Marinesko አሌክሳንደር ኢቫኖቪች. ባልቲክ ከኦዴሳ

እ.ኤ.አ. በግንቦት 1990 የመንግስት ድንጋጌ ከሞቱት በኋላ በጣም ታዋቂ ከሆኑት የሶቪየት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪንስኮ አጭር የህይወት ታሪኩ የዚህ ጽሑፍ መሠረት ሆኖ ተሸልሟል ። ለአያሌ አመታት ስሙ ተደብቆ ነበር ይህም አሳፋሪ ዝና ስላተረፈለት እና ወታደራዊ ግልጋሎቱን ሸፍኖታል።

ወጣት ጥቁር ባሕር መርከበኛ

የወደፊቱ ታዋቂው የባህር ሰርጓጅ መርማሪ ጃንዋሪ 15, 1913 በባህር ዳር ከተማ በአንዱ ተወለደ ። አባቱ አዮን ማሪኔስኮ የሮማኒያ ሰራተኛ ነበር እናቱ ታቲያና ሚካሂሎቭና ኮቫል ከከርሰን ግዛት የመጣች ገበሬ ነች። 6 ክፍሎችን በማጠናቀቅ እና ገና 13 ዓመት ሳይሆነው በጥቁር ባህር መርከቦች ውስጥ በአንዱ መርከበኞች እንደ ተለማማጅ መርከበኛ ተቀጠረ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የአሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪንስኮ የህይወት ታሪክ ከባህር ጋር በማይነጣጠል መልኩ ተቆራኝቷል. ትጋቱ እና ትዕግሥቱ ተስተውሏል ፣ እና ብዙም ሳይቆይ ችሎታ ያለው ሰው በካቢን ልጅ ትምህርት ቤት ተመደበ ፣ ከዚያ በኋላ በመርከቧ መርከበኞች ውስጥ የተዘረዘረው እንደ ተማሪ ሳይሆን እንደ ሙሉ የ 1 ኛ ክፍል መርከበኛ ነው።

በኦዴሳ የባህር ኃይል ኮሌጅ ትምህርቱን ከቀጠለ እና በ 1933 ከተመረቀ በኋላ አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ለብዙ ዓመታት "ኢሊች" እና "ቀይ ፍሊት" በመርከቦቹ ላይ እንደ ሶስተኛ እና ከዚያም ሁለተኛ የትዳር ጓደኛ በመሆን ለብዙ አመታት ተጓዘ. እሱን የሚያውቁት በወጣትነቱ ማሪኒስኮ ወታደራዊ መርከበኛ የመሆን እቅድ አላወጣም ፣ ግን ለነጋዴ መርከቦች ምርጫ ሰጠ ። ምናልባትም አባቱ በዚህ ውስጥ ሚና ተጫውቷል, በተለያዩ የሲቪል መርከቦች ላይ እንደ መርከበኛ ሆኖ ለብዙ አመታት ሰርቷል, እና ምንም ጥርጥር የለውም, ለልጁ ስለ ጉዞው ብዙ ነገረው.

የባህር ኃይል ሕይወት የኮምሶሞል ትኬት

በአሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪኒስኮ የህይወት ታሪክ ውስጥ በጣም ጥሩ ለውጥ በ 1933 ተከስቷል ፣ እሱ ከሌሎች ወጣት መርከበኞች ቡድን ጋር ፣ ለባህር ኃይል አዛዥ ልዩ ኮርስ የኮምሶሞል ትኬት ከተቀበለ በኋላ ። በእነዚያ አመታት፣ ይህ ከትዕዛዝ ጋር ተመሳሳይ ነበር፣ እናም እምቢ ማለት የወደፊት ስራዎን በሙሉ ለማቋረጥ ማለት ነው፣ የትም ለማቀናጀት ቢሞክሩ። ስለዚህ፣ የአካባቢው የኮምሶሞል ኮሚቴ የወደፊት ህይወቱን መንገድ መርጦለታል። ይሁን እንጂ በቅድመ-ጦርነት ዓመታት ውስጥ እንደዚህ ያሉ ምሳሌዎች በምንም መልኩ ያልተለመዱ አልነበሩም.

ኮርሱን ከጨረሰ በኋላ ማሪኒስኮ ሃዶክ በሚባል የባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ የአሳሽነት ቦታ ያዘ እና ከዚያም ተጨማሪ ስልጠና ከወሰደ በኋላ በመጀመሪያ የኤል-1 ባህር ሰርጓጅ መርከብ ረዳት አዛዥ ሆኖ እንዲያገለግል ተደረገ እና በ M-96 ውስጥ የትእዛዝ ቦታ ወሰደ ። ሰርጓጅ መርከብ. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የወጣቱ ሰርጓጅ መርማሪ አሌክሳንደር ኢቫኖቪች Marinesko ትከሻዎች ቀድሞውኑ በሌተናንት አዛዥ የትከሻ ቀበቶዎች ያጌጡ ነበሩ።

ሱስ

በጦርነቱ የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ በማሪኒስኮ የታዘዘው ሰርጓጅ መርከብ ወደ ታሊን ተዛወረ ፣ ከዚያ በውሃ ውስጥ የውጊያ ግዳጅ ፈጸመ።በዚያን ጊዜ ምንም አይነት ከባድ ስኬት ባይኖርም አሌክሳንደር ኢቫኖቪች የውጊያ ግዳጁን በትጋት አከናውኗል። ኃጢአት ነበረው, በሩስ ውስጥ እምብዛም አልነበረም, መጠጣት ይወድ ነበር, እና ሲሰክር, ሁሉም ነገር በእሱ ላይ ሆነ. እና አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪኒስኮ በዚህ ሱስ አማካኝነት የህይወት ታሪኩን ተስፋ በማድረግ አበላሹት።

ችግሮቹ የጀመሩት እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1941 ነበር ፣ የእሱ ባህር ሰርጓጅ መርከብ በተመደበበት ክፍል ኃላፊዎች መካከል ስካር እና ቁማር ከታየ በኋላ። ማሪኒስኮ, በሽምግልና ውስጥ በተሳታፊዎች ዝርዝር ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ከቀረቡት አንዱ, የእጩ ፓርቲ አባልነት ማዕረግ ተነፍጎ ነበር, እና የክፍል አዛዡ ፍርድ ቤት ወታደራዊ ፍርድ ቤት እና በካምፖች ውስጥ ለ 10 አመታት ተፈርዶበታል, ነገር ግን በማራዘሙ. አረፍተ ነገር እና ወዲያውኑ ወደ ፊት መላክ.

አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ስሙን በከፊል መመለስ የቻለው በሚቀጥለው ዓመት ብቻ ነው ፣ በተሳካ ሁኔታ ወታደራዊ ዘመቻ ካካሄደ በኋላ ፣ የሌኒን ትእዛዝ ተሸልሞ እንደ እጩ ፓርቲ አባልነት ተመለሰ ። በዚሁ ጊዜ ማሪኒስኩ በኦገስት 1942 አጋማሽ ላይ የአንድ ትልቅ የጀርመን ማጓጓዣ ኮንቮይ አካል የሆነችውን መርከብ በማጥቃት የሰመጡ የጠላት መርከቦችን መለያ ከፈተ።

የባህር ሰርጓጅ መርከብ አዛዥ "S-13"

በታኅሣሥ ወር መጨረሻ, ለጀግንነቱ እና ለከፍተኛ የውጊያ ውጤቶቹ, አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪንስኮ የ 3 ኛ ደረጃ ካፒቴን ማዕረግ ተሸልመዋል. ይሁን እንጂ አዲስ የተሾመው የዲቪዥን አዛዥ በዚህ “በርሚል ማር” ላይ “በቅባት ዝንብ” ጨምሯል ፣በገለፃው ላይ የበታች አለቃው ብዙ ጊዜ ለመጠጣት የተጋለጠ ነው። ቢሆንም፣ ራሱን የለየ እና የደረጃ እድገት ያገኘው መኮንን እስከ ሴፕቴምበር 1945 ድረስ እንዲያገለግል እና ዋና ስራውን እንዲያሳካ የታሰበበት የኤስ-13 የባህር ሰርጓጅ መርከብ አዛዥ ሆኖ ተሾመ። የእሷ ፎቶ ከዚህ በታች ቀርቧል.

አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪኒስኮ ለባልቲክ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሠራተኞችን ከማሟያ ዝግጅት ጋር የተያያዙ በርካታ ተግባራትን ስላከናወነ በ 1943 ወደ ባህር አልሄደም ። ይሁን እንጂ በባህር ዳርቻ ላይ ያለው ህይወት በብዙ ፈተናዎች የተሞላ ነበር, እሱም ሊቋቋመው አልቻለም. በዚህ አመት ውስጥ ሁለት ጊዜ "የሰከሩ ታሪኮች" ለእሱ ጠባቂ ቤት ውስጥ አብቅተዋል, ከዚያም በፓርቲው መስመር ላይ ቅጣቶች ተከትለዋል.

እ.ኤ.አ. በጥቅምት 1944 መገባደጃ ላይ ማሪኒስኮ እንደገና በውጊያ እንቅስቃሴዎች ውስጥ ተካፍሏል ፣ እና ከመካከላቸው በአንዱ የጀርመን መጓጓዣ መርከብ አገኘ እና ለረጅም ጊዜ አሳደደ። በቶርፔዶስ መስጠም ባይቻልም በተሳፋሪው ሽጉጥ በተመታችው መምታት ምክንያት መርከቧ ከባድ ጉዳት አጋጥሟታል እና ወደ ወደቡ ተጎታች እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ ለጥገና ቆመች። ለዚህ ዘመቻ አሌክሳንደር ኢቫኖቪች የቀይ ባነር ትዕዛዝ ተሸልመዋል.

ደስ የማይል ታሪክ

ማሪኒስኮ የ 1945 አሸናፊውን ዓመት ከሌላ “ጀብዱ” ጋር አገኘው ፣ ከዚያ በኋላ የፍርድ ቤቱን ፍርድ ቤት በከፍተኛ ችግር ብቻ ማስወገድ ችሏል ። ይህ ከመሆኑ ጥቂት ቀደም ብሎ እሱ ያዘዘው ሰርጓጅ መርከብ ከጀርመን ሲግፍሪድ መርከብ ጋር በተደረገው መድፍ ከፍተኛ ጉዳት ደርሶበት በፊንላንድ ቱርኩ ከተማ ወደብ ለረጅም ጊዜ ጥገና ላይ ነበር።

በታኅሣሥ ወር መጨረሻ ላይ አዛዡ ወደ ሌላ ፍልሚያ ሄዶ በበዓል ምሽት ከባሕር ሰርጓጅ ውስጥ ጠፋ. በሚቀጥለው ቀን አልተመለሰም, ከዚያ በኋላ በሚፈለገው ዝርዝር ውስጥ ተቀመጠ. በኋላ ላይ እንደታየው በማሪኒስኮ የባህር ዳርቻ ላይ በከተማው ውስጥ ምግብ ቤት የምትመራ አንዲት ስዊድናዊት ሴት አገኘች እና በአፍቃሪዋ አስተናጋጅ መስተንግዶ ተጠቅማለች።

በወታደራዊ ፍርድ ቤት የመወሰን ዛቻ

የአዛዡ የግል ሕይወት እንዳልተሳካ ልብ ሊባል የሚገባው ሲሆን ቮድካ ተጠያቂው ነበር. ከተገለጹት ክስተቶች ትንሽ ቀደም ብሎ, ሦስተኛው ጋብቻ ፈርሷል, እና አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪኒስኮ, ሚስቱ እና ሴት ልጃቸው የሰከሩትን ትንኮሳዎችን መታገስ አልፈለጉም, የሴት ፍቅር እጥረት እንዳለ ይሰማቸዋል.

በጦርነቱ ወቅት የጦር መርከብን ያለፈቃዱ መተው በፍርድ ቤት ዛቻ ደርሶበት ነበር, ነገር ግን ከፍተኛ ባለስልጣናት ቅጣቱን ለማዘግየት እና ጥፋተኛውን ሰርጓጅ መርከቧን የስርየት እድል ለመስጠት ወሰኑ. ስለዚህ ማሪኒስኮ በጥር ወር መጀመሪያ ላይ ያካሄደው ወታደራዊ ዘመቻ የወደፊት ህይወቱን እጣ ፈንታ ወስኗል። በወታደራዊ ዘመቻ ውስጥ ያልተለመደ ስኬት ብቻ ከማይቀር ቅጣት ሊያድነው ይችላል። ሁሉም ሰው ይህንን ተረድቷል, እና በእርግጥ, በመጀመሪያ, የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አዛዥ, አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪንስኮ.

በደል የጀመረው የክፍለ ዘመኑ ጥቃት

ለሶስት ሳምንታት የሚጠጋ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ጠላትን ለማግኘት በከንቱ እየሞከረ በተመደበው የውሃ አካባቢ ነበር። በመጨረሻም, ከትእዛዙ ትዕዛዝ በተቃራኒ የባህር ሰርጓጅ መርከብን ለመለወጥ እና "አደንን" በተለየ ካሬ ውስጥ ለመቀጠል ወሰነ. ቻርተሩን በግልፅ እንዲጣስ ያደረገው ምን እንደሆነ ለመናገር ያስቸግራል።

ይህ የፍላጎት ፣ የስሜታዊነት መገለጫ ወይም የተለመደው የሩሲያ “ሰባት ችግሮች - አንድ መልስ” ወደ ብልሹ ጎዳና ገፋውት ፣ ማንም በእርግጠኝነት ሊናገር አይችልም። ምናልባትም፣ ለቀደሙት ኃጢአቶች እራስን ማደስ፣ ወይም በቀላል አነጋገር፣ አንድን ተግባር ለማከናወን ያለው ከፍተኛ ፍላጎት ሚና ተጫውቷል። አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪኒስኮ, እንደሚሉት, ሁሉንም ነገር ገባ.

የግዙፉ መርከብ መስመጥ

በአንድ ወይም በሌላ መንገድ, የተሰጠውን ካሬ ከለቀቁ በኋላ, የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ብዙም ሳይቆይ ዊልሄልም ጉስትሎፍ የተባለ ትልቅ የጠላት ማጓጓዣ መርከብ አገኙ (ፎቶው ከዚህ በታች ቀርቧል). ከጦርነቱ በፊት 25 ሺህ ቶን መፈናቀል ያለበት፣ ለሠራዊቱ ፍላጎት የሚውል እና በአሁኑ ጊዜ ያለአጃቢ በመርከብ ይጓዝ የነበረ ጀልባ ነበር። በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የተፈጠረው አስቸጋሪ ሁኔታ ጀርመኖች ለመጓጓዣ መርከቦቻቸው በቂ ሽፋን እንዲሰጡ አልፈቀደላቸውም.

በ Gustloff ላይ ፣ በኋላ ላይ እንደተገለጸው ፣ ከ 10 ሺህ በላይ ሰዎች ነበሩ ፣ አብዛኛዎቹ ከምስራቅ ፕሩሺያ ክልሎች የመጡ ስደተኞች ነበሩ ፣ ማለትም ፣ አዛውንቶች ፣ ሴቶች እና ልጆች ፣ በኋላም የተወሰኑ ክበቦችን ሰጡ ። ሲቪሎችን በማጥፋት Marinesko ውንጀላ. አንድ ሰው ሊቃወማቸው የሚችለው በመጀመሪያ ፣ በፔሪስኮፕ ውስጥ ሲመለከቱ ፣ የባህር ሰርጓጅ መርከበኞች የመርከቧን ተሳፋሪዎች ስብጥር ሊወስኑ አልቻሉም ፣ ሁለተኛም ፣ ከስደተኞች በተጨማሪ ፣ በመርከቡ ላይ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ወታደራዊ ሰራተኞች ነበሩ ፣ ለጦርነት እንደገና ይመደባሉ ። ስራዎች.

በጸጥታ ወደ ጠላት መርከብ ሲቃረቡ፣ ሰርጓጅ መርከበኞች 3 ቶርፔዶዎችን በመተኮሳቸው እያንዳንዳቸው በተሳካ ሁኔታ ግቡን ተመተዋል። በመቀጠልም የሶቪየት ፕሮፓጋንዳ አካላት ይህንን ጥቃት “የክፍለ ዘመኑ ጥቃት” ብለውታል። የጠላት ማጓጓዣ ወደ ታች ተልኳል, እና ከእሱ ጋር ከተሳፈሩት መካከል ግማሽ ያህሉ. በወታደራዊ ታሪክ ጸሐፊዎች የተሰበሰበ መረጃ እንደሚያሳየው በዚያ ጥቃት 4,855 ሰዎች ሞተዋል፣ ከእነዚህም ውስጥ 405 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች፣ 89 የበረራ አባላት፣ 249 በባህር ኃይል ውስጥ የሚያገለግሉ ሴቶች እና 4,112 ስደተኞች እና ቆስለዋል (3 ሺህ ያህሉ . ልጆች).

