ባለፈው ክፍለ ዘመን ሰዎች ወደ ህዋ የበረሩት በይፋዊ ምክንያቶች ብቻ ነው። ለአብዛኛዎቹ - ሙያዊ ኮስሞናቶች እና ጠፈርተኞች - ይህ ዋና ሥራቸው ነበር። እውነት ነው፣ አንዳንድ ጊዜ ወደ ምህዋር ኦፊሴላዊ የንግድ ጉዞዎች ነበሩ። ለምሳሌ በታህሳስ 1990 የጃፓኑ የቴሌቪዥን ኩባንያ ቲቢኤስ ጋዜጠኛ ቶዮሂሮ አኪያማን ወደ ሚር ጣቢያ ላከ። ከዚህ ቀደም የማክዶኔል ዳግላስ ሰራተኛ የሆነው አሜሪካዊው ቻርለስ ዎከር በግምት ተመሳሳይ እቅድ ተጠቅሞ በማመላለሻዎች ላይ በረረ።

የመጀመሪያው የግል የጠፈር ወደብ ቨርጂን ጋላሲቲ

ድንግል ጋላክቲክ እና SPACESHIPTWO

ከአዲሱ ሺህ ዓመት መምጣት ጋር በየትኛውም የጠፈር ተመራማሪዎች ወይም የጠፈር ተመራማሪዎች ቡድን ውስጥ ሳይካተት ከከባቢ አየር ውጭ መሄድ ተችሏል, ነገር ግን በራሱ ጥያቄ - እንደ ቱሪስት. የመጀመሪያው እንዲህ ያለ የጠፈር መንገደኛ አሜሪካዊው ሚሊየነር ዴኒስ ቲቶ ሲሆን እ.ኤ.አ. በኤፕሪል 2001 ወደ ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ (አይኤስኤስ) በሩሲያ ሶዩዝ TM-31 የጠፈር መንኮራኩር ሄዷል። ያኔ ነበር "" የሚለው አገላለጽ የጠፈር ቱሪዝም" እውነት ነው, ቲቶ እራሱ (እና ተከታዮቹ) እራሱን ቱሪስት ሳይሆን ተሳታፊ ብለው ይጠሩታል የጠፈር በረራ(የጠፈር በረራ ተሳታፊ)። ይህ ቃል በኦፊሴላዊ ክበቦች ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል።
ከዴኒስ ቲቶ በኋላ፣ አምስት ተጨማሪ አይኤስኤስን ጎብኝተዋል። የጠፈር ቱሪስቶችደቡብ አፍሪካዊ ማርክ ሹትልዎርዝ (2002) እና የአሜሪካ ዜጎች ግሪጎሪ ኦልሰን (2005)፣ አኑሻ አንሳሪ (2006)፣ ቻርለስ ሲሞኒ (2007) እና ሪቻርድ ጋሪዮት (2008)። (በነገራችን ላይ የመጨረሻዎቹ ሦስቱ የኢራን፣ የሃንጋሪ እና የታላቋ ብሪታንያ ተወላጆች ናቸው።) ከዚህም በላይ በ 2009 መጀመሪያ ላይ ቻርለስ ሲሞኒ ለሁለተኛ በረራ መዘጋጀት ጀመረ። አለፈ የቅድመ-በረራ ዝግጅትእና ሌሎች ለስፔስ ቱሪስቶች እጩዎች. ከነሱ መካከል ለምሳሌ ያህል ሥር የሰደደ የኩላሊት በሽታን በማባባስ ምክንያት በጅማሬ ዋዜማ ላይ ቃል በቃል ታግዶ የነበረው ጃፓናዊው ሥራ ፈጣሪ ዳይሱኬ ኢኖሞቶ ይገኝበታል። ይልቁንም አኑሻ አንሳሪ ወደ አይኤስኤስ ሄደ። እና የግሪጎሪ ኦልሰን ተማሪ የአሜሪካን ተወካይ ቢሮ የሚመራ ሩሲያዊ ሰርጌይ ኮስተንኮ ነበር። የጠፈር ኩባንያጀብዱዎች - ለጠፈር ጉዞ ደንበኞች ምርጫን የሚያደራጅ ተመሳሳይ ነው.

ትከሻ ለትከሻ ከፕሮስ

ወደ አይ ኤስ ኤስ የሚደረገው በረራ የሚጀምረው በሮኬቱ ለስላሳ ጅምር እና በቀላሉ ከ3-4 ጊዜ ከመጠን በላይ ጭነቶች በመነሳት ነው ፣ ከዚያ በኋላ የቦታ በረራ ዋናው ምክንያት ወደ ጨዋታው ይመጣል - ክብደት የሌለው። በሁለት ቀናት ውስጥ, ሶዩዝ ጣቢያው እስኪደርስ ድረስ, ቱሪስቱ ከ 350 ኪሎ ሜትር በላይ ከፍታ ላይ ያለውን የፕላኔታችንን ውበት ለማድነቅ እና እንደ እውነተኛ ኮስሞኖት ለመሰማት ጊዜ አለው.
ይህ በመትከያ እና በ ISS ላይ ለአንድ ሳምንት የሚቆይ ቆይታ ይከተላል። የምሕዋር ጣቢያው ሆቴል እንዲሆን ታስቦ አልነበረም፣ እና ቱሪስት መሆን ማለት በአውሮፕላኑ ውስጥ ልዩ አገልግሎት ይሰጣል ማለት አይደለም። ይሁን እንጂ አዲሶቹ ኮስሞናቶች በዚህ ላይ ገና አይቆጠሩም. በአንጻሩ፣ እንደ ሙሉ የመርከቧ አባላት ለመሰማት ይጥራሉ። ግን በእርግጥ የእነሱ ስልጠና ከሙያተኞች ያነሰ ነው. እና መጀመሪያ ላይ ይህ ከባድ ፍርሃት ስለፈጠረ ናሳ ቱሪስቶችን ወደ ጠፈር ጣቢያው እንዳይፈቅድ አልፈቀደም። እና መቼ, በ Roscosmos ድጋፍ, በእርግጥ የሚያስፈልገው ከበጀት ውጭ ፈንዶች፣ ዴኒስ ቲቶ ወደ በረራው ሄደ፤ እሱ፣ አሜሪካዊ፣ እንዳይገባ ተከልክሏል። የአሜሪካ ክፍልአይኤስኤስ

በጣቢያው ላይ ያሉ ቀናት በፍጥነት ይበራሉ. እና አሁን እንደገና ወደ መርከቡ ለመሳፈር ጊዜው አሁን ነው, እና ከመሬት የመጡበት አይደለም, ነገር ግን ሌላ, ከስድስት ወራት በፊት የ ISS ዋና ሠራተኞችን አባላት ያደረሰው እና በጣቢያው ውስጥ እንደ ማዳን ጀልባ ተረኛ ነበር. የብሬኪንግ ሞተሮቹ ሲበሩ መርከቧን ከምህዋር በማውጣት፣ ወደ ከባቢ አየር በሚወርድበት ጊዜ ያለው ጭነት (ሁሉም ነገር እንደተለመደው ከሆነ) ከ 4 ክፍሎች አይበልጥም። ሆኖም አንዳንድ ጊዜ መርከቧ ወደ ባላስቲክ ቁልቁል ስትሄድ መርከበኞች እስከ 10 ግራም የሚደርስ ጭነት ያጋጥማቸዋል እና ለአጭር ጊዜ ደግሞ ከፍ ያለ ይሆናል። ስለዚህ ለስፔስ ቱሪስቶች ጤና በጣም ጥብቅ መስፈርቶች አሉ.
በምህዋሩ ውስጥ ያሉ የጤና ችግሮች የበረራ ፕሮግራሙን እንዳያስተጓጉሉ, የጠፈር ቱሪስት በሩሲያ የሳይንስ አካዳሚ የሕክምና እና ባዮሎጂካል ችግሮች ተቋም ውስጥ የሕክምና ምርመራ ያደርጋል. እጩዎች እንደ ባለሙያ የጠፈር ተመራማሪዎች ተመሳሳይ መርሆች ተመርጠዋል-የህክምና መዝገብ ይማራል, አጠቃላይ የሕክምና ምርመራ ይካሄዳል, ምርመራዎች ይከናወናሉ, ከዚያም ተግባራዊ የጭንቀት ሙከራዎች በብስክሌት ergometer ይጀምራሉ, እና የቬስቲዩላር መሳሪያውን መመርመር ይጀምራል. በመጨረሻም, እጩው ወደ የቤንች ፈተናዎች - ሴንትሪፉጅ, የግፊት ክፍል እና ሌሎች ሙከራዎች ውስጥ ገብቷል.
በቴክኖሎጂም ሆነ በሕክምና ለስፔስ በረራ ዝቅተኛው የዝግጅት ጊዜ ስድስት ወር ነው። በዚህ ጊዜ እጩው የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩሮችን አወቃቀር ያጠናል ፣ በሃይድሮ ገንዳ ውስጥ እና በልዩ የታጠቁ አውሮፕላን ውስጥ ከክብደት ማጣት ጋር ይተዋወቃል ፣ በጥቁር ባህር ውስጥ በጫካ ውስጥ እና በባህር ውስጥ ስልጠና በሚባሉት ውስጥ ይሳተፋል ። የአደጋ ጊዜ ማረፊያ.

