የሰሜን ምስራቅ ኮርድ ክፍል ተከፍቷል። የመጓጓዣ ማዕከል "Sviblovo" እና የሰሜን-ምስራቅ ፈጣን መንገድ

በዚህ ውድቀት በሞስኮ የሰሜን-ምስራቅ እና የሰሜን-ምዕራብ የፍጥነት መንገዶች በቦልሻያ አካዳሚቼስካያ ጎዳና ላይ በመጠምዘዝ ይገናኛሉ። የኮንስትራክሽን ዲፓርትመንት የመጀመሪያ ምክትል ኃላፊ ፒዮትር አክሴኖቭ በግንባታ ላይ ካለው የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድ አንዱን ከጎበኙ በኋላ ስለዚህ ጉዳይ ለጋዜጠኞች ተናግሯል ።

RG ቀደም ሲል እንደፃፈው የካፒታል ኮረዶች በግንባታው መጠን እና በከተማ ትራፊክ ላይ ያለው ተጽእኖ ከሞስኮ ሪንግ መንገድ ወይም ከሶስተኛው ቀለበት መንገድ ጋር ሊወዳደር ይችላል. ወደ ጎረቤት አካባቢ ለመድረስ አሁን የተገደዱትን ከአስር ኪሎ ሜትር የድጋሚ ሩጫዎች ሙስቮውያንን ያድናሉ። ኮርዶች ወደ ታሪካዊው ማዕከል ሳይገቡ በከተማው ውስጥ በትክክል እንዲሻገሩ ይፈቅድልዎታል. ከዚህም በላይ ሁለቱም አውራ ጎዳናዎች ነፃ ይሆናሉ.

በተለይም SZH ከ Dmitrovskoye እስከ Skolkovskoye አውራ ጎዳናዎች ድረስ ይሠራል, እና TSW ከሞስኮ-ሴንት ፒተርስበርግ የክፍያ መንገድ በሞስኮ ሪንግ መንገድ እና በቬሽያኪ-ሊዩበርትሲ መገናኛ ላይ ወደ መገናኛው ይደርሳል. አውራ ጎዳናዎች ሙሉ በሙሉ ከተጀመሩ በኋላ በሞስኮ አጠቃላይ ፕላን የምርምር እና ዲዛይን ኢንስቲትዩት ስሌት መሠረት ወደ ውጭ በሚወጡ መንገዶች ላይ ያለው ጭነት ከ20-25 በመቶ ይቀንሳል።

አንዳንድ የኮርዶች ክፍሎች በአሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ እና አንዳንድ ንጥረ ነገሮች አሁንም እየተጠናቀቁ ናቸው። ለምሳሌ, በ Festivalnaya Street እና Dmitrovskoe Highway መካከል ያለው ግንኙነት. ወደ 11 ኪ.ሜ የሚጠጋ ርዝመት ያለው ሲሆን የዚህ መንገድ ግማሹ በድልድይ እና በማለፍ ያልፋል። ሰው ሰራሽ አወቃቀሮች በተለየ ሁኔታ የተነደፉት በተቻለ መጠን ከቤት ርቀው እንዲሄዱ እና በነዋሪዎቻቸው ላይ ችግር እንዳይፈጥሩ ነው. ቢሆንም፣ ልክ በሰሜን ምሥራቅ በሚገኙ ከፍተኛ ፎቅ ሕንፃዎች ውስጥ፣ ግንበኞች 6 ሺህ መስኮቶችን በጸጥታ ተክተዋል። ይሁን እንጂ ግንባታው እየተጠናቀቀ ነው. በእይታ ፣ ማለፊያዎቹ ዝግጁ ናቸው ማለት ይቻላል በምህንድስና በኩል ለመጨረስ ጥቂት ነገሮች ብቻ ቀርተዋል።

በእርግጥ 90 በመቶ የሚሆነውን ሥራ አጠናቅቀናል፤›› ሲል አክሴኖቭ ተናግሯል። - ግን ትንሽ መዘግየት ነበር. በአንደኛው ጣቢያ ላይ ኮቭሪንስካያ የፓምፕ ጣቢያ አለ, በዚህ ጊዜ ግንኙነቶችን ማዛወር ያስፈልጋል. በክረምቱ ወቅት ቤታቸው የሚሠራባቸውን 3.5 ሺህ የአካባቢው ነዋሪዎች ሳይጎዳ ይህን ማድረግ አልተቻለም።

ጣቢያውን ማጥፋት የተቻለው በግንቦት 15 ብቻ ነው። በአክሴኖቭ ግምቶች መሠረት የፍጥነት መንገድ ሰሜናዊ ክፍል በእውነቱ በሴፕቴምበር የከተማ ቀን ሊጀመር ይችላል። ይህ በጊዜያዊ ማከማቻ መጋዘን ከሞላ ጎደል ስራውን ያጠናቅቃል። በ Shchelkovskoye እና Otkrytoye አውራ ጎዳናዎች መካከል ባለው ክፍል ላይ ግንባታው አሁንም ቀጥሏል.

