የሶቪየት አየር ኃይል ተወካዮች ለናዚ ወራሪዎች ሽንፈት ትልቅ አስተዋፅዖ አድርገዋል። ብዙ አብራሪዎች ህይወታቸውን ለእናት ሀገራችን ነፃነት እና ነፃነት ሰጥተዋል ፣ ብዙዎች የሶቪየት ህብረት ጀግኖች ሆኑ። አንዳንዶቹ ለዘለዓለም ወደ ሩሲያ አየር ኃይል ልሂቃን ገቡ ፣ የሶቪዬት aces አስደናቂ ቡድን - የሉፍትዋፍ ስጋት። ዛሬ በአየር ውጊያዎች ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ የጠላት አውሮፕላኖችን የያዙ 10 በጣም ስኬታማ የሶቪየት ተዋጊ አብራሪዎች እናስታውሳለን ።
እ.ኤ.አ. የካቲት 4 ቀን 1944 አስደናቂው የሶቪየት ተዋጊ አብራሪ ኢቫን ኒኪቶቪች ኮዝዙብ የሶቪዬት ህብረት ጀግና የመጀመሪያ ኮከብ ተሸለመ። በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ማብቂያ ላይ የሶቪየት ኅብረት ሦስት ጊዜ ጀግና ነበር. በጦርነቱ ዓመታት ውስጥ አንድ ተጨማሪ የሶቪየት አብራሪ ብቻ ይህንን ስኬት መድገም የቻለው - አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ፖክሪሽኪን ነበር።
ነገር ግን በጦርነቱ ወቅት የሶቪየት ተዋጊ አቪዬሽን ታሪክ በእነዚህ ሁለት ታዋቂ ተዋጊዎች አያበቃም። በጦርነቱ ወቅት ሌሎች 25 አብራሪዎች ለሶቪየት ዩኒየን ጀግና ማዕረግ ሁለት ጊዜ በእጩነት ቀርበዋል ፣ በእነዚያ ዓመታት ሀገር ውስጥ ይህንን ከፍተኛ ወታደራዊ ሽልማት የተሸለሙትን ሳይጨምር ።
ኢቫን ኒኪቶቪች ኮዝዱብ
በጦርነቱ ወቅት ኢቫን ኮዝዱብ 330 የውጊያ ተልእኮዎችን አድርጓል ፣ 120 የአየር ጦርነቶችን አካሂዶ 64 የጠላት አውሮፕላኖችን በጥይት መትቷል። በLa-5፣ La-5FN እና La-7 አውሮፕላኖች በረረ። የሶቪየት የሶቪየት ታሪካዊ ታሪክ 62 የወደቁ የጠላት አውሮፕላኖችን ዘርዝሯል ፣ ግን የታሪክ ማህደር ጥናት እንደሚያሳየው Kozhedub 64 አውሮፕላኖችን በጥይት መትቷል (በሆነ ምክንያት ፣ ሁለት የአየር ድሎች ጠፍተዋል - ኤፕሪል 11 ፣ 1944 - PZL P.24 እና ሰኔ 8 ፣ 1944 - እኔ 109) ።
ከሶቪየት አሴ አብራሪ ዋንጫዎች መካከል 39 ተዋጊዎች (21 Fw-190፣ 17 Me-109 እና 1 PZL P.24)፣ 17 dive bombers (Ju-87)፣ 4 bombers (2 Ju-88 እና 2 He-111) ይገኙበታል። ), 3 የማጥቃት አውሮፕላኖች (Hs-129) እና አንድ ሜ-262 ጄት ተዋጊ። በተጨማሪም፣ በ1945 ሁለት የአሜሪካ ፒ-51 ሙስታንግ ተዋጊዎችን በጥይት መምታቱን፣ ከሩቅ ርቀት ጥቃት ያደረሱበት እና የጀርመን አይሮፕላን እንደሆነ በመሳሳቱ በግለ ታሪካቸው ላይ አመልክቷል።
ኢቫን ኮዝዙብ (1920-1991) ጦርነቱን በ1941 ከጀመረ፣ የወደቁ አውሮፕላኖች ቆጠራው ከዚህ የበለጠ ሊሆን ይችል ነበር። ሆኖም ፣ የመጀመሪያ ዝግጅቱ በ 1943 ብቻ መጣ ፣ እና የወደፊቱ አሲ የመጀመሪያውን አውሮፕላኑን በኩርስክ ጦርነት ላይ ተኩሷል። እ.ኤ.አ. ጁላይ 6፣ በውጊያ ተልእኮ ወቅት፣ የጀርመን ጁ-87 ዳይቭ ቦምብ ጥይት ተኩሷል። ስለዚህ, የአብራሪው አፈጻጸም በእውነት አስደናቂ ነው;
በተመሳሳይ ጊዜ ኮዝሄዱብ በጦርነቱ ወቅት በጥይት ተመትቶ አያውቅም፣ ምንም እንኳን ወደ አየር ሜዳው ብዙ ጊዜ በተጎዳ ተዋጊ ቢመለስም። የመጨረሻው ግን በመጋቢት 26 ቀን 1943 የተካሄደው የመጀመሪያው የአየር ጦርነት ሊሆን ይችላል። የእሱ ላ-5 ከጀርመን ተዋጊ በተፈጠረ ፍንዳታ ተጎድቷል; እና ወደ ቤት ሲመለስ, የእሱ አውሮፕላኑ በራሱ የአየር መከላከያ ተኮሰ, መኪናው ሁለት ጊዜ ደረሰ. ይህ ሆኖ ግን ኮዘዱብ አውሮፕላኑን ለማሳረፍ ችሏል ፣ይህም ሙሉ በሙሉ ወደነበረበት መመለስ አልቻለም።
በሾትኪንስኪ የበረራ ክለብ ውስጥ እያጠና ሳለ የወደፊቱ ምርጥ የሶቪየት አዛውንት በአቪዬሽን ውስጥ የመጀመሪያውን እርምጃ ወሰደ። እ.ኤ.አ. በ 1940 መጀመሪያ ላይ ወደ ቀይ ጦር ሰራዊት ተመረቀ እና በዚያው ዓመት መገባደጃ ላይ ከ Chuguev ወታደራዊ አቪዬሽን ኦፍ አብራሪዎች ትምህርት ቤት ተመረቀ ፣ ከዚያ በኋላ በዚህ ትምህርት ቤት በአስተማሪነት ማገልገሉን ቀጠለ ። በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ትምህርት ቤቱ ወደ ካዛክስታን ተወሰደ። ጦርነቱ እራሱ የጀመረው በኖቬምበር 1942 ኮዝሄዱብ ከ 302 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ክፍል 240 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት ጋር በተመረጠ ጊዜ ነው። የክፍሉ ምስረታ የተጠናቀቀው በመጋቢት 1943 ብቻ ሲሆን ከዚያ በኋላ ወደ ግንባር በረረ። ከላይ እንደተጠቀሰው, የመጀመሪያውን ድል ያሸነፈው በጁላይ 6, 1943 ብቻ ነው, ነገር ግን ጅምር ተጀመረ.
እ.ኤ.አ. የካቲት 4 ቀን 1944 ከፍተኛ ሌተናንት ኢቫን ኮዝዱብ የሶቪዬት ህብረት ጀግና የሚል ማዕረግ ተሰጠው ፣ በዚያን ጊዜ 146 የውጊያ ተልእኮዎችን በማብረር 20 የጠላት አውሮፕላኖችን በአየር ጦርነቶች መትቶ ነበር። በዚያው ዓመት ውስጥ ሁለተኛውን ኮከብ ተቀበለ. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 19 ቀን 1944 ለ 256 የውጊያ ተልእኮዎች እና 48 የወደቁ የጠላት አውሮፕላኖች ለሽልማት ተሰጠው ። በዚያን ጊዜ ካፒቴን ሆነው የ176ኛው ዘበኛ ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት ምክትል አዛዥ ሆነው አገልግለዋል።
በአየር ጦርነቶች ውስጥ ኢቫን ኒኪቶቪች ኮዝዱብ በፍርሃት ፣ በመረጋጋት እና በራስ-ሰር አብራሪነት ተለይቷል ፣ ይህም ወደ ፍጽምና አመጣ። ምናልባትም ወደ ግንባሩ ከመላኩ በፊት እንደ አስተማሪ ሆኖ ለብዙ ዓመታት ያሳለፈ መሆኑ ለወደፊቱ በሰማይ ለሚኖረው ስኬት ትልቅ ሚና ተጫውቷል። ኮዝሄዱብ በአውሮፕላኑ ውስጥ በማንኛውም ቦታ በጠላት ላይ ያነጣጠረ እሳትን በቀላሉ መምራት እና እንዲሁም ውስብስብ ኤሮባቲክስን በቀላሉ ማከናወን ይችላል። በጣም ጥሩ ተኳሽ በመሆኑ ከ200-300 ሜትር ርቀት ላይ የአየር ውጊያ ማድረግን መርጧል።
ኢቫን ኒኪቶቪች ኮዙዱብ ሚያዝያ 17 ቀን 1945 በበርሊን ላይ በተደረገው ታላቅ የአርበኝነት ጦርነት የመጨረሻውን ድል አሸነፈ በዚህ ጦርነት ሁለት የጀርመን FW-190 ተዋጊዎችን መትቷል። የወደፊቱ አየር ማርሻል (በግንቦት 6 ቀን 1985 የተሸለመው) ሻለቃ ኮዝዙብ በነሐሴ 18 ቀን 1945 የሶቭየት ህብረት የሶስት ጊዜ ጀግና ሆነ ። ከጦርነቱ በኋላ በሀገሪቱ አየር ሃይል ውስጥ ማገልገሉን ቀጠለ እና እጅግ አሳሳቢ በሆነ የሙያ ጎዳና ውስጥ በማለፍ ለአገሪቱ ብዙ ጥቅሞችን አስገኝቷል። ታዋቂው አብራሪ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 8 ቀን 1991 ሞተ እና በሞስኮ በሚገኘው የኖቮዴቪቺ መቃብር ተቀበረ።
አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ፖክሪሽኪን
አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ፖክሪሽኪ ከጦርነቱ የመጀመሪያ ቀን ጀምሮ እስከ መጨረሻው ድረስ ተዋግተዋል። በዚህ ጊዜ ውስጥ 650 የውጊያ ተልእኮዎችን አድርጓል ፣በዚህም 156 የአየር ጦርነቶችን አካሂዶ 59 የጠላት አውሮፕላኖችን እና 6 አውሮፕላኖችን በቡድኑ ውስጥ በይፋ መትቷል። እሱ ከኢቫን ኮዝዙብ በኋላ የፀረ-ሂትለር ጥምረት አገሮች ሁለተኛው በጣም ስኬታማ ተጫዋች ነው። በጦርነቱ ወቅት ሚግ-3፣ ያክ-1 እና የአሜሪካ ፒ-39 አይራኮብራ አውሮፕላኖችን በረረ።
የተኮሱት አውሮፕላኖች ቁጥር በጣም የዘፈቀደ ነው። ብዙውን ጊዜ አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን ከጠላት መስመር በስተጀርባ ጥልቅ ወረራዎችን ያደርግ ነበር ፣ እዚያም ድሎችን ማሸነፍ ችሏል። ነገር ግን በመሬት አገልግሎቶች ሊረጋገጡ የሚችሉት ብቻ ማለትም ከተቻለ በግዛታቸው ላይ ተቆጥረዋል። እ.ኤ.አ. በ1941 ብቻ 8 እንደዚህ ያሉ ድሎች ሊኖሩት ይችል ነበር ከዚህም በላይ በጦርነቱ ውስጥ ተከማችተዋል። እንዲሁም አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን ብዙውን ጊዜ የተኮሰውን አውሮፕላኖች በበታቾቹ (በአብዛኛዎቹ ክንፍ ታጋዮች) ወጪ ሰጥቷቸው ነበር፣ በዚህም አበረታታቸው። በእነዚያ ዓመታት ይህ በጣም የተለመደ ነበር.
በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ሳምንታት ውስጥ ፖክሪሽኪን የሶቪዬት አየር ኃይል ዘዴዎች ጊዜ ያለፈባቸው መሆናቸውን መረዳት ችሏል. ከዚያም በዚህ ጉዳይ ላይ ማስታወሻዎቹን በማስታወሻ ደብተር ውስጥ መጻፍ ጀመረ. እሱና ጓደኞቹ የተሳተፉበትን የአየር ጦርነት በጥንቃቄ መዝግቧል፣ ከዚያም በኋላ የጻፈውን በዝርዝር ተንትኗል። ከዚህም በላይ በዚያን ጊዜ የሶቪየት ወታደሮች የማያቋርጥ ማፈግፈግ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ መዋጋት ነበረበት. በኋላ እንዲህ አለ፡- “ በ1941-1942 ያልተዋጉት እውነተኛውን ጦርነት አያውቁም».
የሶቪየት ኅብረት ውድቀት እና ከዚያን ጊዜ ጋር በተያያዙት ሁሉም ነገሮች ላይ ከፍተኛ ትችት ከተሰነዘረ በኋላ, አንዳንድ ደራሲዎች የፖክሪሽኪን ድሎች ቁጥር "መቀነስ" ጀመሩ. ይህ የሆነበት ምክንያት በ1944 መገባደጃ ላይ የሶቪየት ሶቪየት ፕሮፓጋንዳ በመጨረሻ አብራሪው “የጦርነቱ ዋና ተዋጊ የጀግና ብሩህ ምስል” ስላደረገው ነው። በነሲብ ጦርነት ውስጥ ጀግናውን ላለማጣት ፣ በዚያን ጊዜ ሬጅመንቱን ያዘዘውን የአሌክሳንደር ኢቫኖቪች ፖክሪሽኪን በረራዎች እንዲገድቡ ታዝዘዋል ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 19 ቀን 1944 ከ 550 የውጊያ ተልእኮዎች በኋላ እና 53 ድሎች በይፋ ካሸነፉ በኋላ የሶቭየት ህብረት የሶስት ጊዜ ጀግና ሆኗል ፣ በታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው ።
ከ1990ዎቹ በኋላ የታጠበው “የመገለጥ” ማዕበልም ነካው ምክንያቱም ከጦርነቱ በኋላ የሀገሪቱን የአየር መከላከያ ሰራዊት ዋና አዛዥነት ቦታ ተረከበ ማለትም “የሶቪየት ዋና ባለስልጣን ሆነ። ” ስለ ድሎች ዝቅተኛ ሬሾ ከተነጋገርን ፣ በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ለረጅም ጊዜ ፖክሪሽኪን በ MiG-3 ላይ ፣ ከዚያም ያክ-1 በጠላት መሬት ላይ ኃይሎችን ለማጥቃት ወይም ለማከናወን እንደነበረ ልብ ሊባል ይችላል ። የስለላ በረራዎች. ለምሳሌ በኖቬምበር 1941 አጋማሽ ላይ አብራሪው 190 የውጊያ ተልእኮዎችን አጠናቅቆ ነበር, ነገር ግን አብዛኛዎቹ - 144 - የጠላት የመሬት ኃይሎችን ማጥቃት ነበር.
አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ፖክሪሽኪን ቀዝቃዛ ደም ያለው, ደፋር እና ጨዋነት ያለው የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪ ብቻ ሳይሆን የአስተሳሰብ አብራሪም ነበር. ነባሩን ተዋጊ አውሮፕላኖችን የመጠቀም ስልቶችን ለመተቸት አልፈራም እና እንዲተካ አበረታቷል። በ1942 ከክፍለ ጦር አዛዥ ጋር በዚህ ጉዳይ ላይ የተደረገ ውይይት አሴ ፓይለት ከፓርቲው ተባረረ እና ጉዳዩ ወደ ፍርድ ቤት ተላከ። አብራሪው የዳነው በክፍለ ጦር ኮሚሽነር እና በከፍተኛ አዛዥ አማላጅነት ነው። ክሱ ተቋርጦ ወደ ፓርቲው ተመልሷል።
ከጦርነቱ በኋላ ፖክሪሽኪን ከቫሲሊ ስታሊን ጋር ረዥም ግጭት ነበረው, ይህም በስራው ላይ ጎጂ ውጤት ነበረው. ሁሉም ነገር የተቀየረው በ 1953 ጆሴፍ ስታሊን ከሞተ በኋላ ብቻ ነው. በመቀጠልም በ 1972 የተሸለመውን የአየር ማርሻልነት ማዕረግ ማግኘት ችሏል. ታዋቂው አሴ አብራሪ በ 72 አመቱ በሞስኮ ህዳር 13, 1985 ሞተ.
Grigory Andreevich Rechkalov
ግሪጎሪ አንድሬቪች ሬቻካሎቭ ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የመጀመሪያ ቀን ጀምሮ ተዋግተዋል። የሶቪየት ህብረት ሁለት ጊዜ ጀግና። በጦርነቱ ወቅት ከ450 በላይ የውጊያ ተልእኮዎችን በማብረር 56 የጠላት አውሮፕላኖችን እና 6ቱን በቡድን በ122 የአየር ጦርነቶች ተኩሷል። ሌሎች ምንጮች እንደሚሉት, የእሱ የግል የአየር ላይ ድሎች ቁጥር ከ 60 ሊበልጥ ይችላል. በጦርነቱ ወቅት I-153 "Chaika", I-16, Yak-1, P-39 "Airacobra" አውሮፕላኖችን በረረ.
ምናልባት ሌላ የሶቪየት ተዋጊ አብራሪ እንደ ግሪጎሪ ሬቸካሎቭ ያሉ የወደቁ የጠላት መኪናዎች የሉትም። ከዋንጫዎቹ መካከል ሜ-110፣ ሜ-109፣ Fw-190 ተዋጊዎች፣ ጁ-88፣ ሄ-111 ቦምብ አጥፊዎች፣ ጁ-87 ዳይቭ ቦንብ አውሮፕላኖች፣ ኤችኤስ-129 አጥቂ አውሮፕላኖች፣ Fw-189 እና Hs-126 የስለላ አውሮፕላኖች እንዲሁም እንደ ጣሊያናዊው ሳቮይ እና የፖላንድ PZL-24 ተዋጊ ፣ በሮማኒያ አየር ኃይል ጥቅም ላይ የዋለው እንደ ብርቅ መኪና።
የሚገርመው ነገር ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ከመጀመሩ አንድ ቀን በፊት ሬቸካሎቭ በሕክምና የበረራ ኮሚሽን ውሳኔ ከመብረር ታግዶ ነበር; ነገር ግን በዚህ ምርመራ ወደ ክፍሉ ሲመለስ አሁንም ለመብረር ተጠርጓል። የጦርነቱ አጀማመር ባለሥልጣኖቹ ይህንን ምርመራ በቀላሉ ችላ ብለው እንዲመለከቱት አስገድዷቸዋል. በተመሳሳይ ጊዜ ከ 1939 ጀምሮ በ 55 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት ውስጥ ከፖክሪሽኪን ጋር አገልግሏል ።
ይህ ድንቅ ወታደራዊ አብራሪ በጣም የሚጋጭ እና ያልተስተካከለ ባህሪ ነበረው። በአንድ ተልእኮ ውስጥ የቆራጥነት ፣ የድፍረት እና የዲሲፕሊን ምሳሌ በማሳየት ፣ በሌላው ውስጥ እሱ ከዋናው ተግባር ሊዘናጋ እና ልክ የዘፈቀደ ጠላትን ማሳደድ በቆራጥነት ይጀምራል ፣ የአሸናፊኖቹን ውጤት ለመጨመር ይሞክራል። በጦርነቱ ውስጥ ያለው የውጊያ እጣ ፈንታ ከአሌክሳንደር ፖክሪሽኪን ዕጣ ፈንታ ጋር በቅርበት የተሳሰረ ነበር። እሱ በቡድኑ ውስጥ አብሮት በረረ፣ የሻምበል አዛዥ እና የሬጅመንት አዛዥ አድርጎ ተክቶታል። ፖክሪሽኪን ራሱ ግልጽነት እና ቀጥተኛነት የግሪጎሪ ሬቻሎቭ ምርጥ ባሕርያት እንደሆኑ አድርጎ ይቆጥረዋል.
ሬክካሎቭ ልክ እንደ ፖክሪሽኪን ከሰኔ 22 ቀን 1941 ጀምሮ ተዋግቷል ፣ ግን ለሁለት ዓመታት ያህል በግዳጅ እረፍት ላይ ነበር ። በጦርነቱ የመጀመሪያ ወር ጊዜ ያለፈበት I-153 ባለ ሁለት አውሮፕላን ተዋጊ ውስጥ ሶስት የጠላት አውሮፕላኖችን መትቶ መትቷል። በ I-16 ተዋጊ ላይም መብረር ችሏል። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 26 ቀን 1941 በዱቦሳሪ አቅራቢያ በተካሄደው የውጊያ ተልእኮ ላይ ጭንቅላቱ እና እግሩ ከመሬት ላይ በተነሳ እሳት ቆስለዋል ፣ ግን አውሮፕላኑን ወደ አየር ሜዳ ማምጣት ችሏል። ከዚህ ጉዳት በኋላ ለ 9 ወራት በሆስፒታል ውስጥ ያሳለፈ ሲሆን በዚህ ጊዜ አብራሪው ሶስት ቀዶ ጥገናዎችን አድርጓል.
