بالابتعاد على الفور". تظاهرت هولندا بإطاعة الأمر، وسرعان ما صعدت إلى قارب صغير واتجهت بأقصى سرعة نحو سفينة جانسول الرائدة دونكيرك. لقد فشل مرة أخرى في تحقيق لقاء شخصي مع الأدميرال، لكنه استمر في الإصرار وتمكن من نقل رسالة إنجليزية إلى Zhansul تحدد الشروط. تم نقل هذه الشروط على الفور عبر الراديو إلى دارلان. لكن في الوقت نفسه، حذف زانسول في صورته الشعاعية الخيار الثالث - الفرصة التي قدمها البريطانيون للتوجه بأسطولهم إلى جزر الهند الغربية. في وقت لاحق، عندما تعرض لانتقادات شديدة من قبل السلطات الفرنسية بسبب هذا الإغفال، كان تفسير جانسول مليئًا بالفخر الغالي: فقد وجد أنه من المستحيل قبول أي مقترحات من هذا القبيل تحت أسلحة الإنجليز.
وبينما كانت المفاوضات مستمرة، قامت طائرات من حاملة الطائرات آرك رويال بإلقاء ألغام مغناطيسية قبالة الساحل لمنع الأسطول الفرنسي من مغادرة الميناء، وهو ما لم يساعد بالطبع في تقدم المفاوضات.
حتى 3 يوليو، على الرغم من استسلام فرنسا، استمرت الحياة على متن السفن الحربية الفرنسية كالمعتاد. كان أول من رأى السرب الإنجليزي هو موريس بوتز البالغ من العمر 26 عامًا، والذي كان يدير دروسًا رياضية جماعية على تلة عالية خلف المرسى الكبير. من أعلى التل لاحظوا سفنًا تقترب من الغرب وسرعان ما تعرفوا على الصورة الظلية المألوفة للهود، والتي شاركت بها العديد من السفن الفرنسية في عمليات الدوريات المشتركة في المحيط الأطلسي. على متن السفينة دونكيرك (حيث كانت هولندا لا تزال تسعى للقاء شخصي مع جانسول)، أصيب العديد من أفراد الطاقم بالرعب عندما صدر أمر "الاستعداد للمعركة" في جميع أنحاء الأسطول. خلال الاجتماع الثاني لهولندا مع دوفاي، صدر الأمر بفصل الزوجين.
مع مرور الوقت. على متن سفينته، قام Somerville بحل عدد لا يحصى من الكلمات المتقاطعة، بينما كان كبار ضباط Ark Royal يلعبون لعبة mahjong.
حوالي الساعة الرابعة بعد الظهر، وافق زانسول أخيرًا على مقابلة هولندا. لمدة ساعة ونصف تفاوضوا في حجرة خانقة. في البداية، كان الأدميرال الفرنسي يغلي بالغضب، ثم خفف وبدأ يتحدث بنبرة أكثر تصالحية. أبلغه بأمر تلقاه من دارلان بتاريخ 24 يونيو، ينص على أنه إذا حاولت أي قوة أجنبية الاستيلاء على السفن الفرنسية، فيجب عليها إما المغادرة على الفور إلى الولايات المتحدة أو إغراق نفسها. ومع ذلك، بالنظر إلى المعلومات المتاحة حاليًا، يمكن الافتراض أن Zhansul كان على الأرجح يحاول كسب الوقت، ومع الحظ، ينتظر حتى حلول الظلام للهروب من الميناء. هولندا، على وجه الخصوص، علمت فقط في اللحظة الأخيرة أن دارلان أصدر الأمر على الفور لجميع السفن الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط بالذهاب إلى زانسول. هذا الأمر المشفر، الذي اعترضته الأميرالية البريطانية، دفع تشرشل إلى نقل الأمر النهائي إلى القوة إتش: "أكملوا المهمة بسرعة، وإلا ستواجهون تعزيزات".
في الساعة 5.15، أرسل سومرفيل إنذارًا نهائيًا إلى جانسول، قائلاً إنه إذا لم يتم قبول أحد المقترحات الإنجليزية في غضون خمسة عشر دقيقة، "فسأضطر إلى إغراق سفنك".
عندما غادرت هولندا السفينة الرئيسية الفرنسية، سمع صوت إنذار المعركة. بدا أن جميع السفن تستعد للذهاب إلى البحر، ومع ذلك فقد أشار في تقريره إلى أن "القليل منهم كانوا في عجلة من أمرهم لأخذ أماكنهم في جدول المعركة" - كما لو أن الفرنسيين ما زالوا غير قادرين على الاعتقاد بأن البريطانيين سيفعلون ذلك. الانتقال من الكلمات إلى العمل.
هرع هولاند ، في زورقه البخاري ، خاطرًا بحياته ، إلى المدمرة Foxhound ، التي كانت مباشرة في خط النار.
السفن تفتح النار
تمكن من الوصول إلى مسافة ميل واحد من المرسى الكبير عندما أصدر سومرفيل، الذي كان يؤخر النتيجة لأطول فترة ممكنة، الأمر أخيرًا في الساعة 5.54، بإطلاق النار.
من مسافة عشرة أميال - الحد الأقصى للرؤية - أطلقت بوارجه ستة وثلاثين طلقة من بنادقها مقاس 15 بوصة، تزن كل منها طنًا، وانهالت على السفن الفرنسية، مما تسبب في دمار رهيب. أصابت إحدى القذائف الأولى دونكيرك، مما أدى إلى تدمير برج المدفع وتدمير المولد الرئيسي وتعطيل النظام الهيدروليكي. اشتعلت النيران في البارجة القديمة بريتاني بعد إصابتها بعدة قذائف من العيار الثقيل. وتصاعدت أعمدة ضخمة من الدخان إلى السماء ثم انقلبت السفينة. مات أكثر من ألف شخص من فريقه. سفينة حربية قديمة أخرى، بروفانس، تحولت إلى كومة من الحطام وجرفتها الأمواج إلى الشاطئ. المدمرة موغادور تمزق مؤخرتها بضربة مباشرة. لكن الهدف الرئيسي للبريطانيين - الطراد القتالي ستراسبورغ - ظل سليما.
رد الفرنسيون بإطلاق النار، لكنها لم تكن فعالة. لم يكن لدى المدفعي الوقت الكافي للاستعداد الكامل للمعركة وأطلقوا النار على أهداف متحركة سرعان ما خرجت عن نطاق النيران. ومع ذلك، أصيب اثنان من البحارة بشظايا قذيفة على غطاء محرك السيارة، وبدأت قذائف البطاريات الساحلية في رفع أعمدة المياه بشكل خطير بالقرب من السفن البريطانية. وفي الساعة 6.04 دقيقة، أي أقل من ربع ساعة من إطلاق النار الساحق، صمتت المدافع البريطانية. صدر الأمر بوقف إطلاق النار جزئيًا لأسباب إنسانية، وجزئيًا لأسباب فنية: لم تعد السفن البريطانية، التي كانت تتحرك في أعقاب القاعدة إلى الغرب، قادرة على إطلاق النار على الميناء، الذي كانت مخفية بالمنحدرات الساحلية العالية.
في طريقهم عبر الحطام المغطى بغطاء من الدخان، انفجرت ستراسبورغ وخمس مدمرات بأقصى سرعة من الميناء، ومرت فوق مناجم بريطانية في وضع سيئ واندفعت إلى البحر المفتوح. مناورة رائعة، سرعان ما اختفى الطراد الفرنسي في الشفق المتساقط. مرت نصف ساعة قبل أن يكتشف سومرفيل اختفائه. بعد غروب الشمس، انطلقت قاذفات الطوربيد المتقادمة من حاملة الطائرات آرك رويال للمطاردة، ولكن دون جدوى. في الليلة التالية، وصلت ستراسبورغ إلى طولون، حيث انضمت إليها عشرات الطرادات والمدمرات من الجزائر العاصمة ووهران. بعد ذلك بوقت قصير، أرسل الأدميرال سومرفيل قاذفات طوربيد للقضاء على دونكيرك. لم تكن هناك حاجة لهذا. لم يؤد هجوم الطوربيد إلا إلى خسائر فادحة جديدة، حيث أدت انفجارات الطوربيد إلى تفجير عبوات العمق على كاسحة الألغام، التي كانت تساعد في إجلاء أفراد الطاقم المتبقين في دونكيرك.