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ የምሕዋር በረራዎች የጠፈር ቱሪስቶች ሊኖሩ ይችላሉ። ያልተወሰነ ጊዜከ 2009 የፀደይ ወራት ጀምሮ የ ISS ቋሚ ሠራተኞች ወደ ስድስት ሰዎች ስለሚጨምሩ ይቁሙ. እነሱን ለማድረስ እና ለመመለስ፣ ከቀድሞው ሁለት እጥፍ ሶዩዝ ያስፈልግዎታል፣ እና ነጻ መቀመጫዎችለቱሪስቶች ምንም አይቀሩም. በዚህ መሠረት አዲስ የቱሪስት በረራዎች አልተዘጋጁም. ሆኖም ግን, ከአንድ በስተቀር. በጁን 2008, Space Adventures ከሮስኮስሞስ ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ የግል ለመላክ ስምምነትን አስታውቋል የጠፈር ተልዕኮበ ISS ላይ. ለዚሁ ዓላማ የተለየ የሶዩዝ-ቲኤምኤ የጠፈር መንኮራኩር ታዝዞ ይሠራል፣ መቀመጫዎቹም በሁለት የጠፈር ቱሪስቶች እና በሩሲያ ፕሮፌሽናል ኮስሞናውት ይያዛሉ። ይህ ሶዩዝ ለበለጠ ምቹ በረራ እና ትምህርታዊ፣ ሳይንሳዊ እና ተግባራዊ ሙከራዎችን ለማድረግ በልዩ ሁኔታ የታጠቀ ነው። ከዚህም በላይ ወደፊት የጠፈር ቱሪስቶች በልዩ የጠፈር ልብሶች ወደ ጠፈር መግባት እንደሚችሉ ይናገራሉ። ክፍት ቦታእና እዚያ እስከ አንድ ሰዓት ተኩል ድረስ ያሳልፉ. የዚህ የመጀመሪያ የቱሪስት መርከብ ሰራተኞች አንድ አሜሪካዊ ሊያካትት ይችላል የሩሲያ አመጣጥየጎግል መፈለጊያ ሞተር መሥራቾች አንዱ የሆነው ሰርጌ ብሪን። በጠፈር አድቬንቸርስ ስር ለተቋቋመው የወደፊት የጠፈር ቱሪስቶች ጥምረት ቀድሞውንም 5 ሚሊዮን ዶላር ለ Circle of Orbital Explorers አድርጓል። እንደ ኩባንያው ገለፃ፣ ይህንን ክፍያ የሚከፍሉ እጩዎች በማህበራት ውስጥ ለመቀመጫ ቦታ መያዝ አለባቸው እና በዚህም ይቀበላሉ። ተጨማሪ እድሎችወደ ጠፈር ይብረሩ ።

የቦታ ታክሲ አዝዘዋል?

ዶክተሮች እንደሚቀልዱ, ያልተመረመሩ ብቻ እንጂ ጤናማ ታካሚዎች የሉም. ስለዚህ, እያንዳንዱ እጩ ማለት ይቻላል አንዳንድ ልዩነቶችን ያሳያል. አደጋዎች የሚከፋፈሉት በበረራ ፕሮግራሙ ላይ ባለው ተፅዕኖ መጠን ነው። የቱሪስቱን ደኅንነት ብቻ የሚያሳስቡ ከሆነ አንድ ነገር ነው። ይህ ለምሳሌ ቀደም ሲል በተጠቀሰው ጃፓናዊው ጋዜጠኛ ቶዮሂሮ አኪያማ ፣ በረራው በሙሉ “በቦታ ህመም” ሲሰቃይ የነበረው - በክብደት ማጣት የተከሰተ የ vestibular መታወክ ፣ ሆኖም ፣ “ደስታው” የሚለውን መጽሐፍ ከመፃፍ አላገደውም። የጠፈር በረራ። የተቀሩት ሠራተኞች ከቱሪስት ጤና ጋር ሲገናኙ በጣም የከፋ ነው. እና የአደጋ ጊዜ ወደ ምድር የመመለስ እድሉ ሙሉ በሙሉ ተቀባይነት የለውም።
አደጋው ከተከሰተ ለመብረር ፍቃድ ይሰጣል የሕክምና ችግሮችበዓመት ከ 1-2% አይበልጥም እና የጉዞ ፕሮግራሙን አይጎዳውም. ያለበለዚያ አንድ ልዩ ሰነድ ተዘጋጅቷል - ማቋረጫ (ከእንግሊዘኛ እንደ መሻር ተብሎ የተተረጎመ - “ከህጎች መራቅ”)። በጣም በጥንቃቄ ይዘጋጃል-በበሽታው ላይ ሁሉም ሳይንሳዊ ህትመቶች ይሰበሰባሉ, ምርመራዎች ይከናወናሉ እና ስፔሻሊስቶች ይሳተፋሉ. በውጤቱም, ዶክተሮች ሁኔታውን መቋቋም ይችሉ እንደሆነ እና የተወሰነ አደጋን በመውሰድ, ከህጎቹ ይርቃሉ. የመጨረሻው ውሳኔ, በእርግጠኝነት በስምምነት ላይ የተመሰረተ, በካውንስል ነው የጠፈር መድሃኒትአይኤስኤስ (አይኤስኤስ መልቲላተራል የጠፈር ህክምና ቦርድ)፣ በፕሮጀክቱ ውስጥ የሚሳተፉ የሁሉም የጠፈር ኤጀንሲዎች ተወካዮችን ያካትታል።
ቀድሞውንም ከበረሩ ከነበሩት ስድስት የጠፈር ቱሪስቶች መካከል ማርክ ሹትልዎርዝ በጣም ጤናማ ሆኖ ተገኝቷል። ዶክተሮቹ ስለ እሱ ምንም ቅሬታ አልነበራቸውም. ነገር ግን ግሪጎሪ ኦልሰን በመተንፈሻ አካላት እና በልብና የደም ሥር (cardiovascular) ስርዓቶች ላይ ከባድ የሆኑ ያልተለመዱ ነገሮች እንዳሉት ታውቋል. ቀዶ ጥገና ማድረግ ነበረበት, በማገገም አንድ አመት አሳልፏል, እና ከዚያ በኋላ ብቻ ስልጠናውን መቀጠል እና በተሳካ ሁኔታ ወደ አይኤስኤስ በረራ ማድረግ ችሏል.

ወደ ጠፈር ይዝለሉ

ዛሬ የምሕዋር በረራ ነው። ምርጥ እድልየጠፈር ጉዞ. ቢሆንም ከፍተኛ ዋጋበስምንት አመታት ውስጥ ከ20 ሚሊየን ዶላር ወደ 35 ሚሊየን ዶላር ያደገው ጉብኝቱ እንዲህ አይነት ጀብዱ ለመስራት ፈቃደኛ የሆኑ ሰዎችን ቁጥር ይገድባል። ነገር ግን፣ ከሱቦርቢታል በረራ ጋር ከተስማሙ ምድርን ከውጭ በጣም ርካሽ መመልከት ትችላለህ።
ሰኔ 21 ቀን 2004 በታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ በግል ገንዘብ የተሰራ ሰው ሰራሽ ተሽከርካሪ የተለመደውን የ100 ኪሎ ሜትር የከባቢ አየር ገደብ አሸነፈ። SpaceShipOne (SS1) የተሰኘው ሮኬት አውሮፕላን ከዋይት ናይት አጓጓዥ አውሮፕላኑ በ14 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ በመምጠቅ ሞተሩን ከፍቶ በአቀባዊ ወደ ሰማይ ገባ። ከ 24 ደቂቃዎች በኋላ በሞጃቭ በረሃ ውስጥ ወደሚገኘው የሙከራ አየር ማረፊያ ማኮብኮቢያ በተንሸራታች ሁኔታ ተመለሰ። ስርዓቱ የተገነባው በ Scaled Composites በመመሪያው ነው ታዋቂ የአውሮፕላን ዲዛይነርበርታ ሩታና። ቁልፍ ሚናየፕሮጀክቱን ስኬት በዋና ባለሀብቱ ተጫውቷል - የአሜሪካው ቢሊየነር ፖል አለን ፣ የማይክሮሶፍት ባለቤት ፣ ከ 20 እስከ 30 ሚሊዮን ዶላር ኢንቨስት ያደረጉ ። እ.ኤ.አ በሴፕቴምበር 29 እና ​​ጥቅምት 4 ቀን የ WK1+SS1 ስርዓት 112 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ የደረሱ ሁለት ተጨማሪ የከርሰ ምድር በረራዎችን አድርጓል። በመሆኑም ድል የተቀዳጀው በአንሳሪ ኤክስ-ሽልማት ውድድር ሲሆን በዚሁ መሠረት 10 ሚሊዮን ዶላር ለመጀመሪያው የግል ኩባንያ ተሰጥቷል ባለ ሶስት መቀመጫ መርከብ በሁለት ሳምንታት ውስጥ ሁለት ጊዜ ከ 100 ኪሎ ሜትር በላይ ከፍ ሊል ይችላል. ነገር ግን እነዚህ ታሪካዊ በረራዎች ውጤት በፊት, መስከረም 27, 2004, የብሪታንያ ቢሊየነር ሪቻርድ ብራንሰን, ኩባንያዎች ድንግል ቡድን ባለቤት እና ታላቅ ቦታ ቱሪዝም አድናቂ, SS1 መሠረት የተቋቋመ መሆኑን ቴክኖሎጂዎች ፓኬጅ ጳውሎስ አለን ገዙ. እና በዚያው ቀን ብራንሰን አዲስ ኩባንያ ጀምሯል - ቨርጂን ጋላክቲክ , እሱም የመጀመሪያው ቦታ "አስጎብኚ" መሆን አለበት.
የኤስ.ኤስ.1 መርከብ ዳግም ለመብረር አልተወሰነም። ለሙዚየሙ ተረክቦ የ Burt Rutan ቡድን የሁለተኛውን ትውልድ የሮኬት አውሮፕላን SpaceShipTwo (SS2) ማዘጋጀት ጀመረ። በቨርጂን ጋላክቲክ ትእዛዝ በ200 ሚሊዮን ዶላር አምስት ስምንት መቀመጫዎች (ሁለት አብራሪዎች እና ስድስት ተሳፋሪዎች) መርከቦች እና ሁለት አዲስ ዋይት ናይት 2 አጓጓዥ አውሮፕላኖች ሊገነቡ ነው። የእያንዳንዱን መርከብ ማስጀመሪያ. የመጀመሪያዎቹ ሁለት የሮኬት አውሮፕላኖች በዚህ አመት ዝግጁ ይሆናሉ. ከስታር ትሬክ ተከታታዮች ለታወቁት የከዋክብት መርከቦች ክብር ሲሉ ቪኤስኤስ ኢንተርፕራይዝ እና ቪኤስኤስ ቮዬጀር ይባላሉ።