የትግሉን ተግባር መቀጠል

በጦርነቱ ዓመታት ሁሉ የሞተር መርከብ ዊልሄልም ጉስትሎፍ በሶቪየት መርከበኞች ከተደመሰሰው ትልቁ መርከብ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ከተጎጂዎች ቁጥር ውስጥ ሁለተኛው የመጓጓዣ መርከብ ጎያ በ L ወደ ታች ተልኳል። -3. በላዩ ላይ ከ 7,000 በላይ ሰዎች ሞተዋል.

የጀርመን ሞተር መርከብ ወደ ባሕሩ ውስጥ እየሰመጠ ከነበረበት ቦታ በደህና ጠፍተው ወደ ኋላ ወድቀው የ S-13 ሠራተኞች ማደናቸውን ቀጠሉ። በዚሁ አደባባይ ከ10 ቀናት በኋላ ሰርጓጅ መርከቦች ሌላ የጠላት መርከብ ጄኔራል ስቱበን ፈልገው ሰመጡ፣ መጠኑም በጣም አስደናቂ እና 15 ሺህ ቶን መፈናቀል ነበረበት። ስለዚህ ከጥር እስከ የካቲት 1945 በኤስ-13 መርከበኞች የተካሄደው የውጊያ ዘመቻ በሶቪየት ሰርጓጅ መርከቦች በዚህ የጦር ሰራዊት ታሪክ ውስጥ በጣም ውጤታማው ወረራ ሆነ።

"ተንሳፋፊ የወንጀል ሻለቃ"

በዚያ ዘመን የአሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪንስኮ የህይወት ታሪክ እና ፎቶ በብዙ የሶቪየት ጋዜጦች ገፆች ላይ ታይቷል ነገር ግን የመርከቧ ትዕዛዝ እሱንም ሆነ የተቀረውን ቡድን ለሽልማት ለመሾም አልቸኮለም። አዛዡ በሰከረው ምኞቱ በጣም አሳፋሪ ዝና አግኝቷል። በነገራችን ላይ, በእሱ አደራ የተሰጣቸው የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሠራተኞች በአብዛኛው በዲሲፕሊን ደንቦች ላይ ከባድ ችግር ካጋጠማቸው ሰዎች ያቀፈ ነበር. ስለዚህ የኤስ-13 ባህር ሰርጓጅ መርከብ “ተንሳፋፊ የቅጣት ሻለቃ” ተብሎ በቀልድ መልክ ተጠርቷል።

በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ማሪኒስኮ ሌላ ─ በህይወቱ ውስጥ የመጨረሻውን የውትድርና ዘመቻ አካሄደ, በዚህ ጊዜ አልተሳካም እና ውጤታማ አይደለም. በዚያን ጊዜ ከእሱ ጋር የተነጋገሩት አሌክሳንደር ኢቫኖቪች የሚጥል በሽታ ይይዛቸዋል, ይህም እየጨመረ በመጣው ስካር ተነሳ. በዚህ መሠረት ከባለሥልጣናት ጋር ያለው ግጭት በከፍተኛ ሁኔታ ተባብሷል. በዚህ ምክንያት በሴፕቴምበር 1945 ከኃላፊነቱ እንዲነሳ እና ወደ ከፍተኛ ሌተናንት ማዕረግ እንዲወርድ ትእዛዝ ተላለፈ።

የእድል ውጣ ውረዶች

የአሌክሳንደር ኢቫኖቪች Marinesko ከጦርነት በኋላ ያለው የህይወት ታሪክ እጅግ አሳዛኝ እና አስቂኝ ይመስላል። ብዙም ሳይቆይ ከወታደራዊ አገልግሎት ጡረታ ስለወጣ ለተወሰነ ጊዜ በተለያዩ የንግድ መርከቦች ላይ ወደ ባህር ሄደ እና በ 1949 ሁሉንም ሰው በሚያስደንቅ ሁኔታ የሌኒንግራድ የደም ዝውውር ተቋም ዳይሬክተር ሆነ። የቀድሞው መርከበኛ ወደ ህክምናው ክፍል እንዴት እንደገባ አይታወቅም ፣ ግን ብዙም ሳይቆይ በከባድ ስርቆት ተከሶ 3 አመት እስራት ተፈረደበት። ስለዚህ እጣ ፈንታ ጀግናውን ሰርጓጅ ወደ ኮሊማ አመጣው።

አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪንስኮ ከእስር ቤት ተፈትተው ቤትም ሆነ ቤተሰብ ስለሌሉት ለሁለት ዓመታት ያህል በተለያዩ የጂኦሎጂካል ጉዞዎች ውስጥ በቶፖግራፈርነት ሠርተዋል ፣ ከዚያም በ 1953 ወደ ሌኒንግራድ ተመልሰው የሜዞን አቅርቦት ክፍል ኃላፊ ሆነው ተሹመዋል ። ተክል. ህዳር 25 ቀን 1963 በከባድ ህመም ሞተ እና በቦጎስሎቭስኪ መቃብር ተቀበረ።

የጀግና ትዝታ

ቀድሞውኑ በፔሬስትሮይካ ዘመን ኢዝቬሺያ ጋዜጣ የጀግናውን ሰርጓጅ መርማሪን የማገገሚያ ሂደት የጀመረ ሲሆን ግንቦት 5 ቀን 1990 በዩኤስኤስአር ፕሬዝዳንት ኤም.ኤስ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የውትድርና ጉዞው በመገናኛ ብዙኃን መሰራጨት የጀመረ ሲሆን ከ 7 ዓመታት በኋላ ጀግናው ከተቀበረበት መቃብር ብዙም ሳይርቅ 47 Kondratyevsky Ave., የሩሲያ ሰርጓጅ ኃይሎች ሙዚየም, በአሌክሳንደር ኢቫኖቪች ስም የተሰየመ ነው. Marinesko, ተከፈተ. በኤግዚቢሽኑ ላይ የጦርነት ዓመታት ፎቶዎች ፣ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሞዴሎች እና ኦሪጅናል ኤግዚቢሽኖች ስለ የሶቪዬት እና የሩሲያ መርከበኞች አስደናቂ ወታደራዊ መንገድ ይናገራሉ ።

በአሁኑ ጊዜ በሴንት ፒተርስበርግ ፣ ክሮንስታድት ፣ ኦዴሳ እና ካሊኒንግራድ ከሞተ በኋላ ታድሶ ለነበረው ጀግና ሰርጓጅ ጀግኖች የመታሰቢያ ሐውልቶች ተሠርተዋል። በርካታ ገፅታ ያላቸው ፊልሞች እና ዘጋቢ ፊልሞች እንዲሁም የስነ-ጽሁፍ ስራዎች ለእርሱ ተሰጥተዋል። በተለይም የአሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪንስኮ ስኬት በጀርመናዊው ጸሐፊ የኖቤል ተሸላሚ ጉንተር ግራስ በተዘጋጀው “የክራብ አቅጣጫ” በተሰኘው ልብ ወለድ ውስጥ በአጭሩ ተገልጿል ። በተጨማሪም በብዙ የሩሲያ ከተሞች ውስጥ ያሉ ጎዳናዎች በጀግናው ስም ተሰይመዋል.

አሌክሳንደር Marinesko. ፎቶ ከ1945 ዓ.ም

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በሩሲያ ታሪክ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ክስተቶች አንዱ ለብሔራዊ ማንነት ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት - ለሁሉም ሩሲያውያን የተቀደሰ ነው. አጠቃላይ ምስሉን እና ተያያዥ ምልክቶችን ለማጥፋት የሚወሰዱ እርምጃዎች የቀዝቃዛው ጦርነት በሶቭየት ኅብረት ላይ ከተደረጉት የመረጃ ሥራዎች አንዱ ነው።

የዩኤስኤስ አር ወድቋል, ነገር ግን በዚህ አቅጣጫ ከሩሲያ ጋር የምዕራቡ የመረጃ ጦርነት እስከ 21 ኛው ክፍለ ዘመን ድረስ ይቀጥላል. እነዚህ ድርጊቶች የሶቪየት ኅብረትን እና የተተካውን ሩሲያን እንደ አሸናፊ ሀገር ታላቅነት ለማቃለል እና በአሸናፊዎች መካከል ያለውን ትስስር ለማጥፋት ያለመ ነው።

ድል ​​አንጥረኞች

እ.ኤ.አ. በነሐሴ 1943 ጃን ክርስቲያን ስሙትስ (የደቡብ አፍሪካ ህብረት ጠቅላይ ሚኒስትር በ1939-1948 እና የብሪቲሽ ጦር ፊልድ ማርሻል) ከዊንስተን ቸርችል የቅርብ አጋሮች አንዱ ስለ ጦርነቱ ሂደት ሲወያይ ፣ ስለ ምግባሩ ያሳሰበው:- “በእርግጥ የተሻለ መዋጋት እንችላለን፤ እና ከሩሲያ ጋር ያለው ንጽጽር ለእኛ ብዙም የማይጠቅመን ሊሆን ይችላል። ሩሲያ ጦርነቱን እያሸነፈች እንደሆነ ለአማካይ ሰው ሊመስል ይገባል። ይህ ስሜት ከቀጠለ በአለም አቀፍ መድረክ ላይ ያለን አቋም ከሩሲያ ጋር ምን ይነጻጸራል? በአለም አቀፍ መድረክ ላይ ያለን አቋም በከፍተኛ ሁኔታ ሊለወጥ ይችላል, እና ሩሲያ የአለም ዲፕሎማሲያዊ ጌታ ልትሆን ትችላለች. ይህ የማይፈለግም አስፈላጊም አይደለም እና ለብሪቲሽ ኮመንዌልዝ ኦፍ ኔሽንስ በጣም መጥፎ ውጤት ያስከትላል። ከዚህ ጦርነት በእኩልነት ካልወጣን አቋማችን የማይመች እና አደገኛ ነው የሚሆነው።..."

የመረጃው ጦርነት የቅርብ ጊዜ ማስረጃ አንዱ የዩክሬን፣ የፖላንድ እና የሊትዌኒያ ፓርላማዎች የአብሮነት መግለጫ ነው። እ.ኤ.አ. ጥቅምት 20 ቀን 2016 በተመሳሳይ ጊዜ የዩክሬኑ ቨርክሆቭና ራዳ እና የፖላንድ ሴጅም የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ክስተቶችን በተመለከተ መግለጫ አጽድቀዋል ፣ ይህም በናዚ ጀርመን እና በሶቪየት ኅብረት ጅምር ላይ ኃላፊነት ይሰጣል ። እና እንደዚያ ከሆነ የኑረምበርግ ፍርድ ቤትን ተከትሎ የጦርነቱን ታሪክ የሚተረጉሙ ክስተቶች መከለስ አለባቸው እና የሶቪየት ህዝቦች ናዚዝምን በመዋጋት ያደረጉትን ጥቅም የሚያስታውሱ ምልክቶች እና ሀውልቶች መጥፋት አለባቸው።

እንደ አለመታደል ሆኖ የኛ የተቃዋሚ ሊበራል ኢንተለጀንስያ ክፍል 28 የፓንፊሎቪቶች፣ ዞያ ኮስሞዴሚያንስካያ እና ሌሎች ከጀርመን ወራሪዎች ጋር የሚደረገውን የራስ ወዳድነት ትግል ምልክቶች በመካድ በዚህ መርዝ ተሞልቷል። ታዋቂው የኪርጊዝ እና የሩሲያ ጸሐፊ ቺንግዚ አይትማቶቭ “የካሳንድራ ብራንድ” (1994) በተሰኘው መጽሐፋቸው ጦርነቱን በምሳሌያዊ ሁኔታ ሲገልጹ “ሁለት ራሶች በፊዚዮሎጂያዊ ነጠላ ጭራቅ ሕይወትና ሞት ግጭት ውስጥ ገብተው ነበር” ሲሉ ገልጸውታል። ለእነሱ፣ የዩኤስኤስአርኤስ “የስታሊንጊትለር ዘመን ወይም በተቃራኒው የሂትለርስታሊን ዘመን ነው” እና ይህ “የእነሱ የእርስ በርስ ጦርነት” ነው።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ሩሲያዊው ሳይንቲስት ሰርጌይ ካራ ሙርዛ “የሶቪየት ሥልጣኔ” በተሰኘው መጽሐፋቸው ላይ ጀርመናዊው የታሪክ ምሁር ሄትሊንግ ስለ ስታሊንግራድ ባደረጉት ግምገማ ላይ “በጀርመን የታሪክ አጻጻፍ እና በሕዝብ አስተያየት ውስጥ የአመለካከት አንድነት ተፈጥሯል” ሲል አጽንዖት ሰጥቷል። በሁለት ነጥቦች ላይ የተመሰረተ: በመጀመሪያ, በጀርመን ራይክ በኩል, ጦርነቱ ሆን ተብሎ የተፀነሰ እና የዘር ምክንያቶችን ለማጥፋት እንደ ጦርነት ጦርነት ነበር. በሁለተኛ ደረጃ የተጀመረው በሂትለር እና በናዚ አመራር ብቻ ሳይሆን - የዌርማችት ከፍተኛ አለቃ እና የግል ንግድ ተወካዮች ጦርነቱን በመጀመር ረገድ ትልቅ ሚና ተጫውተዋል ።

በሥነ ጽሑፍ የኖቤል ተሸላሚ የሆነው ጀርመናዊው ጸሃፊ ሄንሪክ ቦል ስለ ጦርነቱ ያለውን አመለካከት በመጨረሻው ሥራው ገልጿል፣ በተለይም “ደብዳቤ ለልጆቼ” የሚለውን ኑዛዜ እንዲህ ሲል ገልጿል። የሶቪየት ኅብረት. እዚያ ብዙ ጊዜ ታምሜያለሁ እና ቆስያለሁ የሚለው እውነታ “የነገሮች ተፈጥሮ” ውስጥ ነው ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ጦርነት ተብሎ የሚጠራው ፣ እና እኔ ሁል ጊዜ እረዳለሁ-እዚያ አልተጋበዝንም ።

ታዋቂ የውጊያ ክስተት

የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ምስል መጥፋት, ምንም ጥርጥር የለውም, ምልክቶቹን ሳይገለጽ ሊከሰት አይችልም. እውነትን በመፈለግ ሽፋን ሁለቱም የጦርነቱ ክስተቶች እና የተሣታፊዎቹ ጥቅም በተለያየ መንገድ ይተረጎማሉ። በእኛ እና በምዕራባውያን ሥነ-ጽሑፍ ውስጥ ከሚንፀባረቀው ከእነዚህ ጀግኖች አንዱ ጥር 30 ቀን 1945 በሶቪየት ሰርጓጅ መርከብ S-13 በካፒቴን 3ኛ ደረጃ አሌክሳንደር ማሪኒስኮ በዳንዚግ ቤይ ትእዛዝ የዊልሄልም ጉስትሎፍ መስመር መስመሩ ነው። ይህንን ዝነኛ የውጊያ ክፍል “የክፍለ ዘመኑ ጥቃት” ብለን እንጠራዋለን፣ ነገር ግን ጀርመኖች ትልቁ የባህር አደጋ፣ ምናልባትም ከታይታኒክ ሞት የበለጠ አስከፊ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል። በጀርመን ውስጥ ጉስትሎፍ የአደጋ ምልክት ነው, እና በሩሲያ ውስጥ የእኛ ወታደራዊ ድሎች ምልክት ነው.

አሌክሳንደር ማሪኒስኮ በብዙ አፈ ታሪኮች እና አፈ ታሪኮች ውስጥ የተካተተ በመሆኑ አሁንም ቀጣይነት ያለው ውዝግብ ከሚፈጥረው የታላቁ የአርበኞች ጦርነት ወቅት አንዱ ነው ። ሳይገባን ተረስቶ፣ ከዚያም ከመርሳት ተመለሰ - ግንቦት 5 ቀን 1990 ዓ.ም. Marinesko የሶቭየት ህብረት ጀግና የሚል ማዕረግ ተሸልሟል። በካሊኒንግራድ, ክሮንስታድት, ሴንት ፒተርስበርግ እና ኦዴሳ ውስጥ የ Marinesko እና የእሱ ሠራተኞች ሐውልቶች ተሠርተዋል. ስሙ በሴንት ፒተርስበርግ ወርቃማ መጽሐፍ ውስጥ ተካትቷል.

