የእቴጌ ማሪያ መርከብ ሞት. የታጠቀ መርከብ “ካሁል”

እቴጌ ማሪያ የጦር መርከብ-አስፈሪ የመደብ ተዋጊ መርከብ ነች። የእቴጌ ማሪያ ክፍል ዋና መርከብ (በአጠቃላይ አራት ተመሳሳይ መርከቦች ተፈጥረዋል)።

የፍጥረት ታሪክ

የሩስያ ኢምፓየር በቱርክ ላይ ሙሉ ለሙሉ ወታደራዊ የበላይነትን ለማግኘት ኃይለኛ የውጊያ መርከቦች ያስፈልገው ነበር። ይህንን ለማድረግ ሙሉውን የጥቁር ባህር መርከቦችን በቁም ነገር ማጠናከር አስፈላጊ ነበር.

ከሴባስቶፖል ፕሮጀክት ጋር የሚመሳሰሉ በርካታ የጦር መርከቦችን በመገንባት ይህን ማድረግ እንደሚቻል ወሰንኩ. ሆኖም ከሴባስቶፖል በተቃራኒ እቴጌ ማሪያ ዝቅተኛ ፍጥነት ፣ ግን የበለጠ ጠንካራ የጦር ትጥቅ እና በተወሰነ ጠንካራ የጦር መሳሪያዎች መታጠቅ አለባቸው ።

"እቴጌ ማሪያ" በ 1911 ተቀመጡ. የዚህ ክፍል የእያንዳንዱ መርከብ ግምታዊ ዋጋ እንደሚከተለው ነበር - ወደ 28 ሚሊዮን ሩብልስ። መርከቧ በ ​​1913 ለመጀመር ታቅዶ ነበር. እናም እንዲህ ሆነ, የመርከቧ ግንባታ በጊዜው ተጠናቀቀ.

የመርከቧ ስም የሩስያ ንጉሠ ነገሥት ሚስት እና የንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ II እናት ነው. መርከቧ በ ​​1915 ወደ ሥራ ገብቷል ፣ ግን ግንባታው ከጀመረ እስከ መጨረሻው ድረስ አልተጠናቀቀም ።

ዝርዝሮች

• የመርከቡ አጠቃላይ መፈናቀል 25 ሺህ ቶን ነው;
• የመርከቡ ርዝመት 169 ሜትር;
• የመርከቡ ስፋት 28 ሜትር;
• ረቂቅ - 9 ሜትር;
• የኃይል ማመንጫ - አራት የእንፋሎት ተርባይኖች በአጠቃላይ 27 ሺህ የፈረስ ጉልበት;
• ከፍተኛው ፍጥነት 39 ኪሜ / ሰ ወይም 21 ኖቶች ማለት ይቻላል;
• ከፍተኛው ክልል - 3 ሺህ የባህር ማይል;
• የመርከቧ ሠራተኞች ከ1200 በላይ ሰዎች ናቸው።

ትጥቅ

በተፈጠረበት ጊዜ "እቴጌ ማሪያ" ለዚህ ክፍል መርከብ ጠንካራ የጦር መሳሪያዎች ነበሯት. ዋናው መለኪያ በ 305 ሚ.ሜ ስፋት ያለው አራት የመድፍ መትከያዎች, እንዲሁም 130 ሚሜ መለኪያ ያላቸው ሃያ ተከላዎች.

ለአየር መከላከያ መርከቧ አምስት የ 75 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች ተጭነዋል. "እቴጌ ማሪያ" እያንዳንዳቸው 457 ሚሜ - አራት የቶርፔዶ ቱቦዎችን በመጠቀም ቶርፔዶዎችን ማስነሳት ይችላሉ ።

የአገልግሎት ታሪክ

መርከቧ ወደ አገልግሎት እንደገባ የኃይል ሚዛኑ ተለወጠ - እቴጌ ማሪያ በባህር ላይ ከባድ ኃይል ነበረች. በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ በአጋጣሚ ተሳትፏል. ተባባሪ መርከቦችን በመሸፈን ተሳትፏል እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በትሬቢዞንድ ማረፊያ ኦፕሬሽን ውስጥ ተሳታፊ ነበር።

በ 1916 በንጉሠ ነገሥቱ ውስጥ በጣም ልምድ ካላቸው መርከበኞች አንዱ የሆነው ኮልቻክ የጥቁር ባሕር መርከቦች ዋና አዛዥ ሆኖ ተሾመ. እቴጌ ማሪያን ዋና አርበኛ አደረጋቸው እና ያለማቋረጥ ወደ መርከቡ ሄዱ።

የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ በአገልግሎት ፎቶ ውስጥ

እቴጌ ማሪያ የደረሰው አደጋ በጥቅምት 1916 በመርከቧ ላይ ያለው የዱቄት መጽሔት ፈንድቶ ፍንዳታው መርከቧን ወደ ታች ላከ። በአደጋው ​​ምክንያት ከ200 በላይ መርከበኞች ሲገደሉ ወደ መቶ የሚጠጉ ደግሞ ከባድ የአካል ጉዳት ደርሶባቸዋል። ከአደጋው በኋላ መርከበኞችን ለማዳን መርቷል.

እቴጌን ለማሳደግ የመጀመሪያው ሥራ በ 1916 ተጀመረ - ከአደጋው በኋላ ወዲያውኑ። እ.ኤ.አ. በ 1918 እቅፉ ወደ መርከቡ ተስቦ ነበር (ማማዎቹ ከመርከቧ ተለያይተው ለብቻው ሰመጡ) ፣ ግን መልሶ ለመመለስ ምንም ሥራ አልነበረም (ምክንያቶች-ጦርነት እና አብዮት)። እ.ኤ.አ. በ 1927 የጦር መርከብን ለቆሻሻ ማፍረስ ተወሰነ ።

• የዱቄት መጽሔት ፍንዳታ ትክክለኛ ምክንያቶች አሁንም የሉም;
• ልክ ከ40 ዓመታት በኋላ ሌላ የጦር መርከብ ኖቮሮሲይስክ በተመሳሳይ ቦታ ሰጠመ።

ከሩሶ-ጃፓን ጦርነት በኋላ የጥቁር ባህር መርከቦች ሁሉንም የጦር መርከቦቿን ጠብቀዋል. በ 1889-1904 የተገነቡ 8 የጦር መርከቦች, 3 መርከበኞች, 13 አጥፊዎች. በግንባታ ላይ ሁለት ተጨማሪ የጦር መርከቦች ነበሩ - "ኢስስታቲየስ" እና "ጆን ክሪሶስቶም".

ይሁን እንጂ ቱርክ የጦር መርከቦቿን (ከአስፈሪዎች ጋር ጨምሮ) በከፍተኛ ደረጃ እንደምታጠናክር ዘገባዎች ሩሲያ በቂ እርምጃዎችን እንድትወስድ አስገድዷታል. በግንቦት 1911 ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ II የጥቁር ባህር መርከቦችን ለማደስ ፕሮግራም አፀደቀ ፣ ይህም የእቴጌ ማሪያ ክፍል ሶስት የጦር መርከቦች ግንባታን ያጠቃልላል ።

“ጋንጉት” እንደ ምሳሌ ተመረጠ ፣ ግን የቲያትር ቤቱን የአሠራር ባህሪዎች ከግምት ውስጥ በማስገባት ፕሮጀክቱ በደንብ ተስተካክሏል-የእቅፉ መጠን የበለጠ ተጠናቅቋል ፣ የአሠራሩ ኃይል ቀንሷል ፣ ግን የጦር ትጥቅ በከፍተኛ ሁኔታ ተሠርቷል ። ተጠናክሯል ፣ ክብደቱ አሁን 7045 ቶን ደርሷል (የዲዛይን መፈናቀል 31% በ 26% በ “Gangut)” ላይ ደርሷል።

የቀፎውን ርዝመት በ13 ሜትር በመቀነስ የጦር ቀበቶውን ርዝመት ለመቀነስ እና ውፍረቱን ለመጨመር አስችሏል። ከዚህም በላይ የታጠቁ ሳህኖች መጠን ወደ ክፈፎች ቁመት ተስተካክሏል - ስለዚህ ሳህኖቹ ወደ እቅፉ ውስጥ እንዳይጫኑ የሚከለክለው ተጨማሪ ድጋፍ ሆነው ያገለግላሉ። የዋናው የባትሪ ማማዎች ትጥቅ የበለጠ ኃይለኛ ሆኗል: ግድግዳዎች - 250 ሚሜ (ከ 203 ሚሊ ሜትር ይልቅ), ጣሪያ - 125 ሚሜ (ከ 75 ሚሊ ሜትር ይልቅ), ባርቤት - 250 ሚሜ (ከ 150 ሚሊ ሜትር ይልቅ). ልክ እንደ ባልቲክ የጦር መርከቦች ተመሳሳይ ረቂቅ ያለው ስፋት መጨመር መረጋጋት እንዲጨምር ማድረግ ነበረበት, ነገር ግን በመርከቦቹ ከመጠን በላይ መጫን ምክንያት ይህ አልሆነም.

እነዚህ የጦር መርከቦች አዲስ 130-ሚሜ መድፍ ተቀብለዋል 55 calibers (7.15 ሜትር) ርዝማኔ ጋር ግሩም ballistic ባህርያት, ምርት ይህም Obukhov ተክል የተካነ ነበር. የፍትሐ ብሔር ሕግ መድፍ ከጋንጉቶች የተለየ አልነበረም። ነገር ግን፣ ቱሪቶቹ በተሻለ ምቹ የአሰራር አቀማመጥ ምክንያት ትንሽ ትልቅ አቅም ነበራቸው እና በታጠቁ ቱቦዎች ውስጥ ያሉ የኦፕቲካል ሬንጅ ፈላጊዎች የተገጠሙ ሲሆን ይህም እያንዳንዱን ተርሬት በራስ ገዝ መተኮስን ያረጋግጣል።

በስልቶች (እና ፍጥነት) ኃይል መቀነስ ምክንያት የኃይል ማመንጫው አንዳንድ ለውጦችን አድርጓል. በሦስተኛው እና በአራተኛው ማማ መካከል በአምስት ክፍሎች ውስጥ የሚገኙትን ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ግፊት ያለው የፓርሰንስ ተርባይኖች ያካተተ ነበር. የቦይለር ፋብሪካው በአምስት ቦይለር ክፍሎች ውስጥ የተገጠሙ 20 ባለ ሦስት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው የውሃ ቱቦ ማሞቂያዎችን ያቀፈ ነው። ማሞቂያዎች በከሰል ወይም በዘይት ሊሞቁ ይችላሉ.

የተለመደው የነዳጅ አቅርቦት በትንሹ ጨምሯል. ነገር ግን የጥቁር ባህር አስጨናቂዎች ከባልቲክ አቻዎቻቸው የበለጠ ከመጠን በላይ በመጫናቸው ይሰቃያሉ። በስሌቶቹ ላይ በተፈጠረ ስህተት እቴጌ ማሪያ በቀስት ላይ የሚታይ ጌጣጌጥ በማግኘታቸው ጉዳዩን አባብሶታል፣ ይህም ቀድሞውንም የነበረውን ደካማ የባህር ጠባይ ይበልጥ አባባሰው። ሁኔታውን እንደምንም ለማሻሻል የሁለቱን የቀስት ዋና ካሊበር ተርቶችን (በደረጃው መሠረት ከ100 ይልቅ እስከ 70 ዙሮች) ጥይቱን መቀነስ አስፈልጎ ነበር፣ የቀስት ቡድን የእኔ መድፍ (245 ይልቅ 100 ዙሮች)። እና የኮከብ ሰሌዳ መልህቅ ሰንሰለት ያሳጥሩ። በንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር III ላይ ለተመሳሳይ ዓላማ ሁለት ቀስት 130 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች ተወግደዋል እና የጥይት መጽሔቶቻቸው ጠፍተዋል.