የቨርጂን ጋላክቲክ የከርሰ ምድር በረራ የሚጀምረው በ WK2 አጓጓዥ አውሮፕላን ሲነሳ ነው። ወደ 14 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ, SS2 ከእሱ ይለያል. ለጥቂት ሰኮንዶች በነፃነት ይወድቃል, በተመሳሳይ ጊዜ አፍንጫውን ወደ ላይ ያነሳል, እና ከዚያም ይበራል የራሱ ሞተርእና ከሞላ ጎደል አቀባዊ መነሳት ይጀምራል። የሮኬት አውሮፕላኑን መጀመር በአገልግሎት አቅራቢው አውሮፕላኑ ተሳፋሪዎች ለምሳሌ ፣ የጠፈር ቱሪስቶች ጓደኞች ወይም ዘመዶች ሊታዩ ይችላሉ ።
ነዳጁ በ90 ሰከንድ ውስጥ ያልቃል። በዚህ ጊዜ መርከቧ ወደ 50 ኪሎ ሜትር ከፍታ እና በሰአት 4200 ኪ.ሜ. ከዚያም መጨመሩ በንቃተ-ህሊና ይቀጥላል. ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ 110 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ስትደርስ መርከቧ መውደቅ ጀመረች፣ ቀስ በቀስ እየተፋጠነች። በዚህ የባለስቲክ በረራ ወቅት ለ4 ደቂቃ ያህል የሚቆይ የክብደት ማጣት ሁኔታ ይመጣል (የማስታወቂያ ቁሳቁሶች 6 ደቂቃ ይላሉ፣ ለዚህ ​​ግን ቢያንስ 200 ኪሎ ሜትር ከፍ ማለት ያስፈልጋል)። ተሳፋሪዎች ከመቀመጫቸው ማንጠልጠያ፣ በመርከቧ ሰፊ ክፍል ውስጥ መንሳፈፍ እና በመስኮቶቹ ውስጥ ከተበተኑ በርካታ መስኮቶች የምድርን እይታዎች ማድነቅ ይችላሉ። አብራሪዎቹ ወደ ፀረ-ጂ መቀመጫዎች እንዲመለሱ ይጠይቃቸዋል። ለዚህ 40 ሰከንድ ተመድቧል። ነገር ግን አንድ ሰው ለመቀመጥ ጊዜ ከሌለው, የካቢኔው ወለል ለስላሳ እቃዎች የተሰራ ነው. ይህ በጣም ምቹ ባይሆንም ፣ ከመጠን በላይ ጭነት በሚኖርበት ጊዜ ከቁልቁል ለመትረፍ ያስችላል አጭር ጊዜበጣም ጉልህ የሆነ ዋጋ ሊደርስ ይችላል - 6-7 ግ. እነሱን ለመገምገም ከአንተ ጋር እኩል የሆኑ ስድስት ሰዎች በላያህ ላይ እንደተቀመጡ አስብ።
በትራፊክ አናት ላይ ልዩ የሳንባ ምች አንቀሳቃሾች የሮኬቱን አውሮፕላን ከክንፉ ጋር በግምት ወደ 65 ° አንግል ያነሳሉ። በዚህ ውቅረት ወደ ከባቢ አየር ውስጥ እንደገና መግባቱ በአየር ወለድ ይከናወናል የተረጋጋ አቀማመጥ, ይህም የአብራሪ ጣልቃ ገብነት አያስፈልገውም. ከ20-25 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ፣ የሮኬት አውሮፕላኑ ፍጥነት ሲወድቅ ክንፉና ጅራቱ ወደ ኋላ ይመለሳል። የመጀመሪያ አቀማመጥ, እና SS2 በአየር መንገዱ ወደ ማረፊያ ቦታው ተንሸራታች ቁልቁል ያከናውናል.