የ A.I ድርጊቶችን እንዲህ ዓይነቱን ግምት በዚህ መንገድ ያብራራ ነበር. ማሪኒስኮ ፣ “ኤስ-13ን ማጥቃት” በሚለው መጣጥፍ (የኔቫ መጽሔት ቁጥር 7 ለ 1968) ፣ የሶቭየት ህብረት መርከቦች አድሚራል ኒኮላይ ጌራሲሞቪች ኩዝኔትሶቭ ፣ የህዝብ ኮሚሽነር እና የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ዋና አዛዥ ከ 1939 እስከ 1947 : “በጦር ሜዳ የጀግንነት ተግባራት ሲፈጸሙ፣ ለረጅም ጊዜ በጥላ ውስጥ ሲቆዩ እና ዘሮቻቸው ብቻ እንደየብቃታቸው ሲገመግሙ ታሪክ ያውቃል። በጦርነቱ ወቅት መጠነ ሰፊ ክንውኖች ተገቢው ትኩረት ያልተሰጣቸው፣ ስለእነሱ ዘገባዎች ጥያቄ ቀርቦ ሰዎችን ወደ መደነቅና አድናቆት እንዲጎናጸፍ ማድረጉም ይከሰታል። እንዲህ ዓይነቱ ዕጣ ፈንታ በባልቲክ አሴ፣ የባሕር ሰርጓጅ መርከብ አ.አይ. Marinesko ላይ ደረሰ። አሌክሳንደር ኢቫኖቪች በህይወት የሉም። ነገር ግን የእሱ ስኬት በሶቪየት መርከበኞች መታሰቢያ ውስጥ ለዘላለም ይኖራል ።

በመቀጠልም “እኔ በግሌ በዳንዚግ ቤይ ስለ አንድ ትልቅ የጀርመን መርከብ መስጠም የተማርኩት የክራይሚያ ጉባኤ ካለቀ ከአንድ ወር በኋላ ነው። ከእለት ተእለት ድሎች ዳራ አንጻር ይህ ክስተት ብዙም ትኩረት አልተሰጠውም ነበር። ነገር ግን በዚያን ጊዜ እንኳን ጉስትላቭ በባህር ሰርጓጅ መርከብ ኤስ-13 መስጠሙ ሲታወቅ ትዕዛዙ ኤ. ማሪኒስኮን ለሶቪየት ኅብረት ጀግና ማዕረግ ለመሾም አልደፈረም። በ S-13 አዛዥ ውስብስብ እና እረፍት በሌለው ተፈጥሮ ከፍተኛ ጀግንነት እና ተስፋ የቆረጠ ድፍረት ከብዙ ድክመቶች እና ድክመቶች ጋር አብረው ኖረዋል። ዛሬ የጀግንነት ተግባር ሊፈጽም ይችላል፣ ነገ ደግሞ መርከቧ ለውጊያ ተልእኮ ለመሄድ ሲዘጋጅ አርፍዶ ወይም በሌላ መንገድ ወታደራዊ ዲሲፕሊን ሊጥስ ይችላል።

ያለ ማጋነን, ስሙ በዓለም ዙሪያ በሰፊው ይታወቃል ማለት እንችላለን. በታላቋ ብሪታንያ የሮያል ሰርጓጅ ኃይል ሙዚየም ውስጥ ፣ ከጦርነቱ በኋላ ወዲያውኑ የ A.I. አውቶብስ ተጭኗል። Marinesko.

N.G. እንዳስታውስ የፖትስዳም እና የያልታ ኮንፈረንስ ተሳታፊ የነበረው ኩዝኔትሶቭ በየካቲት 1945 መጀመሪያ ላይ የተባበሩት መንግስታት መንግስታት በክራይሚያ ተሰብስበው የናዚ ጀርመንን የመጨረሻ ሽንፈት ለማረጋገጥ በሚወስዱት እርምጃዎች ላይ ለመወያየት እና ከጦርነቱ በኋላ ያለውን ዓለም መንገድ ይዘረዝራሉ ።

በያልታ በሚገኘው የሊቫዲያ ቤተ መንግሥት በተደረገው የመጀመሪያ ስብሰባ ቸርችል ስታሊንን ጠየቀው፡ የሶቪዬት ወታደሮች በግንባታ ላይ ያሉ እና ዝግጁ የሆኑ በርካታ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የተሰበሰቡበትን ዳንዚግ የሚይዘው መቼ ነው? ይህንን ወደብ ለመያዝ እንዲፋጠን ጠይቋል።

የብሪታኒያ ጠቅላይ ሚንስትር ስጋት ለመረዳት የሚቻል ነበር። የታላቋ ብሪታንያ የጦርነት ጥረት እና የህዝቡ አቅርቦት በአብዛኛው የተመካው በመርከብ ላይ ነው። ሆኖም፣ የተኩላ ጥቅሎች በባህር ግንኙነቶች ላይ መጨናነቅ ቀጥለዋል። ዳንዚግ የፋሺስት የውሃ ውስጥ የባህር ወንበዴዎች ዋና ጎጆዎች አንዱ ነበር። የዊልሄልም ጉስትላቭ መስመር ተንሳፋፊ የጦር ሰፈር ሆኖ የሚያገለግልበት የጀርመን የውሃ ውስጥ ትምህርት ቤትም ነበር።

የአትላንቲክ ጦርነት

ከናዚ ጀርመን ጋር በተደረገው ጦርነት የዩኤስኤስአር አጋሮች ለሆኑት ብሪቲሽ የአትላንቲክ ውቅያኖስ ጦርነት ለጦርነቱ ጊዜ ሁሉ ወሳኝ ነበር። ዊንስተን ቸርችል "ሁለተኛው የዓለም ጦርነት" በተሰኘው መጽሃፉ ውስጥ የመርከብ ሰራተኞችን ኪሳራ በተመለከተ የሚከተለውን ግምገማ ይሰጣል. እ.ኤ.አ. በ 1940 በአጠቃላይ 4 ሚሊዮን ቶን የሚገመቱ የንግድ መርከቦች ጠፍተዋል ፣ እና በ 1941 - ከ 4 ሚሊዮን ቶን በላይ ፣ በ 1942 ፣ ዩናይትድ ስቴትስ የታላቋ ብሪታንያ አጋር ከሆነች በኋላ 8 ሚሊዮን ቶን የሚጠጉ መርከቦች ከባህር ዳርቻው ውስጥ ወድቀዋል ። የተባበሩት መርከቦች ጠቅላላ ቶን ጨምሯል . እ.ኤ.አ. እስከ 1942 መጨረሻ ድረስ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች አጋሮቹ መገንባት ከቻሉት በላይ ብዙ መርከቦችን ሰመጡ። እ.ኤ.አ. በ 1943 መገባደጃ ላይ የቶን መጨመር በመጨረሻ በባህር ላይ ከጠቅላላው ኪሳራ አልፏል ፣ እና በሁለተኛው ሩብ ፣ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ኪሳራ ለመጀመሪያ ጊዜ ከግንባታቸው አልፏል። በመቀጠልም በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ የጠላት ሰርጓጅ መርከቦች ኪሳራ በንግድ መርከቦች ላይ ከደረሰው ኪሳራ የሚበልጥ ጊዜ መጣ። ነገር ግን ይህ፣ ቸርችል አጽንኦት ሰጥተውታል፣ የረዥም እና ከባድ ትግል ዋጋ አስከፍሏል።

የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በብድር-ሊዝ ስር ወታደራዊ መሳሪያዎችን እና ቁሳቁሶችን ወደ ሙርማንስክ የሚያደርሱ የኅብረት ማመላለሻዎችን አወደሙ። በባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና አውሮፕላኖች በደረሰባቸው ጥቃት 36 መርከቦችን ያሳፈረው PQ-17 ዝነኛ ተሳፋሪ 24 እና ከነሱ ጋር 430 ታንኮች ፣ 210 አውሮፕላኖች ፣ 3,350 ተሽከርካሪዎች እና 99,316 ቶን ጭነት ጠፍቷል ።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጀርመን፣ ወራሪዎችን ከመጠቀም ይልቅ - የወለል መርከቦች መርከቦች - ወደ ያልተገደበ የባሕር ሰርጓጅ ጦርነት (uneingeschränkter U-Boot-Krieg) ተቀይሯል ፣ ሰርጓጅ መርከቦች ያለማስጠንቀቂያ እና የመርከቦቹን ሠራተኞች ለማዳን ሳይሞክሩ የሲቪል የንግድ መርከቦችን መስጠም ሲጀምሩ። እነዚህ መርከቦች. እንደውም የባህር ላይ ወንበዴዎች መሪ ቃል “ሁሉንም አስመጧቸው” የሚል ተቀባይነት አግኝቷል። በተመሳሳይ ጊዜ የጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አዛዥ ምክትል አድሚራል ካርል ዴኒትዝ “ተኩላ ጥቅል” ዘዴዎችን አዳብረዋል ፣ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ የባህር ውስጥ ጥቃቶች በአንድ ጊዜ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሲፈጸሙ ። ካርል ዶኒትዝ ከመሠረቱ ራቅ ብሎ በውቅያኖስ ውስጥ በቀጥታ ለሰርጓጅ መርከቦች አቅርቦት ሥርዓት አደራጅቷል።

በሴፕቴምበር 17, 1942 ዶኒትዝ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን በተባበሩት ፀረ-ሰርጓጅ ሃይሎች እንዳያሳድዱ ሲል ትሪቶን ዜሮ ወይም “ላኮኒያ-ቤፈህል ትዕዛዝ” አወጣ ፣ይህም የባህር ሰርጓጅ አዛዦች የሰመጡትን መርከቦች እና መርከቦች ሰራተኞች እና ተሳፋሪዎች ለማዳን ምንም አይነት ሙከራ እንዳያደርጉ ይከለክላል። .

እስከ ሴፕቴምበር 1942 ድረስ፣ ጥቃት ከደረሰ በኋላ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች አሁንም በሆነ መንገድ የሰመጡትን መርከቦች መርከበኞች መርዳት ችለዋል። በተለይም በሴፕቴምበር 12, 1942 የባህር ሰርጓጅ መርከብ U-156 የብሪታንያ የመጓጓዣ መርከብ ላኮኒያን በመስጠም መርከቦቹን እና ተሳፋሪዎችን ለማዳን ረድቷል ። በሴፕቴምበር 16፣ ብዙ መቶ የተዳኑ ሰዎችን የያዙ አራት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች (አንድ ጣሊያናዊ) በአሜሪካ አውሮፕላኖች ጥቃት ደረሰባቸው፣ አብራሪዎቻቸው ጀርመኖች እና ጣሊያኖች እንግሊዞችን እየታደጉ መሆናቸውን አውቀው ነበር።

የዶኒትዝ "ተኩላ ፓኮች" ሰርጓጅ መርከቦች በአሊያድ ኮንቮይዎች ላይ ከፍተኛ ጉዳት አድርሰዋል። በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ ዋነኛው ኃይል ነበር. ታላቋ ብሪታንያ ለእናት ሀገር አስፈላጊ የሆነውን የትራንስፖርት ጭነት በከፍተኛ ጥረት ጠብቃለች። እ.ኤ.አ. በ 1942 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ከ “ተኩላ ጥቅሎች” የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የተባበሩት መጓጓዣዎች ኪሳራ ቢበዛ 900 መርከቦች (ከ 4 ሚሊዮን ቶን መፈናቀል ጋር) ደርሷል ። ለ 1942 በሙሉ 1,664 የህብረት መርከቦች (7,790,697 ቶን የተፈናቀሉ) መርከቦች ሰጥመዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ 1,160 መርከቦች በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሰጥመዋል።

እ.ኤ.አ. በ 1943 አንድ የለውጥ ነጥብ መጣ - ለእያንዳንዱ የተባበሩት መንግስታት መርከብ ሰጠሙ ፣ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች አንድ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ማጣት ጀመሩ ። በአጠቃላይ በጀርመን 1,155 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፣ ከነዚህም 644ቱ በውጊያ ጠፍተዋል። (67%) የዚያን ጊዜ ሰርጓጅ መርከቦች በውሃ ውስጥ ለረጅም ጊዜ መቆየት አልቻሉም፤ ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ ሲጓዙ በአውሮፕላኖች እና በተባበሩት መርከቦች መርከቦች ያለማቋረጥ ጥቃት ይደርስባቸው ነበር። የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች አሁንም በከባድ ጥበቃ ወደሚደረግላቸው ኮንቮይዎች ለመግባት ችለዋል። ነገር ግን የራሳቸው ራዳሮች ቴክኒካል መሳሪያዎች ፣የፀረ-አውሮፕላን መድፍ መሳሪያዎች ፣ እና መርከቦችን በሚያጠቁበት ጊዜ ይህንን ለማድረግ ቀድሞውኑ ለእነሱ በጣም ከባድ ነበር ። ይሁን እንጂ በ1945 የሂትለር አገዛዝ ከፍተኛ ሥቃይ ቢደርስበትም የባሕር ሰርጓጅ ጦርነት አሁንም ቀጥሏል።

በጃንዋሪ 1945 የሶቪዬት ጦር ወደ ምዕራብ በኮንጊስበርግ እና በዳንዚግ አቅጣጫ በፍጥነት እየገሰገሰ ነበር። በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ጀርመኖች ለናዚዎች ግፍና ግፍ ፈርተው ስደተኛ ሆነው ወደ ወደብ ከተማ ወደ ግዲኒያ ሄዱ - ጀርመኖች ጎተንሃፈን ብለው ይጠሩታል። በጃንዋሪ 21፣ ግራንድ አድሚራል ካርል ዶኒትዝ “ሁሉም የሚገኙ የጀርመን መርከቦች ከሶቪዬት ሊታደጉ የሚችሉትን ሁሉ ማዳን አለባቸው” የሚል ትእዛዝ ሰጡ። መኮንኖቹ የባህር ሰርጓጅ ካድሬዎችን እና ወታደራዊ ቁሳቁሶቹን ወደ ሌላ ቦታ እንዲዘዋወሩ እና ስደተኞችን በተለይም ሴቶችን እና ህጻናትን በማንኛውም የመርከቦቻቸው ጥግ ላይ እንዲያስቀምጡ ትእዛዝ ደረሳቸው። ኦፕሬሽን ሃኒባል በአሰሳ ታሪክ ውስጥ ትልቁ የህዝብ መፈናቀል ነበር፡ ከሁለት ሚሊዮን በላይ ሰዎች በባህር መርከቦች ወደ ምዕራብ ተጉዘዋል።

በጀርመን ውስጥ ጉስትሎፍ የአደጋ ምልክት ነው, እና በሩሲያ ውስጥ የእኛ ወታደራዊ ድሎች ምልክት ነው. ፎቶ ከ1939 ዓ.ም

እ.ኤ.አ. በ1937 የተገነባው ዊልሄልም ጉስትሎፍ በስዊዘርላንድ በሂትለር በተገደለው አጋር ስም የተሰየመው ከጀርመን ምርጥ ተጫዋቾች አንዱ ነበር። 25,484 ቶን መፈናቀል ያለው ባለ አስር ​​ፎቅ መስመር ልክ እንደ ታይታኒክ በጊዜው የማይሰምጥ መስሎ ታየዋቸዋል። ሲኒማ እና የመዋኛ ገንዳ ያለው ድንቅ የሽርሽር መርከብ የሶስተኛው ራይክ ኩራት ሆኖ አገልግሏል። የናዚ ጀርመንን ስኬት ለዓለም ለማሳየት ታስቦ ነበር። ሂትለር ራሱ የራሱን ካቢኔ የያዘውን መርከቧን በማስጀመር ላይ ተሳትፏል። ለሂትለር የባህል መዝናኛ ድርጅት “በደስታ ውስጥ ያለው ጥንካሬ” ተጓዡ ለአንድ ዓመት ተኩል ያህል የእረፍት ጊዜያቶችን ወደ ኖርዌይ እና ስዊድን ያጓጉዛል እና ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ፍንዳታ ጋር ለሁለተኛው የባህር ሰርጓጅ ማሰልጠኛ ክፍል ካድሬቶች ተንሳፋፊ ሰፈር ሆነ።

በጃንዋሪ 30, 1945 ጉስትሎፍ ከጎተንሃፈን የመጨረሻውን ጉዞ ጀመረ። የጀርመን ምንጮች በአውሮፕላኑ ውስጥ ምን ያህል ስደተኞች እና ወታደራዊ ሰራተኞች እንደነበሩ ይለያሉ. ስደተኞችን በተመለከተ፣ እስከ 1990 ድረስ አኃዝ ቋሚ ነበር ማለት ይቻላል፣ ምክንያቱም ከዚያ አደጋ የተረፉ ብዙ ሰዎች በጂዲአር ውስጥ ይኖሩ ነበር። በምስክርነታቸው መሰረት የስደተኞች ቁጥር ወደ 10 ሺህ አድጓል። በዚህ በረራ ላይ ያለውን ወታደር በተመለከተ፣ የቅርብ ጊዜ ምንጮች ወደ አንድ ሺህ ተኩል ሰዎች አኃዝ ያመለክታሉ። ቆጠራው የተካሄደው በተሳፋሪ ረዳቶች ሲሆን ከመካከላቸው አንዱ መኮንን ሄንዝ ሾን ሲሆን ከጦርነቱ በኋላ የጉስትሎፍ ሞት ታሪክ ጸሐፊ እና በዚህ ርዕስ ላይ “የጉስትሎፍ አደጋ” እና “ኤስኦኤስ -” ጨምሮ በዚህ ርዕስ ላይ የሰነድ መጽሐፍት ደራሲ ሆነ ። ዊልሄልም ጉስትሎፍ።

