ማን 1 ወደ ጠፈር በረረ። የጠፈር ተመራማሪዎች ታሪክ፣ ወደ ጠፈር የሚደረጉ የመጀመሪያ በረራዎች

ጋጋሪን በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያው ነበር? ወይስ እሱ ከ ምህዋር በህይወት የተመለሰ የመጀመሪያው ነው? ለምንድነው ከሱ በፊት ስለሞቱት ኮስሞናቶች እና የመጀመሪያዎቹ በረራዎች ምን ምስጢሮች በቅርቡ ይፋ ሆነዋል? ዓለምን ያስደነገጡ 108 ደቂቃዎች - ምን ዋጋ አላቸው? በሞስኮ ትረስት የቴሌቪዥን ጣቢያ ዶክመንተሪ ምርመራ ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ ያንብቡ።

በመጀመሪያ ከጋጋሪን በፊት

ህዳር 10 ቀን 1959 ዓ.ም. ስሜት ቀስቃሽ ነገሮች ያለው ጋዜጣ በአሜሪካ ውስጥ ታትሟል። በአለቃው መካከል የሚደረጉ ንግግሮች ሚስጥራዊ ቀረጻ ይዟል የሶቪየት ዲዛይነርሰርጌይ ኮራሌቭ ከጠፈር ተመራማሪ ጋር: "ምድር. ግፊቱ የተለመደ ነው." ከአንድ ደቂቃ ጸጥታ በኋላ: "አልሰማህም, ባትሪዎቹ ወድቀዋል. ኦክስጅን. ጓዶች, ለእግዚአብሔር, ምን ማድረግ አለብኝ? ምን? አልችልም. ይገባሃል? ይገባሃል?" ከዚያም የጠፈር ተመራማሪው ንግግር ወደማይታወቅ ማጉተምተም ተለወጠ እና ሙሉ በሙሉ ጠፋ. ጋዜጠኛ አለን ሄንደር እንደተናገረው የሟቹ አሌክሳንደር ቤሎኮኔቭ ይባላሉ።

“ጋጋሪን በተመለከተ እሳት ከሌለ ጭስ የለም ፣ ወሬዎች እንዲወጡ የሚፈቅዱ አንዳንድ ምክንያቶች አሉ ። ሁላችንም የጋጋሪን በረራ ቀኖናዊ ቀን እናውቀዋለን - ኤፕሪል 12 ፣ ግን ከበረራ በፊት አምስት የሳተላይት መርከቦች ነበሩ ። ቮስቶክ የጠፈር መንኮራኩር ተፈትኗል” ሲል ቫዲም ሉካሼቪች ተናግሯል።

አንድሬ ሲሞኖቭ በአገራችን የበረራ ሙከራዎችን ለብዙ ዓመታት ሲያጠና ቆይቷል። በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሙከራዎች ከ 1953 ጀምሮ እየተካሄዱ መሆናቸውን አምኗል።

ዩሪ ጋጋሪን ፣ 1961 ፎቶ: ITAR-TASS

ማንም ሰው በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያውን ሰው እና በድንገት ሞትን ማሳየት አልፈለገም ። ወደ ኋላ ከመውደቅ የበለጠ አሳፋሪ ነው ። ስለዚህ ፣ 100% ዋስትና እንዲኖረን እስከ ትንሹ ዝርዝር ድረስ መረመርነው። የስኬት.
በጋጋሪን በረራ ዋዜማ የዴይሊ ሰራተኛው የሞስኮ ዘጋቢ የሆነ ጽሑፍ አውጥቷል። እንዲህ ሲል ዘግቧል፡ “ኤፕሪል 8 ተሳፍሯል። የጠፈር መንኮራኩር"ሩሲያ" የምሕዋር በረራ አደረገች, ቭላድሚር ኢሊዩሺን, የሙከራ አብራሪ, የታዋቂው የአውሮፕላን ዲዛይነር ልጅ" እሱ ነው. .

"የሃንጋሪው ጸሃፊ ኢስትዉድ ኔሞሪ በህይወት የቀረው ነገር ግን የመጀመሪያው ኮስሞናዊት ቪክቶር ኢሊዩሺን እንዴት እንደነበረ አንድ ሙሉ መጽሐፍ ጽፏል። የማያምርከዚህ ያልተሳካ ማረፊያ በኋላ” ሲል ዩሪ ካራሽ ተናግሯል።

የጣሊያን ኤጀንሲ "ኮንቲኔንታል", ጋጋሪን ከተመለሰ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ከሳይንቲስቶች ኡንዲኮ-ኮርዲሎ ወንድሞች ጋር ቃለ ምልልስ አሳተመ, ከ 1957 ጀምሮ በጠፈር ውስጥ ሶስት አሳዛኝ ሁኔታዎችን መዝግበዋል. በጠፈር ማዳመጥ ማዕከላቸው ውስጥ፣ የሚሞቱ፣ የሚያቃስቱ እና የሚቆራረጥ የልብ ትርታ የሚያሳዩ የሬዲዮ ምልክቶችን አነሱ። እነዚያ ቅጂዎች ዛሬም አሉ።

"መጀመሪያ ላይ ወደ 3,000 የሚጠጉ ሰዎች ተመርጠዋል። በመጀመሪያ ደረጃ የሕክምና መዝገቦቻቸውን ተመልክተናል፣ ማለትም ፍጹም የሆነ መስፈርት ነበረ። አካላዊ ጤንነት. ከእነዚህ ውስጥ, በጥብቅ ምርጫ ምክንያት, 6 ሰዎች ተይዘው በቮስቶክ ፕሮግራም ስር በረሩ. እንደውም ብዙዎች ተመርጠዋል” ሲል ዩሪ ካራሽ ተናግሯል።

በውጭ ፕሬስ ውስጥ የመጨረሻው ኦፊሴላዊ ያልሆነ በረራ በየካቲት 4, 1961 ተዘርዝሯል ። የባይኮኑር ማስጀመሪያ በእለቱ ተፈጽሟል፣ ግን ማን በረረ? ለምን አልተመለስክም? ዝርዝሮቹ ለብዙ ዓመታት ተከፋፍለዋል.

ኮስሞናውት ቦንዳሬንኮ ለምን ሞተ?

ምዕራባውያን ጋጋሪን ውድቀቶቹን ለመደበቅ የመጀመሪያውን ኮስሞናዊት ሚና እንደተጫወተ እርግጠኛ ነው.

“ከጋጋሪን በረራ በፊት አሜሪካውያን በሜርኩሪ መንኮራኩራቸው ላይ ይሠሩ ነበር፣ ሁለት ንዑስ አውሮፕላን ነበራቸው፣ እነሱን ማስወንጨፍ ችለዋል፣ የሬሰስ ጦጣ ሳም በመጀመሪያ በረራ፣ እና የመጀመሪያው ጠፈርተኛ ቺምፓንዚ ሃም በሁለተኛው በረረ። ከጋጋሪን ሁለት ወራት በፊት በረረ ፣ በአቀባዊ ወደ 285 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ ደርሷል ። ምናልባት ኮራቭቭ ጋጋሪን በንዑሳን ደረጃ ማስጀመር ምንም ፋይዳ እንደሌለው መናገር የጀመረው ለዚህ ነው ፣ ወዲያውኑ ሙሉ ምህዋር ማድረግ አስፈላጊ ነበር ። አለበለዚያ እሱ ይሆን ነበር ። ከጦጣ ጀርባ ሁለተኛ.ስለዚህ ውድድሩ አንገትና አንገት ነበር" ሲል ቫዲም ሉካሼቪች ተናግሯል።

በዛሬው ጊዜ የጠፈር ተመራማሪዎች የአንዱን የሥራ ባልደረባቸውን ሞት አምነዋል። ይህ በእርግጥ ከጋጋሪን በፊት ተከስቷል, እና ስለእሱ ማውራት አይወዱም. ቫለንቲን ቦንዳሬንኮ ከመጀመሪያው ቡድን ተወዳጆች አንዱ ነበር - ትንሹ እና በጣም ደስተኛ። አብራሪ-ኮስሞናዊት ቪክቶር ጎርባትኮ ከእሱ ጋር ጓደኛሞች ነበሩ ፣ ግን እሱ እንኳን በራሱ ጥፋት መሞቱን አምኗል።

"በተራ ጠመዝማዛ ሰቆች ላይ ምግብ እና ሻይ አሞቅነው። ጭንቅላቱን ለመዳሰሻዎች በአልኮል ጠራርገው አልኮሆል ስዋብ በድንገት በሰድር ላይ ወደቀ - እራት ለመብላት በዝግጅት ላይ ነበር ። እሳት ተከሰተ ፣ 80% ተቃጥሏል ፣ እሱ ነበር ። በአምቡላንስ ተወሰድኩ፤ እሱ ግን የኖርኩት ሁለት ወይም ሦስት ሰዓት ብቻ ነው” ሲል ቪክቶር ጎርባትኮ ያስታውሳል።

ዩሪ ጋጋሪን ከመጀመሩ በፊት። ፎቶ: ITAR-TASS

ጋጋሪን ቦንዳሬንኮ ሊሰናበት አልቻለም, ወደ መጀመሪያው ተጠርቷል. የጠፈር ጦርነት አለ። ዩሪ ጋጋሪን ወደ በረራ ከመላኩ በፊት እሱ እና ምትኬው ጀርመናዊ ቲቶቭ ወደ ኮስሞድሮም ሁለት ጊዜ ይወሰዳሉ። በምድር ላይ ሊደረጉ የሚችሉትን ነገሮች ሁሉ በትንሹም ቢሆን እና በእውነቱ: በጠፈር ልብሶች, ከሪፖርት, ከድርድር ጋር ይሠራሉ.