እናም እንደገና የሕክምና ኮሚሽኑ ለወደፊቱ ታዋቂው አሴን መንገድ ላይ ሊታለፍ የማይችል መሰናክል ለማድረግ ሞክሯል. ግሪጎሪ ሬቸካሎቭ በ U-2 አውሮፕላኖች የተገጠመለት በመጠባበቂያ ክፍለ ጦር ውስጥ እንዲያገለግል ተላከ። ወደፊት ሁለት ጊዜ የሶቪየት ህብረት ጀግና ይህንን አቅጣጫ እንደ ግላዊ ስድብ ወሰደ። በወረዳው አየር ሃይል ዋና መሥሪያ ቤት ወደ ሬጅመንቱ መመለሱን ማረጋገጥ ችሏል፣ በዚያን ጊዜ 17ኛው የጥበቃ ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት ተብሎ ይጠራ ነበር። ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ሬጅመንቱ በአዲስ የአሜሪካ ኤራኮብራ ተዋጊዎች እንዲታጠቅ ከፊት ለፊቱ ተጠራ፣ እነዚህም ወደ ዩኤስኤስአር እንደ የብድር-ሊዝ ፕሮግራም ተልከዋል። በእነዚህ ምክንያቶች ሬክካሎቭ ጠላትን ማሸነፍ የጀመረው በሚያዝያ 1943 ብቻ ነበር።
ግሪጎሪ ሬቸካሎቭ ፣ ከተዋጊ አቪዬሽን የሀገር ውስጥ ኮከቦች አንዱ እንደመሆኑ ፣ ዓላማቸውን በመገመት እና በቡድን በመተባበር ከሌሎች አብራሪዎች ጋር በትክክል መገናኘት ችሏል። በጦርነቱ ዓመታት ውስጥ እንኳን, በእሱ እና በፖክሪሽኪን መካከል ግጭት ተነሳ, ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም ዓይነት አሉታዊ ነገር ለመጣል ወይም ተቃዋሚውን ለመወንጀል ፈጽሞ አልፈለገም. በተቃራኒው ፣ በማስታወሻዎቹ ውስጥ ስለ ፖክሪሽኪን ጥሩ ተናግሯል ፣ የጀርመን አብራሪዎችን ስልቶች ለመፍታት ችለዋል ፣ ከዚያ በኋላ አዳዲስ ቴክኒኮችን መጠቀም ጀመሩ: ከበረራዎች ይልቅ ጥንድ ሆነው መብረር ጀመሩ ፣ የተሻለ ነበር ። ሬዲዮን ለመመሪያ እና ለግንኙነት ይጠቀሙ እና ማሽኖቻቸውን “የመፅሃፍ መደርደሪያ” በሚሉት ያዙ ።
ግሪጎሪ ሬቸካሎቭ በአይራኮብራ ውስጥ 44 ድሎችን አሸንፏል, ከሌሎች የሶቪየት ፓይለቶች የበለጠ. ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ አንድ ሰው ታዋቂውን አብራሪ ጠየቀው በአይራኮብራ ተዋጊ ውስጥ በጣም የሚወደውን ፣ ብዙ ድሎች የተቀዳጁበት የእሳት አደጋ ኃይል ፣ ፍጥነት ፣ ታይነት ፣ የሞተር አስተማማኝነት? ለዚህ ጥያቄ, የ ace አብራሪው ከላይ የተጠቀሱት ሁሉ, እርግጥ ነው, አስፈላጊ መሆኑን መለሰ; ዋናው ነገር ግን እሱ እንዳለው ሬዲዮ ነው። ኤራኮብራ በጣም ጥሩ የሬዲዮ ግንኙነት ነበረው፣ በእነዚያ ዓመታት ብርቅዬ። ለዚህ ግንኙነት ምስጋና ይግባውና በጦርነት ውስጥ ያሉ አብራሪዎች በስልክ እንደሚነጋገሩ ያህል እርስ በርስ መግባባት ይችላሉ. አንድ ሰው የሆነ ነገር አይቷል - ወዲያውኑ ሁሉም የቡድኑ አባላት ያውቃሉ። ስለዚህ በውጊያ ተልእኮዎች ወቅት ምንም አስገራሚ ነገር አልነበረንም።
ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ግሪጎሪ ሬቻሎቭ በአየር ኃይል ውስጥ አገልግሎቱን ቀጠለ. እውነት ነው, ልክ እንደሌሎች የሶቪየት አሴቶች አይደለም. ቀድሞውኑ በ 1959, በሜጀር ጄኔራልነት ማዕረግ ወደ ተጠባባቂነት ጡረታ ወጥቷል. ከዚያ በኋላ በሞስኮ ኖረ እና ሠርቷል. እ.ኤ.አ. በ 70 ዓመታቸው በሞስኮ በታህሳስ 20 ቀን 1990 አረፉ ።
Nikolay Dmitrievich Gulaev
ኒኮላይ ዲሚትሪቪች ጉላቭ በነሐሴ 1942 በታላቁ የአርበኞች ግንባር ግንባር ላይ እራሱን አገኘ ። በጠቅላላው በጦርነቱ ዓመታት 250 ዓይነቶችን ሠርቷል ፣ 49 የአየር ጦርነቶችን አካሂዷል ፣ በዚህ ጊዜ በቡድኑ ውስጥ 55 የጠላት አውሮፕላኖችን እና 5 ተጨማሪ አውሮፕላኖችን አጠፋ ። እንደነዚህ ያሉት አኃዛዊ መረጃዎች ጉላቭን በጣም ውጤታማ የሶቪየት አሴን ያደርጉታል። ለእያንዳንዱ 4 ተልእኮ አውሮፕላን በጥይት ተመትቷል ወይም በአማካይ ለእያንዳንዱ የአየር ውጊያ ከአንድ በላይ አውሮፕላን ነበረው። በጦርነቱ ወቅት I-16, Yak-1, P-39 Airacobra ተዋጊዎችን በረረ;
የሶቪየት ዩኒየን ጀግና ኒኮላይ ዲሚትሪቪች ጉላቭ ከአሌክሳንደር ፖክሪሽኪን ያነሱ አውሮፕላኖችን መትቷል። ነገር ግን በትግሉ ውጤታማነት እርሱንም ሆነ ኮዝዙብን በልጦ ነበር። ከዚህም በላይ የተዋጋው ከሁለት ዓመት በታች ነው። በመጀመሪያ, ጥልቅ የሶቪየት የኋላ, የአየር መከላከያ ሠራዊት አካል ሆኖ, እሱ ጠላት የአየር ወረራ ከ እነሱን ለመጠበቅ, አስፈላጊ የኢንዱስትሪ ተቋማት ጥበቃ ላይ የተሰማሩ ነበር. በሴፕቴምበር 1944 ደግሞ በግዳጅ ወደ አየር ኃይል አካዳሚ ተላከ።
የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪ ግንቦት 30 ቀን 1944 በጣም ውጤታማ የሆነውን ጦርነት አከናውኗል። በስኩሌኒ ላይ ባደረገው የአየር ጦርነት 5 የጠላት አውሮፕላኖችን በአንድ ጊዜ መምታት ችሏል፡ ሁለቱ ሜ-109፣ ኤችኤስ-129፣ ጁ-87 እና ጁ-88። በጦርነቱ ወቅት እሱ ራሱ በቀኝ እጁ ላይ ክፉኛ ቆስሏል፣ ነገር ግን ኃይሉንና ፈቃዱን ሁሉ በማሰባሰብ ተዋጊውን ወደ አየር ሜዳ ማምጣት ቻለ፣ እየደማ፣ አረፈ እና በታክሲ ወደ ፓርኪንግ ሲሄድ ራሱን ስቶ ነበር። አብራሪው ወደ አእምሮው የመጣው ከቀዶ ጥገናው በኋላ በሆስፒታል ውስጥ ብቻ ነው, እና እዚህ የሶቪየት ዩኒየን ጀግና ሁለተኛ ማዕረግ እንደተሰጠው ተረዳ.
ጓሌቭ በግንባሩ ላይ በነበረበት ጊዜ ሁሉ ተስፋ ቆርጦ ተዋግቷል። በዚህ ጊዜ ሁለት የተሳካላቸው አውራ በጎች መስራት ከቻለ በኋላ የተበላሸውን አውሮፕላኑን ለማሳረፍ ችሏል። በዚህ ጊዜ ውስጥ ብዙ ጊዜ ቆስሏል፣ ነገር ግን ከቆሰለ በኋላ ያለማቋረጥ ወደ ስራ ተመለሰ። በሴፕቴምበር 1944 መጀመሪያ ላይ የአስ አብራሪው በግዳጅ ወደ ጥናት ተላከ። በዚያን ጊዜ የጦርነቱ ውጤት ለሁሉም ሰው ግልጽ ሆኖ ነበር እና ታዋቂዎቹን የሶቪየት አሴቶችን ወደ አየር ኃይል አካዳሚ በማዘዝ ለመጠበቅ ሞክረዋል. ስለዚህም ጦርነቱ በጀግኖቻችን ላይ ሳይታሰብ ተጠናቀቀ።
ኒኮላይ ጉላቭ የአየር ፍልሚያ “የፍቅር ትምህርት ቤት” ብሩህ ተወካይ ተብሎ ይጠራ ነበር። ብዙውን ጊዜ አብራሪው የጀርመን አብራሪዎችን ያስደነገጠ "ምክንያታዊ ያልሆኑ ድርጊቶችን" ለመፈጸም ይደፍራ ነበር, ነገር ግን ድሎችን እንዲያሸንፍ ረድቶታል. ከተራ የሶቪየት ተዋጊ አብራሪዎች ርቀው ከሚገኙት ሌሎችም እንኳን የኒኮላይ ጉላዬቭ ምስል በቀለማት ያሸበረቀ ነው። ወደር የለሽ ድፍረት ያለው እንደዚህ ያለ ሰው ብቻ 10 እጅግ በጣም ውጤታማ የአየር ጦርነቶችን ማካሄድ የሚችለው ሁለቱን ድሎች የጠላት አውሮፕላኖችን በመምታት ነው።
የጉላቪቭ ልክንነት በአደባባይ እና ለራሱ ባለው ግምት ልዩ በሆነ ጨካኝ እና ቀጣይነት ያለው የአየር ፍልሚያ አካሄዱ ጨዋነት የጎደለው ነበር እናም በህይወቱ በሙሉ ግልፅነትን እና ታማኝነትን በልጅነት ስሜት ማሳየት ችሏል ፣ እስከ ህይወቱ ፍጻሜ ድረስ አንዳንድ የወጣት ጭፍን ጥላቻዎችን ጠብቆ ቆይቷል ። ይህም ወደ ኮሎኔል ጄኔራል ኦፍ አቪዬሽን ማዕረግ እንዲያድግ አላገደውም። ታዋቂው አብራሪ መስከረም 27 ቀን 1985 በሞስኮ ሞተ።
ኪሪል አሌክሼቪች Evstigneev
ኪሪል አሌክሼቪች Evstigneev የሶቪየት ህብረት ሁለት ጊዜ ጀግና። ልክ እንደ ኮዘዱብ የውትድርና ስራውን የጀመረው በአንጻራዊ ዘግይቶ በ1943 ብቻ ነበር። በጦርነቱ ዓመታት 296 የውጊያ ተልእኮዎችን አድርጓል ፣ 120 የአየር ጦርነቶችን አካሂዷል ፣ 53 የጠላት አውሮፕላኖችን እና 3 በቡድኑ ውስጥ ተኩሷል ። ላ-5 እና ላ-5ኤፍኤን ተዋጊዎችን በረረ።
ወደ ሁለት ዓመት የሚጠጋው “የዘገየ” ግንባር ፊት ለፊት የመታየቱ ምክንያት ተዋጊው አብራሪ የጨጓራ ቁስለት ስላጋጠመው እና በዚህ በሽታ ወደ ግንባር መሄድ አልተፈቀደለትም ። ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት መጀመሪያ ጀምሮ በበረራ ትምህርት ቤት ውስጥ በአስተማሪነት ሰርቷል ፣ እና ከዚያ በኋላ ብድር-ሊዝ አይራኮብራን አስነዳ። እንደ ሌላ የሶቪየት አዛዥ ኮዝሄዱብ እንደ አስተማሪነት መሥራቱ ብዙ ሰጠው። በተመሳሳይ ጊዜ, Evstigneev ወደ ግንባር ለመላክ በመጠየቅ ለትእዛዙ ሪፖርቶችን መፃፍ አላቆመም, በዚህ ምክንያት ግን ረክተዋል.
ኪሪል Evstigneev በመጋቢት 1943 የእሳት ጥምቀትን ተቀበለ. ልክ እንደ ኮዘዱብ፣ የ240ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት አካል ሆኖ ተዋግቶ የላ-5 ተዋጊውን በረረ። በመጀመሪያው የውጊያ ተልዕኮው መጋቢት 28 ቀን 1943 ሁለት ድሎችን አስመዝግቧል።
በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ ጠላት ኪሪል ኢቭስቲንቪቭን በጥይት መምታት አልቻለም። ግን ሁለት ጊዜ ያገኘው ከራሱ ሰዎች ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ ያክ-1 አብራሪ በአየር ውጊያ የተሸከመው አውሮፕላኑ ከላይ ሆኖ ተከሰከሰ። ያክ-1 ፓይለት አንድ ክንፍ ከጠፋበት አውሮፕላኑ ውስጥ በፓራሹት ወዲያው ዘሎ ወጣ። ነገር ግን የ Evstigneev's La-5 ትንሽ ጉዳት ደርሶበታል, እናም አውሮፕላኑን ወደ ወታደሮቹ ቦታ ማምጣት ቻለ, ተዋጊውን ከጉድጓዱ አጠገብ አኖረው.
ሁለተኛው ክስተት፣ ይበልጥ ሚስጥራዊ እና አስደናቂ የሆነው፣ በአየር ላይ የጠላት አውሮፕላኖች በሌሉበት በግዛታችን ላይ ተከስቷል። የአውሮፕላኑ ፍንዳታ በፍንዳታ ተወጋ፣ የኤቭስቲንቪቭን እግሮች አበላሽቶ፣ መኪናው በእሳት ተያያዘና ወደ ውስጥ ገባ፣ እና አብራሪው በፓራሹት ከአውሮፕላኑ መዝለል ነበረበት። በሆስፒታሉ ውስጥ, ዶክተሮች የአብራሪውን እግር ለመቁረጥ አስበው ነበር, ነገር ግን በፍርሃት ሞላባቸው, እናም ሀሳባቸውን ትተውታል. ከ9 ቀናት በኋላ አብራሪው ከሆስፒታል አምልጦ በክራንች 35 ኪሎ ሜትር ርቀት ተጉዟል።
ኪሪል Evstigneev የአየር ላይ ድሎችን ቁጥር በየጊዜው ጨምሯል. እ.ኤ.አ. እስከ 1945 ድረስ አብራሪው ከKozhedub ቀደም ብሎ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ የዩኒት ሐኪሙ የቁስል እና የቆሰለ እግርን ለማከም ወደ ሆስፒታል በየጊዜው ይላከው ነበር, ይህም የአሲ አብራሪው በጣም ይቃወመዋል. ኪሪል አሌክሼቪች ከጦርነቱ በፊት ጀምሮ በጠና ታምሞ ነበር ፣ በሕይወቱ ውስጥ 13 የቀዶ ጥገና ሥራዎችን ሠርቷል ። በጣም ብዙ ጊዜ ታዋቂው የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪ አካላዊ ሥቃይን በማሸነፍ በረረ።
Evstigneev, እንደሚሉት, የመብረር አባዜ ነበር. በትርፍ ጊዜውም ወጣት ተዋጊ አብራሪዎችን ለማሰልጠን ሞክሯል። የአየር ጦርነቶችን የማሰልጠን ጀማሪ ነበር። በአብዛኛው, በእነርሱ ውስጥ የእሱ ተቃዋሚ Kozhedub ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ ኢቭስቲንቪቭ ምንም ዓይነት የፍርሃት ስሜት አልነበረውም ፣ በጦርነቱ ማብቂያ ላይ እንኳን በእርጋታ በስድስት ሽጉጥ ፎከርስ ላይ የፊት ለፊት ጥቃት በመሰንዘር ድል አድራጊ ነበር። ኮዘዱብ ስለ ጓዱ እንዲህ ሲል ተናግሯል፡- “ፍሊንት አብራሪ።
ካፒቴን ኪሪል Evstigneev የ 178 ኛው የጥበቃ ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት አሳሽ በመሆን የጥበቃ ጦርነትን አበቃ። አብራሪው የመጨረሻውን ጦርነት በሃንጋሪ ሰማይ ላይ መጋቢት 26 ቀን 1945 በአምስተኛው የላ-5 ተዋጊ ተዋጊ ላይ አሳለፈ። ከጦርነቱ በኋላ በዩኤስኤስአር አየር ኃይል ውስጥ ማገልገሉን ቀጠለ, በ 1972 በሜጀር ጄኔራልነት ማዕረግ ጡረታ ወጥቷል እና በሞስኮ ኖረ. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 29 ቀን 1996 በ79 ዓመታቸው ከዚህ ዓለም በሞት ተለዩ እና በዋና ከተማው በኩንሴቮ መቃብር ተቀበሩ።
በዩኤስኤስአር ላይ ጥቃት ከመፈጸሙ በፊት የናዚ ጀርመን አየር ኃይል የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪዎችን እንደ ከባድ ተቃዋሚዎች አይቆጥራቸውም ነበር. በአጠቃላይ የጠላት አየር መከላከያ ብቻ ለጀርመን አሴስ ችግር ሊፈጥር እንደሚችል በሉፍትዋፍ ተቀባይነት አግኝቷል። ይሁን እንጂ ከጥቃቱ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ናዚዎች በሶቪየት ፓይለቶች ላይ ያላቸውን አመለካከት በከፍተኛ ሁኔታ መለወጥ ነበረባቸው. የእኛ አቪዬሽን ናዚዎች በአውሮፓ ውስጥ የትም አላጋጠሙትም ለወራሪዎች እንዲህ ያለ ነቀፋ ሰጠ።
በ AiF.ru ኢንፎግራፊክስ ውስጥ የትኛው የሶቪየት አሴ አብራሪዎች የጀርመን አውሮፕላኖችን እንደጣሉ ይመልከቱ።
***
ኢቫን ኒኪቶቪች ኮዝዱብ
ኢቫን ኒኪቶቪች ኮዚዱብ የተወለደው በኦብራዚቭካ መንደር ፣ ግሉኮቭ አውራጃ ፣ ቼርኒጎቭ ግዛት (አሁን የሾስትኪንስኪ ወረዳ ፣ የዩክሬን ሱሚ ክልል) ነው ። Kozhedub ከአቪዬሽን ጋር የመጀመሪያ ስብሰባ የጀመረው ከትምህርት በኋላ በገባበት በሾትካ ከተማ በሚገኘው የኬሚካል-ቴክኖሎጂ ቴክኒካል ትምህርት ቤት የበረራ ክበብ ውስጥ ነበር ። የመጀመሪያውን በረራ ያደረገው በሚያዝያ 1939 ነበር። ከ 1500 ሜትር ከፍታ ላይ የተገለጠው የትውልድ አገሩ ውበት በወጣቱ ላይ ጠንካራ ስሜት ፈጠረ እና የወደፊት ህይወቱን በሙሉ አስቀድሞ ወስኗል። በ 1940 መጀመሪያ ላይ Kozhedub ወደ Chuguev ወታደራዊ አቪዬሽን ትምህርት ቤት ገባ። የክፍል ጓደኞቹ እንደሚያስታውሱት እሱ ብዙ ይበር ነበር፣ ብዙ ጊዜ ይሞክራል፣ የኤሮባቲክ ችሎታውን ያዳብራል እና የአውሮፕላን ግንባታ ፅንሰ-ሀሳብን ይወድ ነበር። በትምህርቱ ወቅት የተገኙት ችሎታዎች ለኮዝሄዱብ በጣም ጠቃሚ ነበሩ-እንደ ጓዶቹ እንደሚሉት ፣ የውጊያውን መኪና ከእጁ ጀርባ በተሻለ ያውቅ ነበር። በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ አብራሪው በጥይት ተመትቶ አያውቅም፤ ህይወቱን አደጋ ላይ ጥሎ ወደ አየር ሜዳው ይመለሳል። ከናዚ ጀርመን ሽንፈት በኋላ ኮዝሄዱብ በ1949 ትምህርቱን ቀጠለ ከቀይ ባነር አየር ኃይል አካዳሚ በክብር ተመርቋል። የአብራሪው ጠንካራ እውቀት እና ሰፊ ልምድ ብዙም ሳይቆይ ጥቅም ላይ ውሎ ተገኝቷል። በ1951-52 ዓ.ም በኮሪያ ጦርነት ወቅት ኮዝዱብ መላውን የአቪዬሽን ክፍል አዘዘ።
- የሶቪየት አቪዬሽን በሁለተኛው የዓለም ጦርነት በሁሉም ተዋጊ ኃይሎች መካከል ትንሹ ኪሳራ ደርሶበታል.- ሽጉጥ.ሩ
አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ፖክሪሽኪን
አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ፖክሪሽኪን በኖቮኒኮላቭስክ (አሁን ኖቮሲቢርስክ) ተወለደ። በ12 አመቱ የአቪዬሽን ፍላጎት አደረበት፣ አውሮፕላኖች ወደ ሰማይ ሲበሩ ሲመለከት። በመቀጠል ፖክሪሽኪን ወደ 3 ኛ ወታደራዊ የአቪዬሽን ቴክኒሻኖች ትምህርት ቤት ገባ እና በ 1934 መገባደጃ ላይ የ 74 ኛው የታማን ጠመንጃ ክፍል ከፍተኛ የአውሮፕላን ቴክኒሻን ሆነ ።
ይሁን እንጂ ፖክሪሽኪን የአውሮፕላን ቴክኒሻን ሳይሆን አብራሪ ለመሆን ረጅም እና አስቸጋሪ መንገድን ማለፍ ነበረበት። ይህንን ሙያ ለማግኘት ለአራት አመታት የበረራ እና የውትድርና ታሪክን፣ የፊዚክስ እና የሂሳብ፣ የፊዚዮሎጂ እና ገላጭ ጂኦሜትሪ ታሪክን ያለማቋረጥ አጥንቷል። ፖክሪሽኪን 39 ሪፖርቶችን ለአዛዦች ጽፎ ወደ የበረራ ትምህርት ቤት እንዲሄድ ጥያቄ አቅርቦ ነበር, ነገር ግን በእያንዳንዱ ጊዜ እምቢ አለ. ሁኔታው ወጣቱን በምንም መልኩ አላስቀመጠውም እና በሴፕቴምበር 1938 በሚቀጥለው የእረፍት ጊዜው በአስራ ሰባት ቀናት ውስጥ የክራስኖዶር በራሪ ክለብ የሁለት አመት መርሃ ግብር ተምሮ በውጪ ተማሪ ሆኖ ፈተናውን በጥሩ ውጤት አልፏል። በመጨረሻ ፣ በ 40 ኛው ሪፖርቱ ፣ የበረራ ክበብን የማጠናቀቂያ የምስክር ወረቀት አካቷል እና ቀድሞውኑ በኖቬምበር 1938 በካቺን ወታደራዊ አቪዬሽን ትምህርት ቤት ተማሪ ሆነ ። ከአንድ አመት በኋላ በክብር ተመርቋል, አሁን አብራሪ ሆነ.