ሼን የሊነር ሞትን ታሪክ በዝርዝር ገልጿል። በጥር ወር መጨረሻ፣ በዳንዚንግ ቤይ ላይ የበረዶ አውሎ ንፋስ ነፈሰ። ጎተንሃፈን ቀን ከሌሊት እንቅስቃሴ ጋር በከፍተኛ ፍጥነት ይንቀሳቀስ ነበር። የቀይ ጦር ሃይሎች ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይሉ ወደ ምዕራብ እየገሰገሱ ታይቶ የማይታወቅ ድንጋጤ ፈጠሩ፤ ናዚዎች የተዘረፉ ንብረቶችን ቸኩለው በፋብሪካዎች ውስጥ ፈረሱ። እናም የሶቪየት ጠመንጃዎች ጩኸት እየቀረበ መጣ።

"Wilhelm Gustloff", በኳይ ግድግዳ ላይ ቆሞ, ወደ ኪየል ለማዛወር 4 ሺህ ሰዎችን ለመርከብ ለመውሰድ ትእዛዝ ተቀበለ. እና መስመሩ 1,800 መንገደኞችን ለማጓጓዝ የተነደፈ ነው። በጃንዋሪ 25 ማለዳ ላይ የወታደር እና የሲቪሎች ጅረት በመርከቡ ላይ ፈሰሰ። ለብዙ ቀናት ትራንስፖርት ሲጠብቁ የቆዩ ሰዎች ቦታ ለማግኘት እየወረሩ ነው። በመደበኛነት ፣ ወደ መርከቡ የሚገቡት ሁሉም ሰዎች ልዩ ማለፊያ ሊኖራቸው ይገባል ፣ ግን በእውነቱ ፣ የሂትለር ሹማምንቶች ፣ ቆዳዎቻቸውን በማዳን ፣ የባህር ኃይል መኮንኖች ፣ ኤስኤስ እና ፖሊስ - ምድራቸው በእግራቸው ስር የሚቃጠል ሁሉ - በዘፈቀደ በመርከቡ ላይ ተጭነዋል ።

ጥር 29. በጊዲኒያ የሶቪዬት ካትዩሻስ ጩኸት ብዙ ጊዜ ሊሰማ ይችላል ፣ ግን ጉስትሎፍ ከባህር ዳርቻው አጠገብ መቆሙን ቀጥሏል። በጀልባው ውስጥ ቀድሞውኑ ወደ 6 ሺህ የሚጠጉ ሰዎች አሉ ፣ ግን በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎች መወጣጫውን ማጥቆማቸውን ቀጥለዋል ።

ጥር 30 ቀን 1945... መርከበኞች ምንም ቢያደርጉም ምንባቦቹ ሊጸዱ አልቻሉም። አንድ ክፍል ብቻ አልተያዘም - የሂትለር አፓርተማዎች. ነገር ግን የግዲኒያ ከንቲባ 13 አባላት ያሉት ቤተሰብ ሲመጣ እሷም ጣልቃ ገብታለች። 10 ሰአት ላይ ከወደብ ለመውጣት ትእዛዝ ይመጣል...

እኩለ ሌሊት እየቀረበ ነው። ሰማዩ በበረዶ ደመና ተሸፍኗል። ጨረቃ ከኋላቸው ተደብቃለች። ሄንዝ ሼን ወደ ካቢኔው ወርዶ አንድ ብርጭቆ ኮኛክ ፈሰሰ። ወዲያው የመርከቡ አካል በሙሉ ተናወጠ፣ ሶስት ቶርፔዶዎች በጎን በኩል መታ...

የዊልሄልም ጉስትሎፍ ቀስ ብሎ ወደ ውሃው ውስጥ ይሰምጣል. እነሱን ለማረጋጋት ከድልድዩ ሆነው የሊኑ ጀልባው ወድቋል ይላሉ... መርከቧ ቀስ በቀስ ወደ ስልሳ ሜትር ጥልቀት እየሰጠመች ነው። በመጨረሻ “የሚችለውን ራስህን አድን!” የሚለው የመጨረሻው ትእዛዝ ተሰማ። ጥቂቶች እድለኞች ነበሩ: ወደ አንድ ሺህ የሚጠጉ ሰዎች ብቻ በመርከብ መርከቦች ዳኑ.

ዘጠኝ መርከቦች በማዳን ላይ ተሳትፈዋል። ሰዎች በህይወት ጀልባዎች እና ጀልባዎች ለማምለጥ ሞክረው ነበር፣ ነገር ግን አብዛኞቹ በበረዶው ውሃ ውስጥ ለጥቂት ደቂቃዎች ብቻ ተርፈዋል። በአጠቃላይ ሼን እንዳሉት 1239 ሰዎች በሕይወት የተረፉ ሲሆን ግማሾቹ 528 ሰዎች የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች፣ 123 ሴት የባህር ኃይል ረዳት ሰራተኞች፣ 86 ቆስለዋል፣ 83 የበረራ አባላት እና 419 ስደተኞች ብቻ ናቸው። በመሆኑም 50% ያህሉ ሰርጓጅ ተሳፋሪዎች በሕይወት የተረፉ ሲሆን ከቀሪዎቹ ተሳፋሪዎች ውስጥ 5% ብቻ ናቸው። ከሟቾቹ መካከል አብዛኞቹ ሴቶች እና ህጻናት መሆናቸውን መታወቅ አለበት, በማንኛውም ጦርነት ውስጥ በጣም የተጋለጡ. ለዚህም ነው በአንዳንድ የጀርመን ክበቦች የማሪንስኮን ድርጊት እንደ “የጦርነት ወንጀሎች” ለመፈረጅ እየሞከሩ ያሉት።

በዚህ ረገድ በዳንዚንግ ተወላጅ እና የኖቤል ተሸላሚው ጉንተር ግራስ በ 2002 በጀርመን የታተመው እና ወዲያውኑ ምርጥ ሻጭ ለመሆን የበቃው “የክራብ ዱካ” የሚለው ታሪክ ትኩረት የሚስብ እና በ “ዊልሄልም ጉስትሎፍ” ሞት ላይ የተመሠረተ ነው። ድርሰቱ በጥበብ የተፃፈ ነው ፣ ግን በውስጡ የያዘው ፣ ሌሎቹን ሁሉ እያቋረጠ ፣ አንድ leitmotif - የሂትለር አውሮፓን እና አሸናፊዎቻቸውን - የሶቪየት ህብረትን - በጦርነቱ አሳዛኝ ሁኔታ ላይ በመመስረት ወደ አንድ አውሮፕላን ለማምጣት የተደረገ ሙከራ ። ደራሲው የጉስትሎፍ ተሳፋሪዎች ሞት አሰቃቂ ሁኔታን ይገልፃል - የሞቱ ልጆች ፣ በለበሱት ግዙፍ የህይወት ጃኬቶች ምክንያት “ተገልብጠው ተንሳፈፉ። አንባቢው "S-13" የተባለው የባህር ሰርጓጅ መርከብ በኤ.አይ. ማሪኒስኮ ከስደተኞች ጋር ጀልባውን በመስጠም የቀይ ጦር ወታደሮችን የበቀል እርምጃ ለመውሰድ እየደረሰባቸው ያለውን ግፍ እና አስገድዶ መድፈር በመሸሽ ነው ተብሏል። እናም ማሪኒስኮ የዚህ “የባርበሪዎች ጭፍሮች” ተወካዮች አንዱ ነው። ደራሲው በተጨማሪም ለጥቃቱ የተዘጋጁት አራቱም ቶርፔዶዎች "ለእናት ሀገር", "ለሶቪየት ህዝቦች", "ለሌኒንግራድ" እና "ለስታሊን" የተቀረጹ ጽሑፎች እንደነበሩ ትኩረትን ይስባል. በነገራችን ላይ, የኋለኛው ልክ ከቶርፔዶ ቱቦ መውጣት አልቻለም. ደራሲው የማሪኒስኮን አጠቃላይ የህይወት ታሪክ በዝርዝር ገልጿል። ከዘመቻው በፊት በNKVD ለተፈጸሙት ጥፋቶች ለጥያቄ መጠራቱ እና ወደ ባህር መሄድ ብቻ ከፍርድ ቤት እንዳዳነው አጽንኦት ተሰጥቶታል። በግስትሎፍ ላይ የተሰነዘረው ጥቃት “ከጦርነት ወንጀል” ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው በሚለው ሀሳብ አንባቢውን በስሜታዊነት ደረጃ ያነሳሳው በመጽሐፉ ውስጥ ድክመቶች እንዳሉት በመጽሐፉ ውስጥ ያለማቋረጥ የተደጋገመው ግራስ ፣ ምንም እንኳን ባይኖርም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ጥላ ተጥሏል ። ለዚህ ትንሽ ምክንያት. አዎ ናርዛን ብቻ ሳይሆን ሴቶችን ማባረር ይወድ ነበር - በዚህ ጥፋተኛ ያልሆነው የትኛው ሰው ነው?

ማሪኒስኮ ወደ ታች የሰመጠው ምን ዓይነት መርከብ ነው? እዚህ ያለው ጥያቄ በጣም ጠለቅ ያለ ነው - በጦርነት አሳዛኝ ሁኔታ. ፍትሃዊ የሆነው ጦርነት እንኳን ኢሰብአዊ ነው፣ ምክንያቱም በዋነኛነት የሚጎዳው በሲቪል ህዝብ ላይ ነው። በማይታለፉ የጦርነት ህጎች መሰረት ማሪኒስኮ የጦር መርከብ ሰጠመ። "ዊልሄልም ጉስትሎፍ" ተስማሚ ባህሪያት ነበረው-የፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች እና የጀርመን የባህር ኃይል ባንዲራ, እንዲሁም ለወታደራዊ ዲሲፕሊን ተገዥ ነበር. በተባበሩት መንግስታት የባህር ላይ ስምምነት መሰረት, በጦር መርከብ ፍቺ ውስጥ ይወድቃል. እናም መርከቧን የሰመጠው የማሪንስኮ ጥፋት አይደለም ፣ በዚህ ላይ ፣ ከወታደራዊ በተጨማሪ ፣ ስደተኞችም ነበሩ። ለአደጋው ትልቅ ተወቃሽ የሆነው በወታደራዊ ፍላጎቶች የሚመራው እና ስለ ሲቪሎች የማያስብ የጀርመን ትዕዛዝ ነው። በጃንዋሪ 31, 1945 በሂትለር ዋና መሥሪያ ቤት በባህር ኃይል ጉዳዮች ላይ በተደረገ ስብሰባ ላይ የጀርመን የባህር ኃይል ዋና አዛዥ እንደተናገሩት “ከመጀመሪያው ጀምሮ እንዲህ ባለው ንቁ መጓጓዣ ኪሳራ እንደሚኖር ግልጽ ነበር። ኪሳራዎች ሁል ጊዜ በጣም ከባድ ናቸው ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ ፣ አልጨመሩም ። ”

አሁንም መረጃን እንጠቀማለን ከሼን አሃዞች በተቃራኒ 3,700 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በ Gustloff ላይ ሞተዋል, ይህም 70 መካከለኛ ቶን የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ሊይዝ ይችላል. ይህ አኃዝ፣ አፍቶንብላዴት በተባለው የስዊድን ጋዜጣ በየካቲት 2፣ 1945 ከወጣው ዘገባ የተወሰደ፣ በኤ.አይ. ሽልማት ዝርዝር ላይ ታየ። ማሪኒስኮ በየካቲት 1945 የሶቪየት ህብረት ጀግና ማዕረግ ። ነገር ግን የቀይ ባነር ባልቲክ ፍሊት ሰርጓጅ ብርጌድ አዛዥ ካፒቴን 1ኛ ደረጃ ኤል.ኤ.አይ.ዲ. ኩርኒኮቭ የሽልማቱን ደረጃ ወደ ቀይ ባነር ትዕዛዝ ቀንሷል. እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ ውስጥ የተፈጠረው አፈ ታሪክ በፀሐፊው ሰርጌይ ሰርጌቪች ስሚርኖቭ ፣ በዚያን ጊዜ የማይታወቁ የጦርነት ገጾችን ለሕዝብ ያቀረበው ፣ ጠንካራ ነው። ነገር ግን ማሪኒስኮ “የሂትለር የግል ጠላት” አልነበረም፣ እናም በጀርመን ለጌስትሎፍ ሞት የሶስት ቀን ሀዘን አልታወጀም። አንደኛው መከራከሪያ በሺህ የሚቆጠሩ ሰዎች በባህር ለመልቀቅ እየጠበቁ ነበር, እና የአደጋው ዜና ፍርሃትን ይፈጥራል. እ.ኤ.አ. በ 1936 ለተገደለው በስዊዘርላንድ የብሔራዊ ሶሻሊስት ፓርቲ መሪ ለነበረው ዊልሄልም ጉስትሎፍ እና ገዳዩ ተማሪ ዴቪድ ፍራንክፈርተር በትውልድ አይሁዳዊ የፉህረር የግል ጠላት ተብሎ ተጠርቷል።

አሁንም የሚከራከሩት የሱብማሪን ድርጊቶች

እ.ኤ.አ. በ 2015 ፣ የ A.I ልደት 100 ኛ ክብረ በዓል ላይ። Marinesko በኤም.ኢ. ሞሮዞቫ, ኤ.ጂ. Svisyuk, V.N. ኢቫሽቼንኮ "ሰርጓጅ ቁጥር 1 አሌክሳንደር Marinesko. ዘጋቢ የቁም ሥዕል" ከተከታታዩ "በፊት መስመር ላይ። ስለ ጦርነቱ እውነት." ለዚህ ክብር ምስጋና ይግባውና ደራሲዎቹ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ብዙ ቁጥር ያላቸውን ሰነዶች ሰብስበው ስለ ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ክስተት ዝርዝር ትንታኔ ሰጥተዋል.

በተመሳሳይ ጊዜ, ትንታኔያቸውን በማንበብ, እርስ በርስ የሚጋጩ ስሜቶች ያጋጥምዎታል. ደራሲዎቹ በዚህ ዘመቻ ውስጥ "ወርቃማው ኮከብ ለሁለት ዋና ዋና ድሎች ለጦር አዛዥ መሰጠቱ "በጣም ትክክል ነው" ለአንድ ካልሆነ ግን ትልቅ ነገር ግን የተቀበሉ ይመስላል. "እና እ.ኤ.አ. በ 1945 የቀይ ባነር ባልቲክ ፍሊት የባህር ሰርጓጅ ቡድን ትዕዛዝ ትክክለኛውን ውሳኔ በማድረግ ይህንን ውስብስብ ችግር ለመፍታት ችሏል ። " “ግን” ሲሉ በተጠቀሰው ሕትመት ውስጥ የተጠቀሱትንና ጉንተር ግራስ በታሪኩ ውስጥ የገለጹትን ድክመቶች በትክክል ማለታቸው ነው።

እንዲሁም ደራሲዎቹ የድርጊቶችን ከፍተኛ አደጋ እና የ S-13 እንቅስቃሴን በመገንዘብ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ጀግንነት ይጠይቃሉ ፣ “በዚያን ጊዜ የነበረው አጠቃላይ ሁኔታ በጣም ቀላል ነው ፣ እና ስልታዊ ሁኔታ በ በጉስትሎፍ ላይ የተሰነዘረው ጥቃት ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ሁኔታ ቀላል ነበር። ማለትም፣ ከታየው ክህሎት እና ትጋት አንፃር፣ ይህ የተለየ ጉዳይ እጅግ የላቀ ተብሎ ለመመደብ በጣም ከባድ ነው።

"የክፍለ ዘመኑ ጥቃት" በባለሙያዎች በዝርዝር ተተነተነ. ስለ ኤስ-13 ጥቃት ስንናገር በመጀመሪያ አጠቃላይ ክዋኔው የተካሄደው በዋነኛነት ላይ እና በባሕር ዳርቻ ላይ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ይህ ትልቅ አደጋ ነበር, ምክንያቱም ሰርጓጅ መርከብ ለረጅም ጊዜ በዚህ ቦታ ላይ ስለነበረ እና ከተገኘ (እና ዳንዚንግ ቤይ ለጀርመኖች "ቤት" ነው) ምናልባት ሊጠፋ ይችላል. በተጨማሪም የ KBF ኪሳራዎችን እዚህ መጥቀስ ተገቢ ነው. በባልቲክ ውስጥ በጣም ውስብስብ የሆነው የባህር ኃይል ጦርነት ቲያትር በተለያዩ ምክንያቶች በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በመርከቦቹ ውስጥ ከነበሩት ከ 65 ቱ ውስጥ 49 የሶቪዬት ሰርጓጅ መርከቦች ጠፍተዋል ።

