ምድራዊ መግነጢሳዊነት እና ንጥረ ነገሮቹ. ክላሲካል ፊዚክስ

የምድር ማግኔቲዝም ንጥረ ነገሮች - የምድር መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ሙሉ ቬክተር ትንበያዎች ቲ(ሴሜ. የምድር መግነጢሳዊ መስክ) ፓ.መጥረቢያዎችን እና አግድም አካባቢን, እንዲሁም የመቀነስ እና የዝንባሌ ማዕዘኖችን ያስተባብራሉ. የቬክተር ትንበያ ቲበአግድም ካሬ ላይ አግድም ክፍል (H) ተብሎ የሚጠራው - በቋሚው ዘንግ ላይ - ቀጥ ያለ አካል (Z), በ X ዘንግ ላይ (በጂኦግራፊያዊ ሜሪዲያን ወደ ሐ) - ሰሜን. አካል (X) እና በ Y ዘንግ ላይ (በጂኦግራፊያዊ ትይዩ ከ B ጋር ይመራል) - ምስራቅ. አካል (Y)። የመቀነስ አንግል (ዲ) በጂኦግራፊያዊ ሜሪዲያን እና በአግድም ክፍል H መካከል ያለው አንግል ነው (መቀነሱ እንደ አዎንታዊ ይቆጠራል H ወደ B ሲዞር)። የማዘንበል አንግል (I) በቬክተር መካከል ያለው አንግል ነው። ቲእና አግድም ካሬ. (ዝንባሌው በሚከሰትበት ጊዜ ዝንባሌው እንደ አዎንታዊ ይቆጠራል ቲታች)። የምድር መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ (ቲ፣ ኤች፣ ኤክስ፣ ዋይ፣ ፐ)ውስጥ ይለካል ኦረስዳች፣ሚሊየሮች እና ጋማ.የመቀነስ እና የማዘንበል ማዕዘኖች በዲግሪዎች ይለካሉ. ብዛቱን ሙሉ በሙሉ ለመለየት እና በጠፈር ውስጥ ቬክተር ለመገንባት በስሌቶቹ ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውለው የማስተባበሪያ ስርዓት ላይ በመመስረት ቲ 3 E. z በቂ ነው. m.: በአራት ማዕዘን ቅንጅት ስርዓት - X, Y, Z;በሲሊንደሪክ - ኤች ፣ ዚ ፣ መ; ቪሉላዊ - ቲ፣ ዲ፣ አይ.

በኢ.ዜ. መካከል. m. የሚከተሉት ግንኙነቶች አሉ: X = H cos መ; ዋይ= Hsin መ; ዜድ= H ታን I; ቲ= H ሰከንድ I = ዜድኮሴክ I; H 2 = X 2 + Y 2; ቲ 2=H2+ ዜድ 2= X 2 + Y 2 + Z 2; ኢ . ሸ. m. በጊዜ ሂደት ሳይለወጡ አይቀሩም, ነገር ግን ያለማቋረጥ እሴቶቻቸውን ይቀይሩ (ተመልከት. ልዩነቶች መግነጢሳዊ ናቸው).ለዘመናዊ ዘመን በምድር ገጽ ላይ H ከ 0.4 oe በመግነጢሳዊ ወገብ (በሱንዳ ደሴቶች ክልል) ወደ ዜሮ በ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች. ዜድበመግነጢሳዊ ምሰሶዎች ክልል ውስጥ ከ 0.6 Oe ወደ ዜሮ በማግኔት ኢኳተር ይለያያል. መቀነስ ከምድር ወገብ ከዜሮ እስከ ± 180 ° (በመግነጢሳዊ እና ጂኦግራፊያዊ ምሰሶዎች) ይለያያል። ዝንባሌ ከዜሮ (በምድር ወገብ) እስከ ± 90 ° (በመግነጢሳዊ ምሰሶዎች) ይደርሳል። በማግኔት ፍለጋ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ቲ፣ ዜድእና ኤን፣ያልተለመደው መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ በተግባራዊነት ከሚረብሹ አካላት መለኪያዎች ጋር የተያያዘ ስለሆነ. አንዳንድ ጊዜ, anomalous አግድም ክፍል ያለውን አቋም ባሕርይ, እነርሱ ደግሞ ይለካሉ ዲ.ሴ.ሜ. መግነጢሳዊ መፈለጊያ. ዩ.ፒ. ታፌቭ.

የጂኦሎጂካል መዝገበ ቃላት: በ 2 ጥራዞች. - ኤም: ኔድራ. በK.N. Paffengoltz እና ሌሎች የተስተካከለ።. 1978 .

በሌሎች መዝገበ-ቃላቶች ውስጥ “ELEMENTS OF EARTH MAGNETISM” ምን እንደሆኑ ይመልከቱ፡-

የምድር ማግኔቲዝም ንጥረ ነገሮች ካርታ- መግነጢሳዊ ቻርት፣ የመሬታዊ መግነጢሳዊ መግነጢሳዊ ንጥረ ነገሮች ያሉት የማጣቀሻ የባህር ገበታ፣ በመርካቶር ትንበያ ከአጠቃላይ የካርታግራፊያዊ ካርታ ጋር። ለሁሉም ንጥረ ነገሮች መሠረት። ካርታው የመግነጢሳዊ ሁኔታን አጠቃላይ ጥናት ለማድረግ የታሰበ ነው....... የባህር ኢንሳይክሎፔዲክ ማጣቀሻ መጽሐፍ

ጂኦማግኔቲዝም, የምድር መግነጢሳዊ መስክ እና የምድር ቅርብ ቦታ; የቦታ ስርጭትን የሚያጠና የጂኦፊዚክስ ቅርንጫፍ እና በጂኦማግኔቲክ መስክ ላይ ለውጦች ፣ እንዲሁም በምድር ላይ ያሉ ተዛማጅ የጂኦፊዚካል ሂደቶችን እና...... ታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ

የምድር መግነጢሳዊ መስክ, ሕልውናው የሚከሰተው በመሬት ውስጥ በሚገኙ ቋሚ ምንጮች (ሃይድሮማግኔቲክ ዲናሞ ይመልከቱ) እና የመስክ ዋና አካል (99%) በመፍጠር, እንዲሁም ተለዋዋጭ ምንጮች (ኤሌክትሪክ ሞገዶች) በ ውስጥ. ...... ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት

በ1976 ዓ.ም. ይዘቶች... Wikipedia

የምድርን መግነጢሳዊ መስክ በአየር ውስጥ ለመለካት መሳሪያ። በአውሮፕላን ወይም በሄሊኮፕተር ላይ ተጭኖ የአየር ወለድ የጂኦፊዚካል ጣቢያ አካል ሊሆን ይችላል. አብዛኛውን ጊዜ የምድር መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ T ወይም የእሱ... ... ሙሉ ቬክተር የሚለካው በአየር ውስጥ ነው። የጂኦሎጂካል ኢንሳይክሎፔዲያ

የሩሲያ ግዛት ጂኦግራፊያዊ ምርምር እና በሩሲያ ውስጥ የጂኦግራፊያዊ ሳይንስ እድገት። በአሁኑ ጊዜ የሩሲያ ግዛትን ስለያዘው ቦታ የመጀመሪያውን ጂኦግራፊያዊ መረጃ ከውጭ ጸሐፊዎች እናገኛለን. የውጭ አገር ሰዎች ነበሩ እና... ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት ኤፍ.ኤ. ብሮክሃውስ እና አይ.ኤ. ኤፍሮን

- (መግነጢሳዊ ቻርቶች) የመቀነስ ዋጋን በእኩል መጠን መቀነስ መስመሮች ወይም ሌሎች የመሬት መግነጢሳዊ አካላትን የሚያመለክቱ ካርታዎች። ሳሞይሎቭ ኪ.አይ የባህር ውስጥ መዝገበ ቃላት። ኤም.ኤል.፡ የዩኤስኤስአር የNKVMF የመንግስት የባህር ኃይል ማተሚያ ቤት፣ 1941 ... የባህር ውስጥ መዝገበ ቃላት