ኢንፎግራፊክስ "RG" / አሌክሳንደር ቺስቶቭ / ሰርጌይ ባብኪን

በቅርብ ጊዜ ውስጥ, በከተማው ደቡብ ምዕራብ, የሰሜን-ምስራቅ መተላለፊያው ከሰሜን-ምእራብ ጋር ይገናኛል. በቦልሻያ አካዳሚቼስካያ ጎዳና አካባቢ በርካታ የማገናኘት መሻገሪያዎች ግንባታ ታቅዷል። ከመካከላቸው የመጀመሪያው, በዚህ ዓመት በጥቅምት ወር ይጠናቀቃል. በዲሚትሮቭስኪ ሀይዌይ አውራ ጎዳና ላይ ጊዜ ሳያጠፉ ከአንድ ኮርድ ትራክ ወደ ሌላ ለመንዳት ያስችልዎታል። የሞስኮ ባለስልጣናት የሁለቱም ኮርዶች ግንባታ በ 2020-2021 ለማጠናቀቅ እንደሚጠብቁ ልብ ይበሉ.

ባለሥልጣናቱ በሞስኮ አካል ላይ ሌላ ጠባሳ ለመፍጠር ወሰኑ - የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድን ለመገንባት። ለአሁን, ለወደፊቱ መንገድ የአቀማመጥ እቅድ ብቻ ዝግጁ ነው, የሚቀጥሉት ቢሊዮን ሩብሎች እንዴት እንደሚጠቀሙ እንይ.

01. የጣቢያው አጠቃላይ እይታ:

02. አካባቢውን በሙሉ በተመለከተ፡-

03. ደህና, አሁን በበለጠ ዝርዝር, ሀሳብዎን ያዘጋጁ, ከያሮስላቭካ እንሂድ, ምክንያቱም በሆነ ምክንያት በብሔራዊ ፓርክ (!!!) በኩል ያለው መንገድ በፕሮጀክቱ ውስጥ አልተካተተም.

04. የእጽዋት አትክልትን ያለፈው:

05. ቭላዲኪኖ:

06. መለያየት (ወይም በተገላቢጦሽ ውህደት - እርስዎ እንደሚመለከቱት) ጊዜያዊ ማከማቻ እና ማከማቻ፡

07. የበርካታ ቦታዎች ክፍሎች:

08. TPU በጉዞ አቅጣጫ፡-

09. ባህሪያት:

የሚገርመው፣ አንድም ከመሬት በታች/ከመሬት በታች ምንባብ እንደምንም የማይታመን አይመስልም።

10. እና አሁን ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ማረጋገጫ. ምንም እንኳን ይህ ማለት ማህበረሰባዊ ግልጽ ባይሆንም ፣ ወደፊት ኢኮኖሚያዊ ስሌቶችን ፣ ማህበራዊ ተፅእኖዎችን ፣ የትራንስፖርት ተፅእኖዎችን ብቻ አያለሁ ።


11. የምዋሽ ቢሆንም የትራንስፖርት ስሌቶች አሉ ወደፊት የትራፊክ መጨናነቅ የት እንደሚሆን አስቀድሞ ተሰልቷል፡

ምን ማለት እችላለሁ... በሆነ ምክንያት ከሀዘን የተነሳ መጠጣት ፈለግሁ። ነገር ግን በሰሜን-ምእራብ የፍጥነት መንገድ ፣በተራ ጎዳናዎች ላይ የሚሮጥ ፣ እና ከየትኛውም የሀይዌይ መንገድን ለመምሰል ከወሰኑ ፣ ነዋሪዎች ቢኖሩም ፣ አሁንም ተጠያቂ የሆኑትን ሁሉ ወደ ሰሜን ኮሪያ ለመላክ ፈለግሁ ፣ ከዚያ ብቻ አላቸው መጠጥ. እንደ SZH ሳይሆን፣ ይህ ኮርድ በአብዛኛው በኢንዱስትሪ ዞን አብሮ እና አብሮ ይሰራል፡

ለዚህም ይመስላል ከመንገድ ዉጭ ማቋረጫዎች አይኖሩም, እና በፍጥነት መንገዱ ላይ የህዝብ ማመላለሻዎች እንዲሁ አልተሰጡም.

ግንበእውነቱ ይህ መንገድ ከ M11 ሁሉንም ትራፊክ ያሰራጫል ፣ M11 የክፍያ መንገድ ከሆነ ፣ ይህ ነፃ ይሆናል ፣ ማለትም ፣ የመኪና አጠቃቀምን በንቃት ያነቃቃል ፣ እና በከተማ ዙሪያ ትልቅ የመኪና ፍሰት ያሰራጫል ፣ ለምሳሌ ቀደም ሲል የኪምኪ ወይም ሌላ የሞስኮ ክልል ነዋሪ ከሆነ, በባቡር ወይም በሕዝብ ማመላለሻ ወደ ከተማው ብንሄድ, አሁን በመኪና እንሄዳለን. በተጨማሪም ፣ የጭካኔ ልውውጥ ከተማዋን እንደማያስጌጥ እና ወጣ ያሉ መንገዶች ላይ ያለውን መጨናነቅ እንደማይቀንስ ግልፅ ነው። ምንም እንኳን ይህ ኮርድ ከገባ በኋላ በመጨረሻ የሶስተኛው ቀለበት ሰሜናዊ ምስራቅ ክፍልን ለመዝጋት ትንሽ እድል አለ, ወደ መደበኛ ጎዳና ይለውጠዋል.