በጦርነቱ ወቅት የጥቁር ባህር አስጨናቂዎች በንቃት ጥቅም ላይ ውለው ነበር (በዋነኛነት ሊንቀሳቀሱ የሚችሉ የታክቲክ ቡድኖችን ድርጊት ለመሸፈን) ግን ከመካከላቸው አንዷ ብቻ ንግሥት ካትሪን ታላቋ ጀርመን ከጀርመን-ቱርክ የጦር መርከበኞች ጎበን ጋር ተገናኘ። በታህሳስ 1915 ዓ.ም. የኋለኛው ደግሞ ጥቅሙን በፍጥነት ተጠቅሞ ከሩሲያ የጦር መርከብ ስር ወደ ቦስፎረስ ገባ።

የጥቁር ባህር ሁሉ አስፈሪ እጣ ፈንታ ደስተኛ አልነበረም። በጣም ዝነኛ እና በተመሳሳይ ጊዜ እጅግ በጣም ሚስጥራዊ የሆነ አሳዛኝ ክስተት በጥቅምት 7, 1916 በሴባስቶፖል ውስጣዊ መንገድ ላይ ተከሰተ. በመድፍ መጽሔቶች ውስጥ በተነሳው የእሳት ቃጠሎ እና ተከታታይ ኃይለኛ ፍንዳታዎች እቴጌ ማሪያን ወደ የተጠማዘዘ ብረት ክምርነት ቀየሩት። 7፡16 ላይ የጦር መርከብ ተገልብጦ ሰጠመ። በአደጋው ​​228 የበረራ አባላትን ገድሏል።

በ 1918 መርከቡ ተነስቷል. የ 130 ሚሜ መድፍ ፣ አንዳንድ ረዳት ስልቶች እና ሌሎች መሳሪያዎች ከሱ ተወግደዋል ፣ እና እቅፉ ከቀበቶው ጋር ለ 8 ዓመታት ቆሞ ነበር። በ 1927 እቴጌ ማሪያ በመጨረሻ ተበታተነ. ሲገለበጡ የወደቁት ዋናው የባትሪ ማማዎች በ 30 ዎቹ ውስጥ በ Epronovites ተነስተዋል. በ 1939 የጦር መርከብ ጠመንጃዎች በሴባስቶፖል አቅራቢያ በ 30 ኛው ባትሪ ላይ ተጭነዋል.

የጦር መርከብ "Ekaterina II" ወንድሟን (ወይም እህቷን?) ከሁለት ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ አልፏል. “ነፃ ሩሲያ” ተብሎ የተሰየመችው በኖቮሮሲስክ ሰመጠች፣ ከአጥፊው “ከርች” አራት ቶርፔዶዎችን በመቀበል (በ V.I. Lenin ትእዛዝ) የቡድኑ መርከቦች ከራሳቸው ሠራተኞች ጋር።

“ንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር III” እ.ኤ.አ. በ 1917 የበጋ ወቅት ወደ አገልግሎት ገብቷል “ቮልያ” እና ብዙም ሳይቆይ “ከአንድ እጅ ወደ ሌላው ሄደ” - የቅዱስ እንድርያስ ባንዲራ በግምገማው ላይ በዩክሬን ተተካ ፣ ከዚያም በ ጀርመናዊው ፣ እንግሊዛዊው እና እንደገና የቅዱስ አንድሪው ባንዲራ ፣ ሴቫስቶፖል በበጎ ፈቃደኞች ጦር እጅ ውስጥ በነበረበት ጊዜ . እንደገና ተሰይሟል ፣ በዚህ ጊዜ “ጄኔራል አሌክሴቭ” ፣ የጦር መርከብ እስከ 1920 መገባደጃ ድረስ በጥቁር ባህር ላይ የነጭ መርከቦች ባንዲራ ሆኖ ቆይቷል ፣ እና ከዚያ ከ Wrangel’s squadron ጋር ወደ ቢዘርቴ ሄደ። እዚያም በ 1936 ለብረት ፈርሷል.

ፈረንሳዮች የ 12 ኢንች ሽጉጦችን የሩስያ ድራዶን ያዙ እና በ 1939 ወደ ፊንላንድ ሰጡ. የመጀመሪያዎቹ 8 ሽጉጦች መድረሻቸው ላይ ደረሱ፣ የመጨረሻዎቹ 4 ግን የሂትለር ኖርዌይን ወረራ ሲጀምሩ በአንድ ጊዜ በርገን ደረሱ። በዚህ መንገድ ወደ ጀርመኖች መጡ, የአትላንቲክ ግንብ ለመፍጠር ተጠቅመው በጌርንሴይ ደሴት የሚገኘውን የ Mirus ባትሪ ያስታጥቋቸዋል. እ.ኤ.አ. በ 1944 የበጋ ወቅት እነዚህ 4 ጠመንጃዎች በአሊያድ መርከቦች ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ተኩስ ከፍተዋል ፣ እና በመስከረም ወር በአሜሪካ መርከብ ላይ በቀጥታ መምታት ችለዋል። የተቀሩት 8 ጠመንጃዎች እ.ኤ.አ. በ 1944 በፊንላንድ ወደሚገኘው የቀይ ጦር ሰራዊት ክፍሎች ሄደው ወደ ትውልድ አገራቸው ተመለሱ ። ከመካከላቸው አንዱ በክራስያ ጎርካ ምሽግ ውስጥ እንደ ሙዚየም ኤግዚቢሽን ተጠብቆ ቆይቷል።

ቲቲዲ፡
መፈናቀል: 23,413 ቶን.
ልኬቶች: ርዝመት - 168 ሜትር, ስፋት - 27.43 ሜትር, ረቂቅ - 9 ሜትር.
ከፍተኛው ፍጥነት: 21.5 ኖቶች.
የመርከብ ጉዞ ክልል፡ 2960 ማይል በ12 ኖቶች።
የኃይል ማመንጫ: 4 ብሎኖች, 33,200 hp.
የተያዙ ቦታዎች: የመርከቧ - 25-37 ሚሜ, ማማዎች - 125-250 ሚሜ, casemates 100 ሚሜ, deckhouse - 250-300 ሚሜ.
ትጥቅ: 4x3 305 ሚሜ ተርቦች, 20 130 ሚሜ, 5 75 ሚሜ ጠመንጃ, 4 450 ሚሜ torpedo ቱቦዎች.
ሠራተኞች: 1386 ሰዎች.

የመርከብ ታሪክ;
የጥቁር ባህር መርከቦችን በአዲስ የጦር መርከቦች ለማጠናከር የተደረገው ውሳኔ ቱርክ በውጭ አገር ሶስት ዘመናዊ የድሬድኖውት የጦር መርከቦችን ለመግዛት በማቀዷ ነው, ይህም በጥቁር ባህር ውስጥ እጅግ በጣም የላቀ የበላይነትን ወዲያውኑ ይሰጣል. የኃይል ሚዛኑን ለመጠበቅ የሩሲያ የባህር ኃይል ሚኒስቴር የጥቁር ባህር መርከቦችን በአስቸኳይ ማጠናከር ላይ አጥብቆ ጠየቀ. የጦር መርከቦችን ግንባታ ለማፋጠን የስነ-ህንፃው ዓይነት እና ዋና የንድፍ ውሳኔዎች በዋናነት በሴንት ፒተርስበርግ በ 1909 በተቀመጡት አራት የሴባስቶፖል-ክፍል የጦር መርከቦች ልምድ እና ሞዴል ላይ ተመስርተው ነበር. ይህ አካሄድ ለጥቁር ባህር አዲስ የጦር መርከቦች ስልታዊ እና ታክቲካዊ ምደባዎችን የማዘጋጀት ሂደቱን በከፍተኛ ሁኔታ ለማፋጠን አስችሏል ።የጥቁር ባህር የጦር መርከቦች እንደ ባለ ሶስት ሽጉጥ ቱርቶች ያሉ ጥቅሞችን ወስደዋል ፣ይህም በትክክል የሀገር ውስጥ ቴክኖሎጂ አስደናቂ ስኬት ተደርጎ ይወሰዳል።

ትኩረት የተሰጠው የባንክ ካፒታል እና የግል ሥራ ፈጣሪነት ሰፊ መስህብ ላይ ነው። የድሬድኖውትስ ግንባታ (እና ሌሎች የጥቁር ባህር መርሃ ግብር መርከቦች) በኒኮላይቭ (ONZiV እና Russud) ውስጥ ለሁለት የግል ፋብሪካዎች በአደራ ተሰጥቷቸዋል. ለሩስሱድ ፕሮጀክት ቅድሚያ ተሰጥቷል, እሱም ከባህር ኃይል ሚኒስቴር ፈቃድ ጋር, በታዋቂው የባህር ኃይል መሐንዲሶች የተከናወነው በንቃት አገልግሎት ላይ ነበር. በዚህ ምክንያት ሩሱድ ለሁለት መርከቦች ትዕዛዝ ተቀበለ, ሦስተኛው (በሥዕሎቹ መሠረት) ONZiV እንዲገነባ ተመድቧል.

ሰኔ 11 ቀን 1911 ከኦፊሴላዊው አቀማመጥ ሥነ-ሥርዓት ጋር በተመሳሳይ ጊዜ አዲሶቹ መርከቦች “እቴጌ ማሪያ” ፣ “ንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር III” እና “እቴጌ ካትሪን ታላቋ” በሚሉ ስሞች መርከቦች ውስጥ ተመዝግበዋል ። መሪ መርከቧን እንደ ባንዲራ ለማስታጠቅ ከተወሰነው ውሳኔ ጋር ተያይዞ ሁሉም ተከታታይ መርከቦች, በባህር ኃይል ሚኒስትር አይ.ኬ. ግሪጎሮቪች የ "እቴጌ ማሪያ" ዓይነት መርከቦች ተብለው እንዲጠሩ ታዝዘዋል.

የቼርኖሞሬትስ የሃውል ዲዛይን እና የቦታ ማስያዣ ስርዓት በመሠረቱ ከባልቲክ ድሬዳኖውትስ ንድፍ ጋር ይዛመዳል፣ ግን በከፊል ተስተካክሏል። እቴጌ ማሪያ 18 ዋና ተሻጋሪ ውሃ የማይቋረጡ የጅምላ ጭረቶች ነበሯት። 20 ባለሶስት ማዕዘን አይነት የውሃ-ቱቦ ማሞቂያዎች ተርባይን አሃዶችን የሚመገቡት በአራት የፕሮፐለር ዘንጎች የሚነዱ የነሐስ ማራገቢያዎች በ 2.4 ሜትር ዲያሜትር (የማሽከርከር ፍጥነት በ 21 ኖት 320 ክ / ደቂቃ)። የመርከቡ ኃይል ማመንጫ አጠቃላይ ኃይል 1840 ኪ.ወ.

በማርች 31, 1912 በባህር ኃይል ሚኒስቴር ከሩሱድ ተክል ጋር በተፈረመው ውል መሠረት እቴጌ ማሪያ ከሐምሌ ወር ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ መጀመር ነበረበት ። የመርከቧ ሙሉ ዝግጁነት (የተቀባይነት ፈተናዎች ማቅረቢያ) እ.ኤ.አ. ነሐሴ 20 ቀን 1915 ታቅዶ ነበር ፣ ለፈተናዎቹ ራሳቸው ሌላ አራት ወራት ተመድበዋል ። እንዲህ ዓይነቱ ከፍተኛ መጠን, ከተራቀቁ የአውሮፓ ኢንተርፕራይዞች ያነሰ አይደለም, ከሞላ ጎደል ዘላቂ ነበር, መገንባቱን የቀጠለው ተክል, መርከቧን በጥቅምት 6, 1913 ጀምሯል. እየቀረበ ያለው የጦርነት ጊዜ ምንም እንኳን ያለፈው አሳዛኝ ልምድ ቢኖረውም, ከመርከቦች ግንባታ ጋር በአንድ ጊዜ የስራ ስዕሎችን እንዲያዘጋጅ አስገድዶታል.

ወዮ ፣ የሥራው እድገት ለመጀመሪያ ጊዜ እንደዚህ ያሉ ትላልቅ መርከቦችን በሚገነቡ ፋብሪካዎች ውስጥ እየጨመረ በመጣው ህመም ብቻ ሳይሆን በግንባታው ወቅት ቀድሞውኑ የአገር ውስጥ መርከብ ግንባታ ባህሪ ስላለው “ማሻሻያዎች” ጭምር ተጎድቷል ። ከ 860 ቶን በላይ የሆነ የንድፍ ጭነት.በዚህም ምክንያት, ረቂቅ በ 0.3 ሜትር ከመጨመሩ በተጨማሪ, ቀስት ላይ የሚያበሳጭ ጌጣጌጥ ተፈጠረ. በሌላ አነጋገር መርከቧ "እንደ አሳማ ተቀመጠ" ማለት ነው. እንደ እድል ሆኖ, ቀስት ላይ ያለውን የመርከቧን አንዳንድ ገንቢ ማሳደግ ይህንን ደበቀ. በእንግሊዝ በሩሱድ ሶሳይቲ በጆን ብራውን ተክል ላይ የተቀመጠው ተርባይኖች፣ ረዳት ስልቶች፣ የፕሮፔለር ዘንጎች እና የስትሮን ቱቦ መሳሪያዎች በእንግሊዝ ያለው ቅደም ተከተል ብዙ ደስታን ፈጥሯል። በአየር ላይ የባሩድ ሽታ ነበረ እና እቴጌ ማሪያ በግንቦት ወር 1914 ተርባይኖቿን ለመቀበል የቻሉት በእድል ብቻ ነበር ፣ በእንግሊዛዊው እንፋሎት ውጥረቱን አቋርጦ ነበር። በኖቬምበር 1914 በኮንትራክተሮች አቅርቦት ላይ የሚታይ መስተጓጎል ሚኒስቴሩ ለመርከቦቹ ዝግጁነት አዲስ የጊዜ ገደብ እንዲስማማ አስገድዶታል፡ እቴጌ ማሪያ በመጋቢት-ሚያዝያ 1915። ሁሉም ጥረቶች "ማሪያ" በፍጥነት ወደ ሥራ እንዲገባ ለማድረግ ነበር. ለእሱ, በግንባታ ፋብሪካዎች ስምምነት, ከፑቲሎቭ ፋብሪካ የመጡ ማማዎች 305 ሚሊ ሜትር የጠመንጃ ማሽኖች እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ተላልፈዋል.