وعلى هذا فإن عملية المنجنيق، كما كان يخشى منتقدوها، لم تكن سوى نصف نجاح، على الأقل من وجهة نظر بحرية بحتة. كتب الأدميرال سومرفيل، الذي شعر بالاشمئزاز من هذا "العمل القذر"، على حد تعبيره، في رسالة إلى زوجته: "أخشى أن أتلقى توبيخًا صحيًا من الأميرالية لأنني سمحت لستراسبورغ بالهروب". لن أتفاجأ إذا تمت إقالتي من القيادة بعد ذلك ". كما وصف الهجوم بأنه "أكبر خطأ سياسي في عصرنا"، واثقا من أنه سيقلب العالم كله ضد إنجلترا.
للتأثير على المواقف الأمريكية
وفي لندن، عرض ونستون تشرشل هذه "الحادثة المؤسفة" أمام مجلس العموم الصامت. وأشاد بشجاعة البحارة الفرنسيين، لكنه دافع بعناد عن حتمية هذه "الضربة القاتلة". وعندما أنهى خطابه، مؤكدا مرة أخرى على تصميم بريطانيا على "مواصلة الحرب بأقصى قدر من الطاقة"، قفز جميع أعضاء مجلس النواب واقفين على أقدامهم بصوت طويل وصاخب من الموافقة.
في المرسى الكبير، دفن الأدميرال زانسول أكثر من 1200 ضابط وبحار، منهم 210 ماتوا على سفينته الرئيسية. من بين الشخصيات الرئيسية في هذه المأساة، تم نسيان زانسول ولم يتم إعادة تأهيله من قبل حكومة فيشي أو فرنسا ما بعد الحرب. اغتيل الأدميرال دارلان في الجزائر في ديسمبر 1942 على يد شاب ملكي فرنسي.
من بين السفن التي شاركت في هذه المعركة، انفجرت "هود الأقوياء" وفقدت مع طاقمها بالكامل تقريبًا في معركة مع البارجة الألمانية "بسمارك" في مايو 1941 - أصابت قذيفة مخزن البارود. تعرضت حاملة الطائرات آرك رويال لنسف من قبل غواصة ألمانية في نوفمبر 1941. تم إغراق سفينة ستراسبورغ الفخورة، مثل جميع السفن الفرنسية الأخرى التي هربت من المرسى الكبير، على يد طاقمها في طولون عندما غزت القوات الألمانية المنطقة "غير المحتلة سابقًا" في فرنسا في نوفمبر 1942.
ومن أي وجهة نظر، فإن "الضربة القاضية" في المرسى الكبير ألقت بظلالها الطويلة على العلاقات الأنجلو-فرنسية. كان من الممكن تجنب ذلك؟ هل كان ذلك ضروريا؟
تاريخيًا، كانت النتيجة الأكثر أهمية لعملية المنجنيق هي تأثيرها على فرانكلين روزفلت والرأي العام في الولايات المتحدة. في يوليو 1940، كان لنداءات تشرشل للأمريكيين تأثير ملموس، لكن الولايات المتحدة شككت في أن بريطانيا ستكون راغبة أو قادرة على مواصلة القتال بمفردها. كان السفير الأمريكي في لندن، جوزيف كينيدي، أحد أكثر المتشككين تأثيرًا (وصوتًا) الذين قيموا قدرات إنجلترا بشكل سلبي. لذلك، عندما قرر تشرشل إغراق أسطول حليفه السابق، أخذ في الاعتبار بلا شك تأثير تحركه على أمريكا. ولم يكن من قبيل الصدفة أنه أشار في مذكراته في حديثه عن المرسى الكبير إلى: "أصبح من الواضح أن مجلس الوزراء الحربي الإنجليزي لم يكن خائفًا من أي شيء ولن يتوقف عند أي شيء".
وبعد بضعة أشهر، ذكر هاري هوبكنز، الذي كان يتمتع بالثقة الكاملة من الرئيس الأمريكي، أن هذا الهجوم الدراماتيكي على الأسطول الفرنسي كان أكثر من أي شيء آخر لإقناع روزفلت بتصميم تشرشل (وبريطانيا) على مواصلة الحرب.
أليستير هورن، سميثسونيان، واشنطن
"في الخارج"، 1986
بدأت فرنسا وبريطانيا العظمى الحرب العالمية الثانية بينما كانا في نفس المعسكر. كما هو الحال مع أي دولة طموحة، كانت هناك مجموعة تقليدية من التناقضات الاقتصادية والسياسية بين هذين البلدين، لكن التهديد المشترك المتمثل في ألمانيا جمعهما مرة أخرى. من كان يظن أنه بعد أكثر من عام بقليل من بدء الحرب، ستحاول بريطانيا إغراق جزء كبير من الأسطول الفرنسي.
هزيمة فرنسا: بين المطرقة والسندان
في 24 أكتوبر 1940، في محطة السكة الحديد ببلدة مونتوار، التقى بطل الحرب العالمية الأولى "المنتصر في فردان"، المارشال ورئيس الدولة الفرنسية فيليب بيتان البالغ من العمر 84 عامًا، بمستشار الرايخ الألماني أدولف هتلر. وقام قادة الدول المنتصرة والمهزومة بتأمين نتائج محادثتهم بالمصافحة. في ظل تاريخ الجمهورية الثالثة، التي توقفت رسميا عن الوجود في نهاية يونيو - بداية يوليو 1940 (في 22 يونيو، تم التوقيع على قانون استسلام فرنسا، وفي 10 يوليو، اعتمد برلمان البلاد دستورا جديدا في مسرح الكباريه في منتجع فيشي)، عقد هذا الاجتماع بخط جريء. كانت فرنسا تتحول إلى دولة استبدادية، مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بألمانيا النازية.
وبعد أسبوع، في 30 أكتوبر، حاول المارشال بيتان تبرير تصرفاته في أعين مواطنيه، في خطابه إلى الأمة، ودعاها إلى المصالحة والتعاون مع ألمانيا:
الشعب الفرنسي!
التقيت يوم الخميس الماضي بمستشار الرايخ. لقد أثار لقاءنا الآمال وأثار القلق. ويجب أن أقدم بعض التوضيحات في هذا الشأن. […] لقد قبلت دعوة الفوهرر بمحض إرادتي الحرة. ولم أتعرض لأي «إملاء» أو أي ضغوط منه. واتفقنا على التعاون بين بلدينا. […] الوزراء مسؤولون أمامي فقط. التاريخ سينفذ حكمه علي وحدي. لقد كلمتك حتى الآن كأب، واليوم أتحدث إليك كرأس أمة. اتبعني! حافظ على ثقتك في فرنسا الأبدية!
لقاء رئيس الدولة الفرنسية، المارشال فيليب بيتان (يسار)، مع مستشار الرايخ أدولف هتلر (المقدمة، يمين). على يمين هتلر في الخلفية يوجد وزير الخارجية الألماني يواكيم فون ريبنتروب
نجت فرنسا، القوة الوحيدة من القوى العظمى (اقتصاديًا وعسكريًا) في التحالف المناهض لهتلر، من الهزيمة والاحتلال الكاملين. في الوقت نفسه، تمكنت الحكومة التي تم تشكيلها في مثل هذه الظروف ليس فقط من البقاء "على رأس" لأكثر من 4 سنوات، ولكن أيضا، بعد أن احتفظت بجزء كبير من الإمبراطورية الاستعمارية، للتفاوض حول مكان فرنسا في "أوروبا الألمانية" الجديدة.
عندما نقوم بتقييم قرارات فيليب بيتان بشكل نقدي، فلا ينبغي لنا أن ننسى الأحداث التي دفعت فرنسا إلى المسار المريب للتعاون مع معتدٍ قاسٍ وغير مبدئي. في الفترة من 3 إلى 8 يوليو، في موانئ إنجلترا ومصر، بالإضافة إلى العديد من الممتلكات الفرنسية في الخارج، نفذت البحرية الملكية لبريطانيا العظمى سلسلة من العمليات المعروفة مجتمعة باسم "المنجنيق"، والتي أدت إلى تعقيد القوات الإنجليزية بشكل كبير. العلاقات الفرنسية لعدة سنوات قادمة. بعد ذلك مباشرة، قطعت حكومة فيشي الفرنسية العلاقات الدبلوماسية مع بريطانيا، وكان الميل الإضافي للسياسة الخارجية الفرنسية تجاه ألمانيا محددًا مسبقًا.
لسوء الحظ، فإن العمليات العسكرية لجيوش الحلفاء ضد فرنسا الفيشية، بعيدة كل البعد عن الاستنفاد من خلال عملية المنجنيق. على مدار عدة سنوات، حدثت سلسلة كاملة من الاشتباكات العسكرية، حتى أن بعضها كان بمثابة حرب محلية واسعة النطاق. دعونا نحاول معرفة ما الذي برر قرار بريطانيا بتصعيد الصراع المباشر مع فرنسا.