"ማረፊያውን ተለማመዱ፣ ነገሩአቸው፣ ወደ ላይኛው ጫፍ፣ ወደ መርከቡ በሊፍት ተወሰዱ። ሁሉም ነገር የተደረገው በመርከቧ ላይ ከመሳፈር በቀር ነው። ይህም ማለት አንድ ትልቅ ጓድ: ወታደሮች የግዳጅ አገልግሎትቫዲም ሉካሼቪች፣ በኮርዶን ውስጥ ቆሞ፣ ኮስሞናውቶች እንደዘገቡት፣ ወደ ሮኬቱ ሄዱ፣ ሮኬቱ በረረ።

ወሬዎች የሚወለዱት እንደዚህ ነው። ባለሥልጣኖቹን በማያምኑ ተቃዋሚዎች የወጥ ቤት ንግግሮችም ይበረታታሉ።

ቪክቶር ጎርባትኮ “ጣሊያን በነበርኩበት ወቅት ጋጋሪን እና ቴሬሽኮቫ የመጀመሪያዎቹ እንዳልሆኑ ያረጋገጡት” በማለት ያስታውሳል።

በ 70 ዎቹ መጨረሻ ከጋጋሪን በረራ በኋላ ወደ ሃያ ዓመታት ገደማ። ኮስሞናውቶች የመጀመሪያውን ጅምር አንዳንድ ዝርዝሮችን አስቀድመው ሊገልጹ ይችላሉ። ከዚያም ቪክቶር ጎርባትኮ ለመጀመሪያ ጊዜ ቫለንቲን ቦንዳሬንኮ የሞተው በጠፈር ላይ ሳይሆን በሙከራ ጊዜ የድምፅ መከላከያ ክፍል ውስጥ ነው. ነገር ግን የጣሊያን ወንድሞች የሰሙት እነዚያ የሬድዮ ምልክቶች በእርግጥ መኖራቸውን እና ከጠፈር የመጡ ናቸው።

"የሬዲዮ ማሰራጫዎች ተወስደዋል. በቀላሉ ድምጹን በመቅረጽ እና ምልክቱ ወደ ምድር እንዴት እንደሚያልፍ ይመለከቱ ነበር. "መቀበያ!", "ትሰማኛለህ?" ወዘተ የሚሉ ቀላል የጥሪ ምልክቶች ነበሩ, የምዕራባውያን አብራሪዎች ይህን ሰምተው ነበር. አንድሬይ ሲሞኖቭ “አንድ ሰው እንዲህ እያለ ነው፣ ምንም እንኳን የሚናገረው በቴፕ መቅረጫ ነው” ብሎ አስቦ ሊሆን ይችላል።

የሰዎች ሙከራዎች

ስለዚህ የጠፈር ተመራማሪው ቁጥር ዜሮ ነበር፣ እና በትልቁ የውጪ ህትመቶች ስማቸው የተሰየሙት ሰዎች እነማን ናቸው? ለምን በጣም አመኑባቸው? ጋጋሪን በአለም ውስጥ የመጀመሪያው፣ ሁለተኛ ወይም አስራ ሁለተኛው ኮስሞናዊት ነበር? የመጀመሪያው የጋዜጠኝነት ምርመራ በ 1965 ክረምት ላይ ታየ.

"በአሜሪካ ህትመቶች - ቤሎኮኔቭ ፣ ሌዶቭስኪ ፣ ሺቦሪን ፣ ጉሴቭ ፣ ዛቫዶቭስኪ እንዲሁ በጋጋሪን ፊት በረሩ - ብዙ ስሞች ተሰጥተዋል ። እና በ 1959 በኦጎንዮክ መጽሔት ላይ ለአውሮፕላን አብራሪዎች የጠፈር ልብስ ሞካሪዎች ሳይሆን ፣ ዝርዝር ህትመቶች ነበሩ ። ለኮስሞናውቶች ቃለ መጠይቅ ተደረገላቸው እና ከፍታ ላይ ከፍታ ያላቸውን የጠፈር ልብሶች እየሞከሩ እንደሆነ ተናግረዋል ።እናም አሜሪካኖች ከዚህ ቡድን የሰዎችን ስም ወስደው የጠፈር ተጓዥ ሆነው አልፈዋል።
ጥያቄዎች ግን ይቀራሉ። ቭላድሚር ኢሊዩሺን ምን ሆነ? ” አለ አንድሬ ሲሞኖቭ።

"እሱ በጣም ነበር ልዩ ሰው. እ.ኤ.አ. በ 1959 በአውሮፕላን የበረራ ከፍታ ላይ የዓለም ክብረ ወሰን አስመዘገበ እና ስለ እሱ ብዙ ተጽፏል። እና ከዚያም በ 1960 በድንገት ከእይታ ጠፋ. ሁሉም ነገር ቀላል ነበር ሰኔ 8 ቀን 1960 ከሞስኮ ወደ ዡኮቭስኪ በሚወስደው መንገድ የመኪና አደጋ አጋጠመው እና ለረጅም ግዜሕክምና ተደርጎለታል። ዘንድሮም የጀግንነት ማዕረግ ተሸልሟል ሶቪየት ህብረት, እና ወደ ማቅረቢያው በክራንች ላይ መጣ. እናም፣ አንድ ሰው አይቶ፣ እና ያልተሳካ በረራ ወደ ህዋ መሄዱን ወሬ ማሰራጨት ጀመረ። እሱ ራሱ ሁልጊዜ ይህንን ቢክድም” ሲል ሲሞኖቭ ያስታውሳል።

ዩሪ ጋጋሪን በግራንድ ክሬምሊን ቤተ መንግስት ፣ 1961 ፎቶ: ITAR-TASS

Evgeny Kiryushin በሟች ኮስሞናውቶች መካከል ከተጠቀሱት ውስጥ አንዱ ነው። ጓደኞቹ ይህንን ነገር በውጭ አገር ሬዲዮ ጣቢያ ሰሙ።

"አንድ ሰው በዘፈቀደ ጠየቀኝ:- 'ኦ! በ ህ ይ ወ ት አ ለ ህ? Evgeny Kiryushin "እንደሞተህ ሰምቻለሁ" - "አይ, እላለሁ, በህይወት አለህ!"

ኪርዩሺን ኮስሞናውቶች እንዳይሞቱ ሁሉንም ነገር ካደረጉት አንዱ ነበር። ከ 20 ዓመታት በላይ በተቋሙ ውስጥ እንደ ቀላል የላቦራቶሪ ረዳት ወይም መካኒክ በይፋ ተዘርዝሯል የጠፈር መድሃኒት. እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ብቻ ስለ ሥራው ጮክ ብሎ መናገር የቻለው እና የሩሲያ ጀግና የሚል ማዕረግ ተቀበለ።

እንበል ፣ ፈንጂ መበስበስ ፣ የፍንዳታውን ልብስ ሲፈትሹ - የአንድ ሰከንድ ክፍልፋይ ሙሉ በሙሉ ድብርት እስኪቀንስ ድረስ ፣ ከምድር ግፊት እስከ ቫክዩም - በሰከንድ ሶስት አስረኛው ሰከንድ። እግዚአብሔር ምን ሊሆን እንደሚችል ያውቃል። ምናልባት መብረቅ ሊቀደድ ይችላል ፣ ምናልባት የራስ ቁር እና ምናልባትም ራስ ", ኪሪዩሺን ገልጿል.

በፈተናዎቹ መካከል ስፍር ቁጥር የሌላቸው አሳዛኝ ሁኔታዎች አሉ፤ ብዙ አይደሉም አስራ ሁለት እጥፍ ጭነትን እና የአደጋ ጊዜ ማስወጣትን መቋቋም አይችሉም። የተለመደ ጉዳት የአከርካሪ አጥንት ስብራት ነው. እስከ መጨረሻው ድረስ አንድ ሰው በጠፈር ውስጥ እንዴት እንደሚሠራ ማንም አያውቅም. በክብደት ማጣት ውስጥ እሱ በቀላሉ እብድ ይሆናል ተብሎ ይታመናል። የጋጋሪን አጠቃላይ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፓነል ታግዷል። ኮዱ በልዩ ፖስታ ውስጥ ነው ያለው፤ የተበላሸ አብራሪ ሊፈታው አይችልም። ከዚህ በፊት የመጨረሻ ደቂቃየበረራው ስኬት አጠራጣሪ ነው።

"ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ዓለም አቀፍ ኮሚሽንበሰዎች ላይ የተከለከሉ ሙከራዎች እና ሙከራዎች. ግን ከሰዎች ጋር ሙከራዎችን ሳታደርጉ እንደ አስትሮኖቲክስ ያለ አዲስ ኢንዱስትሪ እንዴት ማዳበር ይችላሉ? ይህ የማይቻል ነው ፣ ስለሆነም ፣ ምንም እንኳን ሁሉም ዓይነት ዓለም አቀፍ ድርጊቶች ቢኖሩም ፣ ይህንን ያደረጉ የሞካሪዎች ቡድን ነበረን ”ሲል ኢቫኒ ኪርዩሺን ተናግሯል።

ቫዲም ሉካሼቪች ስለ አስትሮኖቲክስ ከአንድ በላይ መጽሐፍ ጽፏል። አሜሪካውያን ስለ ሶቪየት ማስጀመሪያ ውድቀቶች ወሬ በማሰራጨት የሶቪየት ሀገርን ስኬቶች ማቃለል አልፈለጉም ብሎ ያምናል ። በተቃራኒው እንዲህ ባለው መረጃ ፈርተው ነበር. ወቅት ቀዝቃዛ ጦርነትሩሲያውያንን በቅርበት ይከታተሉ ነበር. በበጀቱ ላይ በዩኤስ ኮንግረስ ውስጥ ለሚደረጉ ስብሰባዎች ፔንታጎን "የሶቪየት ወታደራዊ ኃይል" ልዩ ብሮሹር አሳትሟል.