በጃንዋሪ 11, 1915 በፀደቀው የጦርነት መሳሪያዎች መሠረት 30 መሪዎች እና 1,135 ዝቅተኛ ደረጃዎች (ከእነዚህም 194 ቱ የረጅም ጊዜ አገልግሎት ሰጪዎች ነበሩ) እቴጌ ማሪያን ትእዛዝ ተሹመዋል, ይህም በስምንት የመርከብ ኩባንያዎች የተዋሃዱ ናቸው. በሚያዝያ-ሀምሌ ወር፣ የመርከቧ አዛዥ አዲስ ትዕዛዝ 50 ተጨማሪ ሰዎችን ጨምሯል፣ እና የመኮንኖቹ ቁጥር ወደ 33 ከፍ ብሏል።

እናም ያ ልዩ ቀን መጣ ፣ ሁል ጊዜ በልዩ ችግሮች ተሞልቷል ፣ መርከቡ እራሱን የቻለ ህይወት ሲጀምር ፣ ከፋብሪካው ግርጌ ሲወጣ። እ.ኤ.አ. ሰኔ 23 ቀን 1915 ምሽት ላይ መርከቧ ከተቀደሰ በኋላ ባንዲራውን ፣ ጃክን እና ፔናንትን ከፍ በማድረግ በኢንጉል መንገድ ላይ በተቀደሰ ውሃ ይረጫል ፣ እቴጌ ማሪያ ዘመቻውን ጀመሩ ። ሰኔ 25 ቀን በሌሊት ሙት ውስጥ፣ ከመጨለሙ በፊት ወንዙን ለመሻገር ይመስላል፣ ወንዙን አነሱ፣ እና ከሌሊቱ 4 ሰአት ላይ የጦር መርከብ ተነሳ። የማዕድን ጥቃትን ለመመከት በዝግጅት ላይ ፣ የአድሂጎል መብራትን በማለፍ መርከቧ ወደ ኦቻኮቭስኪ ጎዳና ገባች። በማግስቱ የሙከራ ተኩስ ተካሂዶ ሰኔ 27 በአቪዬሽን፣ በአጥፊዎች እና በማዕድን አውጭዎች ጥበቃ ስር የጦር መርከብ ኦዴሳ ደረሰ። በተመሳሳይ ጊዜ, የመርከቧ ዋና ኃይሎች, ሶስት የሽፋን መስመሮችን (እስከ ቦስፎረስ ድረስ !!!) በመፍጠር በባህር ላይ ቆዩ.

700 ቶን የድንጋይ ከሰል ከተቀበለ በኋላ እ.ኤ.አ. ሰኔ 29 ከሰአት በኋላ “እቴጌ ማሪያ” የመርከብ መርከቧን ሜርኩሪ ትዝታ ተከትሎ ወደ ባህር ሄደች እና ሰኔ 30 ቀን ከሌሊቱ 5 ሰዓት ላይ ከበረቱ ዋና ዋና ኃይሎች ጋር ተገናኘ ። .

ቀስ በቀስ የራሷን ታላቅነት እና የወቅቱን አስፈላጊነት በመገንዘብ እቴጌ ማሪያ ሰኔ 30 ቀን 1915 ከሰአት በኋላ ወደ ሴባስቶፖል ጎዳና ገቡ። እናም በዚያ ቀን ከተማይቱን እና መርከቦቹን ያጨናነቀው ደስታ ምናልባት በህዳር 1853 ከነበሩት አስደሳች ቀናት አጠቃላይ ደስታ ጋር ተመሳሳይ ሊሆን ይችላል ፣ P.S. በሲኖፕ በፒ.ኤስ. ባንዲራ አንጸባራቂ ድል ካደረጉ በኋላ ወደዚያው ወረራ ሲመለሱ። ናኪሞቭ 84-ሽጉጥ "እቴጌ ማሪያ". እቴጌ ማሪያ ወደ ባህር ከሄዱ በኋላ በጣም የደከሙትን ጎበንን እና ብሬስላውን ከድንበሯ የምታወጣበትን ጊዜ ሁሉም መርከቦች በጉጉት ይጠባበቁ ነበር። ቀድሞውኑ በእነዚህ ተስፋዎች ፣ “ማሪያ” የመርከብ መርከቦች የመጀመሪያዋ ተወዳጅ ሚና ተሰጥቷታል።

እቴጌ ማሪያን ወደ አገልግሎት መግባቱ በባህር ላይ ባለው የኃይል ሚዛን ላይ ምን ለውጦች አመጣ ፣ ጦርነቱ ሲጀመር እንዴት ተለወጠ እና በቀጣይ መርከቦች ግንባታ ላይ ምን ተጽዕኖ አሳድሯል? ከጦርነቱ በፊት የነበረው እጅግ አስጊ ሁኔታ በእንግሊዝ ውስጥ ለጉዞ የታጠቁ የቱርክ ድራጊዎች ገጽታ በጥቁር ባህር ውስጥ ሲጠበቅ ፣ እንግሊዝ በቱርኮች የታዘዙትን መርከቦች ካልፈታች በኋላም ውጥረት ነግሷል ። በብሪቲሽ አድሚራሊቲ የፖለቲካ እንቅስቃሴ ምክንያት ወይም በአስደናቂ ዕድላቸው ምክንያት በጀርመናዊው የጦር ክሩዘር ጎበን እና መርከበኛው ጁሬላው አዲስ እና ቀድሞውንም እውነተኛ አደጋ ተጋርጦበታል ፣ የተባበሩትን የአንግሎ-ፈረንሣይ የባህር ኃይል ኃይሎችን ማታለል ችለዋል እና ሰበረ። በዳርዳኔልስ በኩል. አሁን እቴጌ ማሪያ ይህንን ጥቅም አስወግዳለች, እና ወደ ተከታዮቹ የጦር መርከቦች አገልግሎት መግባቱ ለጥቁር ባህር መርከቦች ግልጽ ጠቀሜታ ሰጥቷል. የመርከብ ግንባታ ቅድሚያ እና ፍጥነትም ተለውጧል. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ለወደፊቱ የቦስፎረስ ኦፕሬሽን አስፈላጊ የሆኑ አጥፊዎች ፣ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና የማረፊያ ዕደ-ጥበብ አስፈላጊነት በጣም አሳሳቢ ሆነ። የእነሱ ትዕዛዝ የጦር መርከቦችን ግንባታ አዘገየ.

በ "እቴጌ ማሪያ" ላይ ከኒኮላይቭ መነሳት የተጀመረውን ተቀባይነት የሙከራ መርሃ ግብር ለማፋጠን የተቻላቸውን ያህል ሞክረዋል. እርግጥ ነው, ለብዙ ነገሮች ዓይናችንን ማጥፋት እና በእጽዋት ግዴታዎች ላይ በመተማመን, የመርከቧን ኦፊሴላዊ ተቀባይነት እስኪያገኙ ድረስ ጉድለቶችን ማስወገድን ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ ነበረብን. ስለዚህ, ለጥይት ማጠራቀሚያዎች የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ብዙ ትችቶችን አስከትሏል. በመደበኛነት በ "ማቀዝቀዣ ማሽኖች" የሚመረተው ሁሉም "ቀዝቃዛ" በደጋፊዎች ማሞቂያ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ተውጦ ነበር, ይህም በቲዎሬቲካል "ቀዝቃዛ" ምትክ ሙቀቱን ወደ ጥይቶች መጋዘኖች ውስጥ አስገባ. ተርባይኖቹም ስጋት ፈጥረው ነበር ነገርግን ምንም ጉልህ ችግር አልተፈጠረም።

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 9 ቀን የጦር መርከብ ወደ ሴባስቶፖል ወደብ ደረቅ ወደብ ገብቷል የመርከቧን የውሃ ውስጥ ክፍል ለመመርመር እና ለመሳል ። በተመሳሳይ ጊዜ, በሾለኛው ቱቦዎች እና በፕሮፕለር ዘንግ ቅንፎች ውስጥ ባሉት መያዣዎች ውስጥ ያሉት ክፍተቶች ይለካሉ. ከ10 ቀናት በኋላ መርከቧ ወደብ ላይ በነበረችበት ወቅት ኮሚሽኑ የውሃ ውስጥ የቶርፔዶ ቱቦዎችን መሞከር ጀመረ። የጦር መርከብ ከመርከቧ ከተነሳ በኋላ መሳሪያዎቹ በእሳት ተፈትተዋል. ሁሉም በኮሚሽኑ ተቀባይነት አግኝተዋል.

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 6 ቀን 1915 የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ የኔን ካሊበር መድፍ ለመሞከር ወደ ባህር ሄዱ። በመርከቡ ላይ የጥቁር ባህር ፍሊት ኤ.ኤ ኤበርጋርድ አዛዥ ነበር። ከ 130 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች መተኮስ በእንቅስቃሴ ላይ በ 15 - 18 ኖቶች እና በተሳካ ሁኔታ ተጠናቅቋል. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 13 ቀን አስመራጭ ኮሚቴው ስልቶችን ለመፈተሽ በጦር መርከብ ላይ ተገናኘ። የጦር መርከቧ በርሜሉን አውልቆ ወደ ባህር ሄደ። የመርከቧ አማካይ ረቂቅ 8.94 ሜትር ሲሆን ይህም ከ24,400 ቶን መፈናቀል ጋር ይዛመዳል። ከቀትር በኋላ 4 ሰአት ላይ የተርባይኑን ፍጥነት በደቂቃ ወደ 300 ጨምሯል እና የመርከቧ የሶስት ሰአት ሙከራ በሙሉ ፍጥነት ተጀመረ። ጦርነቱ በኬፕ አይ-ቶዶር እና በአዩ-ዳግ ተራራ መካከል፣ ከባህር ዳርቻ ከ5-7 ማይል ርቀት ላይ በጥልቅ ውሃ ውስጥ ገባ። ከምሽቱ 7 ሰዓት ላይ የስልቶቹ ሙከራዎች በሙሉ ፍጥነት ተጠናቅቀዋል እና ነሐሴ 15 ከጠዋቱ 10 ሰዓት ላይ የጦር መርከብ ወደ ሴቫስቶፖል ተመለሰ። ኮሚሽኑ ለ50 ሰአታት ተከታታይ ስራዎች ዋና እና ረዳት ዘዴዎች በአጥጋቢ ሁኔታ መስራታቸውን እና ኮሚሽኑ ወደ ግምጃ ቤት መቀበል መቻሉን ጠቁሟል። ከኦገስት 19 እስከ 25 ባለው ጊዜ ውስጥ ኮሚሽኑ ወደ ግምጃ ቤት ቶርፔዶ ቱቦዎች ፣ ሁሉም የመርከብ ስርዓቶች ፣ የፍሳሽ ማስወገጃ መሳሪያዎች እና የካፕስታን መሳሪያዎች ተቀበለ ።

በነሐሴ 25, የመቀበያ ፈተናዎች ተጠናቅቀዋል, ምንም እንኳን የመርከቧ እድገት ለብዙ ወራት ቢቀጥልም. የመርከቧ አዛዥ መመሪያ ላይ, ቀስት መቁረጥን ለመዋጋት, ሁለት ቀስት ጥይቶችን (ከ 100 እስከ 70 ዙሮች) እና የ 130 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች (ከ 245 እስከ 100 ዙሮች) ጥይቶችን መቀነስ አስፈላጊ ነበር.

እቴጌ ማሪያን በማገልገል ጎበን አሁን ቦስፖረስን ያለ ከፍተኛ አስፈላጊነት እንደማይለቅ ሁሉም ሰው ያውቃል። መርከቦቹ ስልታዊ በሆነ መንገድ እና በትልቁ ደረጃ ስልታዊ ተግባራቶቹን መፍታት ችለዋል። በተመሳሳይ ጊዜ በባህር ውስጥ ለሚሰሩ ኦፕሬሽኖች ፣ የአስተዳደር ብርጌድ መዋቅርን በሚጠብቅበት ጊዜ ፣ ​​በርካታ የሞባይል ጊዜያዊ ቅርጾች ተፈጥረዋል ፣ የማኑዌር ቡድኖች ። የመጀመርያው እቴጌ ማሪያን እና መርከበኛውን ካህልን እንዲጠብቁ ከተመደቡ አጥፊዎች ጋር ያካትታል። ይህ ድርጅት (በሰርጓጅ መርከቦች እና አውሮፕላኖች ተሳትፎ) የቦስፎረስን ይበልጥ ውጤታማ የሆነ እገዳ ለማድረግ አስችሏል። በሴፕቴምበር-ታህሳስ 1915 ብቻ የማኑዌር ቡድኖች ወደ ጠላት የባህር ዳርቻዎች አሥር ጊዜ ሄደው 29 ቀናት በባህር ላይ አሳለፉ-ቦስፎረስ ፣ ዙንጉልዳክ ፣ ኖቮሮሲይስክ ፣ ባቱም ፣ ትሬቢዞንድ ፣ ቫርና ፣ ኮንስታንታ ፣ በጥቁር ባህር ዳርቻዎች ሁሉ ፣ አንድ ሰው ማየት ይችላል ። ረጅም እና ስኩዊድ ፍጥረት በአስፈሪ የጦር መርከብ የውሃ ምስል ላይ ተዘርግቷል ።

ሆኖም ግን፣ የጎቤን መያዙ የመላው መርከበኞች ሰማያዊ ህልም ሆኖ ቆይቷል። የማሪያ መኮንኖች ከአንድ ጊዜ በላይ ለጄንሞር መሪዎች ከሚኒስትር ኤ.ኤስ. የንድፍ ስራውን በሚስሉበት ጊዜ ከመርከባቸው ቢያንስ 2 የፍጥነት ኖቶች ያቋረጡ ቮቮድስኪ, ይህም ለስኬቱ ስኬት ምንም ተስፋ አልሰጠም.