"سيدة البحار" متوترة
حكومة فيشي الفرنسية، باستثناء الأجزاء الوسطى والجنوبية من المدينة، منذ منتصف عام 1940، مع بعض التحفظات، سيطرت بالكامل تقريبًا على الممتلكات الاستعمارية الشاسعة في أمريكا وأفريقيا وآسيا وأوقيانوسيا. نعني بالتحفظات هنا أن بعض الممتلكات في أفريقيا الاستوائية وجنوب آسيا (بونديشيري ومدن أخرى في الهند الفرنسية) سرعان ما أصبحت تحت سيطرة الحلفاء وفرنسا الحرة بقيادة ديغول، والهند الصينية، رغم بقائها فرنسية قانونيًا، منذ الصيف. عام 1940، وفي الواقع، تحولت إلى ملكية مشتركة فرنسية يابانية. وكان موقف نظام فيشي في شمال وغرب أفريقيا قوياً بشكل خاص.
تم تدمير الجيش البري الفرنسي بالكامل تقريبًا في الحرب. لكن القوات البحرية، التي كان جزء كبير منها يقع خارج المدينة، وكذلك في موانئ ساحل البحر الأبيض المتوسط، التي لم تحتلها ألمانيا، احتفظت بمعظم إمكاناتها القتالية. كان لرابع أكبر أسطول في العالم آفاق غير واضحة بعد هزيمة فرنسا في الحرب. وفقًا للمادة 8 من الاتفاقية الألمانية الفرنسية بشأن وقف الأعمال العدائية، كانت سفنه ملزمة بالذهاب إلى موانئها الأصلية قبل الحرب. على سبيل المثال، ستعود أحدث البوارج الفرنسية إلى بريست التي تحتلها ألمانيا. ثم، تحت سيطرة الممثلين الألمان والإيطاليين، كان من المقرر نزع سلاح المحكمة وتسريح الفرق.
في 29 يونيو، تمكن الفرنسيون من "الدفع" من خلال المفاوضات مع الإيطاليين والألمان إلى وضع شرط يقضي بضرورة تنفيذ نزع سلاح وتسريح الطواقم في الموانئ الأفريقية وتولون غير المحتلة. لسوء الحظ، فإن الأميرالية البريطانية، بسبب صعوبة التواصل مع القوات البحرية الفرنسية لأسباب موضوعية، لم تتلق معلومات في الوقت المناسب حول هذا النصر الدبلوماسي الصغير لحكومة فيشي. ربما لو تم تلقي هذه المعلومات في الوقت المحدد، لما تم إطلاق "المنجنيق" القاتل بعد أربعة أيام.
إذا قمت بتفسير اتفاقية وقف الأعمال العدائية حرفيا، فقد اتضح أن السفن الفرنسية لن تذهب إلى ألمانيا. ومع ذلك، اعتقدت الحكومة البريطانية بشكل معقول أن ألمانيا يمكن أن تتعامل مع تفسير مثل هذه المعاهدة "بشكل إبداعي" تمامًا. على أية حال، إذا أرادت ألمانيا "خصخصة" السفن الفرنسية التي وصلت إلى فرنسا لنزع سلاحها، فلن يتمكن الفرنسيون من منع ذلك.
وفقًا لبعض المؤرخين الفرنسيين، كان المصدر الآخر للتعقيدات الأنجلو-فرنسية هو المعاني المختلفة لكلمة "السيطرة" التي كان من المفترض أن تمارسها ألمانيا على السفن الفرنسية بموجب اتفاقية الهدنة باللغتين الفرنسية والإنجليزية. في الفرنسية، كلمة "السيطرة" لها معنى قريب من "الملاحظة" الروسية، وفي اللغة الإنجليزية تعني الكلمة "الإدارة".
كانت بريطانيا العظمى، التي كانت تقاتل بمفردها تقريبًا ضد ألمانيا وحلفائها بحلول منتصف عام 1940، تمتلك العديد من الأوراق الرابحة القوية التي سمحت لها بالبقاء على قيد الحياة في هذه المعركة. موقع الجزيرة والبحرية الأقوى بكثير من ألمانيا ضمنا الهدوء النسبي للمدينة. أتاحت الممتلكات الاستعمارية الواسعة النطاق تزويد اقتصاد البلاد بالموارد اللازمة، لكن الإمداد المستدام لم يكن ممكنًا أيضًا إلا في حالة التفوق الواثق في البحر. إذا سقط الأسطول الفرنسي الجيد في أيدي الألمان، فإن أساطيل دول المحور في البحر الأبيض المتوسط وشمال المحيط الأطلسي (بما في ذلك الإيطالية) ستبدأ في الشعور بثقة أكبر.
قام البريطانيون بحل المشكلة مع السفن الفرنسية التي كانت في موانئ إنجلترا وقت هزيمة فرنسا بطريقة بسيطة نسبيًا. في 3 يوليو، في بورتسموث، أظهر طاقم الغواصة سوركوف فقط مقاومة مسلحة عندما تم الاستيلاء على السفينة من قبل مشاة البحرية البريطانية. استسلمت سفينتان حربيتان عفا عليهما الزمن ومدمرتان وخمس غواصات وثمانية زوارق طوربيد لفرق الصعود دون قتال. كما تم الاستيلاء على السفن الفرنسية (السفينة الحربية القديمة لوريان وأربع طرادات والعديد من المدمرات) في الإسكندرية المصرية بسلاسة تامة.
لكن السفن الموجودة في الموانئ التي تسيطر عليها حكومة فيشي تسببت أيضًا في قلق كبير للحكومة البريطانية.
في الجزائر، تمركزت السفن التالية في ثلاث قواعد بحرية: في المرسى الكبير - سفينتان حربيتان قديمتان (بروفانس وبريتاني)، وسفينتان حربيتان جديدتان (دونكيرك وستراسبورغ)، وحاملة الطائرات المائية كوماندانت تيست "، و6 قادة وعدد من السفن الحربية. السفن المساعدة في مكان قريب، في وهران - 9 مدمرات و 6 غواصات وسفن دورية وكاسحات ألغام؛ في مدينة الجزائر - 6 طرادات خفيفة و 4 قادة.
أيضًا، من بين السفن الكبيرة في إفريقيا، كانت هناك سفينتان حربيتان فرنسيتان جديدتان من نفس النوع - في داكار (السنغال) - ريشيليو، وفي الجزء الفرنسي من المغرب، في الدار البيضاء - نفس النوع من جان بارت غير المكتمل.
تمركزت أربع طرادات ثقيلة في طولون، على ساحل البحر الأبيض المتوسط في فرنسا. في أمريكا، في جوادلوب، مع اثنين من الطرادات الخفيفة (إميل بيرتين والتدريب جان دارك)، كانت هناك حاملة الطائرات Béarn، المبنية من هيكل سفينة حربية غير مكتملة من فئة نورماندي. في الفترة الأولى من الحرب العالمية الثانية، قادت هذه السفينة قوة البحث “L” التابعة للأسطولين الفرنسي والبريطاني، والتي كانت تبحث عن سفينة حربية الجيب كريغسمارين غراف سبي، وبعد استسلام فرنسا توجهت إلى شواطئ الممتلكات الفرنسية في العالم الجديد.
سالفو "المنجنيق"
لتحييد التهديد المتمثل في مرور الأسطول الفرنسي بشكل أو بآخر تحت السيطرة الألمانية، خطط البريطانيون لعملية متزامنة (كان تأثير المفاجأة ضروريًا في كل مكان) في الفضاء من جوادلوب إلى الإسكندرية. بدأ الهجوم على السفن الفرنسية حول العالم في الثالث من يوليو/تموز، ولم يحدث إلا متأخرًا في داكار في الثامن من يوليو/تموز. حصلت سلسلة العمليات على الاسم العام "المنجنيق".
سبق ذكر أحداث 3 يوليو في إنجلترا ومصر. تم حل الوضع في جزر الهند الغربية الفرنسية أيضًا دون دماء: بفضل التدخل الشخصي لرئيس الولايات المتحدة المحايد آنذاك فرانكلين روزفلت، لم يحدث هجوم الأسطول البريطاني على السفن الفرنسية. وفي وقت لاحق، بموجب اتفاق 1 مايو 1942 بين حكومة فيشي والولايات المتحدة، تم نزع سلاح هذه السفن.
وفي شمال أفريقيا، في 3 يوليو 1940، تطورت الأحداث وفق سيناريو مختلف تمامًا. في 24 يونيو، التقى السير دودلي نورث، رئيس المحطة البحرية البريطانية في جبل طارق، بالأدميرال الفرنسي جانسول على متن السفينة دونكيرك. رفض زانسول اقتراح نورث بالانتقال إلى جانب بريطانيا العظمى ومواصلة الحرب مع ألمانيا، معلنًا أنه لن يطيع إلا أوامر حكومة (فيشي) الفرنسية. وفي الوقت نفسه، أكد الأدميرال زانسول للبريطانيين أنه لن تقع أي سفينة فرنسية في أيدي الألمان.
قبل استسلام فرنسا، كان غرب البحر الأبيض المتوسط هو منطقة مسؤولية الأسطول الفرنسي بين الحلفاء، لكن البريطانيين الآن شكلوا بشكل عاجل تشكيلًا جديدًا "H" في جبل طارق للعمليات في هذه المنطقة. كانت مبنية على طراد المعركة هود وحاملة الطائرات آرك رويال. بحلول 30 يونيو، تم الانتهاء من تشكيل تشكيل جديد، والذي شمل، بالإضافة إلى هود وآرك رويال، سفينتين حربيتين قديمتين، واثنين من الطرادات الخفيفة، وأحد عشر مدمرة وغواصتين. وشاركت هذه القوات في الهجوم على الفرنسيين في 3 يوليو.
وتضمنت القوات الفرنسية في المرسى الكبير (قاعدة في الجزء الغربي من خليج البرتقال)، بالإضافة إلى السفن، عدة بطاريات ساحلية بمدافع يتراوح عيارها من 75 إلى 240 ملم. كان لدى طيران القاعدة الفرنسية، وفقًا لمصادر مختلفة، ما بين 42 إلى 50 مقاتلة صالحة للخدمة من طراز Hawk-75 وMS406.
حاول نائب الأدميرال جيمس سومرفيل، قائد القوة H حتى اللحظة الأخيرة، ثني الأميرالية عن مهاجمة السفن الفرنسية. الأميرالية تعتزم تقديم خيارات Zhansul 4:
- استمرار الحرب إلى جانب البريطانيين؛
- العودة إلى الوطن في ميناء بريطاني؛
- نزع السلاح تحت الإشراف البريطاني؛
- غرق السفن خلال 6 ساعات.
وحرص سومرفيل على إضافة خيار آخر إلى هذه القائمة، والذي بموجبه تم منح الفرنسيين فرصة المغادرة إلى جزر الهند الغربية الفرنسية أو إلى الموانئ الأمريكية المحايدة آنذاك، حيث سيتم نزع سلاح السفن ونقلها تحت السيطرة الأمريكية (وهو ما حدث في الواقع مع السفن في جوادلوب).
للتفاوض مع جينسول، اختار سومرفيل الملحق البحري السابق في باريس، الكابتن هولاند، الذي كان لديه العديد من العلاقات الودية بين الضباط الفرنسيين وكان يعرف اللغة الفرنسية تمامًا. على الرغم من جهود القبطان، فشلت المفاوضات الصباحية في 3 يوليو، بما في ذلك سبب تلقي الأدميرال زانسول في اليوم السابق معلومات حول طلب ألمانيا سحب جميع السفن الفرنسية من الموانئ الإنجليزية إلى فرنسا تحت التهديد بخرق الهدنة. في الساعة 12:30، أسقطت قاذفات الطوربيد البريطانية Swordfish من Ark Royal ألغامًا مغناطيسية عند مخرج الحاجز الشبكي. كان الأسطول الفرنسي محاصرا. وقفت البوارج الفرنسية عند جدار الرصيف وكانت مؤخرتها تواجه البحر، ولهذا السبب حُرم دونكيرك وستراسبورغ من فرصة إطلاق النار من عيارهما الرئيسي: كان كلا برجي كل سفينة موجودين في القوس.
في الساعة 13:10، أبلغ سومرفيل الفرنسيين أنهم إذا رفضوا قبول الإنذار، فسوف يفتح النار في الساعة 14:00. ومع ذلك، لا تزال هناك فرصة للتوصل إلى حل سلمي. وقال زانسول في رسالة رد إنه وافق على عدم أخذ السفن إلى البحر وسينتظر رد الحكومة الفرنسية على الإنذار. في الساعة 14:00 لم يطلق البريطانيون النار، واكتفوا بإسقاط ألغام مغناطيسية عند مخرج ميناء وهران في الساعة الثانية والنصف.
في الساعة 15:00 بدأ الكابتن هولاند المفاوضات مع الفرنسيين مرة أخرى. كان كل شيء يؤدي إلى حقيقة مفادها أن الفرنسيين والبريطانيين سوف يتوصلون على الأقل إلى "اتفاق نبيل" مؤقت من شأنه أن يعزز الوضع الراهن: لن ينسحب الفرنسيون من مير الكبير، ولن يقوم البريطانيون بعد الآن باتخاذ إجراءات عدائية . ولكن هنا تدخلت الصدفة في المفاوضات.
اعترضت الأميرالية البريطانية أوامر من وزارة البحرية الفرنسية، والتي بموجبها أُمرت أسراب الرحلات البحرية في الجزائر العاصمة وتولون بالتجمع في وهران وتقديم المساعدة لسفن زانسول المحاصرة. ونظرًا لأن استخدام فرنسا للطيران كان محظورًا بموجب اتفاقية الهدنة مع ألمانيا، فقد تم تحذير اللجنة الألمانية من ضرورة استخدام الطائرات في شمال إفريقيا. وكما هو متوقع، لم يكن لدى الألمان أي شيء ضد ذلك. تلقت زانسول أوامر بالرد بالقوة في وقت مبكر من الساعة 1:05 مساءً، وعندما علمت الأميرالية بذلك، أرسلت على الفور رسالة إلى سومرفيل: " أنجز المهمة بسرعة وإلا سيتعين عليك التعامل مع التعزيزات الفرنسية».
في الساعة 4:15 مساءً، وجه سومرفيل تهديدًا ثانيًا لجانسول بإغراق سفنه. هذه المرة تم ضبط الوقت "X" على الساعة 17:30.
مخطط المرحلة الأولى من المعركة في ميناء المرسى الكبير في 3 يوليو 1940
بحلول هذا الوقت، كانت السفن الفرنسية جاهزة بالفعل للمعركة وفي الساعة 16:40 تلقوا الأمر بمغادرة الميناء. وفي الساعة 16:50 انطلقت 3 طائرات استطلاع فرنسية، كما استعدت المقاتلات للإقلاع. في الساعة 16:54 تم إطلاق أول رصاصة بريطانية. وقعت المعركة في ظروف صعبة للغاية بالنسبة للفرنسيين. بلا حراك في البداية، قدمت السفن الفرنسية هدفًا مناسبًا للغاية لإطلاق النار من 90 مدفعيًا بريطانيًا. تداخلت الصور الظلية للسفن الفرنسية مع بعضها البعض. من ناحية، منعهم ذلك من إطلاق النار، من ناحية أخرى، غالبًا ما أصابت "الرحلات الجوية" البريطانية السفن الموجودة خلف الهدف المقصود.
انتهت المعركة التي استمرت لمدة ساعة تقريبًا باستخدام الطائرات بإغراق سفينة حربية فرنسية قديمة بريتاني، وإلحاق أضرار بسفينة دونكيرك الجديدة وسفينة حربية قديمة ثانية، فضلاً عن الاختراق الناجح لتولون في ستراسبورغ السليمة عمليًا. في الوقت نفسه، تبين أن الأضرار التي لحقت دونكيرك ليست حرجة، وفي وقت مبكر من صباح يوم 6 يوليو، شن البريطانيون غارة جوية من أجل "القضاء عليها". ونتيجة لذلك، تعرضت البارجة لأضرار جسيمة وظلت خارج الخدمة حتى يوليو 1941، عندما تم الانتهاء من إصلاحاتها الجزئية بقدرة وهران المحدودة.
ومن الناحية التكتيكية، فقد انتصر البريطانيون بلا شك في معركة المرسى الكبير. وبلغ إجمالي خسائرهم ست طائرات فقط، وتم إنقاذ معظم أطقمها. قُتل اثنان فقط من أفراد طاقم الطائرة الحاملة Skewie. وخسر الفرنسيون، بحسب البيانات الرسمية، 1297 شخصا في عمليات 3 و6 يوليو/تموز. فقدت السفينة الحربية بريتاني إلى الأبد، وكذلك العديد من السفن الصغيرة.
لكن على المستوى الاستراتيجي، كان الهجوم على المرسى الكبير، وهو الهجوم الأكثر دموية في سلسلة المنجنيق، بمثابة فشل للبريطانيين. تم إكمال المهمة المباشرة المتمثلة في تدمير البوارج جزئيًا فقط. تم قطع العلاقات الدبلوماسية بين بريطانيا وفيشي فرنسا على الفور، وبدأ الأسطول الفرنسي، الذي كان مؤيدًا تمامًا للإنجليز، في اعتبار البريطانيين معارضين.
كانت الحلقة الأخيرة من "المنجنيق" هي الهجوم الذي شنه سرب بريطاني في 8 يوليو 1940 على البارجة ريشيليو في داكار. تعرضت البارجة الفرنسية لأضرار بسبب إسقاط طوربيد من طائرة (شمل السرب المهاجم حاملة الطائرات هيرميس)، وبعد إطلاق مدافع عيار 381 ملم على البوارج ريشيليو وبرهام، انفجر برج العيار الرئيسي على ريشيليو.
نتائج مخيبة للآمال
وانتهى الأمر بألمانيا لتكون المستفيد المباشر من عملية المنجنيق. تضررت العلاقات بين بريطانيا العظمى وفرنسا لدرجة أن وزارة البحرية في الأخيرة أصدرت أوامر بمهاجمة أي سفن بريطانية أينما كانت. تم نقل السفن الفرنسية من شمال إفريقيا إلى أوروبا، إلى طولون، التي كانت قريبة نسبيًا من منطقة الاحتلال الألماني. وفقا لمذكرات الجنرال ديغول، انخفض تدفق المتطوعين إلى القوات المسلحة الفرنسية الحرة بشكل حاد مباشرة بعد أحداث المرسى الكبير.
لكن حتى حكومة بيتان المتعاونة قررت في النهاية أن فرنسا لديها ما يكفي من المشاكل فيما يتعلق باحتلال ألمانيا لنصف البلاد، وفي 5 يوليو (حتى قبل الهجوم المتكرر على دونكيرك) أصدرت الوزارة البحرية في البلاد أمرًا جديدًا، وفقًا والتي يجب على السفن البريطانية أن تهاجمها فقط ضمن منطقة 20 ميلاً قبالة الساحل الفرنسي. كانت المحاولة التالية لتهدئة التصعيد هي بيان صادر عن الحكومة الفرنسية في 12 يوليو 1940، والذي أعلن عن الانتقال إلى الإجراءات الدفاعية الحصرية دون مساعدة الأعداء السابقين. "الأعداء السابقون" هنا كانوا يقصدون ألمانيا وإيطاليا.
ومع ذلك، لم تكن عملية المنجنيق هي الصراع المسلح الأخير بين الحلفاء ونظام فيشي. قبل ذلك كانت هناك معارك في المناطق الاستوائية وغرب أفريقيا وسوريا ومدغشقر. محاولات فيشي فرنسا للبقاء على الحياد كان محكوم عليها بالفشل - في ظروف الحرب العالمية لم تكن هناك أي فرصة لذلك.
في نوفمبر 1942، احتل الجيش الألماني جنوب فرنسا، الذي كان في السابق تحت سيطرة نظام فيشي. حاول الألمان أيضًا الاستيلاء على الأسطول الفرنسي في طولون. لكن البحارة الفرنسيين أوفوا بالوعد الذي قطعوه للبريطانيين في عام 1940 - عندما ظهرت الدبابات الألمانية على الجسر، غرقت 77 سفينة فرنسية. ومن بين تلك التي غرقت البوارج ستراسبورغ ودونكيرك وبروفانس، بالإضافة إلى حاملة الطائرات المائية كوماندانت تيست. تمكنت 4 غواصات فرنسية والسفينة التجريبية ليونور فريسنل من مغادرة الميناء والاقتحام إلى الجزائر ووهران وبرشلونة. تمكن الألمان من الاستيلاء على 3 مدمرات و 4 غواصات.
ملصق لفيشي فرنسا "دعونا لا ننسى وهران!"
تعتبر "المنجنيق" واحدة من أكثر العمليات إثارة للجدل والخلاف في الحرب العالمية الثانية. بريطانيا العظمى، التي كانت في وضع صعب للغاية، اتخذت مثل هذه التدابير الجذرية التي حتى داخل نخبها العسكرية والسياسية كان هناك انقسام عميق إلى حد ما حول هذه القضية. بالفعل بعد 9 سنوات من نهاية الحرب، في عام 1954، عُقد اجتماع مخصص خصيصًا لأحداث 3-8 يوليو 1940، حيث أعرب الأميرالان البريطانيان سومرفيل ونورث عن تقييم سلبي لأوامر حكومتهما قبل 14 عامًا. . الأدميرال كننغهام، الذي تمكن في تلك الأيام من حل مسألة نزع سلاح السفن الفرنسية في الإسكندرية سلميا، اتفق معهم تماما. يعتقد الأميرالات أنه مع مزيد من الوقت يمكن إيجاد حل سلمي في المرسى الكبير.
البارجة الفرنسية دونكيرك"ليس لدينا حلفاء أبديون وليس لدينا أعداء دائمون. مصالحنا أبدية وثابتة. وواجبنا هو حماية هذه المصالح".
دعونا ننظر إلى ما يحدث من زوايا مختلفة..
وهي الاستيلاء على السفن الفرنسية أو تدميرها ومستعمراتها حول العالم من قبل البريطانيين، وبداية الحرب الأنجلو-فرنسية 1940-1942...
إذن نسخة تشرشل:
توزع الأسطول الفرنسي على النحو التالي: سفينتان حربيتان، وأربع طرادات خفيفة، وعدة غواصات، من بينها واحدة كبيرة جدًا من طراز سوركوف؛ كانت ثماني مدمرات وحوالي مائتي كاسحات ألغام صغيرة ولكنها ذات قيمة وصائدي الغواصات في الغالب في بورتسموث وبليموث. كانوا في قوتنا.كان في الإسكندرية: سفينة حربية فرنسية، وأربع طرادات فرنسية (ثلاث منها طرادات حديثة مسلحة بمدافع 8 بوصات) وعدد من السفن الصغيرة. كان سرب إنجليزي قوي يحرس هذه السفن. على الطرف الآخر من البحر الأبيض المتوسط، في وهران وفي ميناء المرسى الكبير العسكري المجاور، تقف أفضل سفينتين من الأسطول الفرنسي - دونكيرك وستراسبورغ، وهما طرادات قتالية حديثة، تتفوق بشكل كبير على شارنهورست وجنيسناو وتم تصميمهما خصيصًا لتجاوزهما. هذه الأخيرة. إن نقل هذه السفن إلى أيدي الألمان وظهورها على طرق التجارة لدينا سيكون حدثًا مزعجًا للغاية. وكان معهم سفينتان حربيتان فرنسيتان والعديد من الطرادات الخفيفة وعدد من المدمرات والغواصات والسفن الأخرى. كان لدى الجزائر سبع طرادات، أربعة منها كانت مسلحة بمدافع 8 بوصة، وكان لدى المارتينيك حاملة طائرات وطرادين خفيفين.
في الدار البيضاء، كان هناك جان بارت، الذي وصل للتو من سان نازير، لكن لم يكن لديه بنادق خاصة به. لقد كانت واحدة من السفن الرئيسية التي تم أخذها في الاعتبار عند حساب القوات البحرية في العالم كله. لم يتم الانتهاء من بنائه بعد ولا يمكن استكماله في الدار البيضاء. ولا يمكن السماح له بالذهاب إلى أي مكان آخر. وصل ريشيليو، الذي كان بناءه على وشك الانتهاء، إلى داكار. يمكن أن تتحرك بقوتها الخاصة ويمكن أن تطلق بنادقها مقاس 15 بوصة. كانت العديد من السفن الفرنسية الأخرى ذات الأهمية الأقل موجودة في موانئ مختلفة. وأخيرا، أصبح عدد من السفن الحربية في طولون بعيدا عن متناولنا.
إنجلترا، التي، كما يعتقد الأجانب، كانت ترتجف على وشك الاستسلام للقوة الجبارة التي عارضتها. وجهت إنجلترا ضربة قاسية لأصدقائها المقربين أمس وحصلت على التفوق المؤقت بلا منازع في البحر. أصبح من الواضح أن الهدف من عملية المنجنيق هو الاستيلاء في الوقت نفسه على الأسطول الفرنسي بأكمله المتاح لنا أو السيطرة عليه أو تعطيله أو تدميره.
في وقت مبكر من صباح يوم 3 يوليو، تم وضع جميع السفن الفرنسية في بورتسموث وبليموث تحت السيطرة الإنجليزية. كان الأداء غير متوقع، وبالضرورة، مفاجئا. تم استخدام قوات تفوق عددها، وأظهرت العملية برمتها مدى سهولة تمكن الألمان من الاستيلاء على أي سفن حربية فرنسية في الموانئ الخاضعة لسيطرتهم. في إنجلترا، تم نقل السفن، باستثناء "سوركوف"، في جو ودي، وذهب الطاقم عن طيب خاطر إلى الشاطئ. وفي سوركوف أصيب ضابطان إنجليزيان وقتل رئيس عمال وأصيب بحار. قُتل أحد الفرنسيين في القتال، ولكن بُذلت جهود ناجحة لتهدئة وتشجيع البحارة الفرنسيين. انضم إلينا المئات من البحارة طواعية. "
سوركوف" بعد خدمة باسل، توفي في 19 فبراير 1942 مع كل طاقمه الفرنسي الشجاع.
وكان من المقرر توجيه الضربة القاتلة في غرب البحر الأبيض المتوسط. هنا في جبل طارق، تلقى نائب الأدميرال سومرفيل، مع "القوة H"، المكونة من الطراد القتالي هود، والبوارج الحربية Valiant وResolution، وحاملة الطائرات Ark Royal، وطرادين و11 مدمرة، الأوامر المرسلة من الأميرالية في الساعة 2:25 دقيقة. في صباح الأول من يوليو:
"كن مستعدًا لـ" المنجنيق "في الثالث من يوليو."
أبحر الأميرال عند الفجر ووجد نفسه بالقرب من وهران في حوالي الساعة 9 ساعات و 30 دقيقةصباح.
استمرت المفاوضات طوال اليوم. في 6 ساعات 26دقائق في المساء تم إرسال الطلب النهائي:
"يجب على السفن الفرنسية إما أن تقبل شروطنا، أو تغرق نفسها، أو تغرقها قبل حلول الظلام."
لكن العملية بدأت بالفعل. في 5 ساعات 54بعد دقائق، فتح الأدميرال سومرفيل النار على هذا الأسطول الفرنسي القوي، الذي كان، علاوة على ذلك، تحت حماية بطارياته الساحلية. وفي الساعة السادسة مساءً أفاد بأنه يخوض معركة صعبة. واستمر القصف حوالي عشر دقائق، أعقبه هجمات عنيفة لطائراتنا المنطلقة من حاملة الطائرات آرك رويال. تم تفجير البارجة بريتاني. جنحت "دونكيرك". ركضت البارجة بروفانس إلى الشاطئ، وهربت ستراسبورغ، وعلى الرغم من تعرضها لهجوم وأضرار من قبل طائرات الطوربيد، إلا أنها وصلت إلى طولون بنفس الطريقة التي وصلت بها الطراد من الجزائر.
في الإسكندرية، وبعد مفاوضات مطولة مع الأدميرال كانينغهام، وافق الأدميرال الفرنسي جودفروي على تفريغ الوقود وإزالة أجزاء مهمة من آليات المدفع وإعادة بعض أطقمه إلى وطنهم. في داكار في 8 يوليو/تموز، هاجمت حاملة الطائرات هيرميس السفينة الحربية ريشيليو، التي تعرضت أيضًا لهجوم بواسطة زورق آلي شجاع بشكل استثنائي. أصيبت السفينة ريشيليو بطوربيد جوي وتعرضت لأضرار جسيمة. تم نزع سلاح حاملة طائرات فرنسية وطرادتين خفيفتين في جزر الهند الغربية الفرنسية بعد مفاوضات مطولة ووفقًا لاتفاق مع الولايات المتحدة.
وفي الرابع من يوليو/تموز، أبلغت مجلس العموم بالتفصيل بما فعلناه. على الرغم من أن الطراد ستراسبورغ قد هرب من وهران ولم يكن لدينا أي تقارير تفيد بأن ريشيليو كان بالفعل خارج الخدمة، نتيجة للإجراءات التي اتخذناها، لم يعد بإمكان الألمان الاعتماد على الأسطول الفرنسي في خططهم.
إن القضاء على الأسطول الفرنسي، كعامل مهم، بضربة واحدة تقريبًا، من خلال إجراءات عنيفة، ترك انطباعًا عميقًا في جميع البلدان. وقد فعلت ذلك إنجلترا، التي اعتبرها الكثيرون عاجزة؛ إنجلترا ومجلس الوزراء الحربي لا يخافان من أي شيء ولن يتوقفا عند أي شيء. وكان كذلك.
في 1 يوليو، انتقلت حكومة بيتان إلى فيشي وبدأت العمل كحكومة فرنسا غير المحتلة. وبعد أن تلقت كلمة من وهران، أمرت باتخاذ إجراءات انتقامية - غارة جوية على جبل طارق، وإسقاط عدة قنابل على ميناء جبل طارق من القواعد الفرنسية في أفريقيا. وفي 5 يوليو، قطعت علاقاتها رسميًا مع بريطانيا العظمى. في 11 يوليو، أفسح الرئيس ليبرون الطريق للمارشال بيتان، الذي أصبح رئيسًا للدولة بأغلبية ساحقة بلغت 569 صوتًا مقابل 80 صوتًا، مع امتناع 17 عن التصويت والعديد من الغائبين.
إذن لقد تعلمت عن بداية الأحداث من كلام تشرشل، والآن دعونا ننظر من الجانب الآخر.
بعد الهجوم الغادر من عام 1940 إلى عام 1942، انجلترا و غير مشغولكان الألمان جزءًا من فرنسا في الحرب!
هل تعلم عن أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية؟ أنا لا أعتقد ذلك. إنهم يميلون إلى التزام الصمت بشأن هذه الصفحات من التاريخ... القليل من الخلفية.
بعد أن خانت إنجلترا حلفائها وهربت على عجل من دونكيرك... لكن تشرشل سعى إلى إجبار فرنسا على القتال حتى آخر فرنسي، على الرغم من أنه وعد هو نفسه بدعم المال فقط... رفضت الحكومة الفرنسية، التي رأت عدم موثوقية حليفها، ليتبع خطى البريطانيين.
في 10 يونيو، تحولت حكومة رينود، مغادرة باريس، إلى الرئيس الأمريكي روزفلت بطلب يائس للمساعدة. يمكن للولايات المتحدة تقديم إنذار نهائي لهتلر، مطالبته بوقف الهجوم في فرنسا. أخيرًا، يمكن لليانكيين أن يعرضوا خدمات الوساطة الخاصة بهم في إبرام الهدنة. لكن روزفلت رفض...
في 22 يونيو 1940، في كومبيين، في نفس العربة التي تم فيها التوقيع على الهدنة في عام 1918، وقع الممثلون الفرنسيون على الاستسلام.
وبموجب شروط الهدنة، ظل الجزء الجنوبي من فرنسا تحت سيطرة حكومة فيشي. احتلت القوات الألمانية الجزء الشمالي من البلاد وساحل المحيط الأطلسي بأكمله. ظل الأسطول الفرنسي بأكمله تحت سيطرة حكومة فيشي.
لذلك، لم ترغب ألمانيا في هزيمة فرنسا كحليف، وطالبت حكومة بيتان باحترام أقصى درجات الحياد...
هل يمكن للسفن الفرنسية والوحدات البرية الصغيرة المنتشرة في المستعمرات حول العالم - في سوريا والجزائر والمغرب والسنغال وأفريقيا الاستوائية ومدغشقر - أن تهدد إنجلترا بأي شكل من الأشكال؟ بالطبع لا!
في يوليو 1940بدأ تشكيل حكومة فيشي في فرنسا المحتلة غير الألمانية. وبعد ذلك ضربت بريطانيا العظمى نفسها إلى حليف مهزوم!
ويعتبر الاعتداء عليه عملاً من أعمال السطو الدولي وفق كافة القوانين الدولية.
حتى 3 يوليو 1940، كان جنود وضباط القوات الاستعمارية الفرنسية يعاملون حلفائهم الجدد كإخوة في السلاح وأصدقاء ومساعدين، حتى لو لم يحققوا نجاحًا كبيرًا في الحرب ضد عدو قوي.وبالمناسبة، فإن نتيجة هذا الهجوم الغادر الذي وقع في 3 يوليو 1940، كانت رغبة عشرات الآلاف من الفرنسيين في الانضمام إلى صفوف المتطوعين للقتال ضد الاتحاد السوفييتي وبريطانيا كجزء من الجيش الألماني!!!
يقرر تشرشل الاستيلاء على الأسطول الفرنسي أو تدميره واحتلال جميع المستعمرات الفرنسية. بالطبع، لم يكن يفكر في الحرب مع هتلر، بل في تقسيم العالم بعد الحرب. خطة مهاجمة الفرنسيين كانت تسمى "المنجنيق"...
ونتيجة لذلك، وقعت أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أن هذا، بعبارة ملطفة، ليس دقيقا تماما. أشبه بالهجوم الغادر وإعدام الضحايا العزل! حدث هذا الحدث المنسي 3 يوليو 1940في البحر الأبيض المتوسط بالقرب من المرسى الكبير بالقرب من ميناء وهران في الجزائر الحديثة، في تلك الأيام كانت شمال أفريقيا الفرنسية. وشاركت سبع بوارج وعشرات المدمرات والغواصات في المعركة من الجانبين. بالإضافة إلى ذلك، كانت المعركة الوحيدة التي شاركت فيها في نفس الوقت، بالإضافة إلى البوارج والطيران الساحلي، وكذلك المدفعية الساحلية.
أي أسطول قوي هو شوكة في خاصرة بريطانيا.
هي وحدها تستطيع أن تكون سيدة البحار!
"حول العالم بالمياه البريطانية.
السفن الإنجليزية تقف بالقرب من جبل طارق.
رحلات لا حصر لها. الطريق الواسع مفتوح.
الطراد الخاص بك قبالة الساحل، وينظر إلى الهند.
لقد تركت آثار المراسي في أفريقيا.
بريتانيا، بريتانيا، سيدة البحار..."
وبالمناسبة، دعونا نتذكر سياساتها في الماضي. من الضروري مساعدة الضعيف ضد القوي، وإلا فإنه قد ينهض ويحل محل بريطانيا على قاعدة التمثال، وفي اللحظة المناسبة يخونه أيضًا. كيف كانت الأمور في التاريخ؟ أوه نعم، منذ وقت ليس ببعيد، خلال الحروب النابليونية، أحرق البريطانيون الأسطول الفرنسي الملكي في طولون، بعد أن علموا أن بونابرت كان يقترب...
ماذا؟ هل تريد الدنمارك أن تكون محايدة في الحرب؟ لديها أسطول جيد... لقد احترقت مرتين مع كوبنهاجن في عامي 1801 و1807. الأمر أفضل بهذه الطريقة...
خلال التدخل في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية في عام 1918، ما لم يغرقه البريطانيون، أخذوه لأنفسهم. لا أبيض ولا أحمر، لا تحتاج إلى أسطول البحر الأسود! فلا عجب أننا أجبرناه على التدمير في وقت مبكر جدًا في حرب القرم وحرمناه من فرصة الحصول عليه لمدة 15 عامًا.
وقائع الأحداث:
في 3 يوليو، اقترب سرب الأدميرال سومرفيل الإنجليزي المكون من البوارج فاليانت من القاعدة البحرية الفرنسية في المرسى الكبير.
بريطاني سفينة حربية: "الشجاعة"
"دقة"
حاملة الطائرات "آرك رويال"
الطرادات الخفيفة Arethusa وEnterprise وأحد عشر مدمرة.
هنا في المرسى الكبير تمركزت سفن الأدميرال زانسول الفرنسية المكونة من البارجة: "دونكيرك"
"ستراسبورج"
"بروفانس"
و "بريتاني"
ستة قادة، اختبار قائد حاملة الطائرات المائية
وعشرات السفن المساعدة.
ومثل الطيران البحري ست طائرات من طراز Loir-130 وثلاثة زوارق طيران بنزرت، بالإضافة إلى أربع طائرات من طراز Loir-130 على متن البوارج الحربية دونكيرك وستراسبورغ.
يتكون الدفاع الجوي لوهران والمرسى الكبير من 42 مقاتلة من طراز موران 406 وهوك 75 في مطاري لا سينا وسان دينيس دو سيج.
بالإضافة إلى ذلك، كان لدى الفرنسيين حوالي خمسين قاذفة قنابل من طراز DB-7 وLeO-451، ولكن بعد أن اختطفت أطقمها عدة مركبات إلى جبل طارق، أمر رئيس الطيران المحلي، العقيد روجفين، بجعل القاذفات المتبقية غير صالحة للاستخدام.
كانت هناك بطاريات ساحلية فرنسية مجهزة بمدافع قديمة: بطارية كاناستيل - ثلاث بنادق عيار 240 ملم؛ فورت سانتون - ثلاثة بنادق عيار 194 ملم؛ بطارية غامبيتا - أربعة بنادق عيار 120 ملم وبطارية إسبانيول - مدفعان عيار 75 ملم.
إذا أعلنت إنجلترا الحرب على فرنسا في الأول من يوليو عام 1940 على الأقل، لكان سرب سومرفيل قد واجه هزيمة حتمية. لكن هذه لم تكن حربا، بل هجوما غادرا مفاجئا. اعتقد البحارة الفرنسيون أن الحرب قد انتهت بالنسبة لهم، وبدأت السفن، وفقا لشروط الهدنة، في نزع سلاحها. كانت جميع البوارج ترسو بمؤخرتها على حاجز الأمواج وأقواسها على الشاطئ، وهي الطريقة المعتادة للرسو في وقت السلم. وهكذا لم تتمكن "بريتاني" و"بروفانس" من إطلاق النار إلا على نصف مدفعيتهما من العيار الرئيسي. لم يتمكن دونكيرك وستراسبورغ من إطلاق النار على الإطلاق. كانت غلايات السفن باردة. ولم يكن هناك استطلاع جوي للاقتراب من القاعدة. وبشكل عام، لم يرغب طيارو القوات الجوية الفرنسية في القتال من حيث المبدأ.
قدم الأدميرال سومرفيل للأدميرال الفرنسي جانسول إنذارًا نهائيًا لنقل جميع السفن إلى السيطرة البريطانية أو إغراقها.
إن تسليم السفن لإنجلترا من شأنه أن يقوض بشكل خطير موقف فرنسا في مفاوضات السلام المستقبلية. ليست هناك حاجة للنظر إلى أحداث عام 1940 من منظور انتصار عام 1945. ففي صيف عام 1940، كان هتلر وبيتان وموسوليني وكثيرون غيرهم على ثقة من أن التوصل إلى السلام (على الأقل في أوروبا الغربية) سوف يكون حلاً عادلاً. مسألة بضعة أسابيع. والأهم من ذلك هو أن الألمان قد يعتبرون نقل السفن إلى إنجلترا انتهاكًا لشروط الاستسلام واحتلال جنوب فرنسا.
خلال المفاوضات، حلقت طائرات المراقبة البريطانية على ارتفاع منخفض فوق السفن الفرنسية، ونقلت المعلومات إلى البوارج البريطانية، وفي هذه الأثناء كان ضباط البارجة ستراسبورغ يستعدون للترحيب الاحتفالي بزملائهم البريطانيين ولإقامة مأدبة كبيرة.
وفجأة الساعة 4:56 مساءً. أطلق البريطانيون النار. ولم يتمكن الفرنسيون من الرد بدقة. ونتيجة لذلك بلغت خسائر البوارج البريطانية جرحى شخصين وحتى ذلك الحين كان ذلك نتيجة إصابتهم بقذائف من مدافع ساحلية. تلقت البارجة بروفانس عدة إصابات بقذائف 381 ملم واندلع حريق قوي وغرقت السفينة على الأرض على عمق حوالي 10 أمتار. كما تعرضت السفينة دونكيرك، التي اضطرت أيضًا إلى الجنوح، لأضرار جسيمة. كما تلقت "بريتاني" ضربات قبل مغادرة الرصيف. بدأت السفينة الحربية في الغرق بمؤخرتها.
حرق سفينة حربية "بريتاني"
وارتفع فوقه عمود كثيف من الدخان. الساعة 17:07 كانت النيران قد اشتعلت فيها النيران من مقدمتها إلى مؤخرتها، وبعد دقيقتين انقلبت فجأة وغرقت، مما أودى بحياة 977 بحارًا.
غرق البارجة بريتاني
أخيرًا حلقت عدة مقاتلات من طراز Moran MS.406 وCurtiss Hawk 75 في الهواء، لكن لأسباب غير معروفة لم تطلق النار على قاذفات الطوربيد البريطانية.
(صورة للمدمرة الفرنسية "موغادور". أثناء خروجها من المريخ الكبير في 3 يوليو 1940، تلقت إصابة مباشرة في مؤخرتها بقذيفة بريطانية عيار 381 ملم، مما أدى إلى انفجار عبوات العمق. تمزق مؤخرة المدمرة بالكامل وجنحت.)
اقتحمت سفينة المعركة ستراسبورغ بخمس مدمرات البحر المفتوح وتوجهت إلى القاعدة البحرية الرئيسية على الساحل الجنوبي لفرنسا - طولون. وفي كيب كاناستيل، انضمت إليهم ستة مدمرات أخرى غادرت وهران.
طراد المعركة ستراسبورغ
الساعة 5:10 مساءً اصطدمت ستراسبورغ والمدمرات المصاحبة لها حرفيًا بحاملة الطائرات الإنجليزية آرك رويال التي كانت متجهة إلى مسار تصادمي. ومع ذلك، أضاع قائد ستراسبورغ، الكابتن الأول لويس كولينت، فرصة نادرة لإغراق حاملة طائرات أعزل بعدة طلقات من بنادق عيار 330 ملم. هو أمر بعدم فتح النار، واذهب إلى الدورة الخاصة بك. لم يقدر قائد Ark Royal شجاعة (أو غباء) الرجل الفرنسي وقام برفع ستة أسماك أبو سيف من السرب 818 في الهواء. الساعة 17:45 بدأ سمك أبو سيف بقصف ستراسبورغ. لكن لم تصب أي من القنابل التي يبلغ وزنها 227 كجم السفينة، لكن طائرتين إنجليزيتين أسقطتا بنيران مضادة للطائرات.
حرق سفينة حربية "بروفانس"
في الساعة 7. 43 دقيقة. هاجم ستة آخرون من سمك أبو سيف ستراسبورغ. هذه المرة استخدم البريطانيون الطوربيدات. بسبب النيران الكثيفة المضادة للطائرات، اضطر سمك أبو سيف إلى إسقاط طوربيدات على بعد أكثر من كيلومتر من طراد المعركة، مما سمح لها بالتهرب في الوقت المناسب. مر أقرب طوربيد على مسافة 25 مترًا خلف ستراسبورغ.
Battlecruiser ستراسبورغ يحقق اختراقا:
4 يوليو الساعة 20:10 أبحرت ستراسبورغ برفقة المدمرات بأمان إلى طولون. وسرعان ما وصلت ستة طرادات فرنسية من الجزائر إلى طولون.
خلال هذه الفترة الانتقالية، قامت سفينة الدورية "ريجو دي جينويلي" يوم 4 يوليو الساعة 14:15. تم نسفها من قبل الغواصة البريطانية باندورا وغرقت.
لقد خذل الفرنسيون باستمرار إما بسبب الشجاعة المفرطة أو التباهي المفرط. وبعد الهجوم على المرسى الكبير، قيل للصحافة إن "الأضرار التي لحقت بـ"دونكيرك" كانت طفيفة وسيتم إصلاحها قريبا". كان البريطانيون منزعجين وقرروا إنهاء دونكيرك.
في 6 يوليو 1940، هاجمت قاذفات الطوربيد سوادفيش من حاملة الطائرات آرك رويال دونكيرك وسفنًا أخرى ثلاث مرات. وبعد الغارة، اضطر الفرنسيون إلى حفر 150 قبرًا آخر.
استمرت الهجمات البريطانية على السفن الفرنسية.
في 7 يوليو، اقترب سرب إنجليزي يتكون من حاملة الطائرات هيرميس والطرادات دورسيتشاير وأستراليا والسفينة الشراعية ميلفورد من ميناء داكار الفرنسي. في ليلة 7-8 يوليو، دخل قارب تخريبي مطلي باللون الأسود إلى الميناء. أسقط القارب 6 قنابل عمق تحت مؤخرة السفينة الحربية الفرنسية ريشيليو لتعطيل دفاتها ومراوحها. ومع ذلك، بسبب العمق الضحل، لم تعمل الصمامات. بعد 3 ساعات تعرضت البارجة لهجوم من قبل ستة ساوند فيش من حاملة الطائرات هيرميس. ابتسم الحظ لـ "Sourdfish" واحدة فقط - حيث مر طوربيدها بصمام مغناطيسي أسفل قاع السفينة الحربية وانفجر عند مراوح الميمنة. وكان هناك ثقب في البدن تبلغ مساحته حوالي 40 مترًا مربعًا. م، أخذت السفينة 1500 طن من الماء. بشكل عام، كانت الأضرار طفيفة، ولكن بسبب عدم وجود قاعدة إصلاح مناسبة في داكار، استغرق الأمر عامًا كاملاً لتجهيز ريشيليو للإبحار.
لم يستسلم البريطانيون، وفي سبتمبر 1940 هاجموا داكار مرة أخرى.
يتكون التشكيل البريطاني "M" لنائب الأدميرال كننغال من البوارج Barham وResolution وحاملة الطائرات Ark Royal والطرادات Devonshire وFiji وCumberland و10 مدمرات وعدة سفن صغيرة.
أدى الهجوم على داكار إلى معركة ضخمة استمرت ثلاثة أيام شملت البوارج والغواصات والطائرات الحاملة ومدافع ساحلية من عيار 240 ملم و155 ملم و138 ملم. أغرق البريطانيون الزوارق الفرنسية بيرسيوس وأياكس. اجتاحت المدينة العديد من الحرائق. الضحايا المدنيين: 84 قتيلاً و197 جريحاً.
ومع ذلك، فإن الهدف الرئيسي للبريطانيين - سفينة حربية ريشيليو - ظلت سليمة. تعرضت كل من البوارج البريطانية والطراد كمبرلاند لأضرار بالغة.
الفشل في داكار لم يوقف البريطانيين.
وفي عام 1941، احتلت بريطانيا العظمى، تحت ذريعة رسمية، سوريا ولبنان، اللذين كانتا تملكهما فرنسا بموجب انتداب عصبة الأمم.الصومال الفرنسي.في عام 1942، نفذت بريطانيا العظمى، بحجة احتمال استخدام الألمان لمدغشقر كقاعدة للغواصات، غزوًا مسلحًا للجزيرة. كما شاركت قوات ديغول في هذا الغزو. في ذلك الوقت، حكم على المتعاون بالإعدام من قبل الحكومة الفرنسية... الفرنسيون يقاتلون مع البريطانيين ضد الفرنسيين... مثالي! أليس كذلك؟ تحقق حلم الإنجليز: إخراج حبات الكستناء من النار بالأيدي الخاطئة... واستمر القتال ستة أشهر وانتهى باستسلام قوات الدولة الفرنسية في نوفمبر 1942...
أثناء القتال، تم إغراق 15 غواصة فرنسية، أي أكثر من الغواصات الألمانية التي أغرقتها البحرية السوفيتية خلال الحرب الوطنية العظمى بأكملها.
في خريف عام 1942، هاجم الأمريكيون المستعمرات الفرنسية في المغرب والجزائر. 8 نوفمبر أحدث سفينة حربية أمريكية ماساتشوستس،
سفينة حربية أمريكية ماساتشوستس
هاجمت الطرادات الثقيلة توسكالوسا وويتشيتا، مع طائرات من حاملة الطائرات رينجر، البارجة الفرنسية غير المكتملة جان بارت في ميناء الدار البيضاء.
على السفينة الحربية الفرنسية، لا يمكن تشغيل سوى برج واحد عيار 380 ملم، وقد تم إطلاق النار حتى أدت إصابة مباشرة بقذيفة عيار 406 ملم إلى تعطيل آليات الرفع...
27 نوفمبر 1942وبعد عدة سنوات، وتحت تهديد النازيين بالاستيلاء على بقايا أسطولهم، قام الفرنسيون بإغراقه في ميناء طولون.
وفي المجمل، أغرق الفرنسيون أكثر من 70 سفينة، منها ثلاث بوارج، و7 طرادات، و30 مدمرة ومدمرة، و15 غواصة.
بقايا السفينة الحربية دونكيرك في طولون
عشرات، إن لم يكن مئات الآلاف من المدنيين الفرنسيين لقوا حتفهم خلال قصف الحلفاء للمدن الفرنسية في 1940-1944. ولم يتم حساب الأرقام الدقيقة بعد. لكن يمكننا أن نقول بثقة أن عدد الفرنسيين الذين ماتوا على أيدي الألمان في الحرب العالمية الثانية كان مشابهًا لضحايا الأنجلو أمريكيين!
ملاحظة. كم أستمتع بالتعليقات في المجتمعات من مناهضي السوفييت والليبراليين وأطفال المدارس ذوي التعليم السيئ. تحاول بانتظام قول بعض الأشياء السيئة أو الرجوع إلى أعظم الخبراء في ويكيبيديا.)