ማግ. የምድር መስክ, ሕልውናው የሚወሰነው በፖስታ ድርጊት ነው. በመሬት ውስጥ የሚገኙ ምንጮች (ሃይድሮማግኔቲክ ዲናሞ ይመልከቱ) እና ዋናውን መፍጠር። የመስክ ክፍሎች (99%), እንዲሁም ተለዋዋጭ ምንጮች (ኤሌክትሪክ ሞገዶች) በማግኔትቶስፌር እና ... .... የተፈጥሮ ሳይንስ. ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት

የምድር መግነጢሳዊ መስክ ሳይንስ. G. የምድርን መግነጢሳዊ መስክ አወቃቀሩን እና ለውጦችን, የዚህን መስክ አመጣጥ እና የመለኪያ ዘዴዎችን ያጠናል. የጂኦግራፊያዊ መረጃ በብዙ ሳይንሶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል፡ ማግኔቲክ ፕሮስፔክቲንግ፣ ጂኦዲሲ እና ፓሊዮማግኔቲዝም። ሲን፡ መግነጢሳዊነት... የጂኦሎጂካል ኢንሳይክሎፔዲያ

በጂኦግራፊያዊ ካርታ ላይ ነጥቦችን የሚያገናኙ መስመሮች ከተመሳሳይ መግነጢሳዊ ቅነሳ እሴቶች ጋር። በመግነጢሳዊ ካርታዎች ላይ ያላቸው ቦታ ከተወሰነ ጊዜ ጀምሮ ነው. የምድራዊ መግነጢሳዊ መግነጢሳዊ አካላትን ይመልከቱ። የጂኦሎጂካል መዝገበ ቃላት: በ 2 ጥራዞች. መ: ኔድራ ስር…… የጂኦሎጂካል ኢንሳይክሎፔዲያ

መጽሐፍት።

• ቴሬስትሪያል ማግኔቲዝም, ታራሶቭ ኤል.ቪ. በምድር ገጽ ላይ እንደ ጂኦማግኔቲክ መስክ (የምድር መግነጢሳዊነት አካላት፣ መግነጢሳዊ ካርታዎች፣ ተንሸራታች እና መገለባበጥ...

በመግነጢሳዊ መልኩ ምድር ትልቅ መጠን ያለው ነገር ግን በሁለት ምሰሶዎች የጥንካሬ ማግኔት ደካማ ነች።

የምድር መግነጢሳዊ ምሰሶዎች በአንፃራዊነት ከጂኦግራፊያዊ ቅርበት ጋር ይገኛሉ። ምልከታዎች እንደሚያሳዩት መግነጢሳዊ ምሰሶዎች አይቆሙም,
እና ቀስ በቀስ ከጂኦግራፊያዊ ምሰሶዎች አንጻር አቋማቸውን ይለውጣሉ. ስለዚህ በ 1600 የሰሜን መግነጢሳዊ ምሰሶ ከጂኦግራፊያዊ አንድ 1300 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የነበረ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ በግምት 2000 ኪ.ሜ. በ 1965 የመግነጢሳዊ ምሰሶዎች ጂኦግራፊያዊ መጋጠሚያዎች: ለሰሜን? = 72 ° N,? = 96° ዋ፣ ለደቡብ? = 70° S,? =150° ኢ.

አወንታዊ መግነጢሳዊነት በደቡብ መግነጢሳዊ ምሰሶ ውስጥ እንደሚከማች ይታመናል, እና አሉታዊ መግነጢሳዊነት በሰሜን ውስጥ ነው. በምድር ዙሪያ ያለው ቦታ ከደቡብ መግነጢሳዊ ዋልታ በሚፈልቁ መግነጢሳዊ የኃይል መስመሮች ተሞልቷል ፣ መላውን ዓለም ክብ እና ወደ ሰሜን ቅርብ (ምስል)

የምድር መግነጢሳዊ መስክ በእያንዳንዱ ነጥብ ላይ በጥንካሬው መጠን ይታወቃል ቲ ማለትም በአዎንታዊ መግነጢሳዊ ክፍል ላይ የሚሠራው ኃይል እና የዚህ ኃይል አቅጣጫ። ቬክተር ቲ
በጉልበት መስመር ላይ በትኩረት ተመርቷል. ስለዚህ, በሆነ ጊዜ ከሆነ ሀ በነፃነት የተንጠለጠለ መግነጢሳዊ መርፌን ያስቀምጡ, ዘንግው በቬክተር አቅጣጫ ይቀመጣል ቲ . በዚህ ሁኔታ, መግነጢሳዊው መርፌ ከአድማስ አውሮፕላን አንጻር ዘንበል ብሎ እና ውድቅ ይሆናል
ከእውነተኛው ሜሪዲያን አውሮፕላን ርቆ።

በነፃ በተሰቀለው መግነጢሳዊ መርፌ ዘንግ እና በአግድም አውሮፕላን መካከል ያለው ቀጥ ያለ አንግል መግነጢሳዊ ክምችት ይባላል። አይ . በመግነጢሳዊ ምሰሶዎች ላይ, ዝንባሌው ከፍተኛ እና ከ 90 ዲግሪ ጋር እኩል ነው, ከዘንጎች ሲወጡ, ይቀንሳል, ለምሳሌ በ Murmansk 77 °, በኦዴሳ 62 °, ወዘተ, እስከ 0 ° ድረስ. መግነጢሳዊ ዝንባሌ 0 በሆነበት የምድር ገጽ ላይ ያሉት የነጥቦች ስብስብ ማግኔቲክ ኢኳተር ይባላል። መግነጢሳዊ ኢኳተር የምድርን ወገብ በሁለት ነጥብ የሚያቋርጥ ያልተስተካከለ ኩርባ ነው።

በነፃነት በተንጠለጠለ መግነጢሳዊ መርፌ ዘንግ ውስጥ የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን የማግኔት ሜሪድያን አውሮፕላን ይባላል። ከእውነተኛው አድማስ አውሮፕላን ጋር ባለው መገናኛ ላይ ይህ አውሮፕላን የመግነጢሳዊ ሜሪድያን መስመርን ወይም በቀላሉ መግነጢሳዊ ሜሪድያን N M -S M ይፈጥራል።

በአጠቃላይ የማግኔት ሜሪዲያን አውሮፕላን ከእውነተኛው ሜሪዲያን አውሮፕላን ጋር አይጣጣምም. የመግነጢሳዊ ሜሪድያን አውሮፕላን ከእውነተኛው ሜሪድያን አውሮፕላን በተወሰነ ቦታ ላይ በምድር ገጽ ላይ የሚያፈነግጥበት አንግል ማግኔቲክ ዲክሊኔሽን ይባላል። መ.

መግነጢሳዊ ውድቀት በአድማስ አውሮፕላን ውስጥ ከእውነተኛው ሜሪድያን ሰሜናዊ ክፍል እስከ Ost ወይም W ወደ ማግኔቲክ ሜሪዲያን ሰሜናዊ ክፍል ይለካል። ከዚህም በላይ የማግኔቲክ ሜሪድያን ሰሜናዊ ክፍል ከእውነተኛው ሜሪዲያን ወደ ኢ ከተዛወረ፣ ማሽቆልቆሉ E (ኮር) ወይም የመደመር ምልክት ይሰጠዋል፤ ወደ W ከሆነ ከዚያ W (መልእክተኛ) ወይም የመቀነስ ምልክት ይሰየማል። (ሩዝ)

በምድር ገጽ ላይ በተለያዩ ቦታዎች ላይ የመግነጢሳዊ ቅነሳ መጠን የተለየ ነው። በአብዛኛዎቹ የአለም ማጓጓዣ ቦታዎች ከ 0 እስከ 25 ° ይደርሳል, ነገር ግን በከፍተኛ ኬክሮስ ውስጥ, ወደ ማግኔቲክ ምሰሶዎች ቅርብ በሆኑ ቦታዎች ላይ, ብዙ አስር ዲግሪዎች ይደርሳል, እና በተመሳሳይ መግነጢሳዊ እና ጂኦግራፊያዊ ምሰሶዎች መካከል 180 °.

የምድር መግነጢሳዊ ኃይል ሙሉ ኃይል ቲ በአግድም መዘርጋት ይቻላል ኤን እና በአቀባዊ ዜድ አካላት (በለስ) አግድም አካል ኤን መግነጢሳዊ መርፌን በማግኔት ሜሪዲያን አውሮፕላን ውስጥ ያዘጋጃል እና በዚህ ቦታ ይይዛል። ከቀመሮቹ ግልጽ ነው በማግኔት ኢኳተር , ዝንባሌው የት አይ = 0, አግድም ክፍሉ ከፍተኛ ዋጋ አለው, ማለትም. ኤን - ቲ ፣ እና ቀጥ ያለ ዜድ = 0. ስለዚህ መግነጢሳዊ ኮምፓስ በምድር ወገብ አካባቢ እና በአቅራቢያው ለመስራት ሁኔታዎች በጣም ምቹ ናቸው። በመግነጢሳዊ ምሰሶዎች ፣ I= 90° ፣ ኤን = 0፣ አ ዜድ = ቲ , ማግኔቲክ ኮምፓስ አይሰራም.

መጠኖች ቲ , አይ , መ , ኤን እና ዜድ የመሬት መግነጢሳዊ መግነጢሳዊ ንጥረ ነገሮች ተብለው ይጠራሉ ፣ ከእነዚህም ውስጥ በጣም አስፈላጊው ማግኔቲክ ውድቀት ነው። መ .

የመግነጢሳዊ ኮምፓስ አሠራር መርህ የተመሰረተው በውስጡ ባለው የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ቬክተር አቅጣጫ እንዲቀመጥ በመግነጢሳዊ መርፌ ንብረቱ ላይ ነው.

ምድር እና የምድር ቅርብ ቦታ በመግነጢሳዊ መስክ የተከበቡ ናቸው, የኃይል መስመሮቹ ከደቡብ መግነጢሳዊ ዋልታ ይወጣሉ, ሉሉን ክብ እና በሰሜን መግነጢሳዊ ምሰሶ ላይ ይሰባሰባሉ. የምድር መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ከጂኦግራፊያዊው ጋር አይጣጣሙም, በ 1970 ውስጥ ያለው ቦታ የሚወሰነው በመጋጠሚያዎች ነው: ሰሜን - φ = = 75 ° N, λ = 99 ° ዋ; ደቡብ - φ = 66.5 ° ኤስ; λ = 140 ° ኢ. አዎንታዊ መግነጢሳዊነት በደቡብ መግነጢሳዊ ዋልታ ላይ፣ እና በሰሜን ዋልታ ላይ አሉታዊ መግነጢሳዊነት መያዙ በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው።

የምድር መግነጢሳዊ መስክ በውጥረት ቬክተር ተለይቷል። ቲ(የመሬት መግነጢሳዊ መግነጢሳዊነት አጠቃላይ ጥንካሬ) ፣ እሱም ወደ ኃይል መግነጢሳዊ መስመሮች (ምስል 9) አቅጣጫ ይመራል። በአጠቃላይ ሁኔታ, ይህ ቬክተር ከእውነተኛው አድማስ አውሮፕላን ጋር የተወሰነ ማዕዘን I ያደርገዋል እና በእውነተኛው ሜሪዲያን አውሮፕላን ውስጥ አይተኛም.

ሩዝ. 9. የመሬት መግነጢሳዊ መግነጢሳዊ አካላት

በተሰጠው ነጥብ ላይ የምድር መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ቬክተር ውስጥ የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ይባላል የማግኔት ሜሪድያን አውሮፕላን.በነጻ የተንጠለጠለ መግነጢሳዊ መርፌ ዘንግ በዚህ አውሮፕላን ውስጥ ተጭኗል። ከመግነጢሳዊ ሜሪድያን አውሮፕላን አውሮፕላን መገናኛ ከእውነተኛው አድማስ አውሮፕላን ጋር ያለው ፈለግ ይባላል። ማግኔቲክ ሜሪዲያን.

በእውነተኛው የአድማስ አውሮፕላን ውስጥ ያለው አንግል በእውነተኛው ሜሪድያን (በቀትር መስመር N - S) እና በማግኔት ሜሪድያን መካከል ያለው አንግል ይባላል። መግነጢሳዊ ውድቀት (መ).ማሽቆልቆሉ የሚለካው ከእውነተኛው ሜሪዲያን ሰሜናዊ ክፍል ወደ ኢ ወይም W ከ 0 እስከ 180 ° ነው. የምስራቃዊው (ኢ) ማሽቆልቆል የ (+) ምልክት ተመድቧል, እና የምዕራቡ (W) መቀነስ የ (-) ምልክት ይመደባል.

በእውነተኛው አድማስ አውሮፕላን እና በጠቅላላው የምድር መግነጢሳዊ ጥንካሬ ቬክተር መካከል ያለው አንግል ይባላል። መግነጢሳዊ ዝንባሌ(/) በመግነጢሳዊ ምሰሶዎች ላይ, ዝንባሌው ከፍተኛ እና ከ 90 ° ጋር እኩል ነው, እና ከዘንጎች ስንርቅ ወደ ዜሮ ይቀንሳል. መግነጢሳዊ ዝንባሌው ዜሮ በሆነባቸው ነጥቦች የተፈጠረው በምድር ገጽ ላይ ያለው ኩርባ ይባላል መግነጢሳዊ ኢኳተር.

የምድር መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ቬክተር ወደ አግድም ሊበሰብስ ይችላል (N)እና ቀጥ ያለ (Z) አካላት (ምሥል 9 ይመልከቱ). መጠኖች ቲ፣ ኤን፣ዜድእና አይበግንኙነቶች የተገናኘ

አግድም ክፍል ኤችበመግነጢሳዊው ሜሪድያን በኩል ተመርቷል እና በውስጡ ያለውን መግነጢሳዊ ኮምፓስ ሚስጥራዊነት ያለው ኤለመንት (ቀስት፣ ካርድ) ይይዛል። ከ (12) እንደሚታየው, ከፍተኛው እሴት ኤንላይ ይቀበላል አይ - 0፣ ማለትም በመግነጢሳዊ ወገብ ላይ, እና በማግኔት ምሰሶዎች ላይ ዜሮ ይሆናል. ስለዚህ, በፖላር አቅራቢያ በሚገኙ አካባቢዎች, የማግኔት ኮምፓስ ንባቦች አስተማማኝ አይደሉም, እና በማግኔት ምሰሶዎች ላይ ኮምፓስ ምንም አይሰራም.

መጠኖች d፣ I፣ H፣ Zተብለው ይጠራሉ የምድር መግነጢሳዊ አካላት.ከሁሉም ንጥረ ነገሮች ውስጥ, መግነጢሳዊ ቅነሳ ለዳሰሳ በጣም አስፈላጊ ነው. የምድር መግነጢሳዊ አካላት ልዩ ካርታዎች ላይ የመግነጢሳዊ ስርጭት በምድር ገጽ ላይ ይታያል. በካርታው ላይ የተጣመሙ መስመሮች ነጥቦችን ከአንድ ወይም ከሌላ አካል ተመሳሳይ እሴቶች ጋር ያገናኛሉ. ተመሳሳይ የመቀነስ ዋጋ ያለው መስመር የሚያገናኝ ነጥብ ይባላል isogony.ዜሮ ቅነሳ isoline - ስቃይየምስራቃዊ እና ምዕራባዊ ውድቀት ያለባቸውን ቦታዎች ይለያል. የመግነጢሳዊ ቅነሳ መጠን በባህር ዳሰሳ ገበታዎች ላይም ተሰጥቷል።

ሁሉም የምድር መግነጢሳዊ ንጥረ ነገሮች በጊዜ ሂደት ለውጦች ሊደረጉ ይችላሉ - ልዩነቶች. የመቀነስ ልዩነቶችበዓለማዊ, በየቀኑ እና በጊዜ መካከል ያለውን ልዩነት መለየት.

ዓለማዊ ለውጥከዓመት ወደ ዓመት አማካይ ዓመታዊ ቅነሳ ለውጥ ነው. ዓመታዊው የመቀነስ ለውጥ (በአመታዊ ጭማሪ ወይም መቀነስ) ከ15 ኢንች አይበልጥም እና በባህር ገበታዎች ላይ ይታያል። ዕለታዊ አበልወይም የፀሐይ ዕለታዊ ልዩነቶችቅነሳዎች ከፀሐይ ቀን ጋር እኩል የሆነ ጊዜ አላቸው ፣ በመጠን ረገድ እዚህ ግባ የማይባሉ እና በአሰሳ ውስጥ ከግምት ውስጥ አይገቡም። ጊዜያዊ ለውጦችወይም መግነጢሳዊ ጋሪዎችስቃይያለ የተወሰነ ጊዜ ይከሰታል.

በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ሁሉም የምድር መግነጢሳዊ ንጥረ ነገሮች በከፍተኛ ሁኔታ ሲለዋወጡ በጣም ኃይለኛ መግነጢሳዊ ረብሻዎች ይባላሉ መግነጢሳዊ አውሎ ነፋሶች.የመግነጢሳዊ አውሎ ነፋሶች መከሰት ከፀሐይ እንቅስቃሴ ጋር የተያያዘ እና በመላው የምድር ገጽ ላይ ይስተዋላል. በመግነጢሳዊ አውሎ ነፋሶች ወቅት የኮምፓስ ንባቦች አስተማማኝ አይደሉም - ቅነሳው በበርካታ አስር ዲግሪዎች ሊለወጥ ይችላል።

በአንዳንድ የምድር ገጽ አካባቢዎች የመግነጢሳዊ ንጥረ ነገሮች ዋጋ መቀነስን ጨምሮ በዙሪያው ካሉት እሴቶቻቸው በእጅጉ ይለያያሉ። ይህ ለውጥ ከመሬት በታች ካለው መግነጢሳዊ ዓለቶች ክምችት ጋር የተያያዘ እና ይባላል መግነጢሳዊ Anomaly.መግነጢሳዊ anomalies አካባቢዎች እና declination ገደቦች በእነርሱ ውስጥ ለውጦች

ሩዝ. 10. መግነጢሳዊ አቅጣጫዎች

በባህር ዳሰሳ ገበታዎች እና የመርከብ አቅጣጫዎች ላይ ተጠቁሟል። ያልተለመዱ ነገሮች ምሳሌ በፖቬኔትስ የባህር ወሽመጥ ኦንጋ ሀይቅ እና በላዶጋ ሀይቅ ደቡባዊ ክፍል ውስጥ ያሉ መግነጢሳዊ ችግሮች ናቸው። ማግኔቲክ ኮምፓስ ንባቦችን በ anomalies አካባቢ መጠቀም አስቸጋሪ እና አንዳንዴም አደገኛ ነው።

በተግባር ጥቅም ላይ እንዲውል፣ ከካርታው ላይ ያለው መረጃ በመቀነስ ዋጋው ላይ ካለው የዳሰሳ ዓመት ጋር መስተካከል አለበት። ለዚሁ ዓላማ, የመቀነስ አመታዊ ለውጥ ቅነሳው ከተመደበበት አመት ጀምሮ ባሉት አመታት ቁጥር ተባዝቷል. የተገኘው እርማት ከካርታው ላይ የተወሰደውን ውድቀት ያስተካክላል. "የዓመታዊ ቅነሳ" ወይም "የዓመታዊ ጭማሪ" የሚለው ቃል የመቀነሱን ፍጹም ዋጋ እንደሚያመለክት ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል.

ዳሰሳው በካርታው ላይ በተጠቆመባቸው ነጥቦች መካከል ከተፈጠረ፣ ማሽቆልቆሉ በአይን የተጠላለፈ ነው፣ ይህም የማውጫውን አካባቢ መቀነስ ቋሚ ነው ተብሎ በሚታሰብባቸው ክፍሎች ይከፋፈላል።

ከመግነጢሳዊ ሜሪዲያን አንጻር የሚወሰነው በባህር ውስጥ ያሉ አቅጣጫዎች መግነጢሳዊ (ምስል 10) ይባላሉ.

መግነጢሳዊ ኮርስ(MK) - በሰሜናዊው መግነጢሳዊ ሜሪድያን እና በመርከቧ መሃል ባለው የእንቅስቃሴ አቅጣጫ መካከል ባለው የእውነተኛው አድማስ አውሮፕላን ውስጥ ያለው አንግል።

መግነጢሳዊ ተሸካሚ(ኤምፒ) - በሰሜናዊው መግነጢሳዊ ሜሪድያን ክፍል መካከል ባለው የእውነተኛው አድማስ አውሮፕላን ውስጥ ያለው አንግል እና ከእይታ ነጥብ ወደ ዕቃው አቅጣጫ።

ከመግነጢሳዊው ተሸካሚው በ 180 ° የሚለያይ አቅጣጫ ይባላል መግነጢሳዊ ተሸካሚን መቀልበስ(WMD) መግነጢሳዊ ኮርሶች እና ተሸካሚዎች ከ 0 እስከ 360 ° በክብ ቅርጽ ይቆጠራሉ.

የመቀነስ ዋጋን በማወቅ ከመግነጢሳዊ አቅጣጫዎች ወደ እውነት እና ወደ ኋላ መሄድ ይችላሉ. ከሥዕል 10 የእውነት እና መግነጢሳዊ አቅጣጫዎች በጥገኞች የተገናኙ መሆናቸውን ማየት ይቻላል፡-

(13)
(14)

ቀመሮች (13)፣ (14) አልጀብራ ሲሆኑ፣ ማሽቆልቆሉ ነው። መአዎንታዊ ወይም አሉታዊ መጠን ሊሆን ይችላል.

በአውሮፕላኑ ላይ ያለውን ኮርስ ለመወሰን እና ለማቆየት, መግነጢሳዊ አርዕስት መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, የአሠራሩ መርህ የምድርን መግነጢሳዊ መስክ አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ነው. ምድር በዙሪያዋ መግነጢሳዊ መስክ ያለባት ትልቅ የተፈጥሮ ማግኔት ናት። የምድር መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ከጂኦግራፊያዊው ጋር አይጣጣሙም. የሰሜን መግነጢሳዊ ምሰሶ በሰሜናዊው የካናዳ ክፍል ውስጥ ይገኛል ፣ ደቡብ አንታርክቲካ ውስጥ ነው። የመግነጢሳዊ ምሰሶዎች አቀማመጥ በዝግታ ይለወጣል, የምድር መግነጢሳዊ መስክ በእያንዳንዱ ነጥብ በጥንካሬ, በመቀነስ እና በማዘንበል ይገለጻል.

ውጥረት በአንድ የተወሰነ ነጥብ ላይ መግነጢሳዊ መስክ የሚሠራበት ኃይል ነው። የጭንቀት ቬክተር ከአድማስ ጋር አልተመራም, ነገር ግን ወደ እሱ በተወሰነ ማዕዘን ላይ ነው. ይህ አንግል መግነጢሳዊ ዝንባሌ አንግል Θ ይባላል። በመግነጢሳዊ ወገብ ላይ ያለው ዝንባሌ Θ=0 0፣ እና በመግነጢሳዊ ምሰሶዎች Θ=90 0 ነው። የመግነጢሳዊ ኮምፓስ መርፌ በነጥብ ድጋፍ ላይ ከተሰቀለ ከእውነተኛው አድማስ አውሮፕላን አንጻር በማግኔቲክ ዝንባሌ አንግል በኩል ያዘነብላል። ማለትም ቀስቱ በቬክተር አቅጣጫ ተቀምጧል። በመግነጢሳዊ ኢኳተር፣ Θ=0 0፣ መርፌው አግድም አቀማመጥ ይኖረዋል፣ እና መግነጢሳዊ ምሰሶው፣ Θ=90 0፣ መግነጢሳዊ መርፌው ቀጥ ያለ ቦታ ይወስዳል።

በሰሜናዊው ንፍቀ ክበብ ውስጥ የአቪዬሽን ኮምፓስ ውስጥ የማግኔት መርፌን ዘንበል ለማስወገድ ፣ የመርፌው ደቡባዊ ጫፍ ክብደት ያለው ሲሆን በደቡባዊው ንፍቀ ክበብ ደግሞ በሰሜናዊው ጫፍ ላይ ክብደት ያለው ወይም የመግነጢሳዊው መርፌው ክፍል ይለወጣል። የምድር መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ቬክተር በእውነተኛው የአድማስ አውሮፕላን ውስጥ ወደሚገኝ አግድም አካል እና ወደ ምድር መሃል የሚመራ ቁመታዊ አካል ሊበሰብስ ይችላል።

የአግድም እና ቀጥ ያሉ ክፍሎች መጠኖች በመግነጢሳዊው የማዕዘን መጠን ላይ ይወሰናሉ. ቀጥ ያለ አካል =0 በመግነጢሳዊ ወገብ ላይ እና ከፍተኛው በማግኔት ምሰሶዎች ላይ ነው. አግድም ክፍሉ የመግነጢሳዊ መርፌ መሪ ኃይል ነው. በኃይል ተጽእኖ, ቀስቱ በማግኔት መስክ መስመር ላይ ማለትም በሰሜን-ደቡብ አቅጣጫ ተቀምጧል. በመግነጢሳዊ ኢኳተር ሃይል = ማክስ እና በመግነጢሳዊ ዋልታዎች 0 ነው። ስለዚህ በፖላር ክልሎች የኃይሉ ተጽእኖ ሲዳከም መግነጢሳዊ ኮምፓስ ባልተረጋጋ ሁኔታ ይሰራሉ ​​እና ትክክለኛ ያልሆኑ ንባቦችን ይሰጣሉ ፣ ይህም የሚገድበው እና አንዳንድ ጊዜ እድሉን ያስወግዳል። የእነሱ አጠቃቀም.

ኮምፓስ አቅጣጫዎች

የምድር መግነጢሳዊ መስክ አግድም አካል አቅጣጫ የመግነጢሳዊ ኮርሱን ለመለካት እንደ መጀመሪያው ተወስዷል እና ማግኔቲክ ሜሪዲያን ይባላል።

በአጠቃላይ ማግኔቲክ ሜሪድያን ከእውነተኛው (ወይም ጂኦግራፊያዊ) ጋር አይጣጣምም እና ከእሱ ጋር አንድ ማዕዘን ይሠራል, ማግኔቲክ ዲክሊኔሽን Δ M. መግነጢሳዊ ቅነሳ ከ 0 እስከ ± 180 0 ይለካል እና ከእውነተኛው ሜሪዲያን ወደ በምስራቅ (በስተቀኝ) በ “+” ምልክት እና ወደ ምዕራብ (በግራ) - ከ “-” ምልክት ጋር። በየትኛው ሜሪዲያን እንደ ማመሳከሪያ ነጥብ ይወሰዳል, ማግኔቲክ እና እውነተኛ ኮርሶች ተለይተዋል.

እውነተኛ ኮርስ- ይህ በአውሮፕላኑ ውስጥ በሚያልፈው በእውነተኛው ሜሪዲያን ሰሜናዊ አቅጣጫ እና በአውሮፕላኑ ቁመታዊ ዘንግ መካከል ያለው አንግል ነው።

መግነጢሳዊ ኮርስበፀሐይ ውስጥ በሚያልፈው ማግኔቲክ ሜሪድያን ሰሜናዊ አቅጣጫ እና በፀሐይ ቁመታዊ ዘንግ መካከል ያለው አንግል ነው።

IR=MK/± ΔM/

ከምድር መግነጢሳዊ መስክ በተጨማሪ የመግነጢሳዊ ወይም የኢንደክሽን ኮምፓስ ስሜታዊ ንጥረ ነገር በፀሃይ መግነጢሳዊ መስክ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ በፌሮማግኔቲክ ጅምላ እና በአሁን ጊዜ ተሸካሚ ሽቦዎች። የመግነጢሳዊ ኮምፓስ መርፌ, የምድር መግነጢሳዊ መስክ እና የፀሐይ መግነጢሳዊ መስክ ተጽዕኖ እየተደረገበት, በእነዚህ መግነጢሳዊ መስኮች ውጤት መሰረት ተቀምጧል.

በአውሮፕላኑ ላይ የተገጠመ የኮምፓስ መግነጢሳዊ መርፌ የተገጠመበት መስመር ኮምፓስ ሜሪድያን ይባላል።

የኮምፓስ ርዕስበአውሮፕላኑ ውስጥ በሚያልፈው የኮምፓስ ሜሪድያን ሰሜናዊ አቅጣጫ እና በአውሮፕላኑ ቁመታዊ ዘንግ መካከል ያለው አንግል ነው። ኮምፓስ እና ማግኔቲክ ሜሪድያኖች ​​አይገጣጠሙም።

በማግኔት ሜሪድያን ሰሜናዊ አቅጣጫ እና በኮምፓስ ሜሪድያን ሰሜናዊ አቅጣጫ መካከል ያለው አንግል የኮምፓስ ልዩነት Δ K ይባላል።

ልዩነት የሚለካው ከማግኔቲክ ሜሪድያን ወደ ምስራቅ (በቀኝ) በ "+" ምልክት ነው, እና ወደ ምዕራብ (በግራ) - በ "-" ምልክት.

መግነጢሳዊ ኮምፓስ KI-13

መግነጢሳዊ ኮምፓስ KI-13 ለአውሮፕላን ኮምፓስ ኮርስ ራሱን የቻለ የመጠባበቂያ መለኪያ ነው። KI-13 በአውሮፕላኑ ቁመታዊ ዘንግ ላይ ባለው ኮክፒት መጋረጃ ፍሬም ላይ ተጭኗል። የአውሮፕላኑን መግነጢሳዊ የበረራ መንገድ ለመወሰን የተነደፈ።

የክዋኔው መርህ የተመሰረተው በማግኔት ሜሪድያን አውሮፕላን ውስጥ የተጫነ በነፃነት የተንጠለጠለ ማግኔት ባህሪያትን በመጠቀም ነው. የመሳሪያው ስሱ አካል በካርድ ውስጥ የተስተካከሉ ሁለት ቋሚ ማግኔቶችን ያካትታል። ከካርዱ ጋር አንድ ሚዛን ተያይዟል፣ ከ0 ወደ 360 0 የተመረቀ፣ በ30 0 ዲጂታይዜሽን እና የዲቪዥን ዋጋ 5 0 ነው። የኮምፓሱ ውስጠኛው ክፍል በናፍታ የተሞላ ሲሆን ይህም የካርዱን ንዝረትን ይቀንሳል እና ግጭትን ይቀንሳል. በመሳሪያው ግርጌ ላይ የሴሚካላዊ ሽክርክሪትን ለማስወገድ የዲቪዥን መሳሪያ አለ. ኮምፓስ የግለሰብ መለኪያ መብራት አለው።

KI-13 እንደሚከተለው ይሰራል. በአግድም አግድም በረራ ውስጥ ፣ ሚዛን ያለው ካርድ ሁለት ትይዩ ዘንጎች በመጠቀም የምድር መግነጢሳዊ ሜሪዲያን አውሮፕላን ውስጥ ተጭኗል እና ከምድር አንፃር የማያቋርጥ አቅጣጫ ይይዛል። አውሮፕላኑ ከመግነጢሳዊ ሜሪድያን አውሮፕላን አንፃር ሲሽከረከር፣ ሚዛኑ ያለው ካርድ በተመሳሳይ ቦታ ላይ ይቆያል፣ እና የርእስ መስመሩ ከመሳሪያው አካል ጋር ወደ አውሮፕላኑ ተመሳሳይ አንግል በማዞር አዲሱን የኮምፓስ ኮርስ በመጠኑ ላይ ያሳያል። .

በ KI-13 መግነጢሳዊ ኮምፓስ ውስጥ ስህተቶች.

KI-13 የሚከተሉት ስህተቶች አሉት

· የካርድ ማቆሚያ;

· ካርዱን በፈሳሽ መማረክ;

· ማፈንገጥ;

· ጥቅል መዛባት;

· ወደ ሰሜን መዞር ስህተት.

የካርድ መቀዛቀዝ- ይህ ቀስ በቀስ ወደ እሱ ሲመለስ ካርዱ መግነጢሳዊ ሜሪዲያን የማይደርስበት አንግል ነው። የሜሪዲያን የቆመበት ምክንያት በድጋፉ ላይ ያለው ዘንግ ግጭት ነው። የምድር መግነጢሳዊ መስክ አግድም ክፍል አነስተኛ እሴት ምክንያት በሰሜናዊ ኬክሮስ ውስጥ በሚበሩበት ጊዜ የካርዱ መቀዛቀዝ ሊታይ ይችላል።

የካርትሪጅ ማራኪነት በፈሳሽበፈሳሽ መነቃቃት ምክንያት በመጠምዘዝ ወቅት ይከሰታል። ማዞሪያው ከቆመ በኋላ ፈሳሹ በንቃተ-ህሊና ምክንያት ለተወሰነ ጊዜ መዞር ይቀጥላል, ይህም ካርዱ ወደ ሜሪዲያን መድረሱን መዘግየትን ያመጣል. በረዥም መዞር ወቅት የጋሪው ማጉላት ወደ መዞሪያው ፍጥነት ሊደርስ ይችላል. ኃይለኛ ፈሳሽ ከገባ በኋላ ካርዱ የሚረጋጋበት ጊዜ እስከ 2 ደቂቃዎች ድረስ ነው.

ማፈንገጥ- ይህ የፀሐይ መግነጢሳዊ መስክ በኮምፓስ መግነጢሳዊ ስርዓት ላይ ባለው ተፅእኖ ምክንያት የሚነሳው የ KI-13 ዋና ዘዴያዊ ስህተት ነው። ይህ መግነጢሳዊ ስርዓቱ በኮምፓስ ሜሪድያን በኩል መጫኑን እና KI-13 የኮምፓስ ኮርሱን ያመለክታል. የመጠን መጠኑ እና ባህሪው በፀሐይ መግነጢሳዊ መስክ ላይ የተመሰረተ ነው.

መዛባት ΔK የ3 ክፍሎች ድምር ነው፡ ክብ ΔK KR፣ ከፊል ክብ ቅርጽ ያለው ΔK p/KR እና ሩብ ΔK CHETV፡

Δ K= Δ K KR + Δ K p / KR + Δ K CHETV

የክብ ልዩነት ΔK KR በአውሮፕላኑ ርዕስ ላይ የተመካ አይደለም እና ቋሚ እሴት አለው. ΔK KR የመጫኛ ስህተት ይባላል.

ΔK KR (የመጫኛ ስህተት) KI-13 ን በመትከያው ቦታ በማዞር ይከፈላል.

አውሮፕላኑ በ 360 0 ΔKp / KR ሲዞር ምልክቱን ሁለት ጊዜ ሲቀይር, ሁለት ጊዜ ዜሮ እና ከፍተኛ ሁለት ጊዜ ይደርሳል, ማለትም በ sinusoidal ህግ መሰረት ይለወጣል.

ΔK p/KR በ 4 ዋና ኮርሶች 0 ላይ በአሳሹ ይወገዳል. 90; 180; 270 0 በኮምፓስ ግርጌ ላይ የዲቪዥን መሳሪያ በመጠቀም።

ΔK 4 አውሮፕላኑ 360 0 ሲሞላው ምልክቱን አራት ጊዜ ቀይሮ አራት ጊዜ ቢበዛ አራት ጊዜ ወደ ዜሮ ይመጣል።

ΔK CHETV ለ CI -13 አልተወገደም, ነገር ግን በ 8 ኮርሶች 0 ላይ በአሳሹ ተጽፏል; 45; 90; 135; 180; 225; 270; 315 0 እና ወደ እርማት መርሃ ግብር ገብቷል, ይህም በኮክፒት ውስጥ ተጭኗል.

በ KI - 13 መሠረት የማግኔቲክ ርእሱን ለማስላት በኮክፒት ውስጥ ከተጫነው የጊዜ ሰሌዳው ላይ የ KI -13 ኮምፓስ ንባብ ማሻሻያ ማድረግ አስፈላጊ ነው.

የጥቅልል መዛባት- ይህ በ KI-13 ንባቦች ውስጥ ያለው ልዩነት ለአውሮፕላኑ አግድም እና አግድም አቀማመጥ ነው. የጋሪው አውሮፕላን ከአውሮፕላኑ አውሮፕላን ጋር አንጻራዊ የሆነ አንግል ሲኖረው ሮል መዛባት በበረራ ውስጥ transverse እና ቁመታዊ ጥቅልሎች ላይ ይታያል። በተግባር, በአውሮፕላኑ ላይ የጥቅልል ልዩነት ግምት ውስጥ አይገባም.

በአግድም በረራ ውስጥ የ KI-13 ካርቶን አውሮፕላን አግድም እና በማግኔት ሜሪድያን አውሮፕላን ውስጥ ይገኛል. የኮምፓስ መግነጢሳዊ ስርዓቱ በአግድም አካል ብቻ ነው የሚጎዳው, ይህም የማግኔት ኮምፓስ መሪ ኃይል ነው.

የምድር መግነጢሳዊ መስክ አቀባዊ አካል ከካርዱ አውሮፕላን ጋር ቀጥ ያለ እና በማግኔት ሲስተም ላይ ምንም ተጽእኖ የለውም. አውሮፕላኑ በሰሜናዊ ወይም በደቡባዊ ኮርሶች ላይ ሲበራ, በሴንትሪፉጋል ኃይል ተጽእኖ, ከአውሮፕላኑ ጋር, ጋሪው ከሜሪድያን አውሮፕላን በባንክ አንግል ይገለጣል. በዚህ ሁኔታ የኮምፓስ መግነጢሳዊ ስርዓት በሁለት አካላት ተጽእኖ ስር ሆኖ - አግድም እና ቀጥታ, በውጤቱ መሰረት ይዘጋጃል እና ርእሱን በስህተት ΔMK ይለካል. ይህ ስህተት የሰሜን መዞር ስህተት ይባላል። የሱ መጠን በተለይ በሰሜናዊ ኬክሮስ ውስጥ በሚበርበት ጊዜ ትልቅ ነው, መግነጢሳዊ ዝንባሌ አንግል Θ ወደ 80 0 - 90 0 ይጠጋል. የሰሜኑ ሽክርክሪት ስህተት እንደሚከተለው ይወሰዳል. በሰሜናዊ ኮርሶች ላይ ካለው ጥቅል አውሮፕላኑን ሲያገግሙ አውሮፕላኑን በመጠምዘዣው መጠን ወደታሰበው ኮርስ ማምጣት አስፈላጊ አይደለም ፣ ግን በደቡብ ኮርሶች ላይ ፣ በተቃራኒው አውሮፕላኑን በተመሳሳይ ጥቅል ማዞር ያስፈልጋል ። . በ 90 0 እና 270 0 ኮርሶች ላይ, የሰሜኑ መዞር ስህተት ዜሮ ነው, ምክንያቱም ቋሚው አካል ከምድር መግነጢሳዊ ሜሪዲያን አውሮፕላን ጋር ስለሚጣጣም. አውሮፕላኑ ወደ አግድም በረራ ከተሸጋገረ በኋላ, የምድር መግነጢሳዊው የቋሚ አካል ተጽእኖ ይቋረጣል እና የኮምፓስ ንባቦች ይመለሳሉ.

KI-13 በመጠቀም

ከመነሳቱ በፊት መሣሪያውን በውጫዊ ሁኔታ ያረጋግጡ - ማሰር ፣ የናፍታ ደረጃ። በኮክፒት ውስጥ የዲቪዥን ገበታ እንዳለ ያረጋግጡ።

ወደ መጀመሪያው ታክሲ ከመሄድዎ በፊት KI -13 መግነጢሳዊ ፓርኪንግ ኮርሱን እንደሚያመለክት ያረጋግጡ (ΔK CHETV ግምት ውስጥ በማስገባት).

በአስፈጻሚው ጅምር ላይአውሮፕላኑን በመሮጫ መንገድ ዘንግ ላይ ካስቀመጡ በኋላ የ KI -13 ንባቦችን ከአውሮፕላኑ ርዕስ ጋር መከበራቸውን ያረጋግጡ (እንዲሁም ΔK 4TV ከግምት ውስጥ በማስገባት)።

በበረራ ላይ መግነጢሳዊ ኮምፓስ KI-13 የመጠባበቂያ ርዕስ መሳሪያ ነው እና የጂኤምኬ-1A ብልሽቶች ሲያጋጥም በሰራተኞቹ ጥቅም ላይ ይውላል።

ይሁን እንጂ በበረራ ወቅት ሰራተኞቹ የ KM - 8, UGR - 4UK እና KI -13 ንባብን ያለማቋረጥ ማወዳደር አለባቸው, ይህም የ GMK - 1A ኮርስ ስርዓት ውድቀትን በወቅቱ ለመለየት ያስችላል. በከባቢ አየር ውስጥ በሚበርሩበት ጊዜ የ KI-13 ካርቶጅ ንዝረት ± 15 0 ÷ 20 0 ሊደርስ ይችላል ። ስለዚህ, በ CI-13 መሰረት ኮርሱን ሲያሰሉ, ንባቦቹ በአማካይ መሆን አለባቸው. ኮምፓስ በመደበኛነት ይሰራል አውሮፕላኑ እስከ 17 0 ሲንከባለል፣ ከላይ - የኮምፓስ ካርዱ የመሳሪያውን የውስጥ ክፍሎች ይነካዋል እና የማይሰራ ይሆናል።

