በጠፈር መንኮራኩሮች ላይ አካላዊ ሁኔታዎች. ኢንተርፕላኔታዊ የጠፈር መንኮራኩር "ማርስ"

1. የወረደው ካፕሱል ጽንሰ-ሀሳብ እና ገፅታዎች

1.1 ዓላማ እና አቀማመጥ

1.2 ከምህዋር መውረድ

2. SK ንድፍ

2.1 መኖሪያ ቤት

2.2 የሙቀት መከላከያ ሽፋን

ያገለገሉ ጽሑፎች ዝርዝር

የጠፈር መንኮራኩር (SC) የወረደው ካፕሱል (ዲሲ) ልዩ መረጃ ከምህዋር ወደ ምድር በፍጥነት ለማድረስ የተነደፈ ነው። በጠፈር መንኮራኩሩ ላይ ሁለት የወረደ ካፕሱሎች ተጭነዋል (ምሥል 1)።

ምስል 1.

ኤስ.ሲ የመረጃ አጓጓዥ ኮንቴይነር ነው ፣ ከጠፈር መንኮራኩሩ የፊልም-ዝርጋታ ዑደት ጋር የተገናኘ እና የመረጃ ደህንነትን የሚያረጋግጡ ውስብስብ ስርዓቶች እና መሳሪያዎች የታጠቁ ፣ ከምህዋሩ የሚወርድ ፣ ለስላሳ ማረፊያ እና ኤስ.ሲ በሚወርድበት ጊዜ መለየት እና ካረፈ በኋላ.

የኢንሹራንስ ኩባንያው ዋና ዋና ባህሪያት

የተገጠመ ተሽከርካሪ ክብደት - 260 ኪ.ግ

የ SC ውጫዊ ዲያሜትር - 0.7 ሜትር

የተሰበሰበው SC ከፍተኛው መጠን 1.5 ሜትር ነው

የጠፈር መንኮራኩር ምህዋር ከፍታ - 140 - 500 ኪ.ሜ

የጠፈር መንኮራኩሩ ምህዋር ዝንባሌ 50.5 - 81 ዲግሪ ነው።

የ SK አካል (ምስል 2) የተሰራው ከ አሉሚኒየም ቅይጥ, ወደ ኳስ የተጠጋ ቅርጽ ያለው እና ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-የታሸገ እና ያልታሸገ. የታሸገው ክፍል የሚከተሉትን ያጠቃልላል-ልዩ የመረጃ ተሸካሚ ሪል ፣ የጥገና ስርዓት የሙቀት አገዛዝ፣ የታሸገውን የኤስ.ሲ. ክፍል ከጠፈር መንኮራኩሮች ፊልም-ማስተላለፊያ መንገድ ፣ ኤችኤፍ ማሰራጫዎች ፣ ራስን የማጥፋት ስርዓት እና ሌሎች መሳሪያዎችን በማገናኘት ክፍተቱን ለመዝጋት የሚያስችል ስርዓት ። ያልተጫነው ክፍል የፓራሹት ስርዓት, የዲፕሎል አንጸባራቂዎች እና የፔሌንግ ቪኤችኤፍ መያዣ. የዲፖል አንጸባራቂዎች፣ ኤችኤፍ አስተላላፊዎች እና የፔሌንግ-ዩኤችኤፍ ኮንቴይነር የ SC ን በወረደው ክፍል መጨረሻ ላይ እና ከማረፉ በኋላ መለየትን ይሰጣሉ።

ከውጪው, የ SC አካል ከአየር ማሞቂያ በሙቀት መከላከያ ሽፋን ንብርብር ይጠበቃል.

ሁለት መድረኮች 3 ፣ 4 በአየር ግፊት ማረጋጊያ ክፍል ኤስኬ 5 ፣ ብሬኪንግ ሞተር 6 እና ቴሌሜትሪክ መሳሪያዎች 7 በወረደው ካፕሱል ላይ ተጭነዋል (ምስል 2) ።

በጠፈር መንኮራኩሩ ላይ ከመትከልዎ በፊት የወረደው ካፕሱል በሶስት መቆለፊያዎች 9 የመለያያ ስርዓት ከሽግግሩ ፍሬም 8 ጋር ተያይዟል። የጠፈር መንኮራኩሩ እና የ SC የፊልም መጎተቻ መንገዶች ክፍተቶች በአጋጣሚ የሚረጋገጠው በጠፈር መንኮራኩሩ አካል ላይ በተጫኑ ሁለት የመመሪያ ፒን ሲሆን የግንኙነቱ ጥብቅነት በ SC ላይ በተገጠመ የጎማ gasket የተረጋገጠ ነው ። ማስገቢያ. ከውጭው, SC በስክሪን-ቫኩም የሙቀት መከላከያ (SVTI) ፓኬጆች ይዘጋል.

ከጠፈር መንኮራኩር አካል ኤስ ሲ መተኮሱ በተገመተው ጊዜ የሚካሄደው በፊልም መጎተት መንገድ ላይ ያለውን ክፍተት በማሸግ የአየር ወለድ ቁሳቁሶችን ፓኬጆችን በመጣል እና መንኮራኩሩን ወደ ስክሪፕት አንግል በማዞር የአ. የማረፊያ ቦታ. የጠፈር መንኮራኩሮች ላይ-ቦርድ ዲጂታል ኮምፒውተር ትእዛዝ ላይ, መቆለፊያዎች 9 ነቅቷል (የበለስ. 2) እና SC, እርዳታ አራት ስፕሪንግ ፑሽ 10 ጋር, የጠፈር አካል የተለየ ነው. በመውረድ እና በማረፊያ ክፍሎች ውስጥ የአደጋ ጊዜ መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን የማግበር ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው (ምስል 3) ።

የ capsule ፈትል ከ X ዘንግ (ምስል 2) ጋር በሚሠራበት ጊዜ የብሬክ ሞተርን የግፊት ቬክተር የሚፈለገውን አቅጣጫ ለመጠበቅ ፣ ማሽከርከር የሚከናወነው በ pneumatic ማረጋጊያ ክፍል (PS) ነው ።

የብሬክ ሞተርን ማብራት;

PASን በመጠቀም ማጥፋት የማዕዘን ፍጥነት SC ሽክርክሪት;

የብሬኪንግ ሞተር እና የፒኤኤስ መተኮስ (የተወጠረ ማሰሪያዎች መስራት ካልቻሉ ኤስ.ሲ. ከ 128 ሰከንድ በኋላ እራሱን ያጠፋል);

የፓራሹት ስርዓት ሽፋንን ማስወገድ, የብሬኪንግ ፓራሹት እና የዲፕሎፕ አንጸባራቂዎችን ማንቃት, የፊት ለፊት የሙቀት መከላከያ መለቀቅ (የተሽከርካሪውን ክብደት ለመቀነስ);

የ SK ራስን የማጥፋት ዘዴዎች ገለልተኛነት;

ብሬኪንግ ፓራሹትን በመተኮስ ዋናውን ወደ ሥራ ማስገባት;

የ "ፔሌንግ ቪኤችኤፍ" መያዣውን ሲሊንደር መጫን እና የ KB እና VHF ማሰራጫዎችን ማብራት;

ለስላሳ ማረፊያ ሞተር ከአይሶቶፕ አልቲሜትር በሚመጣው ምልክት ማግበር, ማረፊያ;

ከብርሃን የልብ ምት ቢኮን የፎቶ ዳሳሽ በሚሰጠው ምልክት ላይ በመመስረት በምሽት ማብራት።

የ SK አካል (ምስል 4) የሚከተሉትን ዋና ዋና ክፍሎች ያቀፈ ነው-የማዕከላዊው ክፍል 2 አካል ፣ የታችኛው 3 እና የፓራሹት ስርዓት ሽፋን ፣ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ።

የማዕከላዊው ክፍል አካል, ከታች ጋር, ልዩ የመረጃ ማከማቻ ሚዲያዎችን እና መሳሪያዎችን ለማስተናገድ የተነደፈ የታሸገ ክፍል ይፈጥራል. የሰውነት አካል ከስር ጋር ያለው ግንኙነት በቫኩም ጎማ የተሰሩ gaskets 4, 5 በመጠቀም ፒን 6 በመጠቀም ይከናወናል.

የፓራሹት ሲስተም ሽፋን ከማዕከላዊው ክፍል አካል ጋር በመግፊያ መቆለፊያዎች ተያይዟል 9.

የማዕከላዊው ክፍል አካል (ምስል 5) የተገጣጠመ መዋቅር ሲሆን አስማሚ I፣ ሼል 2፣ ክፈፎች 3፣4 እና መያዣ 5 ያካትታል።

አስማሚ እኔ ከሁለት ክፍሎች የተሰራ ነው, በሰደፍ በተበየደው. በርቷል የመጨረሻ ገጽአስማሚው ለጎማ ጋኬት 7 ግሩቭ አለው፣ በጎን በኩል የፓራሹት ሲስተም ለመትከል የታለሙ ዓይነ ስውር ጉድጓዶች ያሏቸው አለቆች አሉ። ፍሬም 3 የማዕከላዊውን ክፍል አካል ከሥሩ ጋር በማያያዝ 6 ን በመጠቀም እና የመሳሪያውን ፍሬም ለመገጣጠም ያገለግላል.

ፍሬም 4 የፍሬም የኃይል አካል ነው, ከፎርጂንግ የተሰራ እና የዋፍል መዋቅር አለው. በማዕቀፉ ውስጥ ፣ በታሸገው ክፍል በኩል ፣ በአለቆቹ ላይ ለመሰካት የታቀዱ ዓይነ ስውራን ክር ጉድጓዶች አሉ ፣ በቀዳዳዎች “C” የተጫኑ ማያያዣዎች 9 እና የፓራሹት ስርዓት ሽፋን መቆለፊያ-ግፋፊዎችን ለመግጠም “F” ቀዳዳዎች። . በተጨማሪም ክፈፉ ለክፍተቱ የማተሚያ ስርዓት ቱቦ ቦይ አለው 8. የ "K" ሉኮች መቆለፊያዎችን II በመጠቀም SC ን ከሽግግሩ ፍሬም ጋር ለማገናኘት የተነደፉ ናቸው.

ከፓራሹት ክፍል ጎን፣ አስማሚ I በካሲንግ 5 ተዘግቷል፣ እሱም በዊንች 10 የተጠበቀ።

በማዕከላዊው ክፍል አካል ላይ አራት ቀዳዳዎች 12 አሉ, ይህም የፊት ለፊት የሙቀት መከላከያን እንደገና ለማስጀመር ዘዴን ለመጫን ያገለግላል.

የታችኛው ክፍል (ምስል 6) ፍሬም I እና ሉላዊ ቅርፊት 2 ፣ ግንድ አንድ ላይ ተጣብቋል። ክፈፉ ለጎማ ጋዞች ሁለት አመታዊ ጎድጓዶች ፣ የታችኛውን ክፍል ከማዕከላዊው ክፍል አካል ጋር ለማገናኘት “A” ፣ ሶስት አለቆች “K” ዓይነ ስውር ክር ቀዳዳዎች ያሉት ፣ በኤስኬ ላይ ለመጭመቅ ሥራ የታሰበ ነው። የ SC ን ጥንካሬን ለማጣራት በክፈፉ ውስጥ የተገጠመ በክር የተሠራ ቀዳዳ በፕላስተር 6 ተጭኗል በቅርፊቱ 2 መሃል ላይ ዊልስ 5 በመጠቀም ፊቲንግ 3 ተስተካክሏል, ይህም ለ hydropneumatic ሙከራ ያገለግላል. SC በአምራቹ.