በኖቮሮሲስክ አቅራቢያ ለአዲስ ሳቦቴጅ ብሬስላው መውጣቱ መረጃ በጁላይ 9 ደረሰ እና አዲሱ የጥቁር ባህር መርከቦች አዛዥ ምክትል አድሚራል ኤ.ቪ. ኮልቻክ ወዲያውኑ በእቴጌ ማሪያ ላይ ወደ ባሕር ሄደ. ሁሉም ነገር በተቻለ መጠን በጥሩ ሁኔታ ይሄድ ነበር። የብሬስላው የመነሻ ጊዜ እና ጊዜ ይታወቅ ነበር ፣ የመጥለፍ ነጥቡ ያለ ምንም ስህተት ይሰላል። ማሪያን ያጀቡት የባህር ውስጥ አውሮፕላኖች መውጫውን የሚጠብቀውን የዩቢ-7 ሰርጓጅ መርከብ በተሳካ ሁኔታ በቦምብ ደበደቡት ፣ ጥቃት ከመሰንዘር በመከልከል ፣ ከማሪያ ቀድመው የነበሩት አጥፊዎች ብሬስላውን በታሰበው ቦታ ያዙት እና ጦርነት ውስጥ ገቡ። አደኑ በሁሉም ደንቦች መሰረት ተከፈተ. አጥፊዎቹ በግትርነት ወደ ባህር ዳርቻ ለማምለጥ የሚሞክሩትን የጀርመን መርከበኞች ጫኑት፣ ካሁል ያለ እረፍት በጅራቱ ላይ ተንጠልጥሎ፣ ጀርመኖችን በሳልቮስ አስፈራራቸው፣ ሆኖም ግን አልደረሰም። "እቴጌ ማሪያ" ሙሉ ፍጥነት በማዳበር ለትክክለኛው ሳልቮ ጊዜ መምረጥ ብቻ ነበረበት. ነገር ግን አጥፊዎቹ የማሪያን እሳት የማስተካከል ሃላፊነት ለመውሰድ ዝግጁ አልነበሩም ወይም ዛጎሎቹን ከተቀነሰው የጥይት ጭነት ከቀስት ቱርት ጭነት እያዳኑ ነበር ፣ ብሬስላው ወዲያውኑ ወደነበረበት የጭስ ስክሪን ውስጥ በዘፈቀደ መወርወርን አያሳጡም። ዛጎሎቹ በአደገኛ ሁኔታ ሲወድቁ በሸፈኑ፣ ነገር ግን ያ ብሬስላውን ሊሸፍን የሚችል ወሳኝ ሳልቫ አልሆነም። በተስፋ መቁረጥ ስሜት ለመንቀሳቀስ የተገደዱ (ማሽኖቹ ጀርመናዊው የታሪክ ምሁር እንደጻፉት ቀድሞውንም የፅናት ገደብ ላይ ነበሩ) ብሬስላው ምንም እንኳን ባለ 27 ቋጠሮ ፍጥነት ቢኖረውም በቀጥታ መስመር ርቀት ላይ ያለማቋረጥ እየጠፋ ነበር ይህም ከ 136 ወደ 95 ኬብሎች ቀንሷል። የገባው ሽኩቻ በአጋጣሚ ተረፈ። ከዝናብ መጋረጃ ጀርባ ብሬስላው ከሩሲያ መርከቦች ቀለበት ውስጥ ሾልኮ ወጥቶ ከባህር ዳርቻው ጋር ተጣብቆ ወደ ቦስፎረስ ገባ።

በጥቅምት 1916 ሁሉም ሩሲያ አዲሱ የሩሲያ የጦር መርከቦች እቴጌ ማሪያ መሞታቸው ዜና አስደነገጠ። እ.ኤ.አ. ጥቅምት 20 ፣ ጠዋት ከተነሳ ከሩብ ሰዓት በኋላ ፣ በሴባስቶፖል የባህር ወሽመጥ ውስጥ ካሉ ሌሎች መርከቦች ጋር በተቀመጠው የጦር መርከብ “እቴጌ ማሪያ” የመጀመሪያ ግንብ አካባቢ የነበሩት መርከበኞች ሰማሁ ። ባሩድ የሚያቃጥል ባህሪይ ያፏጫል፣ እና ከዛም አጠገብ ከሚገኙት ግንብ፣ አንገቶች እና ደጋፊዎች እቅፍ ውስጥ ጭስ እና ነበልባል ሲወጣ አየ። በመርከቧ ላይ የእሳት ማስጠንቀቂያ ደወል ተሰማ, መርከበኞች የእሳት ማጥፊያ ቱቦዎችን ነቅለው የቱሪቱን ክፍል በውሃ መሙላት ጀመሩ. ከቀኑ 6፡20 ሰዓት ላይ መርከቧ በ ​​305 ሚሊ ሜትር የመጀመርያው የቱርኪ ክሶች ጓዳ አካባቢ በከባድ ፍንዳታ ተናወጠች። የእሳት ነበልባል እና የጢስ አምድ ወደ 300 ሜትር ከፍታ ከፍ ብሏል.

ጭሱ ሲጸዳ አስፈሪ የጥፋት ምስል ታየ። ፍንዳታው ከመጀመሪያው ግንብ ጀርባ ያለውን የመርከቧን ክፍል ቀዳድሟል፣ ኮንኒንግ ማማውን፣ ድልድዩን፣ የቀስት ዘንዶውን እና ፎርማስትን አፍርሷል። ከማማው ጀርባ ባለው የመርከቧ እቅፍ ውስጥ ቀዳዳ ተፈጠረ፣የተጣመመ የብረት ቁርጥራጭ ወጣ፣ እሳትና ጭስ ወጣ። በመርከቧ ቀስት ውስጥ የነበሩ ብዙ መርከበኞች እና ታዛዥ ያልሆኑ መኮንኖች በፍንዳታው ሃይል ተገድለዋል፣ ከባድ ቆስለዋል፣ ተቃጥለው ወደ ባህር ተወርውረዋል። የረዳት ዘዴዎች የእንፋሎት መስመር ተሰብሯል, የእሳት ማጥፊያ ፓምፖች መሥራት አቁመዋል, እና የኤሌክትሪክ መብራት ጠፍቷል. ከዚህ በኋላ ሌላ ተከታታይ ጥቃቅን ፍንዳታዎች ተከትለዋል. በመርከቧ ላይ የሁለተኛው ፣ ሦስተኛው እና አራተኛው ማማዎች ጓሮዎች እንዲጥለቀለቁ ትእዛዝ ተሰጥቷል ፣ እና ወደ ጦር መርከብ ከሚጠጉ የወደብ መርከቦች የእሳት ማጥፊያ ቱቦዎች ተቀበሉ ። የእሳት ቃጠሎው ቀጥሏል። ጀልባው መርከቧን ከእንጨቱ ጋር በነፋስ አዞረች።

በ 7 ሰዓት እሳቱ መቀዝቀዝ ጀመረ, መርከቧ በተመጣጣኝ ቀበሌ ላይ ቆመ, እናም የሚድን ይመስላል. ነገር ግን ከሁለት ደቂቃ በኋላ ከቀደሙት ፍንዳታዎች የበለጠ ኃይለኛ ሌላ ፍንዳታ ተፈጠረ። የጦር መርከቧ ከቀስት ጋር በፍጥነት መስመጥ ጀመረ። የቀስት እና የጠመንጃ ወደቦች በውሃ ውስጥ ሲገቡ፣ የጦር መርከቧ መረጋጋት በማጣቱ ወደ ላይ በመገልበጥ በጥልቁ 18 ሜትር በቀስት እና በስተኋላው 14.5 ሜትር ቀስት ላይ ትንሽ ተቆርጦ ሰጠመ። የሜካኒካል ኢንጂነር ሚድሺማን ኢግናቲዬቭ፣ ሁለት ተቆጣጣሪዎች እና 225 መርከበኞች ተገድለዋል።

በማግስቱ ጥቅምት 21 ቀን 1916 የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያን ሞት ምክንያት የሚያጣራ ልዩ ኮሚሽን በአድሚራል ኤን.ኤም. ያኮቭሌቭ መሪነት ከፔትሮግራድ ወደ ሴቫስቶፖል በባቡር ተነሳ። ከአባላቶቹ አንዱ በባህር ኃይል ሚኒስትር ኤ.ኤን. ክሪሎቭ ስር ለተመደቡበት ጄኔራል ሆኖ ተሾመ። በአንድ ሳምንት ተኩል ሥራ ውስጥ ሁሉም የተረፉት መርከበኞች እና የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ መኮንኖች ከኮሚሽኑ ፊት አለፉ። የመርከቧ ሞት መንስኤ 305-ሚ.ሜ ክሶች ባለው ቀስት መጽሔት ላይ በተነሳው የእሳት ቃጠሎ እና በውስጡ የባሩድ እና የዛጎሎች ፍንዳታ እንዲሁም በ 130- መጽሔቶች ላይ ፍንዳታ እንደደረሰ ተረጋግጧል ። ሚሜ ጠመንጃዎች እና ቶርፔዶ የውጊያ ኃይል መሙያ ክፍሎች። በዚህ ምክንያት ጎኑ ወድሟል እና መጋዘኖቹን ያጥለቀለቁት ኪንግስቶኖች ተቀደዱ ፣ እናም መርከቧ በመርከቧ እና በውሃ የማይበገሩ የጅምላ ጭረቶች ላይ ከፍተኛ ጉዳት ስላደረሰባት ሰመጠች። የመርከቧን ሞት ከውጭ በኩል ከተጎዳ በኋላ ጥቅልሉን በማስተካከል እና ሌሎች ክፍሎችን በመሙላት መከርከም የማይቻል ነበር, ምክንያቱም ይህ ብዙ ጊዜ ይወስዳል.

ኮሚሽኑ በጓሮው ውስጥ የእሳት ቃጠሎ ሊያስከትሉ የሚችሉትን ምክንያቶች ከግምት ውስጥ በማስገባት በሦስቱ ሊሆኑ የሚችሉ ናቸው፡ ድንገተኛ የባሩድ ቃጠሎ፣ እሳትን ወይም ባሩድን በራሱ አያያዝ ቸልተኝነት እና በመጨረሻም ተንኮል አዘል ዓላማ። የኮሚሽኑ መደምደሚያ "ትክክለኛ እና በማስረጃ ላይ የተመሰረተ መደምደሚያ ላይ መድረስ አይቻልም, የእነዚህን ግምቶች ብቻ መገምገም አለብን ... ". ባሩድ ድንገተኛ ማቃጠል እና በግዴለሽነት የእሳት እና የባሩድ አያያዝ የማይቻል ነው ተብሎ ይታሰብ ነበር። በተመሳሳይም በጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ ላይ የመድፍ መጽሔቶችን ማግኘትን በተመለከተ በቻርተሩ መስፈርቶች ላይ ጉልህ ልዩነቶች እንደነበሩ ተጠቁሟል። በሴባስቶፖል በቆዩበት ወቅት የተለያዩ ፋብሪካዎች ተወካዮች በጦርነቱ ውስጥ ይሠሩ የነበረ ሲሆን ቁጥራቸው በየቀኑ 150 ሰዎች ይደርስ ነበር. በመጀመሪያው ማማ ላይ ባለው የሼል መጽሔት ውስጥም ሥራ ተከናውኗል - ከፑቲሎቭ ተክል ውስጥ በአራት ሰዎች ተከናውኗል. የእጅ ባለሞያዎች የቤተሰብ የጥሪ ጥሪ አልተካሄደም ነገር ግን አጠቃላይ የሰዎች ቁጥር ብቻ ነው የተፈተሸው። ኮሚሽኑ “ተንኮል አዘል ዓላማ” ሊኖር እንደሚችል አልገለጸም፤ ከዚህም በላይ በጦርነቱ ውስጥ ያለው የአገልግሎት አሰጣጥ ደካማ አደረጃጀት በመጥቀስ “ተንኮል-አዘል ዓላማን ለማስፈጸም በአንፃራዊነት ቀላል ነው” ብሏል።