የተጠናቀቀው የትምህርት መንገድ ዋጋ ያለው ነበር-ቀድሞውንም በ 1941 ፣ የበረራ በጎነት በመባል የሚታወቅ ፣ ከፍተኛ ሌተናንት ፖክሪሽኪን ምክትል የቡድኑ አዛዥ ሆኖ ተሾመ ። አንድ የተለመደ አፈ ታሪክ አለ ፣ ስለ አብራሪው ተዋጊ አቀራረብ መረጃ ጀርመኖች እርስ በእርስ አስቸኳይ መልእክት ማስተላለፍ ጀመሩ ፣ “አክቱንግ ፣ ፖክሪሽኪን በሰማይ ውስጥ ነው!”
Nikolay Dmitrievich Gulaev
Nikolai Dmitrievich Gulaev የተወለደው በአክሳይ መንደር (አሁን የአክሳይ ከተማ, የሮስቶቭ ክልል) ነው. ከጁኒየር ሁለተኛ ደረጃ እና ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት 7 ክፍሎች ተመርቀዋል, እና ምሽት ላይ በራሪ ክበብ ተምረዋል. ይህ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ በ 1938 ረድቶታል, ጉላቭቭ ወደ ሠራዊቱ ውስጥ ሲገባ. አማተር አብራሪው ወደ ስታሊንግራድ አቪዬሽን ትምህርት ቤት የተላከ ሲሆን በ 1940 ተመርቋል ።
በጦርነቱ ወቅት ጉላቭቭ እንደ ድፍረት ይታወቅ ነበር. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1942 ድፍረትን እና የባህሪውን ሆን ብሎ የሚያሳይ አንድ ክስተት በእሱ ላይ ደረሰ። ወጣቱ አብራሪ በሌሊት ለመብረር ፍቃድ አልነበረውም እና እ.ኤ.አ. ነሐሴ 3 ቀን 1942 የናዚ አውሮፕላኖች ጉሌቭ በሚያገለግልበት ክፍለ ጦር ውስጥ ባለው የኃላፊነት ቦታ ላይ ሲታዩ ልምድ ያላቸው አብራሪዎች ወደ ሰማይ ሄዱ ። ጉሌቭም አብሯቸው በረረ፣ እሱም “ከሽማግሌዎቹ” የባሰ አለመሆኑን ለማረጋገጥ ወሰነ። በውጤቱም, በመጀመርያው ጦርነት, ልምድ ከሌለው, ያለ መፈለጊያ መብራቶች እርዳታ, የጀርመን ቦምብ ጣይ ወድሟል. ጉሌቭ ወደ አየር ማረፊያው ሲመለስ ጄኔራሉ እንዲህ አለ፡- “ያለ ፍቃድ ስለበረርኩ፣ እየገሠጽኩ ነው፣ እና የጠላት አውሮፕላን በጥይት በመምታቴ፣ እሱን በደረጃ እያስተዋወቅኩ ነው እና አቀርበዋለሁ። ሽልማት."
Grigory Andreevich Rechkalov
ግሪጎሪ አንድሬቪች ሬችካሎቭ የተወለደው በኩዲያኮቮ መንደር ፣ ኢርቢትስኪ አውራጃ ፣ Perm ግዛት (አሁን የዛይኮቮ መንደር ፣ ኢርቢትስኪ አውራጃ ፣ Sverdlovsk ክልል) ነው። በስቬርዶቭስክ በሚገኘው የቬርክ-ኢሴትስኪ ተክል ፋብሪካ ፋብሪካ ትምህርት ቤት ውስጥ በግላይደር አብራሪዎች ክበብ ውስጥ ሲያጠና ከአቪዬሽን ጋር ተዋወቀ። እ.ኤ.አ. በ 1937 ወደ ፐርም ወታደራዊ አብራሪ ትምህርት ቤት ገባ እና በመቀጠል በተሳካ ሁኔታ ተመረቀ ። እ.ኤ.አ. በ 1939 ፣ በሳጂን ማዕረግ ፣ በኪሮጎግራድ ውስጥ በ 55 ኛው የአቪዬሽን ተዋጊ ሬጅመንት ውስጥ ተመዝግቧል ።
የሬክካሎቭ ዋና ባህሪ ጽናት ነበር. ምንም እንኳን የሕክምና ኮሚሽኑ አብራሪው ቀለም ዓይነ ስውር መሆኑን ቢያውቅም, በማገልገል የመቀጠል መብት አግኝቷል እና በ 1941 ወደ 55 ኛው ተዋጊ ክፍለ ጦር ተላከ. እንደ ባልደረቦቹ ገለፃ ፣ ሬክካሎቭ ያልተለመደ ባህሪ ነበረው ። በአንድ ተልእኮ ውስጥ የዲሲፕሊን ምሳሌን በማሳየት ፣ በሚቀጥለው ጊዜ ከዋናው ሥራ ሊዘናጋ እና እንዲሁ በቆራጥነት የዘፈቀደ ጠላትን ማሳደድ ይጀምራል።
ኪሪል አሌክሼቪች Evstigneev
ኪሪል አሌክሴቪች Evstigneev የተወለደው በኮክሊ መንደር ፣ ፕቲቼንስኪ ቮልስት ፣ ቼላይቢንስክ አውራጃ ፣ ኦሬንበርግ ግዛት (አሁን የ Khokhly መንደር ፣ ኩሽሚያንስኪ መንደር ምክር ቤት ፣ ሹሚካ አውራጃ ፣ Kurgan ክልል) ነው ። እንደ ጎረቤቶቹ ሰዎች ትዝታ, እሱ እንደ ጠንካራ እና በጣም ጠንካራ ልጅ ሆኖ አደገ.
Evstigneev በበረራ ክበብ ውስጥ ክፍሎችን በቼልያቢንስክ ትራክተር ፋብሪካ ውስጥ ከሥራ ጋር አጣምሯል. በኋላ ከበርማ ወታደራዊ የበረራ ትምህርት ቤት ተመረቀ። በአየር ላይ ያከናወናቸውን የምስሎች ብርሃን እና ትክክለኛ ምስሎች በመመልከት ኤቭስቲንቪቭ በአቪዬሽን ውስጥ እንዳያገለግል በሚከለክለው ህመም እየተሰቃየ ነበር ብሎ መገመት ከባድ ነበር - የፔፕቲክ ቁስለት። ይሁን እንጂ ልክ እንደሌላው የአስ አብራሪ ሬቸካሎቭ ኢስቲግኔቭ ጽናት አሳይቶ በአገልግሎት መቆየቱን አረጋግጧል። የአብራሪው ችሎታ በጣም ከፍተኛ ስለነበር፣ እንደ ባልደረቦቹ ታሪክ፣ ተዋጊውን በአንድ ጎማ ወይም በጠባቡ መንገድ ላይ ከበረዶ በጸዳ መንገድ በሁለት ሜትር ርዝማኔ ባለው የበረዶ ማገጃዎች መካከል ማሳረፍ ይችላል።
***
የታላቁ አርበኞች ጦርነት (1941-1945) ጀግኖች፡-
- ሃምሳ እውነታዎች-በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት የሶቪየት ወታደሮች ብዝበዛ- ህግ እና ግዴታ
- ስለ ጦርነቱ መጀመሪያ 5 አፈ ታሪኮች ከወታደራዊ ታሪክ ጸሐፊ አሌክሲ ኢሳዬቭ- ቶማስ
- Pobeda ወይም Pobeda: እንዴት ተዋግተናል- Sergey Fedosov
- የቀይ ጦር በዊርማችት አይኖች፡ የመንፈስ ግጭት- የዩራሺያን ወጣቶች ህብረት
- ኦቶ ስኮርዜኒ: "ሞስኮን ለምን አልወሰድንም?"- ኦልስ ቡዚና
- በመጀመሪያው የአየር ጦርነት - ምንም ነገር አይንኩ. የአውሮፕላን ጠመንጃዎች እንዴት እንደሰለጠኑ እና እንዴት እንደሚዋጉ - Maxim Krupinov
- ከገጠር ትምህርት ቤት የመጡ ሳቦተሪዎች- ቭላድሚር Tikhomirov
- የኦሴቲያን እረኛ በ23 ዓመቱ በአንድ ጦርነት 108 ጀርመኖችን ገደለ- ቀጥል
- እብድ ተዋጊ ጃክ ቸርችል- ዊኪፔዲያ
- የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ምርጥ የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪዎች- ክርክሮች እና እውነታዎች
- በሚንስክ ውስጥ ያለው የቲ-28 ታንክ የሰራተኞች ተግባር- ዲሚትሪ ማልኮ
- የኢቫን ሊሴንኮ ስኬት-አንድ ከ 15 ታንኮች ጋር- እኔ ሩሲያዊ ነኝ
- ሶስት ታንኮች ከአንድ ሼል ጋር. በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት ብዙ አስደናቂ ዕድል - ቪታሊ ካሩኮቭ
- Chapaev ፋሺስቶችን እንዴት እንዳሸነፈ- ጦርነት
- አብራሪ ዴቪያታዬቭ ከምርኮ ማምለጥ የጦርነቱን ሂደት እንዴት እንደለወጠው- ሰርጌይ ቲኮኖቭ
- "ጓድ ሳጅን"(ወታደራዊ ትዝታዎች - ደራሲያቸው የሶቪየት ኅብረት ጀግና ሰርጌይ ስቴፓኖቪች ማትሳፑራ ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ እስከ መጨረሻው በሣጅን ማዕረግ በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ውስጥ አለፉ - ወታደራዊ ሥነ ጽሑፍ
የትኛውም ጦርነት በአንድም ሆነ በሌላ መንገድ የሚጎዳው ለማንኛውም ህዝብ አሰቃቂ ሀዘን ነው። በታሪኩ ውስጥ የሰው ልጅ ብዙ ጦርነቶችን አሳልፏል ከነዚህም ሁለቱ የአለም ጦርነቶች ነበሩ። የአንደኛው የዓለም ጦርነት አውሮፓን ሙሉ በሙሉ በማፍረስ ለአንዳንድ ዋና ዋና ግዛቶች ማለትም እንደ ሩሲያ እና ኦስትሮ-ሃንጋሪ መውደቅ ምክንያት ሆኗል። ነገር ግን ከስፋቱ የበለጠ አስከፊው ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ነበር፣ ከሞላ ጎደል ብዙ አገሮች የተሳተፉበት። በሚሊዮን የሚቆጠሩ ሰዎች ሞተዋል፣ ብዙዎች ደግሞ ቤት አልባ ሆነዋል። ይህ አሰቃቂ ክስተት አሁንም በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ዘመናዊውን ሰው ይነካል. የእሱ አስተጋባዎች በህይወታችን ውስጥ በሁሉም ቦታ ይገኛሉ. ይህ አሳዛኝ ክስተት ለብዙ አሥርተ ዓመታት ያልቀዘቀዘባቸው ብዙ ሚስጥሮችን፣ አለመግባባቶችን ትቷል። ከባዱ ሸክም የተገመተው በዚህ የህይወት እና የሞት ጦርነት በሶቪየት ኅብረት ሲሆን ይህም ገና ከአብዮት እና የእርስ በርስ ጦርነቶች ሙሉ በሙሉ ያልተጠናከረ እና ወታደራዊ እና ሰላማዊ ኢንዱስትሪውን ብቻ በማስፋፋት ላይ ነበር. የማይታረቅ ቁጣ እና የግዛት ግዛቱን የግዛት አንድነት እና ነፃነት የጣሱ ወራሪዎችን የመታገል ፍላጎት በሰዎች ልብ ውስጥ ሰፍኗል። ብዙዎች በፈቃዳቸው ወደ ግንባር ሄዱ። በተመሳሳይ ጊዜ የተፈናቀሉ የኢንዱስትሪ ተቋማት ለግንባሩ ፍላጎቶች ምርቶችን ለማምረት እንደገና ተደራጅተዋል. ትግሉ በእውነት አገራዊ ደረጃ ላይ ደርሷል። ለዚህም ነው ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ተብሎ የሚጠራው።
አሴዎቹ እነማን ናቸው?
ሁለቱም የጀርመን እና የሶቪየት ጦር መሳሪያዎች በደንብ የሰለጠኑ እና መሳሪያዎች, አውሮፕላኖች እና ሌሎች የጦር መሳሪያዎች የታጠቁ ነበሩ. ሰራተኞቹ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ነበሩ። የእነዚህ ሁለት የጦር መሳሪያዎች ግጭት ጀግኖቿን እና ከሃዲዎቹን ወልዷል። እንደ ጀግኖች ሊቆጠሩ ከሚችሉት መካከል አንዳንዶቹ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊዎች ናቸው። እነማን ናቸው እና ለምን በጣም ታዋቂ የሆኑት? አንድ አሴ በተሰማራበት የስራ መስክ ጥቂት ሌሎች ለማሸነፍ የቻሉትን ከፍታዎችን ያስመዘገበ ሰው ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። እና እንደ ወታደር ባሉ አደገኛ እና አስፈሪ ጉዳዮች ውስጥ እንኳን ሁልጊዜ ባለሙያዎቻቸው ነበሩ. ሁለቱም የዩኤስኤስ አር እና የተባበሩት መንግስታት እና ናዚ ጀርመን ከጠላት መሳሪያዎች ወይም ከተደመሰሱ የሰው ሃይሎች አንጻር ጥሩ ውጤቶችን ያሳዩ ሰዎች ነበሯቸው. ይህ ጽሑፍ ስለ እነዚህ ጀግኖች ይናገራል.
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት aces ዝርዝር ሰፊ ነው እና ብዙ ግለሰቦችን በብዝበዛቸው የሚታወቁ ናቸው። ለመላው ሕዝብ ምሳሌ ነበሩ፣ የተወደዱ እና የተደነቁ ነበሩ።
አቪዬሽን ያለ ምንም ጥርጥር በጣም የፍቅር ግንኙነት አንዱ ነው, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ አደገኛ ወታደራዊ ቅርንጫፎች. ማንኛውም መሳሪያ በማንኛውም ጊዜ ሊወድቅ ስለሚችል የአብራሪነት ስራ በጣም የተከበረ ነው. የብረት ጽናት, ተግሣጽ እና በማንኛውም ሁኔታ ራስን የመቆጣጠር ችሎታ ይጠይቃል. ስለዚህ, የአቪዬሽን aces በታላቅ አክብሮት ነበር. ከሁሉም በላይ ህይወትዎ በቴክኖሎጂ ላይ ብቻ ሳይሆን በእራስዎ ላይ በሚመረኮዝበት ጊዜ እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ጥሩ ውጤቶችን ማሳየት መቻል ከፍተኛው የውትድርና ጥበብ ነው. ስለዚህ፣ እነዚህ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋና አብራሪዎች እነማን ናቸው፣ እና የእነሱ ጥቅም በጣም ታዋቂ የሆነውስ ለምንድን ነው?
