ዛሬ በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን ፊኛ የአየር መከላከያለመቃወም በዋሽንግተን ላይ ያንዣብባል ሊሆን የሚችል ጥቃት.. በሃይፐርሶኒክ ሚሳኤሎች እና በመዋጋት ሌዘር ዘመን ያልተጠበቀ፣ አይደል? ወታደራዊ መተግበሪያዎች አውሮፕላንከአየር የበለጠ ቀላል ነው የጀመረው በጣም ቀደም ብሎ ነው ፣ እና በእይታ ውስጥ መጨረሻ የለውም። አሁን በስፖርት መሳሪያዎች ውስጥ የተለመዱትን የሞቀ አየር ፊኛዎችን ካስወገድን - በክረምት ወቅት ኃይለኛ ማቃጠያ በጣም በሚያስደስት ሁኔታ ይሞቃል ... - በብርሃን ጋዝ በተሞሉ መሳሪያዎች ላይ እናተኩር.
መጀመሪያ ላይ, በብረት ፋይበር ላይ ደካማ በሆነ የሰልፈሪክ አሲድ መፍትሄ ሃይድሮጂን የተሰራ ነበር - በታኅሣሥ 1, 1783 የፊዚክስ ሊቅ ቻርልስ እና መካኒክ ሮበርት የመጀመሪያውን በረራ አደረጉ. በተፈጥሮ ፣ ሀሳቡ ወዲያውኑ የቴክኖሎጂ ፈጠራን ለወታደራዊ ዓላማዎች ለመጠቀም መጣ - የወታደራዊ መሐንዲሶች ሌተናንት Meunier አቅርበዋል የፈረንሳይ አካዳሚሳይንሶች በ1783፣ ድርሰቱ፡ “ፊኛን ለወታደራዊ ዓላማ ስለመጠቀም። የሙቅ አየር ፊኛ በጦር ሜዳ ለመጀመሪያ ጊዜ የተካሄደው በ 1793 በቫሌንሲያ አቅራቢያ ሲሆን በተለይ ስኬታማ አልነበረም። ምንም እንኳን ከአንድ አመት በኋላ በፍሉሩስ የታሰሩ ፊኛዎች የሪፐብሊካን ጄኔራል ዙርዳክ የፀረ-አብዮታዊ ጥምረት ወታደሮችን እንዲያሸንፍ ረድቷቸዋል...
የታሰሩ ፊኛዎች (aérostats ballon captifs) በሰሜናዊ ነዋሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር። የእርስ በእርስ ጦርነት. ደህና ፣ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ፣ የተቆራኘ ቴክኖሎጂ ፊኛዎችወደ ፍፁምነት ደርሰዋል - በመኪናዎች ላይ የተገጠሙ ኃይለኛ ዊንሽኖች ገመዱን በሴኮንድ ከ6-7 ሜትር ፍጥነት ለመምረጥ አስችሏል, ይህም የተመልካቾችን ፍጥነት ወደ 2500 ሜትር ከፍታ እንዲጨምር አድርጓል. እና በለንደን ላይ መጀመሪያ በዜፔሊንስ ቀጥሎም በቦምብ አውሮፕላኖች የተካሄደው ወረራ ፋሽን እየሆነ ሲመጣ በብሪቲሽ መዲና ላይ በባሎኖች የሚታቀፉ መረቦች በዝተዋል።
ይህ ቴክኖሎጂ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን በለንደን እና በከተሞቻችን ላይ የባርጅ ፊኛዎች እንደገና ተነስተዋል. እና ዛሬ የአየር መከላከያ ፊኛ በዋሽንግተን ላይ በረረ። ይበልጥ በትክክል፣ በሜሪላንድ ውስጥ በአበርዲን ማረጋገጫ ሜዳ ላይ። ግን - መቆጣጠር የአየር ቦታበሜትሮፖሊታን ዋሽንግተን ዲሲ. (JLENS ዋሽንግተን ዲሲን ለመከታተል የተሰማራ) ፊኛ በሕብረቁምፊ ላይ። በሃይፐርሶኒክ ሚሳኤሎች እና በመዋጋት ሌዘር ዘመን ያልተጠበቀ፣ አይደል? የእውቀት ዘመን ቴክኖሎጂዎች በድንገት ለምን ተመለሱ?
ይህ የሆነበት ምክንያት በፀደይ ወቅት የተደረገው ነው ባለፈው ዓመትየኖርድ ኮማንደር ጀነራል ቻርለስ ጃኮቢ የሰሜን አሜሪካ የአየር መከላከያ ስርዓት - የሳንታ ክላውስን እንቅስቃሴ በመከታተል ብዙ ጊዜ በማሳለፉ - በተለይም ከሩሲያ የተወነጨፉትን የክሩዝ ሚሳኤሎችን ስጋት ለመከላከል ከፍተኛ ችግር ነበረበት። ሰርጓጅ መርከቦች. (ዩኤስ ከሜክሲኮ ባሕረ ሰላጤ የክሩዝ ሚሳይል ዛቻ ሊገጥማት ይችላልን?) ዝቅተኛ የሚበር ኢላማ፣ ከቦታው ጋር ተቃቅፎ፣ የአሜሪካ ጄኔራሎች በግዛታቸው ላይ ያጋጥሟቸዋል ብለው ያልጠበቁት ነገር ሆኖ ተገኘ...
እና ከዚያ በአስደሳች እና ደህንነቱ በተጠበቀ የታጣቂዎች አደን በድሮኖች ተወስዷል እስላማዊ መንግስትየኔቶ ጦር በፀረ-ባህር ሰርጓጅ መርከብ ስራዎች የቀድሞ ብቃቱን አጥቷል - የብሪቲሽ ጋርዲያን ውጤታማ የመከላከያ እርምጃዎችን ይጠራጠራል ። የሩሲያ ጀልባዎችክፍል አኩላ ወይም አኩላ II፣ ገና በገና በአትላንቲክ ውቅያኖስን በትህትና አቋርጦ ከዩናይትድ ስቴትስ የባህር ዳርቻ ለመነሳት ምቹ ቦታ ላይ መድረስ (አሜሪካ እና ሩሲያ ወደ የኑክሌር ፉክክር ዘመን የመመለስ ስጋት አለባቸው)። እናስታውስ - የዘመኑ ሰላም ቀዝቃዛ ጦርነትተጠብቆ የነበረው የ silo ICBMs የበረራ ጊዜ ጅምርን ለመለየት እና የመመለሻ ሳልቮን ለማዘዝ ከሚያስፈልገው ጊዜ በላይ ስለሚረዝም ነው።
የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሚስጥራዊ ወደ ቦታ መግባታቸው ከሀገር ውስጥ አዲስ ትውልድ የመርከብ ሚሳኤሎች ድብቅነት ጋር ተዳምሮ (የምዕራቡ ክፍት ፕሬስ ስለነሱ ትክክለኛ መረጃ አይሰጥም - የአካባቢውን ወታደራዊ ኃይል በእጅጉ የሚያናድድ ይመስላል...) እነዚህን ገፆች ከ የኑክሌር ፕሪመር. እንደነዚህ ያሉ የጦር መሳሪያዎች አጠቃቀም እውነታ ሊታወቅ የሚችለው የጦር ጭኖቻቸው ሲጠፉ ብቻ ነው ... ነገር ግን - የተከበረው ኢኮኖሚስት ኦዛን እንደፃፈው - በዛግዛንግ ሁኔታ ውስጥ ያለው ጠላት ከማጥቃት ሌላ አማራጭ ላይኖረው ይችላል. ስለዚህ የአሜሪካ ጦር ዋና ከተማውን ለመጠበቅ ወደ ሩቅ ዘመን ቴክኖሎጂዎች ለመዞር ተገደደ.