ያም ሆነ ይህ, ገንዘብን በማህበራዊ ጠቃሚ ፕሮጀክቶች (እና ቢያንስ በአውራጃዎች መካከል የመንገድ መረቦችን ለማገናኘት) ገንዘብ ከማውጣት ይልቅ, ይህ ገንዘብ በመንገድ ላይ እና በትራፊክ መጨናነቅ ላይ ይውላል. ግን ግራጫው ካርዲናል ደስተኛ ነው - ግንበኞች በጀቱን ለሌላ ሁለት ዓመታት ሊጠቀሙበት ይችላሉ።

ፒ.ኤስ ሐሙስ, ነሐሴ 20, በዚህ ፕሮጀክት ላይ ችሎቶች በኦስታንኪኖ, ሮስቶኪኖ እና 3 ሌሎች አውራጃዎች ውስጥ ይካሄዳሉ, ነዋሪዎች ይህንን አሁን እንዲንከባከቡ ሀሳብ አቀርባለሁ.

የዝግጅት አቀራረቦችን ማየት ይችላሉ

ቀጣዩ እና በጣም አስቸጋሪው የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድ ክፍል በ2018 ለማጠናቀቅ ታቅዷል። የ M11 ሞስኮ-ሴንት ፒተርስበርግ የክፍያ አውራ ጎዳና እና የዲሚትሮቭስኪ ሀይዌይ ያገናኛል. ዛሬ የሞስኮ ከንቲባ ሰርጌይ ሶቢያኒን የመንገድ ግንባታ ሂደትን ፈትሸው በስራው ፍጥነት ተደስቷል።

"በጣም አስቸጋሪ የሆነውን የሞስኮ የመንገድ አውታር ክፍል ጀምረናል. አንድ ሴራ ወደ ጎዳና. የበዓሉን ክፍል ጨርሰናል አሁን ደግሞ ሁለተኛውን ክፍል ጀምረናል ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል ማለፊያዎች፣ መሻገሪያዎች፣ ዋሻዎች እና ድልድይ ያካትታል። በ 2018 እንደምናጠናቅቀው ተስፋ እናደርጋለን ”ሲል የሞስኮ ኤጀንሲ ከንቲባውን ጠቅሷል።

በሞስኮ ውስጥ ሦስት ዋና ዋና መንገዶች የተገነቡት የመጀመሪያው ወይም ሁለተኛው ዓመት አይደለም - የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድ ፣ የሰሜን-ምዕራብ እና የደቡብ መንገዶች። ይሁን እንጂ እንደ ተለወጠ, ሁሉም የከተማው ነዋሪዎች ምን እንደሆነ እና ለምን እንደሚያስፈልግ አያውቁም. ስለዚህ MOSLENTA ለማስታወስ እና ከሰሜን-ምስራቅ ለመጀመር ወሰነ።

ከየት እና ከየት

የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድ (ሌላኛው ስም "ሰሜናዊ መንገድ" ነው) በደቡብ-ምስራቅ እና በሞስኮ ሰሜን በኩል ከዳርቻው ጋር ያገናኛል, ማለትም. በጣም ብዙ ህዝብ የሚኖርባቸው የከተማው አካባቢዎች። እንደ አራተኛው የትራንስፖርት ቀለበት (ChTK, ተትቷል) ቀድሞውኑ የተሰራውን ብቸኛ ክፍል እንደ ቀጣይነት መገንባት ጀመረ. መንገዱ በሰሜን ምስራቅ የሚገኙ ዋና ዋና አውራ ጎዳናዎችን ያገናኛል፡- ኢዝሜይሎቭስኮይ፣ ሽሼልኮቭስኮዬ፣ ዲሚትሮቭስኮይ፣ አልቱፌቭስኮዬ እና ኦትክሪቶዬ አውራ ጎዳናዎች ይህም የመንገድ መጨናነቅን ይቀንሳል።

የመንገዱ አጠቃላይ ርዝመት 29 ኪ.ሜ ይሆናል. አውራ ጎዳናው ከ M11 ሞስኮ-ፒተርስበርግ የክፍያ አውራ ጎዳና በምዕራብ በኩል በኦክታብርስካያ የባቡር ሐዲድ በኩል በሞስኮ የባቡር ሐዲድ ትንሽ ቀለበት በኩል በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ከቬሽኒያኪ-ሊዩበርትሲ አውራ ጎዳና ጋር መጋጠሚያ ላይ ወደ አዲስ ሽግግር ይሄዳል ።

ከፌስቲቫልያ ጎዳና ወደ ዲሚትሮቭስኪ ሀይዌይ እየተገነባ ያለው የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድ ክፍል

በተለምዶ ፣ አሁን በተለያዩ የዝግጁነት ደረጃዎች ውስጥ ባሉ በብዙ ክፍሎች የተከፈለ ነው ።

ከ Businovskaya interchange ወደ Festivalnaya ጎዳና (በ 2014 ተከፍቷል);

ፌስቲቫልያ ጎዳና ከ Dmitrovskoe ሀይዌይ (በግንባታ ላይ, ዛሬ ፍተሻ);