የፓራሹት ስርዓት ሽፋን (ስእል 7) ፍሬም I እና ሼል 2, ቡት የተገጠመለት ነው. በሽፋኑ ምሰሶ ክፍል ውስጥ የማዕከላዊው ክፍል የቤቶች አስማሚው የሚያልፍበት ማስገቢያ አለ። በሽፋኑ ውጨኛ ገጽ ላይ የባሮል ማገጃ ቱቦዎች 3 ተጭነዋል እና ቅንፎች 6 ተጣብቀዋል ፣ የተቀደደ ማያያዣዎችን ለመገጣጠም የታሰበ 9. ሲ ውስጥሽፋኖቹ ከቅርፊቱ ጋር በቅንፍ 5 ላይ ተጣብቀዋል, ይህም የድራግ ፓራሹትን ለማያያዝ ያገለግላል. ጄትስ 7 የፓራሹት ክፍሉን ክፍተት ከከባቢ አየር ጋር ያገናኛል.

የሙቀት መከላከያ ሽፋን (TPC) የጠፈር መንኮራኩሩን የብረት አካል እና በውስጡ የሚገኙትን መሳሪያዎች ከአየር ምህዋር በሚወርድበት ጊዜ ከአየር ማሞቂያ ለመከላከል የታሰበ ነው.

በመዋቅር ውስጥ SK TZP ሦስት ክፍሎች አሉት (ስእል 8): የፓራሹት ሥርዓት ሽፋን TZP, TZP ማዕከላዊ ክፍል 2 እና TZP ግርጌ 3, መካከል ያለውን ክፍተት Viksint ጋር የተሞላ ነው. ማሸግ.

TZP ሽፋን I ከተለዋዋጭ ውፍረት ያለው የአስቤስቶስ-ቴክስቶላይት ቅርፊት ነው፣ከሙቀት-መከላከያ ከቲም ቁስ አካል ጋር የተያያዘ። ማጣበቂያው ሙጫውን በመጠቀም ከብረት እና ከአስቤስቶስ ንጣፍ ጋር ተያይዟል. የውስጥ ወለልሽፋኖቹ እና የፊልም መጎተት ትራክት አስማሚው ውጫዊ ገጽታ በቲም ቁሳቁስ እና በአረፋ ፕላስቲክ ተሸፍኗል። የ TZP ሽፋኖች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

የፊት ለፊት ሙቀት ጥበቃን ወደ ማያያዣ መቆለፊያዎች ለመድረስ አራት ቀዳዳዎች, በዊንች መሰኪያዎች 13;

ሽፋኑን ወደ አ.ማ ማዕከላዊ ክፍል አካል የሚይዙት ወደ ፒሮሎኮች ለመድረስ አራት ቀዳዳዎች በፕላጎች 14 ተጭነዋል ።

በሽግግሩ ፍሬም ላይ SC ን ለመጫን የሚያገለግሉ ሶስት ኪሶች እና በንጣፎች 5 ተዘግተዋል.

ለተቀደዱ የኤሌክትሪክ ማገናኛዎች ቀዳዳዎች, በሽፋኖች የተሸፈኑ.

መከለያዎቹ በማሸጊያው ላይ ተጭነዋል እና በቲታኒየም ዊንዶዎች የተጠበቁ ናቸው. ሽፋኖቹ በተገጠሙባቸው ቦታዎች ላይ ያለው ነፃ ቦታ በቲም ማቴሪያል የተሞላ ነው, ውጫዊው ገጽታ በአስቤስቶስ የጨርቃ ጨርቅ እና በማሸጊያው የተሸፈነ ነው.

የፊልም መጎተቻ ትራክት ሼክ እና የ TZP ሽፋን በተቆረጠው ጫፍ መካከል ባለው ክፍተት መካከል የአረፋ ገመድ ይቀመጣል ፣ በላዩ ላይ የማሸግ ንብርብር ይተገበራል።

የማዕከላዊው ክፍል 2 አካል TZP ሙጫ ላይ የተጫኑ እና በሁለት ፓድ II የተገናኙ ሁለት የአስቤስቶስ-ቴክስቶላይት ግማሽ ቀለበቶችን ያቀፈ ነው። የግማሽ ቀለበቶች እና ሽፋኖች በሰውነት ላይ ከቲታኒየም ዊልስ ጋር ተያይዘዋል. በ TZP መኖሪያ ቤት ላይ መድረኮችን ለመትከል የታቀዱ ስምንት ቦርዶች 4 አሉ.

TZP ታች 3 (የፊት የሙቀት መከላከያ) እኩል ውፍረት ያለው ሉላዊ የአስቤስቶስ-ቴክስቶላይት ቅርፊት ነው። ከውስጥ በኩል የቲታኒየም ቀለበት ከ TZP ጋር በፋይበርግላስ ዊልስ ተያይዟል, ይህም የዳግም ማስጀመሪያ ዘዴን በመጠቀም TZP ን ከማዕከላዊው አካል ጋር ለማገናኘት ያገለግላል. ከታች TZP እና በብረት መካከል ያለው ክፍተት ከ TZP ጋር በማጣበቅ በማሸጊያ የተሞላ ነው. በውስጠኛው ውስጥ, የታችኛው ክፍል በ TIM 5 ሚሜ ውፍረት ባለው የሙቀት-መከላከያ ቁሳቁስ ተሸፍኗል.

2.3 የመሳሪያዎች እና ክፍሎች አቀማመጥ

መሣሪያው በእያንዳንዱ መሣሪያ ላይ በቀላሉ መድረስን ፣ የኬብሉን አውታረመረብ ዝቅተኛ ርዝመት ፣ አስፈላጊው የጅምላ ማእከል እና የመሳሪያውን አስፈላጊ አቀማመጥ ለማረጋገጥ በ SC ውስጥ ተቀምጠዋል ። ከመጠን በላይ መጫን ቬክተር.

ያልተዳሰሰው የጠፈር ጥልቀት ለብዙ መቶ ዘመናት የሰው ልጅ ፍላጎት አለው. አሳሾች እና ሳይንቲስቶች ህብረ ከዋክብትን እና ውጫዊውን ቦታ ለመረዳት ሁልጊዜ እርምጃዎችን ወስደዋል. በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ ምርምርን የበለጠ ለማዳበር ያገለገሉ የመጀመሪያዎቹ ፣ ግን ጉልህ ስኬቶች ነበሩ ።

አንድ አስፈላጊ ስኬት የቴሌስኮፕ ፈጠራ ነበር ፣ በእሱ እርዳታ የሰው ልጅ ወደ ውጫዊው ጠፈር በጥልቀት ለመመልከት እና በፕላኔታችን ዙሪያ ያሉትን የጠፈር አካላት በቅርበት ማወቅ ችሏል። በእኛ የምርምር ጊዜ ከክልላችን ውጪከእነዚያ ዓመታት የበለጠ ቀላል ናቸው ። የእኛ ፖርታል ጣቢያ ብዙ አስደሳች እና ያቀርብልዎታል። አስደናቂ እውነታዎችስለ ጠፈር እና ምስጢሮቹ።

የመጀመሪያው የጠፈር መንኮራኩር እና ቴክኖሎጂ

የምድራችን ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ የተፈጠረችውን የመጀመሪያውን ሳተላይት ወደ ህዋ በማምጠቅ ህዋ ላይ በንቃት ማሰስ ተጀመረ። ይህ ክስተት በ1957 ወደ ምድር ምህዋር በተጀመረበት ወቅት ነው። በምህዋሩ ውስጥ ስለታየው የመጀመሪያው መሣሪያ ፣ በንድፍ ውስጥ እጅግ በጣም ቀላል ነበር። ይህ መሣሪያ በትክክል ቀላል የሬዲዮ አስተላላፊ የታጠቁ ነበር። ሲፈጥሩ ንድፍ አውጪዎች በጣም አነስተኛውን የቴክኒካዊ ስብስብ ለመሥራት ወሰኑ. ቢሆንም፣ የመጀመሪያው ቀላል ሳተላይት ለአዲስ ዘመን እድገት ጅምር ሆኖ አገልግሏል። የጠፈር ቴክኖሎጂእና መሳሪያዎች. ዛሬ ይህ መሣሪያ ሆኗል ማለት እንችላለን ትልቅ ስኬትለሰብአዊነት እና ለብዙ ሳይንሳዊ የምርምር ቅርንጫፎች እድገት. በተጨማሪም ሳተላይት ወደ ምህዋር ማስገባት ለመላው አለም ስኬት ነበር ለዩኤስኤስር ብቻ ሳይሆን። ይህ ሊሆን የቻለው ዲዛይነሮች አህጉር አቀፍ ባለስቲክ ሚሳኤሎችን ለመፍጠር ባደረጉት ከፍተኛ ጥረት ነው።

ዲዛይነሮች የማስጀመሪያውን ተሸከርካሪ ጭነት በመቀነስ እጅግ ከፍተኛ የበረራ ፍጥነቶችን ማሳካት እንደሚቻል እንዲገነዘቡ ያደረጋቸው በሮኬት ሳይንስ ውስጥ የተገኙት ከፍተኛ ስኬቶች ነበር ይህም ከ ~ 7.9 ኪሜ በሰከንድ የማምለጫ ፍጥነት ይበልጣል። ይህ ሁሉ የመጀመሪያውን ሳተላይት ወደ ምድር ምህዋር ለማምጠቅ አስችሏል። የጠፈር መንኮራኩሮች እና ቴክኖሎጂዎች አስደሳች ናቸው ምክንያቱም ብዙ የተለያዩ ንድፎች እና ጽንሰ-ሐሳቦች ቀርበዋል.

በሰፊ ፅንሰ-ሀሳብ ውስጥ የጠፈር መንኮራኩር መሳሪያ ወይም ሰዎችን ወደሚያልቅበት ድንበር የሚያጓጉዝ መሳሪያ ነው። የላይኛው ክፍልየምድር ከባቢ አየር. ግን ይህ መውጫ ወደ ጠፈር አቅራቢያ ብቻ ነው። የተለያዩ የጠፈር ችግሮችን በሚፈታበት ጊዜ የጠፈር መንኮራኩሮች በሚከተሉት ምድቦች ይከፈላሉ.

Suborbital;

በጂኦሴንትሪክ ምህዋር ውስጥ የሚንቀሳቀሱ ምህዋር ወይም ቅርብ-ምድር;

ኢንተርፕላኔተሪ;

በፕላኔቷ ላይ.