ይሁን እንጂ የጄንኤስ ሲስተም ልማት - የጋራ የመሬት ጥቃት ክሩዝ ሚሳይል መከላከያ ከፍ ያለ የተጣራ ዳሳሽ ስርዓት ፣ በተጣመሩ ፊኛዎች ላይ ዳሳሾችን በመጠቀም ከክሩዝ ሚሳኤሎች መከላከል ፣ በ 1994 የየልሲን ሩሲያ የመከላከል አቅሟን በቅናት እያጠፋች በነበረበት ወቅት በሬይተን በሩቅ እይታ ተጀመረ ። ... 1.4 ቢሊዮን ዶላር ወጪ ተደረገበት።በዚህም የተነሳ ከአድማስ በላይ ራዳርን ወደ 3000 ሜትር ከፍታ (እንደታሰበው) ለማንሳት የሚያስችል የፊኛ ስርዓት ተፈጠረ። የፈረንሳይ ሌተናቶችየድሮው አገዛዝ) የዒላማ ማወቂያ እና የእሳት ቁጥጥር ራዳር ስርዓቶች, አጠቃላይ የጅምላወደ 3 ቶን ገደማ. የራዳሮች ትክክለኛ አቀማመጥ - ፊኛ በኬብል ላይ ይንቀጠቀጣል - በእርግጥ በጂፒኤስ የቀረበ ነው።
መረጃ በፋይበር ኦፕቲክ ኬብል ወደ መሬት ይላካል ፣ ተጨማሪ ልውውጥ የሚከናወነው በ TADIL J ፕሮቶኮል በኩል ነው ፣ ይህም ለፀረ-አውሮፕላን ባትሪዎች እና ለአየር መከላከያ ተዋጊዎች ዲጂታል ኢላማ ምደባን ይፈቅዳል። በዲሴምበር 27፣ 2014 የመጀመሪያውን በረራ ተከትሎ፣ የJLENS ፊኛዎች ከNORAD እና US Northern Command (NORTHCOM) ጋር መቀላቀል ጀመሩ፣ ራዳሮች በ295 የባህር ማይል ራዲየስ ውስጥ ሊከሰቱ የሚችሉ ስጋቶችን ሪፖርት ያደርጋሉ። ከኤፕሪል ጀምሮ የሆነ ቦታ የአሁኑ ዓመት JLENS ሙሉ የውጊያ ግዴታ ላይ መሄድ አለበት።
ስለዚህ በዙግዛንግ እና በሚያስከትላቸው መዘዞች በተሞላ አለም አቀፍ ሁኔታ የዩኤስ ጦር ሃይል በመጠቀም ደህንነትን ለማረጋገጥ ተስፋ ያደርጋል። ቴክኒካዊ ስርዓቶች, ከሁለት መቶ ዓመታት በላይ በቆዩ ቴክኖሎጂዎች ላይ የተመሰረተ. እንደ አለመታደል ሆኖ የጦርነት መንስኤዎች ማህበራዊ እና ኢኮኖሚያዊ መሆናቸውን በመዘንጋት እና እነሱን መከላከል የሚቻልባቸው መንገዶች መወሰን አለባቸው ። ዛሬ ፖለቲከኞች ከ1914ቱ የበለጠ አርቆ አሳቢ ቢሆኑ ጥሩ ነበር። ሆኖም ፣ በታዋቂው ልብ ወለድ ውስጥ አሜሪካዊው የሳይንስ ልብወለድ ጸሐፊየዴቪድ ብሪን “ህልውና” (2012)፣ የውጭ አገር መልእክተኞች፣ ስለ ምድራዊ ሥልጣኔ የወደፊት ዕጣ ፈንታ ሲጠየቁ፣ መለሱ - “ምን? ትተርፋለህ ብለው አስበው ነበር?”…
ሰው ሁል ጊዜ ወደ ሰማይ የመውጣት ህልም አለው። ይህ የተደረገው እ.ኤ.አ. ህዳር 21 ቀን 1783 በፈረንሣይ፡ የፊዚክስ ሊቅ ፒላተር ደ ሮዚየር እና ማርኪስ ዲ አርላንድስ በሞንትጎልፊየር ወንድሞች ሞቃት አየር ፊኛ ውስጥ ነው።
ነገር ግን በአየር ላይ የሚንሳፈፈው ፊኛ "የነፋስ መጫወቻ" ነበር, ማለትም ቁጥጥር ያልተደረገበት አውሮፕላን ነበር, እና ይህ በ ውስጥ ያለውን ጠቀሜታ ይቀንሳል. ተግባራዊ እንቅስቃሴዎችሰው ። ብዙ ሳይንቲስቶች እና ፈጣሪዎች ቁጥጥር የሚደረግበት ፊኛ ወይም የአየር መርከብ ችግር ላይ ሠርተዋል ፣ እሱም ከጊዜ በኋላ ተብሎ ይጠራ ነበር።
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 9 ቀን 1884 ብቻ የፈረንሣይ መሐንዲሶች ሬናርድ እና ክሬብስ የ "አምስተኛ" ውቅያኖስን ድል በታሪክ ውስጥ የመጀመሪያውን ቁጥጥር የተደረገበት በረራ በሰዓት በ 20 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በተዘጋ ኩርባ በረረ እና ወደ ተመለሰ። የመነሻ ነጥብ.
በሩሲያ ውስጥ, ተመሳሳይ ክስተት በጣም ቀደም ብሎ, በሁለተኛው መጀመሪያ ላይ ሊከሰት ይችላል የ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽምዕተ-አመት ፣ የሩሲያ ፈጣሪዎች በርካታ ኦሪጅናል የአየር መርከቦችን ዲዛይን ማድረግ ሲችሉ። በጣም የጎለመሱ ፕሮጀክቶች አንዱ በ 1866 በክራይሚያ በወታደራዊ መርከበኛ ኒኮላይ ሚካሂሎቪች ሶኮቭኒን ተዘጋጅቷል.
ኤን.ኤም. ሶኮቭኒን
አድሚራል
የመጀመሪያ የክብር አባል
የሩሲያ አየር መንገድ ማህበር
ሴባስቶፖልን ሲከላከል 4ኛውን ጦር የግራ ክንፍ አዝዞ በጀግንነት እና በድፍረት 1ኛ ማዕረግ ካፒቴን ሆኖ ተሾመ።
ከ 1856 ጀምሮ የባህር ውስጥ ሳይንሳዊ ኮሚቴ አባል የሆነው ሶኮቭኒን በቁጥጥር አውሮፕላን ውስጥ የሰዎችን በረራ ችግር እየፈታ ነበር. ነገር ግን የሰው ልጅ ገና ከክንፍ ካለው ተሽከርካሪ በጣም የራቀ ነበር፤ ለሌላ ችግር መፍትሄው በጣም የቀረበ ይመስላል፡ ቁጥጥር የሚደረግበት ፊኛ - የአየር መርከብ መፈጠር።
በዓለም ላይ የአየር ላይ የአየር ሁኔታን በማጥናት, Sokovnin ልዩ ትኩረትቁጥጥር የሚደረግበት የበረራ ችግር ለመፍታት ለሞከሩባቸው መንገዶች ትኩረት ሰጥተዋል. በዚህ ጉዳይ ላይ የተነሱትን የራሱን ሃሳቦች "የባህር ስብስብ" በሚለው መጽሔት ላይ በሚታተሙ ጽሑፎች ላይ ገልጿል. ብዙም ሳይቆይ በባልደረቦቹ መካከል በአየር መንገድ ላይ ባለሥልጣን ተደርጎ መቆጠር ጀመረ።
ቀስ በቀስ የፊኛ መቆጣጠሪያን ችግር ለመፍታት ቀጥተኛ ተሳትፎ ሀሳብ ጎልማሳ - የራሱን ንድፍ ለአየር መርከብ ፕሮጀክት ለማዘጋጀት ወሰነ.