"ከዚያም ምዕራባውያን ስለ ሶቭየት ዩኒየን መረጃ በጣም ትንሽ ተቀበሉ። ከየት እንደጀመርን እስከማይናገሩ ድረስ። እኛ ከቹ ታማ ጀመርን ነገር ግን ከባይኮኑር ተናገሩ። ይህ ደግሞ በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ይርቃል። እና አሜሪካውያን። የተወነጨፈበትን ቦታ ከባለስቲክ ስሌት አውቆ፣ ሮኬቱ ከየት እንደተነሳ በማየት፣ ጋጋሪን በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያው ሰው ነው፣ ነገር ግን በአለም አቀፍ ማህበር ህግ መሰረት ሪከርድ ለመመዝገብ በመርከብ መነሳት ነበረበት። እና በመርከብ አረፈ።እናም 80 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ አውጥቶ በፓራሹት ላይ ለብቻው አረፈ፣ ነገር ግን መዝገቡን ለማስመዝገብ ሰነዶችን ስናስገባ ደበቅነው።ይህም ብዙ ነገር አስበው ነበር" ሲል ቫዲም ተናግሯል። ሉካሼቪች.

የኢቫን ኢቫኖቪች ሞት

ላሪሳ ኡስፔንካያ እንደማንኛውም ሰው ምስጢሮችን ያውቃል የጠፈር በረራዎች. ለብዙ አመታት የመጀመሪያውን የኮስሞናት ኮርፕስ መዝገብ ቤት ሃላፊ ሆና ቆይታለች። ልዩ፣ በቅርብ ጊዜ የተዘጉ ሰነዶች እዚህ ተከማችተዋል።

"በ2011 በዓሉ ሲከበር አመታዊ ዝግጅቶች, ከፍተኛ የሰነዶች ምደባ ተካሂዷል. ሰነዶች ከፕሬዚዳንት መዝገብ ቤት ፣ የመንግስት ስልጣንበዛን ጊዜ የእኛ ዲፓርትመንቶች ተከፋፈሉ. በቅርቡ፣ የመምሪያ ያልሆነ ኮሚሽን ከመጀመሪያው የጠፈር በረራዎች ጋር የተያያዙ ጉልህ የሆኑ ማህደሮችን ገልጿል” ስትል ላሪሳ ኡስፔንስካያ ተናግራለች።

የጋጋሪን በረራ መዝገብ ቤት የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች በኮራሌቭ እና በኮስሞናውት በግላቸው ካረፉ በኋላ ወዲያውኑ የተቀረጹ ናቸው። ጋጋሪን በክብደት ማጣት እርሳሱን እንዴት እንዳጣ፣ እንዴት እንደተጠማ፣ መርከቧ ከመንገዱ እንዴት እንደወጣች ጽፏል።

ዲዛይነር ሰርጌይ ኮሮሌቭ እና የመጀመሪያው ኮስሞናዊት ዩሪ ጋጋሪን ፣ 1961። ፎቶ: ITAR-TASS

ቫዲም ሉካሼቪች “አሜሪካውያን በበረራ ወቅት ጋጋሪን ከምድር ጋር ያደረገውን ድርድር አቅጣጫ በማፈላለግ ፕሬዚዳንቱን ውድድሩ መጥፋቱን አስነሡ።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ከሦስት ሳምንታት በፊት በምእራብ ካዛክስታን ውስጥ የምትገኝ የኮርሻ መንደር ነዋሪ በከፍታ ስፕሩስ ዛፍ ላይ የጠፈር ልብስ የለበሰ ሰው አገኘ - ፓራሹት ይዞ ሳይሳካለት አረፈ። ስለ ሟች ኮስሞናዊት ዜና በፍጥነት በአካባቢው ተሰራጨ። ነገር ግን ማንም ሰው ወደ እሱ ለመቅረብ ጊዜ አልነበረውም: ወታደሩ ደረሰ እና ተጎጂው ያለ ምንም ምልክት ጠፋ.

“ዱሚውን ኢቫን ኢቫኖቪች ኮስሞናዊት ቁጥር ዜሮ ብለን ልንጠራው እንችላለን። እንዴት እንደሆነ መገመት ፈጽሞ የማይቻል ነበር። የሰው አካልምላሽ ይሰጣል። ኮስሞናውቶች በምድር ላይ በስልጠና እና በሙከራ ወቅት ያጋጠሟቸው ከመጠን በላይ ጫናዎች እዚያ ከሚፈጠረው ነገር ጋር ሊወዳደር አይችልም ብለዋል ላሪሳ ኡስፔንስካያ።

በዲዛይነሮቹ በቀልድ ቅጽል ስም ኢቫን ኢቫኖቪች የተባሉ ሁለት ዱሚዎች በይፋ ወደ ጠፈር በረሩ። ሰዎችን ላለማስፈራራት, በሁለተኛው ልብስ ላይ "ሞዴል" ብለው ይጽፋሉ. ግን ወሬውን ማቆም አልተቻለም።

ቪክቶር ጎርባትኮ “ኤፕሪል 12 ቀን 1961 የመጀመሪያው የሰው ልጅ ወደ ህዋ የሚበርበት ቀን መሆኑን የተባበሩት መንግስታት ድርጅት ያቋቋመው ከሃምሳ ዓመታት በኋላ ነበር።

ዛሬ በ1 ሚሊዮን ዶላር ማንም ሰው ወደ ጠፈር መግባት ይችላል። ግን ደህና ሆኗል? ጠፈርተኞች አሁንም የሚደብቁት ምንድን ነው?

"በእርግጥ ተጨንቄ ነበር ነገር ግን ምንም አይነት ፍርሃት አልነበረም። እንደ አለመታደል ሆኖ የቀድሞዎቹ ሰራተኞች ወደ አልማዝ (ሳልዩት-5 ወታደራዊ ጣቢያ) ስንበር ደንግጠው ነገሩን በበለጠ እና በከፍተኛ ሁኔታ መውሰድ ጀመሩ ይህም መበላሸት ፈጠረ። በጤናቸው ውስጥ, እና ይህ ወደ ድንገተኛ ማረፊያነት አመራ, እና ለተወሰነ ጊዜ ጣቢያው እንደተመረዘ ይታመን ነበር.

ከትዕይንቱ በስተጀርባ ብቻ, ሞካሪዎች በበረራ ላይ ያለው አደጋ አልጠፋም ይላሉ. አሁንም ሮሌት ነው, ለዚህም ነው ይፋ ያልሆኑ ሰነዶችን የሚፈርሙት. ሪፖርታቸው ለዓመታት ሚስጥራዊ ፋይል ሆኖ ተቀምጧል።

"በእያንዳንዱ በረራ ምክንያት የ TASS ሪፖርቶችን ሳይቆጥሩ, ሙሉ ውስብስብ ሰነዶች ይነሳሉ. ለምሳሌ የጋጋሪን የበረራ መዝገብ እስካሁን አልታተመም. ከጋጋሪን በኋላ ስለሚደረጉ በረራዎች ምን እናውቃለን?" - ቫዲም ሉካሼቪች ተከራከረ።

የመጀመሪያዎቹ በረራዎች ምስጢራዊነት መጋረጃው የተነሳ ይመስላል ፣ እና ከውሾች እና ማንኪውኖች በስተቀር ማንም ሰው ከጋጋሪን በፊት ምህዋር ውስጥ አልነበረም ፣ ግን ሁሉም ሰነዶች እስኪገለጡ ድረስ ፣ እነዚህ ጥያቄዎች ደጋግመው ይመረመራሉ።

ሜጀር ጋጋሪን ስራውን አጠናቀቀ። ከእሱ በኋላ ቪክቶር ጎርባትኮ ወደ ጠፈር ለመጓዝ ሦስት ጊዜ ቻለ, በእያንዳንዱ ጊዜ ተልዕኮው አስቸጋሪ በሆነበት ጊዜ.

ቪክቶር ጎርባትኮ "ሜዳዎች፣ ደኖች፣ ይህ ሁሉ ከጠፈር ሊታይ ይችላል፣ በሁለተኛው በረራዬ ላይ ተገቢውን መሳሪያ ይዘን አንድን ሰው ማየት እንችላለን" ሲል ያስታውሳል።

ትኩረት, በአንድ ደቂቃ ውስጥ ዝግጁ!
ለመጀመር ቁልፍ!
ለመጀመር ቁልፍ አለ!