በቅርብ ጊዜ የ "ተንኮል" እትም ተጨማሪ እድገት አግኝቷል. በተለይም የ A. Elkin ሥራ በኒኮላይቭ በሚገኘው የሩሱድ ተክል ውስጥ የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ በሚገነባበት ጊዜ የጀርመን ወኪሎች በመርከቡ ላይ ማበላሸት እንደተፈፀመባቸው ተናግረዋል ። ይሁን እንጂ ብዙ ጥያቄዎች ይነሳሉ. ለምሳሌ፣ ለምንድነው በባልቲክ የጦር መርከቦች ላይ ሰበቦች አልነበሩም? ከሁሉም በላይ የምስራቃዊው ግንባር በወቅቱ በተዋጊ ጥምረቶች ጦርነት ውስጥ ዋነኛው ነበር. በተጨማሪም የባልቲክ የጦር መርከቦች ቀደም ብለው ወደ አገልግሎት የገቡ ሲሆን በ1914 መገባደጃ ላይ በርካታ የፋብሪካ ሠራተኞችን ይዘው ክሮንስታድትን ጨርሰው ሲጨርሱ የነበረው የመዳረሻ ሥርዓት የበለጠ ጥብቅ አልነበረም። እና በግዛቱ ዋና ከተማ ፔትሮግራድ የሚገኘው የጀርመን የስለላ ድርጅት የበለጠ የዳበረ ነበር። በጥቁር ባህር ላይ የአንድ የጦር መርከብ ውድመት ምን ሊያመጣ ይችላል? የ"Goeben" እና "Breslau" ድርጊቶችን በከፊል ማቅለል? ነገር ግን በዚያን ጊዜ ቦስፖረስ በሩሲያ ፈንጂዎች በአስተማማኝ ሁኔታ ታግዶ ነበር እናም የጀርመን የባህር መርከቦች ማለፍ የማይቻል ነው ተብሎ ይታሰባል። ስለዚህ የ "ተንኮል" እትም ሙሉ በሙሉ እንደተረጋገጠ ሊቆጠር አይችልም. የ"እቴጌ ማሪያ" ምስጢር አሁንም መፍትሄ ለማግኘት እየጠበቀ ነው.

“እቴጌ ማሪያ” የተሰኘው የጦር መርከብ ሞት በመላ አገሪቱ ታላቅ ድምፅ አስተጋባ። የባህር ኃይል ሚኒስቴር መርከቧን ለማሳደግ እና ወደ ሥራ ለማስገባት አስቸኳይ እርምጃዎችን ማዘጋጀት ጀመረ. ከጣሊያን እና ከጃፓን ስፔሻሊስቶች የተሰጡ ሀሳቦች ውስብስብነት እና ከፍተኛ ወጪ ውድቅ ተደርገዋል. ከዚያም A.N. Krylov የጦር መርከብን ለማሳደግ ፕሮጀክቶችን ለመገምገም ለኮሚሽኑ ማስታወሻ ላይ, ቀላል እና የመጀመሪያ ዘዴን አቅርቧል. የጦር መርከቧን ወደ ላይ ከፍ ለማድረግ የሚያስችል ሲሆን ቀስ በቀስ ውሃን ከክፍሉ ውስጥ በተጨመቀ አየር በማፈናቀል, በዚህ ቦታ ወደ መትከያው ውስጥ በማስገባት እና በጎን እና በመርከቧ ላይ ያለውን ጉዳት ሁሉ በማስተካከል. ከዚያም ሙሉ በሙሉ የታሸገውን መርከብ ወደ ጥልቅ ቦታ ወስዶ በማዞር በተቃራኒው በኩል ያሉትን ክፍሎች በውሃ መሙላት ታቅዶ ነበር.

የ A. N. Krylov ፕሮጀክት አፈፃፀም የተካሄደው የሴባስቶፖል ወደብ ከፍተኛ የመርከብ ገንቢ በሆነው የባህር ኃይል መሐንዲስ ሲደንስነር ነው። እ.ኤ.አ. በ 1916 መገባደጃ ላይ ከሁሉም የኋለኛ ክፍል ክፍሎች ውስጥ ያለው ውሃ በአየር ተጭኖ ነበር ፣ እናም አከርካሪው ወደ ላይ ተንሳፈፈ። እ.ኤ.አ. በ 1917 ሙሉው እቅፍ ብቅ አለ ። በጥር-ሚያዝያ 1918 መርከቧ ወደ ባሕሩ ዳርቻ ተጎታች እና የተቀሩት ጥይቶች ተወርደዋል. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1918 ብቻ ወደብ "ቮዶሊ", "ፕሪጎድኒ" እና "ኤሊዛቬታ" የጦር መርከቦችን ወደ መርከብ ወሰደ.

130 ሚሊ ሜትር የሆነ የጦር መሣሪያ፣ አንዳንድ ረዳት መሣሪያዎችና ሌሎች መሣሪያዎች ከጦርነቱ ውስጥ ተወግደዋል፤ መርከቧ ራሱ እስከ 1923 ድረስ በመትከያ ቦታ ላይ ቆየች። ከአራት ዓመታት በላይ እቅፉ ያረፈባቸው የእንጨት ቤቶች የበሰበሰ. ጭነቱን እንደገና በማከፋፈል ምክንያት, በመትከያው መሠረት ላይ ስንጥቆች ታዩ. "ማሪያ" ተወስዳ ከባህረ ሰላጤው መውጫ ላይ ተጣበቀች, እዚያም ለሦስት ዓመታት ያህል ቆልባ ቆመች. እ.ኤ.አ. በ 1926 የጦር መርከብ እቅፍ እንደገና በተመሳሳይ ቦታ ተተክሎ በ 1927 በመጨረሻ ፈረሰ ። ስራው የተካሄደው በ EPRON ነው.

በአደጋው ​​ወቅት የጦር መርከቧ በተገለበጠች ጊዜ፣ ባለ ብዙ ቶን የመርከቧ 305 ሚሊ ሜትር ሽጉጦች ከጦር መሣሪያቸው ላይ ወድቀው ሰመጡ። ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ጥቂት ቀደም ብሎ እነዚህ ማማዎች በ Epronovites የተነሱ ሲሆን በ 1939 የጦር መርከብ 305 ሚ.ሜትር ጠመንጃዎች በሴቪስቶፖል አቅራቢያ በታዋቂው 30 ኛው ባትሪ ላይ ተጭነዋል, ይህም የ 1 ኛው የባህር ዳርቻ መከላከያ የጦር መሣሪያ ክፍል ነው. ባትሪው ሴባስቶፖልን በጀግንነት ተከላከለ፤ ሰኔ 17 ቀን 1942 በከተማይቱ ላይ በተደረገው የመጨረሻ ጥቃት የቤልቤክ ሸለቆ የገቡትን የፋሺስት ጭፍሮች ላይ ጥይት ተኩሷል። ባትሪው ሁሉንም ዛጎሎች ተጠቅሞ ባዶ ክፍያዎችን በመተኮሱ እስከ ሰኔ 25 ድረስ የጠላትን ጥቃት በመያዝ። ስለዚህ፣ ከሩብ ምዕተ ዓመት በላይ በካይዘር መርከበኞች ጎበን እና ብሬስላው ላይ ከተተኮሰ በኋላ፣ የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ ጠመንጃዎች እንደገና መናገር ጀመሩ፣ 305 ሚሜ ዛጎሎችን እያዘነበ፣ አሁን በሂትለር ወታደሮች ላይ።

ራሽያ

ታሪክ

ሰኔ 11 ቀን 1911 በኒኮላይቭ በሚገኘው የሩስሱድ መርከብ ላይ በተመሳሳይ የጦር መርከቦች ፣ ንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር III እና ንግሥት ካትሪን ታላቁ ተዋጊዎች በተመሳሳይ ጊዜ ተቀምጠዋል ። ገንቢ - ኤል.ኤል. ኮርማልዲ. መርከቧ ስሟን ያገኘችው የሟቹ ንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር III ባለቤት ከዶዋገር እቴጌ ማሪያ ፌዮዶሮቫና በኋላ እና በሲኖፕ ጦርነት ወቅት የአድሚራል ፒ.ኤስ. መርከቡ በጥቅምት 6, 1913 ተጀመረ, እና በ 1915 መጀመሪያ ላይ ሊጠናቀቅ ተቃርቧል. ሰኔ 30 ቀን 1915 ከሰዓት በኋላ ሴባስቶፖል ደረሰ።

በጦርነቱ የባህር ላይ ሙከራዎች ወቅት, በቀስት ላይ ያለው ጌጣጌጥ ተገለጠ, በዚህ ምክንያት መርከቡ በማዕበል ውስጥ ተጥለቅልቋል, መርከቧ መሪውን በደንብ አልታዘዘም ("የአሳማ ማረፊያ"). በቋሚ ኮሚሽኑ ጥያቄ መሰረት ተክሉን ቀስቱን ለማቃለል እርምጃዎችን ወስዷል.
የጦር መርከቧን የፈተነው የቋሚ ኮሚሽኑ አስተያየት ትኩረት የሚስብ ነው። “የእቴጌ ማሪያ የመድፍ መጽሔቶች የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ለ24 ሰዓታት ተፈትኗል፤ ውጤቱ ግን እርግጠኛ አልነበረም። የማቀዝቀዣ ማሽኖቹ በየቀኑ ቢሰሩም የጓዳው ሙቀት ብዙም ቀንሷል። የአየር ማናፈሻ በትክክል አልተሰራም. በጦርነት ጊዜ ራሳችንን መገደብ ያለብን በየእለቱ በሴላዎች ላይ በሚደረጉ ሙከራዎች ብቻ ነው” ብሏል።እስከ ነሐሴ 25 ድረስ ተቀባይነት ፈተናዎች en አብቅቷል ።

መርከቧ ወደ አገልግሎት ስትገባ በጥቁር ባህር ውስጥ ያለው የኃይል ሚዛን በከፍተኛ ሁኔታ ተለወጠ። ከጥቅምት 13 እስከ 15 ቀን 1915 የጦር መርከብ በዞንጉልዳክ አካባቢ የ 2 ኛውን የጦር መርከቦች ("ፓንቴሌሞን", "ጆን ክሪሶስተም" እና "ኢዩስታቲየስ") ድርጊቶችን ሸፍኗል. ከ 2 እስከ 4 እና ከ 6 እስከ ህዳር 8 ቀን 1915 በቫርና እና በኡክሲኖግራድ ላይ በተሰነዘረበት ጊዜ የ 2 ኛውን የጦር መርከቦች ድርጊት ዘግቧል ። ከፌብሩዋሪ 5 እስከ ኤፕሪል 18, 1916 በ Trebizond ማረፊያ ስራ ላይ ተሳትፏል.

እ.ኤ.አ. በ 1916 የበጋ ወቅት በሩሲያ ጦር ሠራዊት ጠቅላይ አዛዥ ፣ ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ II ፣ የጥቁር ባህር መርከቦች በ ምክትል አድሚራል ኤ.ቪ ኮልቻክ ተቀባይነት አግኝተዋል ። አድሚሩ እቴጌ ማሪያን ዋና አደረጉት እና በስርዓት ወደ ባህር ሄዱ።

ፍንዳታ

እ.ኤ.አ. ጥቅምት 20 ቀን 1916 በሴባስቶፖል ጎዳና ላይ ከባህር ዳርቻው ግማሽ ማይል ርቀት ላይ ፣ በመርከቡ ላይ የዱቄት መጽሔት ፈነዳ ፣ መርከቧ ሰጠመች (225 ሞተዋል ፣ 85 በከባድ ቆስለዋል)። ኮልቻክ በጦርነቱ ውስጥ ያሉትን መርከበኞች ለማዳን ኦፕሬሽኑን በግል መርቷል። ክስተቶቹን የሚያጣራው ኮሚሽን የፍንዳታውን መንስኤ ማወቅ አልቻለም። ኮሚሽኑ ሦስቱን ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶችን ተመልክቷል፡- ባሩድ በድንገት ማቃጠል፣ እሳትን ወይም ባሩድን በራሱ አያያዝ ግድየለሽነት እና በመጨረሻም ተንኮል አዘል ዓላማ (ማጥፋት)። የመጀመሪያዎቹ ሁለት ምክንያቶች የማይቻሉ እንደሆኑ ተደርገው ነበር.