በጃንዋሪ 31, 1945 በሂትለር ዋና መሥሪያ ቤት በተደረገው ስብሰባ ላይ አንድ አስደሳች ትንታኔ ተደረገ። በተለይም የአጃቢ ሃይሎች ባለመኖሩ መርከቦቹ በቀጥታ ኮንቮይዎችን በመጠበቅ ብቻ መገደብ እንዳለባቸው ተጠቁሟል። ትክክለኛው የጸረ-ባህር ሰርጓጅ መከላከያ ዘዴ ራዳር የተገጠመላቸው አውሮፕላኖች ነበሩ፤ይህም የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን የውጊያ እንቅስቃሴ ሽባ ማድረግ ያስቻለ ነው። አየር ሃይሉ ለእንደዚህ አይነት ስራዎች በቂ ነዳጅ ወይም በቂ ውጤታማ መሳሪያ እንዳልነበረው ገልጿል። ይህንን ችግር ለመፍታት ፉህረር የአየር ሃይልን ትዕዛዝ አዘዘ።

ጥቃቱ ቀደም ሲል ከተከበበው የምስራቅ ፕሩሺያ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦችን በአስቸኳይ ማዘዋወሩ አስፈላጊ ስለነበረ ጉስትሎፍ ጎተንሃፈንን ከታቀደው ጊዜ በፊት አግባብ ያለው አጃቢ ሳያደርግ፣ የአጃቢ መርከቦችን ሳይጠብቅ ከመውጣቱ አይቀንስም። በጥበቃ ላይ ያለው ብቸኛው መርከብ አጥፊው ​​ሌቭ ነበር፣ ከዚህም በተጨማሪ፣ በ12-ቋጠሮ ፍጥነት፣ በጠንካራ ማዕበል እና በጎን ሰሜናዊ ምዕራብ ንፋስ ምክንያት ወደ ኋላ መቅረት ጀመረ። ገዳይ ሚና የተጫወተው በጉስትሎፍ ላይ የበራው የአሰሳ መብራቶች የጀርመን ፈንጂዎች ቡድን ወደ እሱ እንደሚሄድ መልእክት ከደረሰ በኋላ ነው - ማሪኒስኮ መጓጓዣውን ያገኘው በእነዚህ መብራቶች ነው። ጥቃት ለመሰንዘር በላይኛው ላይ ትይዩ በሆነ ኮርስ ላይ ያለውን መስመሩን ለመቅደም ፣በቀስት አቅጣጫ ማዕዘኖች እና በእሳት ቶርፔዶዎች ላይ ቦታ ለመያዝ ተወስኗል። የጉስትሎፍን ረጅም ሰአት የፈጀ ፍልሚያ ተጀመረ። ባለፈው ግማሽ ሰአት ውስጥ ጀልባው ከፍተኛውን ፍጥነት ወደ 18 ኖቶች በማሳደጉ እ.ኤ.አ. በ 1941 በባህር ተቀባይነት ሙከራዎች ወቅት እንኳን ብዙም አላሳካም ። ከዚህ በኋላ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ከመጓጓዣው በግራ በኩል ባለው የውጊያ መንገድ ላይ ተዘርግቶ ባለ ሶስት ቶርፔዶ ሳልቮን ተኮሰ። ስለተከታታዩ እንቅስቃሴዎች፣ የባህር ሰርጓጅ መርከብ አዛዥ "S-13" አዛዥ፣ ካፒቴን 3 ኛ ደረጃ ማሪንስኮ፣ “...አስቸኳይ ጠልቀው ገቡ... 2 SKR (የጥበቃ መርከቦች) እና 1 TSCH (ፈንጂ) ተገኙ። ባሕር ሰርጓጅ መርከብ እና መከታተል ጀመረ. በማሳደድ ወቅት, 12 ጥልቅ ክፍያዎች ተጥለዋል. መርከቦችን ከማሳደድ ርቀዋል። ከጥልቅ ቻርጅ ፍንዳታ ምንም ጉዳት አልደረሰም።

የሀገር ውስጥ ሰርጓጅ መርከቦች በሚያሳዝን ሁኔታ በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ መፈለጊያ መሳሪያዎች አልነበራቸውም. ፔሪስኮፕ ስለ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ሁኔታ ዋና የመረጃ ምንጭ ሆኖ ቆይቷል። በአገልግሎት ላይ ያሉት የማርስ አይነት የድምጽ አቅጣጫ ጠቋሚዎች የድምፁን ምንጭ በፕላስ ወይም በ2 ዲግሪ ትክክለኛነት በጆሮ ለማወቅ አስችለዋል። ጥሩ ሃይድሮሎጂ ያለው የመሳሪያው የአሠራር መጠን ከ 40 ኪ.ባ. የጀርመን፣ የእንግሊዝ እና የአሜሪካ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አዛዦች የውሃ አኮስቲክ ጣቢያዎች ነበሯቸው። የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በጥሩ ሀይድሮሎጂ እስከ 100 ኪ.ቢ ርቀት ድረስ በድምጽ አቅጣጫ አንድ ነጠላ መጓጓዣን አግኝተዋል ፣ እና ቀድሞውኑ ከ 20 ኪ.ባ ርቀት በ "Echo" ሁነታ ወደ እሱ ሊደርሱበት ይችላሉ። ይህ ሁሉ በእርግጥ የቤት ውስጥ ሰርጓጅ መርከቦችን አጠቃቀም ውጤታማነት ላይ ተጽዕኖ ያሳደረ ሲሆን ከሠራተኞቹም ታላቅ ሥልጠና ያስፈልገዋል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች መካከል፣ ልክ እንደሌላ ማንም፣ አንድ ሰው ሰራተኞቹን በትክክል ይቆጣጠራል፣ በተለየ የተከለለ ቦታ ውስጥ ያለ የእግዚአብሔር ዓይነት። ስለዚህ, የአዛዡ ስብዕና እና የባህር ሰርጓጅ መርከብ እጣ ፈንታ ሙሉ ነገር ነው. በጦርነቱ ዓመታት በዩኤስኤስአር ንቁ መርከቦች ውስጥ በወታደራዊ ዘመቻዎች ውስጥ ከተሳተፉት 229 አዛዦች ውስጥ 135 (59%) ቢያንስ አንድ ጊዜ የቶርፔዶ ጥቃት ቢፈጽሙም 65 (28%) ብቻ ኢላማዎችን መምታት ችለዋል። ቶርፔዶስ.

ባሕር ሰርጓጅ መርከብ "S-13" በአንድ የሽርሽር ውስጥ ወታደራዊ ትራንስፖርት "ዊልሄልም ጉስትሎፍ" 25,484 ቶን ሦስት torpedoes ጋር መፈናቀል, እና ወታደራዊ ትራንስፖርት "ጄኔራል ቮን Steuben", 14,660 ቶን መፈናቀል, ሁለት torpedoes ጋር ሰመጠ. እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 20 ቀን 1945 የዩኤስኤስአር ከፍተኛ የሶቪየት ፕሬዚዲየም የፕሬዚዲየም ድንጋጌ “S-13” የባህር ሰርጓጅ መርከብ የቀይ ባነር ትዕዛዝ ተሸልሟል። ኤስ-13 በጀግንነት ተግባራቱ የጦርነቱን ፍጻሜ አቀረበ።

Ctrl አስገባ

ተስተውሏል osh Y bku ጽሑፍ ይምረጡ እና ጠቅ ያድርጉ Ctrl+ አስገባ

በ"የክፍለ-ዘመን ጥቃት" የሚታወቀው ካፒቴን 3ኛ ደረጃ። የሶቪየት ህብረት ጀግና (1990)

የህይወት ታሪክ

ልጅነት እና ወጣትነት

አሌክሳንደር ኢቫኖቪች በኦዴሳ ተወለደ። ከ 1920 እስከ 1926 በሠራተኛ ትምህርት ቤት ተምሯል. ከ 1930 እስከ 1933 ማሪኒስኮ በኦዴሳ የባህር ኃይል ኮሌጅ ተምሯል.

አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ራሱ ወታደራዊ ሰው መሆን ፈጽሞ አልፈለገም ፣ ግን በነጋዴ የባህር ኃይል ውስጥ የማገልገል ህልም ነበረው ። በመጋቢት 1936 የግል ወታደራዊ ደረጃዎችን ከማስተዋወቅ ጋር ተያይዞ Marinesko የሌተናነት ማዕረግን ተቀበለ እና በኖቬምበር 1938 - ከፍተኛ ሌተናንት.

የመልሶ ማሰልጠኛ ኮርሶችን ካጠናቀቀ በኋላ በ L-1 ላይ ረዳት አዛዥ ሆኖ አገልግሏል ፣ ከዚያም የ M-96 የባህር ሰርጓጅ መርከብ አዛዥ ፣ ሰራተኞቹ በ 1940 በውጊያ እና በፖለቲካዊ ስልጠና ውጤቶች ላይ ተመስርተው ፣ አንደኛ ቦታ ወስደዋል እና አዛዡ ተሸልመዋል ። የወርቅ ሰዓት እና ወደ ሌተናንት አዛዥነት ማዕረግ አደገ።

የጦርነት ጊዜ

በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የመጀመሪያዎቹ ቀናት M-96 በአሌክሳንደር ኢቫኖቪች ትእዛዝ ወደ ፓልዲስኪ ከዚያም ወደ ታሊን ተዛውሮ በሪጋ ባሕረ ሰላጤ ላይ ቆሞ እና ከጠላት ጋር ምንም ግጭት አልነበረውም. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1941 ሰርጓጅ መርከብ ወደ ካስፒያን ባህር እንደ ማሰልጠኛ ሰርጓጅ መርከብ ለማዛወር አቅደው ነበር ፣ ግን ይህ ሀሳብ ተወ ።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 12 ቀን 1942 M-96 ወደ ሌላ የውጊያ ተልእኮ ወጣ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 14 ቀን 1942 ጀልባው በጀርመን ኮንቮይ ላይ ጥቃት ሰነዘረ። እንደ ማሪኒስኮ ዘገባ ከሆነ በጀርመን መጓጓዣ ላይ ሁለት ቶርፔዶዎችን ተኩሷል። የጀርመን ምንጮች እንደሚሉት ጥቃቱ አልተሳካም - የኮንቮይ መርከቦቹ የአንድ ቶርፔዶ ዱካ ሲመለከቱ በተሳካ ሁኔታ ማምለጥ ችለዋል። ከቦታው ሲመለስ ማሪኒስኮ የሶቪዬት ፓትሮሎችን አላስጠነቀቀም ፣ እና ወደ ላይ ሲወጣ የባህር ኃይል ባንዲራ አላነሳም ፣ በዚህ ምክንያት ጀልባዋ በእራሷ ጀልባዎች ልትሰምጥ ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1942 መገባደጃ ላይ ማሪኒስኮ የ 3 ኛ ደረጃ ካፒቴን ማዕረግ ተሰጠው ። በሚያዝያ 1943 ማሪኒስኮ የኤስ-13 የባህር ሰርጓጅ መርከብ አዛዥ ሆኖ ተሾመ። በእሱ ትእዛዝ ስር ያለው ሰርጓጅ መርከብ ዘመቻ የጀመረው በጥቅምት 1944 ብቻ ነበር። በዘመቻው የመጀመሪያ ቀን ኦክቶበር 9, Marinesko የሲግፍሪድ መጓጓዣን አገኘ እና አጠቃ. ከጥቂት ርቀት ላይ በአራት ቶርፔዶዎች የተፈፀመው ጥቃት ከሽፏል፣ እናም ማጓጓዣው ከ45-ሚሜ እና 100 ሚሊ ሜትር የባህር ሰርጓጅ ጠመንጃዎች የተኩስ እሩምታ መተኮስ ነበረበት።

ከጃንዋሪ 9 እስከ ፌብሩዋሪ 15, 1945 ማሪኒስኮ በአምስተኛው ወታደራዊ ዘመቻ ላይ ነበር ፣ በዚህ ጊዜ ሁለት ትላልቅ የጠላት ማጓጓዣዎች ዊልሄልም ጉስትሎፍ እና ስቱበን ወድቀዋል። ከዚህ ዘመቻ በፊት የባልቲክ ፍሊት አዛዥ V.F. ትሪቡስ ማሪኒስኮን በውጊያ ሁኔታ ውስጥ መርከቧን ያለፈቃድ መተው በወታደራዊ ፍርድ ቤት ፊት ለፍርድ እንዲቀርብ ወስኗል ፣ ግን የዚህን ውሳኔ አፈፃፀም አዘገየ ፣ አዛዡ እና መርከበኞች በወታደራዊ ዘመቻ ጥፋታቸውን ለማስተሰረይ እድል ሰጡ ።

የዊልሄልም ጉስትሎፍ መስመጥ

ጥር 30 ቀን 1945 ኤስ-13 10,582 ሰዎችን የያዘውን የዊልሄልም ጉስትሎፍ መስመርን በማጥቃት ወደ ታች ላከ።

• የባህር ሰርጓጅ መርከቦች 2 ኛ የሥልጠና ክፍል 918 ትናንሽ ቡድኖች
• 173 የበረራ አባላት
• 373 ሴቶች ከረዳት የባህር ኃይል ጓድ
• 162 ሰዎች በጠና ቆስለዋል
• 8,956 ስደተኞች፣ በአብዛኛው አረጋውያን፣ ሴቶች እና ህጻናት

ማጓጓዣው የቀድሞው የውቅያኖስ መስመር ዊልሄልም ጉስትሎፍ ያለአጃቢ ይጓዝ ነበር። በነዳጅ እጥረት ምክንያት, መስመሩ ቀጥተኛ መንገድን ተከትሏል, ፀረ-ሰርጓጅ ዚግዛግ ሳያደርግ, እና በቦምብ ፍንዳታ ወቅት ቀደም ሲል በተደረሰው እቅፍ ላይ የደረሰው ጉዳት ከፍተኛ ፍጥነት እንዲያድግ አልፈቀደም. ቀደም ሲል የጀርመን የባህር ኃይል ከፍተኛ ጉዳት እንደደረሰበት ይታመን ነበር. ስለዚህ ማሪን የተባለው መጽሔት እንደገለጸው 1,300 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ከመርከቧ ጋር ሞተዋል, ከእነዚህም መካከል ሙሉ በሙሉ የተቋቋሙ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና አዛዦች ናቸው. የዲቪዥኑ አዛዥ ካፒቴን 1ኛ ደረጃ ኤ.ኦሬል እንዳለው፣ የሞቱት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች 70 መካከለኛ ቶን ባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለመያዝ በቂ ይሆኑ ነበር። በመቀጠልም የሶቪዬት ፕሬስ የዊልሄልም ጉስትሎፍ መስመድን “የክፍለ ዘመኑ ጥቃት” እና ማሪኒስኮ - “የሰርጓጅ መርማሪ ቁጥር 1” ሲል ጠርቶታል።

የጦርነቱ መጨረሻ

እ.ኤ.አ. የካቲት 10 ቀን 1945 አዲስ ድል ተከተለ - ወደ ዳንዚግ ቤይ ሲቃረብ ኤስ-13 2,680 የቆሰሉ ወታደራዊ ሰራተኞችን ፣ 100 ወታደሮችን ፣ 900 ስደተኞችን ፣ 270 ወታደራዊ የህክምና ባለሙያዎችን እና 285 መርከበኞችን ጭኖ የነበረውን የስቱበን አምቡላንስ ትራንስፖርት ሰጠሙ ። አባላት. ከነዚህም ውስጥ 659 ሰዎች የዳኑ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 350 ያህሉ ቆስለዋል፡ መርከቧ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃና ሽጉጥ ታጥቃ በወታደራዊ ታጅባ የነበረች እና ሌሎች ጤነኛ ወታደሮችን እያጓጓዘች መሆኗን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል። በዚህ ረገድ, በጥብቅ በመናገር, እንደ ሆስፒታል መርከብ ሊመደብ አይችልም. በተጨማሪም ማሪኒስኮ የተጠቃውን መርከብ ቀላል ክሩዘር ኢምደን እንደሆነ መታወቁን ልብ ሊባል ይገባል። የ S-13 አዛዥ ለቀድሞ ኃጢአቶቹ ይቅር ማለት ብቻ ሳይሆን ለሶቪየት ኅብረት ጀግና ማዕረግም ታጭቷል። ይሁን እንጂ ከፍተኛው ትዕዛዝ ወርቃማውን ኮከብ በቀይ ባነር ትዕዛዝ ተክቷል. ከኤፕሪል 20 እስከ ሜይ 13 ቀን 1945 የተደረገው ስድስተኛው ወታደራዊ ዘመቻ አጥጋቢ እንዳልሆነ ተቆጥሯል። ከዚያም የባህር ሰርጓጅ ብርጌድ አዛዥ ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ ኮርኒኮቭ ማሪኒስኮ እንዳሉት፡-