ሳተላይት ወደ ጠፈር የሚያመጥቅ የመጀመሪያው ሮኬት መፈጠር የተከናወነው በዩኤስኤስ አር ዲዛይነሮች ነው ፣ እና አፈጣጠሩ ራሱ ሁሉንም ስርዓቶች ከማስተካከል እና ከማረም ያነሰ ጊዜ ወሰደ። እንዲሁም የፍጥረትን የመጀመሪያውን የጠፈር ፍጥነት ለማግኘት የፈለገው ዩኤስኤስአር ስለነበር የጊዜ ጉዳይ የሳተላይቱን ጥንታዊ ውቅር ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል። ከዚህም በላይ በሣተላይት ላይ ከተጫኑት መሳሪያዎች ብዛትና ጥራት ይልቅ ከፕላኔቷ በላይ ሮኬት ማስወንጨፉ በዚያን ጊዜ ትልቅ ስኬት ነበር። የተከናወነው ሥራ ሁሉ ለሰው ልጆች ሁሉ የድል አክሊል ተቀዳጀ።

እንደሚታወቀው የውጪው ጠፈር ወረራ ገና ተጀመረ፣ለዚህም ነው ዲዛይነሮች በሮኬት ሳይንስ የበለጠ እና የበለጠ ውጤት ያስመዘገቡት፣ይህም በህዋ ምርምር ላይ ትልቅ ዝላይ ለማድረግ የረዳውን የላቀ የጠፈር መንኮራኩር እና ቴክኖሎጂን መፍጠር ያስቻለው። እንዲሁም ተጨማሪ እድገትእና ሮኬቶችን እና ክፍሎቻቸውን ማዘመን ለሁለተኛ ጊዜ የማምለጫ ፍጥነት ለመድረስ እና በቦርዱ ላይ ያለውን ጭነት ለመጨመር አስችሏል ። በዚህ ሁሉ ምክንያት በ1961 ከአንድ ሰው ጋር ሮኬት ማስወንጨፍ ተቻለ።

የፖርታል ጣቢያው በሁሉም አመታት እና በሁሉም የአለም ሀገራት ስለ የጠፈር መንኮራኩር እና ቴክኖሎጂ እድገት ብዙ አስደሳች ነገሮችን ሊነግርዎት ይችላል. ጥቂት ሰዎች በትክክል ምን እንደሆነ ያውቃሉ የጠፈር ምርምርሳይንቲስቶች የጀመሩት ከ1957 በፊት ነው። ለጥናት የመጀመሪያው ሳይንሳዊ መሳሪያ ወደ ውጫዊው ጠፈር ተልኳል በ40ዎቹ መገባደጃ ላይ። የመጀመሪያዎቹ የሀገር ውስጥ ሮኬቶች ሳይንሳዊ መሳሪያዎችን ወደ 100 ኪሎ ሜትር ከፍታ ማንሳት ችለዋል. በተጨማሪም, ይህ አንድ ማስጀመሪያ አልነበረም, እነሱ በጣም ብዙ ጊዜ ተሸክመው ነበር, እና ከፍተኛ ቁመትየእነሱ ጭማሪ 500 ኪሎ ሜትር ደርሷል ፣ ይህ ማለት ስለ ውጫዊው ጠፈር የመጀመሪያዎቹ ሀሳቦች ቀደም ብለው ነበሩ ማለት ነው። የጠፈር ዕድሜ. በአሁኑ ጊዜ፣ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም፣ እነዚያ ስኬቶች ቀደምት ሊመስሉ ይችላሉ፣ ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ያለንን ነገር ለማሳካት ያስቻሉት እነሱ ናቸው።

የተፈጠሩት የጠፈር መንኮራኩሮች እና ቴክኖሎጂ እጅግ በጣም ብዙ የተለያዩ ችግሮችን መፍታት አስፈልጓል። በጣም አስፈላጊዎቹ ችግሮች የሚከተሉት ነበሩ:

የጠፈር መንኮራኩሩ ትክክለኛ የበረራ አቅጣጫ ምርጫ እና ስለ እንቅስቃሴው ተጨማሪ ትንታኔ። ይህንን ችግር ለመፍታት የሰለስቲያል ሜካኒክስን የበለጠ በንቃት ማዳበር አስፈላጊ ነበር, እሱም ተግባራዊ ሳይንስ ሆነ.
የቦታ ክፍተት እና ክብደት አልባነት ለሳይንቲስቶች የራሳቸውን ፈተና ፈጥረዋል። እና ይህ በጣም ጠንካራ መቋቋም የሚችል አስተማማኝ የታሸገ መያዣ መፍጠር ብቻ አይደለም የቦታ ሁኔታዎችነገር ግን በጠፈር ውስጥ እንደ ምድር ላይ ውጤታማ በሆነ መልኩ ተግባራቶቹን ሊያከናውኑ የሚችሉ መሳሪያዎችን ማልማት. ሁሉም ዘዴዎች በክብደት ማጣት እና በቫኩም እንዲሁም በምድራዊ ሁኔታዎች ውስጥ በትክክል ሊሰሩ ስለማይችሉ። ዋናው ችግር የሙቀት መለዋወጫ (thermal convection) በታሸጉ ጥራዞች ውስጥ መገለሉ ነበር, ይህ ሁሉ የብዙ ሂደቶችን መደበኛ አካሄድ አበላሽቷል.

የመሳሪያዎቹ አሠራርም ተስተጓጉሏል። የሙቀት ጨረርከፀሐይ. ይህንን ተጽእኖ ለማስወገድ ለመሳሪያዎች አዲስ ስሌት ዘዴዎችን ማሰብ አስፈላጊ ነበር. ብዙ መሳሪያዎች እንዲሁ በጠፈር መንኮራኩሩ ውስጥ መደበኛውን የሙቀት ሁኔታ እንዲጠብቁ ታስበው ነበር።
ለጠፈር መሳሪያዎች የኃይል አቅርቦት ትልቅ ችግር ሆኗል. የዲዛይነሮች በጣም ጥሩው መፍትሔ የፀሐይን መለወጥ ነበር የጨረር መጋለጥወደ ኤሌክትሪክ.
በመሬት ላይ የተመሰረቱ የራዳር መሳሪያዎች እስከ 20 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ብቻ ሊሰሩ ስለሚችሉ የሬዲዮ ግንኙነቶችን ችግር ለመፍታት እና የጠፈር መንኮራኩሮችን ለመቆጣጠር ረጅም ጊዜ ፈጅቷል, እና ይህ ለዉጭ ቦታ በቂ አይደለም. በዘመናችን ያለው እጅግ በጣም ረጅም ርቀት ያለው የሬድዮ ግንኙነቶች ዝግመተ ለውጥ በሚሊዮን ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ ከምርመራዎች እና ከሌሎች መሳሪያዎች ጋር ግንኙነትን ለመጠበቅ ያስችላል።
ገና ትልቁ ችግርየቀረው ነገር የታጠቁባቸውን መሳሪያዎች በጥሩ ሁኔታ ማስተካከል ብቻ ነበር። የጠፈር መሳሪያዎች. በመጀመሪያ ደረጃ መሳሪያዎቹ አስተማማኝ መሆን አለባቸው, ምክንያቱም በቦታ ውስጥ ጥገናዎች, እንደ አንድ ደንብ, የማይቻል ነበር. አዳዲስ መረጃዎችን የማባዛት እና የመቅዳት መንገዶችም ታስበው ነበር።

የተፈጠሩት ችግሮች በተለያዩ የእውቀት ዘርፎች የተመራማሪዎችን እና ሳይንቲስቶችን ፍላጎት ቀስቅሰዋል። የጋራ ትብብር ለማግኘት አስችሏል። አዎንታዊ ውጤቶችየተመደቡ ተግባራትን ሲፈቱ. በዚህ ሁሉ ምክንያት ብቅ ማለት ጀመረ አዲስ አካባቢእውቀት, ማለትም የጠፈር ቴክኖሎጂ. የዚህ ዓይነቱ ዲዛይን ብቅ ማለት በልዩነቱ ምክንያት ከአቪዬሽን እና ከሌሎች ኢንዱስትሪዎች ተለይቷል ። ልዩ እውቀትእና የስራ ችሎታዎች.

የመጀመሪያው ሰው ሰራሽ ምድር ሳተላይት ከተሰራ እና በተሳካ ሁኔታ ከሰመመ በኋላ የጠፈር ቴክኖሎጂ ልማት በሦስት ዋና አቅጣጫዎች ማለትም በሦስት ዋና አቅጣጫዎች ተካሂዷል-

የተለያዩ ተግባራትን ለማከናወን የምድር ሳተላይቶችን ዲዛይን ማድረግ እና ማምረት። በተጨማሪም ኢንዱስትሪው እነዚህን መሳሪያዎች በማዘመን እና በማሻሻል በስፋት ለመጠቀም ያስችላል።
በፕላኔቶች መካከል ያለውን ቦታ እና የሌሎች ፕላኔቶች ገጽታዎችን ለመመርመር መሳሪያዎችን መፍጠር. በተለምዶ እነዚህ መሳሪያዎች በፕሮግራም የተቀመጡ ተግባራትን ያከናውናሉ እና በርቀት ቁጥጥር ሊደረጉባቸውም ይችላሉ.
የጠፈር ቴክኖሎጂ እየተሰራ ነው። የተለያዩ ሞዴሎችመፍጠር የጠፈር ጣቢያዎች, በየትኛው ላይ ማከናወን ይቻላል የምርምር እንቅስቃሴዎችሳይንቲስቶች. ይህ ኢንዱስትሪ ሰው ሰራሽ መንኮራኩሮችን በመንደፍ ይሠራል።

ብዙ የጠፈር ቴክኖሎጂ አካባቢዎች እና የማምለጫ ፍጥነት ስኬት ሳይንቲስቶች ብዙ ርቀት እንዲያገኙ አስችሏቸዋል። የጠፈር እቃዎች. ለዚህም ነው በ50ዎቹ መገባደጃ ላይ ሳተላይት ወደ ጨረቃ ማምጠቅ የተቻለው፤ በተጨማሪም የዚያን ጊዜ ቴክኖሎጂ የምርምር ሳተላይቶችን ወደ ምድር አቅራቢያ ወደሚገኙ ፕላኔቶች መላክ ያስቻለው። ስለዚህ, ጨረቃን ለማጥናት የተላኩት የመጀመሪያዎቹ መሳሪያዎች የሰው ልጅ ስለ ውጫዊ ቦታ መለኪያዎች ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲማር እና የጨረቃን የሩቅ ጎን እንዲመለከት አስችሏል. ቢሆንም፣ የጠፈር ዘመን መጀመሪያ የነበረው የጠፈር ቴክኖሎጂ አሁንም ፍጽምና የጎደለው እና ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ነበር፣ እና ከተነሳው ተሽከርካሪ ከተለየ በኋላ። ዋናው ክፍልበጅምላዋ መሃል ዙሪያ በጣም በተዘበራረቀ ሁኔታ ዞረ። ቁጥጥር ያልተደረገበት ሽክርክሪት ሳይንቲስቶች ብዙ ምርምር እንዲያካሂዱ አልፈቀደላቸውም, ይህም በተራው, ንድፍ አውጪዎች የበለጠ የላቀ የጠፈር መንኮራኩር እና ቴክኖሎጂን እንዲፈጥሩ አነሳስቷቸዋል.