ለቲኬቶች ወረፋ

የማይታመን፣ ግን እውነት፡ ከጠፈር ቱሪስቶች ጋር መደበኛ በረራዎች ገና ባይጀምሩም፣ ለሚቀጥሉት በረራዎች “ትኬቶች” ተሽጠዋል! ከ35 ሀገራት 500 ሰዎች ቦታቸውን በSS2 ላይ አስይዘዋል። አብዛኛዎቹ የአሜሪካ ዜጎች ናቸው። እንግሊዝ በትንሽ ህዳግ ሁለተኛ ደረጃ ላይ ትገኛለች። በተጨማሪም በተጠባባቂ ዝርዝር ውስጥ ከሚገኙት መካከል የሩሲያ ዜጎች አሉ, ለምሳሌ, ከዩሮሴት ኩባንያ መስራቾች አንዱ, Timur Artemyev. የንግድ ኮከቦችን ያሳዩ የመብረር ፍላጎትም ያሳያሉ። ጆን ትራቮልታ፣ ሲጎርኒ ዌቨር እና ሶሻልቲት ፓሪስ ሒልተን በከርሰ ምድር መርከብ ላይ መቀመጫ እንደያዙ ወሬዎች አሉ።
ሆኖም፣ የቨርጂን ጋላክቲክ ያልተለመደ ተሳፋሪ ምናልባት በዊልቸር የታሰረው ታዋቂው እንግሊዛዊ የስነ ፈለክ ተመራማሪ ስቴፈን ሃውኪንግ ይሆናል። ሪቻርድ ብራንሰን በረራውን “በተቋሙ ወጪ” ለመሸፈን እንደተስማማ ይናገራሉ። በነገራችን ላይ፣ በኤፕሪል 2007 ሃውኪንግ ከዜሮ-ጂ በተለየ የታጠቀ ቦይንግ 727-200ኤፍ አውሮፕላን ላይ የክብደት ማጣት ችግር አጋጥሞታል፣ በዚህ ጊዜ ተንሸራታች ሲሰራ ለ25 ሰከንድ የክብደት ማጣት ሁኔታ ይከሰታል። በዚህ ጊዜ ሳይንቲስቱ ያለ ወንበሩ በአየር ላይ ይንሳፈፍ ነበር.
ቨርጂን ጋላክቲክ ከሱቦርቢታል አስጎብኚ ገበያ ድርሻ ለማግኘት የሚወዳደረው ብቸኛው ኦፕሬተር አይደለም። የሮኬትሺፕ ጉብኝቶች (አሪዞና፣ ዩኤስኤ) በህዳር 2008 መጨረሻ ላይ ባለ ሁለት መቀመጫ - ፓይለት እና ተሳፋሪ - ሊንክስ (ሊንክስ) በኤክስኮር ኤሮስፔስ ኮርፖሬሽን የተፈጠረው የበረራ ዋጋ 95,000 ዶላር “ብቻ” እንደሚሆን አስታውቋል። መደበኛ በረራዎች በ2010 ሊጀመሩ ነው። 20,000 ዶላር ተቀማጭ ባደረጉ ደንበኞች ከ20 በላይ በረራዎች ተጠብቀዋል። የመጀመሪያው ተሳፋሪ የዴንማርክ የኢንቨስትመንት ባንክ ሰራተኛ እና ጀብዱ ፐር ዊመር ይሆናል።
በእርግጥ ሊንክስ ከ WK2-SS2 ስርዓት በእጅጉ ያነሰ ነው። ይህ ማሽን እንደ አውሮፕላን ተነስቶ ማረፍ አለበት እና ቢበዛ 61 ኪሎ ሜትር መውጣት የሚችል ሲሆን ይህም አጭር ነው. ሁኔታዊ ድንበርክፍተት. በ 30 ደቂቃ በረራ ወቅት አንድ ቱሪስት ከመቀመጫው ሳይነሳ የሚያሳልፈው የ90 ሰከንድ ክብደት አልባነት ብቻ ሲሆን ወደ ታችኛው የከባቢ አየር ክፍል ሲመለስ ደግሞ የ 4 ክፍሎች ጭነት ይገጥመዋል። ለቨርጂን ጋላክቲክ በረራው 2.5 ሰአታት የሚቆይ ሲሆን ቱሪስቶች በዜሮ ስበት ሶስት እጥፍ ያሳልፋሉ። ግን XCOR ለቲኬቶች ግማሽ ዋጋ አለው። ስለዚህ ደንበኞች ምርጫ ይኖራቸዋል.
ሌሎች ኩባንያዎችም ወደ ታችኛው የጠፈር ቱሪዝም ገበያ ለመግባት እየሞከሩ ነው። በመሆኑም የአውሮፓ ኤሮስፔስ ኮንሰርቲየም ኢ.ኤ.ኤ.ኤስ.ኤ.ኤስ.ኤ.ኤስ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤስ. የእሱ ንድፍ ቱርቦፕሮፕ እና ሮኬት ሞተሮችን ያጣምራል። ነገር ግን ይህ መኪናውን በጣም ውድ ሊያደርገው ይችላል ይህም ቀደም ሲል በታወጀው የ 200,000 ዩሮ የቲኬት ዋጋ ያሳያል።
በሩሲያ ውስጥ, የንግድ subbital ሥርዓት ለመፍጠር ደግሞ ሙከራዎች ተደርገዋል. በመጋቢት 2002 ተመለስ ንድፍ ክፍልበማያሲሽቼቭ ስም የተሰየመው ከኤም-55 ጂኦፊዚክስ ከፍተኛ ከፍታ ካለው አውሮፕላን ለማስነሳት የተነደፈውን የ C-XXI ሮኬት አውሮፕላን ሙሉ መጠን ያለው ሞዴል አቅርቧል። ይሁን እንጂ በዲዛይን ቢሮው አስተዳደር ላይ ለውጥ ከተደረገ በኋላ በፕሮጀክቱ ላይ ሥራው በረዶ ነበር. በ 2006 መጀመሪያ ላይ የርዕሱ ፍላጎት እንደገና ተነሳ ፣ ኩባንያዎች ስፔስ አድቬንቸርስ እና ፕሮዲያ (በአኑሻ አንሳሪ ባለቤትነት) ከማያሲሽቼቭ ዲዛይን ቢሮ ጋር በመሆን አዲስ ኤክስፕሎረር ሮኬት አውሮፕላን ለመፍጠር ሀሳብ ባቀረቡበት ወቅት። ነገር ግን ነገሮች እንደገና አልሰሩም, እና ዛሬ ከሁሉም እድገቶች የቀረው ሁሉ የበርካታ መቶ ገጾች ዘገባ ነው, ምንም እንኳን ስፔስ አድቬንቸርስ ፕሮጀክቱ አሁንም በክንፎቹ ውስጥ እየጠበቀ ነው ብሎ ያምናል.
ሁላችንም የጠፈር ምርምር ከትልቅ አደጋዎች ጋር የተቆራኘ ነው ብለን ማሰብ ለምደናል። ወደ ኋላ መለስ ብለን እንመልከት። ለእያንዳንዱ 100 የሶዩዝ ማስጀመሪያ፣ በሰዎች ጉዳት የደረሰባቸው (በ1ኛው እና 13ኛው በረራዎች) ሁለት አደጋዎች አሉ። በሁለት ተጨማሪ አጋጣሚዎች፣ በረራው ባልተጠበቀ ሁኔታ (ሮኬቱ ሲፈነዳ እና ሶስተኛው ደረጃ ሳይሳካ ሲቀር) ተቋርጧል። አሜሪካውያን በ124 የማመላለሻ በረራዎች ሁለት መርከቦችን ከሰራተኞች ጋር አጥተዋል። ከዚህ በመነሳት አንድ ጠፈርተኛ ወደ ምህዋር በሚሄድበት ጊዜ 2% ገደማ የመሞት እድል ስላለው የመሞት አደጋ ሊያጋጥመው እንደሚችል በግምት መገመት እንችላለን፣ ይህም በኤቨረስት ላይ ተራራ ላይ ከሚወጡት አደጋ ጋር ሊወዳደር ይችላል። በሌላ በኩል፣ ሲቪል ጄትላይን አውሮፕላኖች በአማካይ ከጥቂት ሚሊዮን በረራዎች አንድ ጊዜ ይወድቃሉ። ያም ማለት እዚህ የሞት አደጋ ከ 0.00005% ያነሰ ነው. እስካሁን ለሱቦርቢታል ማስጀመሪያዎች እንደዚህ ያለ ስታቲስቲክስ የለም። Burt Rutan ይህንን አደጋ እ.ኤ.አ. በ1920ዎቹ የመጀመሪያዎቹን የንግድ አውሮፕላኖች ከመብረር ጋር ያመሳስለዋል፣ይህም ከምህዋር በረራ በመቶዎች ለሚቆጠሩ ጊዜያት ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።
እና ግን ይህ በዕለት ተዕለት መመዘኛዎች በትክክል ከፍ ያለ ነው። ስለዚህ፣ በWK2 ላይ ከመጀመራቸው በፊት ተሳፋሪዎች ከመድረሳቸው በፊት፣ ቢያንስ ሦስት ደርዘን የሙከራ በረራዎች ይከናወናሉ። እና በእርግጥ ፣ አጠቃላይ ሙከራዎች በ SS2 ሮኬት አውሮፕላን ይከናወናሉ ። እና የስርዓቱን ደህንነት አሳማኝ በሆነ መልኩ ለማሳየት ሪቻርድ ብራንሰን ከወላጆቹ እና ልጆቹ እንዲሁም ዲዛይነር ቡርት ሩትን በመጀመሪያው በረራ ላይ ይበራሉ - ልክ ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በሳይንስ ልብ ወለድ መጽሐፍት ውስጥ ባለሀብቱ እና ባለሀብቱ ባሉበት። ንድፍ አውጪ፣ ሮኬት ፈጥረው፣ ራሳቸው ሰፊውን የጠፈር ቦታ ለማሸነፍ ተነሱ።

"SPACEPORT AMERICA"

የከርሰ ምድር በረራን ደህንነት በማረጋገጥ ረገድ ትልቅ ሚና የሚጫወተው የጠፈር ወደብ ረጅም ማኮብኮቢያ ያለው፣ ነፃ የአየር ክልል እና የተረጋጋ የመሠረተ ልማት አውታሮች ነው። የአየር ሁኔታ. አንድ ተስማሚ ቦታ ኒው ሜክሲኮ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2010 የመጀመሪያዎቹ የንግድ ህዋ በረራዎች መጀመር ካለባቸው ስፔስፖርት አሜሪካ እየተገነባ ያለው እዚህ ነው ። ግንባታው በ2006 የተጀመረ ሲሆን ቨርጂን ጋላክቲክ ወደ 250 ሚሊዮን ዶላር የሚጠጋ ወጪ ያስወጣል። የታቀደ የማስተላለፊያ ዘዴየመጀመሪያው የንግድ ቦታ - በቀን አራት በረራዎች. እ.ኤ.አ. በታህሳስ 18 ቀን 2008 ስፔስፖርት አሜሪካ ከዩኤስ ፌደራል አቪዬሽን አስተዳደር የግል ንዑስ አውሮፕላን መንኮራኩሮችን በአግድም ሆነ በአቀባዊ ተነስቶ በማረፍ ፈቃድ ተቀበለ።

አሜሪካኖች ከመሬት በላይ 100 ኪሎ ሜትር ለመዝለል በዝግጅት ላይ እያሉ፣ ሩሲያ ውስጥ ግን ስለ ብዙ ታላቅ ታላቅ ፕሮጀክቶች እያወሩ ነው። ለምሳሌ በአዲሱ ስድስት መቀመጫ ክሊፐር የጠፈር መንኮራኩር ልማት አውድ ውስጥ አንድ ሳይሆን አራት ቱሪስቶችን ወደ ምህዋር የመሸከም እድሉ ተብራርቷል። ይሁን እንጂ በኢነርጂያ ሮኬት ኤንድ ስፔስ ኮርፖሬሽን የአመራር ለውጥ እነዚህን እቅዶች እንድንረሳ አስገድዶናል። ሆኖም ይህ የቅዠት በረራውን አያቆምም። ከጊዜ ወደ ጊዜ የሮስኮስሞስ እና ተመሳሳይ ኢነርጂያ መሪዎች በዘመናዊው የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ላይ በጨረቃ ዙሪያ የሚደረገውን የቱሪስት በረራ ሀሳብ ለጋዜጠኞች ማሳሰባቸውን ቀጥለዋል። የሚገመተው ወጪለእንደዚህ አይነቱ በረራ ትኬት ለአንድ መቀመጫ 100 ሚሊዮን ዶላር ነው። እነዚህ ከፊል-አስደናቂ ዕቅዶች እውን መሆን አለመሆኑ - ጊዜ ይናገራል። ነገር ግን የአሜሪካው ሃሳቡ በምህዋሩ ውስጥ እውነተኛ ቦታ ሆቴሎችን የመፍጠር ሀሳብ ቀስ በቀስ ግን ወደ ትግበራው እየቀረበ ነው። በላስ ቬጋስ የአንድ ትልቅ የሆቴል ሰንሰለት ባለቤት ሮበርት ቢጌሎው ንግዱን ወደ ጠፈር ለማዛወር በቁም ነገር እያሰበ ነው። ሁለት የተሳካ የሙከራ ማስጀመሪያዎች ተካሂደዋል በዚህ ጊዜ ውስጥ ሊተነፍሱ የሚችሉ የታሸጉ ክፍሎችን የማሰማራት ቴክኖሎጂ በህዋ ላይ ተፈትኗል - “ዘፍጥረት-1” እና “ዘፍጥረት-2”። ለወደፊቱ ለቱሪስቶች የመዝናኛ ቦታዎች ይህ ሊሆን ይችላል.