ግንቦት 31 ቀን የባህር ሰርጓጅ ክፍል አዛዥ ለከፍተኛው አዛዥ ሪፖርት አቅርቧል ፣ በዚህ ውስጥ የባህር ውስጥ አዛዥ ሁል ጊዜ እንደሚጠጣ ፣ ኦፊሴላዊ ሥራዎችን እንደማይሠራ እና በዚህ ቦታ ላይ ተጨማሪ ቆይታው ተገቢ አይደለም ። በሴፕቴምበር 14, 1945 ትዕዛዝ ቁጥር 01979 በባህር ኃይል የህዝብ ኮሚሽነር ኤን.ጂ. ኩዝኔትሶቭ እንዲህ ብሏል:

ከጥቅምት 18 ቀን 1945 እስከ ህዳር 20 ቀን 1945 ማሪኒስኮ የቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች 1 ኛ ቀይ ባነር መጎተቻ ብርጌድ የ 2 ኛ ማዕድን ማውጫ ክፍል የቲ-34 ፈንጂ አዛዥ ነበር። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 20, 1945 በባህር ኃይል የህዝብ ኮሚሽነር ትዕዛዝ ቁጥር 02521, ከፍተኛ ሌተናንት ማሪኒስኮ ኤ.አይ. ወደ መጠባበቂያው ተላልፏል. በአሌክሳንደር ማሪኒስኮ ትእዛዝ ስር ሰርጓጅ መርከቦች በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት ስድስት ወታደራዊ ዘመቻዎችን አድርገዋል። ሁለት ማጓጓዣዎች ሰጥመው አንዱ ተጎድቷል። እ.ኤ.አ. በ 1942 የ M-96 ጥቃት ውድቅ ሆነ ። አሌክሳንደር ማሪኒስኮ በሶቭየት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች መካከል 42,557 ጠቅላላ ቶን የሰመጡ የጠላት መርከቦች ሪከርድ ያዥ ነው።

ከጦርነቱ በኋላ ጊዜ

ከጦርነቱ በኋላ እ.ኤ.አ. በ 1946-1949 ማሪኒስኮ በባልቲክ ስቴት ትሬዲንግ ማጓጓዣ ኩባንያ መርከቦች ላይ እንደ ከፍተኛ የትዳር ጓደኛ እና በ 1949 - የሌኒንግራድ የደም ዝውውር ምርምር ተቋም ምክትል ዳይሬክተር ሆነው ሰርተዋል ። እ.ኤ.አ. በ 1949 የሶሻሊስት ንብረትን በማባከን ክስ የሶስት ዓመት እስራት ተፈረደበት ። በ 1949-1951 በቫኒኖ የእስር ጊዜውን አጠናቋል ። እ.ኤ.አ. በ 1951-1953 ለኦንጋ-ላዶጋ ጉዞ የቶፖግራፊ ባለሙያ ሆኖ ሰርቷል ፣ እና ከ 1953 ጀምሮ በሌኒንግራድ ሜዞን ተክል ውስጥ በአቅርቦት ክፍል ውስጥ ቡድን መርቷል ። ማሪኒስኮ በሌኒንግራድ በከባድ እና ረዥም ህመም ህዳር 25 ቀን 1963 ሞተ። በሴንት ፒተርስበርግ በሚገኘው ቦጎስሎቭስኪ መቃብር ተቀበረ። በአቅራቢያው የተሰየመ የሩሲያ የባህር ሰርጓጅ ኃይሎች ሙዚየም አለ። አ.አይ. Marinesko. የሶቪየት ኅብረት ጀግና ማዕረግ ለአሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪንስኮ በግንቦት 5 ቀን 1990 ተሸልሟል።

ማህደረ ትውስታ

• ለኤ.አይ. Marinesko በካሊኒንግራድ, ክሮንስታድት, ሴንት ፒተርስበርግ እና ኦዴሳ ውስጥ ተጭነዋል.
• በክሮንስታድት ፣ ማሪኒስኮ በሚኖርበት በኮሙኒስቲክስካያ ጎዳና ላይ በሚገኘው ቤት ቁጥር 2 ላይ የመታሰቢያ ሐውልት ተጭኗል።
• "መመለስን እርሳ" እና "ከእግዚአብሔር በኋላ የመጀመሪያው" የተሰኘው የፊልም ፊልሞቹ ለማሪንስኮ የተሰጡ ናቸው።
• የዊልሄልም ጉስትሎፍ መስመጥ የኖቤል ተሸላሚው ጉንተር ግራስ ዘ ክራብ ትራክ በተሰኘው ልብ ወለድ ውስጥ ተገልጿል.
• በ A.I ስም. በካሊኒንግራድ የሚገኝ አንድ ግምጃ ቤት እና በሴቫስቶፖል የሚገኝ ጎዳና ማሪኒስኮ ተባሉ።
• Marinesko በሚኖርበት በሌኒንግራድ የሚገኘው የስትሮይቴሌይ ጎዳና በ1990 ወደ ማሪኒስኮ ጎዳና ተለወጠ። በላዩ ላይ የመታሰቢያ ሐውልት አለ።
• የባህር ሰርጓጅ መርከብ "C-13" ባንዲራ በጦር ኃይሎች ማዕከላዊ ሙዚየም ውስጥ ይታያል.
• በሴንት ፒተርስበርግ በስሙ የተሰየመ የሩሲያ የባህር ሰርጓጅ ኃይሎች ሙዚየም አለ. አ.አይ. Marinesko.
• በቫኒኖ ውስጥ የመታሰቢያ ሐውልት ያለው የድንጋይ ንጣፍ ተጭኗል።
• በኦዴሳ ውስጥ:
  • ማሪኒስኮ በልጅነት ይኖሩበት በነበረው ቤት ቁጥር 11 በሶፊዬቭስካያ ጎዳና ላይ በሚገኘው የኦዴሳ የባህር ኃይል ትምህርት ቤት ሕንፃ ላይ የመታሰቢያ ሐውልት ተጭኗል።
  • ስም ኤ.አይ. Marinesko የኦዴሳ የባህር ኃይል ትምህርት ቤት ይለብሳል።
  • እንዲሁም በተማረበት የሠራተኛ ትምህርት ቤት ሕንፃ ላይ የመታሰቢያ ሐውልት ተጭኗል።
  • እ.ኤ.አ. በ 1983 በኤአይ ስም የተሰየመ ሙዚየም በኦዴሳ ትምህርት ቤት ቁጥር 105 ተማሪዎች ተፈጠረ ። Marinesko.

እ.ኤ.አ. ጥር 15 ቀን 2013 የአባታችን የባህር ሰርጓጅ መርማሪ መታሰቢያ ቀን ነው ፣ ስሙ አሁንም ብዙ ውዝግቦችን የሚፈጥር ፣ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች በሺዎች እና በሺዎች የሚቆጠሩ የባህር እና ውቅያኖሶችን ጥልቅ ድል አድራጊዎች ያደጉበት የባህር ሰርጓጅ ጀልባ ነው። ..

ማሪኒስኮ የተወለደው በኦዴሳ ፣ በጥቁር ባህር ዳርቻ - ጥር 2 (15) ፣ 1913 ነው። እናቱ ዩክሬናዊት፣ አባቱ ደግሞ ሮማንያን ነበሩ። ኣብ ኢዮን ማሪኒስኩ በሮማኒያ የባህር ኃይል ውስጥ አገልግሏል። በባልካን ጦርነቶች ወቅት በአመፅ ውስጥ በመሳተፉ የሞት ፍርድ ከተፈረደበት በኋላ ከኮንስታንታ አመለጠ።

የወጣት ማሪኒስኮ የመጀመሪያ ትዝታዎች ከየካቲት 1920 አንዱን ያጠቃልላል። በዚያ ቀን አንድ የሰባት ዓመት ልጅ የኦዴሳን "ጣልቃ ገብ" እና "ነጮች" በረራ ለማየት ወደ ባህር ዳርቻ ሄደ።

ከጥቅምት አብዮት በኋላ በተካሄደው የእርስ በርስ ጦርነት ወደብ በርካታ ባለቤቶችን ቀይሯል, እና የእንግሊዝ እና የፈረንሳይ ወታደሮች እንኳን ለአጭር ጊዜ ተቆጣጠሩት.

ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በፊት ኦዴሳ በ Tsarist ሩሲያ ውስጥ ካሉት ውብ ከተሞች አንዷ ብቻ ሳይሆን ጠቃሚ ወደብ እና ትልቅ የኢንዱስትሪ ማዕከል ነበረች። ባህርን የሚመለከቱ የመኳንንቶች ቤተመንግስቶች፣ በግራር ሜዳዎች የታሸጉ ሰፋፊ ቋጥኞች፣ አስቸጋሪ አደባባዮች፣ የሚያምር ዩኒቨርሲቲ - ይህ ሁሉ ኦዴሳን ከፈረንሳይ ከተሞች አንዷ አስመስሏታል።

የማሪንስኮ አባት ሮማኒያኛ ስሙን Marinescuን የለወጠው በወደብ መገልገያ፣ በፓይሮች እና በደረቅ ወደብ በተከበበ ድሃ ሰፈር ውስጥ ይኖር ነበር። ጎረቤቶቹ ሩሲያውያን፣ ዩክሬናውያን፣ አርመኖች፣ ቱርኮች፣ ግሪኮች፣ ቡልጋሪያውያን፣ ጂፕሲዎች እና አይሁዶች ነበሩ። ሁሉም ከተማቸውን "ኦዴሳ-ማማ" ብለው ጠሩት እና የኦዴሳ ነዋሪዎች በመሆናቸው ኩራት ተሰምቷቸዋል.

Marinesko ቤተሰብ

የእርስ በርስ ጦርነት እና የሶቪየት አገዛዝ የኦዴሳ ነዋሪዎችን የቅንጦት እና የግል ደህንነት አቁሟል. በ"ጣልቃ ገብ ፈላጊዎች" የተያዘው ወደብ ወድቋል። ነዋሪዎቿ አሁን የወደብ አይጦች እና የተራቡ ድመቶች ናቸው። ምንም የሚበላ ነገር አልነበረም, እና የከተማው ህዝብ ከቦልሼቪኮች ጋር ሀብታቸውን ለመፈለግ ወደ አንድ መቶ ሺህ ሰዎች ተቀንሷል.

በእነዚህ አስቸጋሪ አመታት ውስጥ ያደገው ማሪኒስኮ ከግቢው ፓንኮች ጋር ጊዜ አሳልፏል, ለእያንዳንዱ ቁራጭ ዳቦ ሲዋጋ እና በሌቦች, በአጭበርባሪዎች እና በግምገማዎች መካከል ተንጠልጥሏል. ወደ ትምህርት ቤት ከመሄድ ይልቅ ድንቢጦችን በባህር ዳርቻ ከሚገኙ የአትክልት ስፍራዎች በማባረር ጠባቂ ሆኖ ይሠራ ነበር። በወደቡ አቅራቢያ በተረጋጋ ውሃ ውስጥ ማኬሬል እና ሌሎች ትናንሽ አሳዎችን ያዝሁ።

ለመጀመሪያ ጊዜ ያየው እና ምናልባትም የሰረቀው ገንዘብ "ሎሚ" ነበር, ቢጫ የሶቪየት የባንክ ኖት አንድ ሚሊዮን ሩብሎች. ከነጭ ጦር በረራ በኋላ የዋጋ ግሽበት በጣም አስከፊ ነበር። ማሪኒስኮ ጋዜጦችን እና ግጥሚያዎችን ጨምሮ በእጁ ማግኘት የሚችለውን ነገር ሁሉ ተሸክሞ የኦዴሳ ፕሪቮዝን ሌቦች መሸሸጊያ የሆነችውን - የሌቦች ቡድን ዘርፏል።

አለመረጋጋት ጋብ እያለ እና ኦዴሳ በኮሚኒስቶች ስር ከአዲሱ ህይወቱ ጋር መላመድ ሲጀምር ፣ነጋዴዎች እና ሲቪል መርከቦች እንግዳ በሆኑ የውጭ ባንዲራዎች እና በቀለማት ያሸበረቁ ፍንጮች እንደገና ብቅ አሉ። የቮሮንትሶቭ መብራት ሃውስ አልፈው ወደ ወደብ አመሩ። ማሪኒስኮ ገንዘብ ለማግኘት አዲስ መንገድ አገኘ፡ በመርከብ መርከቦች ላይ ተሳፋሪዎች ወደ ባህር ውስጥ ለጣሉት ሳንቲሞች ዘልቆ ገባ።

ነገር ግን በሶቪየት አገዛዝ ስር የነበረው ግራጫ ህይወት እንኳን የኦዴሳን ክብር ሊያናውጥ አልቻለም - ነዋሪዎች በሚያንጸባርቅ ቀልድ እና ግድየለሽነት በሁሉም መገለጫዎቿ ህይወትን የተደሰቱባት ከተማ። Marinesko ያደገው በቀልዶች፣ ዘፈኖች፣ ታሪኮች እና እርግማኖች ድባብ ውስጥ ነበር። የሕይወቱ እምነት የተቋቋመው ዕቃዎችን በሚያስገቡበት ወቅት ነው፣ እና ብዙ ጊዜ “መብላት የሚፈልግ የልብስ ቀሚስ እንዴት እንደሚሸጥ ማወቅ አለበት” በማለት ይደግማል።

በ 1920-1926 የጉልበት ትምህርት ቤት ቁጥር 36 (አሁን ትምህርት ቤት ቁጥር 105, 17 ፓስተር ሴንት), ከ 6 ክፍሎች የተመረቀ ሲሆን ከዚያ በኋላ የመርከብ ተለማማጅ ሆነ.

በትጋት እና በትዕግስት ወደ ትምህርት ቤት እንደ ካቢኔ ልጅ ተላከ, ከዚያም በጥቁር ባህር ማጓጓዣ ኩባንያ መርከቦች ላይ እንደ 1 ኛ ክፍል መርከበኛ.

እ.ኤ.አ. በ 1930 ወደ ኦዴሳ የባህር ኃይል ኮሌጅ ገባ እና በ 1933 ከተመረቀ በኋላ "ኢሊች" እና "ቀይ ፍሊት" በሚባሉ መርከቦች ላይ ሦስተኛ እና ሁለተኛ አጋር ሆኖ አገልግሏል ።

የኦዴሳ ማሪታይም ኮሌጅ

የ A.I. Marinesko በቴክኒክ ትምህርት ቤት

የእንፋሎት መርከብ "ኢሊች"

የእንፋሎት መርከብ "ቀይ ፍሊት"

በኖቬምበር 1933 ለ RKKF ትዕዛዝ ሰራተኞች ወደ ልዩ ኮርሶች ተላከ, ከዚያ በኋላ በባልቲክ መርከቦች Shch-306 ("Haddock") የባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ መርከበኛ ሆኖ ተሾመ.

Marinesko የተወለደው ሰርጓጅ ጀልባ ነበር። በጎዳና ላይ ያሳለፈው የልጅነት ጊዜው አዋቂ አድርጎታል። በተጨማሪም, የመሪነት ችሎታን አግኝቷል. ማሪኒስኮ በትንሽ መርከብ ላይ ብቻ የድርጊት ነፃነት እንደሚኖረው እና በባህር ኃይል ውስጥ እራሱን ማረጋገጥ እንደሚችል በፍጥነት ተገነዘበ። በጣም አመቺ በሆነው ጊዜ የባህር ሰርጓጅ አገልግሎትን መረጠ፡ አዲስ ሰርጓጅ መርከቦች ሠራተኞች ያስፈልጋሉ። ስልጠናው ከባድ እና ከባድ ቢሆንም እሱ ግን ተደስቷል። Marinesko የኮምሶሞል አባል፣ የወጣቶች ኮሚኒስት ድርጅት አባል እና የስታሊን ታላቅ አድናቂ ሆነ። በተጨማሪም ለመጠጥ እና ለሴቶች የሚሆን ፍላጎት አገኘ.