መርከቧን ማሳደግ

በአደጋው ​​ወቅት ባለ ብዙ ቶን ቱርቶች 305 ሚሊ ሜትር ሽጉጥ ከተገለባበጠው የጦር መርከብ ላይ ወድቀው ከመርከቧ ተለይተው ሰመጡ። እ.ኤ.አ. በ 1931 እነዚህ ማማዎች ከልዩ ዓላማ የውሃ ውስጥ ጉዞ (EPRON) በልዩ ባለሙያዎች ተነሱ። አንዳንድ ሚዲያዎች እንደዘገቡት እ.ኤ.አ. በ 1939 የጦር መርከብ 305 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች በሴባስቶፖል በ 30 ኛው ባትሪ ላይ በሴቪስቶፖል ምሽግ ስርዓት ውስጥ ተጭነዋል ፣ ይህም የባህር ዳርቻ መከላከያ 1 ኛ መድፍ ክፍል ሲሆን ሶስት ጠመንጃዎች በልዩ የባቡር መድረኮች ላይ ተጭነዋል - TM- 3-12 ማጓጓዣዎች ግን ይህ መረጃ የ 30 ኛው ባትሪ ከ "እቴጌ ማሪያ" የሽጉጥ መያዣዎች በመኖሩ የጀመረው "ቆንጆ አፈ ታሪክ" ከመናገር ያለፈ አይደለም. በ 1937 ከጠመንጃዎቹ ውስጥ አንዱ በስታሊንግራድ በሚገኘው ባሪካዲ ፋብሪካ ውስጥ እንደገና በርሜል ተይዞ እንደ መለዋወጫ በርሜል በኖቮሲቢርስክ ወደሚገኝ መጋዘን እንደተላከ በአስተማማኝ ሁኔታ ይታወቃል ። እንደ S.E. Vinogradov ገለጻ፣ ከአስራ አንዱ ጠመንጃዎች መካከል አንዳቸውም ቢሆኑ በ1941-1942 ከሴባስቶፖል መከላከያ ጋር ምንም ግንኙነት እንዳልነበራቸው መገመት ይቻላል።

መርከቧን የማሳደግ ሥራ በ 1916 በ A. N. Krylov በቀረበው ፕሮጀክት መሰረት ተጀመረ. ይህ ከምህንድስና ጥበብ አንፃር በጣም ያልተለመደ ክስተት ነበር ፣ ለእሱ ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል ። በፕሮጀክቱ መሰረት, የታመቀ አየር ቀድሞ በታሸጉ የመርከቧ ክፍሎች ውስጥ ተሰጥቷል, ውሃን በማፈናቀል እና መርከቧ ወደታች ይንሳፈፋል. ከዚያም መርከቧን ለመትከል እና እቅፉን ሙሉ በሙሉ ለመዝጋት ታቅዶ በጥልቅ ውሃ ውስጥ ገልብጦ በተመጣጣኝ ቀበሌ ላይ አስቀምጠው. እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 1917 አውሎ ነፋሱ መርከቧ ከኋላዋ ጋር ብቅ አለች እና በግንቦት 1918 ሙሉ በሙሉ ወጣች። በዚህ ጊዜ ሁሉ ጠላቂዎች በክፍሎቹ ውስጥ ይሠሩ ነበር, ጥይቶችን ማራገፍ ቀጠለ. ቀድሞውኑ በመትከያው ላይ, የ 130 ሚሊ ሜትር ጥይቶች እና በርካታ ረዳት ዘዴዎች ከመርከቡ ተወስደዋል.

መርከቧን ለማሳደግ የተደረገው ተግባር በአድሚራል ቫሲሊ አሌክሳድሮቪች ካኒን እና ኢንጂነር ሲደንስነር ተመርቷል። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1918 ወደብ “ቮዶሊ” ፣ “ፕሪጎድኒ” እና “ኤሊዛቬታ” የሚጎትቱት የጦር መርከቧን ወደ መርከብ ወሰደው። የእርስ በርስ ጦርነት እና የአብዮታዊ ውድመት ሁኔታዎች መርከቧ ፈጽሞ አልተመለሰም. በ 1927 ለብረት ፈርሷል.

ሥራውን ሲሠራ የተመለከተው ከጀርመናዊው የጦር መርከብ ጎበን አንድ መርከበኛ ይህን ክስተት ያስታውሳል።

በሰሜን በኩል ባለው የባህር ወሽመጥ ጥልቀት በ 1916 የፈነዳው እቴጌ ማሪያ የጦር መርከብ ወደ ላይ ይንሳፈፋል. ሩሲያውያን ለማሳደግ ያለማቋረጥ ሥራ አከናውነዋል, እና ከአንድ አመት በኋላ, ይንከባከቡ colossusማንሳት ችሏል። ከስር ያለው ቀዳዳ በውሃ ውስጥ ተስተካክሏል, እና ከባድ ባለ ሶስት ጠመንጃዎች በውሃ ውስጥም ተወግደዋል. በሚያስደንቅ ሁኔታ ጠንክሮ መሥራት! ፓምፖች ሌት ተቀን ይሠሩ ነበር, እዚያ የሚገኘውን ውሃ ከመርከቧ በማውጣት እና በተመሳሳይ ጊዜ አየር ይሰጣሉ. በመጨረሻም ክፍሎቹ ፈሰሰ. አሁን ያለው አስቸጋሪው ቋጥኝ ላይ ማስቀመጥ ነበር። ይህ ተሳክቷል ማለት ይቻላል - ነገር ግን መርከቧ እንደገና ሰጠመች። እንደገና ሥራ ጀመሩ እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ እቴጌ ማሪያ እንደገና ተገልብጠው ተንሳፈፉ። ነገር ግን ትክክለኛውን ቦታ እንዴት መስጠት እንዳለበት ምንም መፍትሄ አልነበረም.

በሥነ-ጽሑፍ እና በሥነ-ጥበብ ውስጥ የጦር መርከብ

• በአናቶሊ ራይባኮቭ ታሪክ ውስጥ "ዳገር" የጥንታዊ ድራጎት ምስጢር ተመርምሯል, የቀድሞው ባለቤት, የባህር ኃይል መኮንን, የጦር መርከብ "እቴጌ ማሪያ" ከመፍጠሩ ከጥቂት ደቂቃዎች በፊት ተገድሏል.

በተጨማሪም መጽሐፉ ስለ ጦርነቱ መርከብ ሞት ታሪክ ይዟል፡-

እና ፖልቮይ በዓለም ጦርነት ወቅት ስለ ተሳፈረበት የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ ተናግሯል ።
ይህ ግዙፍ መርከብ ነበር፣ የጥቁር ባህር መርከቦች በጣም ኃይለኛ የጦር መርከብ። በአስራ አምስተኛው አመት ሰኔ ላይ የጀመረው በጥቅምት ወር በአስራ ስድስተኛው በሴቪስቶፖል ጎዳና ላይ ከባህር ዳርቻ ግማሽ ማይል ርቀት ላይ ፈነዳ።
ፖልቮይ “ጨለማ ታሪክ” አለ። - በማዕድን ማውጫ ላይ አልፈነዳም, ከቶርፔዶ ሳይሆን, በራሱ. ለመምታት የመጀመሪያው ነገር የመጀመሪያው ግንብ የዱቄት መጽሔት ነበር, እና ሦስት ሺህ ፓውንድ የባሩድ ነበር. ወጣችም... ከአንድ ሰዓት በኋላ መርከቧ በውኃ ውስጥ ነበረች። ከቡድኑ ውስጥ ከግማሽ በታች የዳኑ ሲሆን የተቃጠሉት እና የአካል ጉዳተኞች ነበሩ።
- ማነው ያፈነዳው? - ሚሻ ጠየቀ.
ፖሌቮይ ጮኸ፡-
- በዚህ ጉዳይ ላይ ብዙ ጊዜ ተመልክተናል, ነገር ግን ሁሉም ምንም ጥቅም አልነበራቸውም, ግን እዚህ አብዮት ነው ... የዛርስትን አድሚራሎች መጠየቅ ያስፈልግዎታል.

ተመልከት

ማስታወሻዎች

1. በሰሜናዊ የባህር ወሽመጥ ውስጥ የጠዋት ፍንዳታዎች ("የእቴጌ ማሪያ ሞት") // የታሪክ ምስጢሮች
2. 1931 LK Tower እቴጌ ማሪያ አርኪቫል የግንቦት 25 ቀን 2013 በ Wayback ማሽን ላይ
3. ኤል.አይ. አሚርካኖቭ. ምዕራፍ 5. 305 ሚሜ ማጓጓዣዎች.// በባቡር ሐዲድ ላይ የባህር ኃይል ጠመንጃዎች.
4. የጦር መርከብ "እቴጌ ማሪያ" ከሐምሌ 29 ቀን 2009 በ Wayback ማሽን ላይ የተመዘገበ ቅጂ
5. Bragin V.I. ስለ ባህር ኃይል ባቡር ጠመንጃዎች አንዳንድ ታሪካዊ መረጃዎች// በባቡር ሐዲድ ላይ ጠመንጃዎች. - ኤም. - 472 p.
6. Vinogradov, Sergey Evgenievich. 2 // "እቴጌ ማሪያ" - ከጥልቅ መመለስ. - ሴንት ፒተርስበርግ: ኦልጋ, 2002. - ቲ. 2. - ፒ. 88, 89. - 96 p. - (የሩሲያ ድሬዳኖውስ). -

መርከበኞች በጣም አጉል እምነት ያላቸው ሰዎች እንደሆኑ ይቆጠራሉ። ምናልባትም ይህ ሊሆን የቻለው ያልተጠበቁ የውሃ አካላትን ለመዋጋት በሚደረገው ትግል የህይወት መብታቸውን መከላከል ስላለባቸው ነው. የብዙ መርከበኞች አፈ ታሪኮች መርከቦች የሚወድሙባቸውን “የተረገሙ” ቦታዎችን ይጠቅሳሉ። ለምሳሌ ፣ የሩሲያ የባህር ዳርቻ የራሱ “የቤርሙዳ ትሪያንግል” አለው - ከሴባስቶፖል ፣ ላስፒ ክልል ዳርቻ። ዛሬ በፓቭሎቭስኪ ኬፕ አቅራቢያ ያለው ቦታ በጣም ጸጥ ያለ ነው ተብሎ ይታሰባል ፣ እዚያም ምቹ ማረፊያ ያለው የባህር ኃይል ሆስፒታል ይገኛል። ነገር ግን በዚህ ቦታ, በ 49 ዓመታት ውስጥ, በጣም ዘመናዊ እና ኃይለኛ የሩስያ ጥቁር ባህር መርከቦች, ኖቮሮሲስክ እና እቴጌ ማሪያ የጦር መርከቦች ጠፍተዋል.

በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የዓለም የባህር ኃይል ኃይሎች በመርከብ ጓሮቻቸው ላይ ታይቶ የማይታወቅ የጦር መርከቦችን በወቅቱ ታይቶ የማያውቅ የጦር መርከቦችን መገንባት ጀመሩ ፣ ግዙፍ የጦር መሣሪያ ያላቸው እና ዘመናዊ መሣሪያዎችን ታጥቀው ነበር።

ሩሲያ የረዥም ጊዜ ጠላቷ በጥቁር ባህር አካባቢ ለደረሰባት ፈተና ምላሽ እንድትሰጥ ተገድዳለች - ቱርክ ፣ ለባህር ሃይሏ ሶስት ድሬድኖውት የጦር መርከቦችን ከአውሮፓ መርከብ ገንቢዎች አዘዘች። እነዚህ የጦር መርከቦች ማዕበሉን በጥቁር ባህር ላይ ለቱርክ ሞገስ ሊለውጡ ይችላሉ።

የሩሲያ የባልቲክ የባህር ዳርቻ በሴቪስቶፖል ክፍል አራት አዳዲስ የጦር መርከቦች በአስተማማኝ ሁኔታ ተጠብቆ ነበር። የሩስያን ጥቁር ባህር ድንበር ለመጠበቅ ከባልቲክ መርከቦች የበለጠ ኃይለኛ መርከቦችን ለመገንባት ተወስኗል.

እ.ኤ.አ. በ 1911 የአዲሱ ተከታታይ የመጀመሪያ መርከብ እቴጌ ማሪያ በኒኮላይቭ የመርከብ ቦታ ላይ ተቀመጠ። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋዜማ ላይ አዲሱ የጦር መርከብ በአጭር ጊዜ ውስጥ መጀመሩን የሩሲያ መርከብ ገንቢዎች ጥሩ ውጤት ማስመዝገባቸው ይመሰክራል።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1914 ወደ ጥቁር ባህር የገቡት ጎበን እና ብሬስላው የተባሉት የጀርመን መርከበኞች በቱርክ በይስሙላ ተገዙ እና ያቩዝ ሱልጣን ሰሊም እና ሚዲሊ አዲስ ስም ተቀበሉ። የስምምነቱ ምናባዊ ተፈጥሮ የተረጋገጠው "አዲሱ የቱርክ" የጦር መርከቦች አሁንም ሙሉ የጀርመን ሠራተኞች በመሆናቸው ነው.

እ.ኤ.አ ኦክቶበር 29 ማለዳ ላይ መርከበኛው ጎበን ወደ ሴቫስቶፖል ቤይ መግቢያ ቀረበ። ቱርክ ጦርነት ሳታወጅ የክሩዘር ጠመንጃ በእንቅልፍ ላይ በምትገኘው ከተማ እና በመንገድ ላይ ባሉ መርከቦች ላይ ተኩስ ከፈተ። ዛጎሎቹ ሰላማዊ ሰዎችንም ሆነ የሆስፒታል ህንጻውን አላዳኑም ፣በአጭበርባሪው ተኩስ ብዙ በሽተኞች የተገደሉበት። ምንም እንኳን የጥቁር ባህር መርከበኞች በቆራጥነት ወደ ጦርነቱ ቢገቡም በወቅቱ ከሩሲያ መርከቦች ጋር በአገልግሎት ላይ የነበሩት የጦር መርከቦች በኃይልም ሆነ በፍጥነት ከቱርክ ወራሪ ጋር በጣም ያነሱ ነበሩ ፣ እሱም የሩሲያን የባህር ዳርቻ ውሃዎች ያለምንም ቅጣት “ይገዛ” እና በቀላሉ ከማሳደድ ያመለጡ።

የኃያሉ የሩሲያ የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ በቱርክ የባህር ኃይል የሚሰነዘርባቸውን ጥቃቶች በተሳካ ሁኔታ ለመመከት አስችሏል። ሰኔ 30 ቀን 1915 የጦር መርከብ አሥራ ሁለት 305 ሚሜ ሽጉጦች እና ተመሳሳይ ቁጥር 130 ሚሜ መድፎችን ይዞ ወደ ሴባስቶፖል ቤይ ገባ። ብዙም ሳይቆይ የሩሲያን ደቡባዊ ባህር ድንበር ለመጠበቅ ተመሳሳይ ቡድን ያለው እቴጌ ካትሪን ታላቋ የጦር መርከብ ከቀድሞ መሪ ጋር ቆመ።

አዲሶቹ የጦር መርከቦች በጥቁር ባህር ውስጥ የጀርመን-ቱርክ ዘራፊዎችን የበላይነት ማቆም ችለዋል. እና እ.ኤ.አ. በ 1916 የጸደይ ወራት የጦር መርከብ "እቴጌ ማሪያ" ከሦስተኛው ሳልቮ ጋር ያሉት ጠመንጃዎች በኖቮሮሲስክ አቅራቢያ በሚገኘው የቱርክ-ጀርመን መርከብ "ብሬስላው" ላይ ሊጠገን የማይችል ጉዳት አስከትለዋል ። እና በዚያው ዓመት የጦር መርከብ እቴጌ ካትሪን በጎበን ላይ ከባድ ጉዳት አድርሷል ፣ ከዚያ በኋላ ወደ ቦስፖረስ “መሳብ” አልቻለም።

በጁላይ 1916 ተሰጥኦ እና ጉልበት ያለው ምክትል አድሚራል ኤ ኮልቻክ የጥቁር ባህር መርከቦችን አዛዥ ወሰደ። በእሱ ትእዛዝ “ኤካተሪና” እና “ማሪያ” 24 የውጊያ ተልእኮዎችን ያደረጉ ሲሆን ይህም የሩሲያ መርከቦችን ኃይል በማሳየት እና የእኔ ከጠላት የጦር መርከቦች ለረጅም ጊዜ ለመጎብኘት ጥቁር ባህርን “ተቆልፏል” ።

እ.ኤ.አ. ጥቅምት 7 ቀን 1916 ጠዋት ሴባስቶፖል በጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ ላይ በሚፈነዳ ኃይለኛ ፍንዳታ ከእንቅልፉ ነቃ። በመጀመሪያ የቀስት ማማው ተቃጥሏል፣ከዚያም ኮንኒንግ ግንቡ ፈርሷል፣ፍንዳታው አብዛኛው የመርከቧን ወለል ቀደደው፣የግንባር እና የቀስት ዘንዶውን አፈረሰ። የመርከቧ ክፍል አንድ ትልቅ ጉድጓድ ተቀበለ. የእሳት አደጋ ፓምፖች እና ኤሌክትሪክ ከጠፉ በኋላ የመርከቧን ማዳን በጣም አስቸጋሪ ሆኗል.

ግን እንደዚህ ዓይነት ጉዳት ከደረሰ በኋላም ትዕዛዙ የጦር መርከቧን ለማዳን ተስፋ ነበረው - ሌላ አስፈሪ ፍንዳታ ባይነፋ ፣ ከቀዳሚዎቹ የበለጠ ኃይለኛ። አሁን የእሱ መርከቧ መቆም አልቻለችም: በውጤቱም, ቀስት እና የመድፍ ወደቦች በፍጥነት ወደ ውሃው ውስጥ ገቡ, የጦር መርከብ ወደ ቀኝ ዘንበል ብሎ, ተገልብጦ ሰጠመ. የጦር መርከብ በማዳን ወቅት, የሩስያ መርከቦች ኩራት, ወደ 300 የሚጠጉ ሰዎች ሞተዋል.

የ"እቴጌ ማሪያ" ሞት መላውን ሩሲያ አስደነገጠ። በጣም ሙያዊ ኮሚሽን ምክንያቶቹን ማወቅ ጀመረ. የጦር መርከብ ሞት ሦስት ስሪቶች ተጠንተዋል: ጥይቶችን አያያዝ ቸልተኝነት, ድንገተኛ ማቃጠል እና ተንኮል አዘል ዓላማ.

ኮሚሽኑ በመርከቧ ላይ ከፍተኛ ጥራት ያለው ባሩድ ጥቅም ላይ እንደዋለ ደምድሟል, ከእሳት አደጋ የመፈንዳት እድሉ በጣም ዝቅተኛ ነበር. በዚያን ጊዜ የዱቄት መጽሔቶች እና ማማዎች ልዩ ንድፍ በቸልተኝነት የተነሳ የእሳት አደጋን አያካትትም. የቀረው አንድ ነገር ብቻ ነበር - የሽብር ጥቃት። ጠላቶች ወደ መርከቡ ዘልቀው እንዲገቡ የተደረገው በዚያን ጊዜ በርካታ የጥገና ሥራዎች በመደረጉ ሲሆን ይህም ከጦርነቱ መርከቦች አባል ያልሆኑ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሠራተኞች ይሳተፋሉ።

ከአደጋው በኋላ ብዙ መርከበኞች “ፍንዳታው የተፈፀመው መርከቧን ለማጥፋት ብቻ ሳይሆን፣ በቅርቡ ባደረገው ርምጃ በተለይም ፈንጂዎችን በአቅራቢያው በመበተን የጥቁር ባህር መርከብ አዛዥን ለመግደል በማሰብ በአጥቂዎች ነው” ብለዋል። ቦስፎረስ ፣ በመጨረሻ በጥቁር ባህር ዳርቻ ላይ የቱርክ-ጀርመን የባህር ላይ መርከቦችን አዳኝ ወረራ አቆመ… የጥቁር ባህር ፍሊት እና የጄንዳርሜ ክፍል ፀረ-መረጃዎች አጥቂዎቹን አይፈልጉም ማለት ስህተት ነው ፣ ግን የሽብር ጥቃቱን ስሪት በጭራሽ ማረጋገጥ አልቻሉም ።

እ.ኤ.አ. በ 1933 ብቻ የሶቪዬት ፀረ-አስተዋይነት በመርከብ ጓሮዎች ውስጥ የሚንቀሳቀሰውን የጀርመን የስለላ ቡድን መሪ ፣ የተወሰነ ዌርማንን በቁጥጥር ስር ማዋል የቻለው። በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በጦር መርከቦች ላይ ሳቦቴጅ ዝግጅት ላይ መሳተፉን አረጋግጧል። ነገር ግን "እቴጌ ማሪያ" በሞተበት ዋዜማ ከሩሲያ ተባረረ. ጥያቄው የሚነሳው: ምንም እንኳን እሱ ቢባረርም, የእሱ የስለላ ቡድን አሁንም በሴቫስቶፖል ቆይቷል, እና ሩሲያን ለቆ ከወጣ በኋላ በጀርመን የብረት መስቀል ለምን ተሰጠው? በነገራችን ላይ, የሚከተለው የተረጋገጠ እውነታ ትኩረት የሚስብ ነው-"እቴጌ ማሪያን" ለማፈንዳት ትእዛዝ ከጀርመን የስለላ ድርጅት ተወካይ "ቻርልስ" ተቀብሏል, እሱም የሩሲያ ፀረ-ኢንተለጀንስ ወኪል ነበር. ለምንድነው ማንም ተገቢውን እርምጃ በወቅቱ አልወሰደም?

ትንሽ ቆይቶ አንድ ተሰጥኦ ያለው መርከብ ገንቢ አካዳሚክ ክሪሎቭ የጦር መርከብን ለማሳደግ በጣም የመጀመሪያ እና ቀላል መንገድን አቅርቧል፡ መርከቧን ከቀበቶው ጋር በማንሳት ቀስ በቀስ ውሃ በተጨመቀ አየር በማፈናቀል; ከዚያም መርከቧን እንዲህ ባለው የተገላቢጦሽ ቦታ ወደ መትከያው አምጡ እና በፍንዳታዎች ምክንያት የሚደርሰውን ጉዳት በሙሉ ማስወገድ ይጀምሩ. ይህ የማንሳት ፕሮጀክት የተተገበረው በሴባስቶፖል ወደብ መሐንዲስ ሲደንስነር ነው። እ.ኤ.አ. በ 1918 የበጋ ወቅት የእርስ በርስ ጦርነት በነበረበት ወቅት የጦር መርከብ ተቆልፎ ፣ ተገልብጦ ለአራት ዓመታት ቆየ ። ለሩሲያ አሳፋሪ የሆነው የብሬስት-ሊቶቭስክ ሰላም ከተፈረመ በኋላ የጀርመን-ቱርክ መርከቦች በሴባስቶፖል የባህር ወሽመጥ ሰፈሩ። ብዙውን ጊዜ በሩሲያ ፈንጂዎች የሚፈነዳው ቱርካዊው ጎበን ለመጠገን የሴባስቶፖልን ወደቦች ይጠቀም ነበር ። በአቅራቢያው በሚገኝ ጦርነት ላይ ሳይሆን “በኋላ” በደረሰበት አሰቃቂ ድብደባ የሞተው የሩሲያ የጦር መርከብ ቅርፊት ቆሞ ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1927 የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ እቅፍ በመጨረሻ ፈረሰ ። የባለብዙ ቶን ቱርቶች የታዋቂው መርከብ እና ጠመንጃ በጥቁር ባህር የባህር ዳርቻ ባትሪ ላይ ተጭነዋል። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት እቴጌ ማሪያ የጦር መርከብ ሽጉጥ እስከ ሰኔ 1942 ድረስ ወደ ሴቫስቶፖል የሚወስደውን መንገድ ተከላክሏል እና ጀርመኖች የበለጠ ኃይለኛ መሳሪያዎችን በእነሱ ላይ ከተጠቀሙ በኋላ ብቻ ነበር…

እንዲሁም ስለ ጥቁር ባህር መርከቦች ሌላ አፈ ታሪክ - ኖቮሮሲይስክ የጦር መርከብ አንድ ሰው ዝም ማለት አይችልም።

የዚህ መርከብ ታሪክ የጀመረው በአንደኛው የዓለም ጦርነት ዋዜማ ነው። በጣሊያን የመርከብ ጓሮዎች ውስጥ ሶስት የጦር መርከቦች ተገንብተዋል - ኮንቴ ዲ ካቮር ፣ ጁሊዮ ሴሳሬ እና ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ። የመላው የጣሊያን የባህር ኃይል ዋና ሃይል ነበሩ እና በሁለት የአለም ጦርነቶች ተሳትፈዋል። ነገር ግን እነዚህ መርከቦች ለግዛታቸው ክብር አላመጡም: በጦርነት ውስጥ በበርካታ ተቃዋሚዎቻቸው ላይ ምንም አይነት ጉልህ ጉዳት አላደረሱም.

"ካቮር" እና "ሊዮናርዶ" ሞታቸውን የተገናኙት በጦርነት ሳይሆን በመንገድ ላይ ነው። ግን የ “ጊሊዮ ሴሳሬ” ዕጣ ፈንታ በጣም አስደሳች ሆነ። በቴህራን ኮንፈረንስ, አጋሮቹ የጣሊያን መርከቦች በታላቋ ብሪታንያ, በዩኤስኤ እና በዩኤስኤስአር መካከል ለመከፋፈል ወሰኑ.

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ የሶቪየት የባህር ኃይል በክፍለ-ጊዜው መጀመሪያ ላይ የተገነቡት ሁለት የጦር መርከቦች ብቻ እንደነበሩ ልብ ሊባል ይገባል - ሴባስቶፖል እና የጥቅምት አብዮት። ነገር ግን የዩኤስኤስአር እድለኛ አልነበረም ፣ በእጣ ፣ ይልቁንም የተደበደበውን ጁሊዮ ሴሳርን ተቀበለች ፣ ታላቋ ብሪታንያ ግን የቅርብ ጊዜዎቹን የጣሊያን የጦር መርከቦች ተቀበለች ፣ በሁሉም ባህሪዎች ከታዋቂው የጀርመን ቢስማርክ የላቀ።

የሶቪየት ስፔሻሊስቶች የጣሊያን መርከቦችን ቅርስ ወደ ጥቁር ባህር ወደብ በ 1948 ብቻ ማድረስ ችለዋል ። የጦር መርከብ ምንም እንኳን ያረጀ እና ጊዜ ያለፈበት ቢሆንም ከጦርነቱ በኋላ የጥቁር ባህር የሶቪየት መርከቦች ዋና መሪ ሆነ።

የጦር መርከብ ፣ በቶሮንቶ ወደብ ከአምስት ዓመት ቆይታ በኋላ ፣ ​​በጣም ደካማ ሁኔታ ላይ ነበር-የመርከቧን ዘዴዎች መተካት ያስፈልግ ነበር ፣ በመርከብ ውስጥ ያለው ጊዜ ያለፈበት ግንኙነቶች በትክክል አልሰሩም ፣ ደካማ የመዳን ስርዓት ነበር ፣ ኮክፒቶች ባለ ሶስት እርከኖች እርጥበታማ ነበሩ፣ እና አንዲት ትንሽ ፣ ያልተሸፈነ ጋሊ ነበረች። እ.ኤ.አ. በ 1949 የጣሊያን መርከብ ለጥገና ቆመ። ከጥቂት ወራት በኋላ አዲስ ስም - "ኖቮሮሲስክ" ተሰጠው. ምንም እንኳን የጦር መርከብ ቢነሳም በየጊዜው እየተጠገኑ እና እየተታጠቁ ነበር. ነገር ግን ምንም እንኳን እንደዚህ አይነት ጥረቶች ቢኖሩም, የጦር መርከብ የጦር መርከብ መስፈርቶችን አያሟላም.

እ.ኤ.አ. ጥቅምት 28 ቀን 1955 Novorossiysk ከሌላ ጉዞ ሲመለስ በባህር ኃይል ሆስፒታል ውስጥ ቆመ - እቴጌ ማሪያ ከ 49 ዓመታት በፊት የቆመችው እዚያ ነበር ። በዚህ ቀን ማጠናከሪያዎች በመርከቡ ላይ ደርሰዋል. አዲሶቹ መጤዎች ወደ ፊት ሩብ ውስጥ ተቀምጠዋል. እንደ ተለወጠ፣ ለብዙዎቹ ይህ የመጀመሪያው እና የመጨረሻው የአገልግሎት ቀን ነበር። በሌሊት ሟች ላይ፣ ከቅርፊቱ በታች፣ ወደ ቀስቱ ቅርብ የሆነ አስፈሪ ፍንዳታ ተሰማ። ማንቂያው በኖቮሮሲስክ ላይ ብቻ ሳይሆን በአቅራቢያው ባሉ ሁሉም መርከቦች ላይም ታወጀ. የሕክምና እና የድንገተኛ አደጋ ቡድኖች በፍጥነት ወደ ተጎዳው የጦር መርከብ ደረሱ። የኖቮሮሲይስክ አዛዥ ፍሳሹን ማስወገድ እንደማይቻል በማየቱ ሰራተኞቹን ለመልቀቅ ጥያቄ በማቅረቡ ወደ መርከቧ አዛዥ ዞረ ነገር ግን ፈቃደኛ አልሆነም። ወደ አንድ ሺህ የሚጠጉ መርከበኞች ቀስ በቀስ እየሰመጠ ባለው የጦር መርከብ ወለል ላይ ተሰበሰቡ። ጊዜ ግን ጠፋ። ሁሉም ሰው መልቀቅ አልቻለም። የመርከቧ እቅፍ ተንቀጠቀጠ፣ በግራ በኩል በደንብ መዘርዘር ጀመረ እና በቅጽበት ከቀበቶው ጋር ተገልብጣ። "ኖቮሮሲስክ" የእቴጌ ማሪያን እጣ ፈንታ ሙሉ በሙሉ ደግሟል. በመቶዎች የሚቆጠሩ መርከበኞች በድንገት በውሃ ውስጥ እራሳቸውን አገኟቸው፣ ብዙዎች ወዲያው በልብሳቸው ክብደት ውስጥ ሰምጠው ወድቀዋል፣ የተወሰኑት መርከበኞች በተገለበጠችው መርከብ ግርጌ ላይ መውጣት ችለዋል፣ የተወሰኑት በህይወት በጀልባዎች ተወስደዋል፣ ሌሎች ደግሞ ራሳቸው ወደ ባህር ዳርቻ መዋኘት ችለዋል። . ወደ ባህር ዳር የደረሱት ሰዎች ጭንቀት በጣም ከፍተኛ ነበር እናም ብዙዎች ልባቸውን አጥተው ወደቁ። ለተወሰነ ጊዜ በተገለበጠችው መርከብ ውስጥ ተንኳኳ ይሰማል - ይህ የመርከበኞች ምልክት እዚያ የቀሩት ነበር። ምንም ጥርጥር የለውም፣ ለህይወት መጥፋት ሁሉም ሀላፊነት የጥቁር ባህር ፍሊት አዛዥ ፓርኮሜንኮ ምክትል አድሚራል ነው። በሙያዊ ችሎታው እጥረት ምክንያት, ትክክለኛውን ሁኔታ ለመገምገም ባለመቻሉ እና እርግጠኛ አለመሆን, በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ሞተዋል. ሰዎችን በማዳን ላይ የሚሳተፍ አንድ ጠላቂ እንዲህ ሲል ጽፏል:- “በሌሊት፣ ለረጅም ጊዜ፣ ለመክፈት በሞከሩት የውኃ ጉድጓድ ውስጥ በውኃ ውስጥ ያየኋቸውን ሰዎች ፊት ለረጅም ጊዜ አየሁ። እንደምናድናቸው በምልክት ገለጽኩላቸው። ሰዎች አንገታቸውን ነቀነቁ፣ አሉ፣ ገባቸው... በጥልቀት ሰምጬ፣ በሞርስ ኮድ ሲያንኳኩ ሰማኋቸው፣ ወለሉ ላይ ያለው ማንኳኳት በግልጽ የሚሰማ ነበር፡ “በፍጥነት አድኑ፣ እየታፈንን ነው...” እኔም መታኳቸው፡ “ሁን። ጠንካራ ሰው ሁሉ ይድናል” እና ከዚያ ተጀመረ! ከላይ ያሉት በውሃ ውስጥ የታሰሩ ሰዎች በሕይወት እንዳሉ እንዲያውቁ ሁሉንም ክፍሎች ማንኳኳት ጀመሩ! ወደ መርከቡ ቀስት ተጠጋሁ እና ጆሮዬን ማመን አቃተኝ - “ቫርያግ” እየዘፈኑ ነበር! እንደ እውነቱ ከሆነ ከተገለበጠችው መርከብ የዳኑት ጥቂት ሰዎች ብቻ ነበሩ። በአጠቃላይ ወደ 600 የሚጠጉ ሰዎች ሞተዋል።

መርከቧ በ ​​1956 ከስር ተነስቶ ለቆሻሻ ፈርሷል.

በኮሚሽኑ ሥራ ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ የፍንዳታው መንስኤ የጀርመን መግነጢሳዊ ማዕድን እንደሆነ ታውቋል, እሱም ለአሥር ዓመታት ከታች ከቆየ በኋላ, ወደ ተግባር ገባ. ነገር ግን ይህ መደምደሚያ ሁሉንም መርከበኞች አስገረመ. በመጀመሪያ ፣ ከጦርነቱ በኋላ ወዲያውኑ ሁሉንም ፈንጂዎች ሙሉ በሙሉ መንቀጥቀጥ እና ሜካኒካዊ ውድመት ተደረገ። በሁለተኛ ደረጃ፣ በአሥር ዓመታት ጊዜ ውስጥ፣ ሌሎች ብዙ መርከቦች በመቶዎች ለሚቆጠሩ ጊዜያት በዚህ ቦታ ላይ ይሰኩ ነበር። በሶስተኛ ደረጃ, በፍንዳታው ምክንያት ከ 160 ካሬ ሜትር በላይ የሆነ ቀዳዳ በጀርባው ውስጥ ከተፈጠረ ይህ መግነጢሳዊ ማዕድን ምን ጥንካሬ ሊኖረው ይገባል. ሜትሮች፣ ስምንት ፎቆች በፍንዳታው ተወጉ፣ ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ የታጠቁ ናቸው፣ እና የላይኛው የመርከቧ ወለል ሙሉ በሙሉ ተጣብቋል? ይህ የእኔ ከአንድ ቶን በላይ TNT ነበረው? በጣም ኃይለኛ የጀርመን ማዕድን ማውጫዎች እንኳን እንዲህ ዓይነት ክፍያ አልነበራቸውም.

በመርከበኞች መካከል እየተሰራጩ ካሉት እትሞች አንዱ እንደሚለው፣ በጣሊያን የውሃ ውስጥ ሳቮተርስ የተደረገ ማበላሸት ነበር። ይህ እትም በተሞክሮ የሶቪየት አድሚራል ኩዝኔትሶቭ ተከብሮ ነበር. እንደሚታወቀው በጦርነቱ ዓመታት የኢጣሊያ ባሕር ሰርጓጅ መርከቦች በልዑል ቦርጌሴ መሪነት ከመላው የጣሊያን ባሕር ኃይል ጋር እኩል የሆኑ በርካታ የእንግሊዝ የጦር መርከቦችን እንዳወደሙ ይታወቃል። የባህር ሰርጓጅ መርከብ ዋናተኞቹን ወደ ሳቦቴጅ ጣቢያው ሊያደርስ ይችል ነበር። የቅርብ ጊዜዎቹን የመጥመቂያ መሳሪያዎች በመጠቀም፣ ወደ መርከቡ ግርጌ ለመጠጋት እና ክፍያ ለማዘጋጀት የተመራ ቶርፔዶዎችን መጠቀም ይችላሉ። ልዑል ቦርጌሴ የቃኘውን ፊርማ ከፈረሙ በኋላ የጣልያን ሁሉ ልብ የሚወደው ጁሊዮ ሴሳሬ የተሰኘው የጦር መርከብ በጠላት ባንዲራ ፈጽሞ እንደማይጓዝ በይፋ አስታውቋል። እንዲሁም በጦርነቱ ወቅት የጣሊያን ሰርጓጅ መርከቦች መሠረት የነበራቸው በሴባስቶፖል ውስጥ የመሆኑን እውነታ ከግምት ውስጥ ካስገባን (እና ስለዚህ የሴባስቶፖልን የባህር ወሽመጥ በደንብ ያውቁ ነበር) ፣ ከዚያ የማበላሸት ሥሪት በጣም አሳማኝ ይመስላል።

ከአደጋው በኋላ መርከቧን በማሰስ ላይ እያለ የሁለተኛው ማዕረግ ካፒቴን ሌፔኮቭ በኖቮሮሲስክ ግርጌ ላይ በጥንቃቄ የተበየደ ምስጢር አገኘ። ምናልባት እዚያ ውስጥ ከፍተኛ ኃይል ያለው የተደበቀ ክፍያ ሊኖር ይችላል. ቦርጌዝ ይህንን ያውቅ ስለነበር ፍንዳታውን ለማፈንዳት አነስተኛ ኃይል ያለው መሣሪያ ሊያስፈልግ ይችላል። ነገር ግን ትዕዛዙ አደጋውን ሲመረምር ይህን እትም ግምት ውስጥ አላስገባም። እሷ በጣም ጠቃሚ ብትሆንም. ለመሆኑ ሁሉም ፈንጂዎች በውሃ ውስጥ ባሉ ሳቦተርስ ወደ መርከቡ የደረሱት ብለን ካሰብን አንድ ሺህ ቶን ቲኤንቲ ሳይታወቅ ለማዘዋወር ከባህር ሰርጓጅ ወደ ጦር መርከቦች ምን ያህል ጉዞ ማድረግ ያስፈልጋቸዋል?

ኮማንደሩን V.A በማባረር አደጋውን በፍጥነት "ለመዘጋት" ሞከሩ። Parkhomenko እና Admiral N.G. ኩዝኔትሶቭ, ለተጎጂዎች ቤተሰቦች ጥቅማጥቅሞችን ከፍሏል. ኖቮሮሲስክ የተሰረቀ ሲሆን ከዚያም የጦር መርከብ ሴቫስቶፖል ተከተለ. ከጥቂት አመታት በኋላ ቱርኮች ዝገቱን ጎበንን ሙዚየም ለመፍጠር ለፈረንሣይ አሳልፈው ለመስጠት ፈቃደኛ ሳይሆኑ እንዲሁ ቆረጡት።
ዛሬ የኖቮሮሲስክ መርከበኞች የመታሰቢያ ሐውልት አለ ሊባል ይገባዋል, ነገር ግን በእቴጌ ማሪያ በጀግንነት የሞቱትን መርከበኞች ማጥፋትን ረስተዋል.