አንድ!
አንድ broach አለ!
አጽዳ!
ማጽጃ አለ!
ዋናው ነገር የፍሳሽ ማስወገጃ ነው!
የፍሳሽ ማስወገጃ ቁልፍ አለ!
ማቀጣጠል!
ተረድቻለሁ፣ ማቀጣጠል ተሰጥቷል።
ቀዳሚ!
ቀዳሚ አለ!
መካከለኛ!
ቤት!
ውጣ!

35 ሰከንድ፣ መደበኛ በረራ። ቁመት 19 ኪ.ሜ. የውጪው ሙቀት 55 ° ሴ ነው. እዚህ ውሃ በሙቀት ይፈልቃል የሰው አካል, እና ከዋክብት በቀን ውስጥ በሰማያዊ ጥቁር ሰማይ ውስጥ ይታያሉ.

60 ሰከንድ፣ መደበኛ በረራ። ቁመት 32 ኪ.ሜ. ከተነሳበት ቅጽበት ባለፈች ደቂቃ ውስጥ ቪ-2 ሮኬት ወደ 1600 ሜ / ሰ (6 ሺህ ኪሎ ሜትር በሰአት) ፍጥነት አነሳ።

በዚህ ጊዜ በምድር ላይ ያሉ ታዛቢዎች “VAK-Corporal” ተብሎ የሚጠራው ሁለተኛው ደረጃ እንዴት እንደተለያየ እና ፍጥነቱን በከፍተኛ ሁኔታ በመጨመር ከፍተኛውን ከፍታ ላይ ማጥቃት እንደጀመረ ይመለከታሉ።

100 ሰከንድ፣ መደበኛ በረራ። የ VAK-Corporal ሮኬት 110 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ደርሷል. በኮስሞናውቲክስ እና በኤሮኖቲክስ መካከል ያለውን ድንበር የሚወስነው “የካርማን መስመር” ተላልፏል፡ በዚህ ከፍታ ላይ ሁሉም የአየር ላይ ህጎች ትርጉም የለሽ ይሆናሉ፣ ምክንያቱም ማንሳትን ለመፍጠር የመጀመሪያውን የማምለጫ ፍጥነት (7.9 ኪ.ሜ / ሰ) ማለፍ አስፈላጊ ይሆናል.

145 ሰከንድ፣ መደበኛ በረራ። ቁመት 160 ኪ.ሜ. ከ + 1500 ° ሴ ውጭ ያለው ሙቀት. ነገር ግን እጅግ በጣም ዝቅተኛ የአየር ግፊት፣ ወደ ቫክዩም ቅርብ፣ የሙቀት ጽንሰ-ሀሳቡን ትርጉም የለሽ ያደርገዋል - እዚህ የሚያመለክተው በጣም ከፍተኛ የአየር ሞለኪውሎችን እንቅስቃሴ ፍጥነት ብቻ ነው። ያለ ጠፈር ልብስ በቴርሞስፌር ውስጥ ራሱን ያገኘ ሰው በረዷማ ቅዝቃዜ ብቻ ይሰማዋል። ከክልላችን ውጪ.

ከጅምሩ 150 ሰከንድ። የመጀመሪያው ደረጃ - V-2 ሮኬት - 161 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ደረሰ እና ወደ ገደል ወረደ. የምድር ከባቢ አየር... በዚህ ጊዜ VAK-Corporal በ 2.5 ኪሜ / ሰ ፍጥነት ወደ ጠፈር ይበርራል.

200 ሰከንድ፣ መደበኛ በረራ። ከፍታው 250 ኪሎ ሜትር ደርሷል። የአጭር ጊዜ መረጋጋት ያለው ዝቅተኛው የምህዋር ገደብ። ሰው ሰራሽ የምድር ሳተላይት እዚህ ለብዙ ሳምንታት ሊኖር ይችላል።

ከጅምሩ 300 ሰከንድ። ቪ-2 ሮኬት የተከሰከሰው በ36 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በረሃ ላይ ነው። ከቦታው በስተሰሜንማስጀመር. በዚህ ጊዜ VAK-Corporal ወደ ኮከቦች መጨመሩን ይቀጥላል.

የ V-2 ፍርስራሽ ተገኝቷል

390 ሰከንድ፣ መደበኛ በረራ። ሁለተኛው ደረጃ 402 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ደርሷል. በዚህ ከፍታ ላይ, ቫክዩም በጣም ጥልቅ ስለሆነ በመሬት ላይ ባሉ ዘመናዊ ላቦራቶሪዎች ውስጥ እንኳን ሊሳካ አይችልም. ስለዚህ, የ VAK-Corporal ሮኬት ያለሱ ደርሷል የአየር ክልል.

12 ደቂቃዎች ፣ የበረራ መጨረሻ። VAK-Corporal ሮኬት ተከሰከሰ የምድር ገጽ. ራዳሮች ሁለተኛው ደረጃ የወደቀበትን ቦታ በትክክል ቢወስኑም፣ አስከሬኑ የተገኘው ከአንድ ዓመት በኋላ ብቻ ነው፣ ከተጀመረበት ቦታ 135 ኪ.ሜ.

ያ ነው የካቲት 24 ቀን 1949 አሜሪካዊ ሮኬት እና የቦታ ስርዓት“ባምፐር” ወደ ኮከቦች ለሰው ልጅ መንገዱን ከፈተ። አንባቢው ይህን ሐረግ ካነበበ በኋላ ፈገግ ብሎ ሳይሆን አይቀርም - ከሁሉም በኋላ, የመጀመሪያው መሆኑን ሁሉም ሰው ያውቃል የጠፈር ሳተላይትበሶቪየት ኅብረት ተጀመረ። እ.ኤ.አ. ጥቅምት 4 ቀን 1957 የ R-7 ባለስቲክ ሚሳኤል አፈ ታሪክ “ንጉሣዊ ሰባት” ዲያሜትሩ 58 ሴንቲ ሜትር የሆነ የብረት ኳስ ወደ ባይኮኑር የምሽት ሰማይ ተሸክሟል ፣ ይህም የሕዋ ዘመን መጀመሪያ ምልክት ሆነ። የሰው ልጅ የምድርን ስበት አሸንፏል.

ስሜትን በመከታተል ላይ

አፈ ታሪኮች የጠፈር ፕሮግራምበጨረቃ ላይ ያለው የሶስተኛው ራይክ እና የምስጢር ፋሺስት መሠረቶች አሁንም የ "ቢጫ ፕሬስ" ገጾችን አይተዉም. በእርግጥ ወደ ጠፈር የገባው ማን ነበር? እ.ኤ.አ. በ 1944 በ V-2 suburbital በረራ እንዳደረገ የሚናገረው ጀርመናዊ “ጠፈርተኛ” ከርት ኬለር? ወይም ምናልባት በህዋ ውስጥ የመጀመሪያው የዶ/ር ዘንገር ድንቅ የሮኬት አውሮፕላን ሊሆን ይችላል? በመጨረሻ በ1949 400 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ያለ ሮኬት ያስወነጨፈው የአሜሪካ ተመራማሪዎች ቡድን ለዘንባባው ብቁ ነውን?
“ወደ ጠፈር ማስጀመር” ምን ማለት እንደሆነ ይወሰናል። ይህ በፓራቦሊክ ጎዳና ላይ ያለ ተራ የከርሰ ምድር በረራ ከሆነ ፣ያለ ጥርጥር ፣ ጀርመኖች የመጀመሪያዎቹ ነበሩ - በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ፣ 4,300 V-2 ባለስቲክ ሚሳኤሎች ለንደን ላይ ወደቁ!

እዚህ ላይ ጥያቄው ወዲያውኑ ይነሳል-የምድር ከባቢ አየር ወሰን የት ነው እና ስፔስ የሚጀምረው የት ነው? ለምሳሌ በዩናይትድ ስቴትስ የአየር ክልል ወሰን በ50 ማይል (80 ኪሎ ሜትር) ከፍታ ላይ በይፋ ተወስዷል። ሩሲያ አሃዙን 100 ኪሎ ሜትር አድርጋለች። ቴዎዶር ቮን ካርማን በእኔ አስተያየት፣ የጦፈ ክርክርን አቁሟል። ብሩህ መፍትሄ- አነስተኛውን የኤሮዳይናሚክስ የማንሳት ሃይል ለመፍጠር የመጀመሪያው የሚፈለግበት ቦታ ይጀምራል የማምለጫ ፍጥነት. ይህ የሚሆነው በ100 ኪሎ ሜትር አካባቢ ከፍታ ላይ ነው። የ V-2 ባለስቲክ ሚሳኤል ከፍተኛ የበረራ መንገድ ከ100 ኪ.ሜ አልፏል በሌላ አነጋገር የጀርመኑ ሚሳኤል ወደ ጠፈር የገባ የመጀመሪያው ነው። ለጥቂት ሰከንዶች ብቻ ይሁን.

ማስታወሻ. የሶስተኛው ራይክ ምስጢራዊ እድገቶች ብዙውን ጊዜ ፍትሃዊ ያልሆነ ክሬዲት ይሰጣቸዋል ትልቅ ጠቀሜታ. በእውነቱ "አስደናቂ" የጀርመን ፕሮጀክቶችበአመዛኙ ከችሎታዎች ይልቅ ዓላማዎችን ያንፀባርቃል። ከጦርነቱ በኋላ, አንድም ንቁ አይደለም የኑክሌር ኃይል ማመንጫ. ጀርመንኛ ጄት አውሮፕላኖችእንደ እውነቱ ከሆነ እነሱ በሚነድ ሞተሮች እና በተጨናነቁ ጠመንጃዎች የማይታመኑ “ውንደርዋፍል” ሆኑ - በተመሳሳይ ጊዜ አጋሮቹ የራሳቸውን ጄት ተሽከርካሪዎች ከጀርመን “ሽዋልቤ” እና “ብሊዝቦምበርስ” በምንም መንገድ አያንሱም። የሶቪየት ትምህርት ቤትየታንክ ግንባታ ከጀርመን በልጦ ነበር፣ እና አሜሪካውያን በራዳር እና በመገናኛ ዘዴዎች ከሪች አሥር ዓመታት ቀድመው ነበር። ከሺህዎቹ “እጅግ በጣም ዘመናዊ” የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች 783 ቱ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ግርጌ ላይ ተኝተዋል። የዋሱርፎል ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤሎች አንድም አይሮፕላን አልተኮሱም ፣ እና የ V-2 ማስጀመሪያዎች ከአሪያን ዘር ጥናት ማህበር የበለጠ ጠቃሚ አልነበሩም።

ታዲያ አሜሪካዊያን የሮኬት ሳይንቲስቶች ኮንቴይነሩን ሳይንሳዊ መሳሪያ የያዘ ኮንቴነር ከምድር በላይ 400 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ያሳደጉት ስኬት ምን ማለት ነው? ሁሉም በኋላ, ይህ ተራ subborbital በረራ ነው, ይህም ብቻ ከፍ ያለ አቅጣጫ ውስጥ V-2 በረራዎች የሚለየው - VAK-Corporal ተነሳ ISS በአሁኑ ጊዜ በውጭው ቦታ በኩል እያረሰ ነው (ይህም እርግጥ ነው, አስደናቂ ነው - ሁሉም በኋላ. 1949 ነበር)። የባምፐር ፕሮጀክት ብቸኛው ጠቃሚ ጠቀሜታ (የተያዘው V-2 የዱር ሲምባዮሲስ እና የአሜሪካ የአየር ሁኔታ ሮኬት) ባለ ሁለት ደረጃ ዲዛይን ነው ፣ ይህም ለመጨመር አስችሎታል ። ከፍተኛ ቁመትሮኬት ማንሳት. ሆኖም ግን, በሚመስልበት ጊዜ አስቂኝ ጥያቄ: "በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያው ማን ነበር?" የአሜሪካ የጠፈር አድናቂዎች ብዙውን ጊዜ የ VAK-Corporal በረራን እንደ ምሳሌ ይጠቅሳሉ።

ምናልባትም የመጀመሪያው በየትኛው ሀገር ውስጥ እንደተፈጠረ ለረጅም ጊዜ መናገር ጠቃሚ አይደለም ሰው ሰራሽ ሳተላይትምድር እና የመጀመሪያው የጠፈር ተመራማሪ ማን ነበር. በ Sputnik 1 እና VAK-Corporal መካከል ያለው መሠረታዊ ልዩነት የሶቪየት የጠፈር መንኮራኩር ሞላላ የበረራ መንገድ ነበር።

ለባምፐር ፕሮጀክት አቅጣጫዎችን ያስጀምሩ። ወደ ህዋ ላይ ከሚደረጉ በረራዎች በተጨማሪ ጅምር ከፍተኛውን የበረራ ክልል ድረስ ተካሂዷል።

የቴክኖሎጂ አፈፃፀማቸው ደረጃ፣ ባለ ሁለት ደረጃ ባምፐር እና አር-7 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ እንደ ቻይናዊው ፋየርክራከር እና ገሃነመ እሳት የሚመራ ሚሳኤል የተለያዩ ነበሩ። በ 40 ዎቹ መገባደጃ ላይ የሁሉም ዘመናዊ የ V-2 ሚሳይሎች ቅድመ አያት ቀድሞውኑ በብዙ መንገዶች ጊዜ ያለፈበት ፕሮጀክት ነበር ፣ ብዙ ድክመቶች እና አጥጋቢ ያልሆኑ ባህሪዎች። በዚያን ጊዜ ባለመኖሩ ምክንያት አስፈላጊ እውቀትእና ቴክኖሎጂ፣ አሜሪካዊያን ስፔሻሊስቶች የሮኬት ደረጃዎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ መለየት በፍጹም ማረጋገጥ አልቻሉም። ከሎጂካዊ እይታ አንፃር ፣ የመጀመርያው ደረጃ መለያየት በጋኖቹ ውስጥ ያለው ነዳጅ ሙሉ በሙሉ በሚበላበት ጊዜ መከሰት አለበት ፣ ወዮ ፣ ይህ በባምፐር ላይ የማይቻል ነበር ፣ ምክንያቱም የ V-2 ማፋጠን የመጨረሻ ሰከንዶችየእሱ ሞተር ሥራ አልፏል የመጀመሪያ ማፋጠንበ VAK-Corporal ሊዳብር የሚችል. በ 30 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ የሁለተኛው ደረጃ ሞተር አውቶማቲክ ጅምር ላይ ብዙ ጥያቄዎች ተነሱ - የነዳጅ ክፍሎቹ በመሬት ሁኔታ ውስጥ በትክክል ተቃጥለዋል ፣ ግን በከባቢ አየር ውስጥ በከባቢ አየር ውስጥ በቅጽበት ተነኑ እና ተቀላቅለዋል ፣ ይህም በነዳጅ መስመሮች ውስጥ ያለጊዜው ፍንዳታ እና የሮኬቱ ጥፋት. በትራፊክ የላይኛው ክፍል ላይ ሮኬቱን በማረጋጋት ብዙ ችግሮች ተከሰቱ - ሁሉም የአየር ወለድ ወለሎች በቫኩም ውስጥ ከንቱ ሆነዋል። “VAK-Corporal”ን ለመጥራት ብዙ ጊዜ ይሆናል የጠፈር ስርዓት- በምንም መስፈርት እሷ ይህንን ማዕረግ አላሟላችም።
በአንድ ቃል፣ እውነት የማይናወጥ ሆኖ ይኖራል - ቀዳሚነት የጠፈር ውድድርየዩኤስኤስአር ንብረት ነው።

የመጀመሪያዎቹ የምድር ምስሎች ከጠፈር አቅራቢያ ተቀበሉ።

ኮከቦች እና ሌሎች የሰማይ አካላትከጥንት ጀምሮ ሰዎችን ወደ ራሳቸው ይሳባሉ. እና ባለፈው ክፍለ ዘመን ብቻ የእድገት ደረጃ ቴክኒካዊ አስተሳሰብሰው እና ሌሎች ሕያዋን ፍጥረታት ወደ ከዋክብት ትንሽ እንዲቀርቡ እና ወደ ምድር ቅርብ ቦታ እንዲደርሱ ተፈቅዶላቸዋል። ወደ ጠፈር ለመብረር የመጀመሪያው ማን ነበር? የጠፈር አቅኚዎች የሆኑት የትኞቹ ሕያዋን ፍጥረታት ናቸው? በመሬት ምህዋር የመጀመሪያዋ ሴት መቼ ነበር? ወደ ጠፈር የገባው የትኛው ጠፈርተኛ ነው? ክፍት ቦታ? እና ሰው በመጀመሪያ ጨረቃን የረገጠው መቼ ነበር?

የመጀመሪያው ኮስሞናውት

ወደ ጠፈር የበረረው የመጀመሪያው ሰው - የሶቪየት ኮስሞናትዩሪ ጋጋሪን። እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 12 ቀን 1961 ቮስቶክ ከባይኮኑር ኮስሞድሮም በተነሳው የጠፈር መንኮራኩር በምድር ዙሪያ በመዞር 108 ደቂቃዎችን በጠፈር አሳልፎ በተሳካ ሁኔታ ወደ ትውልድ ፕላኔቷ ተመለሰ። ይህ የመሬት ምልክት ክስተትመጀመሪያ ነበር የጠፈር ዕድሜምንም እንኳን የጠፈር ምርምር ትንሽ ቀደም ብሎ ቢጀመርም.