ከዘጠኝ ወራት ስልጠና በኋላ ከአንድ አመት በፊት አገልግሎት በጀመረው "Shch-306" ("Haddock") የባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ መርከበኛ ሆኖ ተሾመ. ከስድስት ወራት በኋላ የአዛዡን የሥልጠና ኮርስ ለመጨረስ እንደገና በጠረጴዛው ላይ ተቀመጠ እና በ 1937 የበጋ ወቅት በመጨረሻ የ M-96 ባሕር ሰርጓጅ መርከብ አዛዥ ሆነ።

በዚያ ዓመት የሶቪየት የባህር ኃይል ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያደረሰው የስታሊኒስት ማጽዳት ታይቷል. Marinesko ዝቅተኛ መገለጫ ለመያዝ ሞክሮ እና ጀልባውን በጀልባው ውስጥ ምርጡን በማድረግ ላይ አተኩሮ ነበር።

አዛዥ ሆኖ ከመሾሙ ጥቂት ቀደም ብሎ አክሲዮኑን ለቆ የወጣው ኤም-96 ባህር ሰርጓጅ መርከብ በባህር ዳርቻው ዞን ብቻ የሚንቀሳቀሱትን ጊዜ ያለፈባቸውን M-አይነት ጀልባዎች ማሻሻያ ነው። የባህር ሰርጓጅ መርከብ መፈናቀሉ 250 ቶን ብቻ ሲሆን ርዝመቱ 45 ሜትር ነበር። በውሃው ላይ ፍጥነቷ ከአስራ አራት ኖቶች አይበልጥም, እና በውሃ ስር - ሶስት አንጓዎች. ከፍተኛው የውኃ ውስጥ ጥልቀት 80 ሜትር ነው. ሰራተኞቹ አስራ ስምንት ሰዎችን ያቀፉ ነበሩ። ጀልባው ጠባብ ነበር፣ አንድ ባለ 45-ሚሜ ሽጉጥ እና ሁለት የቶርፔዶ ቱቦዎች ብቻ ነበሩት፣ ነገር ግን ለአደጋው ወጣት መኮንን ጥሩ የትእዛዝ ትምህርት ቤት ሆነ።

ከሴንት ፒተርስበርግ በስተደቡብ አርባ ስምንት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው Gatchina ውስጥ በሚገኘው የባህር ኃይል መዛግብት ውስጥ፣ ለሁለት ዓመታት ያህል ጀልባው በባልቲክ መርከቦች ውስጥ ምርጥ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ስለነበረው ስለ M-96 አንድ አቃፊ አለ። ዳይቪንግ የፍጥነት ሪከርድ 19.5 ሰከንድ ያስመዘገበ ሲሆን በፈረንጆቹ መሰረት በ28 ሰከንድ ውስጥ መከናወን ነበረበት። እ.ኤ.አ. በ 1940 ማሪኒስኮ እና ሰራተኞቹ ለአገልግሎታቸው እውቅና ለመስጠት የወርቅ ሰዓቶችን ተቀበሉ ። Marinesko የመቶ አለቃ-ሌተናነት ማዕረግ ተሸልሟል። አሁን ለጦርነት ዝግጁ ነበሩ።

የባህር ሰርጓጅ መርከብ ሠራተኞች “M-96”

በመጋቢት 1936 የግል ወታደራዊ ደረጃዎችን ከማስተዋወቅ ጋር ተያይዞ Marinesko የሌተናነት ማዕረግን ተቀበለ እና በኖቬምበር 1938 - ከፍተኛ ሌተናንት.

ሰርጓጅ መርከብ “M-96”

በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የመጀመሪያዎቹ ቀናት ውስጥ በማሪኒስኮ ትእዛዝ ስር ያለው M-96 ሰርጓጅ መርከብ ወደ ፓልዲስኪ ፣ ከዚያም ወደ ታሊን ተዛወረ እና በሪጋ ባሕረ ሰላጤ ላይ ቆሞ ነበር። እ.ኤ.አ. የካቲት 14 ቀን 1942 የባህር ሰርጓጅ መርከብ በተተኮሰ ዛጎል ተጎድቷል ። ጥገናው ስድስት ወር ፈጅቷል። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 12 ቀን 1942 ብቻ M-96 ወደ ሌላ የውጊያ ተልእኮ ወጣ።
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 14 ቀን 1942 ጀልባው በጀርመን ከባድ ተንሳፋፊ ባትሪ ላይ SAT-4 Helene ላይ ጥቃት ሰነዘረ።

በህዳር 1942 M-96 የኢኒግማ ምስጠራ ማሽንን በጀርመን ክፍለ ጦር ዋና መሥሪያ ቤት ለመያዝ ለተደረገው ዘመቻ የስለላ መኮንኖችን ቡድን ለማረፍ ወደ ናርቫ ቤይ ገባ። ነገር ግን በውስጡ ምንም የምስጠራ ማሽን አልነበረም. ቢሆንም፣ አዛዡ በቦታው ላደረገው ድርጊት በጣም አድናቆት ነበረው፤ ማሪኒስኮ የሌኒን ትዕዛዝ ተሸልሟል። እ.ኤ.አ. በ 1942 መገባደጃ ላይ ማሪኒስኮ የ 3 ኛ ደረጃ ካፒቴን ማዕረግ ተሰጠው ።
በኤፕሪል 1943 ማሪኒስኮ የኤስ-13 የባህር ሰርጓጅ መርከብ አዛዥ ሆኖ ተሾመ ፣ በዚህ ጊዜ እስከ መስከረም 1945 አገልግሏል።

ሰርጓጅ መርከብ “S-13”

እቅድ "S-13"

በእሱ ትእዛዝ ስር ያለው ሰርጓጅ መርከብ በጥቅምት 1944 ዘመቻ ጀመረ። እ.ኤ.አ ኦክቶበር 9, Marinesko የሲግፍሪድ መጓጓዣን አገኘ እና አጠቃ. ለዚህ ዘመቻ, Marinesko የቀይ ባነር ትዕዛዝ ተቀብሏል.

ተንሳፋፊ የባህር ኃይል ሰፈር

"ዊልሄልም ጉስትሎፍ"

TTX “ዊልሄልም ጉስትሎፍ”

መለኪያዎች፡ ቶን 25,484 GRT ርዝመት 208.5 ሜትር ስፋት 23.5 ሜትር ቁመት 56፣ ሜትር
የቴክኒክ ውሂብ
Powerplant አራት ባለ 8-ሲሊንደር MAN በናፍጣ ሞተሮች
ፕሮፔለሮች 2 ጥንድ ባለ አራት ቢላዎች
ኃይል 9,500 ሊ. ጋር። ፍጥነት 15.5 ኖቶች (29 ኪሜ በሰዓት) ሠራተኞች 417 ሰዎች
የመንገደኞች አቅም 1,463 ሰዎች

"Wilhelm Gustloff" (ጀርመንኛ: ቪልሄልም ጉስትሎፍ) የጀርመን ተሳፋሪ ነው, በጀርመን ድርጅት ባለቤትነት የተያዘ "በደስታ በኩል ጥንካሬ" (ጀርመንኛ: Kraft durch Freude - KdF), ከ 1940 ጀምሮ ተንሳፋፊ ሆስፒታል. ከ 1941 ጀምሮ ለሥልጠና ሰርጓጅ መርከቦች መሠረት ነው ። በተገደለው የናዚ ፓርቲ መሪ ዊልሄልም ጉስትሎፍ ስም ተሰይሟል።

ዊልሄልም ጉስትሎፍ ከመርከቧ ወደ ተንሳፋፊ ሰፈር ከተቀየረ በኋላ፣ ዊልሄልም ጉስትሎፍ አጭር ህይወቱን በዚህ አቅም አሳልፏል - ወደ አራት ዓመታት ገደማ። የባህር ሰርጓጅ ትምህርት ቤቱ ለጀርመን የባህር ሰርጓጅ ጦርነት ሰራተኞችን በተፋጠነ ፍጥነት አሰልጥኖ ጦርነቱ በቀጠለ ቁጥር ብዙ ሰራተኞች በት/ቤቱ አለፉ እና የጥናት ጊዜ እያጠረ እና የካዴቶች እድሜ እየቀነሰ ይሄዳል። "ዊልሄልም ጉስትሎፍ" ለረጅም ጊዜ ከፊት መስመር ርቆ ነበር. የጦርነቱ ማብቂያ ሲቃረብ ሁኔታው ​​በጀርመን ጥቅም ሳይሆን መለወጥ ጀመረ - ብዙ ከተሞች በተባበሩት መንግስታት የአየር ወረራ ተሠቃዩ. ጥቅምት 9 በ1943 ዓ.ምጎተንሃፈን በቦምብ ተደበደበ፣በዚህም ምክንያት ሌላ የቀድሞ ኬዲኤፍ መርከብ ሰምጦ ዊልሄልም ጉስትሎፍ ራሱ ተጎድቷል።

ዊልሄልም ጉስትሎፍ በሁለት አጃቢ መርከቦች ታጅቦ በመጨረሻ 12፡30 ላይ ከጎተንሃፈን መርከብ ሲወጣ በካፒቴኑ ድልድይ ላይ በአራት ከፍተኛ መኮንኖች መካከል ክርክር ተፈጠረ። ከመርከቧ አዛዥ ካፒቴን ፍሪድሪክ ፒተርሰን (ጀርመናዊው ፍሬድሪክ ፒተርሰን) ከጡረታ የተጠራው በተጨማሪ የ 2 ኛ የሥልጠና ክፍል አዛዥ እና የነጋዴ መርከቦች ሁለት ካፒቴኖች በመርከቡ ላይ ነበሩ እና ምንም ስምምነት አልነበረም ። በመካከላቸው የትኛውን መርከቧን ማሰስ እንዳለበት እና በአንፃራዊነት የተዋሃዱ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን እና አውሮፕላኖችን ለመቀበል ምን ዓይነት ጥንቃቄዎች መደረግ አለባቸው ።

ፍሬድሪክ ፒተርሰን

የውጪው ትርኢት (የጀርመን ስያሜ ዝዋንግስዌግ 58) ተመርጧል።

በባህር ሰርጓጅ መርከቦች የሚደርሰውን ጥቃት ለማወሳሰብ ዚግዛግ ውስጥ ለመግባት ከተሰጡት ምክሮች በተቃራኒ በ 12 ኖቶች ፍጥነት በቀጥታ ለመሄድ ተወስኗል ፣ ምክንያቱም በማዕድን ማውጫው ውስጥ ያለው ኮሪደሩ በቂ ስፋት ስላልነበረው እና ካፒቴኖቹ በዚህ ፍጥነት ወደ ደህና ውሃ ለመውጣት ተስፋ አድርገው ነበር ። መንገድ; በተጨማሪም መርከቧ ነዳጅ አልነበረውም. በቦምብ ጥቃቱ ወቅት በደረሰው ጉዳት ምክንያት መስመሩ ሙሉ ፍጥነት መድረስ አልቻለም። በተጨማሪም TF-19 ቶርፔዶ ጀልባ ወደ ጎተንሃፈን ወደብ በመምጣት ከድንጋይ ጋር በመጋጨቱ በእቅፉ ላይ ጉዳት በማድረስ በጥበቃ ስራ ላይ የቆየው አንድ አጥፊ ሎዌ ብቻ ነው።

TTX “ሎው”

7/708 ("ሎው") ወይም 632/719 (ሌሎች) t; 72/74.3x7.8x2.1-2.8 ሜትር; 2 TZA, 3 PCs, 12,500 hp; 30 ኖቶች; 100 ቶን ዘይት; 3500 (15) ማይል ኢክ. 86 - 88 ሰዎች 2x1 (3x1 በ "ሎው") - 100 ሚሜ / 40, 1x1 - 40 ሚሜ / 56, 1x2 (2x2 በ "ሎው") - 533 ሚሜ TA, 24 ፈንጂዎች.

ከቀኑ 18፡00 ላይ፣ ወደ እነርሱ እየሄደ ነው ተብሎ ስለሚገመተው የፈንጂ አውሬዎች ኮንቮይ መልእክት ደረሰ፣ እና ቀድሞው ሲጨልም፣ ግጭት እንዳይፈጠር የመሮጫ መብራቶችን እንዲያበሩ ትእዛዝ ተላለፈ። እንደ እውነቱ ከሆነ, ምንም የማዕድን ማውጫዎች አልነበሩም, እና የዚህ ራዲዮግራም ገጽታ ሁኔታ እስከ ዛሬ ድረስ ግልጽ አይደለም. እንደሌሎች ምንጮች ከሆነ፣ የማዕድን ማውጫዎች ክፍል ወደ ኮንቮይው እየጎተተ ነበር፣ እና በማስታወቂያው ውስጥ ከተጠቀሰው ጊዜ ዘግይቶ ታየ።

መስጠም

የሶቪየት ሰርጓጅ መርከብ አዛዥ ኤስ-13 አዛዥ አሌክሳንደር ማሪኒስኮ ዊልሄልም ጉስትሎፍ በደመቀ ሁኔታ ሲበራ ከሁሉም የውትድርና ልምምዶች በተቃራኒ ለጥቃት ቦታውን በመምረጥ ለሁለት ሰዓታት ያህል ላይ ላዩን ተከተለ። እዚህም ቢሆን፣ ባህር ሰርጓጅ መርከቦች አብዛኛውን ጊዜ የገጸ ምድር መርከቦችን ማግኘት ባለመቻላቸው፣ የጉስትሎፍ እጣ ፈንታ አልተሳካለትም፣ ነገር ግን ካፒቴን ፒተርሰን ከዲዛይን ፍጥነት ቀርፋፋ እየተንቀሳቀሰ ነበር፣ ይህም የተሳፋሪዎች መጨናነቅ እና የመርከቧ ሁኔታ ከዓመታት እንቅስቃሴ-አልባነት እና ጥገና በኋላ እርግጠኛ አለመሆንን ተከትሎ ነው። ከቦምብ ፍንዳታ በኋላ. በ 19:30, የማዕድን ማውጫዎችን ሳይጠብቅ ፒተርሰን መብራቱን እንዲያጠፋ ትእዛዝ ሰጠ, ነገር ግን ቀድሞውኑ በጣም ዘግይቷል - ማሪኒስኮ የጥቃት እቅድ አዘጋጅቷል.

ወደ ዘጠኝ ሰዓት ገደማ ኤስ-13 ከባህር ዳርቻው መጥቶ ብዙም የማይጠበቅበት ሲሆን ከ1,000 ሜትር ባነሰ ርቀት 21፡04 ላይ የመጀመሪያውን ቶርፔዶ “ለእናት ሀገር” የሚል ጽሑፍ ተኮሰ፤ ከዚያም ሁለት ተጨማሪ - "ለሶቪየት ህዝቦች" እና "ለሌኒንግራድ." አራተኛው ፣ ቀድሞውንም በረበረ ፣ “ለስታሊን” ቶርፔዶ በቶርፔዶ ቱቦ ውስጥ ተጣብቆ ሊፈነዳ ተቃርቧል ፣ ግን እሱን ገለልተኛ ማድረግ ፣ የቧንቧ መዝጊያዎችን ዘግተው ጠልቀው ገቡ።

በ21፡16 የመጀመሪያው ቶርፔዶ የመርከቧን ቀስት መታ በኋላ ሁለተኛው የባህር ኃይል ረዳት ሻለቃ ቡድን አባላት የሚገኙበትን ባዶ ገንዳ ነፋ እና የመጨረሻው የሞተር ክፍሉን መታው። የተሳፋሪዎቹ መጀመሪያ ያሰቡት ማዕድን መትተው ነበር፣ ነገር ግን ካፒቴን ፒተርሰን ባህር ሰርጓጅ መርከብ መሆኑን ተረዳ፣ እና የመጀመርያ ቃላቶቹ፡- Das war's (ይህ ብቻ ነው) የሚል ነበር። በሦስቱ ፍንዳታዎች ያልሞቱት እና በታችኛው የመርከቧ ክፍል ላይ ባለው ጎጆ ውስጥ ሰጥመው ያልወጡት ተሳፋሪዎች በድንጋጤ ወደ አዳኝ ጀልባዎች ሮጡ። በዚያን ጊዜ በታችኛው የመርከቧ ወለል ላይ ውሃ የማይቋረጡ ክፍሎች እንዲዘጉ በማዘዝ፣ በመመሪያው መሰረት ካፒቴኑ በአጋጣሚ የቡድኑን ክፍል በመዝጋት ጀልባዎቹን ዝቅ ማድረግ እና ተሳፋሪዎችን ማስወጣት ነበረበት። ስለዚህ ወደ ላይኛው የመርከቧ ወለል ላይ ከደረሱት መካከል ብዙዎቹ በድንጋጤና በድብቅ ሞቱ። ይህን እንዴት እንደሚያደርጉ ስለማያውቁ የነፍስ አድን ጀልባዎቹን ዝቅ ማድረግ አልቻሉም፣ በተጨማሪም ብዙዎቹ ዳቪቶች በረዶ ወድቀው ነበር፣ እናም መርከቧ ቀድሞውንም በጣም ዝርዝር ውስጥ ነበረች። በአውሮፕላኑ እና በተሳፋሪዎች የጋራ ጥረት አንዳንድ ጀልባዎችን ​​ለመጀመር ቢቻልም ብዙ ሰዎች አሁንም በበረዶ ውሃ ውስጥ እራሳቸውን አግኝተዋል። በመርከቧ ጠንከር ያለ ጥቅልል ​​ምክንያት ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ከመርከቡ ላይ ወጥቶ ከጀልባዎቹ አንዱን ሰባብሮ ወድቆ ቀድሞ በሰዎች የተሞላ። ጥቃቱ ከተፈጸመ ከአንድ ሰአት በኋላ ዊልሄልም ጉስትሎፍ ሙሉ በሙሉ ሰጠመ።

የተረፉትን ማዳን

አውዳሚው "አንበሳ" (የኔዘርላንድ የባህር ኃይል የቀድሞ መርከብ) በአደጋው ​​ቦታ ለመጀመሪያ ጊዜ ደርሶ በሕይወት የተረፉትን መንገደኞች ማዳን ጀመረ። በጥር ወር ያለው የሙቀት መጠን ቀድሞውንም -18 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ስለነበረ፣ የማይቀለበስ ሃይፖሰርሚያ ከመጀመሩ በፊት ጥቂት ደቂቃዎች ቀሩ። ይህም ሆኖ መርከቧ 472 መንገደኞችን ከነፍስ አድን ጀልባዎች እና ከውሃ ማዳን ችላለች። የሌላ ኮንቮይ ጠባቂ መርከቦች አድሚራል ሂፐር፣ ከአውሮፕላኑ ሰራተኞች በተጨማሪ 1,500 የሚጠጉ ስደተኞችን በመርከቡ ለማዳን ችለዋል። በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሊደርስበት የሚችለውን ጥቃት በመፍራት አላቆመም እና ወደ ደህና ውሃ ጡረታ መውጣቱን ቀጠለ።

ሌሎች መርከቦች (“ሌሎች መርከቦች” ማለታችን ብቸኛው አጥፊ T-38 - ሶናር ሲስተም በሌቭ ላይ አልሰራም ፣ ሂፐር ግራ) ሌላ 179 ሰዎችን ማዳን ችሏል ። ከአንድ ሰዓት በላይ ትንሽ ቆይቶ፣ ለማዳን የመጡ አዳዲስ መርከቦች ከበረዶው ውሃ ውስጥ አስከሬን ብቻ ማጥመድ ይችላሉ። በኋላ ላይ፣ አደጋው በደረሰበት ቦታ ላይ የደረሰች አንዲት ትንሽ የመልእክተኛ መርከብ፣ መርከቡ ከሰጠመች ከሰባት ሰዓታት በኋላ፣ በመቶዎች ከሚቆጠሩ አስከሬኖች፣ ከማይታወቅ ጀልባ እና በውስጧ ሕያው ሕፃን በብርድ ልብስ ተጠቅልሎ ተገኝቷል - የመጨረሻው የዳነ ተሳፋሪ። የዊልሄልም ጉስትሎፍ.