ሳይንቲስቶች የበለጠ እንዲሠሩ የፈቀደላቸው ቁጥጥር የተደረገባቸው ተሽከርካሪዎች መፈጠር ነበር። ተጨማሪ ምርምርእና ስለ ውጫዊ ቦታ እና ባህሪያቱ የበለጠ ይወቁ። እንዲሁም ቁጥጥር የተደረገበት እና የተረጋጋ የበረራ ሳተላይቶች እና ሌሎች አውቶማቲክ መሳሪያዎች በአንቴናዎች አቀማመጥ ምክንያት የበለጠ ትክክለኛ እና ጥራት ያለው መረጃ ወደ ምድር ለማስተላለፍ ያስችላል። በቁጥጥር ቁጥጥር ምክንያት, አስፈላጊው እንቅስቃሴዎች ሊከናወኑ ይችላሉ.

በ 60 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የሳተላይት መነጠቁ ወደ ቅርብ ፕላኔቶች በንቃት ተካሂዷል. እነዚህ ማስጀመሪያዎች በአጎራባች ፕላኔቶች ላይ ያለውን ሁኔታ የበለጠ ለመተዋወቅ አስችለዋል. ግን አሁንም በፕላኔታችን ላይ ላሉ የሰው ልጅ ሁሉ የዚህ ጊዜ ታላቅ ስኬት የዩ.ኤ. ጋጋሪን. የጠፈር መሣሪያዎች ግንባታ ውስጥ የዩኤስኤስአር ስኬቶች በኋላ, የዓለም አብዛኞቹ አገሮች ደግሞ ሮኬት ሳይንስ እና የራሳቸውን የጠፈር ቴክኖሎጂ መፍጠር ልዩ ትኩረት ሰጥተዋል. የሆነ ሆኖ በጨረቃ ላይ ለስላሳ ማረፊያ የሚያከናውን መሳሪያን ለመፍጠር የመጀመሪያው ስለሆነ የዩኤስኤስአር በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ መሪ ነበር. በጨረቃ እና በሌሎች ፕላኔቶች ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ በተሳካ ሁኔታ ካረፉ በኋላ ስራው የተቀናበረው በከባቢያዊ አካላት ላይ ላዩን ላይ የበለጠ ዝርዝር ጥናት ለማድረግ ሲሆን አውቶማቲክ መሳሪያዎችን በመጠቀም ወለልን ለማጥናት እና ፎቶዎችን እና ቪዲዮዎችን ወደ ምድር ለማስተላለፍ ነው።

ከላይ እንደተጠቀሰው የመጀመሪያው የጠፈር መንኮራኩር ከቁጥጥር ውጪ ስለነበር ወደ ምድር መመለስ አልቻለም። ቁጥጥር የሚደረግባቸው መሣሪያዎችን በሚፈጥሩበት ጊዜ ዲዛይነሮች የመሣሪያዎችን እና የመርከቦችን ደህንነቱ የተጠበቀ ማረፊያ ችግር አጋጥሟቸው ነበር። መሣሪያው ወደ ምድር ከባቢ አየር በፍጥነት መግባቱ በቀላሉ ሊያቃጥለው ስለሚችል ከፍተኛ ሙቀትበግጭት ወቅት. በተጨማሪም፣ ሲመለሱ፣ መሳሪያዎቹ በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ማረፍ እና በደህና መውረድ ነበረባቸው።

የስፔስ ቴክኖሎጂ ተጨማሪ እድገት ለማምረት አስችሏል የምሕዋር ጣቢያዎችበመርከቡ ላይ ያሉትን ተመራማሪዎች ስብጥር በሚቀይሩበት ጊዜ ለብዙ አመታት ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል. የመጀመሪያው የምሕዋር ተሽከርካሪ የዚህ አይነትሆነ የሶቪየት ጣቢያ"ርችት ስራ". የሱ አፈጣጠር ለሰው ልጅ የውጭውን ጠፈር እና ክስተቶችን በማወቅ ሌላ ትልቅ ዝላይ ነበር።

በዓለም ላይ ለስፔስ ጥናት ከተፈጠሩት የጠፈር መንኮራኩሮች እና ቴክኖሎጂዎች አፈጣጠር እና አጠቃቀም ውስጥ ከተከናወኑት ሁነቶች እና ስኬቶች ውስጥ በጣም ትንሽ ክፍል ነው። ግን አሁንም ፣ በጣም አስፈላጊው ዓመት 1957 ነበር ፣ ከዚያ የነቃ የሮኬት እና የጠፈር ፍለጋ ዘመን የጀመረበት። በዓለም ዙሪያ የጠፈር ቴክኖሎጂ ፈንጂ እድገት ያስከተለው የመጀመሪያው ምርመራ መጀመር ነው። እና ይህ ሊሆን የቻለው በዩኤስኤስአር ውስጥ አዲስ ትውልድ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ በመፈጠሩ ምክንያት ምርመራውን ወደ ምድር ምህዋር ከፍታ ከፍ ለማድረግ ነበር።

ስለእነዚህ ሁሉ እና ሌሎችም ለማወቅ የኛ ፖርታል ድረ-ገጽ ብዙ የሚገርሙ መጣጥፎችን፣ ቪዲዮዎችን እና የቦታ ቴክኖሎጂን እና ቁሶችን ፎቶግራፎችን ያቀርብልዎታል።

ኢንተርፕላኔታዊ የጠፈር መንኮራኩር "ማርስ"

"ማርስ" ከ 1962 ጀምሮ ወደ ፕላኔቷ ማርስ የተወረወረ የሶቪየት ኢንተርፕላኔቶች የጠፈር መንኮራኩር ስም ነው.

ማርስ 1 ህዳር 1 ቀን 1962 ተጀመረ። ክብደት 893.5 ኪ.ግ, ርዝመቱ 3.3 ሜትር, ዲያሜትር 1.1 ሜትር "ማርስ-1" 2 ሄርሜቲክ ክፍሎች ነበሩት: ወደ ማርስ በረራን የሚያረጋግጥ ዋናው የቦርድ መሳሪያ ያለው ምህዋር; ፕላኔቷ በቅርብ በረራ ጊዜ ማርስን ለማጥናት የተነደፉ ሳይንሳዊ መሣሪያዎች ያሉት። የበረራ አላማዎች፡ የውጪውን ቦታ ማሰስ፣ የሬዲዮ አገናኞችን በፕላኔቶች ርቀቶች ማረጋገጥ፣ ማርስን ፎቶግራፍ ማንሳት። የጠፈር መንኮራኩሯን ያስወነጨፈችው ተሽከርካሪ የመጨረሻው ደረጃ ወደ አርቴፊሻል ምድር ሳተላይት መካከለኛ ምህዋር በመምጠቅ የማስጀመሪያውን እና ወደ ማርስ ለሚደረገው በረራ አስፈላጊው የፍጥነት መጠን እንዲጨምር አድርጓል።

የነቃው የሰማይ አቅጣጫ ስርዓት ለምድራዊ፣ ለከዋክብት እና ለፀሀይ አቅጣጫ፣ ለስርአት ዳሳሾች ነበሩት። አስፈፃሚ አካላትበተጨመቀ ጋዝ ላይ የሚሰሩ የመቆጣጠሪያ ኖዝሎች, እንዲሁም ጋይሮስኮፒክ መሳሪያዎች እና ሎጂክ ብሎኮች. አብዛኛውን ጊዜ በበረራ ውስጥ የፀሐይ ፓነሎችን ለማብራት ወደ ፀሐይ አቅጣጫ ማዞር ተጠብቆ ነበር. የበረራ መንገዱን ለማረም የጠፈር መንኮራኩሩ ፈሳሽ ሮኬት ሞተር እና የቁጥጥር ስርዓት ተጭኗል። ለግንኙነት በቦርዱ ላይ የሬድዮ መሳሪያዎች (ድግግሞሾች 186፣ 936፣ 3750 እና 6000 ሜኸር) ነበሩ፣ ይህም የበረራ መለኪያዎችን መለካት፣ ከምድር የሚመጡ ትዕዛዞችን መቀበል እና በመገናኛ ክፍለ ጊዜ ውስጥ የቴሌሜትሪክ መረጃን ማስተላለፍን ይሰጣል። የሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ የተረጋጋ የሙቀት መጠን ከ15-30 ° ሴ. በበረራ ወቅት 61 የሬድዮ ኮሙኒኬሽን ክፍለ ጊዜዎች ከማርስ-1 የተካሄዱ ሲሆን ከ3,000 በላይ የሬድዮ ትዕዛዞች ተላልፈዋል። ለትራፊክ መለኪያዎች, ከሬዲዮ መሳሪያዎች በተጨማሪ, 2.6 ሜትር ዲያሜትር ያለው ቴሌስኮፕ ከክራይሚያ ጥቅም ላይ ይውላል. አስትሮፊዚካል ኦብዘርቫቶሪ. የማርስ-1 በረራ በመሬት እና በማርስ ምህዋሮች (ከ1-1.24 AU ፀሀይ ርቀት ላይ) ያለውን የውጪው ጠፈር አካላዊ ባህሪያት ላይ አዲስ መረጃ አቅርቧል። የጠፈር ጨረር፣ የምድር መግነጢሳዊ መስኮች ጥንካሬ እና የፕላኔቶች መካከለኛ ፣ ከፀሐይ የሚመጡ ionized ጋዝ ፍሰቶች እና የሜትሮሪክ ቁስ ስርጭት (የጠፈር መንኮራኩሩ 2 ተሻገረ። meteor ሻወር). የመጨረሻው ክፍለ ጊዜ የተካሄደው እ.ኤ.አ. መጋቢት 21 ቀን 1963 መሳሪያው ከምድር 106 ሚሊዮን ኪ.ሜ ርቀት ላይ በነበረበት ወቅት ነው። ወደ ማርስ የቀረበው አቀራረብ በሰኔ 19 ቀን 1963 (ከማርስ 197 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ላይ) ተከስቷል ፣ ከዚያ በኋላ ማርስ-1 በፔሬሄልዮን ~ 148 ሚሊዮን ኪ.ሜ እና አፊሊዮን ~ 250 ሚሊዮን ኪ.ሜ.

ማርስ 2 እና ማርስ 3 በግንቦት 19 እና 28 ቀን 1971 የተጀመሩ ሲሆን በጋራ በረራ እና በአንድ ጊዜ በማርስ ላይ አሰሳ አድርገዋል። ወደ ማርስ በሚደረገው የበረራ መንገድ ላይ የተጀመረው ጅምር በሰው ሰራሽ ምድር ሳተላይት መካከለኛ ምህዋር የተካሄደው በአስጀማሪው ተሽከርካሪ የመጨረሻ ደረጃ ነው። የማርስ-2 እና የማርስ-3 መሳሪያዎች ንድፍ እና ቅንብር ከማርስ-1 በእጅጉ ይለያያሉ. የ "ማርስ-2" ("ማርስ-3") ክብደት 4650 ኪ.ግ ነው. በመዋቅራዊ ሁኔታ "ማርስ-2" እና "ማርስ-3" ተመሳሳይ ናቸው, የምሕዋር ክፍል እና የመውረድ ሞጁል አላቸው. የምሕዋር ክፍል ዋና መሣሪያዎች: አንድ መሣሪያ ክፍል, propulsion ሥርዓት ታንኮች አንድ የማገጃ, አውቶማቲክ ክፍሎች ጋር የማስተካከያ ሮኬት ሞተር, የፀሐይ ፓናሎች, አንቴና መጋቢ መሣሪያዎች እና አማቂ ቁጥጥር ሥርዓት radiators. የወረደው ተሽከርካሪ ተሽከርካሪውን ከምህዋር ክፍል ለመለየት፣ ወደ ፕላኔቷ አቀራረብ አቅጣጫ መሸጋገር፣ ብሬኪንግ፣ በከባቢ አየር ውስጥ መውረድ እና በማርስ ላይ ለስላሳ ማረፊያ መሆኑን የሚያረጋግጡ ስርዓቶች እና መሳሪያዎች አሉት። የወረደው ተሽከርካሪ በመሳሪያ-ፓራሹት ኮንቴይነር፣ ኤሮዳይናሚክ ብሬኪንግ ኮን እና የሮኬት ሞተር የተቀመጠበት ማገናኛ ፍሬም ተጭኗል። ከበረራ በፊት፣ የወረደው ሞጁል ማምከን ተደረገ። የጠፈር መንኮራኩሮች በረራን የሚደግፉ በርካታ ሥርዓቶች ነበሯቸው። የቁጥጥር ስርዓቱ፣ ከማርስ-1 በተለየ፣ በተጨማሪ ተካትቷል፡- ጋይሮስኮፒክ የተረጋጋ መድረክ፣ በቦርድ ላይ ያለ ዲጂታል ኮምፒውተር እና የጠፈር ራስ-ሰር አሰሳ ስርዓት። በቂ ጋር ወደ ፀሐይ አቅጣጫ በተጨማሪ, ታላቅ ርቀትከምድር (~ 30 ሚሊዮን ኪ.ሜ.) ፣ በአንድ ጊዜ አቅጣጫ ወደ ፀሀይ ፣ ኮከቡ ካኖፖስ እና ምድር ተካሂዷል። ከመሬት ጋር ለመነጋገር የቦርዱ የሬድዮ ኮምፕሌክስ አሠራር በዲሲሜትር እና በሴንቲሜትር ክልሎች ውስጥ የተከናወነ ሲሆን የመውረድ ተሽከርካሪው ከምሕዋር ክፍል ጋር ያለው ግንኙነት በሜትር ክልል ውስጥ ነበር. የኃይል ምንጭ 2 የፀሐይ ፓነሎች እና የመጠባበቂያ ባትሪ ነበር። በወረደው ሞጁል ላይ ራሱን የቻለ የኬሚካል ባትሪ ተጭኗል። የሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ንቁ ነው, የጋዝ ዝውውሩ የመሳሪያውን ክፍል ይሞላል. የወረደው ተሽከርካሪ የስክሪን-ቫክዩም ቴርማል ኢንሱሌሽን፣ የጨረራ ማሞቂያ የሚስተካከለው ገጽ እና የኤሌክትሪክ ማሞቂያ እና እንደገና ጥቅም ላይ የሚውል የፕሮፐልሽን ሲስተም ነበረው።

የምሕዋር ክፍል በ interplanetary ክፍተት ውስጥ ለመለካት የታቀዱ ሳይንሳዊ መሣሪያዎችን ይዟል, እንዲሁም ማርስ እና ፕላኔቱ እራሷን ከአርቴፊሻል ሳተላይት ምህዋር ለማጥናት; fluxgate ማግኔቶሜትር; በማርስ ወለል ላይ የሙቀት ስርጭት ካርታ ለማግኘት የኢንፍራሬድ ራዲዮሜትር; በጨረር መምጠጥ ላይ ላዩን እፎይታ ለማጥናት የኢንፍራሬድ ፎቶሜትር ካርበን ዳይኦክሳይድ; የኦፕቲካል መሳሪያየውሃ ትነት ይዘት በ spectral ዘዴ ለመወሰን; የሚታይ የፎቶሜትር ወለል እና የከባቢ አየር ነጸብራቅ ለማጥናት; በ 3.4 ሴ.ሜ የሞገድ ርዝመት ውስጥ የአንድ ወለል የራዲዮ ብሩህነት የሙቀት መጠን በጨረር የሚለይ መሳሪያ ፣ የዲያኤሌክትሪክ ቋሚውን እና የወለል ንጣፍን የሙቀት መጠን ከ30-50 ሴ.ሜ ጥልቀት የሚወስን ፣ ጥንካሬን ለመወሰን አልትራቫዮሌት ፎቶሜትር የላይኛው ከባቢ አየርማርስ, በከባቢ አየር ውስጥ የአቶሚክ ኦክስጅን, ሃይድሮጂን እና አርጎን ይዘት; የኮስሚክ ሬይ ቅንጣት ቆጣሪ;
የተሞላ ቅንጣት ኢነርጂ spectrometer; የኢነርጂ መለኪያ ለኤሌክትሮን እና ለፕሮቶን ፍሰት ከ 30 ኢቪ እስከ 30 ኪ.ቮ. በማርስ-2 እና ማርስ-3 ላይ 2 የፎቶ ቴሌቪዥን ካሜራዎች የተለያየ የትኩረት ርዝመት ያላቸው የማርስን ገጽ ፎቶግራፍ ለማንሳት ሲዘጋጁ፣ እንዲሁም በማርስ -3 ላይ የሬዲዮ ልቀት ላይ ጥናት ለማድረግ የሶቪየት ፈረንሣይ የጋራ ሙከራን ለማካሄድ ስቴሪዮ መሳሪያዎች ነበሩ። ፀሐይ በ 169 MHz ድግግሞሽ. የወረደው ሞጁል የሙቀት መጠንን እና የአየር ግፊትን ፣ የጅምላ ስፔክትሮሜትሪክ መወሰንን የሚለኩ መሳሪያዎችን ይዟል የኬሚካል ስብጥርከባቢ አየር, የንፋስ ፍጥነትን መለካት, የኬሚካላዊ ቅንጅቶችን እና የንጣፍ ንጣፍ አካላዊ እና ሜካኒካዊ ባህሪያትን መወሰን, እንዲሁም የቲቪ ካሜራዎችን በመጠቀም ፓኖራማ ማግኘት. የጠፈር መንኮራኩሩ ወደ ማርስ የሚደረገው በረራ ከ6 ወራት በላይ የፈጀ ሲሆን 153 የሬዲዮ ኮሙኒኬሽን ከማርስ-2 ጋር 159 የሬድዮ ኮሙኒኬሽን ክፍለ ጊዜዎች ከማርስ-3 ጋር ተካሂደዋል እና ከፍተኛ መጠን ያለው ሳይንሳዊ መረጃ. በርቀት የምሕዋር ክፍል ተጭኗል እና ማርስ-2 የጠፈር መንኮራኩር ወደ አርቴፊሻል ሳተላይት ምህዋር በ18 ሰአታት ቆይታለች ሰኔ 8 ፣ ህዳር 14 እና ታህሳስ 2 ቀን 1971 የማርስ እርማቶች ተወስደዋል ። -3 ምህዋር ተካሄደ። የወረደው ሞጁል መለያየት በታህሳስ 2 ቀን 12:14 በሞስኮ ሰዓት ከማርስ በ 50 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ላይ ተካሂዷል. ከ 15 ደቂቃዎች በኋላ, በምህዋር ክፍሉ እና በሚወርድበት ተሽከርካሪ መካከል ያለው ርቀት ከ 1 ኪ.ሜ ያልበለጠ, መሳሪያው ከፕላኔቷ ጋር ወደ ሚገናኝበት አቅጣጫ ተቀየረ. የመውረጃው ሞጁል ለ 4.5 ሰዓታት ወደ ማርስ ተንቀሳቅሷል እና በ 16 ሰዓታት 44 ደቂቃዎች ወደ ፕላኔቷ ከባቢ አየር ገባ። በከባቢ አየር ውስጥ ወደ ላይ መውረዱ ከ 3 ደቂቃ በላይ ትንሽ ቆየ። የወረደው ተሽከርካሪ አረፈ ደቡብ ንፍቀ ክበብማርስ በአካባቢው ከ 45° ኤስ መጋጠሚያዎች ጋር። ወ. እና 158° ዋ. መ) በመሳሪያው ላይ ምስሉ ያለው ፔናንት ተጭኗል የግዛት አርማየዩኤስኤስአር. የማርስ-3 የምሕዋር ክፍል፣ የመውረድ ሞጁሉን ከተለያየ በኋላ፣ ከማርስ ገጽ በ1500 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በሚያልፈው ትራክ ተንቀሳቅሷል። የብሬኪንግ ፕሮፐልሽን ሲስተም ~12 ቀናት በሆነ የምሕዋር ጊዜ ወደ ማርስ ሳተላይት ምህዋር መሸጋገሩን አረጋግጧል። 19፡00 በታኅሣሥ 2፣ በ16፡50፡35፣ ከፕላኔቷ ገጽ ላይ የቪዲዮ ምልክት ማስተላለፍ ተጀመረ። ምልክቱ የተቀበለው የምሕዋር ክፍል ተቀባይ መሳሪያዎች እና በዲሴምበር 2-5 ባለው የግንኙነት ክፍለ ጊዜዎች ወደ ምድር ተላልፈዋል።