የጨረቃ ክሩዝ እና ኦርቢታል ሆቴሎች

ሆኖም ስፔስፖርት አሜሪካ ለረጅም ጊዜ ልዩ ሆኖ የመቆየት እድሉ አነስተኛ ነው። በተባበሩት አረብ ኤምሬትስ፣ ሲንጋፖር እና አውስትራሊያ የማስጀመሪያ ቦታዎችን የማደራጀት ጉዳይ እየታሰበ ነው። ጠንከር ያለ እጩ ስዊድን ናት፣ ከመንግስትዋ ጋር ቨርጂን ጋላክቲክ በሰሜናዊው የአገሪቱ ክፍል የኪሩና የጠፈር ማረፊያ ግንባታ ላይ እየተደራደረ ነው።
የጠፈር መንኮራኩሩ በቱሪዝም መርሃ ግብሩ ላይ ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቶታል መባል አለበት። ጠቃሚ ሚና. እዚህ ፣ በጥቂት ቀናት ውስጥ ፣ የህክምና ምርመራ ማድረግ ፣ በተለያዩ ማቆሚያዎች እና ሲሙሌተሮች ላይ መልመጃዎችን ማከናወን ፣ ከሙያ ጠፈርተኞች ጋር መገናኘት እና በመጨረሻም ፣ የመብረር ፈቃድ ማግኘት ይችላሉ ፣ ይህም የዚህ አጠቃላይ የሽርሽር እና የስልጠና መርሃ ግብር መደምደሚያ ይሆናል ። .

ኬኔዲ ሀገሪቱ ሰውን ወደ ጨረቃ ለመላክ ቁርጠኝነትን በይፋ ከማወጁ በፊት እንኳን አሜሪካ ልክ እንደ ተረት ተኝቶ ጋይንት በጠፈር ላይ የበኩሏን ሚና ለመጫወት ነቃች። እ.ኤ.አ. ግንቦት 5 ፣ የመጀመሪያው አሜሪካዊ ፣ የጠፈር ተመራማሪው አላን ሼፓርድ የሜርኩሪ ፕሮግራምን አከናውኗል ፣ ምንም እንኳን እዚያ ቢቆይም ፣ በ 186.4 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ subbital በረራ አደረገ ፣ ለ 15 ደቂቃዎች ብቻ ።
አብራሪ የባህር ኃይል አቪዬሽንሼፓርድ በመከላከያ የባህር ኃይል አየር ጣቢያ ፓትክስንት ዲፓርትመንት ዘመናዊ ተዋጊ ጄቶችን በረረ። እሱ ከፍተኛ የባህር ኃይል የሙከራ አብራሪዎች ካሉት ምሑር ክበብ አባል ነበር። በተጨማሪም የባህር ኃይል ተዋጊዎችን በአውሮፕላን አጓጓዦች እና በበረራ ላይ ነዳጅ በመሙላት የሙከራ ማረፊያዎችን አድርጓል እና በአገልግሎት አቅራቢዎች ላይ የተመሰረተ የአቪዬሽን ቡድን ጋር ሁለት ጉብኝት አድርጓል።
የሼፓርድ በረራ ሀገሪቱ የሚያስፈልገው ብቻ ነበር እና አርባ አምስት ሚሊዮን አሜሪካውያን ፍሪደም 7 ካፕሱል ከኬፕ ካናቨራል የጠፈር ማእከል በሬድስቶን ሮኬት ወደ ሰማይ ሲወሰድ በቴሌቭዥን ተመለከቱ። ከነዚህም መካከል ሊንደን ጆንሰንን ጨምሮ ከቀዳማዊት እመቤት እና ቁልፍ የአስተዳደር ባለስልጣናት ጋር ከኋይት ሀውስ በረራውን የተከታተሉት ፕሬዚዳንቱ ይገኙበታል። ሼፓርድ ተነስቶ በጭንቀት ከጠበቀ በኋላ ነው ተመልሶ የተመለሰው እና በነፍስ አድን ሄሊኮፕተር ላይ ከነበረው በኋላ ፕሬዝዳንቱ ፈገግ ብለው ዘና አሉ። ወደ ተሰብሳቢዎቹ ዞሮ በጸጥታ “ይህ ስኬት ነው” አለ።
የሱቦርቢታል ዘመቻው ምንም አይነት ትልቅ ብልሽት ሳይኖር የተሳካ ነበር እና የሼፓርድ ወደ ህዋ ለመብረር የነበረው ጉጉት ከጊዜ በኋላ በቶም ዎልፍ ባትል ፎር ስፔስ መፅሃፍ ውስጥ ዘላለማዊ ሆነ። ቆጠራው ከመጀመሩ ከሶስት ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ፣ የሜርኩሪ መቆጣጠሪያ የጠዋቱ የመጀመሪያ ሳይሆን የመዘግየት ምልክት ሰማ። ሽፓርድ መዘግየቱ በበረራ ላይ ትልቅ መዘግየት እንደሚፈጥር በማየቱ ደስተኛ አልነበረም። "እሺ" አለ በቁጣ፣ "እኔ ካንተ ተረጋጋሁ። ለምን ትንሿን ችግርህን አታስተናግድም...እና ይህን ሻማ አብሩት። ይህ ለመርዳት ይመስል ነበር; ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ የሜርኩሪ ቁጥጥር ስርዓት መጀመሩን እና Shepard