እ.ኤ.አ. በ 1859 በወታደራዊ ማዕረግ ከፍተኛው ድንጋጌ ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ ሶኮቭኒን የፌዶሲያ ወደብ አዛዥ ተሾመ ። የተራራቀ ሳይንሳዊ ዓለምየጥቁር ባህር ከተማ እና ፕሮጀክቱን ማልማት ጀመረ. በ 1866 የብዙ ዓመታት ሥራ ተጠናቅቋል (በዚህ ጊዜ ሶኮቭኒን የኋላ አድሚራል ሆነ)።
እንደ ፈጣሪው እቅድ ቁጥጥር የሚደረግበት ፊኛጠንካራ የግንባታ አየር መርከብ ነበር። እንደ የኃይል ማመንጫ ጥቅም ላይ ይውላል የጄት ሞተርበሚሽከረከሩ አፍንጫዎች. የአየር መንኮራኩሩ ዲዛይን ለብዙ አሥርተ ዓመታት የመሠረታዊ የአየር መርከብ ግንባታ ጉዳዮችን መፍትሄ ሲጠብቅ ነበር፣ እና አብዛኛው ፈጣሪ ያቀዳቸው ነገሮች በግሩም ሁኔታ ተረጋግጠው ከዚያ በኋላ ተግባራዊ ሆነዋል።
ለምሳሌ ፣ የሶኮቭኒን ጋዝ በገለልተኛ ክፍሎች ውስጥ የማስገባት ሀሳብ ከሠላሳ ዓመታት በኋላ በጀርመን ውስጥ ጠንካራ የዜፔሊን አየር መርከብ በሚገነባበት ጊዜ ተግባራዊ ሆኗል ፣ እና የፈጠራው - ጠፍጣፋ ሊፍት - በአየር መርከብ ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል የጀመረው ሠላሳ ስድስት ዓመታት ብቻ ነው ። በኋላ። የሶኮቭኒን አየር መርከብ በጣም አስፈላጊ እና በጣም አስደሳች የሆነው የጄት ሞተር ነው.
በአውሮፕላን ሞተሮች ውስጥ ታዋቂ ስፔሻሊስት ፕሮፌሰር I.I. ኩላጊን ዛሬ “የሶኮቭኒን ሞተር ያለምንም ጥርጥር የኮምፕረር አየር መተንፈሻ አሃዶች ምሳሌ ነው” ሲል ተናግሯል።
እ.ኤ.አ. በ 1866 መገባደጃ ላይ የሶኮቭኒን "አየር መርከብ" መጽሐፍ በሴንት ፒተርስበርግ ታትሟል. የአድሚራሉን ፕሮጀክት ዘርዝሮ፣ ፈጣሪው በዲዛይኑ ወቅት የተነሱትን አንዳንድ ችግሮች እንዴት እንደፈታ፣ የጸሐፊውን የንድፈ ሐሳብ እና ቴክኒካል ጉዳዮችን በኤሮኖቲክስና በአየር መርከብ ግንባታ ላይ አቅርቧል። የፌዮዶሲያን ፈጣሪ እና ሳይንቲስት ስራ በአንባቢዎች በፍላጎት ተቀበሉ።
ከአምስት ዓመታት በኋላ, ሶኮቭኒን "The Airship" እንደገና አሳተመ, ነገር ግን በዚህ ጊዜ በ Feodosia, ከዚያም በ 1874, ሦስተኛው የመጽሐፉ እትም, ተስተካክሎ እና ተዘርግቷል, እዚያ ታትሟል. “ኤርሺፕ” በውጭ አገርም ታትሟል - በእንግሊዝኛ እና የጀርመን ቋንቋዎች, አውሮፓውያን አንባቢዎች ከሩሲያዊው አድሚራል ሥራ ጋር እንዲተዋወቁ.
ከ 1871 ጀምሮ ፣ መቼ የፍራንኮ-ፕራሻ ጦርነትቁጥጥር የሚደረግበት አውሮፕላኖችን መፍጠር እንደሚያስፈልግ በማመን የዚያን ጊዜ ጡረታ የወጣው ምክትል አድሚራል ሶኮቭኒን ሁለተኛውን የ “አየር መርከብ” እትም ከፊዮዶሲያ ወደ ሴንት ፒተርስበርግ ላከ - በወታደራዊ ሳይንሳዊ ኮሚቴ እንዲታይ የአየር መርከቡን ፕሮጀክት በይፋ አቅርቧል ። አጠቃላይ ሠራተኞች.
ፕሮጀክቱን ሲያቀርብ የተወሰነ ድምር ልምድ ላለው መሐንዲስ እንዲመደብለት ጠየቀ።
የጄኔራል ሰራተኛው ኮሎኔል ኤል.ኤል ሎብኮ, በ ፊኛዎች ላይ ብቻ ልምድ ያለው, በፕሮጀክቱ ላይ አሉታዊ አስተያየት ሰጥቷል እና ፊኛዎችን መሪን በመጠቀም የመቆጣጠር ሀሳብን ውድቅ አደረገ. የአየር መንገዱን ሞዴል ለመሞከር የፈጣሪው ሀሳብ ውድቅ ተደረገ።
እ.ኤ.አ. በ 1879 ኤን.ኤም. ሶኮቭኒን የሩስያ ኤሮኖቲክስ ማህበር መስራች ከሆኑት መካከል አንዱ ሲሆን በሩሲያ ውስጥ የዚህ ማህበረሰብ የመጀመሪያ የክብር አባል በመሆን እውቅና አግኝቷል ።
ምክትል አድሚራል ኤን.ኤም.ሶኮቭኒን በ 1894 በ Feodosia ውስጥ በ 83 ዓመቱ ሞተ.
ከሩሲያ አድሚራል ተሰጥኦ እና ብልህነት የተወለዱ ሀሳቦች ይኖራሉ! አንዳንዶቹ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ዋዜማ ላይ ማመልከቻ አግኝተዋል, ሌሎች - በሦስተኛው ሺህ ዓመት መግቢያ ላይ. የሩሲያ ሳይንቲስቶች N.E. Zhukovsky እና K.E. Tsiolkovsky በዓለም ዘንድ ከመታወቁ ከረጅም ጊዜ በፊት በአቪዬሽን እና በአይሮኖቲክስ አመጣጥ ላይ የቆመው የዚህ ሰው ትውስታ አሁንም ይኖራል። የጀርመን መሐንዲስኦ. ሊልየንታል፣ አሜሪካውያን የራይት ወንድሞች እና የሌሎች የሰማይ ፍለጋ አቅኚዎች ስም።
ለታላቅ የአገሬ ሰው ክብር ፣ በማስታወስ ፣ በ 2002 መገባደጃ ላይ ፣ የ N.M. Sokovnin የመታሰቢያ ሐውልት በፌዮዶሲያ ውስጥ ተገለጸ ።
በአንድ ወቅት የአየር መርከቦች ዋና ዓይነት ነበሩ የአየር ትራንስፖርት. በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ብዙ ጊዜ ለመንገደኞች መጓጓዣ ይጠቀሙ ነበር. ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ በአውሮፕላኖች መተካት ጀመሩ. ይሁን እንጂ የአየር መርከቦች አሁንም በሰዎች በንቃት ጥቅም ላይ ይውላሉ እና ማንም አይተዋቸውም.
ሁሉም እንዴት ተጀመረ
የመጀመሪያዎቹ የአየር መርከቦች ወደ ውስጥ ተመልሰው የተነደፉበት ስሪት አለ። ጥንታዊ ግሪክ. እንደተባለው፣ አርኪሜድስ ራሱ ስለ ፍጥረታቸው አስቦ ነበር። ያም ሆነ ይህ፣ በጥንቷ ግሪክ ውስጥ ኤሮኖቲክስ ስለመኖሩ ምንም ማረጋገጫ የለንም። ስለዚህ የአየር መርከብ የትውልድ ቦታ በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን በእውነተኛ የአየር ላይ ትኩሳት ተይዛ የነበረችው ፈረንሳይ እንደሆነች ይቆጠራል. ሁሉም የተጀመረው ታዋቂ ወንድሞችበ 1783 የመጀመሪያውን የሙቅ አየር ፊኛ በረራ ያደረጉት ዣክ-ኤቲን እና ጆሴፍ-ሚሼል ሞንትጎልፊየር። ብዙም ሳይቆይ የፈጠራው ዣክ ሴሳር ቻርለስ በሃይድሮጂን እና በሂሊየም የተሞላ ፊኛ ንድፍ አቀረበ።
በጥንቷ ግሪክ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ የአየር መርከቦች የተነደፉበት ስሪት አለ
ብዙ ተጨማሪ ፕሮጀክቶች ተከትለዋል, ከዚያም የአየር መርከብ "አባት" ተብሎ የሚጠራው የሒሳብ ሊቅ እና ወታደራዊ ሰው ዣን-ባፕቲስት ሜዩኒየር, ግንባር ቀደሙን መጣ. ሶስት ፕሮፐለርን በመጠቀም አየር ላይ ለሚወጣ ፊኛ ፕሮጀክት ፈጠረ. በ Meunier ሀሳቦች መሠረት እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ከሁለት እስከ ሦስት ኪሎ ሜትር ቁመት ሊደርስ ይችላል. ሳይንቲስቱ ለውትድርና ዓላማዎች በተለይም ለሥነ-ሥርዓቶች ለመጠቀም ሐሳብ አቅርበዋል. ሆኖም በ 1793 Meunier የእሱን ሳይጨርስ ሞተ ግዙፍ ፕሮጀክትእብድ ነገር ግን ሃሳቦቹ ለስድስት ወራት ያህል ወደ መርሳት ቢገቡም አልጠፉም። በ1852 ሌላ ፈረንሳዊ ሄንሪ ጊፋርድ በአየር መርከብ ውስጥ የመጀመሪያውን በረራ ሲያደርግ አዲስ ግኝት ተፈጠረ።
በአየር ላይ ለምን ያህል ጊዜ እንደቆየ እና ምን ያህል ርቀት ለመሸፈን እንደቻለ ምንም መረጃ የለም. ሆኖም ፣ የእሱ ፕሮጀክት በ Meunier ሀሳቦች ላይ የተመሠረተ እንደነበረ ይታወቃል ፣ እናም በረራው ራሱ በአውሮፕላኑ ሞት ሊጠናቀቅ ተቃርቧል። እና አሁንም በእንፋሎት የሚንቀሳቀሱ የአየር መርከቦች ሥር አልሰጡም. በሚቀጥሉት ሁለት አስርት ዓመታት ውስጥ እንዲህ ዓይነት በረራዎች እምብዛም አልነበሩም. እ.ኤ.አ. በ 1901 ፈጣሪው አልቤርቶ ሳንቶስ-ዱሞንት በኤፍል ታወር ዙሪያ የአየር መርከብ በረረ።
እ.ኤ.አ. በ 1901 አልቤርቶ ሳንቶስ-ዱሞንት በኤፍል ታወር ዙሪያ የአየር መርከብ በረረ።
ይህ ክስተት በፈረንሳይ ጋዜጦች ላይ በሰፊው ተሰራጭቷል, እና ጋዜጠኞች እንደ ስሜት አቅርበዋል. የአየር መርከቦች ዘመን የጀመረው ትንሽ ቆይቶ፣ የሞተር ቴክኖሎጂ ወደ ኤሮኖቲክስ መግባት ሲጀምር ነው። ውስጣዊ ማቃጠል.
የአየር መርከብ ዕድሜ
ግፋ ወደ ፈጣን እድገትየአየር መርከቦች ግንባታ የተጀመረው በጀርመናዊው ፈጣሪ ፈርዲናንድ ቮን ዘፔሊን ሲሆን ስሙ ምናልባትም በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ በጣም ዝነኛ የአየር መርከቦች ሊሆን ይችላል. እንደነዚህ ያሉትን መሳሪያዎች ሶስት ሞዴሎችን ነድፏል, ነገር ግን በእያንዳንዱ ጊዜ መስተካከል አለባቸው.
ግንባታው በጣም ብዙ ገንዘብ ያስወጣ ሲሆን, በመጨረሻው የአየር መጓጓዣ አውሮፕላኖቻቸው LZ-3 ላይ ሥራ ጀምረዋል. ዘፔሊን ቤትን፣ መሬትን እና በርካታ የቤተሰብ ጌጣጌጦችን ቃል ገብቷል። ካልተሳካ ጥፋት ይጠብቀዋል። ግን እዚህ ፣ ልክ እንደዚያ ፣ ስኬት ይጠብቀው ነበር። በ 1906 የመጀመሪያውን በረራ ያደረገው LZ-3 በጦር ኃይሉ ታይቷል, እሱም ለዜፔሊን ትልቅ ትዕዛዝ ሰጥቷል. ስለዚህ ከአንድ ምዕተ ዓመት በላይ በኋላ የአየር መርከቦችን ለወታደራዊ ፍላጎቶች ለመጠቀም የፈለገ የሜኒየር ሀሳብ እውን ሆነ።
የአየር መርከብ ግንባታ ፈጣን እድገት መነሳሳት በፈርዲናንድ ቮን ዘፔሊን ተሰጥቷል
እንዲህም ሆነ። የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት የአየር መርከቦችን ወደ አስፈሪ የጦር መሳሪያዎች ለውጦታል. በግጭቱ ውስጥ ከተሳተፉት ሁሉም ሀገሮች ጋር ተመሳሳይ ፊኛዎች ቀድሞውኑ አገልግሎት ላይ ነበሩ ፣ ግን ትልቁ ስኬትበዚህ አቅጣጫ የጀርመን ግዛት ደረሰ.
የጀርመን አየር መርከቦች በሰዓት እስከ 90 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በመድረስ በቀላሉ ከ4-5ሺህ ኪሎ ሜትር የሚሸፍኑ እና በርካታ ቶን ቦምቦችን በጠላት ላይ ይጥላሉ። ይህም ከቀላል አውሮፕላኖች የሚለያቸው ሲሆን ከአምስት በላይ ቦምቦችን እምብዛም አያነሱም። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 14, 1914 የጀርመን አየር መርከብ የቤልጂየም ከተማ የሆነችውን አንትወርፕን ወደ ምድር ሊያጠፋው ተቃርቦ እንደነበር ይታወቃል። በቦምብ ፍንዳታው ምክንያት ከአንድ ሺህ በላይ ሕንፃዎች ወድመዋል።
የጀርመን አየር መርከቦች በሰዓት እስከ 90 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ደረሱ
ነገር ግን የአየር መርከቦች ለሰላማዊ ዓላማዎችም ይውሉ ነበር። ለምሳሌ, እቃዎችን ለማጓጓዝ. እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ በቀላሉ ከ 8 - 12 ቶን ሻንጣዎች በአየር ማጓጓዝ ይችላል. የጭነት መጓጓዣን ተከትሎ የመንገደኞች መጓጓዣ ሀሳብ ተነሳ. የመጀመሪያው የመንገደኞች መስመር በ1910 ተከፈተ። አየር መርከቦች ከፍሪድሪሽሻፈን ወደ ዱሰልዶርፍ በረራ ማድረግ ጀመሩ። ብዙም ሳይቆይ የመንገደኞች አገልግሎት በፈረንሳይ እና በታላቋ ብሪታንያ መሥራት ጀመረ። የኢንዱስትሪው ፈጣን እድገት ከጦርነቱ በኋላ ቀጥሏል. ስለዚህ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 20 ዎቹ መገባደጃ ላይ የአየር መርከቦች በአትላንቲክ የተሳፋሪ በረራዎችን ማከናወን ጀመሩ ። እ.ኤ.አ. በ 1928 ታዋቂው የጀርመን አየር መርከብ "ግራፍ ዘፔሊን" የመጀመሪያውን አደረገ በዓለም ዙሪያ ጉዞፊኛ ላይ. ወርቃማው ዘመን ማብቂያው በ 1937 ከጀርመን ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ይበር የነበረው ሂንደንበርግ የአየር መርከብ አስከፊ አደጋ ከተከሰተ በኋላ ነበር.
በመሳሪያው ማረፊያ ወቅት, የእሳት ቃጠሎ ተከስቷል, በዚህ ምክንያት የአየር መርከብ ወደ መሬት ወድቋል (ይህ የተከሰተው በኒው ዮርክ አካባቢ ነው). 40 ሰዎች ሞተዋል, እና ጋዜጦች እና የአቪዬሽን እና የኤሮኖቲክስ ባለሙያዎች የአየር መርከብ በረራዎች አስተማማኝ ሊሆኑ ስለሚችሉ እውነታ በቁም ነገር ማውራት ጀመሩ.
ሩስያ ውስጥ
የሩስያ ኢምፓየር በኤሮኖቲክስ ረገድ ከአውሮፓ ወደ ኋላ አልቀረም። አስቀድሞ ገብቷል። ዘግይቶ XIXበ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አማተር ማህበረሰቦች በሀገሪቱ ውስጥ በድንገት መነሳት ጀመሩ, አባሎቻቸው የራሳቸውን የአየር መርከቦች ለመንደፍ ሞክረዋል. ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ፊኛዎች ፕሮጀክቶች በኮንስታንቲን Tsiolkovsky እና የወደፊቱ ታዋቂ የውጊያ አውሮፕላን ዲዛይነር Igor Sikorsky ቀርበዋል ።
በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያው የአየር መርከብ በረራ የተጀመረው በ1890ዎቹ አጋማሽ አካባቢ ነው።
በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያው የአየር መርከብ በረራ የተጀመረው በ 1890 ዎቹ አጋማሽ አካባቢ ነው ። ምንም እንኳን ይህ መረጃ የተሳሳተ ቢሆንም. በአየር መርከቦች ላይ ያለው የህዝብ ፍላጎት ከመንግስት ትኩረት አላመለጠም። ለሠራዊቱ እና ለሌሎች ሚኒስቴሮች ፍላጎቶች የአየር መርከቦች ግንባታ የተጀመረው በ 1900 ዎቹ ውስጥ ነው። የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት በጀመረበት ጊዜ የሩሲያ ግዛት 18 የውጊያ አየር መርከቦች ነበሩት። የአየር መርከቦች በሶቪየት ኅብረት ከአውሮፓ ያነሰ ተወዳጅነት አልነበራቸውም. በሞስኮ የግራፍ ዜፔሊን መምጣት በሶቪየት ሚዲያዎች ውስጥ በሰፊው ተዘግቦ የነበረ ቢሆንም መደበኛ የመንገደኞች አገልግሎት አልነበረም።
ውስጥ ዘመናዊ ሩሲያየአየር መርከቦች በምንም መልኩ አይረሱም. ከዚህም በላይ የአየር መርከቦችን ወደ ስርዓቱ ለማስተዋወቅ ፕሮጀክቶች እየጨመሩ መጥተዋል የሕዝብ ማመላለሻ. ስለዚህ, በ 2014 መኸር በያኪቲያ, የመፍጠር ጉዳይ አማራጭ ዓይነቶችመጓጓዣ ለ የሩሲያ ሰሜን. የአየር መርከቦች ይህንን ችግር ሊፈቱት ይችላሉ. ለእነርሱ አካላት አሁን የሚመረቱት የ Rostec መዋቅር አካል በሆነው ሩሲያዊው KRET ነው.
ዘመናዊ መተግበሪያ
ብሎ ማሰብ ስህተት ነው። ዘመናዊ ዓለምለአየር መርከቦች ምንም ቦታ የለም እና በሙዚየሞች ውስጥ ብቻ ሊታዩ ይችላሉ. ይህ ስህተት ነው። እርግጥ የአየር መርከቦች ለአውሮፕላኖች የአየር የበላይነትን ለማስከበር በተደረገው ጦርነት ተሸንፈዋል። አዎ፣ በአየር መርከቦች የመንገደኞች መጓጓዣ ብርቅ ነው እና በዋናነት ለሽርሽር ዓላማ። ግን እንደ እውነቱ ከሆነ የእነዚህ ፊኛዎች የትግበራ ወሰን አሁንም በጣም ሰፊ ነው-የአየር ላይ ፎቶግራፍ, የአየር ላይ ክትትል እና በክስተቶች ላይ ደህንነትን ማረጋገጥ ሊሆን ይችላል. ፊኛዎች ለምሳሌ በሶቺ የኦሎምፒክ ጨዋታዎች የአየር ክልልን ጠብቀዋል። እንዲሁም ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ተግባራዊ ትርጉም የደን እሳቶች. ለእንደዚህ አይነት አጠቃቀሞች ፊኛ በአንድ ቦታ ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መቀመጥ አለበት. ለዚሁ ዓላማ, ደጋፊ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ - የኬብል ስርዓት የተገጠመላቸው ልዩ ተሽከርካሪዎች, ይህም በመሬት ላይ እና ወደ ሰማይ በሚወጣበት ጊዜ የአየር መርከብን እንዲይዙ ያስችልዎታል. በአሁኑ ጊዜ የእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች ብቸኛው የሀገር ውስጥ አምራች የሮስቴክ ግዛት ኮርፖሬሽን አካል የሆነው ቴክኖዲናሚካ መያዣ ነው. ዲዛይኑ "Aragvia-Uau" ይባላል. እንደ አየር ማጓጓዣዎች, አሁንም ሩሲያን ጨምሮ በብዙ የዓለም ሀገሮች ይመረታሉ. ሰዎች እስካሁን እነዚህን ፊኛዎች ሙሉ በሙሉ መተው አይፈልጉም።
ተግባር ቁጥር 11. መግለጫዎች እና ቃላት ከምን ጋር ተያይዞ እና ምን ማለት ነው? መልስህን ጻፍ
"የቴሌፎን ወጣት ሴት" - በቴሌፎን ግንኙነቶች እድገት የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ ከተመዝጋቢው ጋር ያለው ግንኙነት በእጅ ተካሂዷል. ይህ ሥራ የተከናወነው በቴሌፎን ልውውጥ ላይ "ጥያቄውን" በተቀበሉ እና ከሚፈለገው የደንበኝነት ተመዝጋቢ ጋር በተገናኙ ወጣት ሴቶች ነው
ሜትሮ ከመሬት በታች (በተለምዶ) የተገለለ (ከሌሎች የትራንስፖርት መንገዶች) የከተማ ባቡር ሲሆን መንገደኞችን ለማጓጓዝ የሚያጓጉዙ ባቡሮች አብረው የሚሮጡ ናቸው።
በፈረስ የሚጎተት ፈረስ - የህዝብ ማመላለሻ ዓይነት ፣ እሱም በፈረስ የሚጎተት የከተማ ባቡር (የትራም ቀዳሚ) ነበር ።
ብስክሌት - ጎማ ተሽከርካሪበእግር መርገጫዎች አማካኝነት በሰው ጡንቻ ኃይል የሚመራ
ተግባር ቁጥር 12. "Sybil" (1845) በሚለው ልብ ወለድ ውስጥ ጸሐፊው እና የፖለቲካ ሰውቢ ዲስራኤሊ እንግሊዝን “በሁለት ብሔሮች” መካከል የተከፋፈለችውን እርስ በርሳቸው ባዕድ፣ በሀብታም እና በድሆች መካከል ያለውን ሁኔታ ገልጿል።
የእንግሊዝ ማህበረሰብን ህይወት የሚያንፀባርቁ ስዕሎችን ይመልከቱ እና ቢ ዲስራኤሊ እርስ በእርሳቸው ስለ "ሁለት ብሔሮች" ለመጻፍ መሠረት የሆነውን ይጻፉ.
በድሆች እና በሀብታሞች መካከል ያለው የኑሮ ደረጃ እና ፍላጎት በጣም የተለያየ ነበር. በአንድ በኩል ምግብ ለማግኘት የሚታገሉ ወንዶች ብቻ ሳይሆኑ ሴቶችና ሕጻናት ጠንክሮ መሥራት፣ መጥፎ ሁኔታዎችየዕለት ተዕለት ሕይወት, ተስፋ መቁረጥ እና የመኖር ተስፋ ማጣት. በሌላ በኩል የቅንጦት, ሀብት, ነፃነት. በአንድ በኩል፣ የህብረተሰቡን ጥቅም የሚያመርት ክፍል፣ ግን ከነሱ የተነፈገ፣ በሌላ በኩል፣ ገዥው ልሂቃን፣ ውጤቱን ለራሳቸው መመደብ። ማህበራዊ ጉልበት. እና ይህ ሁሉ ስለ እኩልነት እና ነፃነት በግብዝነት መግለጫዎች የታጀበ ነው። በልቦለዱ ውስጥ፣ Disraeli ሃይማኖታዊ፣ ማህበራዊ፣ ባህላዊ እና ጥሪዎችን ያቀርባል የፖለቲካ ህብረት"ሁለት ህዝቦች"
ተግባር ቁጥር 13. በእነዚህ ፍርዶች መስማማትዎን ለማመልከት "+" ወይም "-" የሚለውን ምልክት ይጠቀሙ
በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የከተማ ህዝብ እድገት ላይ ተጽዕኖ ያደረጉ ምክንያቶች-
1) ከመተግበሩ ጋር ተያይዞ የላቀ ቴክኖሎጂእና ምርጥ ልምዶችበመንደሩ ውስጥ የእርሻ ሥራ ለከፊል ሕዝብ ምንም ሥራ አልነበረም
2) ውስጥ የገጠር አካባቢዎችየሕክምና እንክብካቤ አልነበረም
3) የእጅ ሥራ ምርት ማሽቆልቆል በትናንሽ መንደሮች እና በሥራ ከተሞች የሚኖሩ የእጅ ባለሞያዎች እጦት
4) የምርታማነት እድገት ግብርናትላልቅ ከተሞችን ህዝብ ለመመገብ ተፈቅዶለታል
5) በከተማ ውስጥ ነበር ተጨማሪ እድሎችትምህርት ለማግኘት
6) በገጠር የህጻናት ቤት እጦት ደረጃ ከከተሞች የበለጠ ነበር።
7) የመድሃኒት እድገት እና የተመጣጠነ ምግብ መሻሻል ከፍተኛ የህዝብ ቁጥር መጨመር አስከትሏል
8) የትራንስፖርት ለውጥ - አዳዲስ ከተሞች ከባቡር ሀዲድ አቅራቢያ እየተገነቡ ነው።
9) የኢንዱስትሪ ማዕከላት ወደ አዲስ አካባቢዎች ተንቀሳቅሰዋል - ወደ ማዕድን ክምችቶች ቅርብ
10) በገጠር አካባቢ ትኩስ ጋዜጦች እና የስልክ ግንኙነቶች አልነበሩም
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 + - + - - - - - + -
ተግባር ቁጥር 14. ስዕሉን በጥንቃቄ ይመርምሩ, ገጽን ያንብቡ. 26-27 እና 33 የመማሪያ መጻሕፍት. በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ስለ ስደት ምክንያቶች እና ሂደት ታሪክ ጻፍ. ለእርስዎ በጣም ተስማሚ የሆነውን የታሪክ ዓይነት ይምረጡ፡- ሀ) “የአውሮፓን መካድ” በሚል ርዕስ ለጋዜጣ በጋዜጠኛ የቀረበ ጽሑፍ; ለ) ከአውሮፓ ወደ አሜሪካ የመጣ ስደተኛ (በመጀመሪያው ሰው) ታሪክ
ሐረጎቹን ተጠቀም: "አሜሪካ "ሁሉም ሰው በዳንቴል ዳንቴል ላይ በእግረኛ መንገድ ላይ የሚሄድበት" አገር ናት; “ሀብታሞች በአውሮፓ ይቀራሉ ፣ መካከለኛ ገቢ ያላቸው እና ድሆች ለቀው ይሄዳሉ”
በቅርቡ ከወዳጄ ሴሳሬ ደብዳቤ ደረሰኝ። በአንድ ወቅት አብረን በሲሲሊ ትንሽ ከተማችን ጎዳናዎች ላይ ነበር ያደግነው። ከዚያም ሁኔታዎች ወደ አሜሪካ እንዲሄድ አስገደዱት. ደብዳቤውም ይኸው ነው። ስለ ሩቅ አገር ማንበብ አስደሳች ነበር። እናም አሜሪካ ሁሉም በዳንቴል በዳንቴል የሚራመድባት ከወርቅ በተሰራ አስፋልት ላይ የሚራመድባት ሀገር ናት እየተባለ ወሬ ከመስማታችን በፊት በየቦታው በእግራቸው ስር ያሉ በሚመስሉ እና በቀላሉ ገንዘብ አግኝተህ ከህዝቡ አንዱ መሆን ትችላለህ።
የሴሳሬ ደብዳቤ ቤተሰቤ መተዳደሪያ ለማድረግ የሚታገልበትን የትውልድ ከተማዬን መልቀቅ እንዳለብኝ አሳምኖኛል። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ራሴን በመርከቡ ላይ አገኘሁት. ጉዞው ረጅም ነበር እና ዙሪያውን ለማየት ጊዜ ነበረኝ። በመጀመሪያ ደረጃ፣ መካከለኛ ገቢ ያላቸውና ድሆች እየወጡ፣ ባለጠጎች አውሮፓ ሲቀሩ አስተውያለሁ። በመጨረሻም ኒው ዮርክ. ሁላችንም የተቀመጥነው ኤሊስ በምትባል ደሴት ነው። ከተለያዩ የዓለም ክፍሎች የመጡ ታዳሚዎች እዚህ ተሰበሰቡ። ብዙ ድሆች አሉ, በህይወት ውስጥ ሁለተኛ እድላቸውን የሚፈልጉ እና ብዙ ወንጀለኞች በአገራቸው ውስጥ ከቅጣት ሸሹ.
እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ በጀልባ ተጭነን ወደ ከተማ ተወሰድን። ዙሪያውን ስመለከት "ዳንቴል" ፈልጌ ነበር, ግን ... በእውነት አሜሪካ የተስፋ ምድር እንደሆነች በመርከቡ እና በደሴቱ ላይ ከሚደረጉ ንግግሮች ውስጥ ሀረጎችን ነጣቂዎች, አይደል? እዚህ ምን እንደሚጠብቀን እንይ
ተግባር ቁጥር 15. ከዚህ በታች በተጠቀሱት ዓመታት ውስጥ የተከናወኑትን ክስተቶች ይጻፉ
1843 - የመጀመሪያው የቴሌግራፍ ግንኙነት በባልቲሞር እና በዋሽንግተን መካከል ተፈጠረ።
1876 - በቤል የስልክ ፈጠራ
1899 - የዓለም የመጀመሪያው ራዲዮግራም ተላከ
ተግባር ቁጥር 16. የጎደሉትን ቃላት አስገባ እና ይህ ደብዳቤ በየትኛው አመት እንደተጻፈ ይወስኑ
ውድ ጓደኛዬ!
አሁን በፓሪስ ውስጥ ለብዙ ወራት እየኖርኩ ነው፣ እና ስለኔ ስሜት ልነግርዎ እፈልጋለሁ። በዚህች ውብ ከተማ ውስጥ ያለው ሕይወት ከክልላችን የበለጠ ምቹ እና አስደሳች ነው።
ቻምፕስ ኢሊሴስ አቅራቢያ ወደ አንድ ሆቴል ገባሁ። ክፍሌ በአራተኛው ፎቅ ላይ ነው, ነገር ግን ለእንግዶች ምቾት አንድ ሊፍት አለ, እና ደረጃውን መውጣት አያስፈልገኝም. ክፍሌ ሞቃት እና ንጹህ ነው ፣ ከባቢ አየር በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን ምሽት ላይ ከእሳት ምድጃው አጠገብ መቀመጥ አይችሉም ፣ ምክንያቱም እዚህ ያለው ማሞቂያ በእንፋሎት ነው። መስኮቴ በግቢው ፊት ለፊት ትይያለች፣ ምንም አይነት የጎዳና ድምጽ አልሰማም - የሚያልፉ የመኪናዎች ጫጫታ እና የትራም መንቀጥቀጥ አያስቸግረኝም። እውነት ነው፣ ግቢው ጠባብ ነው እና ወደ ክፍሉ መግባት ትንሽ ነው። የፀሐይ ብርሃንነገር ግን ይህ ጉድለት ሊስተካከል ይችላል የኤሌክትሪክ መብራት.
ሁሉም ትርፍ ጊዜበሚያምር ከተማ እየዞርኩ ነው። በፓሪስ ውስጥ ብዙ ምቹ ቦታዎች መኖራቸውን እወዳለሁ። ምግብ ቤቶች እና ካፌዎችበጣም በተመጣጣኝ ክፍያ ጥሩ ምሳ መብላት፣ ቡና መጠጣት እና ጋዜጣ ማንበብ የምትችልበት ቦታ።በየቀኑ ወደ አንድ ቦታ እሄዳለሁ - ወደ ፓሪስ ኦፔራ ፣ ወደ ሞሊን ሩዥ ፣ ወደ የጥበብ ጋለሪዎች በፓርኮች ፣ በቲያትር ቤቶች ።
ከሳምንት በፊት በአዲስ ፋሽን ውስጥ በመሳተፍ በጣም ተደስቻለሁ የስፖርት መዝናኛ — የመኪና ውድድርበፓሪስ-ሩዋን መንገድ ላይ. ግን በእውነት ልቤን የሳበው ሲኒማ ነው። ይህ አስደናቂ እና የሚያምር እይታ ነው.
ወዳጄ ሆይ፣ ወደ ፓሪስ ና፣ አትቆጭም። ጋዜጦቹ በሁለት ዓመታት ውስጥ እንደገና እንደሚቀጥሉ ይጽፋሉ የኦሎምፒክ ጨዋታዎች, ክፍትነታቸው በአቴንስ ውስጥ ይካሄዳል. ወደዚያ ብንሄድ እመኛለሁ!ለጋራ ጓደኞቻችን ስገዱ። ከእርስዎ ደብዳቤ እጠብቃለሁ. ሄንሪ
በአቴንስ ውስጥ ኦሎምፒክ ከመደረጉ ሁለት ዓመታት በፊት - ይህ 1894 ነው. “ከሳምንት በፊት... የፓሪስ-ሩየን ውድድር። የመጀመሪያው ውድድር የተካሄደው እ.ኤ.አ. ጁላይ 22 ቀን 1894 ሲሆን አንድ "ሳምንት" ቀንስ እና የጁላይ 15 ግምታዊ ቀን አግኝ.
ተግባር ቁጥር 17. ስዕሎቹን ይመልከቱ. በንግድ ድርጅት ውስጥ ያስተዋሉትን ልዩነቶች ይፃፉ. እያንዳንዱ ሴራ በየትኛው ጊዜ (መቶ ፣ አስር) እንደሆነ ያመልክቱ
በግራ በኩል ሱቅ (ሱቅ) አለ ፣ በቀኝ በኩል ምናልባት የአንድ ትልቅ መደብር ወይም የሱቅ መደብር ክፍል ነው። ልዩነቶች: በመደብር መደብር ውስጥ, እቃዎች በነጻ ይገኛሉ, ደንበኞች ይቀርባሉ ፍጹም ነፃነት, ግብይት የሚከናወነው በትልቅ ሰፊ ክፍል ውስጥ በኤሌክትሪክ መብራት, በመደብር መደብር ውስጥ - ቋሚ ዋጋዎች
ሱቁ (በአለባበስ በመመዘን) ከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ጀምሮ ነው. የመደብር መደብር - የ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ሃምሳ ወይም ስልሳ
ተግባር ቁጥር 18. ስዕሎቹን ይመልከቱ. የመጓጓዣ ዓይነቶችን ይለዩ እና በስዕሎቹ ስር ተገቢ መግለጫዎችን ይፃፉ
ተግባር ቁጥር 19. የሬዲዮ፣ የስልክ እና የቴሌግራፍ ፈጠራ አብዮት የተባለው ለምን ይመስላችኋል? መልስህን ጻፍ
እነዚህ ፈጠራዎች የሰው ልጅ የግንኙነት ግንዛቤን ከስር መሰረቱ በማፍረስ ለመገናኛ ብዙኃንና ለግንኙነት ፈጣን እድገት መነሳሳትን ፈጥረዋል፣ ዓለምንም አደረጉ። የተዋሃደ ስርዓትበኢኮኖሚ፣ በፖለቲካና በሌሎችም ዘርፎች
ተግባር ቁጥር 20. የመስቀለኛ ቃል እንቆቅልሹን በትክክል ከፈቱ, ጽንሰ-ሐሳቡን በደመቁ ሕዋሳት ውስጥ በአቀባዊ ያነባሉ; ምንነቱን ገልጿል።
1. ግትር ቁጥጥር ያለው ፊኛ ፈጣሪ። 2. በብረት ማምረቻ ሂደት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ሮታሪ እቶን. 3. የመጀመሪያው ዘመናዊ የብረት ማሰሪያ ፈጣሪ. 4. በጀርመን ውስጥ ትልቁ የጦር መሳሪያ አምራች ኩባንያ ፈጣሪ. 5. በአረብ ብረት ማቅለጫ ሂደት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የ rotary እቶን ፈጣሪ. 6. የመጀመሪያውን የእንፋሎት መርከብ ፈጣሪ. 7. የመጀመሪያው የእንፋሎት መርከብ ስም. 8. የርዝመት መለኪያ. 9. ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለበት መርከብ ስም የኤሌክትሪክ መብራት. 10. የእንግሊዝ መሐንዲስየመጀመሪያውን የባቡር መንገድ የሠራው ማንጠልጠያ ድልድይ. 11. ተቆጣጣሪ ፊኛ. 12. በ 19 ኛው መጨረሻ - በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በካፒታሊዝም እድገት ውስጥ አዲስ ደረጃን ለመግለጽ የሚያገለግል ቃል። 13. የፎቶግራፍ ዘዴ ፈጣሪ. 14. በወረቀት ወይም በቆርቆሮ ወረቀት ላይ ያሉ ቀዳዳዎች ስርዓት. 15. የመጓጓዣ አይነት. 16. ለቋሚ መኖሪያነት ዜጎች ወደ ሌላ ሀገር መልቀቅ.
መልሶች፡ 1. ዘፔሊን. 2. መለወጫ. 3. Maudslay. 4. ክሩፕ. 5. ቤሴመር. 6. ፉልተን. 7. ክሌርሞንት. 8. ማይል. 9. ኮሎምቢያ (ማስታወሻ ይመልከቱ). 10. ቴልፎርድ. 11. የአየር መርከብ. 12. ኢምፔሪያሊዝም. 13. ዳጌሬ. 14. ፐርፎርሽን. 15. Omnibus. 16. ስደት
ኢንዳስትሪላይዜሽን በኢኮኖሚው ውስጥ ትላልቅ የማሽን ምርት ወደሚገኝበት የህብረተሰብ አይነት ከግብርና ወደ ኢንዱስትሪያዊ ሽግግር የሚደረግበት ማህበራዊና ኢኮኖሚያዊ ሽግግር ሂደት ነው።
ተግባር ቁጥር 21. አንድ አንባቢ በመንገድ ላይ ያነሳውን ፎቶግራፍ ለአንድ ታዋቂ መጽሔት አዘጋጅ ላከ የአሜሪካ ከተማ. በመጽሔት ላይ ለማተም ይህ ፎቶግራፍ ለምን ያህል ሰዓት እንደተመለሰ በግምት መወሰን ያስፈልግዎታል። የመጽሔቱን ሠራተኞች ይርዱ። ፎቶውን በጥንቃቄ ይመልከቱ እና አመለካከትዎን ይግለጹ.
የማስገደድ ሙከራዎች ፊኛወደ ተፈለገው አቅጣጫ ለመንቀሳቀስ ማለትም ቁጥጥር የሚደረግበት ፊኛ ለመፍጠር ከመጀመሪያዎቹ በረራዎች በኋላ ወዲያውኑ ተደርገዋል። ቀድሞውኑ በ 1784, ማለትም ከመጀመሪያው የተሳካ ሙከራዎች ከአንድ አመት በኋላ, ፈረንሳዊው ብላንቻርድ በልዩ የአየር መቅዘፊያዎች የሚገፋ ፊኛ ሠራ. ይህ ሙከራ ሙሉ በሙሉ ሽንፈት ነበር። በፅንሰ-ሀሳብ ውስጥ በተወሰነ ደረጃ ትክክል የሆነው የbr. ሞላላ ቅርጽ ያለው ፊኛ የሠራው ሮበርት። ይሁን እንጂ በዚያን ጊዜ ተስማሚ ሞተሮች ባለመኖሩ እነዚህ ልምድ ያላቸው ግንበኞች የሰውን ጡንቻ ኃይል እንዲረዱ አስገድዷቸዋል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, ይህ ሙከራ ጥሩ ውጤቶችን ሊሰጥ አይችልም.
በኤሮኖቲክስ መስክ, እንደ ሌሎች የቴክኖሎጂ መስኮች, ለእንደዚህ አይነት ስራ ስኬት, ካልሆነ በስተቀር ሳይንሳዊ እውቀትእና የፈጣሪው ተሰጥኦ፣ ቴክኒካል ዘዴዎች ያስፈልጉ ነበር፣ ማለትም ቁሳቁሶች፣ ማሽኖች፣ መሳሪያዎች፣ ወዘተ የመሳሰሉትን እቃዎች እና ማሽኖች እንዴት መያዝ እንዳለባቸው የሚያውቁ እና የፈጣሪውን ሃሳቦች መተግበር የሚችሉ ሰራተኞችም ያስፈልጉ ነበር። ይህ ከመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ጀምሮ ለ 70 ዓመታት ያህል, ቁጥጥር የሚደረግበት ኤሮኖቲክስ ንግድ ወደ ፊት እንዳልሄደ ያብራራል. በዚህ ወቅት የእንፋሎት መርከቦች ተፈለሰፉ. የባቡር ሀዲዶችእና ትልቅ ቁጥር የእንፋሎት ሞተሮች, ማን አሳይቷል የተለያዩ ስራዎች. ይህ ሁሉ በኤሮኖቲክስ ውስጥ ምላሽ አግኝቷል. እ.ኤ.አ. በ 1852 አስደናቂው ፈረንሳዊ መሐንዲስ GIFFARD መደበኛ ሞላላ ቅርጽ ያለው ትንሽ ፊኛ ሠራ። ይህ የአየር መርከብ በቀላል የእንፋሎት ሞተር የሚንቀሳቀስ ሲሆን 9 ኪሎ ግራም የሚመዝነው ከቦይለር እና የእሳት ሳጥን ጋር እና 3 የፈረስ ጉልበት በማዳበር ነው።
ማሽኑ የተጎላበተው በዲያሜትር 11 ጫማ ባለ ባለ ሶስት ባለ ደጋፊነት ሲሆን ይህም በደቂቃ 110 አብዮቶችን አድርጓል። ፊኛ ራሱ 143 ጫማ ርዝመት እና 39 ጫማ ዲያሜትር ነበር; አቅሙ 75,000 ኪዩቢክ ሜትር ነበር። ጫማ የመጀመሪያ ሙከራው የተካሄደው በ 1852 ሲሆን በጣም ስኬታማ ነበር. ፊኛዉ መሪዎቹን በትክክል በመታዘዙ ወደተፈለገዉ አቅጣጫ በመንቀሳቀስ በሰአት እስከ 10 ቨርስትስ ፍጥነት ይደርሳል። ለብዙ ሰዓታት የፈጀው በረራ በደህና ሄደ እና ምሽት ላይ ፊኛው ራሱን ችሎ ወደ ፓሪስ የመነሻ ቦታው ተመለሰ።
ከዚህ የመጀመሪያ ትልቅ ስኬት በኋላ በ19ኛው መቶ ክፍለ ዘመን በአየር በረራ ዘርፍ ከሰሩት እጅግ አስደናቂ ፈጣሪዎች አንዱ የሆነው መሀንዲስ ጊፋርድ ብዙ ተጨማሪ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ፊኛዎችን ገነባ። አማካይ መጠንእና በመጨረሻ 2000 ጫማ የሆነ ግዙፍ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አየር መርከብ የመፍጠር ሀሳብ አመነ። ርዝመት ነገር ግን ይህ ፕሮጀክት እውን እንዲሆን አልታቀደም, ምክንያቱም ፈጣሪው ዓይነ ስውር እና እራሱን አጠፋ.
ቁጥጥር የሚደረግበት ኤሮኖቲክስ ልማት ቀጣዩ ደረጃ የሁለት ሥራ ነበር። የፈረንሳይ መኮንኖች- RENARS እና KREBS; ለረጅም ግዜበኤሌክትሪክ የሚሰራ ፊኛን ለማሻሻል በመስራት ላይ። አዲስ አዘጋጅተዋል። የብርሃን ዓይነትየአሁኑን የሚያቀርብ የኤሌክትሪክ ባትሪ. ይህ ባትሪ እስከ አንድ ኪሳራ ድረስ ሰጥቷል። ለእያንዳንዱ 100 ኪሎ ግራም የሰውነት ክብደት ጥንካሬ. የኤሌክትሪክ ሞተር የተገነባው በ እገዛ ነው ታዋቂ ፈጣሪዲናሞስ - GRAM. ሞተሩ 9 የፈረስ ጉልበት ፈጠረ። ጥንካሬ እና ወደ 6 ኪሎ ግራም ይመዝናል. እውነተኛ ፊኛ መገንባት ከመጀመራቸው በፊት እነዚህ ፈጣሪዎች ከፍተኛውን ፍጥነት ለማግኘት ለዛጎሉ ምን ዓይነት ቅርፅ መሰጠት እንዳለበት በማጥናት ብዙ ሙከራዎችን አደረጉ ፣ በተቻለ መጠን በጠንካራ ሁኔታ እንዲጎትቱ ውልብልቢትን እንዴት በትክክል መሥራት እንደሚቻል በማጥናት ። በተመሳሳዩ ሞተር, ወዘተ ከባድ የዝግጅት ሥራበእነዚህ ፈጣሪዎች ለብዙ ዓመታት የተከናወነው በእነሱ ላይ በራስ የመተማመን መንፈስ አነሳሳ። የፈረንሳይ መንግስትየተሰጠበት የሚፈለገው መጠንገንዘብ, እና በ 1884 ይህ ፕሮጀክት ተገንብቷል. በትንሽ ንፋስ ወደ መነሻ ቦታው መመለስ የቻለው የመጀመሪያው ፊኛ ነበር። እስከዚያው ድረስ, ትንሹ ንፋስ ቀድሞውኑ የማይታለፍ እንቅፋት ሆኖ አገልግሏል. የሬናርድ እና የክሬብስ ፊኛ "ላ ፈረንሳይ" ("ፈረንሳይ") ብለው የሚጠሩት ፊኛ 7 የአየር ጉዞዎችን ብቻ አድርጓል, እና ከ 5 ውስጥ አስቀድሞ የተነገረለትን ቦታ ለመድረስ እና ተመልሶ መመለስ ችሏል.
ስለዚህ፣ በውስጡ ያሉት ሰዎች ወደፈለጉበት ቦታ የተንቀሳቀሰ የመጀመሪያው ኤሮኖቲክ ተሽከርካሪ ነበር። በሰአት ከ20 በላይ ፍጥነቶች ደርሷል። በእሱ ላይ ሙከራዎች በ 1884 እና 1885 ተካሂደዋል. ከነዚያ ጋር ቴክኒካዊ መንገዶችእና በዚያን ጊዜ በግንበኛዎች እጅ ከነበሩት ማሽኖች ጋር, ከዚህ የበለጠ ለመስራት አስቸጋሪ ነበር.
በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ተሠርተው ተስፋፍተዋል ፣ ስለሆነም በመኪናዎች ውስጥ በሰፊው እና በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላሉ የሞተር ጀልባዎች. ይህ ዓይነቱ ሞተር የአየር ላይ መሣሪያዎችን በትክክል ተግባራዊ ለማድረግ አስችሏል. ያለ ምንም ልዩነት ፣ ሁሉም ቁጥጥር የተደረገባቸው ፊኛዎች እና የበረራ ማሽኖች ለዚህ ተስማሚ ሆነዋል ተግባራዊ አገልግሎትከእንፋሎት መርከቦች እና መኪኖች ጋር በቤንዚን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ተነዱ። የቤንዚን ሞተር ያለ ምንም አይነት አዋጭ የበረራ ማሽን መፍጠር የማይቻልበት ዋና መሳሪያ ነበር።
ማስታወሻዎች፡-
ሞተር ያለው እንዲህ ያለ ቁጥጥር ያለው ፊኛ የአየር መርከብ ተብሎ ይጠራል. (የአርታዒ ማስታወሻ)
1 ፑድ = 16.38 ኪ.ግ. (የአርታዒ ማስታወሻ)