በጣም ስኬታማ ከሆኑት የሶቪየት አሴ አብራሪዎች አንዱ ኢቫን ኒኪቶቪች ኮዝዙብ ነበር። በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ግንባር ላይ ባገለገለበት ወቅት 62 የጀርመን አውሮፕላኖችን በጥይት መምታቱን እና በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ያጠፋቸው 2 የአሜሪካ ተዋጊዎችም እውቅና ተሰጥቶታል። ሪከርድ የሰበረው ይህ አብራሪ በ176ኛው Guards Fighter Aviation Regiment ውስጥ ያገለገለ ሲሆን ላ-7 አይሮፕላን በረረ።
በጦርነቱ ወቅት ሁለተኛው በጣም ውጤታማ የሆነው አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ፖክሪሽኪን (የሶቪየት ኅብረት የጀግንነት ማዕረግ ሦስት ጊዜ ተሸልሟል) ነበር። በደቡብ ዩክሬን፣ በጥቁር ባህር አካባቢ ተዋግቶ አውሮፓን ከናዚዎች ነፃ አውጥቷል። በአገልግሎቱ ወቅት 59 የጠላት አውሮፕላኖችን ተኩሷል። የ9ኛው የጥበቃ አቪዬሽን ዲቪዥን አዛዥ ሆነው በተሾሙበት ወቅትም በረራውን አላቋረጠም እና በአየር ላይ ያደረጋቸውን ድሎች በዚህ ቦታ ላይ በነበሩበት ወቅት አስመዝግበዋል።
ኒኮላይ ዲሚትሪቪች ጉላቭቭ በአንድ የተበላሹ አውሮፕላኖች 4 በረራዎችን ያስመዘገበው በጣም ዝነኛ ወታደራዊ አብራሪዎች አንዱ ነው። በአጠቃላይ በወታደራዊ አገልግሎቱ ወቅት 57 የጠላት አውሮፕላኖችን አወደመ። የሶቭየት ህብረት ጀግና የክብር ማዕረግ ሁለት ጊዜ ተሸልሟል።
ከፍተኛ ውጤትም ነበረው 55 የጀርመን አውሮፕላኖችን ተኩሷል። በተመሳሳይ ክፍለ ጦር ውስጥ ከኤቭስቲንቪቭ ጋር ለተወሰነ ጊዜ ያገለገለው ኮዝዙብ ስለ አብራሪው በአክብሮት ተናግሯል።
ነገር ግን ምንም እንኳን የታንክ ሃይሎች በሶቪየት ጦር ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ ቢሆኑም ፣ በሆነ ምክንያት የዩኤስኤስ አር የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የ ace ታንከሮች አልነበራቸውም ። ይህ የሆነው ለምን እንደሆነ አይታወቅም። ብዙ ግላዊ ውጤቶች ሆን ተብሎ የተጋነኑ ወይም የተገመቱ ናቸው ብሎ ማሰብ ምክንያታዊ ነው፣ ስለዚህ ከላይ የተጠቀሱት የታንክ ፍልሚያ ጌቶች ያሸነፉበትን ትክክለኛ ቁጥር በትክክል መጥቀስ አይቻልም።
የጀርመን ታንክ aces
ነገር ግን የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ታንኮች በጣም ረጅም ታሪክ አላቸው. ይህ የሆነበት ምክንያት ጀርመኖች ሁሉንም ነገር በጥብቅ በመዘገብ እና ለመዋጋት ከሶቪየት “ባልደረቦቻቸው” የበለጠ ብዙ ጊዜ በማግኘታቸው ነው። የጀርመን ጦር በ1939 ንቁ እንቅስቃሴ ጀመረ።
የጀርመን ታንከር ቁጥር 1 Hauptsturmführer ሚካኤል ዊትማን ነው። ከብዙ ታንኮች (ስቱግ 3፣ ነብር አንድ) ጋር ተዋግቶ በጦርነቱ ጊዜ 138 ተሽከርካሪዎችን እንዲሁም 132 በራስ የሚመሩ መድፍ ከተለያዩ የጠላት አገሮች ወድሟል። ለስኬቶቹም የሶስተኛው ራይክ የተለያዩ ትዕዛዞች እና ባጆች በተደጋጋሚ ተሸልመዋል። በ1944 በፈረንሳይ ተገደለ።
እንዲሁም እንዲህ ዓይነቱን ታንክ ማድመቅ ይችላሉ ። በአንድ መንገድ ወይም በሌላ የሶስተኛው ራይክ ታንክ ኃይሎች ልማት ታሪክ ላይ ፍላጎት ላላቸው ሰዎች ፣ “በጭቃ ውስጥ ያሉ ነብሮች” የተሰኘው ማስታወሻ መጽሐፍ በጣም ጠቃሚ ይሆናል ። በጦርነቱ ዓመታት ይህ ሰው 150 የሶቪዬት እና አሜሪካን በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን እና ታንኮችን አጠፋ።
Kurt Knispel ሌላው ሪከርድ የሰበረ ታንከር ነው። በውትድርና አገልግሎቱ ወቅት 168 የጠላት ታንኮችን እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ሽጉጦችን ደበደበ። ወደ 30 የሚጠጉ መኪኖች ያልተረጋገጡ ናቸው፣ ይህም የዊትማንን ውጤት እንዳያዛምድ ይከለክለዋል። ክኒስፔል በቼኮዝሎቫኪያ ቮስቲትስ መንደር አቅራቢያ በተካሄደ ጦርነት በ1945 ሞተ።
በተጨማሪም ካርል ብሮማን ጥሩ ውጤት ነበረው - 66 ታንኮች እና የራስ-ተሸካሚ ጠመንጃዎች ፣ ኤርነስት ባርክማን - 66 ታንኮች እና የራስ-ተሸካሚ ጠመንጃዎች ፣ ኤሪክ ማውስበርግ - 53 ታንኮች እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች።
ከእነዚህ ውጤቶች እንደሚታየው የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሶቪየት እና የጀርመን ታንክ ተዋጊዎች እንዴት እንደሚዋጉ ያውቁ ነበር። በእርግጥ የሶቪዬት ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ብዛት እና ጥራት ከጀርመኖች የበለጠ ከፍተኛ መጠን ያለው ቅደም ተከተል ነበር ፣ ሆኖም ፣ እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ሁለቱም በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ የዋሉ እና ከጦርነቱ በኋላ ለአንዳንድ ታንክ ሞዴሎች መሠረት ሆነዋል ።
ነገር ግን ጌቶቻቸው እራሳቸውን የለዩባቸው ወታደራዊ ቅርንጫፎች ዝርዝር በዚህ ብቻ አያበቃም። ስለ ሰርጓጅ መርከቦች ትንሽ እናውራ።
የባህር ሰርጓጅ ጦርነት ጌቶች
ልክ እንደ አውሮፕላኖች እና ታንኮች በጣም ስኬታማ የሆኑት የጀርመን መርከበኞች ናቸው. በኖረባቸው ዓመታት Kriegsmarine የባህር ሰርጓጅ መርከቦች 2,603 የተባበሩት መንግስታት መርከቦችን ሰመጡ ፣ አጠቃላይ መፈናቀላቸው 13.5 ሚሊዮን ቶን ደርሷል ። ይህ በእውነት አስደናቂ ምስል ነው። እና የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በአስደናቂ የግል መለያዎች ሊመኩ ይችላሉ።
በጣም የተሳካለት የጀርመን ሰርጓጅ መርማሪ ኦቶ ክሬስችመር ሲሆን 1 አጥፊን ጨምሮ 44 መርከቦች አሉት። በእሱ የሰመጡት መርከቦች አጠቃላይ መፈናቀል 266,629 ቶን ነው።
በሁለተኛ ደረጃ ቮልፍጋንግ ሉዝ 43 የጠላት መርከቦችን ወደ ታች ላከ (እና እንደ ሌሎች ምንጮች - 47) በአጠቃላይ 225,712 ቶን መፈናቀል.
የብሪታንያ የጦር መርከብ ሮያል ኦክን መስጠም የቻለ ታዋቂ የባህር ኃይል ተጫዋች ነበር። ይህ የኦክ ቅጠሎችን ከተቀበሉት የመጀመሪያዎቹ መኮንኖች አንዱ ነበር ፕሪየን 30 መርከቦችን አጠፋ. እ.ኤ.አ. በ 1941 በብሪታንያ ኮንቮይ ላይ በተሰነዘረ ጥቃት ተገደለ ። በጣም ተወዳጅ ስለነበር ሞቱ ለሁለት ወራት ያህል ከህዝብ ተደብቆ ነበር. በቀብራቸውም ዕለት በመላ ሀገሪቱ ሀዘን ታውጇል።
የጀርመን መርከበኞች እንዲህ ያሉ ስኬቶች እንዲሁ በቀላሉ ሊረዱ የሚችሉ ናቸው። እውነታው ግን ጀርመን በ 1940 የባህር ኃይል ጦርነት ጀምራለች ፣ በብሪታንያ እገዳ ፣ በዚህም የባህር ኃይልዋን ታላቅነት ለማዳከም እና ይህንንም በመጠቀም ፣ ደሴቶችን በተሳካ ሁኔታ ለመያዝ ። ይሁን እንጂ አሜሪካ ትልቅ እና ኃይለኛ የጦር መርከቦችን ይዛ ወደ ጦርነቱ ስትገባ ብዙም ሳይቆይ የናዚዎች እቅድ ከሽፏል።
በጣም ታዋቂው የሶቪየት ሰርጓጅ መርከብ መርከበኛ አሌክሳንደር ማሪኒስኮ ነው። የሰመጠው 4 መርከቦች ብቻ ናቸው ፣ ግን ምን ናቸው! ከባድ ተሳፋሪው "ዊልሄልም ጉስትሎፍ", የመጓጓዣው "ጄኔራል ቮን ስቱበን", እንዲሁም 2 የከባድ ተንሳፋፊ ባትሪዎች "ሄለን" እና "ሲዬፍሪድ" ናቸው. ሂትለር ለድርጊቶቹ መርከበኛውን የግል ጠላቶቹ ዝርዝር ውስጥ ጨመረ። ነገር ግን የማሪንስኮ እጣ ፈንታ ጥሩ ውጤት አላመጣም. በሶቪየት አገዛዝ ሞገስ አጥቶ ሞተ, እና ሰዎች ስለ ጥቅሞቹ ማውራት አቆሙ. ታላቁ መርከበኛ የሶቭየት ህብረት ጀግና ሽልማትን ያገኘው ከሞት በኋላ በ1990 ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ብዙ የዩኤስኤስ አር ተዋጊዎች ህይወታቸውን በተመሳሳይ መንገድ አብቅተዋል።
የሶቪየት ኅብረት ታዋቂ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ኢቫን ትራቭኪን ናቸው - 13 መርከቦችን ሰጠሙ ፣ ኒኮላይ ሉኒን - እንዲሁም 13 መርከቦች ፣ ቫለንቲን ስታሪኮቭ - 14 መርከቦች። ነገር ግን ማሪኒስኮ በጀርመን የባህር ኃይል ላይ ከፍተኛ ጉዳት በማድረስ በሶቪየት ኅብረት ምርጥ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ዝርዝር ውስጥ ቀዳሚ ሆነ።
ትክክለኛነት እና ድብቅነት
ደህና፣ እንደ ተኳሾች ያሉ ታዋቂ ተዋጊዎችን እንዴት አናስታውስም? እዚህ ሶቪየት ኅብረት በሚገባ የሚገባውን መዳፍ ከጀርመን ይወስዳል። የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሶቪየት ተኳሽ ተዋንያን በጣም ከፍተኛ ታሪክ ነበራቸው። በተለያዩ መንገዶች ህዝቡ ከተለያዩ የጦር መሳሪያዎች እንዲተኮሱ መንግስት በሰጠው ከፍተኛ ስልጠና ለዚህ አይነት ውጤት ተገኝቷል። ወደ 9 ሚሊዮን የሚጠጉ ሰዎች የቮሮሺሎቭ ተኳሽ ባጅ ተሸልመዋል። ስለዚህ, በጣም የታወቁ ተኳሾች ምንድን ናቸው?
የ Vasily Zaitsev ስም ጀርመኖችን ያስፈራ እና በሶቪየት ወታደሮች ውስጥ ድፍረትን አነሳስቷል. ይህ ተራ ሰው አዳኝ 225 የዌርማክት ወታደሮችን በሞሲን ጠመንጃው በአንድ ወር ውስጥ በስታሊንግራድ በተደረገ ውጊያ ገደለ። ከስናይፐር ስሞች መካከል ፊዮዶር ኦክሎፕኮቭ (በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ) ወደ አንድ ሺህ የሚጠጉ ናዚዎችን ያቀፈ; 368 የጠላት ወታደሮችን የገደለው ሴሚዮን ኖሞኮኖቭ። ከተኳሾች መካከል ሴቶችም ነበሩ። ለዚህ ምሳሌ በኦዴሳ እና በሴቫስቶፖል አቅራቢያ የተዋጋው ታዋቂው ሉድሚላ ፓቭሊቼንኮ ነው።
ምንም እንኳን ከ 1942 ጀምሮ በጀርመን ውስጥ ብዙ የተኳሽ ትምህርት ቤቶች ሙያዊ ስልጠና እየሰጡ ቢሆንም የጀርመን ተኳሾች ብዙም አይታወቁም። በጣም ስኬታማ ከሆኑት ጀርመናዊ ተኳሾች መካከል ማቲያስ ሄትዘናወር (345 ተገድለዋል)፣ (257 ተገድለዋል)፣ ብሩኖ ሱትኩስ (209 ወታደሮች በጥይት ተመተው) ይገኙበታል። እንዲሁም ከሂትለር ቡድን አገሮች ታዋቂው ተኳሽ ሲሞ ሃይሃ ነው - ይህ ፊንላንድ በጦርነቱ ዓመታት 504 የቀይ ጦር ወታደሮችን ገድሏል (ያልተረጋገጠ ዘገባዎች)።
ስለዚህ የሶቪየት ኅብረት ተኳሽ ሥልጠና ከጀርመን ወታደሮች ጋር በማይለካ ደረጃ ከፍ ያለ ነበር፣ ይህም የሶቪየት ወታደሮች የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የአሴስ ኩራት ማዕረግ እንዲሸከሙ አስችሏቸዋል።
እንዴት አሴዎች ሆኑ?
ስለዚህ, "የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ACE" ጽንሰ-ሐሳብ በጣም ሰፊ ነው. ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, እነዚህ ሰዎች በንግድ ሥራቸው ውስጥ በእውነት አስደናቂ ውጤቶችን አግኝተዋል. ይህ የተገኘው በጥሩ የሰራዊት ስልጠና ብቻ ሳይሆን በሚያስደንቅ የግል ባህሪያትም ጭምር ነው። ከሁሉም በላይ, ለአውሮፕላኑ, ለምሳሌ, ቅንጅት እና ፈጣን ምላሽ በጣም አስፈላጊ ናቸው, ለስናይፐር - አንዳንድ ጊዜ አንድ ጥይት ለመተኮስ ትክክለኛውን ጊዜ የመጠበቅ ችሎታ.
በዚህ መሠረት የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምርጥ ተዋንያን እነማን እንደነበሩ ማወቅ አይቻልም። ሁለቱም ወገኖች ወደር የማይገኝለት ጀግንነት ሠርተዋል፣ ይህም ከአጠቃላይ ሕዝባዊው ግለሰብ ተለይተው እንዲታወቁ አድርጓል። ነገር ግን ጦርነት ድክመትን ስለማይቀበል ጠንክሮ በማሰልጠን እና የውጊያ ችሎታዎን በማሻሻል ጌታ መሆን ይቻል ነበር። እርግጥ ነው፣ የደረቁ የስታቲስቲክስ መስመሮች ለዘመናችን ሰዎች የክብር መድረክ ላይ በወጡበት ወቅት የጦር ባለሙያዎች ያጋጠሟቸውን መከራዎች እና መከራዎች ሁሉ ማስተላለፍ አይችሉም።
እኛ እንደዚህ አይነት አስከፊ ድርጊቶችን ሳናውቅ የምንኖር ትውልዶች የቀደሞቻችንን ግፍ መዘንጋት የለብንም። መነሳሻ፣ አስታዋሽ፣ ትውስታ ሊሆኑ ይችላሉ። እናም እንደ ያለፉት ጦርነቶች ያሉ አስከፊ ክስተቶች ዳግም እንዳይከሰቱ ሁሉንም ነገር ለማድረግ መሞከር አለብን።
ይህን ርዕስ እንድመርጥ ያነሳሳኝ ምንድን ነው?
ጦርነት የፈተና ጊዜ ነው፣ ሁሉም ሰው እውነተኛውን ማንነት የሚያሳይበት። አንድ ሰው የሚወዷቸውን ሰዎች፣ ሃሳቦቻቸውን እና እሴቶቻቸውን አሳልፎ በመስጠት ይሸጣል፣ ይህም አስከፊ ህይወታቸውን ለማዳን፣ ይህም በመሠረቱ ዋጋ የለውም።
ነገር ግን ሕይወታቸውን ማዳን በእሴቶች “ሚዛን” ላይ የሚያስቀምጡ ሌላ የሰዎች ቡድን አለ፣ የመጨረሻው ካልሆነ፣ ከዚያም የመጀመሪያ ቦታ አይደለም። የውጊያ አብራሪዎችም የዚህ የሰዎች ስብስብ ናቸው።
አብራሪዎችን ከአንዱ ወይም ከሌላ ተዋጊ ወገን ጋር ባላቸው ግንኙነት አልለይም። ምንም መደምደሚያ ላይ አልደረስም. ሁሉም ሰው እኔ ያቀረብኩትን ጽሑፍ ካነበበ በኋላ ለራሱ መደምደሚያ ይስጥ። ዝም ብዬ የጻፍኩት በታሪክ ውስጥ ስለነበሩ፣ ያሉ እና ስለሚኖሩ ጀግኖች ነው። እና እነዚህን ሰዎች ለራሴ ምሳሌ አድርጌአቸዋለሁ።
አሴ(ፈረንሳይኛ እንደ - አሴ; በመጀመሪያ በእሱ መስክ) - የአየር ውጊያ ዋና. ለመጀመሪያ ጊዜ ይህ ቃል በአንደኛው የአለም ጦርነት የአብራሪነት እና የአየር ፍልሚያ ጥበብን አቀላጥፈው ለነበሩ ወታደራዊ አብራሪዎች እና ቢያንስ 5 የጠላት አውሮፕላኖችን በጥይት መትተዋል።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የዩኤስኤስ አር እና ተባባሪዎች ምርጥ ተዋናይ 62 አውሮፕላኖችን በጥይት የገደለው ኢቫን ኮዝዙብ ነበር። በምስራቃዊው ግንባር ላይ ከተዋጉት የናዚ ጀርመን ኤሲዎች (ባለሙያዎች) መካከል የውጊያ ቁጥራቸው በመቶዎች የሚቆጠሩ ነበሩ። በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ የተረጋገጡ ድሎች ብዛት - 352 የጠላት አውሮፕላኖች ፍጹም መዝገብ የሉፍትዋፍ አብራሪ ኤሪክ ሃርትማን ነው። ከሌሎች አገሮች መሪዎች መካከል፣ አመራሩ 94 የጠላት አውሮፕላኖችን የያዘው የፊን ኢይኖ ኢልማሪ ጁቲላይነን ነው።
ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ እና ከጄት አቪዬሽን መምጣት በኋላ በአንድ አብራሪ የተተኮሱት አውሮፕላኖች ቁጥር ቀንሷል፣ ይህም በአካባቢው በተፈጠሩ ግጭቶች ንፅፅር ውስንነት ነው። የአዳዲስ አሴዎች ገጽታ በኮሪያ ፣ ቬትናምኛ ፣ ኢራን-ኢራቅ ፣ አረብ-እስራኤል እና ኢንዶ-ፓኪስታን ጦርነቶች ውስጥ ብቻ ታይቷል ። በጄት አይሮፕላን ላይ የተመዘገቡ ድሎች በሶቪየት ፓይለቶች Evgeniy Pepelyaev እና Nikolai Sutyagin በኮሪያ ጦርነት ወቅት - 23 እና 21 የጠላት አውሮፕላኖች በቅደም ተከተል ተገኝተዋል። በጄት አቪዬሽን ታሪክ በጥይት ተመተው በነበሩት አውሮፕላኖች ቁጥር ሶስተኛው ቦታ በእስራኤሉ አየር ሃይል ኮሎኔል ጆራ ኤፕስታይን - 17 አውሮፕላኖች 9 ቱ በሁለት ቀናት ውስጥ ተይዘዋል ።
Aces የዩኤስኤስአር
27 የሶቪዬት ተዋጊ አብራሪዎች የሶቪየት ህብረት ጀግናን ማዕረግ ለሶስት ጊዜ እና ሁለቴ የተሸለሙት በወታደራዊ ምዝበራ ከ22 እስከ 62 ድሎች ያስመዘገቡ ሲሆን በአጠቃላይ 1044 የጠላት አውሮፕላኖችን መትተው (በቡድኑ ውስጥ 184)። ከ 800 በላይ አብራሪዎች 16 ወይም ከዚያ በላይ ድሎች አግኝተዋል። የእኛ aces (ከሁሉም አብራሪዎች 3%) 30% የጠላት አውሮፕላኖችን አጠፋ።
Kozhedub, ኢቫን Nikitovich
ምስል 1 - የሶቪዬት ህብረት የሶስት ጊዜ ጀግና አየር ማርሻል ኢቫን ኒኪቶቪች ኮዝሄዱብኢቫን ኒኪቶቪች Kozhedub (እ.ኤ.አ. ሰኔ 8 ቀን 1920 ኦብራዚዬቭካ መንደር ፣ ግሉኮቭ ወረዳ ፣ ቼርኒጎቭ ግዛት ፣ የዩክሬን ኤስኤስአር - ነሐሴ 8 ቀን 1991 ፣ ሞስኮ) - የሶቪዬት ወታደራዊ መሪ ፣ በታላቁ የአርበኞች ግንባር ወቅት አብራሪ ፣ በአሊያድ አቪዬሽን ውስጥ በጣም ስኬታማ ተዋጊ አብራሪ (እ.ኤ.አ.) 64 ግላዊ ድሎች)። የሶቪየት ህብረት ጀግና ሶስት ጊዜ። ኤር ማርሻል (ግንቦት 6 ቀን 1985)
ኢቫን Kozhedub በገበሬ ቤተሰብ ውስጥ በዩክሬን ተወለደ። በሾስትካ የበረራ ክለብ ሲያጠና በአቪዬሽን የመጀመሪያ እርምጃውን ወሰደ። ከ 1940 ጀምሮ - በቀይ ጦር ሠራዊት ውስጥ. እ.ኤ.አ. በ 1941 ከ Chuguev ወታደራዊ አቪዬሽን ኦፍ አብራሪዎች ትምህርት ቤት ተመረቀ ፣ በአስተማሪነት ማገልገል ጀመረ ።
ከጦርነቱ መጀመሪያ በኋላ ከአቪዬሽን ትምህርት ቤት ጋር ወደ መካከለኛው እስያ ተወሰደ. እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 1942 ኮዝሄዱብ በኢቫኖቮ እየተቋቋመ ከነበረው የ 302 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ክፍል 240 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት ሁለተኛ ሆኖ ነበር ። በማርች 1943 እንደ ክፍሉ አካል ወደ ቮሮኔዝ ግንባር በረረ።
ምስል 2 - ኢቫን Kozhedub ከላ-5FN ጀርባ (የጎን ቁጥር 14) 
ምስል 3 - ላ-7 I.N. Kozhedub, 176 ኛው GvIAP, ጸደይ 1945
የመጀመሪያው የአየር ጦርነት ለኮዝሄዱብ ውድቀት ተጠናቀቀ እና የመጨረሻው ሊሆን ተቃርቧል - የእሱ ላ-5 ከሜሰርሽሚት-109 በተተኮሰው መድፍ ተጎድቷል ፣ የታጠቁ ጀርባው ከእሳት አደጋ አዳነው ፣ ሲመለስ በሶቪዬት ተኮሰ። ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች እና አውሮፕላኑ በ 2 ፀረ-አውሮፕላን ዛጎሎች ተመታ። ምንም እንኳን አውሮፕላኑን ለማረፍ ቢችልም ፣ ሙሉ በሙሉ ወደነበረበት ለመመለስ አልተገዛም ፣ እና Kozhedub በ “ቅሪቶች” ላይ መብረር ነበረበት - በቡድኑ ውስጥ ባለው አውሮፕላን። ብዙም ሳይቆይ ወደ ማስጠንቀቂያው ጣቢያ ሊወስዱት ፈለጉ፣ ነገር ግን የክፍለ ጦር አዛዡ ቆመ። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 6 ቀን 1943 በኩርስክ ቡልጅ በአርባኛው የውጊያ ተልእኮው ላይ ኮዝሄዱብ የመጀመሪያውን የጀርመን አውሮፕላኑን - ጁንከርስ 87 ፈንጂ ጣለ ተዋጊዎች በአንድ ጊዜ. የሶቪየት ኅብረት ጀግና የመጀመሪያ ማዕረግ በየካቲት 4, 1944 ለ 146 የውጊያ ተልእኮዎች እና ለ 20 የጠላት አውሮፕላኖች ለኮዝሄዱብ ተሰጥቷል ።
ከግንቦት 1944 ጀምሮ ኢቫን Kozhedub በ Stalingrad ክልል V.V Konev የጋራ ገበሬ-ንብ ጠባቂ ወጪ ላይ የተገነባው La-5FN (የጎን ቁጥር 14) ላይ ተዋግቷል. በነሐሴ 1944 የ 176 ኛው የጥበቃ ክፍለ ጦር ምክትል አዛዥ ሆኖ ተሾመ እና በአዲሱ የላ-7 ተዋጊ ላይ መዋጋት ጀመረ ። Kozhedub በነሐሴ 19 ቀን 1944 ለ256 የውጊያ ተልዕኮዎች እና ለ48 የጠላት አውሮፕላኖች ሁለተኛውን የወርቅ ኮከብ ሜዳሊያ ተሸልሟል።
ምስል 4 - ላ-7 ቀደምት ተከታታይ 
ምስል 5 - ላ-7 ኮክፒት በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ኢቫን ኮዝዱብ ፣ በዚያን ጊዜ የጥበቃ ሜጀር ፣ ላ-7 በረረ ፣ 330 የውጊያ ተልእኮዎችን አድርጓል ፣ 62 የጠላት አውሮፕላኖችን በ120 የአየር ውጊያዎች መትቶ 17 ጁ-87 ዳይቭ ቦምቦች ፣ 2 ጁ-88 ጨምሮ እና እሱ እያንዳንዳቸው -111፣ 16 Bf-109 እና 21 Fw-190 ተዋጊዎችን፣ 3 ኤችኤስ-129 አጥቂ አውሮፕላኖችን እና 1 ሜ-262 ጄት ተዋጊን ቦምብ አፈነጠቀ። Kozhedub በበርሊን ሰማይ ላይ 2 FW-190 ዎችን በጥይት በመምታት በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የመጨረሻውን ጦርነት ተዋግቷል። በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ ኮዘዱብ በጥይት ተመትቶ አያውቅም። Kozhedub በጦርነቱ ግንባሮች ላይ ለታየው ከፍተኛ ወታደራዊ ችሎታ፣ ግላዊ ድፍረት እና ጀግንነት ሶስተኛውን የወርቅ ኮከብ ሜዳሊያ ነሐሴ 18 ቀን 1945 ተቀበለ። በጣም ጥሩ ተኳሽ ነበር እና ከ200-300 ሜትሮች ርቀት ላይ እሳት መክፈት ይመርጣል, አልፎ አልፎ ወደ አጭር ርቀት አይቀርብም.