መንገዱን መምታት ። የድምፅ ማገጃውን በመስበር ላይ እያለ ሼፓርድ መንቀጥቀጥ አጋጥሞታል፣ ይህም በጣም ጠንካራ ሆኖ ተገኝቷል፡ መንኮራኩሩ በ90 ሰከንድ ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነትን ደረሰ። በዚህ ጊዜ, ንዝረቱ በጣም ወሳኝ ሆነ, እና Shepard ጭንቅላቱን በመምታቱ የመሳሪያውን ንባቦች መለየት አልቻለም. ለሁለት ደቂቃዎች የጠፈር ተመራማሪው ከፍተኛ ጭነት አጋጥሞታል። ከዚያም ከ 22 ሰከንድ በኋላ ሞተሮቹ ይዘጋሉ; በዚያን ጊዜ ሼፓርድ በሰአት በ8215 ኪሎ ሜትር እየበረረ ነበር። መጀመሪያ ላይ ፊቱን ወደ ፊት በረረ ፣ አሁን ግን ወደ ከባቢ አየር ጥቅጥቅ ያሉ ንብርብሮች ለመመለስ ፣ ካፕሱሉ በራስ-ሰር ዞሯል ፣ እና ሼፓርድ የሙቀት መከላከያውን 34 ° አዞረ። የጠፈር መንኮራኩሯን ለማዘግየት ብሬኪንግ ሮኬቶች ወደ ውስጥ ሲገቡ፣ ከመቀመጫው ጋር ጠንከር ያለ ተመታ ነበር፣ ይህም የጠፈር ተመራማሪው በኋላ ላይ "በኋላ ጥሩ ምት" ሲል ገልጿል።
የመጀመሪያው የሱቦርቢታል በረራ ሙሉ በሙሉ የተከናወነው ከመነሳት እስከ መመለስ፣ በህዝብ እይታ፣ ከጥቂት ሳምንታት በፊት ከጋጋሪን በረራ ጋር ከነበረው ሙሉ በሙሉ ምስጢራዊነት ጋር ፍጹም ተቃርኖ ነበር። እና የሼፓርድ አጭር በረራ ምንም ያነሰ አልነበረም ቴክኒካዊ ጠቀሜታ. እየቀረበ ነው። ከፍተኛ ቁመት, Shepard የነጻነት 7ን የአመለካከት ቁጥጥር ስርዓትን ከአውቶማቲክ ወደ ማኑዋል፣ አንድ ዘንግ በአንድ ጊዜ፡- ፕሌት፣ያው እና ሮል ቀይሯል። በሶስቱም መጥረቢያዎች ላይ በፍጥነት ሙከራዎችን አድርጓል, እና ይህ ዋናው ነገር ነው የስልጠና ልምምድበጠፈር ተጓዥ የተከናወነ የአብራሪነት ማሳያ ወቅት. በእርግጥ ህዝቡ Shepardን እንደ እውነተኛ ጀግና ተቀብሎታል፡ በዋሽንግተን ዲሲም በክብር በፔንስልቬንያ በኩል ከ250,000 በላይ ሰዎች የተመለከቱት ታላቅ ሰልፍ ተደረገ።
ሁለተኛው ሰው አልባ የሜርኩሪ በረራ በጁላይ 1961 ተካሄደ። ቨርጂል ግሪሶም የጠፈር መርከብ አዘዘ፣ ስሙንም ሊበርቲ ቤል ብሎ ሰየመው፣ ትርጉሙም “ነጻነት ቤል” ማለት ነው። ግሪሶም፣ አሜሪካዊ ተወላጅ፣ ለሜርኩሪ ፕሮግራም አበርክቷል። ሙሉ መስመር አስደናቂ ስኬቶች. አብራሪ መሆን አየር ኃይልበታዋቂው ላይ በኮሪያ 100 የውጊያ ተልእኮዎችን በረረ ጄት ተዋጊኤፍ-86. ሽልማት አግኝቷል - መስቀል "ለመብረር ወታደራዊ ጠቀሜታዎች"የአሜሪካን የስለላ አውሮፕላን ለመምታት የሞከረውን የሰሜን ኮሪያ ማይግ-15 አውሮፕላን ለማሳደድ። ከዚያም የሙከራ አብራሪ ሆነ እና ሁሉንም የአየር ሁኔታ ተዋጊዎችን ለአየር ሃይል ሞከረ። ለግሪሶም አጭር በረራ፣ ለ10 ደቂቃ ያህል በዜሮ ስበት ውስጥ በነበረበት ጊዜ፣ የእይታ ምልከታ ዋናው ነገር ነበር። ሊነቀል የሚችል ካቢኔ አንድ መተላለፊያ ነበረው፣ ይህም በሁሉም አቅጣጫዎች ወደ 30° የሚጠጋ እይታን ይሰጣል። ግሪሶም ከቀኑ 7፡20 ላይ ተነስቷል። ወደ 190 ኪ.ሜ ከፍታ ካደገ በኋላ እንደ Shepard አንዳንድ ተመሳሳይ የቁጥጥር ዘዴዎችን ደገመ እና ከዚያም ጥቅጥቅ ወዳለው የከባቢ አየር ንብርብሮች ለመግባት በፍጥነት ተዘጋጀ። የመውረድ ደረጃው የተሳካ ነበር። ሊነቀል የሚችል ካቢኔ ውሃውን እንደነካ አትላንቲክ ውቅያኖስ፣ ግሪሶም እሱን ለመውሰድ በአቅራቢያው ያሉ ሁለት ሄሊኮፕተሮችን በራዲዮ ለመውጣት ተዘጋጀ።
የነጻነት ቤል ካቢኔ በቦታው ላይ በተሰቀለ ሽፋን ላይ የጎን መከለያ ነበረው; የጠፈር ተመራማሪው የማቆያውን ፒን ማንቀሳቀስ እና ከዚያ ማንቀሳቀስ ነበረበት
በሩን ለመልቀቅ እና ከታክሲው ነፃ መውጫ ለማግኘት መቀርቀሪያውን ይጫኑ። በድምሩ 70 ብሎኖች እያንዳንዳቸው ፈንጂ ፊውዝ የተገጠመላቸው የጎን መፈልፈያውን ዘግተውታል። ጠፈርተኛው በካቢኑ ውስጥ ያለውን ፒን ሲጎትት ፣ የ hatch ክዳን በ 2.5 ኪ.ግ ተጽዕኖ ተከፈተ። ግሪሶም ስለዚህ ጉዳይ ለማዳን ሄሊኮፕተሩ አሳውቋል። የነፍስ አድን ቡድኑ ሲቃረብ በጣም አስከፊ የሆነ ክስተት ተመለከቱ። ግሪሶም በኋላ፣ “ድንጋጤ ስሰማ የራሴን ጉዳይ እያሰብኩ ተኝቼ ነበር” ሲል ሪፖርት ያደርጋል። በድንገት የ hatch ሽፋኑ በረረ እና የጨው ውሃ ካቢኔውን መሙላት ጀመረ. ግሪሶም በዛን ጊዜ ያደረጋቸውን ድርጊቶች ሁሉ ማስታወስ እንደማይችል ለምርመራ ኮሚቴው ይነግሩታል፤ ፍንጣቂውን ያነቃውን ጠላፊ እንዳልነካው እርግጠኛ ነበር። ግሪሶም ከጓዳው ውስጥ ወጥቶ ዋኘ። የሄሊኮፕተር አብራሪዎች ግሪሶም በውሃ ውስጥ እራሱን መንከባከብ እንደሚችል ያምኑ ነበር, እና አንድ ሄሊኮፕተር ካቢኔውን ማዳን ጀመረ. ውሎ አድሮ፣ በውሀ ተሞልቶ፣ ካቢኔው ለሄሊኮፕተሩ በጣም ከብዶ ስለነበር መልቀቅ ነበረበት። በአትላንቲክ ውቅያኖስ ግርጌ እስከ 850 ሜትር ጥልቀት ሰጠመች፣ እና ግሪሶም ልትሰጥም ተቃርባለች። ካቢኔው መስመጥ ሲጀምር፣ ከሄሊኮፕተሩ የተወረወረውን የነፍስ አድን ምልልስ ለመያዝ በጭንቅ ነበር፣ ነገር ግን አውጥቶ ተረፈ። ቫልቭ ያድርጉት የጠፈር ልብስአልተዘጋም, ስለዚህ በፍጥነት በውሃ ተሞላ. ግሪሶም በነፍስ አድን ሄሊኮፕተር ሲወሰድ የሊበርቲ ቤል ካቢኔ ወደ ውቅያኖስ ወለል ሰምጦ ለ40 ዓመታት አልተመለሰም። የግሪሶም ታሪክ ከመመለስ እና ከማዳን ጋር ተያይዘው የሚመጡትን አደጋዎች የሚያስታውስ ነው። ሁለቱም የከርሰ ምድር በረራዎች፣ ምንም እንኳን የነጻነት ቤል ሊነቀል የሚችል ካቢኔ ቢያጡም፣ ስኬታማ ነበሩ። ግን ከዩሪ ጋጋሪን ስኬት ጋር ሲነፃፀሩ ገር እና ልከኛ ይመስሉ ነበር።

የአሁኑ የገጹ ስሪት ልምድ ባላቸው ተሳታፊዎች ገና አልተረጋገጠም እና በግንቦት 7, 2017 ከተረጋገጠው ስሪት በእጅጉ ሊለያይ ይችላል. ቼኮች ያስፈልጋሉ.

Subborbital በረራ- በረራ አውሮፕላንከመጀመሪያው የጠፈር ፍጥነት ባነሰ ፍጥነት፣ ማለትም፣ ሰው ሰራሽ የምድርን ሳተላይት ወደ ምህዋር ለማምጠቅ በቂ ባልሆነ የባለስቲክ አቅጣጫ።

Subborbital በረራ- የመሳሪያው በረራ በሞላላ ፍጥነት በባለስቲክ አቅጣጫ ከአፖሴንተር ጋር ፣ ከፕላኔቷ ወለል በታች የሚገኝ ፔሪያፕሲስ ፣ ማለትም ወደ ፕላኔቷ ሰው ሰራሽ ሳተላይት ምህዋር ሳይገባ።

በሁለተኛው ፍቺ መሰረት, የከርሰ ምድር በረራ እንዲሁ በፍጥነት ሊከናወን ይችላል ከመጠን በላይበመጀመሪያ ትልቁ ዋጋ የማምለጫ ፍጥነትእስከ ሁለተኛው የጠፈር (ፓራቦሊክ) ፍጥነት ዋጋ. እንዲህ ያሉ በረራዎች ለምሳሌ ያህል, አንድ በጥብቅ vertykalnыm uskoryt, እንዲሁም ሌሎች ሁኔታዎች ውስጥ vыrabatыvaemoe trajectory ከዚህ በታች periapsis ያለው በዚህ ቅጽበት ውስጥ ተሽከርካሪ ፍጥነት ቬክተር oryentyrovatsya ውስጥ ሞተሮች. የፕላኔቷ ገጽታ. በዚህ ሁኔታ መሳሪያው በቂ ፍጥነት ቢኖረውም የፕላኔቷ ሰው ሰራሽ ሳተላይት መሆን አይችልም.

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 22 ቀን 1951 የውሾቹ ዴዚክ እና ቲጋን የከርሰ ምድር በረራ በ R-1B ሮኬት ላይ ተካሂዶ ነበር ፣ እሱም 101 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ በመጓዝ እና ከዚያ በህይወት የተመለሱ የመጀመሪያዎቹ እንስሳት ሆነዋል ። የ R-1B በረራዎች የታሰቡት “ፕሮጄክት VR-190” ለሚስጥር ፕሮግራም እንደ ዝግጅት መርሃ ግብር ለጠፈር ተመራማሪዎች ንዑስ በረራዎች ነው ፣ ይህም በይፋ መረጃ መሠረት ፣ የተሰረዘ ነው ፣ ምንም እንኳን አንዳንድ የሴራ ጽንሰ-ሀሳቦች ደጋፊዎች ያልተሳኩ የሰው በረራዎች አሁንም እንደነበሩ ቢናገሩም በ1957-1959 ወጣ

እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ ውስጥ በአሜሪካ ውስጥ 15 ሰው ሰራሽ በረራዎች ተካሂደዋል ። በሜርኩሪ ፕሮግራም ሁለት በረራዎች ተካሂደዋል ( ሜርኩሪ) - መርከቦች "ነጻነት -7" ( ነፃነት - 7እና የነጻነት ደወል 7 የነጻነት ደወል -7) በ Redstone ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ (ባለስቲክ አቅጣጫ) ላይ ተነሳ Redstone) . እነዚህ ሁለቱም በረራዎች በ IFA እና በዩኤስ አየር ሃይል እንደ ጠፈር በረራዎች እውቅና የተሰጣቸው ሲሆን አብራሪዎቻቸው የመጀመሪያዎቹ የአሜሪካ ጠፈርተኞች ሆነዋል።