በዚህም መሰረት በተለያዩ ግምቶች ከ1,200 እስከ 2,500 የሚደርሱ ከ10 ሺህ በላይ ሰዎች ተርፈዋል። ከፍተኛው ግምት 9,343 ህይወቶች ላይ ደርሷል።

ውጤቶቹ። መስመጥ ህጋዊ ግምገማ

በቀዝቃዛው ጦርነት ወቅት በአንዳንድ የጀርመን ህትመቶች የጉስትሎፍ መስጠም በድሬስደን ላይ ከደረሰው የተባበሩት መንግስታት የቦምብ ጥቃት ጋር ተመሳሳይ በሆነ መልኩ በሰላማዊ ሰዎች ላይ ወንጀል ተብሎ ይጠራ ነበር። ይሁን እንጂ የአደጋ ተመራማሪው ሄንዝ ሾን የሊኒየር ወረቀቱ የወታደር ኢላማ እንደነበረና መስጠሙም የጦር ወንጀል ስላልሆነ፡ ስደተኞችን ለማጓጓዝ የታቀዱ መርከቦች፣ የሆስፒታል መርከቦች በተገቢው ምልክት ምልክት መደረግ ነበረባቸው - ቀይ መስቀል፣ ካሜራ መልበስ አይችልም ሲል ደምድሟል። ቀለሞች, ከወታደራዊ መርከቦች ጋር በአንድ ኮንቮይ ውስጥ ሊጓዙ ይችላሉ. በአውሮፕላኑ ውስጥ ምንም አይነት ወታደራዊ ጭነት፣ ቋሚ ወይም ለጊዜው የተቀመጠው የአየር መከላከያ ሽጉጥ፣ መድፍ ወይም ሌሎች ተመሳሳይ መሳሪያዎችን መያዝ አይችሉም።

ዊልሄልም ጉስትሎፍ ስድስት ሺህ ተፈናቃዮች እንዲሳፈሩ የተፈቀደለት የጦር መርከብ ነበር። በጦርነቱ መርከብ ላይ ከገቡበት ጊዜ ጀምሮ የሕይወታቸው ሙሉ ኃላፊነት ከጀርመን የባህር ኃይል አግባብነት ካላቸው ባለሥልጣናት ጋር ነበር. ስለዚህ ጉስትሎፍ በሚከተሉት እውነታዎች ምክንያት የሶቪየት ሰርጓጅ መርከቦች ህጋዊ ወታደራዊ ኢላማ ነበር።
ዊልሄልም ጉስትሎፍ ያልታጠቀ ሲቪል መርከብ አልነበረም፡ የጠላት መርከቦችን እና አውሮፕላኖችን ለመዋጋት የሚያገለግሉ የጦር መሳሪያዎች በቦርዱ ላይ ነበሩት።
"ዊልሄልም ጉስትሎፍ" ለጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የስልጠና ተንሳፋፊ መሰረት ነበር;
"ዊልሄልም ጉስትሎፍ" በጀርመን መርከቦች (አጥፊው "አንበሳ") የጦር መርከብ ታጅቦ ነበር;
ከስደተኞች እና ከቆሰሉ ጋር የሶቪየት መጓጓዣዎች በጦርነቱ ወቅት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች እና አውሮፕላኖች (በተለይም በ 1941 በጥቁር ባህር ውስጥ የሰመጠችው የሞተር መርከብ "አርሜኒያ" ከ 5,000 በላይ ስደተኞችን አሳፍራለች እና ቆስላለች ። 8 ብቻ ሰዎች በሕይወት ተርፈዋል፣ ሆኖም፣ “አርሜኒያ”፣ እንደ “ዊልሄልም ጉስትሎፍ”፣ የሕክምና መርከብ ሁኔታን ጥሷል እና ሕጋዊ ወታደራዊ ኢላማ ነበር)።

እ.ኤ.አ. የካቲት 10 ቀን 1945 አዲስ ድል ተከተለ - ወደ ዳንዚግ (ጋዳንስክ) የባህር ወሽመጥ ሲቃረብ ኤስ-13 የአምቡላንስ ማጓጓዣ Steuben ሰጠመ ፣ በጀልባው ላይ 2,680 የቆሰሉ ወታደራዊ ሰራተኞች ፣ 100 ወታደሮች ፣ 900 ስደተኞች ፣ 270 ወታደራዊ የህክምና ሰራተኞች ነበሩ ። እና 285 የበረራ አባላት። ከእነዚህ ውስጥ 659 ሰዎች የዳኑ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 350 ያህሉ ቆስለዋል።

በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ምክንያት የቶርፔዶ ጥቃት በኤ.አይ. Marinesko Steuben ለክሩዘር ኤምደን ተሳስቶታል።

ክሩዘር "Emden"

"Steuben" ("ጄኔራል ቮን ስቱበን", 14660 GRT, 168 ሜትር, 16.5 ኪ.ሜ)

የጀርመን መንገደኛ አውሮፕላን. በ1922 ሙኒክ በሚል ስያሜ ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1930 በኒውዮርክ ወደብ ውስጥ ተንሸራታች ተቃጥሏል። እ.ኤ.አ. በ 1931 ጥገና ከተደረገ በኋላ "ጄኔራል ስቱበን" ተብሎ ተሰይሟል, እና በ 1938 - "Steuben". በሁለተኛው የዓለም ጦርነት እስከ 1944 ድረስ ሊንደሩ በኪዬል እና ዳንዚግ ላሉ ከፍተኛ የክሪግስማሪን አዛዥ ሰራተኞች እንደ ሆቴል ያገለግል ነበር፤ ከ1944 በኋላ መርከቧ ወደ ሆስፒታል መርከብነት ተቀየረ እና ሰዎችን እና ወታደሮችን ከምስራቅ ፕራሻ በማፈናቀል ላይ ተሳትፏል።

የ S-13 አዛዥ ለሶቪየት ኅብረት ጀግና ማዕረግ ተመርጧል. ይሁን እንጂ ከፍተኛው ትዕዛዝ ወርቃማውን ኮከብ በቀይ ባነር ትዕዛዝ ተክቷል.

ጽሑፉ የተዘጋጀው በሱሚ የባህር ኃይል ስብሰባ JLLC A. V. Vovk የፕሬስ ፀሐፊ ነው.
አማካሪ - አርበኛ - የባህር ሰርጓጅ መርከብ ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ ቦይኮ ቪ.ኤን.

በጥር 30, 1945 የሶቪየት ሰርጓጅ መርከብ S-13 በካፒቴን 3 ኛ ደረጃ አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ማሪንስኮ ትእዛዝ የጀርመን መርከብ ዊልሄልም ጉስትሎፍ ሰጠመ። ይህ ክስተት “የክፍለ-ዘመን ጥቃት” ተብሎ በታሪክ ውስጥ ተቀምጧል። ለረጅም ጊዜ ስለ እሱ ማውራት የተለመደ አልነበረም. ዛሬ ሁሉም እገዳዎች ተነስተዋል ፣ ብዙ ሰነዶች ተገለጡ ፣ የጥቃቱ ታሪክ የመፃህፍት እና ዘጋቢ ፊልሞችን መሠረት ያደረገ ነው። ለሴባስቶፖል, አሌክሳንደር ማሪኒስኮ የሚለው ስም እንግዳ አይደለም. መንገድ እና ትምህርት ቤት ቁጥር 61 ለእርሱ ክብር ተሰጥቷል. አንጋፋ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በድፍረት ትምህርት ወቅት የጀግናውን ስም ያስታውሳሉ።

እ.ኤ.አ. በ 1937 የ 24 ዓመቱ አሌክሳንደር ማሪኒስኮ የባህር ሰርጓጅ አዛዥ ሆኖ ለማሰልጠን ወደ ሌኒንግራድ ዳይቪንግ ማሰልጠኛ ቡድን ገባ። ከዚያም በዚያው ዓመት ውስጥ በመላው የሶስተኛው ራይክ ኩራት የነበረው ትልቁ የጀርመን የመርከብ መርከቦች ትልቁ መርከብ ዊልሄልም ጉስትሎፍ በጀርመን ውስጥ መጀመሩን እንኳ አልጠረጠረም። እጣ ፈንታ መስመሩን እና S-13 ባሕር ሰርጓጅ መርከብን በማሪንስኮ ትእዛዝ ስር የሚያመጣቸው ከ8 ዓመታት በኋላ ብቻ ሲሆን ይህም የሂትለርን በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ለውጥ ለማምጣት የነበረውን ተስፋ አጨናግፏል።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ እ.ኤ.አ. በ 1940 የዊልሄልም ጉስትሎፍ መስመር ወደ ተንሳፋፊ ጦር ሰፈር ተለወጠ እና ለባህር ሰርጓጅ መርከቦች እንደ ማሰልጠኛ ዕቃ ሆኖ አገልግሏል። በናዚ ጀርመን የባህር ኃይል ዋና አዛዥ ካርል ዶኒትዝ የተፀነሰችው ይህች መርከብ ነበረች በኦፕሬሽን ሃኒባል በታሪክ ታይቶ የማይታወቅ ትልቁን የህዝብ ማፈናቀል ተግባር ዋና ሃይል ነበረች።

እ.ኤ.አ. በ 1944 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ፣ ጀርመን በአትላንቲክ ውቅያኖስ እና ባልቲክ ውስጥ የአሜሪካ እና የብሪታንያ መርከቦችን የሚያድኑ 98 አዳዲስ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን አዘጋጀች። የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ወደ ሁለተኛው ግንባር መዘጋት ሊያመራ ይችላል, ከዚያም የዊርማችት ክፍሎች ወደ ምስራቅ ይዛወራሉ. በጥር 1945 ለአዲሶቹ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የሰለጠኑ የጀርመን ሰርጓጅ መኮንኖች ከግዲኒያ በዊልሄልም ጉስትሎፍ ተሳፍረው እንዲወጡ ተደረጉ። በሊኒየር ላይ የተሳፈሩት መንገደኞች አጠቃላይ ከ10 ሺህ በላይ ሰዎች ነበሩ።

በጃንዋሪ 12, 1945 የቪስቱላ-ኦደር የጥቃት ዘመቻ በ 1 ኛ ቤሎሩሺያን እና 1 ኛ የዩክሬን ግንባር ኃይሎች ተጀመረ ። እና ከአንድ ቀን ቀደም ብሎ - ጥር 11 - በአሌክሳንደር ማሪኒስኮ ትእዛዝ ስር የሚገኘው S-13 ሰርጓጅ መርከብ አራተኛውን ጉዞ ጀመረ። ካፒቴኑ ይህንን ወታደራዊ ዘመቻ እንደ ቅጣት እስረኛ ሄደ, ምክንያቱም ከአንድ ቀን በፊት ያለፈቃድ ክፍሉን ለቅቋል.

እ.ኤ.አ. ጥር 30 ቀን 1945 የሶቪየት ሰርጓጅ መርከብ ኤስ-13 አዛዥ አሌክሳንደር ማሪኒስኮ የጠላት መርከብ ዊልሄልም ጉስትሎፍ መብራቶችን አስተዋለ ፣ነገር ግን ዒላማው ለስኬታማ ቶርፔዲንግ በጣም ሩቅ ነበር። ለሁለት ሰዓታት ያህል, ሰርጓጅ መርከብ ለጥቃቱ የተሻለውን ቦታ በመምረጥ መስመሩን ተከትሏል. ባሕር ሰርጓጅ መርከብ S-13 በከፍተኛ ፍጥነት በባህር ዳርቻ ላይ ይንቀሳቀስ ነበር። በባልቲክ ባህር ጥልቀት በሌለው ውሃ ውስጥ በጠላት አውሮፕላኖች በቀላሉ ሊታወቅ ይችላል, ነገር ግን ምሽት, የአየር ሁኔታ እና አውሎ ነፋሶች ሚናቸውን ተጫውተዋል, እና ምሽት ላይ በአስረኛው C-13 መጀመሪያ ላይ መስመሩን አልፏል, ውሳኔው ተወስዷል. ለማጥቃት.

በዊልሄልም ጉስትሎፍ የባሕር ሰርጓጅ መርከበኞች “ለእናት አገር”፣ “ለሶቪየት ሕዝብ” እና “ለሌኒንግራድ” የሚሉ ጽሑፎች የያዙ ሦስት ቶፔዶዎችን ተኩሰዋል። የሌሊቱ ሰማይ በሶስት ፍንዳታዎች በራ እና መርከቧ በፍጥነት ሰጠመች። በአውሮፕላኑ ውስጥ ከነበሩት 10,582 ሰዎች ማምለጥ የቻሉት 1,200 ብቻ ናቸው። ጀርመኖች የአምበር ክፍልን ወደ ጀርመን ያጓጉዙት በ Gustloff ላይ መሆኑን የሚገልጽ አፈ ታሪክ አለ. መርከቧ በባልቲክ ባህር በተከሰከሰችበት አካባቢ ጠላቂዎች አሁንም እየፈለጓት ነው።

ከተሳካው ጥቃት በኋላ የሶቪዬት የባህር ሰርጓጅ መርከብ ጸጥ ያለ ግስጋሴውን ቀጠለ, ምክንያቱም የውጊያ ተልእኮው በዚህ አላበቃም. ከ10 ቀናት በኋላ ባህር ሰርጓጅ መርከብ C-13 በተሳካ ሁኔታ ከሶስት ሺህ በላይ የጀርመን ወታደሮች እና መኮንኖች የነበረውን የትራንስፖርት መርከብ ጄኔራል ቮን ስቱበን አጠቃ።

ከኤስ-13 በኋላ በካፒቴን 3 ኛ ደረጃ ማሪንስኮ ትእዛዝ ፣ በሰለጠነ የሰው ኃይል እና በታለመለት ቶርፔዶ ሳልvo ፣ በአንድ ጉዞ ብቻ ሁለት መርከቦችን እና የጠላት ወታደሮችን ክፍፍል ወደ ባልቲክ ግርጌ ላከ። ፣ የባህር ሰርጓጅ አዛዥ አዛዥ ሞገሱን ወደቀ። የ “የክፍለ-ዘመን ጥቃት” ደራሲ - በነገራችን ላይ የጃንዋሪ 30 ቀን 1945 ክስተቶች በዓለም ሚዲያ ተሰይመዋል - ከጀግናው ወርቃማ ኮከብ ይልቅ የቀይ ባነር ትእዛዝ ተቀበለ።

የሶቪዬት ዜጎች ስለ ባህር ሰርጓጅ ጀልባዎች የተማሩት እ.ኤ.አ. በ 1960 ብቻ ነው ፣ ከመሞቱ ጥቂት ቀደም ብሎ ፣ ስለ Marinesko ወታደራዊ ጠቀሜታዎች የመጀመሪያው ጽሑፍ ሲታተም ። ለባሕር ሰርጓጅ መርከቦች ምሳሌ የሚሆን የሕዝብ ጀግና ሆነ። የሶቭየት ህብረት ጀግና ማዕረግ ለአሌክሳንደር ኢቫኖቪች በ1990 ተሸልሟል።