ምስል 6 - ሜዳሊያ "የወርቅ ኮከብ" - የሶቪየት ኅብረት ጀግና ባህሪ ከኤ.አይ. Pokryshkina እና I.N. Kozhedub ሶስት ጊዜ የዩኤስኤስ አር ጀግና ኤስ.ኤም. ቡዲዮኒ። ተጨማሪ ኮከቦች (አራት) ኤል.አይ. ብሬዥኔቭ እና ጂ.ኬ. ዙኮቭ.
የ Kozhedub የበረራ የህይወት ታሪክ በ 1945 የተተኮሱትን ሁለት የአሜሪካ አየር ሀይል P-51 Mustangs ያካትታል, እነሱም ጥቃት ያደረሱበት, ለጀርመን አውሮፕላን በማሳሳት.
በጦርነቱ ማብቂያ ላይ Kozhedub በአየር ኃይል ውስጥ ማገልገሉን ቀጠለ. እ.ኤ.አ. በ 1949 ከቀይ ባነር አየር ኃይል አካዳሚ ፣ በ 1956 - ከጄኔራል ስታፍ ወታደራዊ አካዳሚ ተመረቀ ። በኮሪያ ጦርነት ወቅት የ64ኛው ተዋጊ ጓድ አካል በመሆን 324ኛው ተዋጊ ክፍልን አዘዘ። ከኤፕሪል 1951 እስከ ጥር 1952 የክፍሉ አብራሪዎች 216 የአየር ላይ ድሎችን አስመዝግበው 27 አውሮፕላኖችን ብቻ አጥተዋል (9 አብራሪዎች ሞተዋል)።
በ 1964-1971 - የሞስኮ ወታደራዊ ዲስትሪክት የአየር ኃይል ምክትል አዛዥ. ከ 1971 ጀምሮ በአየር ኃይል ማዕከላዊ መሣሪያ ውስጥ እና ከ 1978 ጀምሮ - በዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር የተቆጣጣሪዎች ቡድን ውስጥ አገልግሏል ። በ 1985 I. N. Kozhedub የአየር ማርሻል ወታደራዊ ማዕረግ ተሰጠው. የ 2 ኛ-5 ኛ ስብሰባዎች የዩኤስኤስአር ከፍተኛ የሶቪየት ሶቪየት ምክትል እና የዩኤስኤስ አር ህዝብ ምክትል ሆነው ተመርጠዋል ።
ነሐሴ 8 ቀን 1991 ሞተ። በሞስኮ በሚገኘው የኖቮዴቪቺ መቃብር ተቀበረ. በትውልድ አገሩ በኦብራዚቭካ መንደር ውስጥ የነሐስ ብስኩት ተጭኗል። የእሱ ላ-7 (የቦርድ ቁጥር 27) በሞኒኖ የአየር ኃይል ሙዚየም ውስጥ ይታያል. እንዲሁም በሱሚ (ዩክሬን) ከተማ የሚገኘው መናፈሻ በኢቫን Kozhedub ስም ተሰይሟል;
ፖክሪሽኪን, አሌክሳንደር ኢቫኖቪች
ምስል 7 - የሶቪየት ኅብረት የሶስት ጊዜ ጀግና የአየር ማርሻል አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ፖክሪሽኪን አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ፖክሪሽኪን የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪ ነው ፣ የታላቁ አርበኞች ጦርነት ሁለተኛው በጣም ስኬታማ የሶቪየት ተዋጊ አብራሪ ነው። የመጀመሪያዎቹ ሶስት ጊዜ የሶቪየት ህብረት ጀግና። ኤር ማርሻል (1972) የማሪፖል እና ኖቮሲቢርስክ የክብር ዜጋ።
ፖክሪሽኪን የተወለደው በኖቮሲቢርስክ የፋብሪካ ሰራተኛ ልጅ ነው. በድህነት አደገ። ነገር ግን እንደ እኩዮቹ ከጠብ እና ጥቃቅን ወንጀሎች ይልቅ ለመማር ፍላጎት ነበረው። በወጣትነቱ ኢንጅነር ስመኘው ነበር። በ12 አመቱ የአቪዬሽን ፍላጎት ያደረበት በአካባቢው የአየር ትርኢት ላይ ነበር እና አብራሪ የመሆን ህልም ከዚያ በኋላ አልተወውም። በ 1928 ከሰባት አመት ትምህርት ቤት ከተመረቀ በኋላ ወደ ግንባታ ሥራ ሄደ. እ.ኤ.አ. በ1930 አባቱ ተቃውሞ ቢገጥመውም ከቤት ወጥቶ በአካባቢው የቴክኒክ ትምህርት ቤት ገባ እና ለ18 ወራት ተምሯል። ከዚያም በፈቃዱ ወደ ሠራዊቱ ተቀላቅሎ ወደ አቪዬሽን ትምህርት ቤት ተላከ። ሕልሙ እውን የሚሆን ይመስላል። እንደ አለመታደል ሆኖ የትምህርት ቤቱ መገለጫ በድንገት ተለወጠ እና በአቪዬሽን መካኒክነት መማር ነበረብኝ። ወደ የበረራ ክፍል ለማዛወር ኦፊሴላዊ ጥያቄዎች "የሶቪየት አቪዬሽን ፍላጎት ቴክኒሻኖች" መደበኛ መልስ አግኝተዋል። እ.ኤ.አ. በ 1933 ከፔር ወታደራዊ-ቴክኒካል ትምህርት ቤት ከተመረቀ በኋላ በፍጥነት በደረጃ ከፍ ብሏል ። በታህሳስ 1934 የ74ኛው እግረኛ ክፍል ከፍተኛ የአቪዬሽን መካኒክ ሆነ። በዚህ ቦታ እስከ ህዳር 1938 ቆየ። በዚህ ወቅት, የፈጠራ ተፈጥሮው ብቅ ማለት ጀመረ: ለ ShKAS ማሽን ሽጉጥ እና ሌሎች በርካታ ማሻሻያዎችን አቅርቧል.
በመጨረሻ ፖክሪሽኪን አለቆቹን አስመለጠ፡ በ1938 ክረምት በእረፍት ጊዜ አመታዊውን የሲቪል አብራሪ ፕሮግራም በ17 ቀናት አጠናቀቀ። ይህ በራስ ሰር ለበረራ ትምህርት ቤት ለመግባት ብቁ አድርጎታል። ሻንጣውን እንኳን ሳይሸከም ባቡሩ ገባ። እ.ኤ.አ. በ1939 በከፍተኛ ውጤት የተመረቀ ሲሆን በ1ኛ መቶ አለቃነት ማዕረግ ለ55ኛ ተዋጊ ክፍለ ጦር ተመድቧል።
ሰኔ 1941 ሞልዶቫ ውስጥ ከድንበር አቅራቢያ ነበር እና የጦርነቱ የመጀመሪያ ቀን በሆነው ሰኔ 22 ቀን 1941 የአየር ማረፊያው በቦምብ ተደበደበ። የመጀመሪያው የውሻ ውጊያው ጥፋት ነበር። የሶቪየትን አይሮፕላን ተኩሷል። ይህ ሱ-2 ቀላል ቦምብ ጣይ ነበር፣አብራሪው ተረፈ፣ነገር ግን ታጣቂው ተገደለ።
እሱ እና የክንፍ ጦሩ አሰሳ ሲያደርጉ በማግስቱ በታዋቂው Bf-109 ላይ የመጀመሪያውን ድሉን አስመዝግቧል። እ.ኤ.አ. ጁላይ 3 ፣ ብዙ ድሎችን በማሸነፍ ፣ ከፊት መስመር በስተጀርባ በጀርመን ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ተመትቶ ወደ ክፍሉ ሲሄድ ለአራት ቀናት አሳልፏል። በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ሳምንታት ፖክሪሽኪን የሶቪየት ወታደራዊ አስተምህሮ ምን ያህል ጊዜ ያለፈበት እንደሆነ በግልፅ አይቷል እና ሀሳቦቹን በትንሽ በትንሹ በማስታወሻ ደብተር ውስጥ መፃፍ ጀመረ ። እሱ እና ጓደኞቹ የተሳተፉበትን የአየር ጦርነቶችን ሁሉንም ዝርዝሮች በጥንቃቄ መዝግቦ ዝርዝር ትንታኔ አድርጓል። የማያቋርጥ ማፈግፈግ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ መታገል ነበረበት። በኋላም “በ1941-1942 ያልተዋጉት እውነተኛውን ጦርነት አያውቁም” ብሏል።
ፖክሪሽኪን ብዙ ጊዜ ወደ ሞት ተቃርቧል። የማሽኑ ሽጉጥ ዙር በቀኝ በኩል ባለው መቀመጫ በኩል አለፈ፣ የትከሻ ማሰሪያውን አበላሽቶ፣ በግራ ጎኑ ፈልቅቆ አገጩን ግጦሽ ዳሽቦርዱን በደም ሸፈነ።
ምስል 8 - የ MiG-3 ተዋጊ በ A.I. ፖክሪሽኪን, 55 ኛ IAP, በጋ 1941. እ.ኤ.አ. በ 1941 ክረምት ፣ ማይግ-3 የሚበር ፖክሪሽኪን ፣ ጭቃ እና ዝናብ ቢኖርም ፣ ሌሎች ሁለት አብራሪዎች ለማውረድ ሲሞክሩ ተከሰከሰ። ተልዕኮው በሻክቲ ከተማ ፊት ለፊት ቆሞ ከዚያም በሶቪየት ወታደሮች የጠፉትን የቮን ክሌስት ታንኮችን ማግኘት ነበር። እሱ ምንም እንኳን ነዳጅ እና አስከፊ የአየር ሁኔታ ቢጠፋም, ተመልሶ ይህንን ጠቃሚ መረጃ ሪፖርት ማድረግ ከቻለ በኋላ የሌኒን ትዕዛዝ ተሰጠው.
እ.ኤ.አ. በ 1942 ክረምት መገባደጃ ላይ ፣ አዲሱን ተዋጊ P-39 Airacobraን ለመቆጣጠር የእሱ ክፍለ ጦር ግንባር ውስጥ ተጠርቷል ። በስልጠና ወቅት ፖክሪሽኪን በሶቪየት ወታደራዊ አቪዬሽን አስተምህሮ ላይ የፖክሪሽኪን ትችት አልተቀበለም ከአዲሱ ክፍለ ጦር አዛዥ ጋር ብዙ ጊዜ አልተስማማም። አዛዡ በፖክሪሽኪን ላይ በመስክ ፍርድ ቤት ክስ ፈጠረ, በፈሪነት, በመታዘዝ እና በትእዛዞች ላይ አለመታዘዝ. ሆኖም ከፍተኛው ባለስልጣን በነፃ አሰናበተ። እ.ኤ.አ. በ 1943 ፖክሪሽኪን በኩባን ውስጥ ከታዋቂው የጀርመን ተዋጊ አውሮፕላኖች ጋር ተዋጋ ። ለአየር ፖሊስ የሰጠው አዲስ ስልቶች እና መሬት ላይ የተመሰረቱ ራዳሮችን እና የላቀ የመሬት ቁጥጥር ስርዓቶችን በመጠቀም የሶቪየት አየር ሀይል በሉፍትዋፍ ላይ የመጀመሪያውን ትልቅ ድል አስመዝግቧል።
በጥር 1943 16ኛው የጥበቃ አቪዬሽን ሬጅመንት ከኢራን ጋር ድንበር ላይ አዳዲስ መሳሪያዎችን እና አዲስ አብራሪዎችን ለመቀበል ተላከ። ሬጅመንቱ ሚያዝያ 8 ቀን 1943 ወደ ግንባር ተመለሰ። በዚህ ወቅት ፖክሪሽኪን በአይራኮብራ ባደረገው የመጀመሪያ በረራ አስር ቢኤፍ-109 በጥይት ተመትቷል። በማግስቱ፣ ኤፕሪል 9፣ ከተኮሰው 7 አውሮፕላኖች 2ቱን ማረጋገጥ ችሏል። ፖክሪሽኪን ሚያዝያ 24 ቀን 1943 የሶቪየት ኅብረት ጀግና የመጀመሪያ ማዕረግን ተቀበለ፣ በሰኔ ወር የዋና ማዕረግ ተሸልሟል።
በአብዛኛዎቹ ዓይነቶች, ፖክሪሽኪን መሪውን ለመምታት በጣም ከባድ የሆነውን ስራ ወሰደ. እ.ኤ.አ. ከ1941-1942 ካጋጠመው ልምድ እንደተረዳው መሪን ማንኳኳት ማለት ጠላትን ተስፋ መቁረጥ እና ብዙ ጊዜ ወደ አየር ሜዳው እንዲመለስ ማስገደድ ነው። ፖክሪሽኪን እ.ኤ.አ. ነሐሴ 24 ቀን 1943 የሶቪዬት ህብረት ጀግና ሁለተኛ ኮከብ ተቀበለ ።ልዩ ምርመራ ከተደረገ በኋላ.
ምስል 9 - ሚግ-3 በሜዳ አየር ማረፊያ 
ምስል 10 - ኮክፒት 
ምስል 11 - በ MiG-3 ላይ የ ShVAK መድፍ መትከል በየካቲት 1944 ፖክሪሽኪን የአዳዲስ አብራሪዎችን ስልጠና ለማስተዳደር ማስተዋወቂያ እና ቀላል የወረቀት ስራ ተቀበለ ። ነገር ግን ወዲያውኑ ይህንን አቅርቦት ውድቅ አድርጎ በቀድሞው ደረጃው በቀድሞው ክፍለ ጦር ውስጥ ቆየ። ይሁን እንጂ እንደበፊቱ ብዙም አልበረረም። ፖክሪሽኪን ታዋቂ ጀግና ሆነ እና በጣም አስፈላጊ የፕሮፓጋንዳ መሳሪያ ሆነ, ስለዚህ በጦርነት መሞቱን በመፍራት ብዙ መብረር አልተፈቀደለትም. ከመብረር ይልቅ የሬጅመንት ጦርነቱን በራዲዮ በመምራት ብዙ ጊዜ በበረንዳ ውስጥ አሳለፈ። ሰኔ 1944 ፖክሪሽኪን የኮሎኔል ማዕረግን ተቀበለ እና የ 9 ኛውን የጥበቃ አየር ክፍል ማዘዝ ጀመረ ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 19 ቀን 1944 ከ 550 የውጊያ ተልእኮዎች እና 53 ኦፊሴላዊ ድሎች በኋላ ፖክሪሽኪን የሶቪዬት ህብረት ጀግና የወርቅ ኮከብ ለሶስተኛ ጊዜ ተሸልሟል ። የሶቭየት ኅብረት የጀግንነት ማዕረግ ለሦስት ጊዜ የተሸለመው የመጀመሪያው ሆነ። ከሌሎች ሰዎች ጋር እንዳይበር ተከልክሏል, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ተፈቅዶለታል. ከ65ቱ ይፋዊ ድሎች ውስጥ በጦርነቱ የመጨረሻዎቹ ሁለት ዓመታት ያሸነፈው 6 ብቻ ነው።
ምስል 12 - ሜዳሊያ "የወርቅ ኮከብ" - የሶቪየት ኅብረት ጀግና ባህሪ ከጦርነቱ በኋላ ደጋግሞ ለማስታወቂያ ተላልፏል. ስታሊን ከሞተ በኋላ ነው እንደገና እራሱን ያገኘው እና በመጨረሻም የአቪዬሽን ጄኔራልነት ማዕረግ ያገኘው። ሆኖም በአቪዬሽን ውስጥ ከፍተኛ የኃላፊነት ቦታ አልያዘም። የእሱ ከፍተኛ ልጥፍ የ DOSAAF ኃላፊ ነበር። ፖክሪሽኪን በታማኝነት እና ቀጥተኛነት እንደገና ተገለለ። ጠንካራ ግፊት ቢኖረውም, ብሬዥኔቭን እና በኩባን ጦርነት ውስጥ ያለውን ሚና ለማወደስ ፈቃደኛ አልሆነም. ፖክሪሽኪን በ72 ዓመቱ ህዳር 13 ቀን 1985 አረፈ።
የጀርመን አሴስ
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በጀርመን መረጃ መሰረት የሉፍትዋፍ አብራሪዎች 70,000 የሚያህሉ ድሎችን አስመዝግበዋል። ከ 5,000 በላይ የጀርመን አብራሪዎች አምስት እና ከዚያ በላይ ድሎችን አስመዝግበዋል. ከ 8,500 በላይ የጀርመን ተዋጊ አብራሪዎች ተገድለዋል እና 2,700 ጠፍተዋል ወይም ተይዘዋል ። 9,100 አብራሪዎች በጦርነት ተልእኮ ተጎድተዋል።
ሃርትማን ፣ ኤሪክ አልፍሬድ
ምስል 13 - Erich Alfred "Booby" Hartmann ኤሪክ አልፍሬድ “ቡቢ” ሃርትማን (ጀርመንኛ፡ ኤሪክ አልፍሬድ ሃርትማን፣ የተወለደው ሚያዝያ 19፣ 1922፣ † ሴፕቴምበር 20፣ 1993) - በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ በጣም ስኬታማ ተዋጊ አብራሪ ተብሎ የሚታሰበው ጀርመናዊው አብራሪ. እንደ ጀርመን መረጃ ከሆነ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት 1,425 የውጊያ ተልእኮዎችን ሲያደርግ 352 የጠላት አውሮፕላኖች (ከእነዚህም 345ቱ የሶቪየት ነበሩ) በ825 የአየር ጦርነቶች ተኩሷል። በዚህ ጊዜ አውሮፕላኑ 14 ጊዜ ተተኮሰ ፣ ሁል ጊዜም በተመሳሳይ ምክንያቶች - በወደቀው አይሮፕላን ፍርስራሽ ጉዳት ፣ ወይም በቴክኒክ ብልሽቶች ምክንያት ፣ እሱ ግን በጠላት አልተተኮሰም። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ሃርትማን ሁል ጊዜ በፓራሹት መዝለል ችሏል ። ጓደኞቹ “የጀርመን ደማቅ ባላባት” ብለውታል።
ከጦርነት በፊት የነበረው አብራሪ ሃርትማን በ1940 የሉፍትዋፌን ቡድን ተቀላቅሎ በ1942 የአብራሪነት ስልጠና አጠናቀቀ። ብዙም ሳይቆይ በምስራቃዊ ግንባር ወደ 52ኛው ተዋጊ ክፍለ ጦር (ጀርመንኛ፡ ጃግጅሽዋደር 52) ተመደበ፣ በዚያም ልምድ ባላቸው የሉፍትዋፍ ተዋጊ አብራሪዎች ሞግዚት። በእነሱ መሪነት፣ ሃርትማን ችሎታውን እና ስልቱን አዳብሯል፣ ይህም በመጨረሻ በኦክ ቅጠሎች፣ ሰይፎች እና አልማዞች (በጀርመን ጦር ሃይሎች ውስጥ 27 ሰዎች ብቻ ይህን ልዩነት የነበራቸው) የ Knight's Iron Cross of the Iron Cross ነሐሴ 25 ቀን 1944 በ 301 ኛው ቀን አስገኝቶለታል። የተረጋገጠ የአየር ድል ።
ምስል 14 - ተዋጊ፡ መሰርሽሚት Bf 109 
ምስል 15 - የ Knight's የብረት መስቀል በኦክ ቅጠሎች, ሰይፎች እና አልማዞች
ጦርነቱ እስኪያበቃ ድረስ ሃርትማን ከ1,400 በላይ ተልእኮዎችን በመብረር 825 የአየር ጦርነቶችን ተዋግቷል። ሃርትማን እራሱ ብዙ ጊዜ ከድሎች ሁሉ የበለጠ ለእሱ የተወደደው በጦርነቱ ጊዜ አንድም ክንፍ ባለማጣቱ ነው።
ኤሪክ ሃርትማን 352ኛ እና የመጨረሻውን የአየር ድሉን በግንቦት 8 ቀን 1945 አስመዝግቧል። እሱ እና ከጄጂ 52 የተቀሩት ወታደሮች ለአሜሪካ ጦር ኃይሎች እጃቸውን ሰጡ, ነገር ግን ለሶቪየት ጦር ተላልፈዋል. በጦር ወንጀሎች የተከሰሰው እና ለ 25 ዓመታት በከፍተኛ የደህንነት ካምፖች ውስጥ የተፈረደበት ሃርትማን እስከ 1955 ድረስ 10 ዓመት ተኩል በእነሱ ውስጥ ያሳልፋል ። እ.ኤ.አ. በ 1956 እንደገና የተገነባውን የምዕራብ ጀርመን ሉፍትዋፌን ተቀላቀለ እና የ JG 71 Richthoffen squadron የመጀመሪያ አዛዥ ሆነ ። እ.ኤ.አ. በ 1970 ሠራዊቱን ለቅቆ ወጣ ፣ በተለይም የአሜሪካን ሎክሂድ ኤፍ-104 ስታር ተዋጊን ውድቅ በማድረግ የጀርመን ወታደሮችን ለማስታጠቅ ያገለገለው እና ከአለቆቹ ጋር የማያቋርጥ ግጭት ነበር። ኤሪክ ሃርትማን በ1993 ሞተ።
ሩደል፣ ሃንስ-ኡልሪች (የሉፍዋፍ ጥቃት አውሮፕላን)
ምስል 16 - ሃንስ-ኡልሪች ሩዴል ሃንስ-ኡልሪች ሩደል (ጀርመናዊ፡ ሃንስ-ኡልሪች ሩደል፤ ጁላይ 2፣ 1916 - ታኅሣሥ 18፣ 1982) በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጁ-87 ስቱካ ዳይቭ ቦምብ አውሮፕላኖች በጣም ዝነኛ እና ስኬታማ አብራሪ ነበር። የ Knight's Cross ሙሉ ቀስት ተቀባይ፡ በወርቃማ የኦክ ቅጠሎች፣ ሰይፎች እና አልማዞች (ከታህሳስ 29 ቀን 1944 ጀምሮ)። የሀንጋሪን ከፍተኛ ሽልማት የተቀበለው ብቸኛው የውጭ ዜጋ የቫሎር የወርቅ ሜዳሊያ። ኸርማን ጎሪንግ ብቻ በሽልማቶች ብዛት ከሩዴል በልጠውታል። ንቁ ናዚ ሂትለርን ነቅፎ አያውቅም።
ሃንስ-ኡልሪች ሩዴል የሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጣም ዝነኛ የጦር አውሮፕላን አብራሪ ተደርጎ መወሰድ አለበት። ከአራት ዓመታት ባነሰ ጊዜ ውስጥ በዋናነት ዘገምተኛ እና ተጋላጭ የሆኑትን ጁ-87 ስቱካ ዳይቭ ቦምቦችን በማብራራት 2,530 የውጊያ ተልእኮዎችን በመብረር በዓለም ላይ ካሉት ፓይለቶች የበለጠ 519 የሶቪየት ታንኮችን (ከአምስት በላይ ታንክ ጓዶች)፣ ከ1,000 በላይ የእንፋሎት አውድመዋል። ሎኮሞቲቭስ ፣ መኪናዎች እና ሌሎች ተሽከርካሪዎች የጦር መርከብ "ማራት" ሰመጡ ፣ ክሩዘር ፣ አጥፊ ፣ 70 የሚያርፉ መርከቦች ፣ 150 መድፍ ቦታዎችን ፣ ሃውተርን ፣ ፀረ-ታንክ እና ፀረ-አውሮፕላንን ደበደቡ ፣ ብዙ ድልድዮችን እና የጡባዊ ሣጥኖችን አወደሙ ፣ 7 የሶቪየት ተዋጊዎችን ተኩሰዋል ። እና 2 ኢል-2 ጥቃት አውሮፕላኖች እሱ ራሱ በፀረ-አይሮፕላን ተኩስ ወደ ሠላሳ ጊዜ ያህል ወድቋል (እና በጭራሽ በተዋጊዎች) አምስት ጊዜ ቆስሏል ፣ ሁለቱ ከባድ ናቸው ፣ ግን የቀኝ እግሩ ከተቆረጠ በኋላ የውጊያ ተልእኮዎችን ማብረር ቀጠለ ። , በጠላት ግዛት ውስጥ በአስቸኳይ ማረፊያ ያደረጉ ስድስት ሰራተኞችን ያዳኑ እና በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የአገሩን ከፍተኛ እና ልዩ የጀግንነት ሽልማት የተቀበለ ብቸኛው የጀርመን ጦር ወታደር ወርቃማው ኦክ በሰይፍ እና በአልማዝ ቅጠሎች የብረት መስቀል ናይት መስቀል.
ምስል 17 - የ Knight's የብረት መስቀል ከወርቃማ የኦክ ቅጠሎች, ሰይፎች እና አልማዞች ጋር ሩዴል ጦርነቱን የጀመረው በወተት ፍቅሩ ምክንያት በባልደረቦቹ የተንገላቱት እና አውሮፕላን የመብረር ችሎታ ስለሌለው የውጊያ ተልእኮዎችን ለረጅም ጊዜ ለመብረር የማይፈቀድለት ልከኛ ሌተና ሲሆን ውድድሩን በኦበርስት ማዕረግ አጠናቋል። የጁ-87 ተወርውሮ ቦምብ አጥፊዎች (Schlachtgeschwader) SG2 “ኢምልማን” አንጋፋው እና በጣም ታዋቂው የአቪዬሽን ክፍል አዛዥ። ሂትለር ሞቱ በሀገሪቱ ላይ እጅግ ከባድ ጉዳት እንደሚሆን በማመኑ ብዙ ጊዜ እንዳይበር ከልክሎታል፡ ፊልድ ማርሻል ፈርዲናንድ ሸርነር ለጠቅላላው ዲቪዚዮን ዋጋ አለው ሲል ስታሊንም ጭንቅላቱን በ100,000 ሩብል ዋጋ ሰጠው ይህም ለሚችለው ሁሉ እንደሚከፍለው ቃል ገብቷል። ሩዴልን በህይወትም ሆነ በሞት በሶቪየት ትእዛዝ እጅ አሳልፎ መስጠት።
ምስል 18 - Junkers-87 "ስቱካ" (Junkers Ju-87 ስቱ rz ካ mpfflugzeug - ዳይቭ ቦንበር) ከጦርነቱ በኋላ የሩዴል የጦርነት ትዝታዎች መጽሃፍ "ትሮዝደም" በእንግሊዘኛ ርዕሱ "ስቱካ ፓይለት" ታትሞ ታትሟል እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በዓለም ዙሪያ በብዙ ቋንቋዎች ብዙ ጊዜ ታትሟል ። አንድ ሚሊዮን ቅጂዎች ፣ ሩዴል ሁሉንም የውጊያ ተልእኮዎቹን ቢበርም መጽሐፉ ባለፉት አሥርተ ዓመታት ውስጥ እንደ ወታደራዊ ማስታወሻ ሆኖ በአንድ ድምፅ ታውቋል ። የምስራቃዊው ግንባር (በሌሎች ምንጮች መሠረት መጽሐፉ አሁንም በሩሲያ ውስጥ ቢያንስ ሁለት ጊዜ ታትሟል) ይህ በጣም የመጀመሪያዎቹን ምዕራፎች ከተመለከቱ በኋላ ለአንባቢው ግልፅ ይሆናል - ደም የተሞላ ፣ ጠንካራ ፍላጎት ያለው ፣ የማይፈራ ሰው ፣ ጠንካራ የአመራር ባህሪዎች ፣ ምንም እንኳን ለስሜቶች ባይሆንም ፣ ለጥቃት የተጋለጠ ፣ አንዳንድ ጊዜ እራሱን የሚጠራጠር ፣ ኢሰብአዊ ከሆነው ውጥረት እና ድካም ጋር ያለማቋረጥ እየታገለ ነው የትናንቱ ተማሪ፣ በአጭር ፕሮግራም ለመብረር በችኮላ ሰልጥኖ ወደ ጦርነት ተወርውሮ፣ ነገር ግን የሉፍትዋፌ መኮንን በምንም መንገድ እና መሳሪያ በሚይዝበት መንገድ በሚጠላው ጠላት ላይ ከፍተኛ ጉዳት ለማድረስ የሚጥር የህይወት ትርጉም የጀርመን ጠላቶችን ማጥፋት ፣ ለእሱ “የመኖሪያ ቦታን” ድል ማድረግ ፣ የተሳካ ተልዕኮዎች ፣ የውትድርና ሥራ ፣ ሽልማቶች ፣ የበታች ሰዎችን ማክበር ፣ የሂትለር ጥሩ አመለካከት ፣ ጎሪንግ ፣ ሂምለር ፣ አድናቆት የብሔሩ። ሩዴል በሁለተኛው የዓለም ጦርነት እና በሂትለር ጀርመን ታሪክ ውስጥ እንደ ናዚ "ኢዶክትሪኔሽን" የተጠናቀቀ ምርት ሆኖ ይቆያል ፣ የፋሺስት ወታደራዊ መኮንን ፣ ለሂትለር እና ለሶስተኛው ራይክ ሙሉ በሙሉ ያደረ ፣ እሱ እስከሞተበት ጊዜ ድረስ ፣ የሂትለርን እምነት ያመነ ነበር ። “ከኤዥያ ኮሚኒስት ጭፍሮች” ጋር መታገል ብቸኛው አማራጭ ነበር።
ምስል 19 - Ju 87G "ስቱካ" - ታንክ አጥፊ. በሁለት 37 ሚሜ BK 37 መድፍ በክንፎቹ ስር በናሴል ውስጥ ተጭነዋል 
ምስል 20 - "ስቱካስ" - የውጊያ ዓይነት እ.ኤ.አ. በ1946 ኤፕሪል አጋማሽ ላይ ሩዴል ከባቫሪያ ከሚገኝ ሆስፒታል ከተቆረጠበት የአካል ጉዳት እያገገመ ከተለቀቀ በኋላ በኮስፊልድ፣ ዌስትፋሊያ የትራንስፖርት ተቋራጭ ሆኖ ሠርቷል። በተለይ በታዋቂው ስቴራይድ ከቲሮል የተሰራውን የሰው ሰራሽ መንገዱን በመጠቀም በተለያዩ የበረዶ ሸርተቴ ውድድሮች ላይ ተሳትፏል እና ከጓደኞቹ እና ከሌሎች ወታደሮች ባወር እና ኒየርማን ጋር በመሆን ወደ ደቡብ ታይሮል የተራራ ጉዞ አድርጓል። በኋላ፣ ስራውን እና ተስፋውን አጥቶ እና “ጠንካራ ወታደራዊ እና ፋሺስት” የሚል ስያሜ ተሰጥቶት ወደ ሮም ሄደ እና በጁላይ 1948 ወደ አርጀንቲና ተዛወረ። ጋላንድ፣ የፈተና አብራሪዎች Behrens እና Steinkamp፣ የቀድሞ የፎክ-ዉልፍ ዲዛይነር ኩርት ታንክ የአርጀንቲና ወታደራዊ አቪዬሽን ለመፍጠር ረድተዋል፣ እና በአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ በአማካሪነት ሰርተዋል።
ሩዴል ትልቅ የአውሮፕላን ማምረቻ ፋብሪካ በሚገኝበት በአርጀንቲናዋ ኮርዶባ ከተማ አቅራቢያ መኖር በጀመረበት ወቅት በሚወዳቸው ስፖርቶች ውስጥ በንቃት ይሳተፍ ነበር-ዋና ፣ ቴኒስ ፣ ጃቫሊን እና ዲስክ ውርወራ ፣ አልፓይን ስኪንግ እና በሴራ ግራንዴ ተራሮች ላይ የሮክ መውጣት . በትርፍ ሰዓቱ፣ በ1949 ለመጀመሪያ ጊዜ በቦነስ አይረስ የታተመውን ትውስታዎቹን ሰርቷል። የሰው ሰራሽ አካል ቢያደርግም በሳን ካርሎስ ደ ባሪሎጃ በደቡብ አሜሪካ በተካሄደው የአልፓይን የበረዶ ሸርተቴ ሻምፒዮና ላይ ተሳትፏል እና አራተኛ ደረጃን አግኝቷል። እ.ኤ.አ. በ 1951 ሩዴል በአኮንካጓ በአርጀንቲና አንዲስ ፣ በአሜሪካ ዋና መሬት ላይ ከፍተኛው ከፍታ ላይ ወጣ ፣ እና መጥፎ የአየር ሁኔታ ወደ ኋላ እንዲመለስ ሲያስገድደው 7,000 ሜትር ደርሷል።
በደቡብ አሜሪካ እያለ ሩዴል ተገናኝቶ ከአርጀንቲና ፕሬዝዳንት ሁዋን ፔሮን እና የፓራጓይ ፕሬዝዳንት አልፍሬዶ ስትሮስነር ጋር የቅርብ ጓደኛ ሆነ። አውሮፓን ለቀው በሄዱት ናዚዎች እና የጀርመን ተወላጆች ስደተኞች መካከል በማህበራዊ እንቅስቃሴዎች በንቃት ይሳተፋል ፣ በካሜራደንሂልፌ ሥራ ውስጥ ይሳተፋል ፣ ተቃዋሚዎቹ እንደሚያምኑት ፣ “NSDAP-እንደ” ድርጅት ፣ ቢሆንም ለጀርመን የጦር እስረኞች የምግብ እሽግ ልኳል። ቤተሰቦቻቸውንም ረድተዋል።
እ.ኤ.አ. በ 1951 ሩዴል በቦነስ አይረስ ሁለት የፖለቲካ በራሪ ወረቀቶችን አሳተመ - “እኛ የግንባሩ ወታደሮች እና በጀርመን ትጥቅ ላይ ያለን አስተያየት” እና “ከኋላ የተወጋ ወይም አፈ ታሪክ”። በመጀመሪያው መፅሃፍ ላይ ሩዴል ሁሉንም የፊት መስመር ወታደሮች በመወከል ከቦልሼቪኮች ጋር ለመዋጋት እና ለጀርመን ሀገር ህልውና አሁንም አስፈላጊ የሆነውን በምስራቅ "ህያው ቦታ" ላይ ለመዋጋት ዝግጁ መሆኑን ተናግሯል. . በሁለተኛው ሰኔ 1944 በሂትለር ላይ የተሞከረው የግድያ ሙከራ ያስከተለውን ውጤት አስመልክቶ ራዴል ለአንባቢው ሲገልጽ ለጀርመን በጦርነቱ ሽንፈት ተጠያቂነት የፉህረርን ስልታዊ አዋቂነት ያልተረዱ ጄኔራሎች እና በተለይም የግድያ ሙከራቸው ያስከተለው የፖለቲካ ቀውስ አጋሮች በአውሮፓ እንዲሰፍሩ ስላስቻላቸው ከሴራ መኮንኖቹ ጋር።
በ 1950 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ከአርጀንቲና መንግስት ጋር ያለው ውል ከተጠናቀቀ በኋላ. ሩዴል ወደ ጀርመን ተመለሰ, በአማካሪነት እና በንግድ ስራ ስኬታማ ስራውን ቀጠለ. እ.ኤ.አ. በ 1953 ፣ በቀዝቃዛው ጦርነት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ፣ የህዝብ አስተያየት ለቀድሞ ናዚዎች የበለጠ ታጋሽ በሆነበት ጊዜ ፣ ትሮትደምን ለመጀመሪያ ጊዜ በትውልድ አገሩ አሳተመ ። በተጨማሪም ሩዴል ለ ‹ultra-conservative DRP› እጩ ሆኖ ለ Bundestag ለመወዳደር ሞክሯል ፣ ግን በምርጫው ተሸንፏል ። በኢሜልማን አርበኞች አመታዊ ስብሰባዎች ላይ ንቁ ተሳትፎ አድርጓል፣ እና በ1965 በቡርግ-ስታውፈንበርግ ለወደቁት የኤስጂ2 አብራሪዎች መታሰቢያ ከፈተ። እ.ኤ.አ. በ 1970 ስትሮክ ቢሰቃይም ፣ ሩዴል በስፖርት ውስጥ በንቃት መሳተፉን ቀጠለ እና ለአካል ጉዳተኞች አትሌቶች የመጀመሪያ የጀርመን ሻምፒዮናዎችን ለማደራጀት አስተዋፅኦ አድርጓል ። በህይወቱ የመጨረሻዎቹን አመታት በኩፍስቴይን ኦስትሪያ ኖሯል፣በቀኝ አክራሪ የፖለቲካ መግለጫዎቹ ባለስልጣኑን ቦንን ማሸማቀቁን ቀጠለ።
ሃንስ-ኡልሪች ሩዴል በ66 ዓመቱ በሮዘንሃይም ጀርመን በደረሰበት የአንጎል ደም በመፍሰሱ ታኅሣሥ 1982 ሞተ።
የጃፓን Aces
ኒሺዛዋ፣ ሂሮዮሺ
ምስል 21 - ሂሮዮሺ ኒሺዛዋ ሂሮዮሺ ኒሺዛዋ (ጥር 27፣ 1920 - ኦክቶበር 26፣ 1944) በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በኢምፔሪያል የባህር ኃይል አየር ኃይል ውስጥ የጃፓን ተጫዋች እና አብራሪ ነበር።
ኒሺዛዋ በሞቱ ጊዜ 87 የአየር ላይ ድሎችን ያስመዘገበው የጃፓን ጦርነቱ ምርጥ ተጫዋች ነበር ሊባል ይችላል። በጃፓን አቪዬሽን ውስጥ የቡድኑን ስታቲስቲክስ መጠበቅ የተለመደ ነበር እንጂ የግለሰብ አብራሪዎች አይደሉም ፣ እና እንዲሁም ለሂሳብ አያያዝ በጣም ጥብቅ መስፈርቶች ስለነበሩ እነዚህ ስታቲስቲክስ በጣም ትክክለኛ አይደሉም። ጋዜጦች ከሞቱ በኋላ ስለ 150 ድሎች ጽፈዋል, ለቤተሰቡ ስለ 147, አንዳንድ ምንጮች 102 ጠቅሰዋል, እና 202 እንኳን ይገመታል.
ሂሮዮሺ ኒሺዛዋ ከሞተ በኋላ ዝነኛነትን አገኘ፣ ይህም በብዙ መልኩ በባልደረባው ሳቦሮ ሳካይ አመቻችቷል። እነዚህ ሁለቱም አብራሪዎች ከጃፓን የባህር ኃይል አቪዬሽን ምርጥ ተጫዋቾች መካከል ነበሩ። ኒሺዛዋ ጥር 27 ቀን 1920 በናጋኖ ግዛት ከተሳካ አስተዳዳሪ ቤተሰብ ተወለደ። ሰኔ 1936 በባህር ኃይል ውስጥ ተመዝግቧል ፣ ውሳኔው ወጣት ወንዶች ኢምፔሪያል የባህር ኃይልን እንዲቀላቀሉ በሚያበረታታ የማስታወቂያ ዘመቻ ውጤት ነው። ሂሮዮሺ አንድ ህልም ነበረው - አብራሪ ለመሆን። የበረራ ማሰልጠኛ ትምህርቱን በመጋቢት 1939 በማጠናቀቅ አሳካው።
የፓሲፊክ ጦርነት ከመጀመሩ በፊት ኒሺዛዋ በማርሻል ደሴቶች ላይ የተመሰረተ እና ዓይነት 96 የክላውድ ተዋጊዎችን ታጥቆ በነበረው የቺቶስ አየር ቡድን ውስጥ አገልግሏል። በየካቲት 1942 ወደ 4 ኛ አየር ቡድን ተዛወረ. ኒሺዛዋ የካቲት 3 ቀን 1942 የመጀመሪያውን አውሮፕላኑን በራባውል ላይ ተኩሶ ጊዜ ያለፈበት ክላውድ በረረ።
የታይናን አየር ቡድን ራባውል እንደደረሰ አብራሪው በ 2 ኛው ቡድን ውስጥ ተካቷል ። ኒሺዛዋ እራሱን በሳቡሮ ሳካይ በሚያስደስት ዘመቻ ውስጥ አገኘ። ሳካይ፣ ኒሺዛዋ እና ኦታ ታዋቂውን “ብሩህ ትሪዮ” ፈጠሩ። ወጣቱ አብራሪ በፍጥነት የተዋጣለት የአየር ተዋጊ ሆነ። በግንቦት 1 ቀን 1942 የታይናን አየር ቡድን አካል በመሆን የመጀመሪያውን ድል አስመዝግቧል ፣ የአሜሪካን ኤራኮብራን በፖርት ሞርስቢ ላይ ተኩሷል። በማግስቱ፣ ሁለት ፒ 40ዎች በተፋላሚው ጠመንጃ ሰለባ ሆነዋል። በግንቦት 1942 የታይናን አየር ቡድን አብራሪዎች ተቃዋሚዎች የ 35 ኛ እና 36 ኛ ክፍለ ጦር የዩኤስ አየር ኃይል አብራሪዎች ነበሩ ።
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 7 ቀን 1942 በሂሮዮሺ ኒሺዛዋ ሥራ ውስጥ በጣም የተሳካለት ቀን ነበር። ጃፓኖች ለመጀመሪያ ጊዜ ከአሜሪካን አገልግሎት አቅራቢ ተዋጊ አብራሪዎች ጋር በተጋጨበት ወቅት ከVF5 ጓድ ስድስት F4F መትተዋል። የኒሺዛዋ ዜሮም ተጎድቷል ነገር ግን አብራሪው ወደ አየር ማረፊያው መመለስ ችሏል።
ምስል 22 - A6M2 "ዜሮ" ሞዴል 21 በአውሮፕላኑ አጓጓዥ "ሾካኩ" ላይ በፐርል ሃርበር ላይ ጥቃት ለመሰንዘር ሲዘጋጅ. እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 8, በ Tainan የአየር ቡድን ቅሪቶች ላይ በመመስረት, 251 ኛው የአየር ቡድን ተፈጠረ.
በግንቦት 14, 1943 33 የዜሮ ተዋጊዎች 18 የቤቲ ቦምብ አውሮፕላኖችን በኦሮ ቤይ የአሜሪካ መርከቦችን ለመግደል ሲበሩ ሸኙ። ሁሉም የ49ኛው ተዋጊ ቡድን የዩኤስ አየር ኃይል አውሮፕላኖች፣ ሶስት ፒ 40 ቡድን፣ ለመጥለፍ ተሯሯጡ። በተካሄደው ጦርነት ኒሺዛዋ አንድ ዋርሃክን በእርግጠኝነት እና ሁለቱን በጥይት መትቶ በጥይት መትቶ የመጀመሪያውን ድል በመንታ ሞተር መብረቅ ላይ አስመዝግቧል። በአጠቃላይ የጃፓን አብራሪዎች በአየር ውጊያ 15 አውሮፕላኖችን በጥይት ተመትተዋል ። እንደውም አሜሪካኖች የጠፉት አንድ አውሮፕላን ብቻ ፒ 38 መብረቅ ተዋጊ ከ 19ኛው ተዋጊ ክፍለ ጦር የዩኤስ አየር ሃይል ነው።
ይዋል ይደር እንጂ ኒሺዛዋ የፓስፊክ ጦርነት ምርጥ ተዋጊ የሆነውን F4U Corsair በአየር ላይ መገናኘት ነበረበት። ሰኔ 7 ቀን 1943 በራሰል ላይ 81 ዜሮዎች ከመቶ የአሜሪካ እና የኒውዚላንድ ተዋጊዎች ጋር ሲሳተፉ እንዲህ ዓይነት ስብሰባ ተደረገ። ከ VMF112 ስኳድሮን አራት ኮርሳይሮች በጥይት ተመተው ሶስት አብራሪዎች ማምለጥ ችለዋል። ኒሺዛዋ አንድ የዩኤስ የባህር ኃይል ኮርሴርን እና አንድ የኒውዚላንድ አየር ሃይል ፒ 40ን አስመርቋል።
በቀሪው የ1943 የበጋ ወቅት ኒሺዛዋ በየቀኑ ማለት ይቻላል በሬንዶቫ እና ቬላላቬላ አካባቢ ለጦርነት ተልእኮ ይበር ነበር። የአሜሪካ አብራሪዎች ከ VMF121 ፣ VMF122 ፣ VMF123 ፣ VMF124 እና VMF221 ያለማቋረጥ እና ሳይሳካላቸው “የፓስፊክ ውቅያኖስን ሰይጣን” እያደኑ ነበር። ለውጊያ ሥራ ስኬት የ 11 ኛው አየር ኃይል አዛዥ አድሚራል ኢኒቺ ኩሳካ ለሂሮዮሺ ኒሺዛዋን የሳሙራይ ሰይፍ በክብር አቀረበ።
በሴፕቴምበር ውስጥ የ 251 ኛው አየር ቡድን በምሽት ጠለፋዎች መዘጋጀት ጀመረ, እና ኒሺዛዋ ወደ 253 ኛ አየር ቡድን ተላልፏል, ይህም በራቦል ውስጥ በቶቢራ አየር ማረፊያ ላይ የተመሰረተ ነው. አሴው በአዲሱ ክፍል ውስጥ ለአንድ ወር ብቻ ተዋግቷል ፣ ከዚያ በኋላ በጥቅምት ወር በጃፓን ወደ አስተማሪነት ተጠራ። በኖቬምበር ላይ ኒሺዛዋ የዋስትና ኦፊሰር ሆና ተሾመ።
የፓስፊክ ጦርነቶች አርበኛ አዲሱን ሥራ በሕፃናት መዋእለ ሕጻናት ውስጥ ነርስ እንደተሾመ ተረድተውታል። ኒሺዛዋ ወደ ግንባር ለመሄድ ጓጉቶ ነበር። ብዙ ጥያቄዎቹ ረክተዋል፡- አብራሪው የ201ኛው የአየር ቡድን ዋና መሥሪያ ቤት ወደሚገኝበት ወደ ፊሊፒንስ ሄደ። ጃፓኖች የአሜሪካን የፊሊፒንስ ወረራ ለመመከት በዝግጅት ላይ ነበሩ።
የመጀመሪያው የተሳካ የካሚካዜ ጥቃት ቀን ጥቅምት 25 ቀን 1944 እንደሆነ ይቆጠራል፣ ሌተናንት ዩኪዮ ሺኪ እና ሌሎች አራት አብራሪዎች በሌይት ባህረ ሰላጤ የአሜሪካን አውሮፕላን አጓጓዦችን ሲያጠቁ። ኒሺዛዋ ለመጀመሪያው የአጥፍቶ ጠፊ ጥቃት ስኬት የተወሰነ ሚና ተጫውቷል፡ እሱ በአራት ተዋጊዎች መሪ ላይ ከካሚካዜ አብራሪዎች አውሮፕላኖች ጋር አብሮ ነበር። ኒሺዛዋ ሁለት ፓትሮል ሄልካትትን በጥይት በመመታቱ ሺኪ የመጨረሻውን ጥቃቱን እንዲጀምር አስችሎታል። ኒሺዛዋ ራሱ ካሚካዜ እንዲሆን ትዕዛዙን ጠየቀ። ልምድ ያለው ተዋጊ አብራሪ ራስን ለማጥፋት አድማ ለመጠቀም በጣም ጠቃሚ ነው። የኒሺዛዋ ጥያቄ ውድቅ ተደርጓል።
እ.ኤ.አ ኦክቶበር 26፣ ኒሺዛዋ አዲሱን ዜሮ ለመቀበል የ1021ኛውን የባህር ኃይል አየር መንገድ ቡድን ከኩባ ደሴት ወደ ማባላካት (ክላርክ ፊልድ አካባቢ) በረረ። በመንገድ ላይ, አውሮፕላኑ ጠፍቷል, የሬዲዮ ኦፕሬተሩ የኤስ.ኦ.ኤስ. ምልክት መላክ ችሏል. ለረጅም ጊዜ ስለ መኪናው ሞት ሁኔታ ምንም የሚታወቅ ነገር የለም.
የኒሺዛዋ ሞት ሁኔታ ግልፅ የሆነው በ1982 ብቻ ነው። የማጓጓዣው አውሮፕላኑ በሰሜናዊው የሜንዶሮ ደሴት ጫፍ ላይ ከVF14 ጓድ በመጡ ሄልኬትስ በጥንድ ተተኮሰ።
ሂሮዮሺ ኒሺዛዋ ከሞት በኋላ የሌተናነት ማዕረግ ተሸልሟል። የጃፓን የባህር ኃይል ኦፊሴላዊ መረጃ እንደሚያሳየው ኒሺዛዋ በ 201 ኛው አየር ግሩፕ ውስጥ ባገለገለበት ወቅት 36 አውሮፕላኖችን ተኩሶ ሁለቱን አበላሽቷል። ከመሞቱ ጥቂት ቀደም ብሎ አብራሪው ለአዛዡ ኮሞዶር ሃሩቶሺ ኦካሞቶ ሪፖርት አቅርቧል ፣ ይህም በአየር ውጊያዎች ኒሺዛዋ ያሸነፈባቸውን ድሎች ብዛት ያሳያል - 86. ከጦርነቱ በኋላ በተደረጉ ጥናቶች ፣ በኤሲ የተተኮሱ አውሮፕላኖች ቁጥር ወደ 103 ጨምሯል። እና እንዲያውም 147.
የአገናኞች ዝርዝር
1. ዊኪፔዲያ. Ace አብራሪ። [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://ru.wikipedia.org/wiki/Pilot-ace
2. Wikipedia. Kozhedub, ኢቫን Nikitovich. [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://ru.wikipedia.org/wiki/Kozhedub,_Ivan_Nikitovich
3. ዊኪፔዲያ. ፖክሪሽኪን, አሌክሳንደር ኢቫኖቪች. [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://ru.wikipedia.org/wiki/ ፖክሪሽኪን፣_አሌክሳንደር_ኢቫኖቪች
4. ዊኪፔዲያ. ሃርትማን ፣ ኤሪክ አልፍሬድ። [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://ru.wikipedia.org/wiki/Hartmann,_Erich_Alfred
5. ዊኪፔዲያ. ሩደል፣ ሃንስ-ኡልሪች [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://ru.wikipedia.org/wiki/Rudel,_Hans-Ulrich
6. ዊኪፔዲያ. ኒሺዛዋ፣ ሂሮዮሺ [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://ru.wikipedia.org/wiki/Nishizawa,_Hiroyoshi
7. ዊኪፔዲያ. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የ ace አብራሪዎች ዝርዝር። [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://ru.wikipedia.org/wiki/የሁለተኛው_ዓለም_ጦርነት አብራሪዎች ዝርዝር
8. የሰማይ ጥግ. የሰማይ ባላባቶች። የሁለተኛው የዓለም ጦርነት አብራሪዎች። [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/skyknight.html
9. የሰማይ ጥግ. ማይግ-3. [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig3.html
10. ዊኪፔዲያ. የጀርመን አየር ኃይል 1933-1945. [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://ru.wikipedia.org/wiki/Luftwaffe
11. ዊኪፔዲያ. የሶቭየት ህብረት ጀግና። [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://ru.wikipedia.org/wiki/የሶቪየት_ዩኒየን ጀግና
12. ዊኪፔዲያ. የብረት መስቀል ናይት መስቀል. [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://ru.wikipedia.org/wiki/የናይትስ_መስቀል_አይረን_መስቀል
13. የስታሊን ጭልፊት. [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://www.hranitels.ru/
14. ዶኩቻቭ ኤ. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ የማናቸው አብራሪዎች የተሻሉ ነበሩ? [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/ge/publ/03.dat
15. Sinitsyn E. አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን - የአየር ጦርነት አዋቂ. የጀግንነት ስነ ልቦና (ከመጽሐፉ የተቀነጨበ)። [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ: http://www.s-genius.ru/vse_knigi/pokrishkin_universal.htm
16. Bakursky V. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊዎችን ማወዳደር. [ኤሌክትሮኒክ ምንጭ] - ወደ መጣጥፉ የመዳረሻ ሁነታ:
ቡድኑ በአጭር ጊዜ ውስጥ 80 አብራሪዎችን አጥቷል።
ከእነዚህ ውስጥ 60 ያህሉ አንድም የሩስያ አይሮፕላን ተኩሶ አያውቅም
/ማይክ ስፒክ “Luftwaffe Aces”/
የብረት መጋረጃው በሚያደነቁር ጩኸት ፈራረሰ፣ እና የሶቪየት አፈ ታሪኮች የመገለጥ ማዕበል በገለልተኛ ሩሲያ ሚዲያ ላይ ተነሳ። የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ጭብጥ በጣም ተወዳጅ ሆነ - ልምድ የሌላቸው የሶቪየት ሰዎች በጀርመን አሴስ ውጤቶች - ታንክ ሠራተኞች ፣ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና በተለይም የሉፍትዋፍ አብራሪዎች ተደናግጠዋል።
እንደ እውነቱ ከሆነ ችግሩ ይህ ነው፡ 104 የጀርመን አብራሪዎች 100 እና ከዚያ በላይ የወደቁ አውሮፕላኖች ሪከርድ አላቸው። ከእነዚህም መካከል ኢሪክ ሃርትማን (352 ድሎች) እና ጌርሃርድ ባርክሆርን (301)፣ ፍፁም አስገራሚ ውጤቶችን አሳይተዋል። ከዚህም በላይ ሃርማን እና ባርክሆርን በምስራቅ ግንባር ላይ ሁሉንም ድሎች አሸንፈዋል. እና እነሱ የተለየ አልነበሩም - ጉንተር ራል (275 ድሎች) ፣ ኦቶ ኪትቴል (267) ፣ ዋልተር ኖኦትኒ (258) - በሶቪየት-ጀርመን ግንባርም ተዋግተዋል።
በተመሳሳይ ጊዜ, 7 ምርጥ የሶቪየት አክስቶች: Kozhedub, Pokryshkin, Gulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka የ 50 የጠላት አውሮፕላኖች ባር ማሸነፍ ችለዋል. ለምሳሌ የሶቭየት ህብረት የሶስት ጊዜ ጀግና ኢቫን ኮዝዙብ በአየር ጦርነት 64 የጀርመን አውሮፕላኖችን አወደመ (በተጨማሪም 2 የአሜሪካ ሙስታንግስ በስህተት ወድቋል)። አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን አብራሪ ሲሆን በአፈ ታሪክ መሰረት ጀርመኖች በራዲዮ አስጠንቅቀዋል፡- “አክቱንግ! ፖክሪሽኪን በዴር ሉፍት!”፣ 59 የአየር ላይ ድሎችን “ብቻ” አስመዝግቧል። ብዙም የማይታወቀው የሮማኒያ አሴ ኮንስታንቲን ኮንታኩዚኖ በግምት ተመሳሳይ የድሎች ብዛት አለው (በተለያዩ ምንጮች ከ 60 እስከ 69)። ሌላው ሮማንያዊ አሌክሳንድሩ ሰርባንስኩ 47 አውሮፕላኖችን በምስራቅ ግንባር መትቶ ወድቋል (ሌሎች 8 ድሎች “ያልተረጋገጠ” ቀርተዋል)።
ሁኔታው ለአንግሎ-ሳክሰኖች በጣም የከፋ ነው. ምርጥ ተጫዋቾች ማርማዱኬ ፔትል (50 ያህል ድሎች ደቡብ አፍሪካ) እና ሪቻርድ ቦንግ (40 ድሎች፣ ዩኤስኤ) ነበሩ። በአጠቃላይ 19 የብሪቲሽ እና አሜሪካዊያን አብራሪዎች ከ30 በላይ የጠላት አውሮፕላኖችን መትተው መውደቃቸውን ሲገልጹ እንግሊዛውያን እና አሜሪካውያን በአለም ላይ ካሉት ምርጥ ተዋጊዎች ጋር ተዋግተዋል-የማይችለውን P-51 Mustang, P-38 Lightning ወይም the legendary Supermarine Spitfire! በሌላ በኩል ፣ የሮያል አየር ኃይል ምርጥ አዛውንት በእንደዚህ ዓይነት አስደናቂ አውሮፕላኖች ላይ ለመዋጋት እድሉ አልነበረውም - ማርማዱክ ፔትል ሁሉንም አምሳ ድሎችን አሸንፏል ፣ በመጀመሪያ በአሮጌው ግላዲያተር ቢ አውሮፕላን ፣ እና ከዚያ በከባድ አውሎ ነፋስ ላይ።
ከዚህ ዳራ አንጻር የፊንላንድ ተዋጊ ተዋጊዎች ውጤት ፍጹም አያዎአዊ ይመስላል፡ ኢልማሪ ዩቲላኔን 94 አውሮፕላኖችን በጥይት ወድቋል፣ እና ሃንስ ንፋስ - 75።
ከእነዚህ ሁሉ ቁጥሮች ምን መደምደሚያ ላይ መድረስ ይቻላል? የሉፍትዋፍ ተዋጊዎች አስደናቂ አፈፃፀም ምስጢር ምንድነው? ምናልባት ጀርመኖች በቀላሉ እንዴት እንደሚቆጠሩ አያውቁም ነበር?
በከፍተኛ እምነት ሊገለጽ የሚችለው ብቸኛው ነገር የሁሉም aces መለያዎች ፣ ያለ ምንም ልዩነት ፣ የተጋነኑ ናቸው። የምርጥ ታጋዮችን ስኬቶች ማጉላት የመንግስት ፕሮፓጋንዳ መደበኛ ተግባር ነው ፣ ይህም በትርጉሙ ሐቀኛ ሊሆን አይችልም።
ጀርመናዊው ሜሬሴቭ እና የእሱ "ስቱካ"
እንደ አንድ አስደሳች ምሳሌ፣ የቦምብ አውሮፕላኑን አብራሪ ሃንስ-ኡልሪች ሩደልን አስደናቂ ታሪክ ለመመልከት ሀሳብ አቀርባለሁ። ይህ አሴ ከታዋቂው ኤሪክ ሃርትማን ብዙም አይታወቅም። ሩዴል በአየር ጦርነቶች ውስጥ አልተሳተፈም ፣ በምርጥ ተዋጊዎች ዝርዝር ውስጥ ስሙን አያገኙም።
ሩዴል 2,530 የውጊያ ተልእኮዎችን በማብረር ታዋቂ ነው። የጁንከርስ 87 ዳይቭ ቦንብ አውራሪ አብራሪ እና በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የፎኬ-ዉልፍ 190 መሪን ወሰደ። በውጊያ ዘመናቸው 519 ታንኮችን፣ 150 በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች፣ 4 የታጠቁ ባቡሮች፣ 800 መኪናዎች እና መኪኖች፣ ሁለት መርከበኞች፣ አውዳሚዎች እና የጦር መርከብ ማራትን ክፉኛ አወደመ። በአየር ላይ ሁለት ኢል-2 አጥቂ አውሮፕላኖችን እና ሰባት ተዋጊዎችን ተኩሷል። የወደቁትን ጀንከርስ ሰራተኞችን ለማዳን 6 ጊዜ በጠላት ግዛት ላይ አረፈ። የሶቪየት ህብረት በሃንስ-ኡልሪች ሩዴል ራስ ላይ የ 100,000 ሩብሎች ሽልማት አስቀመጠ.
የፋሺስት ምሳሌ ብቻ ነው።
32 ጊዜ በጥይት ተመትቶ ከመሬት ተነስቷል። በመጨረሻ የሩዴል እግሩ የተቀደደ ቢሆንም ፓይለቱ ግን እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ በክራንች መብረር ቀጠለ። እ.ኤ.አ. በ 1948 ወደ አርጀንቲና ሸሸ ፣ ከአምባገነኑ ፔሮን ጋር ጓደኛ ሆነ እና ተራራ ላይ የሚወጣ ክለብ አደራጅቷል ። ከፍተኛውን የአንዲስ ተራራ ጫፍ ላይ ወጣ - አኮንካጓ (7 ኪሎ ሜትር)። በ 1953 ወደ አውሮፓ ተመልሶ በስዊዘርላንድ መኖር ጀመረ, ስለ ሦስተኛው ራይክ መነቃቃት የማይረባ ንግግር ቀጠለ.
ይህ ያልተለመደ እና አወዛጋቢ ፓይለት ጠንከር ያለ ሰው እንደነበር ጥርጥር የለውም። ነገር ግን ክስተቶችን በጥንቃቄ የመተንተን ልምድ ያለው ሰው አንድ አስፈላጊ ጥያቄ ሊኖረው ይገባል፡ ሩዴል በትክክል 519 ታንኮችን እንዳወደመ እንዴት ተረጋገጠ?
እርግጥ ነው፣ በጃንከርስ ላይ ምንም የፎቶግራፍ ማሽን ወይም ካሜራዎች አልነበሩም። ሩዴል ወይም የራዲዮ ኦፕሬተሩ ሊያስተውሉት የሚችሉት ከፍተኛው፡ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን አምድ መሸፈን፣ ማለትም። በታንኮች ላይ ሊደርስ የሚችል ጉዳት. የዩ-87 የመጥለቅለቅ የመልሶ ማግኛ ፍጥነት ከ 600 ኪሎ ሜትር በላይ ነው, ከመጠን በላይ መጫን 5 ግራም ሊደርስ ይችላል, በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች መሬት ላይ ምንም ነገር በትክክል ማየት አይቻልም.
ከ 1943 ጀምሮ ሩዴል ወደ ዩ-87ጂ ፀረ-ታንክ ጥቃት አውሮፕላን ተለወጠ። የዚህ "laptezhnika" ባህሪያት በቀላሉ አስጸያፊ ናቸው: ከፍተኛ. በአግድም በረራ ውስጥ ያለው ፍጥነት 370 ኪ.ሜ በሰዓት ነው ፣ የመውጣት ፍጥነት 4 ሜ / ሰ ያህል ነው። ዋናው አውሮፕላኖች ሁለት VK37 መድፍ (ካሊበር 37 ሚሜ, የእሳት ፍጥነት 160 ዙሮች / ደቂቃ), በአንድ በርሜል 12 (!) ጥይቶች ብቻ ነበሩ. በክንፉ ላይ የተጫኑ ኃይለኛ ሽጉጦች፣ ሲተኮሱ፣ ትልቅ የመታጠፊያ ጊዜ ፈጥረው የብርሃን አውሮፕላኑን ያንቀጠቀጡ ስለነበር ፍንዳታ መተኮሱ ከንቱ ነበር - ነጠላ ተኳሽ ጥይቶች።
እና እዚህ የቪያ-23 አውሮፕላን ሽጉጥ የመስክ ሙከራዎች ውጤት ላይ አንድ አስቂኝ ዘገባ አለ-በኢል-2 ላይ በ 6 በረራዎች ፣ የ 245 ኛው ጥቃት አየር ሬጅመንት አብራሪዎች በአጠቃላይ 435 ዛጎሎች ፍጆታ 46 ደርሷል ። የታንክ አምድ (10.6%). በእውነተኛ የውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ በከባድ ፀረ-አውሮፕላን እሳት ፣ ውጤቱ በጣም የከፋ እንደሚሆን መገመት አለብን። ስቱካ ተሳፍሮ 24 ዛጎሎች ያሉት ጀርመናዊ አሴ ምንድን ነው!
በተጨማሪም ታንክን መምታት ለሽንፈቱ ዋስትና አይሆንም። ከ VK37 መድፍ የተተኮሰ ትጥቅ የሚወጋ ፕሮጄክት (685 ግራም፣ 770 ሜ/ሰ) 25 ሚሊ ሜትር ትጥቅ ከመደበኛው በ 30 ° አንግል ገባ። ንዑስ-ካሊበር ጥይቶችን በሚጠቀሙበት ጊዜ የጦር ትጥቅ መግባቱ በ1.5 እጥፍ ጨምሯል። እንዲሁም፣ በአውሮፕላኑ ፍጥነት ምክንያት፣ በእውነቱ የጦር ትጥቅ መግባቱ በግምት ሌላ 5 ሚሜ የበለጠ ነበር። በሌላ በኩል የሶቪየት ታንኮች የታጠቁ ቀፎ ውፍረት በአንዳንድ ትንበያዎች ብቻ ከ30-40 ሚሜ ያነሰ ነበር, እና በግንባሩ ወይም በጎን ውስጥ KV, IS ወይም ከባድ የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ ለመምታት ማለም አይቻልም.
በተጨማሪም ትጥቅ መስበር ሁልጊዜ ወደ ታንክ ጥፋት አያመራም። በታንኮግራድ እና በኒዝሂ ታጊል የተበላሹ ባቡሮች በየጊዜው ይደርሳሉ፣ እነዚህም በፍጥነት ታድሰው ወደ ግንባር ተልከዋል። እና የተበላሹ ሮለቶች እና ቻሲስ ጥገናዎች በቦታው ላይ በትክክል ተከናውነዋል። በዚህ ጊዜ ሃንስ-ኡልሪች ሩዴል "ለተደመሰሰው" ታንክ ሌላ መስቀል አወጣ.
ሌላው የሩዴል ጥያቄ ከ2,530 የውጊያ ተልእኮዎች ጋር የተያያዘ ነው። አንዳንድ ዘገባዎች እንደሚሉት፣ በጀርመን የቦምብ አጥፊዎች ቡድን ውስጥ ለብዙ የውጊያ ተልእኮዎች እንደ ማበረታቻ ከባድ ተልእኮ መቁጠር የተለመደ ነበር። ለምሳሌ፣ የተያዙት ካፒቴን ሄልሙት ፑትዝ፣ የ27ተኛው የቦምብ አጥፊዎች ቡድን 4ኛ ክፍል አዛዥ፣ በምርመራ ወቅት የሚከተለውን አስረድተዋል፡- “... በውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ ከ130-140 የምሽት ዓይነቶችን መሥራት ችያለሁ፣ እና በርካታ ውስብስብ የውጊያ ተልእኮ ያላቸው ዓይነቶች እንደሌሎች በ2-3 በረራዎች በእኔ ላይ ተቆጠሩ። (የጥያቄ ፕሮቶኮል ሰኔ 17 ቀን 1943 ዓ.ም.) ምንም እንኳን ሄልሙት ፑትዝ በቁጥጥር ስር ውሎ, ውሸት, በሶቪየት ከተሞች ላይ ለሚሰነዘረው ጥቃት አስተዋጽኦውን ለመቀነስ እየሞከረ ሊሆን ይችላል.
ሃርትማን በሁሉም ላይ
አሴ አብራሪዎች ያለ ምንም ገደብ ሂሳባቸውን ሞልተው "በራሳቸው" ይዋጉ ነበር የሚል አስተያየት አለ፣ ይህም ከህጉ የተለየ ነው። እና በፊት ለፊት ያለው ዋና ስራ በከፊል ብቃት ባላቸው አብራሪዎች ተከናውኗል. ይህ ጥልቅ የተሳሳተ ግንዛቤ ነው፡ በጥቅሉ ሲታይ “በአማካኝ ብቁ” አብራሪዎች የሉም። ወይ aces ወይም ምርኮቻቸው አሉ።
ለምሳሌ፣ በ Yak-3 ተዋጊዎች ላይ የተዋጋውን አፈ ታሪክ የሆነውን ኖርማንዲ-ኒሜን የአየር ክፍለ ጦርን እንውሰድ። ከ98ቱ የፈረንሣይ አብራሪዎች መካከል 60ዎቹ አንድም ድል አላገኙም፣ ነገር ግን “የተመረጡት” 17 አብራሪዎች 200 የጀርመን አውሮፕላኖችን በአየር ጦርነት መትተው ገደሉ (በአጠቃላይ የፈረንሣይ ክፍለ ጦር 273 አውሮፕላኖችን ስዋስቲካ ይዘው ወደ መሬት ገብተዋል።
ከ5,000 ተዋጊ አብራሪዎች መካከል 2,900ዎቹ አንድም ድል ባላገኙበት በዩኤስ 8ኛው አየር ኃይል ተመሳሳይ ምስል ታይቷል። 318 ሰዎች ብቻ 5 እና ከዚያ በላይ አውሮፕላኖችን ተመዝግበዋል ።
አሜሪካዊው የታሪክ ምሁር ማይክ ስፓይክ ከሉፍትዋፍ በምስራቅ ግንባር ድርጊት ጋር የተያያዘውን ተመሳሳይ ክስተት ሲገልጹ፡ “... ቡድኑ በአጭር ጊዜ ውስጥ 80 አብራሪዎችን አጥቷል፣ ከእነዚህ ውስጥ 60 ያህሉ አንድም የሩስያ አውሮፕላን በጥይት አልመታም።
ስለዚህ የአስ ፓይለቶች የአየር ሃይል ዋነኛ ጥንካሬ መሆናቸውን ደርሰንበታል። ግን ጥያቄው ይቀራል-በ Luftwaffe aces እና በፀረ-ሂትለር ጥምረት አብራሪዎች መካከል ያለው ትልቅ ልዩነት ምክንያቱ ምንድነው? የማይታመን የጀርመን ሂሳቦችን በግማሽ ብንከፍልም?
ስለ የጀርመን አሴስ ትላልቅ ሂሳቦች አለመመጣጠን ከሚገልጹ አፈ ታሪኮች አንዱ የወረዱ አውሮፕላኖችን ለመቁጠር ያልተለመደ ስርዓት ጋር የተቆራኘ ነው-በሞተሮች ብዛት። ነጠላ ሞተር ተዋጊ - አንድ አውሮፕላን ወድቋል። ባለአራት ሞተር ቦንብ አጥፊ - አራት አውሮፕላኖች ወድቀዋል። በምዕራቡ ዓለም ለተዋጉ አብራሪዎች፣ በጦርነት ምስረታ ላይ የሚበርውን “የሚበር ምሽግ” ለማፍረስ አብራሪው “ወደወደቀ” ለተጎዳው ቦምብ አጥፊ 4 ነጥብ ተሰጥቷል። የውጊያ ምስረታ እና ሌሎች ተዋጊዎች ቀላል አዳኝ ሆነ, አብራሪው 3 ነጥብ ተሰጥቶታል, ምክንያቱም ትልቁን ስራ ሰርቷል - የ “የሚበር ምሽጎች” አውሎ ንፋስ እሳትን መስበር የተበላሸውን ነጠላ አውሮፕላን ከመምታት የበለጠ ከባድ ነው። እና ሌሎችም: የ 4-ሞተር ጭራቅ ጥፋት ውስጥ አብራሪው ያለውን ተሳትፎ መጠን ላይ በመመስረት, እሱ 1 ወይም 2 ነጥብ ተሸልሟል. በእነዚህ የሽልማት ነጥቦች ቀጥሎ ምን ሆነ? ምናልባት በሆነ መንገድ ወደ ራይችማርክስ ተለውጠዋል። ነገር ግን ይህ ሁሉ ከወደቁት አውሮፕላኖች ዝርዝር ጋር ምንም ግንኙነት አልነበረውም.
ለ Luftwaffe ክስተት በጣም ፕሮዛይክ ማብራሪያ፡ ጀርመኖች የዒላማዎች እጥረት አልነበራቸውም። ጀርመን በሁሉም ግንባር ታግላለች በቁጥር ብልጫ ጠላት። ጀርመኖች 2 ዋና ዋና ተዋጊዎች ነበሯቸው-ሜሰርሽሚት 109 (ከ 1934 እስከ 1945 ፣ 34 ሺህ ተመርተዋል) እና ፎኬ-ዎልፍ 190 (13 ሺህ ተዋጊ ስሪት እና 6.5 ሺህ የአጥቂ አውሮፕላኖች ተዘጋጅተዋል) - በአጠቃላይ 48 ሺህ ተዋጊዎች።
በተመሳሳይ ጊዜ ወደ 70 ሺህ የሚጠጉ ያክስ ፣ ላቮችኪንስ ፣ I-16s እና MiG-3s በቀይ ጦር አየር ኃይል በኩል በጦርነቱ ዓመታት አልፈዋል (ከ10 ሺህ ተዋጊዎች በስተቀር በብድር-ሊዝ)።
በምዕራባዊ አውሮፓ ቲያትር ኦፕሬሽኖች ውስጥ የሉፍትዋፍ ተዋጊዎች ወደ 20 ሺህ የሚጠጉ ስፒትፋየር እና 13 ሺህ አውሎ ነፋሶች እና አውሎ ነፋሶች ተቃውመዋል (ይህ ከ 1939 እስከ 1945 በሮያል አየር ኃይል ውስጥ ያገለገሉ ብዙ ተሽከርካሪዎች) ። በብድር-ሊዝ ብሪታንያ ስንት ተጨማሪ ተዋጊዎችን ተቀብላለች?
ከ 1943 ጀምሮ የአሜሪካ ተዋጊዎች በአውሮፓ ውስጥ ታዩ - በሺዎች የሚቆጠሩ Mustangs ፣ P-38s እና P-47s የሪች ሰማይን አርሰዋል ፣ በወረራ ወቅት ስትራቴጂካዊ ቦምቦችን አጅበው ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1944 ፣ በኖርማንዲ ማረፊያ ወቅት ፣ አልላይድ አውሮፕላኖች ስድስት እጥፍ የቁጥር ብልጫ ነበራቸው። "በሰማይ ላይ የታሸጉ አውሮፕላኖች ካሉ የሮያል አየር ኃይል ነው፣ ብር ከሆኑ የአሜሪካ አየር ኃይል ነው። በሰማይ ላይ ምንም አውሮፕላኖች ከሌሉ ሉፍትዋፌ ነው” ሲሉ የጀርመን ወታደሮች በቁጭት ቀለዱ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የብሪቲሽ እና የአሜሪካ አብራሪዎች ትልቅ ሂሳቦችን የት ማግኘት ይችላሉ?
ሌላ ምሳሌ - በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ በጣም ታዋቂው የውጊያ አውሮፕላኖች የኢል-2 ጥቃት አውሮፕላን ነበር። በጦርነቱ ዓመታት 36,154 የጥቃት አውሮፕላኖች ተመርተዋል, ከእነዚህ ውስጥ 33,920 ኢሎቭስ ወደ ሠራዊቱ ገቡ. በግንቦት 1945 የቀይ ጦር አየር ኃይል 3,585 Il-2s እና Il-10s ያካተተ ሲሆን ሌሎች 200 ኢል-2ዎች በባህር ኃይል አቪዬሽን ውስጥ ነበሩ።
በአንድ ቃል የሉፍትዋፍ አብራሪዎች ምንም ልዕለ ኃያላን አልነበራቸውም። ሁሉም ስኬቶቻቸው ሊገለጹ የሚችሉት በአየር ውስጥ ብዙ የጠላት አውሮፕላኖች በመኖራቸው ብቻ ነው. የተባበሩት ተዋጊ aces, በተቃራኒው, ጠላት ለመለየት ጊዜ ያስፈልጋቸዋል - ስታቲስቲክስ መሠረት, እንኳን ምርጥ የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪዎች በ 8 ዓይነት በአማካይ 1 የአየር ጦርነት ነበር: እነርሱ በቀላሉ ሰማይ ውስጥ ጠላት ማግኘት አልቻሉም!
ደመና በሌለው ቀን ከ5 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊ ከክፍሉ ከሩቅ በመስኮት ላይ እንዳለ ዝንብ ይታያል። በአውሮፕላኖች ላይ ራዳር በሌለበት የአየር ፍልሚያ ከመደበኛው ክስተት ይልቅ ያልተጠበቀ አጋጣሚ ነበር።
የአውሮፕላን አብራሪዎችን የትግል ዓይነቶች ግምት ውስጥ በማስገባት የወረዱትን አውሮፕላኖች ቁጥር መቁጠር የበለጠ ዓላማ አለው። ከዚህ አንፃር ሲታይ የኤሪክ ሃርትማን ስኬት እየደበዘዘ፡ 1,400 የውጊያ ተልእኮዎች፣ 825 የአየር ፍልሚያዎች እና "ብቻ" 352 አውሮፕላኖች ወድቀዋል። ዋልተር ኖቮትኒ በጣም የተሻለ ቁጥር አለው፡ 442 ዓይነት እና 258 ድሎች።
ጓደኛዎች አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን (በስተቀኝ በኩል) የሶቪየት ኅብረት ጀግና ሦስተኛውን ኮከብ በማግኘታቸው እንኳን ደስ አለዎት
አሴ አብራሪዎች እንዴት ሥራቸውን እንደጀመሩ መፈለግ በጣም አስደሳች ነው። ታዋቂው ፖክሪሽኪን በመጀመሪያ የውጊያ ተልእኮው የኤሮባቲክ ችሎታን፣ ድፍረትን፣ የበረራ ግንዛቤን እና ተኳሽ ተኩስ አሳይቷል። እናም ድንቅ ተጫዋች ጌርሃርድ ባርክሆርን በመጀመሪያዎቹ 119 ተልእኮዎች አንድም ድል አላስመዘገበም፣ ነገር ግን እሱ ራሱ ሁለት ጊዜ በጥይት ተመቷል! ምንም እንኳን ሁሉም ነገር ለፖክሪሽኪን እንዲሁ በትክክል አልሄደም የሚል አስተያየት ቢኖርም-የመጀመሪያው አይሮፕላን የተኮሰው የሶቪየት ሱ-2 ነበር።
ያም ሆነ ይህ, ፖክሪሽኪን ከጀርመን አሴስ ይልቅ የራሱ ጥቅም አለው. ሃርትማን አስራ አራት ጊዜ በጥይት ተመትቷል። ባርክሆርን - 9 ጊዜ. ፖክሪሽኪን በጥይት ተመትቶ አያውቅም! የሩስያ ተአምር ጀግና ሌላ ጥቅም: በ 1943 ብዙ ድሎችን አሸንፏል. በ1944-45 ዓ.ም ፖክሪሽኪን 6 የጀርመን አውሮፕላኖችን ብቻ በመተኮስ ወጣት ሰራተኞችን በማሰልጠን እና የ9ኛው የጥበቃ አየር ክፍልን በማስተዳደር ላይ አተኩሯል።
ለማጠቃለል ያህል የሉፍትዋፍ አብራሪዎች ከፍተኛ ሂሳቦችን መፍራት የለብዎትም ማለቱ ተገቢ ነው። ይህ በተቃራኒው የሶቪየት ኅብረት አስፈሪ ጠላት ያሸነፈበትን እና ለምን ድል ከፍተኛ ዋጋ እንዳለው ያሳያል.
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት Luftwaffe Aces
ፊልሙ ስለ ታዋቂው ጀርመናዊ አብራሪዎች፡ ኤሪክ ሃርትማን (352 የጠላት አውሮፕላኖች በጥይት ተመተው)፣ ጆሃን ስታይንሆፍ (176)፣ ቨርነር ሞለርስ (115)፣ አዶልፍ ጋላንድ (103) እና ሌሎችም ይገልፃል። ከሃርትማን እና ጋላንድ ጋር የተደረጉ ቃለመጠይቆች ብርቅዬ ምስሎች እና ልዩ የአየር ጦርነቶች የዜና ዘገባዎች ቀርበዋል።
Ctrl አስገባ
ተስተውሏል osh Y bku ጽሑፍ ይምረጡ እና ጠቅ ያድርጉ Ctrl+ አስገባ