የጠፈር መንኮራኩሮች ምህዋር ክፍሎች ሲከናወኑ ቆይተዋል። ሁሉን አቀፍ ፕሮግራምማርስን ከሳተላይቶቹ ምህዋር ፍለጋ። በዚህ ጊዜ የማርስ-2 ምህዋር ክፍል 362 አብዮቶችን እና ማርስ-3 - 20 አብዮቶችን በፕላኔቷ ዙሪያ አድርጓል። በሚታዩ ፣ ኢንፍራሬድ ፣ አልትራቫዮሌት ስፔክራል ክልሎች እና በሬዲዮ ሞገድ ክልል ውስጥ ባለው የጨረር ተፈጥሮ ላይ በመመርኮዝ በማርስ ላይ ላዩን እና ከባቢ አየር ላይ የተደረጉ ጥናቶች የወለል ንጣፍን የሙቀት መጠን ለማወቅ እና በኬክሮስ እና በኬክሮስ ላይ ያለውን ጥገኛነት ለመመስረት አስችለዋል ። የቀን ጊዜ; ላይ ላዩን የሙቀት anomalies ተገኝተዋል; የሙቀት እንቅስቃሴ ፣ የሙቀት መጨናነቅ ፣ የዲኤሌክትሪክ ቋሚእና የአፈር አንጸባራቂ; የሰሜናዊው የዋልታ ክዳን የሙቀት መጠን ተለካ (ከ -110 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች)። የኢንፍራሬድ ጨረሮችን በካርቦን ዳይኦክሳይድ በመምጠጥ ላይ ባለው መረጃ ላይ በመመርኮዝ በበረራ ጎዳናዎች ላይ ያለው የላይኛው ከፍታ መገለጫዎች ተገኝተዋል። የውሃ ትነት ይዘት የተለያዩ አካባቢዎችፕላኔቶች (በምድር ከባቢ አየር ውስጥ ከ 5 ሺህ እጥፍ ያነሰ)። የተበታተነ የአልትራቫዮሌት ጨረሮች መለኪያዎች ስለ ማርቲን ከባቢ አየር አወቃቀር (መጠን, ስብጥር, ሙቀት) መረጃን ሰጥተዋል. በፕላኔቷ ላይ ያለው ግፊት እና የሙቀት መጠን የሚወሰነው በሬዲዮ ድምጽ ነው. በከባቢ አየር ግልጽነት ለውጦች ላይ በመመርኮዝ በአቧራ ደመና ቁመት (እስከ 10 ኪ.ሜ.) እና የአቧራ ቅንጣቶች መጠን (ተለይቷል) መረጃ ተገኝቷል ታላቅ ይዘት ጥቃቅን ቅንጣቶች- 1 ማይክሮን ያህል)። ፎቶግራፎቹ የፕላኔቷን የኦፕቲካል መጨናነቅ ግልጽ ለማድረግ ፣ በዲስክ ጠርዝ ምስል ላይ በመመስረት የእርዳታ መገለጫዎችን መገንባት እና የማርስ ቀለም ምስሎችን ማግኘት ፣ ከአየር ማናፈሻ መስመር 200 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ያለውን የከባቢ አየር ብርሃን መለየት ፣ በተርሚናተሩ አቅራቢያ የቀለም ለውጦች ፣ እና የማርታን ከባቢ አየር የተደራረበውን መዋቅር ይከታተሉ.

ማርስ 4፣ ማርስ 5፣ ማርስ 6 እና ማርስ 7 በጁላይ 21፣ ጁላይ 25፣ ነሐሴ 5 እና 9 ቀን 1973 ዓ.ም. ለመጀመሪያ ጊዜ አራት የጠፈር መንኮራኩሮች በአንድ ጊዜ በፕላኔታዊ መስመር ላይ በረሩ። "ማርስ-4" እና "ማርስ-5" በማርስ ሰራሽ ሳተላይት ምህዋር ላይ ሆነው ማርስን ለማሰስ ታስቦ ነበር; "ማርስ-6" እና "ማርስ-7" የሚወርዱ ሞጁሎችን አካትተዋል። መንኮራኩሯ በሰው ሰራሽ የምድር ሳተላይት መካከለኛ ምህዋር ወደ ማርስ በሚደረገው የበረራ መንገድ ላይ ተመታች። የሬድዮ ኮሙኒኬሽን ክፍለ ጊዜዎች ከጠፈር መንኮራኩሮች በበረራ መንገድ ላይ የእንቅስቃሴ መለኪያዎችን ለመለካት ፣የቦርድ ስርዓቶችን ሁኔታ ለመቆጣጠር እና ሳይንሳዊ መረጃዎችን ለማስተላለፍ በመደበኛነት ይደረጉ ነበር። ከሶቪየት ሳይንሳዊ መሳሪያዎች በተጨማሪ, የፈረንሳይ መሳሪያዎች በማርስ-6 እና ማርስ-7 ጣቢያዎች ላይ ተጭነዋል, እነዚህም የሶቪየት እና የፈረንሳይ የጋራ ሙከራዎችን ከፀሃይ (ስቴሪዮ መሳሪያዎች) የሚለቀቀውን የሬዲዮ ልቀት ጥናት ለማጥናት የተነደፉ ናቸው. የፀሐይ ፕላዝማእና የጠፈር ጨረሮች. በበረራ ወቅት የጠፈር መንኮራኩሩ ወደተሰላው የክብ ፕላኔት ቦታ መውጣቱን ለማረጋገጥ በእንቅስቃሴያቸው አቅጣጫ ላይ እርማቶች ተደርገዋል። "ማርስ-4" እና "ማርስ-5" ~ 460 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር መንገድን ሸፍነው በየካቲት 10 እና 12, 1974 ማርስ ዳርቻ ደረሱ. ብሬኪንግ ፕሮፑልሽን ሲስተም ባለመብራቱ ምክንያት ማርስ-4 የተሰኘችው መንኮራኩር ከፕላኔቷ አጠገብ በ2200 ኪ.ሜ ርቀት ላይ አለፈች።

በተመሳሳይ ጊዜ የማርስ ፎቶግራፎች የፎቶ ቴሌቪዥን መሣሪያን በመጠቀም ተገኝተዋል. እ.ኤ.አ. የካቲት 12 ቀን 1974 የማስተካከያ ብሬኪንግ ሲስተም (KTDU-425A) በማርስ-5 የጠፈር መንኮራኩሮች ላይ የተከፈተ ሲሆን በእንቅስቃሴው ምክንያት መሳሪያው ወደ ማርስ ሰራሽ ሳተላይት ምህዋር ገባ። ማርስ-6 እና ማርስ-7 የጠፈር መንኮራኩር ማርች 12 እና መጋቢት 9 ቀን 1974 በፕላኔቷ ማርስ አካባቢ ደረሰ። ወደ ፕላኔቷ ሲቃረብ ማርስ-6 የጠፈር መንኮራኩር በራስ ገዝ በቦርዱ ላይ ያለውን የሰማይ አሰሳ ስርዓት በመጠቀም የእንቅስቃሴውን የመጨረሻ እርማት አከናውኗል እና የመውረድ ሞጁሉ ከጠፈር መንኮራኩሩ ተለይቷል። የማራገፊያ ስርዓቱን በማብራት, የወረደው ተሽከርካሪ ከማርስ ጋር ወደ ስብሰባው አቅጣጫ ተላልፏል. የወረደው ተሽከርካሪ ወደ ማርቲአን ከባቢ አየር ገባ እና ኤሮዳይናሚክስ ብሬኪንግ ጀመረ። የተሰጠው ከመጠን በላይ ጭነት ሲደርስ የኤሮዳይናሚክስ ሾጣጣው ወድቆ የፓራሹት ሲስተም ስራ ላይ ዋለ። ከቁልቁለት ሞጁል የተገኘው መረጃ ማርስ-6 የጠፈር መንኮራኩር ተቀብሎታል፣ ይህም ከማርስ ወለል ~1600 ኪ.ሜ በትንሹ ርቀት በሄሊዮሴንትሪክ ምህዋር መጓዙን ቀጠለ እና ወደ ምድር ተላለፈ። የከባቢ አየር መለኪያዎችን ለማጥናት በሚወርድበት ተሽከርካሪ ላይ የግፊት፣ የሙቀት መጠን፣ የኬሚካል ስብጥር እና ከመጠን በላይ ጭነት የሚለኩ መሳሪያዎች ተጭነዋል። የማርስ-6 የጠፈር መንኮራኩር መውረድ ሞጁል በአካባቢው በፕላኔታችን ላይ በ24° ደቡብ መጋጠሚያዎች ላይ ደርሷል። ወ. እና 25° ዋ. መ - የማርስ-7 የጠፈር መንኮራኩሮች መውረድ ሞዱል (ከጣቢያው ከተለየ በኋላ) ከማርስ ጋር ወደ ተደረገው ስብሰባ አቅጣጫ ሊተላለፍ አልቻለም እና ከፕላኔቷ 1300 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ከፕላኔቷ አጠገብ አለፈ።

የማርስ ተከታታይ የጠፈር መንኮራኩር ጅምር የተካሄደው በMolniya ማስወንጨፊያ ተሽከርካሪ (ማርስ-1) እና በፕሮቶን ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ተጨማሪ 4ኛ ደረጃ (ማርስ-2 - ማርስ-7) ነው።

የጠፈር መንኮራኩሮች በመሬት ምህዋር ላይ ሲበሩ ሰዎች በአብዛኛው በምድር ላይ የማያጋጥሟቸው ሁኔታዎች በጀልባው ላይ ይከሰታሉ። የመጀመሪያው የረጅም ጊዜ ክብደት የሌለው ነው.

እንደምታውቁት የሰውነት ክብደት በድጋፍ ላይ የሚሠራበት ኃይል ነው. ሁለቱም አካል እና ድጋፉ በስበት ኃይል ተጽዕኖ ሥር በነፃነት የሚንቀሳቀሱ ከሆነ ፣ ማለትም ፣ በነፃነት ይወድቃሉ ፣ ከዚያ የሰውነት ክብደት ይጠፋል። ይህ በነፃነት የሚወድቁ አካላት ንብረት የተመሰረተው በጋሊሊዮ ነው። እንዲህ ሲል ጽፏል:- “ትከሻው በነፃነት እንዳይወድቅ ለማድረግ ስንሞክር በትከሻችን ላይ ክብደት ይሰማናል። ነገር ግን ልክ እንደ ጀርባችን ያለው ሸክም ወደ ታች መውረድ ከጀመርን ታዲያ እንዴት ተጭኖ ሊከብደን ይችላል? ጦሩ በሚንቀሳቀስበት ፍጥነት ከፊት ለፊታችን የሚሮጥ ሰውን በጦር ለመምታት እንደፈለግን ነው” በማለት ተናግሯል።

አንድ የጠፈር መንኮራኩር በመሬት ምህዋር ውስጥ ሲንቀሳቀስ በነፃ ውድቀት ላይ ነው። መሳሪያው ሁል ጊዜ ይወድቃል, ነገር ግን ወደ ምድር ገጽ መድረስ አይችልም, ምክንያቱም እንዲህ አይነት ፍጥነት ስለሚሰጠው በዙሪያው ያለማቋረጥ እንዲዞር ያደርገዋል (ምስል 1). ይህ የመጀመሪያው የማምለጫ ፍጥነት (7.8 ኪሜ/ሰ) ተብሎ የሚጠራው ነው። በተፈጥሮ፣ በመሳሪያው ላይ ያሉት ሁሉም እቃዎች ክብደታቸውን ያጣሉ፣ በሌላ አነጋገር፣ የክብደት ማጣት ሁኔታ ተፈጥሯል።

ሩዝ. 1. በጠፈር መንኮራኩር ላይ የክብደት ማጣት ብቅ ማለት

የክብደት ማጣት ሁኔታ በምድር ላይ ሊባዛ ይችላል, ግን ለአጭር ጊዜ ብቻ ነው. ለዚህም, ለምሳሌ, ዜሮ-ስበት ማማዎችን ይጠቀማሉ - ረጅም ሕንፃዎች, በውስጡ የምርምር መያዣው በነፃነት የሚወድቅበት. ሞተሩ ጠፍቶ በልዩ ሞላላ አቅጣጫ በሚበሩ አውሮፕላኖች ላይ ተመሳሳይ ሁኔታ ይከሰታል። በማማዎች ውስጥ, የክብደት ማጣት ሁኔታ ለበርካታ ሰከንዶች ይቆያል, በአውሮፕላኖች - በአስር ሰከንድ. በጠፈር መንኮራኩር ላይ, ይህ ሁኔታ ላልተወሰነ ጊዜ ሊቆይ ይችላል.

ይህ የሙሉ ክብደት-አልባነት ሁኔታ በጠፈር በረራ ወቅት ለሚከሰቱ ሁኔታዎች ተስማሚነት ነው። በእርግጥ ይህ ሁኔታ በጠፈር መንኮራኩሩ ላይ በምህዋር በረራ ወቅት በሚሰሩ የተለያዩ ትንንሽ ፍጥነቶች ምክንያት ተሰብሯል። በኒውተን 2 ኛ ህግ መሰረት የእንደዚህ አይነት ፍጥነቶች መታየት ትናንሽ የጅምላ ሀይሎች በጠፈር መንኮራኩሮች ላይ በሚገኙ ሁሉም ነገሮች ላይ እርምጃ መውሰድ ይጀምራሉ, በዚህም ምክንያት, የክብደት ማጣት ሁኔታ ተጥሷል.

በጠፈር መንኮራኩር ላይ የሚሰሩ ትናንሽ ፍጥነቶች በሁለት ቡድን ሊከፈሉ ይችላሉ። የመጀመሪያው ቡድን በራሱ የመሳሪያው የእንቅስቃሴ ፍጥነት ለውጦች ጋር የተቆራኙ ማጣደፍን ያካትታል. ለምሳሌ, በከባቢ አየር የላይኛው ንብርብሮች የመቋቋም ችሎታ ምክንያት, ተሽከርካሪው ወደ 200 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, ከ 10 -5 g 0 ቅደም ተከተል ማፋጠን ያጋጥመዋል (ሰ 0 በአከባቢው አቅራቢያ ያለው የስበት ፍጥነት መጨመር ነው). የምድር ገጽ, ከ 981 ሴ.ሜ / ሰ 2 ጋር እኩል ነው). የጠፈር መንኮራኩሮቹ ሞተሮች ወደ አዲስ ምህዋር ለማስተላለፍ ሲበሩ መፋጠንም ያጋጥመዋል።

ሁለተኛው ቡድን ከአቅጣጫ ለውጦች ጋር የተቆራኙ ፍጥነቶችን ያካትታል የጠፈር መንኮራኩርበጠፈር ውስጥ ወይም በጅምላ እንቅስቃሴዎች በመርከቡ ላይ. እነዚህ ፍጥነቶች የሚከሰቱት በኦሬንቴሽን ሲስተም ሞተሮች ሥራ ወቅት፣ የጠፈር ተጓዦች እንቅስቃሴ በሚደረግበት ጊዜ ወዘተ ነው። የሚመነጩ ፍጥነቶች የተለያዩ እንቅስቃሴዎችየጠፈር ተመራማሪዎች, ከ10-5 - 10 -3 g 0 ባለው ክልል ውስጥ ይዋሻሉ.

ስለ ክብደት ማጣት ሲናገሩ, የአንዳንዶቹ ደራሲዎች ታዋቂ ጽሑፎች፣ ቁርጠኛ የጠፈር ቴክኖሎጂ፣ “ማይክሮግራቪቲ”፣ “የስበት ኃይል የሌለበት ዓለም” እና እንዲያውም “የስበት ዝምታ” የሚሉትን ቃላት ይጠቀሙ። ክብደት በሌለው ሁኔታ ውስጥ ምንም ክብደት ስለሌለ, ነገር ግን የስበት ሃይሎች አሉ, እነዚህ ቃላት እንደ ስህተት ሊቆጠሩ ይገባል.

አሁን በምድር ዙሪያ በሚበሩበት ጊዜ በጠፈር መንኮራኩሮች ላይ ያሉትን ሌሎች ሁኔታዎችን እንመልከት። በመጀመሪያ ደረጃ, ጥልቀት ያለው ክፍተት ነው. በ 200 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ ያለው የላይኛው የከባቢ አየር ግፊት ከ10-6 ሚሜ ኤችጂ ነው. ስነ ጥበብ እና በ 300 ኪ.ሜ ከፍታ - ከ10-8 ሚሜ ኤችጂ አካባቢ. ስነ ጥበብ. እንዲህ ዓይነቱ ቫክዩም በምድር ላይ ሊገኝ ይችላል. ይሁን እንጂ ክፍት የውጭ ቦታ ከማንኛውም የጠፈር መንኮራኩር ኮንቴይነር በፍጥነት ጋዝ ለማውጣት ከሚችል ግዙፍ አቅም ካለው የቫኩም ፓምፕ ጋር ሊመሳሰል ይችላል (ይህን ለማድረግ እሱን ለማዳከም በቂ ነው)። በዚህ ሁኔታ ግን በጠፈር መንኮራኩሩ አቅራቢያ ያለውን ክፍተት ወደ መበላሸት የሚያመሩ አንዳንድ ምክንያቶች የሚያስከትለውን ውጤት ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል-ከእሱ የሚወጣው ጋዝ የውስጥ ክፍሎች, የፀሐይ ጨረር ተጽዕኖ ሥር በውስጡ ዛጎሎች ጥፋት, ዝንባሌ እና እርማት ሥርዓት ሞተሮች ሥራ ምክንያት በዙሪያው ያለውን ቦታ ብክለት.

የተለመደ እቅድ የቴክኖሎጂ ሂደትየማንኛውም ቁሳቁስ ምርት ኃይል ለጥሬ ዕቃው መሰጠቱን ፣ የተወሰኑ የደረጃ ለውጦችን ማለፍን ያረጋግጣል ወይም ኬሚካላዊ ምላሾች, ይህም የሚፈለገውን ምርት ለማግኘት ይመራል. በጠፈር ውስጥ ቁሳቁሶችን ለማምረት በጣም ተፈጥሯዊው የኃይል ምንጭ ፀሐይ ነው. በዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ፣የፀሀይ ጨረር የኃይል ጥግግት ወደ 1.4 kW/m 2 ነው ፣ይህ ዋጋ 97% የሚሆነው በሞገድ ርዝመት ከ 3 10 3 እስከ 2 10 4 ሀ ነው። ቀጥተኛ አጠቃቀምቁሳቁሶችን ለማሞቅ የፀሐይ ኃይልን መጠቀም ብዙ ችግሮች ያስከትላል. በመጀመሪያ፣ የፀሐይ ኃይልየጠፈር መንኮራኩሩ አቅጣጫ በጨለመ አካባቢ መጠቀም አይቻልም። በሁለተኛ ደረጃ የጨረር ተቀባይዎችን ወደ ፀሐይ የማያቋርጥ አቅጣጫ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. እናም ይህ በተራው ፣ የጠፈር መንኮራኩሮች አቅጣጫ ስርዓትን አሠራር ያወሳስበዋል እና የክብደት ማጣት ሁኔታን የሚጥሱ ፍጥነቶች ወደማይፈለጉ ጭማሪዎች ሊመሩ ይችላሉ።

በመርከብ መንኮራኩሮች ላይ ሊተገበሩ የሚችሉ ሌሎች ሁኔታዎችን በተመለከተ ( ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች, ግትር አካል መጠቀም የፀሐይ ጨረርወዘተ), ከዚያም በጠፈር ምርት ፍላጎቶች ውስጥ መጠቀማቸው በአሁኑ ጊዜ አልታቀደም.

ማስታወሻዎች፡-

የጅምላ፣ ወይም የድምጽ መጠን፣ ሃይሎች በሁሉም ቅንጣቶች (አንደኛ ደረጃ ጥራዞች) ላይ የሚሠሩ ኃይሎች ናቸው። የተሰጠ አካልእና መጠኑ ከጅምላ ጋር ተመጣጣኝ ነው.

ጃንዋሪ 2, 1959 ሶቪየት የጠፈር ሮኬትበታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ለኢንተርፕላኔቶች በረራዎች ከሚያስፈልገው ሁለተኛው የማምለጫ ፍጥነት ላይ ደርሷል እና አውቶማቲክ የፕላኔቶች ጣቢያ "ሉና-1" በጨረቃ መንገድ ላይ ጀምሯል. ይህ ክስተት በሁለቱ ልዕለ ኃያላን - በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ መካከል ያለውን የ "ጨረቃ ውድድር" መጀመሪያ አመልክቷል.

"ሉና-1"

በጃንዋሪ 2, 1959 የዩኤስኤስ አር ኤስ ኤስ አር ቮስቶክ-ኤል ማስጀመሪያ ተሽከርካሪን ጀምሯል, ይህም የሉና-1 አውቶማቲክ ኢንተርፕላኔት ጣቢያን በጨረቃ መንገድ ላይ አስጀምሯል. AWS በ6 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በረረ። ከጨረቃው ገጽ ላይ እና ወደ ሄሊዮሴንትሪክ ምህዋር ገባ. የበረራው አላማ ሉና 1 ወደ ጨረቃ ላይ እንድትደርስ ነበር። ሁሉም የተሳፈሩ መሳሪያዎች በትክክል ሠርተዋል፣ ነገር ግን በበረራ ሳይክሎግራም ውስጥ ስህተት ገብቷል፣ እና AMP የጨረቃን ገጽ ላይ አልደረሰም። ይህ የቦርድ ሙከራዎችን ውጤታማነት ላይ ተጽዕኖ አላሳደረም። በሉና-1 በረራ ወቅት የውጭ መመዝገብ ተችሏል የጨረር ቀበቶምድር, መለኪያዎች ለመጀመሪያ ጊዜ ይለካሉ የፀሐይ ንፋስ, የጨረቃ አለመኖርን መመስረት መግነጢሳዊ መስክእና ሰው ሰራሽ ኮሜት ለመፍጠር ሙከራ ያካሂዱ። በተጨማሪም, ሉና-1 ወደ ሁለተኛው የጠፈር ፍጥነት ለመድረስ የቻለ የጠፈር መንኮራኩር ሆነ, አሸነፈ የመሬት ስበትእና የፀሐይ ሰራሽ ሳተላይት ሆነ።

"አቅኚ-4"

እ.ኤ.አ. መጋቢት 3 ቀን 1959 የአሜሪካ የጠፈር መንኮራኩር ፓይነር 4 በጨረቃ ዙሪያ ለመብረር የመጀመሪያ የሆነው ከኬፕ ካናቬራል ኮስሞድሮም ተነሳ። የጨረቃን ገጽ ፎቶግራፍ ለማንሳት የጂገር ቆጣሪ እና የፎቶ ኤሌክትሪክ ሴንሰር ተጭነዋል። መንኮራኩሯ ከጨረቃ በ60 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በ7,230 ኪ.ሜ. ለ 82 ሰአታት, Pioneer 4 ስለ የጨረር ሁኔታ መረጃን ወደ ምድር አስተላልፏል: በጨረቃ አከባቢዎች ውስጥ ምንም ጨረር አልተገኘም. አቅኚ 4 የስበት ኃይልን ለማሸነፍ የመጀመሪያው የአሜሪካ የጠፈር መንኮራኩር ሆነ።

"ሉና-2"

በሴፕቴምበር 12, 1959 አውቶማቲክ የኢንተርፕላኔቶች ጣቢያሉና 2፣ እሱም የጨረቃን ወለል ላይ ለመድረስ በዓለም ላይ የመጀመሪያው ጣቢያ ሆነ። AMK የራሱ የሆነ የማንቀሳቀስ ዘዴ አልነበረውም። በሉና-2 ላይ ከሚገኙት ሳይንሳዊ መሳሪያዎች ውስጥ የጂገር ቆጣሪዎች ተጭነዋል. scintillation ቆጣሪዎች, ማግኔቶሜትሮች እና ማይክሮሜትሪ መመርመሪያዎች. "ሉና-2" ተላልፏል የጨረቃ ወለልየዩኤስኤስአር የጦር ቀሚስ ምስል ያለው ፔናንት. የዚህ ፔናንት ኤን.ኤስ. ክሩሽቼቭ ለአሜሪካው ፕሬዝዳንት አይዘንሃወር አቅርቧል። የዩኤስኤስአርኤስ የሉና-2 ሞዴል በተለያዩ የአውሮፓ ኤግዚቢሽኖች ላይ እንዳሳየ ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው ፣ እና ሲአይኤ ማግኘት ችሏል ። ያልተገደበ መዳረሻሊሆኑ የሚችሉ ባህሪያትን ለማጥናት ወደ ሞዴል.

"ሉና-3"

እ.ኤ.አ ኦክቶበር 4, 1959 ሉና-3 የጠፈር መንኮራኩር ከባይኮኑር ዓላማው የጠፈር እና የጨረቃን ጥናት ለማጥናት ነበር. በዚህ በረራ ወቅት በታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የጨረቃን የሩቅ ክፍል ፎቶግራፎች ተገኝተዋል. የሉና-3 መሳሪያዎች ብዛት 278.5 ኪ.ግ ነው. በጠፈር መንኮራኩሩ ላይ የቴሌሜትሪክ፣ የሬዲዮ ምህንድስና እና የፎቶቴሌሜትሪክ ኦረንቴሽን ሲስተሞች ተጭነዋል፣ ይህም ከጨረቃ እና ከፀሃይ ጋር አንፃራዊ በሆነው የሃይል አቅርቦት ስርዓት ለመጓዝ አስችሏል። የፀሃይ ኃይል መሰብሰቢያ ሳህኖችእና ውስብስብ የሳይንሳዊ መሳሪያዎች ከፎቶ ላብራቶሪ ጋር.

ሉና 3 በምድር ዙሪያ 11 አብዮቶችን አደረገ እና ከዚያም ወደ ምድር ከባቢ አየር ውስጥ ገብታ መኖር አቆመ። ቢሆንም ዝቅተኛ ጥራትፎቶግራፎች፣ የተገኙት ፎቶግራፎች በጨረቃ ላይ ያሉትን ነገሮች በመሰየም ረገድ ለዩኤስኤስአር ቅድሚያ ሰጥተዋል። በጨረቃ ካርታ ላይ የሎባቼቭስኪ ፣ ኩርቻቶቭ ፣ ኸርትዝ ፣ ሜንዴሌቭ ፣ ፖፖቭ ፣ ስክሎዶቭስካያ-ኩሪ እና የሞስኮ የጨረቃ ባህር የሰርከስ ትርኢቶች እና ጉድጓዶች በዚህ መንገድ ነበር ።

"ሬንደር 4"

እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 23 ቀን 1962 የአሜሪካ አውቶማቲክ የፕላኔቶች ጣቢያ Ranger 4 ከኬፕ ካናቫራል ተጀመረ። የጠፈር መንኮራኩሯ መግነጢሳዊ ሴይስሞሜትር እና ጋማ-ሬይ ስፔክትሮሜትር የያዘ 42.6 ኪሎ ግራም ካፕሱል ይዛለች። አሜሪካውያን ካፕሱሉን በውቅያኖስ ኦፍ አውሎንፋስ አካባቢ ለመጣል እና ለ30 ቀናት ምርምር ለማድረግ አቅደው ነበር። ነገር ግን የተሳፈሩበት መሳሪያ አልተሳካም እና ሬንጀር 4 ከምድር የሚመጡትን ትእዛዞች ማስኬድ አልቻለም። የበረራው ጊዜ የ Ranger 4 ነው 63 ሰዓቶች 57 ደቂቃዎች.

"ሉና-4ኤስ"

እ.ኤ.አ. ጥር 4 ቀን 1963 የሞልኒያ ማስወንጨፊያ ተሽከርካሪ ሉና-4ኤስ የተባለውን የጠፈር መንኮራኩር በታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ምህዋር አመጠቀ። የጠፈር በረራዎችበጨረቃ ላይ ለስላሳ ማረፊያ ያድርጉ. ነገር ግን ወደ ጨረቃ መጀመሩ በቴክኒካዊ ምክንያቶች አልተከሰተም እና በጥር 5, 1963 ሉና-4ሲ ወደ ጥቅጥቅ ያሉ የከባቢ አየር ንብርብሮች ውስጥ ገብታ መኖር አቆመ።

ሬንጀር-9

እ.ኤ.አ. መጋቢት 21 ቀን 1965 አሜሪካኖች Ranger 9 ን ጀመሩ ፣ ዓላማውም በጨረቃ ላይ ያለውን የጨረቃ ወለል ዝርዝር ፎቶግራፎች ለማግኘት ነበር ። የመጨረሻ ደቂቃዎችከከባድ ማረፊያ በፊት. መሣሪያው በዚህ መንገድ ያቀና ነበር። ማዕከላዊ ዘንግካሜራዎች ከፍጥነት ቬክተር ጋር ሙሉ በሙሉ ተገናኝተዋል። ይህ "የምስል ማደብዘዝን" ለማስወገድ ታስቦ ነበር.

ከመውደቁ 17.5 ደቂቃዎች በፊት (ለጨረቃው ወለል ያለው ርቀት 2360 ኪ.ሜ ነበር) የጨረቃን ገጽ 5814 የቴሌቪዥን ምስሎች ማግኘት ተችሏል. የ Ranger 9 ሥራ ከዓለም ሳይንሳዊ ማህበረሰብ ከፍተኛ ውጤቶችን አግኝቷል.

"ሉና-9"

እ.ኤ.አ. ጥር 31 ቀን 1966 የሶቪየት ሉና-9 የጠፈር መንኮራኩር የካቲት 3 ቀን በጨረቃ ላይ የመጀመሪያውን ለስላሳ ማረፊያ ያደረገችው ከባይኮኑር ከባይኮኑር አመጠቀች። ኤኤምኤስ በጨረቃ ውቅያኖስ ውስጥ በጨረቃ ላይ አረፈ። ከጣቢያው ጋር 7 የግንኙነት ክፍለ ጊዜዎች ነበሩ, የቆይታ ጊዜ ከ 8 ሰአታት በላይ ነበር. በግንኙነት ክፍለ ጊዜዎች፣ ሉና 9 በማረፊያ ቦታው አቅራቢያ ያለውን የጨረቃን ገጽታ ፓኖራሚክ ምስሎችን አስተላልፏል።

"አፖሎ 11"

ከጁላይ 16-24, 1969 አሜሪካዊው የአፖሎ ተከታታይ የጠፈር መንኮራኩር ተከሰተ. ይህ በረራ በዋነኛነት የሚታወቀው ምድራውያን በታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ላይ በማረፋቸው ነው። የጠፈር አካል. እ.ኤ.አ. ሀምሌ 20 ቀን 1969 በ20፡17፡39 የመርከቧ የጨረቃ ሞጁል ከሰራተኞች አዛዥ ኒይል አርምስትሮንግ እና አብራሪ ኤድዊን አልድሪን ጋር በፀጥታው ባህር ደቡብ ምዕራብ በኩል በጨረቃ ላይ አረፈ። ጠፈርተኞቹ 2 ሰአት ከ31 ደቂቃ ከ40 ሰከንድ ወደቆየው የጨረቃ ወለል መውጫ አደረጉ። የትእዛዝ ሞጁል አብራሪ ሚካኤል ኮሊንስ በጨረቃ ምህዋር እየጠበቃቸው ነበር። ጠፈርተኞቹ በማረፊያው ቦታ ላይ የአሜሪካን ባንዲራ ተከሉ። አሜሪካውያን በጨረቃ ላይ አንድ ስብስብ አስቀምጠዋል ሳይንሳዊ መሳሪያዎችእና 21.6 ኪሎ ግራም የጨረቃ አፈር ናሙናዎችን ሰብስቧል, ይህም ወደ ምድር ተላልፏል. ከተመለሱ በኋላ የመርከቧ አባላት እና የጨረቃ ናሙናዎች ምንም አይነት የጨረቃ ረቂቅ ተሕዋስያንን ያላሳወቁትን የኳራንቲን ጥብቅ ቁጥጥር እንዳደረጉ ይታወቃል።

አፖሎ 11 የዩኤስ ፕሬዝዳንት ጆን ኬኔዲ ያቀዱትን ግብ ለማሳካት - ጨረቃ ላይ ለማረፍ ፣ በጨረቃ ውድድር የዩኤስኤስአርአይን አልፏል ። አሜሪካውያን በጨረቃ ላይ ያረፉ መሆናቸው በዘመናዊ ሳይንቲስቶች ላይ ጥርጣሬን እንደሚፈጥር ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።

"ሉኖክሆድ-1"

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 10፣ 1970 ከባይኮኑር ኮስሞድሮም AMS Luna-17። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 17, ኤኤምኤስ በዝናብ ባህር ውስጥ አረፈ, እና ላይ የጨረቃ አፈርየዓለማችን የመጀመሪያው ፕላኔታዊ ሮቨር ተንቀሳቀሰ - የሶቪየት የርቀት መቆጣጠሪያ ራስን የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ "Lunokhod-1" ጨረቃን ለመመርመር የታሰበ እና በጨረቃ ላይ ለ 10.5 ወራት (11 የጨረቃ ቀናት) ሰርቷል ።

ሉኖክሆድ-1 በሚሰራበት ጊዜ 10,540 ሜትሮችን በመሸፈን በሰአት 2 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በመንቀሳቀስ 80 ሺህ ስኩዌር ሜትር ስፋት ያለው አካባቢ ዳሰሳ አድርጓል። 211 የጨረቃ ፓኖራማዎችን እና 25 ሺህ ፎቶዎችን ወደ ምድር አስተላልፏል። ከምድር ጋር በ157 ክፍለ ጊዜዎች ሉኖክሆድ-1 24,820 የሬዲዮ ትዕዛዞችን ተቀብሎ አዘጋጅቷል የኬሚካል ትንተናአፈር በ 25 ነጥብ.

በሴፕቴምበር 15, 1971 የኢሶቶፕ ሙቀት ምንጭ ተሟጠጠ, እና በታሸገው የጨረቃ ሮቨር ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን መቀነስ ጀመረ. በሴፕቴምበር 30, መሳሪያው ግንኙነት አልፈጠረም, እና በጥቅምት 4, ሳይንቲስቶች እሱን ለማግኘት መሞከሩን አቆሙ.

ለጨረቃ የሚደረገው ውጊያ ዛሬ እንደቀጠለ ልብ ሊባል የሚገባው ነው-የጠፈር ኃይሎች በጣም አስደናቂ ቴክኖሎጂዎችን በማዘጋጀት ላይ ናቸው ።