በ X-15A ሮኬት አውሮፕላኖች ላይ 13 የሱቦርቢታል በረራዎች ተካሂደዋል። እነዚህ ሁሉ አስራ ሶስት በረራዎች እንደ የጠፈር በረራዎች በዩኤስ አየር ሃይል እውቅና ተሰጥቷቸዋል። የ X-15A ሁለት በረራዎች ብቻ (በሠንጠረዡ ውስጥ ቁጥር 3 እና 4) እንዲሁም በ FAI የጠፈር በረራዎች ይታወቃሉ።

እ.ኤ.አ. በ 1975 ወደ ምህዋር በሚጀመርበት ጊዜ

በአዲሱ ውስጥ መሳተፍ ከፈለጉ የጨረቃ ጉዞበ 21 ኛው ክፍለ ዘመን, ጊዜዎን ይውሰዱ. በዋናነት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በምድር ላይ የችግር መንፈስ እስካለ ድረስ የናሳ ገንዘብ መመዝገቢያዎች ባዶ ሆነው ይቆያሉ። ግን አትበሳጭ, ከቅርብ ጊዜ ወዲህበጥናቱ ውስጥ ያለው ቦታ ከክልላችን ውጪከአሜሪካ የጠፈር ኤጀንሲ ጋር ከመተባበር በተጨማሪ ለስፔስ ቱሪስቶች የጉዞ ዲዛይን በሚያዘጋጁ የግል ኩባንያዎች ተይዟል።

በአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ ላይ የተደረገ ቆይታ፣ ፓራቦሊክ በረራዎች ወደ እስትራቶስፌር፣ ሊተነፍሱ የሚችሉ "ጋላክሲዎች" ሆቴሎች... ሁልጊዜም ነፃ የመሆን ህልም ካላችሁ። ስበት, - ተራ ይውሰዱ, የጠፈር ዕረፍት ጊዜ መጥቷል! የጠፈር ተመራማሪ ለመሰማት በ SpaceShipTwo ላይ ተሳፋሪ ይሁኑ ፣በቅርቡ ይፋ በሆነው የሱቦርቢታል የጠፈር መንኮራኩር የብሪታንያ ኩባንያበ 2011 6 ተሳፋሪዎች እና 2 አብራሪዎች በ 110 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ ወደ ጠፈር መድረስ የሚችሉበት ቨርጂን ጋላክቲክ ። ለ "ምልክት" 200 ሺህ ዶላር ክብደት በሌለው ሁኔታ በጓዳው ዙሪያ 5 ደቂቃ "የሚንሳፈፍ" በልዩ መንቀሳቀስ ተመስሏል።

ዝማኔ፡ መጋቢት 20 ቀን 2010 ቨርጂን ጋላክቲክ አስተዋወቀ አዲስ የማመላለሻ- VSS ኢንተርፕራይዝ ክፍል SpaceShipTwo. ከካሊፎርኒያ ሞጃቭ ኤር ኤንድ ስፔስፖርት ተነስታ የነበረችው መንኮራኩር መንኮራኩሯን ከ13 ኪሎ ሜትር በላይ ከፍታ ላይ አድርጋ ከመሬት ተነስታለች። ቀጣዩ ደረጃለዚህ የማመላለሻ ክፍል ተጨማሪ በረራቸው ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ ይሆናል።

ክፍተት ሊንክስ. ትንሽ ጊዜ ላላቸው, ግን አሁንም የቦታ የእግር ጉዞን መተው የማይፈልጉ, ይህ ተስማሚ ነው ሊንክስ. የካሊፎርኒያ ኤሮስፔስ ኩባንያ የቅርብ ጊዜ የልጅ ልጅ Xcor Aerospace. ትንሽ ባለ ሁለት መቀመጫ አውሮፕላን የሚመስለው ይህ የጠፈር መንኮራኩር አብራሪ እና አንድ ቱሪስት በከርሰ ምድር በረራ ከ60-70 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ ሊልክ ይችላል። በረራው ለ 25 ደቂቃዎች ይቆያል. አንዳንድ ሰዎች ወደ ሥራ ለመድረስ ብዙ ጊዜ ይወስዳሉ። Subborbital በረራ. በምድር ዙሪያ የሚዞር እያንዳንዱ ሳተላይት የስበት ኃይልን ለማካካስ የተወሰነ ፍጥነት መጠበቅ አለበት, የመጀመሪያው የጠፈር ፍጥነት. ነገር ግን ፍጥነቱ በቂ ካልሆነ የጠፈር መንኮራኩሩ የስበት ኃይልን መቋቋም አይችልም እና ሙሉ አብዮት ከማጠናቀቁ በፊት ወደ ከባቢ አየር "ይወድቃል". በዚህ ሁኔታ, ስለ subborbital በረራ እየተነጋገርን ነው: ለመመለስ የፕላኔታችንን የስበት ኃይል ብቻ መጠቀም ያስፈልግዎታል.

ሊተነፍስ የሚችል ሆቴል። ማንኛውም መደበኛ በዓል ረጅም ቆይታንም ማካተት አለበት። ቢጌሎው ኤሮስፔስ ትንንሽ ሮኬት ተጠቅሞ ወደ ምህዋር የሚተነፍስ ሆቴል ነድፎ እየሰራ ያለ የአሜሪካ የግል ኩባንያ ነው። የሕዋው ሞጁል፣ ምሳሌዎቹ፣ ኦሪት ዘፍጥረት 1 እና ኦሪት ዘፍጥረት 2፣ ከጭንቅላታችን በላይ እየዞሩ ያሉት ሦስት አመታት, "Vectran" የተባለ ልዩ ፋይበር ጨርቅ ጨምሮ ተጣጣፊ, እጅግ በጣም ጠንካራ ቁሶችን ያካትታል. ምህዋር ከገባ በኋላ፣ ይህ ቲሹ በቀላሉ የማይወጋ 4.5 ሜትር ርዝመት ባለው ግዙፍ ኳስ ውስጥ ይወጣል። እንደ አምራቹ ገለጻ ከሆነ ምንም ጉዳት ሳያስከትሉ ማይክሮሜትሮች ከመሬቱ ላይ ይነሳሉ.

ስቴንስል ወደ ህዋ ከመላኩህ በፊት እያንዳንዱ ዝርዝርህ ከጠቅላላ ልብስህ መጠን እስከ ቡትህ መጠን ድረስ በጥንቃቄ መመዘን አለበት። በፎቶው ላይ የምትመለከቱት ቢሊየነር ጋይ ላሊበርቴ ነው። የፈረንሳይ አመጣጥየቦታ ማርሽ ለመሥራት ስቴንስል ለመሥራት በፕላስተር ውስጥ ተቀምጧል። በአይኤስኤስ ላይ ደርዘን ቀናትን የማሳለፍ ህልሙን ለማሳካት እራሱን በስፔስ አድቬንቸርስ በተባለው የስፔስ ቱሪስቶች “የጉዞ ኤጀንሲ” ከ2001 ጀምሮ 7 ሰዎችን ወደ ህዋ ላከ። ይህ ማህበረሰብ የቱሪስት በረራዎችን በጨረቃ ዙሪያ ለማደራጀት አቅዷል በአሁኑ ግዜለደንበኞቹ በከዋክብት መካከል የመራመድን የሚያሰክር ስሜት ሊሰጥ የሚችለው እሱ ብቻ ነው - በአንድ ልምድ ባለው የጠፈር ተመራማሪ ቁጥጥር ስር ለ 90 ደቂቃዎች ወደ ውጫዊው ጠፈር ውጡ እና እግሮችዎን በአጽናፈ ሰማይ ጨለማ ውስጥ ይምቱ።

ሁሉም ሰው ሊገዛው ይችላል። ማቀድ የጠፈር ጉዞለብዙ ሚሊየነሮች ብቻ ቅንጦት ሆኖ ይቀራል። ነገር ግን ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ ሁኔታው ​​​​ይቀየራል: "ብዙዎች ለመግዛት እንዲችሉ የቦታ በረራዎችን ወጪ ለመቀነስ እየሰራን ነው" - በድረ-ገጹ ላይ ማንበብ ይችላሉ. ሰማያዊ አመጣጥበብዙ ቢሊየነር አማዞን አባ ጄፍ ቤዞስ የተመሰረተ የጠፈር ኩባንያ። በአጠቃላይ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ውድ ያልሆነ የጠፈር መንኮራኩር ለመፍጠር አስችለዋል። ከጎድዳርድ የበለጠ ውጤታማ እንደሚሆን ተስፋ እናደርጋለን - ወደ ውስጥ የጀመረው የጠፈር “ቀንድ” የቴክሳስ በረሃእ.ኤ.አ. በኖቬምበር 2006 እና ከተነሳ ከአስር ሰከንድ በኋላ መሬት ላይ ወድቋል ፣ በዚህም አዲስ አሉታዊ የበረራ ቆይታ ሪኮርድን አስመዝግቧል።