የጠፈር ውሾች

ባለ አራት እግር ጓደኞቻችን በእንስሳት መካከል የጠፈር ፈር ቀዳጅ ሆኑ። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 22 ቀን 1951 ወደ ህዋ በመብረር በህይወት ወደ ምድር የተመለሱት የመጀመሪያዎቹ ውሾች ዴሲክ እና ጂፕሲ ናቸው። በሶቪየት R-1V ሮኬት ላይ ከካፑስቲን ያር የሙከራ ቦታ ተጉዘዋል. በረራቸው ከሱቦርቢታል ነበር - ሮኬቱ ወደ ህዋ ላይ ደረሰ ፣ ግን ወደ ምድር ምህዋር መግባት እና በፕላኔቷ ዙሪያ ያለው በረራ የታቀደ አልነበረም ። ነገር ግን ጀግናው ውሻ ላይካ የመጀመሪያውን እውነተኛ የምሕዋር በረራ በህዳር 3 ቀን 1957 አደረገ። በሶቪየት መርከብ Sputnik 2 ላይ ምድርን ብዙ ጊዜ ዞረች እና ከተነሳች ከ5-7 ሰአታት በኋላ በሙቀት እና በጭንቀት ህዋ ላይ ሞተች። ምንም እንኳን የላይካ ወደ ምድር መመለስ በመርከቧ ንድፍ ውስጥ ባይካተትም ለአንድ ሳምንት ያህል በምህዋር ውስጥ ትኖራለች ተብሎ ይጠበቃል። ከ 3 ዓመታት ገደማ በኋላ - እ.ኤ.አ. ነሐሴ 19-20 ቀን 1960 በሶቪዬት መርከብ Sputnik-5 ላይ ፣ ታዋቂዎቹ ውሾች ቤልካ እና ስትሬልካ በምህዋሩ ውስጥ መብረር ብቻ ሳይሆን ወደ ቤትም ተመለሱ።

የመጀመሪያዎቹ ጠፈርተኞች

የአሜሪካ የሮኬት ሳይንቲስቶች በጦጣዎች ላይ ሙከራ ያደረጉ ሲሆን የመጀመሪያው ሳም በታህሳስ 4, 1959 ምህዋር ላይ ተጠናቀቀ። እና ዩናይትድ ስቴትስ ከዩሪ ጋጋሪን ከአንድ ወር ገደማ በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ አንድን ሰው ወደ ህዋ ወረወረች እና ከዛም በሱቦርቢታል በረራ። በሜርኩሪ 3 ላይ አላን ሼፓርድ ነበር። እና እ.ኤ.አ. የካቲት 20 ቀን 1962 ብቻ ጆን ግሌን የመጀመሪያውን የምሕዋር በረራ በሜርኩሪ 6 ላይ ያደረገው የመጀመሪያው አሜሪካዊ ነበር።

በጠፈር ውስጥ ያለው ደካማ ወሲብ

ወደ ጠፈር ለመብረር የመጀመሪያዋ ሴት የዩኤስኤስአር ዜጋ ቫለንቲና ቴሬሽኮቫ ነበረች። ሰኔ 16 ቀን 1963 በቮስቶክ-6 ታሪካዊ በረራዋን አደረገች። በነገራችን ላይ ከሁለት አስርት አመታት በኋላ የመጀመሪያዋ አሜሪካዊት ሳሊ ራይድ በምህዋሯ ላይ ነበረች። ይህ በእንዲህ እንዳለ በውጭው ጠፈር ውስጥ የፍትሃዊ ጾታ የመጀመሪያ ተወካይ ደግሞ የሶቪዬት ሴት ኮስሞናዊት ስቬትላና ሳቪትስካያ ነበረች ፣ ይህንን እርምጃ በሐምሌ 25 ቀን 1984 የወሰደችው ።

የጠፈር ውድድር

በአጠቃላይ በታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው የጠፈር ጉዞ የተደረገው እ.ኤ.አ. መጋቢት 18 ቀን 1965 በታዋቂው የሶቪየት ኮስሞናዊት አሌክሲ ሊዮኖቭ ነበር። ሆኗል:: ሌላ ድል የሶቪየት ኮስሞናውቲክስከአሜሪካውያን ጋር በሚደረገው የጠፈር ውድድር። እውነት ነው፣ አሜሪካ ስኬታማ ለመሆን ችላለች። የጨረቃ ፕሮግራም- በአፖሎ 11 ላይ ወደ ምድር ሳተላይት ለመጀመሪያ ጊዜ ያረፉት የአሜሪካ ጠፈርተኞች ኒል አርምስትሮንግ እና ኤድዊን አልድሪን ናቸው።

የኮስሚክ የቀን መቁጠሪያ-የመጀመሪያዎቹ ብቻ

እና አሁን በሌሎች ምድቦች ወደ ጠፈር ለመብረር የመጀመሪያው ማን እንደሆነ በአጭሩ፡-

1963 - የመጀመሪያዋ ድመት ፌሊሴታ የሱቦርቢታል በረራ አደረገች።

1964 - የመጀመሪያው የሲቪል ስፔሻሊስት (ኮንስታንቲን ፌክቲስቶቭ) እና ዶክተር (ቦሪስ ኢጎሮቭ) በህዋ ላይ

1978 - የመጀመሪያው ኮስሞናዊት ከዩኤስኤስአር ወይም ከዩኤስኤ አይደለም - ቭላድሚር ሬሜክ (ቼኮዝሎቫኪያ)

1985 - በመጀመሪያ በጠፈር ውስጥ የአሜሪካ ሴናተርኤድዊን ጋርን እና የሳውዲው ልዑል ሱልጣን አል-ሳውድ

1986 - የመጀመሪያው አሜሪካዊ የጠፈር ተመራማሪ - ኮንግረስማን ዊልያም ኔልሰን

1990 - የመጀመሪያው የንግድ በረራ ወደ ጠፈር የተደረገው በጃፓኑ ቶዮሂሮ አኪያማ ነበር። በምህዋሩም የመጀመሪያው ጋዜጠኛ ሆነ። በተመሳሳይ ዓመት ውስጥ የመጀመሪያው መኖርከመወለዱ በፊት እንኳን ወደ ጠፈር በረረ - በርቷል የጠፈር ጣቢያ“ሰላም” ድርጭ ጫጩት ከእንቁላል ስትፈልቅ ለመጀመሪያ ጊዜ ነው።

2001 - መጀመሪያ የጠፈር ቱሪስትአሜሪካዊው ዴኒስ ቲቶ በጠፈር ውስጥ ለአንድ ሳምንት 20 ሚሊዮን ዶላር ከፍሏል።

2008 - የኮስሞናዊው ልጅ ሰርጌይ ቮልኮቭ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ጠፈር በረረ

ተጨማሪ ከ

ዩሪ ጋጋሪን በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያው ሰው ነበር?
አፈ ታሪክ የሶቪየት ፕሮፓጋንዳጋጋሪን በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያው አልነበረም? /"ያልተፈቱ ሚስጥሮች"

አንድ ምንጭ እንደገለጸው እ.ኤ.አ. ዩሪ ጋጋሪን።በጠፈር ውስጥ ሁለተኛው ሰው ነበር ፣ እንደ ሌሎቹ - አራተኛው ፣ እና አንዳንዶች አስራ ሁለተኛው እንኳን ይላሉ። እ.ኤ.አ. በ 1964 በጊነስ ቡክ ኦቭ ሪከርድስ ውስጥ ፣ በምድር ላይ የመጀመሪያው ኮስሞናዊት እንደ ተዘርዝሯል። ቪክቶር ኢሊዩሺን. ሌላ

ከጋጋሪን ዝነኛ በረራ በፊት ምን እንደነበረ እና ማን እንደቀደመው መረጃ እየተገለጸ ያለው በእኛ ዘመን ነው። ኤፕሪል 12, 1961 በረራ - ሌላ የሶቪየት ፕሮፓጋንዳ አፈ ታሪክ ነው ወይንስ አሁንም የማይካድ ታሪክ ነው?
ጋጋሪን በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያው ነበር? ወይስ እሱ ከ ምህዋር በህይወት የተመለሰ የመጀመሪያው ነው? ለምንድነው ከሱ በፊት ስለሞቱት ኮስሞናቶች እና የመጀመሪያዎቹ በረራዎች ምን ምስጢሮች በቅርቡ ይፋ ሆነዋል? ዓለምን ያስደነገጡ 108 ደቂቃዎች - ምን ዋጋ አላቸው? ለእነዚህ ጥያቄዎች መልሱን ያንብቡ እና በዶክመንተሪው ውስጥ ይመልከቱ ምርመራየቴሌቪዥን ጣቢያ "የሞስኮ እምነት" "ያልተፈቱ ምስጢሮች" ፕሮግራም.

"ያልተፈቱ ሚስጥሮች"፡ ዩሪ ጋጋሪን በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያው ሰው ነበር።

በመጀመሪያ ከጋጋሪን በፊት

ህዳር 10 ቀን 1959 ዓ.ም. ስሜት ቀስቃሽ ነገሮች ያለው ጋዜጣ በአሜሪካ ውስጥ ታትሟል። በሶቪየት ዋና ዲዛይነር ሰርጌ ኮሮሌቭ እና በኮስሞናውት መካከል “ምድር፣ ግፊት የተለመደ ነው። ከአንድ ደቂቃ ጸጥታ በኋላ: "አልሰማህም, ባትሪዎቹ ወድቀዋል. ኦክስጅን. ጓዶች, ለእግዚአብሔር, ምን ማድረግ አለብኝ? ምን? አልችልም. ይገባሃል? ይገባሃል?" ከዚያም የጠፈር ተመራማሪው ንግግር ወደማይታወቅ ማጉተምተም ተለወጠ እና ሙሉ በሙሉ ጠፋ. ጋዜጠኛ አለን ሄንደር እንደተናገረው የሟቹ አሌክሳንደር ቤሎኮኔቭ ይባላሉ።

ዩሪ ጋጋሪን ፣ 1961

ማንም ሰው በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያውን ሰው እና በድንገት ሞትን ለማሳየት ፣ ለመገመት አልፈለገም ። ወደ ኋላ ከመውደቅ የበለጠ አሳፋሪ ነው ። ስለዚህ ፣ የስኬት መቶ በመቶ ዋስትና እንዲኖር እያንዳንዱን ዝርዝር ሁኔታ መርምረናል። በጋጋሪን በረራ ዋዜማ ላይ ዴይሊ ዎርከር የሞስኮ ዘጋቢውን አንድ ጽሑፍ አሳትሟል፡- “ኤፕሪል 8 ላይ የሙከራ አብራሪ የነበረው ቭላድሚር ኢሊዩሺን የታዋቂው የአውሮፕላን ዲዛይነር ልጅ በሮሲያ የጠፈር መንኮራኩር ላይ የምሕዋር በረራ አድርጓል። ” ለ1964 በጊነስ ቡክ ኦቭ ሪከርድስ ውስጥ በፕላኔታችን ላይ የመጀመሪያው ኮስሞናት ተብሎ የሚዘረዘረው እሱ ነው” ሲል አንድሬ ሲሞኖቭ አስተያየቱን ሰጥቷል።

ዩሪ ካራሽ “የሀንጋሪው ጸሃፊ ኢስትዉድ ኔሞሪ የመጀመሪያው ኮስሞናዊት ቪክቶር ኢሊዩሺን በሕይወት የተረፈው እንዴት እንደሆነ አንድ ሙሉ መጽሃፍ ጻፈ፣ነገር ግን ይህ ያልተሳካ ማረፊያ ከደረሰ በኋላ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነበር” ብሏል።

መጀመሪያ ላይ ወደ 3,000 የሚጠጉ ሰዎች ተመርጠዋል ። በመጀመሪያ ደረጃ የሕክምና መዝገቦቻቸውን ይመለከቱ ነበር ፣ ማለትም ፣ ፍጹም የአካል ጤና አስፈላጊ ነገር ነበር ። ከእነዚህ ውስጥ በጥብቅ በተመረጡት 6 ሰዎች በአውሮፕላን ውስጥ ቀርተዋል ። የቮስቶክ ፕሮግራም፡- “በእርግጥ ብዙ ተመርጠዋል” ሲል ዩሪ ካራሽ ተናግሯል።

ኮስሞናውት ቦንዳሬንኮ ለምን ሞተ?

ምዕራባውያን ጋጋሪን ውድቀቶቹን ለመደበቅ የመጀመሪያውን ኮስሞናዊት ሚና እንደተጫወተ እርግጠኛ ነው.

ዩሪ ጋጋሪን ከመጀመሩ በፊት

"ማረፊያውን ተለማመዱ፣ ሪፖርት አድርገዋል፣ በአሳንሰር ውስጥ ወደ ላይኛው ጫፍ፣ ወደ መርከቡ ተወሰዱ። በመርከቧ ላይ ከመሳፈር በቀር ሁሉም ነገር ተከናውኗል። ይህም ማለት አንድ ትልቅ ጓድ: በገመድ ውስጥ የቆሙ ወታደሮች ኮስሞናውቶች እንደዘገቡት አዩ። ቫዲም ሉካሼቪች ወደ ሮኬቱ ሄዶ ሮኬቱ በረረ።

ወሬዎች የሚወለዱት እንደዚህ ነው። ባለሥልጣኖቹን በማያምኑ ተቃዋሚዎች የወጥ ቤት ንግግሮችም ይበረታታሉ።

የሰዎች ሙከራዎች

"በአሜሪካ ህትመቶች - ቤሎኮኔቭ ፣ ሌዶቭስኪ ፣ ሺቦሪን ፣ ጉሴቭ ፣ ዛቫዶቭስኪ እንዲሁ በጋጋሪን ፊት በረሩ - ብዙ ስሞች ተሰጥተዋል ። እና በ 1959 በኦጎንዮክ መጽሔት ላይ ለአውሮፕላን አብራሪዎች የጠፈር ልብስ ሞካሪዎች ሳይሆን ፣ ዝርዝር ህትመቶች ነበሩ ። ለኮስሞናውቶች ቃለ መጠይቅ ተደርገዋል "እናም ከፍ ያለ ከፍታ ያላቸውን የጠፈር ልብሶች እንደሞከሩ ተናግረዋል. እናም አሜሪካውያን ከዚህ ቡድን ውስጥ የሰዎችን ስም ወስደው የጠፈር ተመራማሪዎች አድርገው አልፈዋል. ነገር ግን ጥያቄዎቹ ቀርተዋል. በእውነቱ ቭላድሚር ኢሊዩሺን ምን ሆነ?" - አንድሬ ሲሞኖቭ አለ.

"በጣም ልዩ የሆነ ሰው ነበር. በ 1959 በአውሮፕላን ለመብረር የዓለም ከፍታ ሪከርድን አስመዘገበ, ስለ እሱ ብዙ ተጽፏል. ከዚያም በ 1960 በድንገት ከእይታ ጠፋ. ሁሉም ነገር ቀላል ነበር: ሰኔ 8, 1960, ከሞስኮ ወደ ዙኮቭስኪ በሚወስደው መንገድ የመኪና አደጋ አጋጠመው እና ለረጅም ጊዜ ታክመው ነበር በዚህ አመት የሶቪየት ህብረት ጀግና ማዕረግ ተሰጠው እና ለዝግጅት አቀራረብ በክራንች ላይ መጣ ። እና አንድ ሰው አይቷል ። ወደ ጠፈር በረራ አልተሳካለትም የሚል ወሬ መስፋፋት ጀመረ።ምንም እንኳን እሱ “እኔ ራሴ ይህን ሁልጊዜ አልክድም” ሲል ሲሞኖቭ ያስታውሳል።

ዩሪ ጋጋሪን በግራንድ ክሬምሊን ቤተመንግስት ፣ 1961

Evgeny Kiryushin በሟች ኮስሞናውቶች መካከል ከተጠቀሱት ውስጥ አንዱ ነው። ጓደኞቹ ይህንን ነገር በውጭ አገር ሬዲዮ ጣቢያ ሰሙ።

"አንድ ሰው በዘፈቀደ ጠየቀኝ:- 'ኦ! በ ህ ይ ወ ት አ ለ ህ? Evgeny Kiryushin "እንደሞተህ ሰምቻለሁ" - "አይ, እላለሁ, በህይወት አለህ!"

ኪርዩሺን ኮስሞናውቶች እንዳይሞቱ ሁሉንም ነገር ካደረጉት አንዱ ነበር። ከ20 ዓመታት በላይ በህዋ ህክምና ተቋም ውስጥ እንደ ቀላል የላብራቶሪ ረዳት ወይም መካኒክ ሆኖ በይፋ ተዘርዝሯል። እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ብቻ ስለ ሥራው ጮክ ብሎ መናገር የቻለው እና የሩሲያ ጀግና የሚል ማዕረግ ተቀበለ።

በፈተናዎቹ መካከል ስፍር ቁጥር የሌላቸው አሳዛኝ ሁኔታዎች አሉ፤ ብዙ አይደሉም አስራ ሁለት እጥፍ ጭነትን እና የአደጋ ጊዜ ማስወጣትን መቋቋም አይችሉም። የተለመደ ጉዳት የአከርካሪ አጥንት ስብራት ነው. እስከ መጨረሻው ድረስ አንድ ሰው በጠፈር ውስጥ እንዴት እንደሚሠራ ማንም አያውቅም. በክብደት ማጣት ውስጥ እሱ በቀላሉ እብድ ይሆናል ተብሎ ይታመናል። የጋጋሪን አጠቃላይ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፓነል ታግዷል። ኮዱ በልዩ ፖስታ ውስጥ ነው ያለው፤ የተበላሸ አብራሪ ሊፈታው አይችልም። እስከ መጨረሻው ደቂቃ ድረስ የበረራው ስኬት አጠራጣሪ ነው።

"ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ, ዓለም አቀፉ ኮሚሽን በሰዎች ላይ ሙከራዎችን እና ሙከራዎችን ከልክሏል. ነገር ግን ከሰዎች ጋር ሙከራዎችን ሳታደርጉ እንደዚህ አይነት አዲስ ኢንዱስትሪን እንደ አስትሮኖቲክስ እንዴት ማዳበር ይችላሉ? ይህ የማይቻል ነው, ስለዚህ ምንም እንኳን ሁሉም ዓይነት ዓለም አቀፍ ድርጊቶች ቢኖሩም, እኛ ነበረን. ይህንን ያደረጉት የሞካሪዎች ቡድን።” , - Evgeny Kiryushin አለ.

ቫዲም ሉካሼቪች ስለ አስትሮኖቲክስ ከአንድ በላይ መጽሐፍ ጽፏል። አሜሪካውያን ስለ ሶቪየት ማስጀመሪያ ውድቀቶች ወሬ በማሰራጨት የሶቪየት ሀገርን ስኬቶች ማቃለል አልፈለጉም ብሎ ያምናል ። በተቃራኒው እንዲህ ባለው መረጃ ፈርተው ነበር. በቀዝቃዛው ጦርነት ወቅት ሩሲያውያንን በቅርበት ይከታተሉ ነበር. በበጀቱ ላይ በዩኤስ ኮንግረስ ውስጥ ለሚደረጉ ስብሰባዎች ፔንታጎን "የሶቪየት ወታደራዊ ኃይል" ልዩ ብሮሹር አሳትሟል.

የኢቫን ኢቫኖቪች ሞት

ላሪሳ ኡስፐንስካያ የጠፈር በረራ ምስጢር እንደሌላው ሰው ያውቃል። ለብዙ አመታት የመጀመሪያውን የኮስሞናት ኮርፕስ መዝገብ ቤት ሃላፊ ሆና ቆይታለች። ልዩ፣ በቅርብ ጊዜ የተዘጉ ሰነዶች እዚህ ተከማችተዋል።

"እ.ኤ.አ. በ 2011 ክብረ በዓላት እና የምስረታ በዓል ዝግጅቶች በተከናወኑበት ወቅት ከፍተኛ የሰነዶች ምደባ ተካሂዶ ነበር ። ከፕሬዚዳንቱ ማህደር ፣ በወቅቱ የመንግስት ባለስልጣናት እና የእኛ መምሪያ ሰነዶች ተገለጡ ። በቅርብ ጊዜ ፣ ክፍል ያልሆነ ኮሚሽን ከመጀመሪያዎቹ የጠፈር በረራዎች ጋር የተያያዙ ጉልህ የሆኑ የማህደሮች ስብስብ” አለች ላሪሳ ኡስፔንካያ።

ዲዛይነር ሰርጌይ ኮሮሌቭ እና የመጀመሪያው ኮስሞናዊት ዩሪ ጋጋሪን ፣ 1961

"ዱሚውን ኢቫን ኢቫኖቪች ኮስሞናዊት ቁጥር ዜሮ ብለን ልንጠራው እንችላለን። የሰው አካል ምን ምላሽ እንደሚሰጥ መገመት ፈጽሞ የማይቻል ነበር። የጠፈር ተመራማሪዎች በምድር ላይ በስልጠና እና በፈተና ወቅት ያጋጠሟቸው ጫናዎች እዚያ ከሚሆነው ጋር ሊወዳደር አይችልም። ” አለች ላሪሳ ኡስፔንካያ .

ዛሬ በ1 ሚሊዮን ዶላር ማንም ሰው ወደ ጠፈር መግባት ይችላል። ግን ደህና ሆኗል? ጠፈርተኞች አሁንም የሚደብቁት ምንድን ነው?

የመጀመሪያው ሰው ወደ ጠፈር የመብረር ዜና መላውን ዓለም አናወጠ። ዛሬ፣ በፕላኔታችን ላይ ያሉ ሁሉም ሰው ወደ ጠፈር ለመጀመሪያ ጊዜ የተደረገው በረራ ኤፕሪል 12, 1961 እንደሆነ እና የኮስሞናውት ስም ዩሪ ጋጋሪን እንደሆነ ያውቃል። ይህ ቀን ዓለም አቀፍ የኮስሞናውቲክስ ቀን በመባል ይታወቃል።

ይሁን እንጂ የአለም የመጀመሪያ በረራ ወደ ጠፈር የተደረገው በሰዎች ሳይሆን በእንስሳ ነው። ሳይንቲስቶች የሰውን በረራ በተቻለ መጠን ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን በጠፈር ጉዞ ላይ የሚያጋጥሙትን ችግሮች ሁሉ የሚለማመዱት እነሱ ነበሩ።

ባለፈው ክፍለ ዘመን ከሃምሳዎቹ መጀመሪያ እስከ ስልሳዎቹ ዓመታት ድረስ ሳይንቲስቶች በእንስሳት ላይ ከመጠን በላይ መጫን፣ክብደት ማጣት እና ንዝረት በሕያዋን ፍጡር ላይ የሚያስከትለውን ውጤት በማጥናት ተከታታይ ሙከራዎችን አድርገዋል። የመጀመሪያዎቹ ሞካሪዎች ወደ ምህዋር አልተጀመሩም። በፓራቦሊክ አቅጣጫ በሮኬቶች ላይ በረሩ። ለእንደዚህ አይነት ፈተናዎች በጣም ተስማሚ እጩዎች ውሾች ነበሩ. ከሁሉም አመልካቾች መካከል፣ ምርጫው በገዳዮች ላይ ወድቋል፣ ምክንያቱም እነሱ ከንፁህ እጩዎች የበለጠ ከባድ ነበሩ።

በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ውሾች

የመጀመሪያዎቹ የፈተና ውሾች ወደ ውጫዊ ቦታ አልደረሱም. እ.ኤ.አ. ሐምሌ 22 ቀን 1951 ዴዚክ እና ጂፕሲ የተባሉ የባዘኑ ውሾች ሰማንያ ሰባት ኪሎ ሜትር ሰባት መቶ ሜትሮች ከፍታ ላይ የመጀመሪያውን የከርሰ ምድር በረራ አደረጉ። R-1B ሮኬት የተወነጨፈው ከካፑስቲን ያር ኮስሞድሮም ነው። ይህ ተልዕኮ የተሳካ ነበር እና ከዚያ በኋላ አምስት ተጨማሪ ጅምር ከተለያዩ ውሾች ጋር ተካሂዷል።

ሌላ ተከታታይ ጅምር በ1954-1956 ተካሄዷል። የእነዚህ ተልእኮዎች ዓላማ የመርከቧን የመንፈስ ጭንቀት በሚፈጥሩ ሁኔታዎች ውስጥ የጠፈር ልብሶችን መሞከር ነበር. ውሻው ወደ አንድ መቶ አስር ኪሎ ሜትር ከፍታ ተላከ. አብዛኛውእንስሳቱ ሸክሙን በደንብ ይታገሱ ነበር, ነገር ግን በቀጣዮቹ ሙከራዎች, ከአስራ ሁለት ውሾች ውስጥ አምስቱ ሞተዋል.

በ 1957 እንስሳት ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ምህዋር ጀመሩ. ይህ በከዋክብት ጥናት ዘርፍ የታየበት ዓመት ነበር። በህዋ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ውሾች በሚነሳበት ጊዜ የረዥም ጊዜ ክብደት ማጣት ፣ የሙቀት ለውጥ እና ከመጠን በላይ ጭነት ሁኔታዎችን ማየት ነበረባቸው። የመጀመሪያው ኮስሞናውት ላይካ የተባለ ውሻ እንዲሆን ታስቦ ነበር። ወደዳት አርአያነት ያለው ባህሪእና ጥሩ መልክ. ውሻው በምድር ዙሪያ አራት ዙርያዎችን አድርጓል እና በሚያሳዝን ሁኔታ በሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ በተፈጠረው ብልሽት ምክንያት ሞተ. ይሁን እንጂ መክፈቻው የተነደፈው በአንድ መንገድ ብቻ ስለሆነ ላይካ አሁንም መሞት ነበረባት።

Belka እና Strelka

ቀጣዩ ደረጃበወረደው ሞጁል ላይ የእንስሳት መጀመር ነበር. ውሾቹ ቤልካ እና ስትሬልካ ከበርካታ ደርዘን አይጦች እና ሁለት አይጦች ጋር በህዋ ላይ ስኬታማ በረራ በማድረግ ወደ ምድር በመመለስ የመጀመሪያው ሆነዋል። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 19 ቀን 1960 ወደ ህዋ የመጀመሪያው በረራ የተደረገበት ቀን ሲሆን ለሙከራ እንስሳት የተሳካ ውጤት አግኝቷል። በበረራ ወቅት የሚሰበሰበው መረጃ ለተጨማሪ ምርምር ጠቃሚ ነገር ሆኖ ስለነበር ይህ ወደ ህዋ ምርምር ትልቅ እርምጃ ነበር።

ሌሎች እንስሳት

ሆኖም ከውሾች በተጨማሪ ሌሎች እንስሳትም ወደ ጠፈር ተልከዋል። በተለይም ጦጣዎች በፊዚዮሎጂ ለሰው ልጆች በጣም ቅርብ በመሆናቸው በ subborbital እና orbital በረራዎች ላይ ተሳትፈዋል። በዩናይትድ ስቴትስ የመጀመሪያው ዝንጀሮ ወደ ህዋ የተወነጨፈችው በ1948 አካባቢ ነበር። በፈረንሳይ በ1967 ዝንጀሮ ወደ ጠፈር ተላከ። በዩኤስ ኤስ አር , ዝንጀሮዎች በ 1983 እና 1996 ወደ ምህዋር ለመጀመር ጥቅም ላይ ውለው ነበር. በመጀመሪያዎቹ ማስጀመሪያዎች፣ በጦጣዎች መካከል ያለው ሞት በጣም ከፍተኛ ነበር።

ድመቷን ፈሊጥ

በተጨማሪም, ለ የጠፈር ጉዞያገለገሉ ድመቶች. በፈረንሣይ ውስጥ የመጀመሪያው subborbital ጠፈርተኛ ፊሊክስ የተባለች ድመት ነበረች። ግን የመጀመሪያው የምሕዋር በረራ የተደረገው ፌሊኬት በተባለች ድመት ነው። ይህ የሆነው በጥቅምት 18 ቀን 1963 ነው። ፊሊክስ ድመቷ በመጀመሪያ ለዚህ በረራ ዋና እጩ ሆኖ መሾሙ ትኩረት የሚስብ ነው ፣ ግን ከመጀመሩ ጥቂት ቀደም ብሎ ሮጦ ሌላ ምትክ መፈለግ ነበረበት ። ፌሊኬት ድመቷ ከሰሃራ በረሃ ወደ ጠፈር ተወሰደች። ሮኬቱ ወደ ሁለት መቶ ኪሎ ሜትር ከፍታ ካደገ በኋላ ከድመቷ ጋር ያለው ካፕሱል ተለያይቶ በፓራሹት ከመሬት ጀርባ ተመለሰ።