የላቦራቶሪ ስራ 230የምድርን መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ አግድም አካል መወሰን ቲዎሬቲካል ክፍልI. የምድር መግነጢሳዊ ነገሮች. ምድር ትልቅ ሉላዊ ማግኔት ነች። በምድር ዙሪያ ባለው ቦታ ላይ እና በላዩ ላይ በማንኛውም ቦታ ላይ, የማግኔት ሃይሎች እርምጃ ተገኝቷል, ማለትም. መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል, እሱም በምድር መሃል ላይ ከተቀመጠው መግነጢሳዊ ዲፖል "ab" መስክ ጋር ተመሳሳይነት አለው (ምስል I). የምድር መግነጢሳዊ ምሰሶዎች በጂኦግራፊያዊ ምሰሶዎች አጠገብ ይተኛሉ: በሰሜን ጂኦግራፊያዊ ምሰሶ C አቅራቢያ ደቡባዊ መግነጢሳዊ ኤስ, እና በደቡብ ጂኦግራፊያዊ U አቅራቢያ "ሰሜናዊ መግነጢሳዊ ኤን. በመግነጢሳዊ ወገብ ላይ ያለው የምድር መግነጢሳዊ መስክ በአግድም (ነጥብ B) ይመራል. እና በመግነጢሳዊ ምሰሶዎች ላይ በአቀባዊ ይመራል (ነጥብ A በምድር ላይ ባሉ ሌሎች ቦታዎች ላይ የምድር መግነጢሳዊ መስክ በተወሰነ ማዕዘን ወደ ላይኛው ማዕዘን (ነጥብ K) ይስተካከላል. የምድርን መግነጢሳዊ መስክ መኖሩን ማረጋገጥ ይችላሉ. መግነጢሳዊ መርፌ መርፌውን በክር ላይ ከሰቀሉ ፣ የተንጠለጠለበት ቦታ ከመሬት ስበት ማእከል ጋር እንዲገጣጠም ፣ ከዚያ ወደ ምድር መግነጢሳዊ መስክ የኃይል መስመር በሚወስደው አቅጣጫ ይመሰረታል ። ከማክስዌል መሰረታዊ ነገሮች ጋር ይተዋወቁ ። ንድፈ ሃሳብ፣ የኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገዶች ባህሪያት እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገዶች በሁለት ሽቦ መስመር ውስጥ የማግኔት (ኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገዶች) ስርጭት ዘዴ የፊዚክስ ቅርንጫፍ ሲሆን በኤሌክትሪክ ሞገዶች ፣ በሞገድ እና ማግኔቶች መካከል (መግነጢሳዊ አፍታ ያላቸው አካላት) እና በማግኔት መካከል ያለውን መስተጋብር የሚያጠና የፊዚክስ ክፍል ነው። የሁለት ትይዩ መቆጣጠሪያዎች ከአሁኑ ጋር መስተጋብር. የባዮት-ሳቫርት-ላፕላስ እና የአምፔር ህጎች የሁለት ትይዩ ተቆጣጣሪዎች ከአሁኑ ጋር ያለውን ግንኙነት ኃይል ለመወሰን ያገለግላሉ። መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን የቬክተር ፍሰት. የመግነጢሳዊ መስክ የጋውስ ቲዎሬም። የአተሞች መግነጢሳዊ አፍታዎች። አቶምን ሙሉ በሙሉ ለመግለጽ የኳንተም ሜካኒክስ እውቀት ያስፈልጋል፣ በኋላም እናጠናለን። ይሁን እንጂ የቁስ መግነጢሳዊ ባህሪያት በደንብ ተብራርተዋል ቀላል እና ምስላዊ ፕላኔታዊ የአቶም ሞዴል, በ E. ራዘርፎርድ የቀረበው. የአንድ ንጥረ ነገር መግነጢሳዊነት. ከዚህ ቀደም የአሁኑን ተሸካሚ እና መግነጢሳዊ መስክ የሚፈጥሩ ሽቦዎች በቫኩም ውስጥ ናቸው ብለን እናስብ ነበር። ሽቦዎቹ በማንኛውም አካባቢ ውስጥ ከሆኑ, የሚፈጥሩት መግነጢሳዊ መስክ መጠን ይለወጣል. የማግኔት ዓይነቶች. በጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ለምሳሌ በሶላኖይድ የተፈጠረ ሙከራን እናድርግ። ሶላኖይድ (በዙሪያው ሽቦ የተቆለለበት ሲሊንደር አሁን የሚፈሰው) በራሱ ውስጥ ከምድር መግነጢሳዊ መስክ 100,000 እጥፍ የሚበልጥ መግነጢሳዊ መስክ መፍጠር ይችላል። በእንደዚህ ዓይነት መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የተለያዩ ንጥረ ነገሮችን እናስቀምጣለን እና የመግነጢሳዊ መስክ ኃይል በእነሱ ላይ እንዴት እንደሚሰራ እንመለከታለን። እንደነዚህ ያሉ ሙከራዎች የጥራት ውጤቶች በጣም የተለያዩ ናቸው. የፌሮማግኔቶች ዋና መዋቅር። የፌሮማግኔቲዝም ክላሲካል ንድፈ ሐሳብ በፈረንሳዊው የፊዚክስ ሊቅ P. Weiss (1907) ተዘጋጅቷል። በዚህ ፅንሰ-ሀሳብ መሠረት ከኩሪ ነጥብ በታች ባለው የሙቀት መጠን የሚገኘው የፌሮማግኔቲክ ናሙና አጠቃላይ መጠን ወደ ትናንሽ አካባቢዎች - ጎራዎች - በራስ-ሰር ወደ ሙሌትነት የተፈጠሩ ናቸው ። የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መሰረታዊ ህግ. የ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ታላቁ የፊዚክስ ሊቅ ሚካኤል ፋራዳይ በኤሌክትሪክ እና ማግኔቲክ ክስተቶች መካከል የጠበቀ ግንኙነት እንዳለ ያምን ነበር. Ampere, Biot እና ሌሎች ሳይንቲስቶች እኛ ቀደም ብለን የምናውቀውን የዚህ ግንኙነት አንድ ጎን ማለትም የአሁኑን መግነጢሳዊ ተጽእኖ አውቀዋል. ለኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ የማክስዌል ንድፈ ሀሳብ የጋራ ተነሳሽነት ክስተት። በ 60 ዎቹ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ዲ.ኬ. ማክስዌል ከፋራዳይ ስራዎች ጋር በመተዋወቅ የኤሌክትሪክ እና ማግኔቲዝም ጽንሰ-ሀሳብ የሂሳብ ቅርፅ ለመስጠት ወሰነ። በሙከራ የተቋቋሙትን ህጎች ጠቅለል አድርጎ ካጠናቀቀ በኋላ - የአጠቃላይ ወቅታዊ ህግ ፣ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ህግ እና ኦስትሮግራድስኪ-ጋውስ ቲዎረም - ማክስዌል የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክን ሙሉ ምስል ሰጡ ። የማክስዌል ሁለተኛ እኩልታ። ማክስዌል አጠቃላይ የአሁኑን ጽንሰ-ሀሳብ አስተዋወቀ። አጠቃላይ የአሁን ጥግግት ቀስቱ የሚገኝበት ቀጥ ያለ አውሮፕላን የማግኔት ሜሪድያን አውሮፕላን ይባላል። ሁሉም የማግኔቲክ ሜሪድያን አውሮፕላኖች ቀጥታ መስመር ኤን ኤስ ጋር ይገናኛሉ እና በምድር ላይ ያሉት የማግኔቲክ ሜሪድያን ዱካዎች በመግነጢሳዊ ምሰሶዎች N እና S ላይ ይሰባሰባሉ። ምስል 1 - አንግል β). በምድር መግነጢሳዊ መስክ እና በአግድመት አውሮፕላን አቅጣጫ የተሰራው አንግል የማዘንበል አንግል ይባላል (በስእል 2 - አንግል α) የምድር መግነጢሳዊ መስክ ኃይለኛ ቬክተር በሁለት አካላት ሊበሰብስ ይችላል-አግድም እና ቀጥታ። ምስል 2 በምድር መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ባለው ክር L ላይ የተንጠለጠለውን መግነጢሳዊ መርፌ NS አቀማመጥ ያሳያል። የቀስት ሰሜናዊ ጫፍ N አቅጣጫ ከምድር መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ አቅጣጫ ጋር ይጣጣማል. የስዕሉ አውሮፕላን ከማግኔት ሜሪድያን አውሮፕላን ጋር ይጣጣማል. የመቀነስ አንግሎች እውቀት እና ማሽቆልቆል, እንዲሁም አግድም ክፍል, በምድር ላይ በተወሰነ ቦታ ላይ የምድር መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ መጠን እና አቅጣጫ ለመወሰን ያስችላል. አግዳሚው ክፍል፣ የመቀነስ አንግል β እና ዝንባሌ አንግል α የመሬት ማግኔቲዝም ዋና ዋና ነገሮች ናቸው። ከጊዜ በኋላ, ሁሉም የምድር መግነጢሳዊ አካላት, እንዲሁም የመግነጢሳዊ ምሰሶዎች አቀማመጥ ይለወጣሉ. የመሬት መግነጢሳዊነት አመጣጥ በአሁኑ ጊዜ ሙሉ በሙሉ አልተረዳም. የቅርብ ጊዜ መላምቶች እንደሚገልጹት፣ የምድር መግነጢሳዊ መስክ ከምድር እምብርት ወለል ላይ ከሚሽከረከሩ ጅረቶች ጋር እንዲሁም ከዓለቶች መግነጢሳዊነት ጋር የተያያዘ ነው። 2. የታንጀንት galvanometer ዘዴ. መግነጢሳዊ መርፌው በቋሚ ዘንግ ዙሪያ ብቻ መዞር የሚችል ከሆነ ፣ በመግነጢሳዊ ሜሪዲያን አውሮፕላን ውስጥ ባለው የምድር መግነጢሳዊ መስክ አግድም አካል ተጽዕኖ ስር ይጫናል። ይህ የመግነጢሳዊ መርፌ ንብረት በታንጀንት ጋልቫኖሜትር ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። በመግነጢሳዊ ሜሪድያን አውሮፕላን ውስጥ በአቀባዊ የሚገኙትን የ N መዞሪያዎችን ፣ እርስ በእርስ በጥብቅ የተቆራኙትን ክብ መሪን እንመልከት ። በማስተላለፊያው መሃል ላይ በቋሚ ዘንግ ዙሪያ ሊሽከረከር የሚችል መግነጢሳዊ መርፌን እናስቀምጣለን። አንድ የአሁኑ እኔ በጥቅል በኩል ካለፈ, ከዚያም አንድ መግነጢሳዊ መስክ ከዓለቶችና ጠመዝማዛ አውሮፕላን, perpendicular አንድ ኃይለኛ ጋር ይታያል (የበለስ. 3). በዚህ ሁኔታ ሁለት እርስ በርስ የሚደጋገፉ መግነጢሳዊ መስኮች በመግነጢሳዊው መርፌ N1 S1 ላይ ይሠራሉ: የምድር መግነጢሳዊ መስክ አግድም አካል እና የአሁኑ መግነጢሳዊ መስክ. ምስል 3 በአግድም አውሮፕላን ውስጥ የሽብል ማዞር (A እና B) ክፍሎችን ያሳያል. በክፍል A, አሁኑኑ ከሥዕል አውሮፕላኑ "ውጭ" ጋር ይመራል, ወደ እሱ ቀጥ ያለ ነው. በጥምረት, የአሁኑ ወደ ስዕል አውሮፕላን ባሻገር እና perpendicular ወደ እሱ ይመራል. ነጠብጣብ ያላቸው ኩርባዎች የአሁኑን መግነጢሳዊ መስክ መስመሮችን ይገልጻሉ. ቀስቱ NS የመግነጢሳዊ ሜሪድያንን አቅጣጫ ያሳያል. ምስል.3