ከ Dmitrovskoye ወደ Yaroslavskoye ሀይዌይ (ፕሮጀክት);

ከ Yaroslavskoye ወደ Otkrytoye Shosse (መንገድ አልተወሰነም);

ከ Otkrыtoye ወደ Shchelkovskoe ሀይዌይ (ፕሮጀክት);

ከ Shchelkovskoye ወደ ኢዝሜሎቭስኪ ሀይዌይ (በግንባታ ላይ);

ከኢዝሜሎቭስኪ ሀይዌይ ወደ ኤንቱዚያስቶቭ ሀይዌይ (በግንባታ ላይ);

ከኤንቱዚያስቶቭ ሀይዌይ ወደ መገናኛው በ 8 ኪ.ሜ በ MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (ፕሮጀክት).

ተዛማጅ መሠረተ ልማት

የሰሜን ምስራቅ የፍጥነት መንገድ በፍጥነት እየተገነባ ነው። በሴፕቴምበር ውስጥ, ከታቀደው አንድ አመት ቀደም ብሎ, ከ Shchelkovskoye እስከ Izmailovskoye ሀይዌይ ባለው ክፍል ላይ ብዙ መገልገያዎች በአንድ ጊዜ ተልከዋል-ከዋናው መንገድ ሁለት ማለፊያዎች እና አንዱ ከ Shchelkovskoye ሀይዌይ ጋር በሀይዌይ መገናኛ ላይ ባለ ሶስት ደረጃ ልውውጥ አካል ነው. ይህ ክፍል በዓመቱ መጨረሻ ይጠናቀቃል.

እንዲሁም ብዙ ተጨማሪ የመንገድ መሠረተ ልማት በመንገዱ ላይ ይገነባል።

የዋናው መንገድ መሻገሪያ ቁጥር 1, 333 ሜትር ርዝመት በአራት መስመሮች;

የዋናው መንገድ ቁጥር 2 ግራ መሻገሪያ 1.5 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው በአራት መስመሮች;

የዋናው መንገድ ቁጥር 2 የቀኝ መሻገሪያ 1.56 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ከአራት መስመሮች ጋር;

ከዋናው መንገድ በላይ ማለፊያ ቁጥር 4, 600 ሜትር ርዝመት በእያንዳንዱ አቅጣጫ ሶስት መስመሮች;

በጠቅላላው 977 ሜትር ርዝመት ያላቸው ሶስት የማለፊያ መንገዶች;

በ Oktyabrskaya Railway አገናኝ ቅርንጫፍ ላይ 189 ሜትር ርዝመት ያለው የባቡር መንገድ;

በሊሆቦርካ ወንዝ ላይ ያለው ድልድይ 169 ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን በአንድ አቅጣጫ ስድስት መስመሮች እና አምስት በተቃራኒው አቅጣጫ. ይህ የድልድዩ ስፋት የሚቀጥለውን የኮርድ ክፍል ለማገናኘት ያስፈልጋል - ከዲሚትሮቭስኪ ሀይዌይ እስከ ያሮስላቭስኮዬ ድረስ።

Khovrinskaya ፓምፕ ጣቢያ, Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky አካባቢዎች በማገልገል;

በ Oktyabrskaya Railway መድረክ አቅራቢያ የመሬት ውስጥ የእግረኞች መሻገሪያ;

ሁለት የፍሳሽ ማስወገጃ ፋብሪካዎች;

አምስት ሺህ የመስኮት ብሎኮች ከድምጽ መከላከያዎች ጋር ይተካሉ.

ጥቅም

አውራ ጎዳናው ከነዚህ ሁሉ መዋቅሮች ጋር ለአራት ሚሊዮን ዜጎች ህይወትን በእጅጉ ቀላል ማድረግ አለበት, ባለሥልጣኖቹ እርግጠኞች ናቸው. ለምሳሌ በደቡብ-ምስራቅ የአስተዳደር ዲስትሪክት ክልሎች፣ በሰሜናዊ የአስተዳደር ዲስትሪክት እና በምስራቅ የአስተዳደር ዲስትሪክት መካከል ከጫፍ እስከ ጫፍ መገናኛ ይቋቋማል፣ ማዕከሉን በማለፍ አዳዲስ የህዝብ ማመላለሻ መንገዶች ይታያሉ። በተለይም ለጎሎቪንስኪ, ለኮፕቴቮ እና ለቲሚሪያዜቭስኪ አውራጃዎች ነዋሪዎች ምቹ ይሆናል.

ለአሽከርካሪዎች የማያጠራጥር ጥቅም የትራፊክ መብራቶች አለመኖራቸው ነው. አማካይ የጉዞ ጊዜ ከ 15 በመቶ በላይ ይቀንሳል, የሞስኮ ሪንግ መንገድ ከ 20-25 በመቶው መጨናነቅ, እና የትራፊክ ፍሰቶች በሶስተኛው ሪንግ መንገድ, በ Shchelkovskoye Highway, Entuziastov Highway, እንዲሁም Ryazansky እና Volgogradsky Avenues. በጥበብ እንደገና ተሰራጭቷል። ደህና, በ M11 ሞስኮ-ሴንት ፒተርስበርግ አውራ ጎዳና ላይ የሚጓዙት ወደ መሃል መንገድ መፈለግ አያስፈልጋቸውም.

የፅንሰ-ሀሳብ ታሪክ

በሞስኮ ውስጥ ኮርዶችን የመፍጠር ሀሳብ የቀረበው በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ነው። በ 1930 ዎቹ ውስጥ, ታዋቂው እቅድ አውጪ እና የከተማ ተመራማሪ አናቶሊ ያክሺን ስለእነሱ ተናግሯል. በኋላ ፣ ቀድሞውኑ በ 1970 ዎቹ ፣ ተማሪዎቹ ፣ በትራንስፖርት እቅድ መስክ መሪ የሩሲያ ኤክስፐርት ፣ አሌክሳንደር ስትሬልኒኮቭ ፣ በዚህ ርዕስ ላይ ለመወያየት እንደገና ተመለሱ ።

የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድ አንድ ክፍል ግንባታ

ፎቶ: Vitaly Belousov / RIA Novosti

በዚያን ጊዜ በዋና ከተማው ጎዳናዎች ላይ ጥቂት መኪኖች ቢኖሩም ቁጥራቸው እየጨመረ እንደሚሄድ አስቀድመው አስበው ነበር. ስለዚህ የኮርዶች ጽንሰ-ሐሳብ በከተማው አጠቃላይ ዕቅድ ውስጥ በ 1971 ተካቷል. ከሞስኮ ሪንግ መንገድ እና የአትክልት ቀለበት በተጨማሪ ሁለት አዳዲስ የቀለበት መንገዶች እና አራት ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኮርድ አውራ ጎዳናዎች ተዘጋጅተዋል. ሆኖም ግን, ከዚያም ፕሮጀክቶቹ በወረቀት ላይ ቀርተዋል. ቀስ በቀስ መንገዶች የሚገነቡባቸው ቦታዎች ተገንብተው ገንዘቡ በሦስተኛው የትራንስፖርት ቀለበት ከዚያም በአራተኛው ላይ ፈሰሰ።

ኮርዶችን የመገንባት ሀሳቡ በ 2011 ብቻ እንደገና ተነስቷል. ከዚያም ባለሥልጣናቱ ቀደም ሲል የአጠቃላይ ዕቅድ አካል የሆነውን አራተኛውን የትራንስፖርት ቀለበት ግንባታ ትተውታል. ዋናው ምክንያት ከትሪሊዮን ሩብሎች በላይ የሆነ የተከለከለ ከፍተኛ ወጪ ነው.

በ ChTK ምትክ ሦስት አዳዲስ አውራ ጎዳናዎችን ለመሥራት ወሰኑ፡ የሰሜን-ምዕራብ የፍጥነት መንገድ፣ የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድ (ሌላኛው የሰሜን መንገድ ነው) እና የደቡብ መንገድ። እነዚህ መንገዶች በመጨረሻ ክፍት የቀለበት ስርዓት መፍጠር አለባቸው. ውጤቱም ተመሳሳይ ቀለበት ይሆናል, ነገር ግን የትራፊክ ፍሰቶችን በማሰራጨት ረገድ የበለጠ ቀልጣፋ ይሆናል, ምክንያቱም እያንዳንዱ አካል ከሞስኮ ሪንግ መንገድ ጋር ይገናኛል. እንደ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ ይህ የትራፊክ አስተዳደር መርህ ከተዘጋው የቀለበት መንገድ 20 በመቶ የበለጠ ቀልጣፋ ነው። በተጨማሪም ሦስቱ አዳዲስ የፍጥነት መንገዶች በተጨናነቀው የከተማ መሃል አያልፍም።

በሞስኮ የግንባታ ኮምፕሌክስ ኦፊሴላዊ ፖርታል የቀረበ መረጃ

የዋና ከተማው ባለስልጣናት የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድን ክፍል ግንባታ ለማጠናቀቅ አስበዋል, ይህም የኢንቱዚያስቶቭ ሀይዌይ እና ኢዝሜይሎቭስኪ ሀይዌይን የሚያገናኘው, ከመርሃግብሩ አንድ አመት ቀደም ብሎ - በ 2016 የመጀመሪያ አጋማሽ መጨረሻ ላይ. የሞስኮ ከንቲባ ሰርጌይ ሶቢያኒን የግንባታ ቦታውን ከጎበኙ በኋላ የተናገሩት ይህ ነበር። የ 4 ኪሜ ርዝመት ያለው የመተላለፊያ መንገድ ስምንት መስመሮችን ያካትታል - በእያንዳንዱ አቅጣጫ አራት, እና በእሱ ላይ ያለው የትራፊክ መብራት በትራፊክ ብርሃን በሌለው ሁነታ ይከናወናል.

የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድ እራሱ M11 ሞስኮ - በሞስኮ ሪንግ መንገድ ውስጥ እየተገነባ ያለው የሴንት ፒተርስበርግ አውራ ጎዳናዎች እና በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ እስከ አዲሱ መለዋወጫ ከቬሽኒያኪ - ሊዩበርትሲ ሀይዌይ ጋር ማገናኘት አለበት.

ስለዚህ አዲሱ መንገድ በከተማው ሰሜናዊ-ምስራቅ ዋና ዋና መንገዶችን ያገናኛል-Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov ሀይዌይ እና Otkrytoe ሀይዌይ. በፕሮጀክቱ መሰረት የክርክሩ ርዝመት 25 ኪ.ሜ ያህል ይሆናል. እንደ ባለሥልጣናቱ ገለጻ፣ አውራ ጎዳናው ለመክፈል ያልታቀደው በሞስኮ ሪንግ መንገድ፣ በሦስተኛው ትራንስፖርት ቀለበት፣ በወጪ አውራ ጎዳናዎች ላይ እንዲሁም በሞስኮ መሃል ያለውን የትራፊክ ጭነት መቀነስ አለበት።

የዋና ከተማዋ ከንቲባ ከኤንቱዚያስቶቭ ሀይዌይ እስከ ኢዝሜይሎቭስኮዬ ሀይዌይ ያለው ክፍል መገንባቱ ከስራው ውስብስብነት እና ከታዋቂው የአላቢያኖ-ባልቲክ ዋሻ ጋር የሚወዳደር መሆኑን ጠቁመዋል።

"በአንድ ጊዜ ይህ ለአራተኛው የትራንስፖርት ቀለበት ታስቦ ነበር, ነገር ግን ፕሮጀክቱ በቴክኒካዊ ሁኔታ የማይቻል ነበር. እና ይህ ግዙፍ የግንባታ መጠን በቀላሉ ይባክናል. ስለዚህ, ዛሬ ወደ ሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድ ለማዋሃድ እየሞከርን ነው. በእነዚህ መሻገሪያዎች የኢንቱዚያስቶቭ ሀይዌይን መተው አለብን እና በዓመቱ መጨረሻ ላይ ሙሉ ፍጥነት ይስጡት ፣ "ሶቢያኒን ስለ ተስፋዎች ተናግሯል ። -

የቦታው ግንባታ ከታቀደው ጊዜ በፊት ነው. የ2017 የኮንትራት ጊዜ ቢኖረንም፣ አሁንም በ2016 ለመጨረስ መሞከር አለብን።

የከንቲባው ጽህፈት ቤት ይህ የመተላለፊያ መንገድ በመምጣቱ በከተማው በምስራቅ ወደሚገኘው ወደ ሶኮሊናያ ጎራ, ኢዝሜሎቮ እና ፕረቦረፊንስኮይ ወረዳዎች የመጓጓዣ ተደራሽነት ይሻሻላል ብሎ ያምናል. ከንቲባው አክለውም "በዚህም ምክንያት የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድን ሶስት ክፍሎች እናጠናቅቃለን, ከዚያም ስራው እነዚህን ክፍሎች እርስ በርስ ማገናኘት ነው, ይህም የተሟላ አዲስ የከተማ አውራ ጎዳና ይሰጣል" ብለዋል.

የሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድ የመጀመሪያ ክፍል ግንባታ በ2008 መጀመሩን እናስታውስ። ከዛሬ ጀምሮ ትራፊክ ክፍት ነው ክፍል Businovskaya interchange - Festivalnaya Street, Kosinskaya interchange ላይ እና የኢዝማሎቭስኪ ሜንጀሪ 2 ኛ ጎዳና ላይ ከመዞርዎ በፊት ከኤንቱዚያስቶቭ ሀይዌይ ጋር የኮርድ መገናኛ ላይ።

የኮርዱ ግንባታ በሚያልፍባቸው አካባቢዎች ነዋሪዎች ቅሬታ መፍጠሩ አይዘነጋም።

ከዋናዎቹ መካከል የይገባኛል ጥያቄዎችለባለሥልጣናት - ለመኖሪያ ሕንፃዎች (ከ50-60 ሜትር) ቅርበት ያለው የመንገዱን ቦታ, ጋራጆችን በከፍተኛ ሁኔታ መፍረስ (ወደ 2 ሺህ የሚጠጉ ሳጥኖች), የግዛቱን የተወሰነ ክፍል መቁረጥ (በመሬት ቅኝት እቅድ መሰረት, ስለ 10 ሄክታር) የ Sheremetev ቤተሰብ “Kuskovo” ታሪካዊ ንብረት ፣ እና በሞስኮ ውስጥ ትልቁ የፍሳሽ ማስወገጃ ውድቀት አደጋ አለ ፣ ይህም በከተማው ውስጥ 40% የሚሆነው የቆሻሻ ውሃ የሚያልፍበት ነው።

ከትራፊክ ፍሰቱ የተነሳ የአፈር ንዝረት ሰብሳቢውን እንደሚጎዳና ይህም በከተማዋ ላይ የአካባቢ አደጋ እንደሚያስከትል ባለሙያዎች ይናገራሉ።

"የኮረዱን ግንባታ በምንም መንገድ አንቃወምም። አካባቢው በመጨናነቅ የታፈነ ነው፣ ጥሩ የትራንስፖርት መሠረተ ልማት የሚፈልግ ቢሆንም በግንባታው ወቅት አውራ ጎዳናው የሚያልፍባቸውን ነዋሪዎች ፍላጎት ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ሲሉ በመንገድ ግንባታ ፕሮጀክቱ ላይ አቤቱታቸውን የፈረሙ የከተማዋ ነዋሪዎች ይናገራሉ።

በሰሜን-ምስራቅ የፍጥነት መንገድ ላይ የባለሙያዎች አስተያየት

"ማንኛውም ግንባታ በአካባቢው ዜጎች ላይ ችግር ይፈጥራል እና በነዋሪዎች መካከል ቅሬታ ይፈጥራል, ትልቅ ሀይዌይ መገንባት ወይም በመኖሪያ ሕንፃ ቅጥር ግቢ ውስጥ የቧንቧ መተካት ሊሆን ይችላል," የአቶስፔትስ ቱዞቭ የኩባንያዎች ቡድን የመጀመሪያ ምክትል ፕሬዚዳንት አሌክሲ ቱዞቭ. ለ Gazeta.Ru. “በዚህ አጋጣሚ እንደ ዛፍ መቁረጥ ወይም ጋራጆችን ማፍረስ ያሉ ጊዜያዊ ችግሮች ተገቢ ናቸው ብዬ አምናለሁ። በተጨማሪም የግንባታ ስራው ከተጠናቀቀ በኋላ ከኮንዶው አጠገብ ያሉ ቦታዎችን የሣር ሜዳዎችን፣ ዛፎችን እና ቁጥቋጦዎችን በመትከል እና ተጨማሪ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ለመፍጠር እቅድ ተይዟል።

የትራንስፖርት እና መንገዶች የምርምር እና ዲዛይን ክፍል ኃላፊ ሚካሂል ክሪስትሜይን የወደፊቱ የፍጥነት መንገድ ከመጀመሪያዎቹ የአሠራር ክፍሎች አንዱ በኢዝሜሎቭስኮዬ ሀይዌይ እና በኤንቱዚያስቶቭ ሀይዌይ መካከል ያለው ማለፊያ እንደሚሆን ትክክል ነው ብለው ያምናሉ። "ይህ በከተማው ምስራቃዊ ክፍል ውስጥ በጣም ችግር ያለበት ቦታ ነው - በሀይዌይ እና በአውራጃዎች መካከል ምንም ግንኙነት የለም" ሲል ክሬስትሜይን ለጋዜጣ ዘግቧል ።

በምስራቅ ሞስኮ ውስጥ ብዙ ትላልቅ ፓርኮች ስላሉ ሁሉም የከተማው ነዋሪዎች በዚህ የኮርድ ክፍል ላይ ፍላጎት እንዳላቸው ኢንተርሎኩተሩ ገልጿል።

"በእርግጥ ከተማዋ የትራፊክ መጨናነቅ ቢያደርግም የፍጥነት መንገዶች ያስፈልጋታል" ሲል ክሬስትሜን ተናግሯል። - ስለዚህ ሦስተኛው የትራንስፖርት ቀለበት መገንባት ዋጋ የለውም ማለት እንችላለን። ነገር ግን ከሶስተኛው ቀለበት ሁሉም መኪኖች ቢወርዱ አሁን በሞስኮ ምን እንደሚመስል አስቡት. በቅርብ ዓመታት ውስጥ በዋናነት በሀይዌዮች መልሶ ግንባታ ላይ ተሳትፈናል - ለምሳሌ, Kashirskoye እና Varshavskoye አውራ ጎዳናዎች. በአሁኑ ጊዜ ግንኙነቶቹን የሚያቋርጡ እና መሀል ከተማን የሚያልፉ በመሆናቸው ከፍተኛ የውጤታማነት ማሳያ ያላቸው አዳዲስ መንገዶች በመጨረሻ መጠነ ሰፊ ግንባታ ተጀምሯል።

የ RODOS የመንገድ ምርምር ድርጅቶች ማህበር ፕሬዝዳንት ኦሌግ ስክቮርትሶቭ በሞስኮ ውስጥ የኮርድ ስርዓቶችን የመፍጠር ሀሳብን ይደግፋል ። "በሉዝኮቭ ስር የተሰሩት የቀለበት መንገዶች የትራንስፖርት ችግሮችን እንደማይፈቱ እናያለን" ሲል Skvortsov ለ Gazeta.Ru ገልጿል። -

ኮርዱ ከቀለበት በተለየ መልኩ ከከተማ ውጭ መውጫዎች አሉት። በተጨማሪም, ብዙ ኮርዶች ከተቀመጡ, አንድ አይነት ቀለበት ሊፈጥሩ ይችላሉ. ሌላው ጥቅሙ በአንጻራዊነት ቀጥተኛ መንገድ ከጠመዝማዛ አጭር ነው፣ ይህም ማለት መገንባት ርካሽ ነው ማለት ነው።

የሰሜን-ምዕራብ የፍጥነት መንገድ

ያነሰ ውዝግብ እና አለመግባባት አይፈጠርም። ግንባታበሞስኮ እና ሌላ ኮርድ - ሰሜን-ምዕራብ. ከክፍሎቹ አንዱ የሆነው የአላቢያኖ-ባልቲክ ዋሻ ከባለሙያዎች ትችት እና ከአካባቢው ነዋሪዎች ቅሬታ ፈጠረ።

ለዋሻው ግንባታ በናሮድኖጎ ኦፖልቼኒያ ጎዳና ብቻ ወደ 800 የሚጠጉ ዛፎች እና ወደ 1.5 ሺህ የሚጠጉ ቁጥቋጦዎች ተቆርጠዋል። የማካካሻ የመሬት አቀማመጥ መጠን ብዙ ጊዜ ያነሰ ሆኖ ተገኝቷል። በተመሳሳይ ጊዜ አካባቢው እስካሁን የትም አልሄደም።

"በ 2014 ከ 2010 እና 2011 ጋር ሲነፃፀር በአማካይ የትራፊክ ፍጥነት ላይ ከፍተኛ መበላሸት ታይቷል" ይላል የትራፊክ Jam ዘገባ. - ከአላቢያና ጎዳና ወደ ቦልሻያ አካዳሚቼስካያ ጎዳና ያለው የአላቢያኖ-ባልቲክ ዋሻ ከተከፈተ በኋላ ይህ መበላሸቱ ከባድ ችግር መኖሩን በመጥቀስ ከማለፊያ አውራ ጎዳናዎች ወደ ሰሜን-ምእራብ የፍጥነት መንገድ ክፍል የትራንስፖርት ፍላጎት እንደገና በማከፋፈል ሊገለጽ ይችላል ። በግንባታ ላይ ያለው ሀይዌይ በቂ ያልሆነ አቅም ያለው የዲዛይን ስህተት። በዲዛይነሮች ስህተት ምክንያት ወደ ሥራ ከገባበት ጊዜ ጀምሮ አዲሱ አውራ ጎዳና በከባድ መጨናነቅ የተሞላ ነበር።

በዚህ ዓመት ሰኔ ውስጥ ፣ ከማርሻል ቨርሺኒን ጎዳና ጋር ካለው መጋጠሚያ በናሮድኖጎ ኦፖልቼኒያ ጎዳና ክፍል ላይ ያለውን መተላለፊያ ለመዝጋት ከባለሥልጣናት ውሳኔ ጋር በተዛመደ በ Shchukino አውራጃ ውስጥ የአውራ ጎዳናው ክፍል በመገንባት ዙሪያ እንደገና ቅሌት ተፈጠረ። ከማርሻል ቱካቼቭስኪ ጎዳና ጋር ወደ መገናኛው. በሕዝብ ሚሊሻ ጎዳና ሥር የዊንቸስተር ዋሻ ተብሎ የሚጠራው ይኖራል፣ የሚመጡት የትራፊክ ፍሰቶች በትይዩ የማይንቀሳቀሱበት፣ ነገር ግን አንዱ ከሌላው በላይ ነው።

ከተዘጋው በኋላ ባሉት የመጀመሪያዎቹ ቀናት ብዙ ኪሎ ሜትሮች የሚሸፍኑ የትራፊክ መጨናነቅ በአካባቢው ተፈጠረ። በእገዳው ዞን ናሮድኖጎ ኦፖልቼኒያ ጎዳና ላይ በቀጥታ የሚገኙት የ13 ቤቶች ነዋሪዎች ብቻ ማለፊያ ተሰጥቷቸው በዚህ አካባቢ እንዲዘዋወሩ ተፈቅዶላቸዋል። ሁሉም ሌሎች አሽከርካሪዎች በግንባታው ቦታ ዙሪያ በመንዳት አቅጣጫ እንዲቀይሩ ይገደዳሉ። የሞስኮ ባለስልጣናት እንደገለጹት ይህ መለኪያ የዋሻው የግንባታ ጊዜ በአንድ አመት ይቀንሳል.

ባለሥልጣናቱ የሰሜን-ምዕራብ የፍጥነት መንገድን በ1971 ስለመገንባት ለመጀመሪያ ጊዜ እንዳሰቡ እናስታውስ። ሆኖም የሀይዌይ ፕሮጄክቱ ለሌላ ጊዜ ተላልፏል, እና ባለስልጣናት ወደዚህ ሀሳብ የተመለሱት በ 2011 ብቻ ነው.

የመንገዱ ግንባታ በ2017 ለማጠናቀቅ ታቅዷል። የጠቅላላው ኮርድ ርዝመት በግምት 29 ኪ.ሜ ይሆናል - ከ Skolkovskoye እስከ Yaroslavskoye ሀይዌይ ድረስ ይዘልቃል. በፕሮጀክቱ መሰረት በአጠቃላይ መንገዱ ሁለት ድልድዮች፣ ሰባት ዋሻዎች፣ 16 መሻገሪያ መንገዶች እና 47 የእግረኛ ማቋረጫ መንገዶች ይገነባሉ።

ከተጠቀሱት ሁለት የፍጥነት መንገዶች በተጨማሪ በሞስኮ ደቡባዊ መንገድ ለመገንባት ታቅዷል, እሱም ከ Rublevskoye Highway እስከ ቦሪሶቭስኪ ፕሩዲ ጎዳና.

እነዚህ ሁሉ አውራ ጎዳናዎች ለአራተኛው የትራንስፖርት ቀለበት አማራጭ ሆነዋል ፣ ግንባታው በታኅሣሥ 2010 በከተማው ባለሥልጣናት የተተወው በፕሮጀክቱ ክልከላ ምክንያት - 1 ትሪሊዮን ሩብልስ።