የጦር መርከብ ወደ ጨረቃ እየበረረ።አርማዲሎ በሚባል የጠፈር ኩባንያ እጅ እራስህን ታምናለህ? እና ይህን ስም የመረጠችው በቁም ነገር እንዳይታይ ማን ነው?አይጨነቁ፣ የቴክሳስ ኩባንያ የሆነው አርማዲሎ ኤሮስፔስ፣ የተከበረ ኩባንያ በአሁኑ ጊዜ በህዋ ቱሪዝም ውስጥ አልተሳተፈም። ትኩረታቸው በመጨረሻ ወደ ጨረቃ መመለሳችን ነው። ኩባንያው በሞድ ሮኬት (በምስሉ ላይ) በኖርዝሮፕ ግሩማን ሉናር ላንደር ቻሌንጅ የግል ኩባንያዎች ውድድር 2ኛ ደረጃን በመያዝ በላያችን ላይ በነፃነት መንቀሳቀስ የሚችል የጨረቃ ላንደር መፍጠር ይችላል። ተጓዳኝ ።

የጠፈር መኪና. የኢኮኖሚ ችግሮች ከጨረቃ ጋር የሚደረገውን ስብሰባ ሊያዘገዩ ይችላሉ, ነገር ግን የጠፈር ተመራማሪዎችን በምድር እና በአለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ መካከል ያለውን ቅብብል ማቆም አይችሉም. በአይኤስኤስ ላይ ሁል ጊዜ በቂ ምግብ፣ ውሃ፣ ኦክሲጅን እና ነዳጅ ይኖራል። ስለዚህ, ብዙ የግል ኩባንያዎች, በጠፈር ቱሪዝም ላይ ኢንቬስት ከማድረግ ይልቅ, ከናሳ ጋር መተባበርን ይመርጣሉ, ወደ ጠፈር "ለሚሄዱ" ስራ ለመስራት እራሳቸውን ይሰጣሉ. ለአይኤስኤስ መደበኛ አቅርቦቶችን ለማረጋገጥ አስፈላጊ ሀብቶች, ናሳ በቅርቡ ስምምነት አድርጓል የግል ኩባንያ SpaceX. ጭልፊት ሮኬቶች 1 (በሥዕሉ ላይ) እና ፋልኮን 9 (አሁንም በመሰብሰቢያ ደረጃ) ቁሳቁሶችን ወደ ጠፈር ማጓጓዝ አለባቸው ለእያንዳንዱ ቶን ጭነት በ 10 ሚሊዮን ዶላር ወጪ ፣ በዚህ ቅጽበትበገበያ ላይ ዝቅተኛ ዋጋ.

የአደጋ ጊዜ መውጫ።አይኤስኤስን ከቁሳቁሶች ጋር በማቅረብ ይወዳደራል። የአሜሪካ ኩባንያእ.ኤ.አ. በ2011 መጀመሪያ ላይ ከታውረስ II ሮኬት ጋር የሆነው የምህዋር ሳይንስ ከባድ ሳተላይቶችን (እስከ 5 ቶን) ወደ “ዝቅተኛ ምህዋር” (200-2000 ኪ.ሜ.) ወደሚጠራው ማምጠቅ ይችላል። በፎቶው ላይ ሌላው የኦርቢታል ሳይንስ አእምሮ ልጅ አለ - የአቦርት ሲስተም ተሽከርካሪን ማስጀመር፣ በአደጋ ጊዜ ጠፈርተኞችን ከኦሪዮን ካፕሱል ወደ ምድር ለመመለስ የተነደፈ (በናሳ ግምት በሚቀጥሉት አስር አመታት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል የጠፈር መንኮራኩር) .

በተነሱ ሸራዎች. Lightsail-1 ለፀሃይ ጨረሮች ምስጋና ይግባው. የጠፈር ሸራ፣ ሙሉ ለሙሉ ለአካባቢ ተስማሚ፣ የተፈጠረው በፕላኔተሪ ሶሳይቲ ነው። ግዙፍ" ካይት» አካባቢ 32 ካሬ. ሜትሮች በምድር ዙሪያ ይሽከረከራሉ ፣ በፎቶኖች ግፊት ይነዳሉ። የፀሐይ ብርሃን) በሚያንጸባርቀው ገጽ ላይ ክስተት። በዚህ አመት ሶስት ማስጀመሪያዎችን ያካተተ የተልእኮው አላማ በምድር አቅራቢያ ያለውን ቦታ ሳይበክሉ (ለአሁኑ ሰዎች ሳይገኙ) ቋሚ ምልከታ መድረክ መፍጠር እንደሚቻል ማሳየት ነው።

የሱቦርቢታል በረራዎች

እ.ኤ.አ. በ 2014 አንድም የሱቦርቢታል ሰው በረራ አልተካሄደም።

ምንም እንኳን በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የቨርጂን ጋላክቲክ ኩባንያ ባለቤት ሪቻርድ ብራንሰን ያለፈውን ዓመት መጨረሻ የኢንተርፕራይዝ ሮኬት አውሮፕላን መደበኛ በረራ የሚጀምርበት ጊዜ ነው ብለውታል። ይሁን እንጂ በመስከረም ወር የአውሮፕላኑ ሥራ መጀመር እስከ ፀደይ ድረስ እንዲራዘም አስታውቋል. የሚመጣው አመት. እንደ እሱ ገለጻ የበረራ ደህንነትን ለማረጋገጥ በርካታ የቦርድ ስርዓቶችን ማሻሻል አስፈላጊ ነበር.

ነገር ግን ይህንን ለማድረግ ጊዜ ያጡ አይመስልም ምክንያቱም ጥቅምት 31 ቀን ኢንተርፕራይዙ በሌላ የሙከራ በረራ ላይ ወድቋል። ይህ ቀደም ሲል ከዚህ በላይ በዝርዝር ተብራርቷል.

አሁን የክፍለ ከተማ ስፔስ ቱሪዝም እውን የሚሆንበትን ጊዜ መስጠት በጣም ከባድ ነው። በምርመራው ወቅት የተገለጹትን ድክመቶች ለማስወገድ እና ለመስራት ቨርጂን ጋላክቲክ ከአንድ ወር በላይ ይወስዳል አስፈላጊ ለውጦችወደ ሮኬት አውሮፕላኑ ዲዛይን, ቀጣዩን ቅጂ ይገንቡ እና የበረራ ሙከራዎችን ያካሂዱ.

ምንም እንኳን ምንም አዲስ ውስብስብ ችግሮች ባይፈጠሩም, መጪው አመት የሱቦርቢታል የጠፈር በረራ የመጀመሪያ አመት ሊሆን አይችልም: ቨርጂን ጋላክቲክ ከ "ድንጋጤ" ለረጅም ጊዜ አያገግምም, እና ሌሎች የውድድሩ ተሳታፊዎች ከመጨረሻው ውጤት በጣም የራቁ ናቸው. ከ Branson ይልቅ.

ምናልባትም ፣ የመጀመሪያዎቹ ቱሪስቶች በ 2016 ውስጥ ከከባቢ አየር እና ከጠፈር ወሰን አልፈው ይሄዳሉ ። ግን እነዚህ ነጠላ በረራዎች ይሆናሉ። ብዙ ወይም ያነሰ መደበኛ የሮኬት አውሮፕላኖች በረራዎች በ2017-2018 ይጀምራሉ። በእርግጥ አዳዲስ አደጋዎች ካልተከሰቱ በስተቀር።

አዎ፣ ከሱቦርቢታል ቱሪዝም ጋር የተያያዘ አንድ ተጨማሪ ነጥብ።

ለ 2013 ግምገማ, በእንደዚህ አይነት በረራዎች ውስጥ ተሳታፊዎችን እንዴት እንደሚደውሉ ጥያቄ አነሳሁ. የ“ሂደቱን” ምንነት የሚያንፀባርቅ ሁሉም ሰው ሊረዳው የሚችለውን ቃል ለማግኘት ፈለግሁ። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ሊሆን አልቻለም። ይህ እትም በ "ኮስሞናውቲክስ ኒውስ" መጽሔት መድረክ ላይ ለሁለት ወራት ያህል ውይይት ተደርጎበታል, ነገር ግን ውይይቱ ምንም ውጤት ሳያመጣ "ከንቱ ሆኗል".

በመርህ ደረጃ፣ አሁን ካለው ሁኔታ አንጻር፣ እንደምንም "ሀሳባችንን ለመወሰን" እና የሆነ ነገር ለማቅረብ ቢያንስ ሁለት ተጨማሪ ዓመታት አሉን። ግን ይህ ለሁሉም ሰው ቀላል እና ሊረዳ የሚችል ትርጉም መሆን አለበት. ያለ ምንም “ቢያንስ 75 ደቂቃ”፣ “ቢያንስ 100 ኪሎ ሜትር” እና የመሳሰሉት። ትርጉሙ የበለጠ ውስብስብ, ብዙ ቁጥሮች እና ግምቶች በውስጡ የያዘው, በሰዎች አእምሮ ውስጥ ሥር የሰደዱበት ዕድል ይቀንሳል.

በዚህ ግምገማ ውስጥ, በዚህ ረገድ ምንም አይነት ፕሮፖዛል አላደርግም, ለጀማሪዎች ብቻ. አንባቢዎቹ ራሳቸው በዚህ "ይረዱኛል" ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ.