ሮማንቲክስ ሁል ጊዜ ይሳባሉ። በፍትሃዊ ንፋስ በሚነዳ መርከብ ላይ በማዕበል ውስጥ ከመጓዝ የበለጠ ምን የሚያምር ነገር አለ? የመርከቦቹ ስሞች ቀድሞውኑ ግጥም ናቸው. ፍሪጌት፣ የጦር መርከብ፣ ሾነር - ሁሉም ባልታወቁ ባሕሮች ላይ ረጅም ጉዞዎችን ያስባሉ። ነገር ግን በጣም ታዋቂው መርከብ ብሪጋንቲን ነው.
የቃሉ ትርጉም
ታሪካዊ ሰነዶች ወደ መካከለኛው ዘመን ጣሊያን ይልካሉ. የመጀመሪያዎቹ ብሪጋንቲኖች በጄኖአውያን መርከብ ሠሪዎች ታሪክ ውስጥ ተጠቅሰዋል። የስሙ አመጣጥ አከራካሪ ነው. እውነታው ግን በዚያን ጊዜ የወታደሮች ትጥቅ ተመሳሳይ ስም ነበረው. ምናልባት ብሪጋንቲን ስሙን ከእነርሱ ወርሶ ሊሆን ይችላል. ሌላ ስሪት የመርከቧን ስም ከብሪጅ ጋር ያገናኛል. በእርግጥ እነዚህ መርከቦች የተለመዱ ባህሪያት አሏቸው.
የመጀመሪያዎቹ ብሪጋንቲኖች በመርከብ ላይ ብቻ ሳይሆን በመርከብ ላይም ነበሩ. ይህ እውነታ ለስሙ የመጀመሪያ ስሪት ይደግፋል. እነዚህ በእያንዳንዱ ጎን እስከ አሥራ አምስት የሚደርሱ መቅዘፊያዎች ያሉት ወታደራዊ ጋለሪዎች ነበሩ። የኋለኞቹ መግለጫዎች ብሪጋንቲንን እንደ ባለ ሁለት ቅርጽ ያለው ዕቃ አድርገው ይገልጻሉ።
የመርከቧ መዋቅር ገፅታዎች
ሸራዎቹ የብሪግ እና የሾነር ባህሪያትን ወርሰዋል. እነሱ በፊት ግንድ ላይ ቀጥ ያሉ እና ከኋላ በኩል ገደላማ ነበሩ። ይህም ብሪጋንቲን ሁለቱንም የውጊያ እና የስለላ ስራዎችን በተሳካ ሁኔታ እንዲፈጽም አስችሎታል. የጭንቅላቱ ሸራዎች ወደ ታች በመውረድ መርከቧ በአንድ ልምድ ያለው መርከበኛ ይመራ ነበር።
ብሪጋንቲን የወንበዴዎች ተወዳጅ መርከብ ነበር። የውጊያው ኃይል የንግድ መርከቦችን ለመያዝ በቂ ነበር, እና ከፍተኛ ፍጥነት እና የመንቀሳቀስ ችሎታ ከማሳደድ ለማምለጥ አስችሏል. ማንም ከመቼውም ጊዜ reefs መካከል አስቸጋሪ ክፍሎች አሸንፈዋል ከሆነ, brigantine ነበር. በነገራችን ላይ የመርከቧ ስም ሌላ ስሪት በተለይ ከባህር ወንበዴዎች (ብሪጋንዶች "መርከብ - "የባንዲት መርከብ") ጋር የተያያዘ ነው.
ብሪጋንቲን በሥነ-ጥበብ
ምናልባትም ይህን የፊሊበስተር የመርከብ መርከብ የሚያወድሰው በጣም ዝነኛ ሥራ የፓቬል ኮጋን ግጥም ነው። ጽሑፉ ወደ ሙዚቃ የተቀናበረው በ1937 ነው። በሽብር እና በጭቆና ዘመን የነፃነት ምልክት የሆነው “ብሪጋንቲን ሸራዎችን ያነሳል” የሚለው ዘፈን እንደዚህ ታየ። በ 60 ዎቹ ውስጥ በዩሪ ቪዝቦር ተሸፍኗል. ዘፈኑ ለወጣቶች እውነተኛ መደበኛ ያልሆነ መዝሙር ሆኗል።
ሌላው ብሪጋንቲን ለሮክ ኦፔራ "ጁኖ እና አቮስ" ምስጋና ይግባውና ታዋቂ ሆነ. በ Andrei Voznesensky's libretto ውስጥ እነዚህ መርከቦች ሾነርስ ይባላሉ, ይህም ትንሽ የተሳሳተ ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ ስዕሎቹ አልተረፉም ፣ ግን አድናቂዎች ወደ ታች ደርሰዋል። ሁለት ስኩነሮች እንደገና ተስተካክለዋል፣ በዚህም ምክንያት ብርጋንቲን እና ጨረታ። "ጁኖ" እና "አቮስ" በመርከብ ሞዴል ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑ የመርከብ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ነው.
በእነዚህ ቀናት በዓለም ላይ ትልቁ ብሪጋንቲን በ Swan Fan Makkum ላይ የሽርሽር ጉዞ ማድረግ ይችላሉ። ይህ የኔዘርላንድ መርከብ በዘመናዊ መሳሪያዎች የተገጠመለት ሲሆን ይህም የመርከብ ጉዞን አስተማማኝ ያደርገዋል። በሚያምር ብሪጋንቲን ሸራዎች ስር የረጅም ጉዞዎች የልጆች ህልሞች እውን ሆነዋል።
ደህና, ለንግድ ስራ እና ለመዝናናት ጊዜው ነው. ስለዚ፡ በቢዝነስ እንጀምር። ስለዚህ ብሪጋንቲን ምንድን ነው?
ብሪጋንቲን ትንሽ መርከብ ነው ፣ ባለ ሁለት ማስተር ሾነር። ቀጥ ያለ ሸራዎች በፊት ለፊት ባለው ምሰሶ (ፎርማስት) ላይ ተጭነዋል, እና በኋለኛው ምሰሶ (ዋና) ላይ የተገደቡ ሸራዎች. ቀጥ ያለ ሸራዎች በመርከቧ ዘንግ ላይ ቀጥ ባለ አውሮፕላን ውስጥ ይተኛሉ ፣ እና ገደላማ ሸራዎች ከዚህ ዘንግ ጋር ትይዩ ናቸው። ይህ ጥምረት ብሪጋንቲን ፈጣን ያደርገዋል (ብዙ ንፋስ ለሚይዘው ቀጥ ያለ ሸራዎች ምስጋና ይግባውና) እና ተንቀሳቃሾች (ለገደብ ሸራዎች ምስጋና ይግባውና መርከቧ ወደ ነፋሱ አቅጣጫ የበለጠ አንግል ላይ እንድትጓዝ ያስችለዋል)።
ቀደም ሲል በ 13 ኛው ክፍለ ዘመን ብሪጋንቲን በሜዲትራኒያን ባህር ላይ ታየ. ከሁለት ምሰሶዎች በተጨማሪ መርከቧ ከ 8 እስከ 12 ጥንድ ቀዘፋዎች ሊኖሩት ይችላል. በሚቀዝፉበት ጊዜ ምሰሶዎቹ በመርከቡ ላይ ተዘርግተዋል። ይህ ብሪጋንቲን በባህር ዳርቻዎች ውስጥ እንዲደበቅ አስችሏል. የብሪጋንቲን መርከበኞች እስከ 50 የሚደርሱ ሰዎች ትንሽ ነበሩ እና ትጥቁ ከ 10 ትናንሽ ጠመንጃዎች ያልበለጠ ነበር። ፍጥነት፣ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና የቁጥጥር ቀላልነት ብሪጋንቲኖችን የወንበዴዎች ተወዳጅ መርከብ አድርጓቸዋል። "ብሪጋንቲን" የሚለው ስም የመጣው "ብሪጋንቲኖ" ከሚለው የጣሊያን ቃል ሲሆን ትርጉሙም "ወንበዴ, ወንበዴ" ማለት ነው. የባህር ላይ ወንበዴዎች በክሮኤሺያ እና ኢሊሪያ የባህር ወሽመጥ እና የባህር ወሽመጥ ውስጥ ተደብቀው የቬኒስ መርከቦችን ዘርፈዋል። በ 15 ኛው - 17 ኛው ክፍለ ዘመን የቱኒዚያ እና የአልጄሪያ ኮርሳሮች በሰሜን አፍሪካ የባህር ዳርቻ ላይ የአውሮፓ መርከቦችን አጠቁ. ሁለቱም ያለማቋረጥ በትልልቅ መርከቦች ተይዘዋል እና ለረጅም ጊዜ በቆየው የባህር ህግ መሰረት ተሰቅለዋል።
በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን ብሪጋንቲኖች የመርከብ መሣሪያቸውን በጥቂቱ ለውጠዋል። በሁለተኛው ላይ, ዋናው, ከተንሸራታች ሸራዎች በተጨማሪ, ቀጥ ያለ ሸራ ከላይ ተቀምጧል. ይህም ብሪጋንቲኖች ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ እንዲገቡ አስችሏቸዋል። በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ብሪጋንቲኖች በአሜሪካ ቅኝ ግዛቶች ውስጥ በጣም ተወዳጅ መርከቦች ሆነዋል. ከባህላዊ ወንበዴዎች በተጨማሪ እንደ የስለላ መርከቦች እና አነስተኛ መጠን ያላቸውን የንግድ ዕቃዎች በፍጥነት ለማጓጓዝ ያገለግሉ ነበር። የብሪጋንቲን የመሸከም አቅም ከ 50 እስከ 200 ቶን ይደርሳል.
በባህር ኃይል ውስጥ ብሪጋንቲኖች እንደ አጃቢ መርከቦች ያገለግሉ ነበር። እንደ ስካውት እና የመገናኛ መርከቦች ሆነው የሚያገለግሉ በርካታ ብርጋኒቲኖች ትልቁን መርከብ አጅበው ነበር። የባህር ዳርቻውን ለመያዝ ወታደሮችን ለማረፍም ያገለግሉ ነበር። ብሪጋንቲን ከስሎፕ ወይም ሾነር ይበልጣል፣ ነገር ግን ከብሪግ ትንሽ መርከብ ነበረች።
የመጨረሻው "እውነተኛ" ብሪጋንቲን የተገነባው በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በጀርመን ነው. መጀመሪያ ላይ "ፍሪድሪች" ተብሎ ይጠራ ነበር, ከዚያም ብዙ ስያሜዎችን ተካሂዷል. ይህ መርከብ ዛሬም በአገልግሎት ላይ ትገኛለች። አሁን "የነፋስ ዓይን" ተብሎ ይጠራል, በሁሉም የዓለም መርከበኞች ዘንድ ይታወቃል እና በቀይ ቀይ ሸራዎች ውስጥ ባሕሮችን ይጓዛል.
ደህና, አሁን አስደሳች ጊዜ ነው
"ብሪጋንቲን" የሚለው ቃል በሶቪየት ኅብረት በ 1960 ዎቹ ውስጥ በጣም ታዋቂ ነበር. ከዚያም "ብሪጋንቲን" የሚለው ዘፈን ከሞት ተነስቷል. ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት በፊት የተፃፈው በገጣሚው ፒ ኮጋን እና አቀናባሪ ጂ ሌፕስኪ (ከጂ ሊፕስ ጋር ምንም ግንኙነት የሌለው) ነው። የዘፈኑ ሁለተኛ ህይወት በአብዛኛው የተረጋገጠው በዩ.ቪዝቦር አፈፃፀሙ ነው። በአንድ በኩል, Y. Vizbor በእሳት ዙሪያ በጊታር በፍቅር እና በመዝሙሮች አፍቃሪዎች የተከበረ ነበር. በሌላ በኩል፣ በኮምሶሞል መሪዎች ዓይን ብሪጋንቲንን ሕጋዊ ባደረገው በዩኖስት ሬዲዮ ጣቢያ ሠርቷል። ደግሞም ማዕከላዊ ሬድዮ ስህተት አይደለም!
ስለዚህ "ብሪጋንቲን" በተከታታይ ዘፈኖች ውስጥ "ባርዲክ" ተብሎ መጠራት የጀመረው የመጀመሪያው ሆኗል. በእሷ ክብር የአካባቢ አማተር ዘፈን ክለቦች፣ የወጣት ካፌዎች፣ ሲኒማ ቤቶች፣ አቅኚ ካምፖች እና ሆቴሎች ተሰይመዋል። ስለ ውብ ቃላቶቹ ብዙ ሳያስቡ እንደ አማተር የዘፈን እንቅስቃሴ መዝሙር ነው የተከናወነው።
ለጨካኞች ፣ለተለያዩት እንጠጣለን።
ከንቱ መጽናናትን ለሚንቁ።
ጆሊ ሮጀር በነፋስ ይንቀጠቀጣል ፣
የፍሊንት ህዝብ ዘፈን ይዘምራል።
"ጆሊ ሮጀር" ምንድን ነው? የፍሊንት ሰዎች እነማን ናቸው? ሆኖም፣ ኤ.ኤስ. ፑሽኪን እንደተናገረው፣ “ግጥም ትንሽ ደደብ መሆን አለበት”፣ እና የጅምላ ዘፈን የበለጠ።
ደግሞስ ምንም ቢሆን ጥሩ ዘፈን ሆኖ ተገኘ አይደል?
የጂኖዎች መርከቦች እና መርከቦች ዓይነቶች - 2: ብሪጋንቲኖ
በጄኖዋ፣ በዶጌ ፓላዞ
የድሮ ሥዕሎች አሉ።
በሚገርም ሁኔታ የሚመሳሰሉት።
ከብሪጋንቲን ስዋንስ ጋር።
ኤን.ኤስ. ጉሚሌቭ. ጄኖዋ (1916)
“አንተ ሽማግሌ ብርጌድ ነህ፣ ከገሊላ የመጣህ ዘራፊ ነህ” አለው።
ዩ.ኤን. Tynyanov. ፑሽኪን
እስቲ ላስታውስህ በሊጉሪያ የመርከብ ጓሮዎች ውስጥ ስለተገነቡ መርከቦች ዝርዝር ውስጥ እየተወያየን ነው, ይህም በጄኖይስ ሰነዶች ውስጥ የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ጊዜ የሚታይበትን ቀን ያመለክታል. ዛሬ የብሪጋንቲን ተራ ነበር።
ብሪጋንቲኖ(ከ1387 እስከ ዛሬ)።
ስለ እንግሊዝ ጋሊዎች ስንነጋገር ስለዚህ አይነት መርከብ በአጭሩ ተወያይተናል።
ብሪጋንቲን, ወይም ግማሽ-ጋለሪ. ከ P.J. Gueroult du Pas አልበም የተቀረጸ (1710)
ምናልባትም ረጅም ውይይቶችን ሳናደርግ እራሳችንን እዚህ አጭር ማጣቀሻ ላይ መገደባችን አስተዋይነት ሊሆን ይችላል። በጽሑፎቻችን ውስጥ ብዙ የሚቃረኑ ነገሮች የተጻፈበት ሌላ ዓይነት መርከብ የለምና። በዚህ ርዕስ ውይይት ውስጥ ጣልቃ መግባት ማለት የብቃት ማነስ ውንጀላ (ከእኛ መካከል የብሪያንቲንስ ኤክስፐርት ያልሆነው ማን ነው?!) ወይም ደግሞ በርዕሰ ጉዳዩ ላይ ላዩን ያለውን አመለካከት መክሰስ ማለት ነው። ይህን ርዕስ እስከ በኋላ ለማዘግየት ታላቅ ፈተና አለ፣ ማለትም በፍፁም ። ግን አሁንም እራሱን ለማሸነፍ ወሰነ (ከሁሉም በኋላ, አንድ ቀን ማድረግ አለብዎት).
ስለዚህ, ብሪጋንቲን. ("ዓይኖቻችሁን በጥቂቱ ያንሱ"!) በመካከለኛው ዘመን ታሪክ ውስጥ የዚህን መርከብ ለመጀመሪያ ጊዜ በመጥቀስ እንጀምር. በጊዜ ውስጥ, በሊጉሪያ መርከቦች ውስጥ የብሪጋንቲን ግንባታ ከጀመረበት ጊዜ ጋር ይጣጣማል - የ 14 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ. ማንም ሰው በቀደሙት ሰነዶች ውስጥ የዚህን መርከብ መጠቀስ እስካሁን ማግኘት አልቻለም. የመጀመሪያው አስተማማኝ መጠቀስ (በቅጹ ብሪጋንዲን: - “ብሪጋንቲን የሚባሉ ትናንሽ የታጠቁ መርከቦቻችን”) በFroissart “ዜና መዋዕል” ውስጥ እንገናኛለን፡-
"Nous avons avisé et regardé que, à l"entrer au Havre et prendre terre pour eux saluer, nous en volerons premiers et mettrons entre nos petits vaisseaux armés que on appelle Brigandins..."
Froissart፣ Chron.፣ liv. iv፣ ምዕ. 15 (Expédition contre la ville d'Afrique፣ 1390)።
የዚህ ቃል በርካታ የፊደል አጻጻፍ ዓይነቶች ግራ ሊያጋቡን አይችሉም። ሁሉም ነገር በጣም ግልጽ ነው. እና ዋናው ቅፅ በቅጹ ውስጥ በቬኒስ ውስጥ ከታየ ቤርጋንቲን, ከዚያም በሜታቴሲስ እና በተለምዶ የጣሊያን ፍጻሜ በማግኘት ምክንያት ወደ ጄኖዋ የመጣው ቃል ወደ ተለወጠ. ብሪጋንቲኖ. እናም ቀድሞውኑ ሄዶ በመላው አውሮፓ ሄዷል፡ ፖርቱጋልኛ bargantim, ስፓንኛ ቤርጋንቲን(ካታሊያን ቤርጋንቲ), ፈረንሳይኛ ብሪጋንቲንእና፣ በተፈጥሮ፣ በብዙ የጣሊያን ከተሞች እና ከተሞች - ብሪጋንቲንኦ. ቃሉ በኋላ ላይ ወደ ሰሜን አውሮፓ ደረሰ, ነገር ግን ብዙም አልተለወጠም. ወደ ቱርክ የመጣው ከቋንቋው የፎነቲክ መዋቅር ጋር መላመድ ብቻ ነበር ወደ ተለወጠ pergende, . ከላቲን ስክሪፕት መግቢያ ጋር፣ በላቲን የተተረጎመው የብርጋንቲን ቃል ( ብሪጋንቲን), እና ምንም እንኳን ቱርኮች ፈረንሣይ ባይሆኑም እና ለአፍ መፍቻ ቋንቋቸው ንፅህና ሲሉ ጉሮሮአቸውን አያቃጥሉም ፣ ባህላዊ ባህሎች አሁንም ጠንካራ ናቸው እና pergendeአቋሙን አሳልፎ አይሰጥም።
በእኛ ስሪት መሠረት ቃሉ በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ ከታየ ሥሩ እዚያ መፈለግ አለበት? አዎ እና አይደለም. ብሪጋንቲን በሚለው ሥርወ-ቃሉ ውስጥ ዋነኛው ሚና የሚጫወተው በጣሊያን ቃል እንደሆነ በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው። ብሪጋ, ነገር ግን የመርከቧ ስም በቀጥታ ከዚህ ቃል የመጣ ነው ወይስ በወታደሮች ትጥቅ, እሱም ብርጋንቲን ተብሎም ይጠራል, አሁን ለመናገር አስቸጋሪ ነው. ብሪጋ ማለት ሙግት፣ ውጊያ፣ ጦርነት እና ጦርነት ማለት ነው። ከእሱ የተገኘ ብሬንት- ይህ fantaccino mercenario di piccole compagnie- በትንሽ ወታደራዊ ክፍል ውስጥ የተቀጠረ እግረኛ ፣ ብዙውን ጊዜ ለግል ወታደራዊ አዛዦች። ስለዚህ የነዚህ ብርጌኖች ነፃነት ከዝርፊያና ከዝርፊያ ጋር የሚዋሰን ነው። የጣሊያን መዝገበ-ቃላት ሊቃውንት በ 14 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ብቅ ያሉት ፈጣን እና ተንቀሳቃሽ ብሪጋንቲኖች ለባህር ወንበዴዎች እና ዘራፊዎች ተስማሚ ነበሩ ፣ ስማቸውን ያገኘው በመሬት ላይ ካሉ ብሪጋንቲኖች ጋር ነው። እነዚህ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው እና የሚንቀሳቀሱ የብሪጋንቲን ባህሪያት በጣልያኖች ዘንድ ምሳሌ ሆነ። Dove va la nave፣ ben può andare il brigantino- መርከቡ በሚያልፍበት ቦታ, አንድ ብሪጋንቲን በእርግጠኝነት ያልፋል.
ብሪጋንቲኖች። የእነዚህን መርከቦች የኋለኛውን የጀልባ ትጥቅ ትኩረት እንስጥ። (በኒኮላ-ማሪ ኦዛንኔ የተቀረጸ (1728-1811) ከ “የባህር ወታደር…” አልበም)
ብሪጋንቲን የሚለውን ቃል ከሴልቲክ ሰዎች ብሪጋንቴስ ጋር የሚያገናኙ ጥልቅ ክርክሮችም አሉ። ብሪጋንቶች) በብሪታንያ መኖር። የዚህ ህዝብ ስም ከኖሩበት ከፍ ያለ ቦታ እንደሆነ ይታመናል. በእርግጥ በአውሮፓ ውስጥ ብዙ የቦታ ስሞችን ከሥሩ ጋር ማጥናት ብሬግይህንን መላምት ያረጋግጣል። (በነገራችን ላይ ታናሽ ወንድሜ የተወለደው በብሪግ አሁን የፖላንድ ብሬዝግ ከተማ ነው። ነገር ግን ያኔ የተለመደ የጀርመን ከተማ ነበረች እና ከጀርመን ወንዶች ልጆች ጋር በከተማው ጎዳናዎች ላይ ቆየን። በኋላም ሁሉም ወደ ጀርመን፡ በከንቱ ይመስላል በአጋሮቹ ማሳመን ተሸንፈን እነዚህን ግዛቶች ለዋልታዎች ሰጥተናል።ለዚህም ከምስጋና ይልቅ እነዚህን ከፍታዎች በደማቸው ያጠጡትን ሀውልት ፈርሶ ተቀበለን።) ሆኖም ግን, በእኔ አስተያየት, ይህ በጣም የተወሳሰበ ንድፈ ሃሳብ እና ምርጫ ለቀድሞው ስሪት መሰጠት አለበት. ከዚህም በላይ እነዚሁ የብርጋን ተዋጊዎች የጦር ትጥቅ ለብሰው ነበር፤ እሱም ብርጋንቲን ተብሎም ይጠራል።
ግን ወደ ብርጋንቲን መርከቦች እንመለስ። ከ Froissart ጋር ማለት ይቻላል ፣ ቃሉ በአንድሪያ ዴ ባርቤሪኖ ውስጥ በጣሊያን ሥነ ጽሑፍ ውስጥ ፣ እና በመቶ ዓመታት ጦርነት ወቅት በፈረንሣይ ወታደራዊ መሪ ሥራዎች ውስጥ ፣ ዣን ለ ሜንግሬስ ፣ በቅጽል ስሙ ቡቺኮት። እና በ 1432 ከአራጎን እና ከሲሲሊ ንጉስ አልፎንሶ አምስተኛ በጻፈው ደብዳቤ ፣ የቃሉን ፍቺ አስቀድመን አግኝተናል።
"ሊንትሪሪስ፣ ኤክስፕሎራቶሪስክ ናቪጊስ፣ quae Brigantinos vulgo appellamus።"
"ሊንተር፣ የጥበቃ መርከብ፣ እሱም በብዛት ብርጋንቲን ተብሎ ይጠራል"
Epistola Alphonsi Regis Aragonum፣ ad concilium Basileense፣ Anno 1432፣ 7 Oct. በክምችት D. Martene, ቲ. viii.
ከመጀመሪያዎቹ የመዝገበ-ቃላት ፍቺዎች አንዱ ብሪጋንቲንበኒኮ-ዱፑይ የፈረንሳይ-ላቲን መዝገበ ቃላት (1573 እትም) ታየ
"Brigantin, c"est une espece de vaisseau de mer long, de grandeur entre fregate el Galiote, propre à passager avec celerité d"une coste à aultre, et est de plus d"armaison et de resistance que la fregate, et moins que ላ ገሊዮቴ"
ብሪጋንቲን፣ በመጠን ፍሪጌት እና ጋሊዮት መካከል ያለው ረጅም የባህር ብቁ የሆነ የመርከብ አይነት; ብሪጋንቲን ከባህር ዳርቻ ወደ ሌላ ቦታ በፍጥነት መንቀሳቀስ ይችላል ። በጦር መሳሪያ እና ጠላትን የመቋቋም ችሎታ ብሪጋንቲን ከፋሪጌት የላቀ እና ከጋሊዮት ያነሰ ነው.
ብሪጋንቲን. ከኦ ዛል የባህር መዝገበ ቃላት ሥዕል።
እ.ኤ.አ. በ 1622 የሌቫንቲን መርከቦች የንጉሱ አማካሪ እና ገንዘብ ያዥ ኦቢየር ፣ አንድ ብሪጋንቲን 10 ፣ 12 ወይም 15 የቀዘፋ ጣሳዎች ከመርከቡ አናት ላይ ሊቀመጥ ይችላል ፣ አንድ ቀዛፊ በእያንዳንዱ መቅዘፊያ ላይ ይቀመጣል ። ሆኖም ሌላ ፈረንሳዊ - ጊሌት ( ጊሌት) - በእሱ "የጀነት ሰው መዝገበ ቃላት" ( Les arts de l"homme d"epée, ou le Dictionnaire du gentilhomme 1678) ብሪጋንቲን የመርከቧ ቦታ እንዳልነበረው ይገልጻል። ለወንበዴ ወረራዎች ተስማሚ የሆነ ፈጣን መርከብ ነበር። የብሪጋንቲን ልዩነት “ chaque matelot y est soldat et ሶፋ ልጅ mousquet sous la rame>> - እያንዳንዱ መርከበኛ በተመሳሳይ ጊዜ ሙስቱን በመቅዘፊያ ስር የያዘ ወታደር ነው። ጊሌት ማለት ከታችኛው ክፍል ላይ በቀዘፋው ዘንግ ውስጥ የሚገኝ እረፍት ማለት ሲሆን በውስጡም ለሙስኪት ተራራ ነበር። ይህ መሳሪያ መሳሪያውን ከውሃ ከመከላከል ባለፈ የቀዘፋዎችን ስራ ቀላል አድርጎታል ። የብሪጋንቲን ስፋት በቤን (Bénat, 1721) ተሰጥቷል፡ ርዝመቱ 51 ጫማ፣ የጨረር አሚድሺፕ 9 ጫማ 6 ኢንች፣ የጎን ቁመት 3 ጫማ 10 ኢንች 6 መስመሮች። በእያንዳንዱ ጎን 12 መቅዘፊያዎች ነበሩ, የመቀዘፉ ርዝመት 17 ጫማ ነበር.
በታሪኬ ከቃሉ እንደዘለልኩ አስተውለህ ይሆናል። ብሪጋንቲንለሌላ ጊዜ - ብሪጋንቲን. ይህ በአጋጣሚ አይደለም። እውነታው ግን በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ብሪጋንቲን ከተንቀሳቀሰ መርከብ ላይ ከላቲን የጦር መሳሪያዎች ጋር ወደ ንፁህ የመርከብ መርከብ ተለወጠ. በእነዚህ ሁለት የተለያዩ መርከቦች መካከል ያለውን ልዩነት ለመቅዘፊያ መርከብ ብሪጋንቲን የሚለውን ቃል እንድትጠቀም ሀሳብ አቀርባለሁ (ፈረንሳዮች እንደሚያደርጉት - ብሪጋንቲን), እና የሴት ጾታ ነው ብሪጋንቲን- ለጀልባው ይተውት.
ነገር ግን ከብሪጋንቲን ወደ ብርጋንቲን ሽግግር እንዴት እንደተከናወነ በሚቀጥለው ጊዜ እናነግርዎታለን.
የአውሮፕላን ማጓጓዣ ትልቁ ዘመናዊ ወታደራዊ ላዩን መርከብ ሲሆን በመርከቡ ላይ ብዙ አውሮፕላኖችን ማስተናገድ ይችላል። በዴክ ላይ የተመሰረተ አቪዬሽን (አይሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች) የአውሮፕላኑ ተሸካሚ ዋነኛ የትግል አይነት ሲሆን በተጨማሪም ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ማስወንጨፊያዎች እና ከ76-127 ሚ.ሜ.
የመጀመሪያዎቹ አውሮፕላን ተሸካሚዎች በ 1914-1918 የዓለም ጦርነት ወቅት ታዩ. በዚያን ጊዜ ብዙውን ጊዜ በመርከቡ ላይ ከ2-3 የማይበልጡ መሣሪያዎችን ይይዙ ነበር። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ በደርዘን የሚቆጠሩ አውሮፕላኖችን በማጓጓዝ እውነተኛ ተንሳፋፊ የአየር ማረፊያዎች ተሳትፈዋል. የአውሮፕላን ማጓጓዣዎች በዋናነት በአሜሪካ እና በጃፓን የባህር ሃይሎች ይጠቀሙ ነበር።
ዘመናዊ የአውሮፕላን ተሸካሚዎች ጥቃት እና ፀረ-ሰርጓጅ ተሸካሚዎች የተከፋፈሉ ናቸው; መደበኛ እና አቶሚክ. የጥቃት አውሮፕላን ተሸካሚዎች ዓላማ የመሬት ኢላማዎችን እና የምድር ኃይሎችን ማጥፋት ፣ መርከቦችን እና መርከቦችን በባህር እና በመሠረት ላይ ፣ አውሮፕላኖችን በአየር ሜዳዎች እና በአየር ላይ ማጥፋት ፣ አምፊቢያን ማረፊያዎችን ማረጋገጥ እና የውቅያኖስ ግንኙነቶችን መጠበቅ ነው ። ፀረ-ሰርጓጅ አውሮፕላን ተሸካሚዎች የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለመፈለግ እና ለማጥፋት የተነደፉ ናቸው።
የጅምላ ተሸካሚ (ከእንግሊዝኛው “ጅምላ ተሸካሚ” - የጅምላ ተሸካሚ) ትልቅ የመሸከም አቅም ያለው መርከብ ነው። ከታንከሮች በተለየ የጅምላ ተሸካሚዎች ደረቅ ጭነት መርከቦች ናቸው, እና የሚሸከሙት ጭነት በጅምላ ወይም በጅምላ እቃ ውስጥ አይደለም. እንደየማጓጓዣው ዓይነት የጅምላ ተሸካሚዎች በከሰል ማጓጓዣ፣ ማዕድን ተሸካሚዎች፣ የእንጨት ተሸካሚዎች፣ ወዘተ ይከፈላሉ::
ዘመናዊ የጅምላ ተሸካሚዎች ትልቅ የመሸከም አቅም አላቸው, ብዙውን ጊዜ ከ 100-150 ሺህ ቶን የሚበልጥ የጅምላ ማጓጓዣዎች ወለል ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው, ይህም በመርከቧ ላይ ያለውን ጭነት አግድም እንቅስቃሴ ሳያደርጉ መርከቦች በፍጥነት እንዲጫኑ ያስችላቸዋል. በጅምላ አጓጓዦች የሚጓጓዘው ጭነት አብዛኛውን ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነትን አይጠይቅም, ስለዚህ የጅምላ ተሸካሚዎች በአንጻራዊ ሁኔታ ቀርፋፋ ፍጥነት አላቸው, ይህም የእነዚህን መርከቦች ሞተር ኃይል ለመቀነስ እና ነዳጅ ለመቆጠብ ያስችላል.
የእሳት አደጋ መርከብ - የጠላት መርከቦችን ለማቃጠል የተሰየመ መርከብ. ብዙውን ጊዜ ለዚሁ ዓላማ እስከ 200 ቶን የሚደርስ መፈናቀል ያላቸው አሮጌ ማጓጓዣዎች ወይም ብሪግስ ይጠቀሙ ነበር. የእሳት አደጋ መከላከያ መርከቧ በድንገት ከውስጥም ከውጭም እሳት ሊይዝ በሚችል መንገድ መታጠቅ ነበረበት። ይህንን ለማድረግ, የመርከቦቹ ጠረጴዛዎች በሸራዎች ተሸፍነው በትንሽ የእሳት ብራንድ ቅንብር እና ባሩድ ተረጨ; በኮክፒት ላይ, በመርከቧ ውስጥ እና ከመርከቡ ግድግዳዎች አጠገብ, ተመሳሳይ ቅንብር ያላቸው ገንዳዎች ተቀምጠዋል.
መላው ብራንደር በተቀጣጣይ እና በሚፈነዳ በርሜሎች ፣በቦምብ በተሞሉ ሣጥኖች ፣ ችቦዎች ፣ የታሸጉ ፋሽኖች ፣ መላጨት እና በተጨማሪ ሁሉም ነገር በተርፔይን ተሞልቷል። ብራንደሩን ለማብራት ቋሊማ ጥቅም ላይ ይውላል (የጨው ፒተር እና የሰልፈር ድብልቅ የያዙ ረዣዥም ቦርሳዎች) ጫፎቻቸው በመርከቧ በስተኋላ ላይ እንዲቀመጡ በማድረግ ለዚሁ ዓላማ በተቆራረጡ ቀዳዳዎች ላይ ይቀመጡ ነበር። በቋሊማዎቹ መጨረሻ ላይ በቀስታ በሚነድ ጥንቅር የተሞላ ቱቦ ገብቷል ፣ ይህም የእሳት አደጋ መርከቡን በማቀጣጠል ፣ ከኋላ በታሰረ ጀልባ ላይ ለማምለጥ አስችሏል ።
ወደቦች እና መፈልፈያዎች ተዘግተው ነበር, እና በጊዜ ውስጥ እንዲከፈቱ, በእያንዳንዱ ላይ የእሳት ማገዶ ተደረገላቸው, ማለትም, አንድ ሰርጥ እና ክፍል ያለው እንጨት, በባሩድ የተሞላ እና ምሰሶው በጥብቅ ይነዳ ነበር. ወደ ሰርጡ ውስጥ, በሚተኮሱበት ጊዜ, ወደቡን ከፍተው ወይም ይፈለፈላሉ; የሞርታር ፊውዝ ከሌሎች ተቀጣጣይ ዛጎሎች ጋር በማቆሚያ ተያይዟል። በቦስፕሪት ላይ, የጓሮዎቹ ጫፎች እና ሌሎች ምቹ ቦታዎች, ምሰሶዎች እና የብረት ማያያዣዎች ተሰቅለዋል, ይህም የእሳት መርከብ ከጠላት መርከብ ጋር ሊገናኝ ይችላል.
የእሳት አደጋ መርከብ በተጫነበት ጊዜ ሸራዎቹ በላዩ ላይ ተጭነዋል እና ወደ ጥሩ ርቀት ካመጡት በኋላ መሪው በትክክለኛው ቦታ ላይ ተጠብቆ ነበር, ቧንቧው በርቷል እና በአብዛኛው ወደታች ወደ ጠላት መርከቦች ተጀመረ. በተለምዶ የእሳት አደጋ መከላከያ መርከቦች በምሽት ወይም በጭጋግ ጊዜ ይነሳሉ, ስለዚህም ጠላት, የእሳት አደጋ መርከብን አስተውሎ, ለማውጣት ወይም ለመስጠም ጊዜ አይኖረውም. በአጠቃላይ, የእሳት አደጋ መከላከያ መርከቦች መልህቅ ላይ በሚገኙ መርከቦች ላይ ተጭነዋል, አለበለዚያ የጠላት መርከብ መራቅ ይችላል.
በባህር ኃይል ጦርነቶች ታሪክ ውስጥ የእሳት አደጋ መከላከያ መርከቦች በጠላት ላይ ጉዳት ያደረሱባቸው አጋጣሚዎች በጣም ጥቂት ናቸው. አንደኛው እ.ኤ.አ ሰኔ 2 ቀን 1770 በቼስማ ጦርነት ወቅት በሌተና ኢሊን ትእዛዝ የእሳት አደጋ መርከብ ከቱርክ መርከብ ጋር ተዋግቶ በእሳት ተቃጥሏል ከዚያም እሳቱ አጠቃላይ ሆነ። ቱርኮች 16 መርከቦችን፣ 6 ፍሪጌቶችን እና እስከ 50 የሚደርሱ ትናንሽ መርከቦችን አጥተዋል።
በጦርነት እና በሰልፈኛ አሠራሮች ውስጥ የእሳት አደጋ መከላከያ መርከቦች በነፋስ ተጠብቀው ነበር, ከግማሽ ማይል በማይበልጥ ርቀት ላይ, ይህም የበለጠ ደህንነታቸው የተጠበቀ እና የተቀበሉትን ትዕዛዝ እንዲፈጽሙ ያደርጋቸዋል; ነገር ግን በማፈግፈግ ወቅት ከግማሽ ማይል በላይ ርቀት ላይ በነፋስ ስር ይቆዩ ነበር, በአጠቃላይ ከጠላት ቦታ በተቃራኒ ጎን. በተጨማሪም የሊዋርድ መርከቦች የእሳት አደጋ ከተመደቡባቸው መርከቦች ቀድመው ይቀመጡ ነበር፤ ይህም አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ በቀላሉ ወደ እነርሱ እንዲቀርቡ ነበር።
ጀልባ እቃዎችን በውሃ ለማጓጓዝ የሚያገለግል ጠፍጣፋ መሬት ነው። ጀልባዎች በመጀመሪያ የተፀነሱት የማይንቀሳቀሱ መርከቦች በመጎተቻ የሚነዱ ናቸው፣ ነገር ግን አንዳንድ ዘመናዊ ጀልባዎች በራሳቸው ሞተር የታጠቁ ናቸው። አንዳንድ ጊዜ ብዙ ጀልባዎች ወደ ተሳፋሪዎች ይጣመራሉ ፣ በእንደዚህ ዓይነት ካራቫን የሚጓጓዘው የጭነት መጠን እስከ 40 ሺህ ኪዩቢክ ሜትር ይደርሳል።
እንደ ዲዛይኑና ዓላማው ጀልባዎች በመንገድ፣ ሥርዓትና ወንዝ ይከፈላሉ:: የወረራ ጀልባ ለአጭር ጊዜ የባህር ጉዞዎች ጥቅም ላይ ይውላል፡ ለምሳሌ የፔትሮሊየም ምርቶችን ከባህር ታንከሮች ወደ ባህር ዳር ወደሚገኝ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ለማድረስ ከባህር ታንከሮች ጥልቀት የተነሳ ወደ ባሕሩ ዳርቻ መቅረብም ሆነ ጥልቀት በሌላቸው ወንዞች አፍ መግባት አይችሉም። የወረራ ጀልባዎች በክፍት ባህር ላይ ለመንሳፈፍ የተነደፉ ጎኖች እና የተጠናከረ ቀፎዎች ያሉት ሲሆን መፈናቀላቸው ከ5-16 ሺህ ቶን ነው።
የወንዞች ጀልባዎች ከመንገድ ጀልባዎች ያነሱ ጠንካራ ቀፎ እና ዝቅተኛ ረቂቅ አላቸው። በተጓዥ ወንዞች ላይ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ (እንደ እንጨት ያሉ) ብቻ የተነደፉ ናቸው። የእነሱ መፈናቀል ብዙውን ጊዜ ከ 3.5 ሺህ ቶን አይበልጥም. የሲስተም ባሮች በግድቦች እና ቦዮች መቆለፊያዎች ውስጥ ለማለፍ ያገለግላሉ።
ተመሳሳይ ስሞች ቢኖሩም, እነዚህ ሦስት ዓይነት መርከቦች በንድፍ ውስጥ በጣም ይለያያሉ ወይም የተለያዩ ዓላማዎች አሏቸው.
ቅርፊት (ከኔዘርላንድስ ቅርፊት) ከሚዜን ምሰሶ በስተቀር በሁሉም ምሰሶዎች ላይ ለጭነት ማጓጓዣነት የተነደፈ ከሶስት እስከ አምስት የተዘረጋ የባህር መርከብ ነው። .
ባርካ እስከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ድረስ ጥቅም ላይ የሚውለው በራሱ የማይንቀሳቀሱ ቅይጥ፣ ጠፍጣፋ-ታች ያሉ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ አጠቃላይ ስም ነው። ጀልባው የዘመናዊው ባጅ ቀዳሚ ነው። የመርከቦቹ ርዝመት አብዛኛውን ጊዜ ከ 20 ሜትር አይበልጥም. በሩሲያ ውስጥ በአጠቃላይ ተቀባይነት ካለው ስም በተጨማሪ ባርጋጆች ቬልሃትስ, ቤሊያን, ጉስያንካስ, ማረሻ, ኮሎሜንካስ, ካያክ, ወዘተ ይባላሉ. ብዙ ተጨማሪ የመርከቦች ስሞች አሉ, በባርኮች መካከል መካከለኛ, ወይም በራፍቲንግ, እና በሩጫ, ነገር ግን እነዚህ ሁሉ መርከቦች አሁን በእንፋሎት መርከቦች, በበርቶች ተተክተዋል. አንዳንድ ጀልባዎች መሪ ነበራቸው፣ ሌሎቹ ደግሞ ሸራ ነበራቸው።
ሎንግ ጀልባ ለአንዲት ትንሽ ራሷን የምትመራ የዓሣ ማጥመጃ ወይም የእቃ መርከብ እንዲሁም ለወታደራዊ አገልግሎት የምትውል ቀዘፋ ጀልባ የተሰጠ ስም ነበር። እንደ ዓላማው እና ዓይነት፣ ረዣዥም ጀልባው ማስት ወይም ሞተር ሊይዝ ይችላል።
የቦምባርዲየር መርከብ - ከባህር ውስጥ ምሽጎችን በሚፈነዳበት ጊዜ ከሞርታር ቦምቦችን ለመወርወር ጥልቀት የሌለው ረቂቅ መርከብ። የመጀመሪያው የቦምብ ፍንዳታ መርከብ የተገነባው በፈረንሳይ በሉዊ አሥራ አራተኛው ስር ሲሆን ሁለት-መርከብ ነበር; ሞርታሮች በፎረም ፊት ለፊት ተቀምጠዋል, ይህም በመርከቡ ርዝመት ውስጥ እንዲሠራ አስችሏል. እንደነዚህ ያሉት መርከቦች ቦምባርዲየር ጋሊዮት ተብለው ይጠሩ ነበር። ነገር ግን በመሳሪያው ምቹ ባልሆነ ዝግጅት ምክንያት ጥሩ የባህር ላይ ባህሪያት አልነበሯቸውም, ለዚህም ነው ብሪቲሽ ባለ ሶስት ፎቅ የቦምብ መርከቦችን መገንባት የጀመረው, እና ሞርታሮቹ በቅድመ-ምህዳር እና በዋና ምሰሶዎች መካከል ይገኛሉ, እና ድርጊቱ ስፋቱ ሆነ. የቦምባርዲየር መርከብ. የሩስያ መርከቦች የብሪታንያ ዓይነት የቦምብ ድብደባ መርከቦችን ተጠቅመዋል።
የቦምብ ጣይ መርከብ ምሽግ እና የባህር ዳርቻ ምሽጎችን ለመዋጋት የሚያገለግል ወታደራዊ መርከብ ነው። የቦምባርዲየር መርከቦች 2 ወይም 3 ምሰሶዎች ነበሯቸው, በአማካይ መፈናቀላቸው እና ከ 3 ሜትር ያልበለጠ ረቂቅ, ከከባድ እና ረጅም ርቀት ሞርታር መተኮስ የመርከቧን ማያያዣዎች እንዳይፈቱ ልዩ ትኩረት የተሰጠው የመርከቧ ጥንካሬ ነው.
መረጋጋትን እና ፍጥነትን ለመጨመር የቦምብ ድብደባ መርከቦች ማራዘም እና ቅርጻቸው ወደ የጦር መርከብ አይነት መቅረብ ጀመሩ። በኋላ ከሞርታሮች በተጨማሪ መድፍ እና ዩኒኮርን መትከል ጀመሩ ይህም በባህር ኃይል ጦርነት ውስጥ እንዲሳተፉ አስችሏቸዋል ። በ 1699 በአዞቭ ምሽግ ላይ ለመንቀሳቀስ የመጀመሪያዎቹ የቦምብ መርከቦች በሩሲያ መርከቦች ውስጥ ታዩ ።
በ 1 ኛው የቱርክ ጦርነት ታላቁ ፒተር በቮሮኔዝ እና በዶኔትስክ የመርከብ ጓሮዎች ላይ ሰባት እንዲህ ያሉ መርከቦችን (ሺህ-ቦምባርድስ ተብሎም ይጠራል) ሠራ። እነዚህ በፈረንሣይ እና በቬኒስ የቦምብ ፍንዳታ መርከቦች የተቀረጹ 2 ሞርታር እና 12 መድፍ የታጠቁ ወደ 3 ሜትር የሚደርስ ረቂቅ ያላቸው ሰፊ መርከቦች ነበሩ። በ1705 ጴጥሮስ በስዊድን የባህር ዳርቻ ምሽጎች ላይ እርምጃ መውሰድ ሲያስፈልገው በባልቲክ ባህር ውስጥ የመጀመሪያዎቹ የቦምብ መርከቦች መገንባት ጀመሩ። ነገር ግን እነዚህ መርከቦች በጣም ግዙፍ በመሆናቸው ብዙም ሳይቆይ በስከርሪ ውስጥ ለሚሰሩ ስራዎች የማይመቹ እንደሆኑ ተገነዘቡ እና በፕራማ ወዘተ ተተኩ ። በፒተር 1 የግዛት ዘመን በባልቲክ ባህር ላይ 6 የቦምብ መርከቦች ብቻ ተገንብተዋል ። ይህ ዓይነቱ በሩሲያ ውስጥ ነበር ። መርከቦች እስከ 1828 ዓ.ም.
ብሪግ በሁለቱም ምሰሶዎች ላይ ሙሉ ማሰሪያ ያለው ባለ 2-መርከብ መርከብ ነው። የብሪጅ ክብደት 200-400 ቶን ነበር, ክፍት ባትሪው 10-24 ጠመንጃዎችን ያካትታል. የመርከቧ መርከበኞች ከ60-120 ሰዎች ነበሩት። ልኬቶች: ርዝመቱ ወደ 30 ሜትር, ስፋት እና 10-16 ሜትር.
ብሪጅ ከኮርቬት ጋር የሚመሳሰል ንድፍ ያለው, ግን ሰፊ እና ሁለት ምሰሶዎች ያሉት እቃ ነበር. በባሕር ኃይል ውስጥ ያሉ ብሪግስ ለዕቃዎች፣ የንግድ መርከቦችን እና ሌሎች ኮርቬትስ በጣም ትልቅ የሆኑ ፍላጎቶችን በማጀብ አገልግለዋል። ብሪግስ ልክ እንደ ኮርቬትስ አንድ ክፍት ባትሪ ነበረው።
በብሪግ ላይ ያሉት መርከበኞች በአንድ ሽጉጥ በአማካይ 6 ሰዎች ነበሩ። ብሪጊው በተረጋጋ የአየር ጠባይ በመቅዘፊያ ስር መራመድ ይችላል፣ ከዚያም ፍጥነቱ በሰዓት እስከ 3 ማይል ይደርሳል። የፊት ምሰሶው ፎርማስት ተብሎ የሚጠራ ሲሆን የኋለኛው ግንድ ዋና ምሰሶ ተብሎ ይጠራል. ብሪግ ሁለት ዋና ሸራዎች ነበሩት፡ አንደኛው ጋፍ እና ቡም ያለው፣ እና ሌላኛው ከዋናው ሸራ ግቢ ጋር ታስሮ ነበር።
ብሪጋንቲን ትንሽ ብርጌድ ነው. ይህ ስም በሜዲትራኒያን ባህር ላይ ለሚገኝ አንድ የብርሃን መርከብ የተሰጠ ሲሆን ሁለት ወይም ሶስት ነጠላ-ዛፍ ምሰሶዎች ያሉት እና ከላቲን ማሰር ጋር። ያርድ ያላቸው ሸራዎች ዝቅ ብለው በመርከቧ ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ እና 20 ወይም 30 መቅዘፊያዎችን ከጣሉ በኋላ በመቀዘፊያው ስር ይሂዱ። እነዚህ መርከቦች በዋናነት በባህር ወንበዴዎች ይገለገሉባቸው ነበር።
በ 16 ኛው -19 ኛው ክፍለ ዘመን, ብሪጋንቲኖች አብዛኛውን ጊዜ በባህር ወንበዴዎች ይገለገሉ ነበር. በኋላም ወደ ባለ ሁለት ጀልባ ተሳፋሪዎች ተለውጠዋል፤ ፎርማስት እንደ ብርጌድ ተጭበረበረ እና ዋና ማስተር እንደ ተንሸራታች ሸራዎች - ዋና ሣይል ትራይሴይል እና ቶፕሴይል። በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን በባህር ኃይል ውስጥ እንደ መልእክተኛ እና የስለላ መርከቦች ተዋወቁ.
የጦር መርከቦችን ከጠላት እሳት ለመጠበቅ ብዙ ፕሮጀክቶች ቀርበዋል. በጣም የተሳካው ነገር ጎን ለጎን በብረት ሰሌዳዎች (ትጥቅ) መሸፈን ነበር. በጦር መሣሪያ የታጠቁ የመጀመሪያዎቹ መርከቦች በክራይሚያ ዘመቻ (1855) ለመሳተፍ በኢንጂነር ጊዬሴ የተገነቡት የፈረንሳይ የእንጨት ባትሪዎች ላቭ፣ ቶንናቴ እና ዴቫቴሽን ናቸው።
የእነሱ ስኬት በሌሎች የአውሮፓ አገሮች ውስጥ የታጠቁ መርከቦች እንዲገነቡ ምክንያት ሆኗል. የመጀመሪያዎቹ የጦር መርከቦች ከእንጨት መርከቦች ተለውጠዋል, የትጥቅ ቀበቶ ታስሮ ነበር, አንድ የተዘጋ ባትሪ ብቻ ለመተው የላይኛውን ንጣፍ ከቆረጠ በኋላ. አዲስ የብረት የጦር መርከቦች በተመሳሳይ ሞዴል ተገንብተዋል. እንደ ጦርነቱ ስኬት መጠን የጦር ትጥቅ ውፍረትም ጨምሯል ፣ይህም መላውን ጎን መሸፈን ስለማይችል እራሳቸውን ወደ መካከለኛው ክፍል ብቻ ተወስነዋል ፣ ወይም በጠቅላላው የጭነት የውሃ መስመር ላይ ጠባብ የታጠቁ ቀበቶ ብቻ አስቀመጡ ።
በመርከቧ መሃል ላይ አንድ መያዣ ተጭኗል - ዋናው መድፍ የተቀመጠበት የታጠቀ ሽፋን። ሁሉም የጦር መርከቦች በእንፋሎት (ስፒው) ሞተር የታጠቁ ነበሩ; ስፓር ቀስ በቀስ እየቀነሰ እና ተስተካክሏል, እና ትናንሽ ፈጣን የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያዎችን, የኤሌክትሪክ የውጊያ መብራቶችን, ለምልክቶች, ወዘተ.
ከላይ የሚተኩሱትን ለመከላከል እና የዛጎል ቁርጥራጮች ወደ ጦርነቱ መርከብ ውስጥ ዘልቀው እንዳይገቡ ለመከላከል የጎን ትጥቅ ቀበቶን የሚሸፍኑ የታጠቁ መደቦች መጠቀም ጀመሩ ። በጎን በኩል ያልታጠቁ ቦታዎች ላይ ይህ የመርከቧ ወለል ከውኃው ወለል በታች ይገኛል። . ከ 1877 ጀምሮ የጎን እና ቁመትን የሚከላከለው የታጠቁ መከለያዎች ኮንቬክስ ማድረግ ጀመሩ ።
እስከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን 80 ዎቹ አጋማሽ ድረስ በተገነቡ መርከቦች ውስጥ ቱሪስቶች ያሉት መርከቦች በተለያዩ መንገዶች ይገኛሉ ። ትኩረት የተደረገው በዋናነት የቱሪስት ሽጉጦችን የእሳት ማእዘን ለመጨመር ብቻ ነበር። በአንዳንድ የጦር መርከቦች ላይ ቱርኮች በመሃል ላይ ፣ በመሃል አውሮፕላን በኩል እንዲቀመጡ ተደርገዋል ፣ በዚህም ወደ ተሻጋሪ አቅጣጫ ብቻ እንዲተኩሱ ። በሌሎች ላይ ለ ቁመታዊ ጥይቶች ምንም እንቅፋት አልነበረም; ማማዎቹ በቼክቦርድ ንድፍ ውስጥ ተቀምጠዋል; በመርከቧ በኩል, አንዳንዶቹ በመርከቧ, ሌሎች በመላ; አንድ ከእያንዳንዱ ጫፍ እና ከእያንዳንዱ ጎን, ወዘተ.
ጉተታ (ከደች ቦግሴሬን - ለመሳብ) ሌሎች (ብዙውን ጊዜ በራስ የማይንቀሳቀሱ) መርከቦችን እና ተንሳፋፊ መዋቅሮችን ለመጎተት እና ለመጎተት የተነደፈ መርከብ ነው። እንደ ዓላማቸው ጉተታዎች ይከፈላሉ: ቱግቦቶች, በራሳቸው የማይንቀሳቀሱ መርከቦችን በሚጎትት ገመድ እርዳታ ለማንቀሳቀስ, የበርት ኦፕሬተሮች, ወደ ማረፊያዎች በሚጠጉበት ጊዜ ለትላልቅ መርከቦች እርዳታ በመስጠት; በመግፋት መርከቦችን ለመጎተት የተነደፉ ገፋፊዎች, አዳኞች - ለድንገተኛ መርከቦች እርዳታ ለመስጠት.
የቱግቦቶች ዓላማ የዋና ሞተሮች የግፊት እና የኃይል መጠን ይወስናል-ትንንሽ ወደብ ቱግቦች እስከ 200 ኪ.ሜ. s., እና የባህር ማዳን ጉተቶች - 8-9 ሺህ ሊትር. ጋር። ሌሎችም. የእንደዚህ አይነት መርከቦች መጎተቻ መሳሪያ የመጎተቻ መንጠቆን ያካትታል, እሱም በማጠፊያው ላይ ተጣብቆ እና በመጎተቻው ቅስት, በመጎተት እና በመሳሳት ላይ ይንቀሳቀሳል. አንዳንድ ጊዜ ከመጠምጠጥ ይልቅ የሚጎትት ዊንች ጥቅም ላይ ይውላል.
የመጎተት ዋናው ባህሪ ፍጥነት አይደለም, ነገር ግን መገፋፋት - በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በመርከቧ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር የሚችልበት ኃይል. በተለምዶ ቱግስ መጠናቸው አነስተኛ ቢሆንም በጣም ኃይለኛ ሞተር አላቸው።
ጋሊ በጥንት ዘመን እና በመካከለኛው ዘመን ለወታደራዊ አገልግሎት የሚያገለግል ባለ አንድ ረድፍ መቅዘፊያ ያለው ትልቅ የመቀዘፊያ ዕቃ ነው። ለሀብታሞች እና ሉዓላዊ ገሌቶችም እንደ ጀልባዎች አገልግለዋል፤ የቬኒስ ዶጅስ በየአመቱ ከባህሩ ጋር በበለጸገው ጋሊ ቡሴንታወር ላይ የእጮኝነት ስነ-ስርዓት ያከናውናሉ። ከመቅዘፊያ በተጨማሪ ጋለሪዎችም ሸራዎች ነበሯቸው (ላቲን - ባለሶስት ማዕዘን) ግን ጥቅም ላይ የሚውሉት ነፋሱ በሚመችበት ጊዜ ብቻ ሲሆን በጦርነቱም ጋሊዎቹ ሁልጊዜ በመቀዘፊያው ስር ይገባሉ።
በመካከለኛው ዘመን ውስጥ ተራ ጋለሪዎች ርዝመት በትንሹ ከ 50 ሜትር, እና ስፋታቸው 6 ሜትር ነበር; ይህ ሬሾ ተመርጧል ፍጥነትን ወደ መርከቦች ለማስተላለፍ. በተረጋጋ የአየር ሁኔታ፣ የጋለሪዎች ፍጥነት እስከ 8 ኖቶች (14 ቨርስት) ሊደርስ ይችላል፣ ይህም ለዚያ ጊዜ በጣም ከፍተኛ ነበር። በትልልቅ ጋላዎች ላይ 5 እና 6 ሰዎች በአንድ መቅዘፊያ ላይ ተቀምጠዋል። የጀልባዎቹ ሠራተኞች መርከቧን የሚቆጣጠሩት መርከበኞች፣ ወታደሮች እና ቀዛፊዎች ያቀፉ ሲሆን እስከ 450 ሰዎች ደረሱ። በጋለሪዎች ላይ እስከ 5 የሚደርሱ ጠመንጃዎች ተቀምጠዋል. በአንድ ረድፍ መቅዘፊያ ካለው ጋሊዎች በተጨማሪ፣ በጥንት ጊዜ በሁለት፣ በሦስት፣ በአራት እና በአምስት ረድፎች ወይም በደረጃዎች (ቢሬም፣ ትሪሬም፣ ኳትሪሬም እና ኩዊንኩሬም) የሚቀዝፉ መርከቦችን ይቀጥፉ ነበር።
በመካከለኛው ዘመን እና በኋላ፣ ጋለሪዎች ጥቅም ላይ በዋሉበት ጊዜ (እስከ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ድረስ) በጋለሪ ላይ የቀዘፋዎች ቡድን በጎ ፈቃደኞችን (ሌስ ቤን?ቮግሊስ)፣ ሙሮችን፣ ቱርኮችን እና ጥቁሮችን የተያዙ ወይም የተገዙ ነበሩ (ብዙዎቹ በቱርክ ላይ ነበሩ። በ 15 ኛው - 17 ኛው ክፍለ ዘመን ደቡባዊ ሩሲያውያን በታታሮች ተወስደዋል ፣ የእነሱ መራራ ዕጣ በዘፈን ተንፀባርቋል) እና በዋነኝነት ከተፈረደባቸው ወንጀለኞች።
በሩሲያ ውስጥ, በፒተር I ስር ጋሊዎች ታየ በ 1695 በሆላንድ ውስጥ የታዘዘ ባለ 32 ቀጫጭን ጋሊ ወደ ሞስኮ ተላከ እና በሞስኮ እና ቮሮኔዝ ውስጥ የዚህ አይነት መርከቦች ግንባታ ሞዴል ሆኖ አገልግሏል (በሩሲያ ውስጥ ያሉት ጋሊዎች መጀመሪያ ይጠሩ ነበር). ጋሊ እና ካቶርጋስ). በ 1699 ጋለሪዎች ከጠቅላላው መርከቦች ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ባህር ሄዱ. በ 1698 ዓመጽ ውስጥ የተሳተፉት 269 ወጣት ቀስተኞች ይህን ከባድ ቅጣት ማገልገል የጀመሩት የመጀመሪያዎቹ ነበሩ; እጣ ፈንታቸው የተማረኩት 131 ቱርኮች እና ታታሮች ናቸው። ብዙም ሳይቆይ የጠንካራ ጉልበት የሚለው ስም የወንጀለኞች ጉልበት ወደሚተገበርባቸው ሌሎች ሥራዎች ተሰራጭቷል እና የወንጀለኞች በገሊላ ላይ የሚሰሩት ስራ በራሱ አቆመ ፣ የቀዘፋ መርከቦችን በመርከብ በመርከብ በመተካት ።
ጋሊኦት ( galyo) በ16ኛው-19ኛው ክፍለ ዘመን የነበራት የሆላንድ ባለ ሁለት ግዙፍ መርከብ ሲሆን በጣም የተሟላ ቅርጽ ያለው እና በውሃው ውስጥ ጥልቀት የሌለው መቀመጫ ያለው ሲሆን ይህም ጥልቀት በሌለው የሆላንድ ቦይ እና በሆላንድ ውሀዎች የመርከብ እድል ይሰጣታል። ጋሊዮ ጥሩ የባህር ባህሪያት የሉትም.
የዚህ ዓይነቱ የመርከብ ግንባታ በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ደች ወደ ሩሲያ አመጣ. በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ጋሊዮዎች ከ10-20 ሜትር ርዝመትና ከ3-5 ሜትር ስፋት ተገንብተዋል. ጋሊዮት የመሸከም አቅም ከ8,000 እስከ 37,000 ፓውንድ ይደርሳል። አብዛኛዎቹ የቅርብ ጊዜዎቹ የሩሲያ ጋሊዮቶች በፊንላንድ ውስጥ ተገንብተዋል።
ጋሊዮት ሉላዊ ጀርባ ነበረው እና ከ200-300 ቶን መፈናቀል ነበረው። የመርከብ መርከብ: ዋና ምሰሶው ቀጥ ያለ ሸራ እና አጭር ሚዜን ምሰሶ ከገደል ሸራዎች ጋር። ጋልዮቶች ክንፎችን ማለትም በጎን በኩል የሚወርዱ ክንፎችን ለመቀነስ ጉልህ የሆነ ተንሸራታች ነበራቸው። ከደች ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ጋሊዮቶች በ15ኛው እና በ16ኛው መቶ ዘመን ተሠርተዋል። እና ስፔናውያን, እና በጥንካሬያቸው ምክንያት በባህር ጉዞዎች ላይ ተልከዋል. በባህር ውስጥ ታሪካዊ ሥነ-ጽሑፍ ፣ ጋሊዮቶች ብዙውን ጊዜ ከጋሊዮቶች ጋር ይደባለቃሉ - የስፔን ምንጭ መርከቦች።
ማረፊያ መርከብ በወታደራዊ እንቅስቃሴዎች ወቅት በጠላት የባህር ዳርቻ ላይ ወታደሮችን ለማጓጓዝ እና ለማረፍ የተነደፈ የውጊያ መርከብ ነው. እንደ ዲዛይኑ መሰረት፣ የማረፊያ መርከቦች ወታደራዊ ቁሳቁሶችን በቀጥታ ወደ ባሕሩ ዳርቻ በማውረድ ወይም በማረፊያ ዕደ-ጥበብ ላይ በመጫን ማቅረብ ይችላሉ።
የማረፊያ መርከቦች ለጦር ሠራዊቶች እና ወታደራዊ መሣሪያዎች ልዩ የታጠቁ ቦታዎች አሏቸው። አንዳንድ የማረፊያ መርከቦች ለሄሊኮፕተሮች እና ለመትከያ ክፍሎች ትንንሽ የማረፊያ ጀልባዎችን ለመቀበል የማረፊያ ፓድን ያጌጡ ናቸው።
ለማረፊያ ሃይሎች እራስን የመከላከል እና የእሳት አደጋ ድጋፍ እንደመሆኖ፣ የማረፊያ መርከቦች የሚሳኤል፣ የመድፍ እና የሮኬት መሳሪያዎች ተሰጥቷቸዋል። የማረፊያ መርከቦች ስፋት እና መፈናቀል በመርከቧ ንድፍ እና በሚያከናውናቸው ተግባራት ላይ የተመሰረተ ነው.
ካራቬል
ካራቬል የ 15 ኛው እና 16 ኛው ክፍለ ዘመን ልዩ የባህር መርከቦች ስም ነው, በፖርቹጋሎች አዳዲስ መሬቶችን ለማግኘት ባደረጉት ጉዞ በጣም ታዋቂ ነው. ክሪስቶፈር ኮሎምበስ በ 3 መርከቦች የመጀመሪያውን ጉዞ አደረገ. እነዚህ ቀላል ክብ መርከቦች በሸራዎች እርዳታ ለመንቀሳቀስ ቀላል ናቸው.
የኮሎምበስ ካራቫሎች 20 ሜትር ያህል ርዝማኔ እንዳላቸው ይታመናል. ከ 1583 ጀምሮ በዲፔ መርከበኛ ዣክ ዴቫት የተሰሩ ሥዕሎች ተጠብቀው ነበር ፣ ይህም ስለ ካራቭሎች ገጽታ የተወሰነ ሀሳብ ይሰጣል ። አንግል ስተርን፣ ቀስትና ከኋላ ላይ ያሉ ቱሬቶች፣ ከፍ ያለ ጎን፣ ባለ ቀስት እና 4 ቀጥ ያሉ ምሰሶዎች ነበራቸው፡ ፎርሴይል፣ ዋና ሸራ እና ሁለት ሚዜንስ። ሦስቱ የኋላ ምሰሶዎች lateen ሸራዎች ነበሩት; ከፊት ለፊት 2 ሜትሮች ነበሩ. በ XIII እና XIV ክፍለ ዘመናት ውስጥ ተጠቅሷል. ካራቨሎች ምናልባት ከቫስኮ ዳ ጋማ እና ኮሎምበስ መርከቦች ያነሱ ነበሩ።
ኮርቬትስ አንድ ክፍት ባትሪ ያላቸው መርከቦች ከ20-30 ጠመንጃዎች ናቸው. ፍሪጌት ሸራ; አንዳንድ ጊዜ በሚዝዘን ምሰሶ ላይ ምንም ቀጥ ያለ ሸራዎች አልነበሩም (ቀላል ኮርቬት ሪጊንግ)። ደካማ መድፍ ያለው የመጨረሻው ዓይነት ኮርቬትስ ስሎፕ ተብሎ ይጠራ ነበር.
በ 17 ኛው መቶ ዘመን ኮርቬት አንድ ምሰሶ እና ቀስት ያለው እና በመርከብ እና በመቅዘፍ ይችል ነበር. ያኔም ቢሆን ኮርቬትስ በቡድኖች ታጅበው እንደ አሰሳ ወይም መልእክተኛ መርከቦች ሆነው አገልግለዋል። በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ኮርቬትስ ተለወጡ: ቀጥ ያሉ ዝቅተኛ ሸራዎች እና የላይኛው ሸራዎች ያሉት 2 ምሰሶዎች እና በቦስፕሪት ላይ ዓይነ ስውር መሆን ጀመሩ.
በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የኮርቬት መጠኑ የበለጠ ጨምሯል, እና ከፍሪጌት ጋር ተመሳሳይ ሆኗል, ልዩነቱ ስለ እሱ ያለው ነገር ሁሉ ትንሽ ነበር. ክፍት ባትሪ ያለው የኮርቬት ትጥቅ ከ20-32 ሽጉጥ ደርሷል። የተዘጋ ባትሪ ያላቸው ኮርቬትስ 14-24 ሽጉጦች ነበሯቸው። በባህር ኃይል ውስጥ የእንፋሎት ሞተሮችን በማስተዋወቅ የእንጨት ጎማ ኮርቬትስ መገንባት ጀመረ.
በ 1845-55 የመርከብ ኮርቬትስ ወደ የእንፋሎት ማራዘሚያነት መለወጥ ጀመረ. ነገር ግን መንኮራኩሮቻቸው ለማሽኑ ጎጂ ውጤቶች ያልተነደፉ ፣ በጣም ደካማ ሆነው ተገኙ ፣ ስለሆነም እና እንዲሁም ወደ ከፍተኛ ኃይል ወደ የእንፋሎት ሞተሮች በመሸጋገሩ። በዚህ መልክ, ኮርቬትስ እስከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የመጨረሻው 10 ኛ አመት መጀመሪያ ድረስ በሕይወት ተረፉ, እና መፈናቀላቸው 2-3 ቶን ደርሷል, እና ፍጥነታቸው ከ13-14 ኖቶች ደርሷል.
ክሩዘር የመርከቦች አጠቃላይ ስም ነው ፣ ባብዛኛው ፈጣን ፣ በባህር ላይ ለረጅም ጊዜ የመቆየት ችሎታ ያለው ፣ ቀላል መሳሪያ የታጠቁ (በአብዛኛው ፈጣን-እሳት) እና በአንጻራዊ ሁኔታ ደካማ ጥበቃ። በዚህ ስም የተለያየ ዓይነት እና መጠን ያላቸው መርከቦች (ከ 300 ቶን ወደ 14,000 ቶን መፈናቀል) አሉ.
የመርከብ መርከቧ አላማ የሀገር ውስጥ የባህር ንግድን መጠበቅ፣ የጠላት ንግድን መጉዳት፣ የጥበቃ መርከቦች፣ መልእክተኞች፣ የስለላ መርከቦች፣ ወዘተ... ስለ ልዩ ማዕድን አውጭዎች። ቀደም ባሉት ጊዜያት የመርከብ መርከቦች ዓላማ በከፊል ፍሪጌቶች፣ ከዚያም በኮርቬትስ፣ በብሬግ እና በሾነሮች ይፈጸሙ ነበር። በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ሩሲያ ሁለት ምድቦች (ደረጃዎች) - የታጠቁ እና የታጠቁ መርከቦች ነበሯት። በባልቲክ መርከቦች 12 ደረጃ 1 መርከበኞች፣ እና 1 በጥቁር ባህር መርከቦች ውስጥ ነበሩ።
የዘመናዊ ክሩዘር ዋና ዋና መሳሪያዎች የተተኮሱ መድፍ እና ሚሳኤል ስርዓቶች ናቸው። መርከቦቹ ፀረ-አውሮፕላን መድፍ፣ ቶርፔዶ እና ፈንጂዎች ሊታጠቁም ይችላሉ። አብዛኞቹ ዘመናዊ መርከቦች 1-2 ቀላል አውሮፕላኖች የታጠቁ ናቸው። አውሮፕላኖች የሚነሱት ልዩ መሳሪያዎችን - ካታፑልት ወይም 1-2 ሄሊኮፕተሮችን በመጠቀም ለሥላና ለእሳት ማስተካከያ ነው።
የዘመናዊ መርከብ መርከብ ልኬቶች: ርዝመት እስከ 200-220 ሜትር, ስፋት 20 - 23 ሜትር, ረቂቅ እስከ 8 ሜትር ቀላል የመርከብ መርከቦች መፈናቀል 7-9 ሺህ ቶን, ከባድ መርከቦች እስከ 20-30 ሺህ ቶን. ከ 600 እስከ 600 የሚደርሱ መርከቦች. 1300 ሰዎች, ፍጥነት 55-65 ኪ.ሜ.
ጀልባው የባህር እና የወንዝ መርከብ ነው, በዘመኑ መጀመሪያ ላይ በቫራንግያውያን እና በጥንታዊ ስላቭስ ለውትድርና ዘመቻዎች ጥቅም ላይ ይውላል, እና በኋላም የነጋዴ ጭነት መርከብ ሆነ. የጀልባው ንድፍ የተከበሩ መርከበኞች የነበሩት የቫይኪንጎች ናቸው ተብሎ ይታመናል።
በእነዚህ መርከቦች ላይ, ይልቁንም በመጠን ንድፍ ውስጥ, Varangians ወደ አውሮፓ የባሕር ዳርቻ ደርሰው ነበር እውነታ ለረጅም ጊዜ ይታወቃል, እና የቅርብ ጊዜ መረጃ መሠረት, አንዳንድ ጀልባዎች ወደ ግሪንላንድ እና ሰሜን አሜሪካ ዳርቻ ደርሰዋል. ጀልባዎቹ ሁለንተናዊ መርከቦች ነበሩ፡ በውቅያኖስ፣ በባህር እና በወንዙ ላይ ይጓዙ ነበር።
መጀመሪያ ላይ ጀልባዎች ከተቦረቦሩ ትላልቅ የኦክ ወይም የሊንደን ግንድ የተሠሩ ሲሆን ጎኖቹ ደግሞ ሰሌዳዎችን በመጠቀም ተዘርግተዋል. እንደነዚህ ያሉት ሩኮች "የተሰነጠቁ" ሮክ ተብለው ይጠሩ ነበር. በመቀጠልም መርከቡ በሙሉ የተገነባው ከግል ሰሌዳዎች ነው. የጀልባው ርዝመት 20 ሜትር, ስፋት - 5 ሜትር ደርሷል. ብዙውን ጊዜ ጀልባዋ ቀጥ ያለ ሸራ ያለው አንድ ምሰሶ ብቻ ነበራት። እንደ ዲዛይኑ እና መጠኑ, በርካታ ጥንድ ቀዘፋዎች ነበሩ. ጀልባው እንደ ጦር መርከብ በነበረበት በዚያ ዘመን ቀዛፊዎችን ለመከላከል ጋሻዎች በጎን በኩል ተጣብቀው ነበር።
አንድ ተራ ጀልባ እስከ 60 ሰዎችን ማጓጓዝ ይችላል። ሮክ ብዙውን ጊዜ በሩስ ውስጥ ይሠራበት ነበር። የቫራንግያን ተዋጊዎች በጀልባዎች ላይ ወታደራዊ ዘመቻዎችን አደረጉ. በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ መጠን ያለው የጀልባ ክብደት እና ክብደት ሰራተኞቹ በትናንሽ እስትሙሶች ላይ እንዲጎትቱ አስችሏቸዋል።
ሊነርስ (ከእንግሊዘኛ መስመር - መስመር) የመጓጓዣ መርከቦች ምድብ ነው, ይህም በተወሰኑ መስመሮች ላይ የሚሰሩ አብዛኛዎቹን ምርጥ መርከቦች ያካትታል. በመንገዶች መካከል ወደቦች መካከል በረራዎች ብዙውን ጊዜ በመደበኛ ክፍተቶች ይከናወናሉ.
ሊነሮች በጣም አቅም ያላቸው ዘመናዊ የመጓጓዣ መንገዶች ናቸው። ብዙ ሺህ መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችሉ ናቸው። ብዙውን ጊዜ የውቅያኖስ መስመሮች መስመሮች በመነሻ እና መድረሻ ቦታዎች በሚያልፉ በታላቅ የአለም ክበብ ቅስት ላይ ይቀመጣሉ። በአሁኑ ጊዜ በዓለም ላይ ከ200 በላይ የውቅያኖስ መስመሮች አሉ።
መስመሮቹ በመጠናቸው ይደነቃሉ። ከተሳፋሪዎች ካቢኔ በተጨማሪ እነዚህ "ተንሳፋፊ ከተሞች" የመዋኛ ገንዳዎች, ምግብ ቤቶች, ሱቆች, የስፖርት ሕንጻዎች, ወዘተ. ትልቁ ዘመናዊ መስመር (የባህሮች ነፃነት) 4,375 መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችል ሲሆን የ 160 ሺህ ቶን መፈናቀል አለው. የሊንደሩ ርዝመት 339 ሜትር, ስፋት 56 ሜትር, ፍጥነት 21.6 ኖቶች (በ 40 ኪ.ሜ በሰዓት).
የበረዶ ሰባሪ በዲዛይኑ ምክንያት በበረዶ ውስጥ በነፃነት መንቀሳቀስ የሚችል መርከብ ነው።
በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያው የበረዶ መንሸራተቻ ሳራቶቭ ነበር, በ 1896 በእንግሊዝ ኩባንያ አርምስትሮንግ በሳራቶቭ አቅራቢያ የሚገኘውን የቮልጋ መሻገሪያን ይደግፋል. ተመሳሳይ ኩባንያ ለሩሲያ በርካታ ተጨማሪ የበረዶ መንሸራተቻዎችን ገንብቷል-ባይካል (1900) እና አንጋራ (1903), ኤርማክ (1898), ስቪያቶጎር (1917).
ከ 1921 እስከ 1941 በሌኒንግራድ ውስጥ 8 የበረዶ መንሸራተቻዎች ተገንብተዋል ። እ.ኤ.አ. በ 1956-1958 እፅዋቱ 10 የወንዝ በረዶዎችን ገነባ ። እ.ኤ.አ. በ 1959 በዩኤስኤስ አር ውስጥ የመጀመሪያው የኑክሌር በረዶ ሰባሪ "ሌኒን" ተገንብቷል ፣ እና በ 1974 የሁለተኛው የኑክሌር በረዶ - "አርክቲካ" የባህር ሙከራዎች ተጠናቅቀዋል።
የበረዶ ሰባሪው እቅፍ ብዙውን ጊዜ “በርሜል-ቅርጽ ያለው” ነው ፣ እና በውሃ መስመሩ አካባቢ የእቅፉ ጥንካሬ ጨምሯል። የመርከቧ ቀስት ከክብደቱ ጋር ወደፊት የሚገኘውን በረዶ ለመስበር ያስችለዋል. በሌላ በኩል, ይህ ንድፍ በነጻ ውሃ ውስጥ ለመርከብ በጣም ተስማሚ አይደለም: የበረዶ ሰሪው በማዕበል ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ይርገበገባል. ዘመናዊ የበረዶ መንሸራተቻዎች ብዙውን ጊዜ በሶስት ፕሮፖዛል የተገነቡ ናቸው.
Icebreakers ጭነትን ወደ አርክቲክ እና አንታርክቲክ ለመድረስ አስቸጋሪ በሆኑ አካባቢዎች ለማድረስ፣ ለመልቀቅ እና ጉዞዎችን ወደ ሳይንሳዊ ጣቢያዎች ለማድረስ፣ እንዲሁም የበረዶ መንሸራተቻውን ተከትለው መርከቦችን ለማጓጓዝ ያገለግላሉ።
የጦር መርከብ (የጦር መርከብ) በ17ኛው-19ኛው መቶ ክፍለ ዘመን የነበረው ወታደራዊ መርከብ ነው፣ በመስመር ላይ ለጦርነት የተነደፈ፣ ማለትም፣ ምስረታ። የባህር ላይ ጦርነት እጣ ፈንታ የሚወሰነው አብዛኛውን ጊዜ በቡድን ጦርነቶች ስለሆነ የጦር መርከብ ዋናው የጦር መርከብ ዓይነት ነበር.
የጦር መርከብ አይነት የሚወሰነው በመርከብ ግንባታ ቴክኖሎጂ ሁኔታ፣ በ squadron ፍልሚያ ውስጥ በጣም የሚተገበር እና የሚሰራ የጦር መሳሪያ አይነት እና እነዚህን መሳሪያዎች ለመጠቀም በጣም ምቹ በሆነው አሰራር ነው። የባህር ኃይል በሚኖርበት ጊዜ ሁሉ አንድ የተለመደ ፍላጎት ነበር - የጦር መርከቦች መጠን (መፈናቀል) መጨመር. ይህ ፍላጎት በጣም ተፈጥሯዊ ነው ፣ ምክንያቱም የማንኛውም አይነት መርከብ እድገት ሁል ጊዜ ከቦታው መፈናቀል ጋር የተቆራኘ ነው ፣ እና ማንኛውም ጥራት በኢኮኖሚ የበለጠ የመርከቧ ትልቁ።
ይሁን እንጂ ይህ ፍላጎት በቋሚነት የተገደበ ነበር, በአንድ በኩል, የመርከብ ግንባታ ቴክኖሎጂ አለፍጽምና, ይህም ከታወቁት መጠኖች በላይ የሆነ መርከብ በቂ ምሽጎችን ለማስታጠቅ አልቻለም, በሌላ በኩል ደግሞ በፕሮፐልሽን ሲስተም አለፍጽምና ምክንያት. , ለዚያም ነው ትልቁን መርከብ ለማስተዳደር የማይቻል, በእንቅስቃሴ ላይ የተዘበራረቀ እና ከባድ ነበር, እና በሦስተኛው - የባህር ኃይል ጦርነት ልዩ ሁኔታዎች, ይህም በአሰሳ ሁኔታዎች ምክንያት ነው.
ባለፈው ምዕተ-አመት መጀመሪያ ላይ የእንፋሎት የጦር መርከቦች, ድሬዳኖቭስ ተብለው ይጠራሉ. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ለጦርነት ያገለገሉ የጦር መርከቦች መፈናቀል ከ20-64 ቶን ሲሆን ፍጥነቱ ከ20-35 ኖት ነበር። የጦር መርከቡ መርከበኞች ከ1,500-2,800 ሰዎች ነበሩ። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ በሕይወት የተረፉት የጦር መርከቦች ከሞላ ጎደል ተወግደዋል።
ሉገር ከ 20-23 ሜትር ርዝመት ያለው ትንሽ የታሸገ የመርከብ መርከብ ሲሆን በሶስት ምሰሶዎች ላይ ተንሸራታች ሸራዎች ያሉት ፣ በፎርሳይል እና በዋና ማስት ላይ ያሉ የላይኛው ሸራዎች እና ጅብ በሚቀለበስ bowsprit ላይ። በመርከብ መርከቦች ወቅት ሻንጣዎች ከ6-10 ትናንሽ ጠመንጃዎች የታጠቁ እና ወደቦች ውስጥ ለማከፋፈል ከወታደራዊ መርከቦች መካከል ነበሩ ።
የሉገር ማጭበርበሪያ ለባህር ኃይል ጀልባዎች በጣም ቀላል እና አስፈላጊ ከሆነ ለመገጣጠም በጣም ቀላል ነው. የፊት ግንብ ይበልጥ እንዲንቀሳቀስ ለማድረግ ሻንጣዎቹ በቀላሉ የሚወዛወዙ ጓሮዎች ነበሯቸው፣ እና ሚዜን ሸራ ያለው ሚዜን ምሰሶው በስተኋላ በኩል ከላንያርድ አጠገብ ተቀምጧል።
የባህር ሰርጓጅ መርከብ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጠቀሰው በ 1718 በሩሲያ ምንጮች ውስጥ ነው. የኢፊም ኒኮኖቭ "የተደበቀ መርከብ" ከመጀመሪያዎቹ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እንኳን በጣም የተለየ እንደነበረ መቀበል አለበት. የመጀመሪያው የማምረቻ ጀልባ የተፈጠረው በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በኢንጂነር ስቴፋን ካርሎቪች ዶርዜዊኪ ዲዛይን መሠረት ነው። እነዚህ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ዝቅተኛ ፍጥነት፣ በሂደት እና ጥልቀት አለመረጋጋት እና በውሃ ውስጥ መጓዝ አለመቻል ወታደራዊ መሳሪያዎች እንዲሆኑ አልፈቀደላቸውም።
የመጀመሪያዎቹ የሩሲያ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በ 1904-1905 በሩሶ-ጃፓን ጦርነት ውስጥ ተሳትፈዋል ። እ.ኤ.አ. በ 1906 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ለሩሲያ ኢምፔሪያል የባህር ኃይል መርከቦች ኦፊሴላዊ ምደባ ተሻሽለዋል ። እ.ኤ.አ. መጋቢት 19 ቀን 1906 የሩሲያ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የተወለደበት ቀን ተደርጎ ይቆጠራል። በ 1914-1918 በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ በርካታ ደርዘን የሩሲያ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ቀድሞውኑ ተሳትፈዋል ፣ ከእነዚህ ውስጥ 7 ቱ ሰመጡ ።
የመጀመሪያዎቹ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የናፍታ ሞተሮች ነበሯቸው። ዘመናዊ ሰርጓጅ መርከቦች የኑክሌር ሞተሮች አሏቸው። በአሁኑ ጊዜ ሁለት ዋና ዋና የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አሉ። ሁለገብ ሰርጓጅ መርከቦች የጠላት መርከቦችን እና ባሕር ሰርጓጅ መርከቦችን ለመፈለግ እና ለማጥፋት የተነደፉ ናቸው። የሚሳኤል ሰርጓጅ መርከቦች ከዋናው ኦፕሬሽን ቲያትር ይርቃሉ። ተግባራቸው በሚሳኤል (ኑክሌርን ጨምሮ) በተሰየሙ ስልታዊ ኢላማዎች (ወታደራዊ ሰፈሮች፣ ህዝብ በሚበዛባቸው አካባቢዎች) ላይ ማስፈንጠር ነው።
ሴይነር (ከእንግሊዘኛ ሴይን - ቦርሳ ሴይን) ዘመናዊ የሞተር ማጥመጃ መርከብ ነው ፣ ብዙውን ጊዜ ባለ አንድ-መርከቧ ዕቃ ወደ ቀስት የተሸጋገረ ከፍተኛ መዋቅር ያለው። በአሳ ማጥመጃው የኋለኛ ክፍል ላይ ሴይን ለማከማቸት እና ለማቀነባበር የሚያስችል ቦታ እና በአሳ ማጥመድ ጊዜ ተጠርጎ የሚወጣበት ቦታ አለ። የሴይን አንድ ጫፍ በረዳት ሞተር ጀልባ ላይ ይጠበቃል.
የመንቀሳቀስ ችሎታን ለመጨመር ትላልቅ ሴይነሮች ንቁ ራውዶች፣ rotary retractable columns እና side propellers የታጠቁ ናቸው። እንዲሁም አንዳንድ ሴይነር ዓሦችን ለማቀዝቀዝ እና ለማቀነባበር መጫኛዎች ሊገጠሙ ይችላሉ። ዘመናዊ ሴይንተሮች ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ዓሣን ለመለየት ልዩ የመፈለጊያ መሣሪያዎችን ያዘጋጃሉ.
በባህር እና በውቅያኖስ ውስጥ በንቃት ዓሣ በሚያጥሉ አገሮች ውስጥ ሴይነር የተለመደ ነው: ሩሲያ, ጃፓን, ዩኤስኤ, ወዘተ. ትላልቅ ሴይነርስ ርዝመት 70 ሜትር እና 17 ኖቶች ፍጥነት ሊደርስ ይችላል.
ታንከር (ከእንግሊዛዊው ታንክ - ታንክ, ታንክ) በልዩ ትላልቅ ታንኮች ውስጥ የሚፈሱ ፈሳሽ እቃዎችን ለማጓጓዝ የተነደፈ መርከብ ነው. በታንከር የሚጓጓዙት ዋና ዋና ነገሮች፡- ዘይትና ምርቶቹ፣ ፈሳሽ ጋዞች፣ የምግብ ውጤቶች እና ውሃ እና የኬሚካል ውጤቶች ናቸው።
መጀመሪያ ላይ ፈሳሽ ንጥረ ነገሮች በእቃ መጫኛ መርከቦች ላይ ብቻ በበርሜል ይጓጓዛሉ. ከዘመናዊው ታንከር ጋር የሚመሳሰል የመጓጓዣ ዘዴ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ብቻ ነበር. በጅምላ የመጀመሪያው መጓጓዣ በሩሲያ ውስጥ በ 1873 በካስፒያን ባህር ላይ በአርቴሚዬቭ ወንድሞች በእንጨት ተንሸራታች ሾነር አሌክሳንደር ተካሂደዋል ። የአዲሱ የመጓጓዣ ዘዴ ጥቅም ስለተሰማቸው, ሰዎች በሁሉም ቦታ ወደ ተመሳሳይ የመጓጓዣ ዘዴ መቀየር ጀመሩ. በጣም በፍጥነት፣ የነዳጅ ታንከሮች የመሸከም አቅም ከ1000 ቶን በልጧል።
ዘመናዊ ነዳጅ ጫኝ ታንከር ባለ አንድ-መርከቧ በራሱ የሚንቀሳቀስ መርከብ ሲሆን በኋለኛው ክፍል ውስጥ የሞተር ክፍል፣ የመኖሪያ እና የአገልግሎት መስጫ ቦታዎች ያሉት። ይዘቱ የመፍሰስ እድልን ለመቀነስ ታንከሮች ብዙውን ጊዜ በሁለት ታች ይሠራሉ። የጭነት ቦታዎች በበርካታ ተሻጋሪ እና ቁመታዊ የጅምላ ጭንቅላት ተለያይተዋል።
የጭነት ጭነት የሚከናወነው በባህር ዳርቻዎች በልዩ የመርከቧ አንገቶች በኩል ነው ፣ እና ጭነት የሚከናወነው በመርከብ ፓምፖች ነው። አንዳንድ የጭነት ዓይነቶች የተወሰነ የሙቀት መጠንን መጠበቅ አለባቸው, ስለዚህ ታንኮች ማቀዝቀዣ ወይም ማሞቂያ የሚያልፍባቸው ልዩ ጥቅልሎች አሏቸው.
ዘመናዊ ታንከሮች እንደ ሟች ክብደት (ከሙሉ ጭነት እና ያለ ጭነት የመፈናቀል ልዩነት) በበርካታ ምድቦች ይከፈላሉ ።
GP - አነስተኛ-ቶን ታንከሮች (6000-16499 ቲ)
GP - አጠቃላይ ዓላማ ታንከሮች (16500-24999 ቲ)
MR - መካከለኛ ቶን ታንከሮች (25000-44999 dwt)
LR1 - ትልቅ አቅም ያላቸው 1 ክፍል ታንከሮች (45000-79999 t)
LR2 - ትልቅ አቅም ያላቸው ታንከር 2 ክፍል (80000-159999 t)
VLCC - ትልቅ አቅም ያላቸው 3 ክፍል ታንከሮች (160,000-320,000 ቶን)
ULCC - ሱፐርታንከሮች (ከ 320,000 ቶን በላይ).
ጨረታው 20 ሜትር ርዝማኔ ያለው እና 200 ቶን የሚፈናቀል ነጠላ-ሜዳ መርከብ ነው። ምሰሶው ምንም ተዳፋት የለውም, እና ረጅም አግድም ቀስት ከቀስት ይወጣል, ይህም በንጹህ ንፋስ ውስጥ በመርከቡ ውስጥ ሊንቀሳቀስ ይችላል. ሸራ፡- ተንሸራታች ዋና ሸራ፣ አጭር ሸራ፣ topsail እና በርካታ ጅቦች።
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት ወታደሮችን ለማጓጓዝ፣ በአጭር ርቀት ላይ ጭነት ለማጓጓዝ እና ወታደሮችን ባልታጠቁ የባህር ዳርቻዎች ለማሳረፍ ጨረታዎች ይውሉ ነበር። እነዚህ መርከቦች ጥልቀት የሌለው ረቂቅ, እስከ 30 ቶን የመሸከም አቅም እና ከ2-3 ሰዎች ሠራተኞች ነበሯቸው. አሁን ጨረታዎች በባህር ኃይል ውስጥ ጥቅም ላይ አይውሉም.
ፈንጂ ልዩ ዓላማ ያለው መርከብ የባሕር ፈንጂዎችን የሚፈልግ፣ የሚያገኝ እና የሚያጠፋ፣ እንዲሁም በማዕድን ማውጫዎች ውስጥ መርከቦችን የሚመራ ነው። በመፈናቀል ፣በባህር ጠባይ እና በጦር መሣሪያ ላይ በመመስረት ፣ብዙ ዓይነት የማዕድን ማውጫዎች አሉ-ባህር (ማፈናቀል 660 - 1300 ቶን) ፣ መሰረታዊ (እስከ 600 ቶን መፈናቀል) ፣ ወረራ (እስከ 250 ቶን መፈናቀል) እና ወንዝ (እስከ 100 ቶን) ፈንጂዎች .
በአሰራር መርህ ላይ በመመስረት, በእውቂያ, በአኮስቲክ እና በኤሌክትሮማግኔቲክ ፈንጂዎች መካከል ልዩነት ይደረጋል. እውቂያዎቹ እንደሚከተለው ይሰራሉ-የማዕድን ገመዶችን (ገመዶችን) ለመቁረጥ ልዩ ቢላዋዎችን ይጠቀማሉ, እና ብቅ-ባይ ፈንጂዎችን ይተኩሱ. አኮስቲክ ፈንጂዎች የአንድ ትልቅ መርከብ መተላለፊያን ለማስመሰል ልዩ አኮስቲክ በመጠቀም ፈንጂዎቹ እንዲፈነዱ ያደርጋል። የዒላማውን ኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረሮችን የሚመስሉ የኤሌክትሮማግኔቲክ ፈንጂዎች አሠራር በተመሳሳይ መርህ ላይ የተመሰረተ ነው.
በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሮማግኔቲክ ዓይነት ፈንጂዎች እድገት አለ. የጥፋት ሂደቱ በርካታ ስራዎችን ያካትታል: ፍለጋ, ፍለጋ, ምደባ እና ፈንጂዎችን ገለልተኛ ማድረግ. ዘመናዊ ማዕድን-ፀረ-ፈንጂ መርከቦች የሃይድሮአኮስቲክ ጣቢያዎች ፣ ትክክለኛ የአሰሳ ውስብስብ እና የመረጃ ማቀነባበሪያ እና ማሳያ ስርዓቶች የታጠቁ ናቸው።
ትሪሪም የጥንቶቹ ግሪኮች ባለ ሶስት ረድፍ መርከብ ነበር ፣ በዚህ ላይ ቀዛፊዎቹ በሶስት እርከኖች የተደረደሩበት (ስሙን የሚያብራራ)። ቀዛፊዎቹ በትሪም በሁለቱም በኩል ይቀመጡ ነበር; በመጀመሪያ ደረጃ የተቀመጡት ፍርኒቶች ይባላሉ። ዙጉያውያን ትንሽ ዝቅ ብለው ተቀምጠዋል፣ እና ፈላማውያን ዝቅ ብለው ተቀምጠዋል።
በአንደኛው ደረጃ 31 ቀዛፊዎች በእያንዳንዱ ጎን ተቀምጠዋል, በሌሎቹ ሁለት - 27. የቀዘፋዎቹ የላይኛው ሽፋን ሸራዎች, የሸራ ጣራዎች እና ሸራዎች ነበሩ. ሥራው የተካሄደው በልዩ አለቃ ትእዛዝ ነው ፣ ረዳት ያለው ፣ ትሪራቭል (ትሪየር ፍሉቲስት) ተብሎ የሚጠራው ፣ አስፈላጊ ከሆነም በመለከት ምልክት ሰጠ እና የመርከቧ መጋቢ ሆኖ አገልግሏል።
በግሪኮ-ፋርስ ጦርነቶች ወቅት የትሪሪም መርከበኞች 200 ሰዎችን ያቀፈ ነበር። በስተኋላ አንድ ዳስ ነበር - የመቶ አለቃው ክፍል; መሪው ከፊት ለፊቷ ተቀመጠ። በትሪም ጀርባ ላይ ያሉ ማስጌጫዎች የሚያጠቃልሉት፡ የሱዋን ጭንቅላት፣ ባንዲራ ያለው ዘንግ፣ የአማልክት ምስሎች፣ ወዘተ. የሶስትዮሽ አፍንጫ ልክ እንደ ሹል ምንቃር ነበር እና በሶስት ጥርሶች ወይም በአዞ ፣ በዱር ከርከስ እና በሌሎች እንስሳት ራስ ምስሎች ያበቃል። 4 መልህቆች ነበሩ, በኋላ 2; ተነሥተው በበሩ ታግዘው ወደቁ። በመጀመሪያ መርከቦቹ ያልተሟሉ ነበሩ: ከኋላ በኩል, በቀስት ላይ እና በጎን በኩል, ከዜኡጋውያን እና ፋላሚቶች መቀመጫዎች በላይ ያሉት መከለያዎች ተደረደሩ.
በኋላ (ከግሪኮ-ፋርስ ጦርነቶች በኋላ) ጠንካራ የመርከቧ ወለል ያላቸው መርከቦች ገቡ ፣ በዚህ ስር ደግሞ የታችኛው ወለል ወይም ወለል ነበር። በትሪሚም መሃል አንድ ግቢ እና አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ሸራ ያለው ትልቅ ምሰሶ ቆመ; ፎርማስት ተብሎ የሚጠራው ቀስት ላይ ተጭኗል. የሶስትዮሽ ትልቁ ርዝመት 36.5 ሜትር, ትልቁ ወርድ 4.26 ሜትር, እና ጥልቀቱ 0.925 ሜትር; የመርከቧ ያለ ማርሽ እና ስፓር መፈናቀል 42 ቶን ነበር ፣ ከሰራተኞች እና ሁሉም የጦር መሳሪያዎች መፈናቀላቸው 82 ቶን ነበር ። አማካይ ፍጥነት - 5.4
ፌሉካ ትንሽ የተሸፈነ መርከብ ነው; ቀደም ሲል በሜዲትራኒያን ባህር እና በአርኪፔላጎ ወታደራዊ እና ነጋዴ መርከቦች ውስጥ የተገኘ ሲሆን ለፍጥነቱ በግሪክ የባህር ወንበዴዎች ተመራጭ ነበር። ወታደራዊው ፌሉካ ከላይኛው የመርከቧ ወለል ላይ ከ6-8 ትናንሽ መድፍ ታጥቆ ነበር።
ፌሉካ በሜዲትራኒያን ባህር ዳርቻ የሚኖሩ ነዋሪዎች ለንግድ አገልግሎት ይውል ነበር። የኋለኛው ክፍል በመጠኑ ከፍ ያለ ነው ፣ ቀስቱ የተሾመ ነው ፣ 3 ግንዶች አሉ ። በመርከብ ጉዞዋ ጋሊ ትመስላለች። በተለምዶ ፌሉካ ወደ አስር የሚጠጉ ተሳፋሪዎችን መሸከም ትችላለች እና በሁለት ወይም ሶስት ሰዎች ሠራተኞች ታገለግል ነበር።
ዋሽንት - በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን የጭነት መርከብ. በወታደራዊ መርከቦች ውስጥ በዋናነት ወታደራዊ ሸክሞችን ለማጓጓዝ; 3 ምሰሶዎች እና 2-12 ጠመንጃዎች ነበሩት። የመጀመሪያው ዋሽንት በ1595 በሆርን (ሆላንድ) ከተማ፣ በዚሲደር ዚ ቤይ ውስጥ ተገንብቷል።
የፊት ሸራ እና ዋና ሸራዎች የፊት ሸራ እና ዋና ሸራ እና ተጓዳኝ የላይኛው ሸራዎች ፣ እና በኋላ በትላልቅ መርከቦች እና የላይኛው ሸራዎች ላይ ነበሩ። በሚዜን ግንድ ላይ፣ ከወትሮው ተንሸራታች ሸራ በላይ፣ ቀጥ ያለ የሽርሽር ሸራ ነበር። አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ዕውር ሸራ፣ አንዳንዴ ቦምብ ዓይነ ስውር፣ በቦስፕሪት ላይ ተቀምጧል። ለመጀመሪያ ጊዜ በዋሽንት ላይ ስቲሪንግ ታየ፣ ይህም መሪውን ለመቀየር ቀላል አድርጎታል።
በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የነበረው ዋሽንት ወደ 40 ሜትር ርዝመት, ወደ 6.5 ሜትር ስፋት, ከ 3 - 3.5 ሜትር ርዝመት ያለው ረቂቅ, እና 350-400 ቶን የመሸከም አቅም ነበረው ከ 10 - 20 ሽጉጥ. መርከበኞቹ ከ60-65 ሰዎች ነበሩት። ዋሽንቶቹ የሚለዩት በጥሩ የባህር ብቃት፣ በከፍተኛ ፍጥነት፣ በትልቅ አቅም እና በዋነኛነት እንደ ወታደራዊ ማመላለሻ ነበር።
በሶስቱም ምሰሶዎች ላይ ቀጥ ያለ ሸራዎች ያሉት የመርከብ መርከብ. በባህር ኃይል ውስጥ፣ ፍሪጌት አንድ የተዘጋ ባትሪ ያለው መርከብ ነበር፣ እንዲሁም ባለ ሶስት ፎቅ ቀጥ ያለ ሸራ ያለው።
ይህ ስም እስከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን 90 ዎቹ ድረስ በሩሲያ ውስጥ ተጠብቆ ቆይቷል ፣ ከዚያ በኋላ እንደ መርከቡ ዓይነት ወደ ስሞቹ - ክሩዘር ወይም የጦር መርከብ ተለውጠዋል። ፍሪጌት የእንፋሎት ጉዞ - በእንፋሎት የሚሽከረከር ሞተር ያለው ፍሪጌት ይባላል; እንደነዚህ ያሉት በሩሲያ ውስጥ ካምቻትካ እና ኦላፍ ነበሩ.
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ፍሪጌቶች ፀረ-ሰርጓጅ አጃቢ መርከቦች ከአጥፊዎች ቀለል ያሉ ግን ከኮርቬትስ የበለጠ ክብደት ያላቸው መርከቦች ነበሩ። እንደነዚህ ያሉ መርከቦች የተገነቡት የኮንቮይ አገልግሎትን ብቻ ለማከናወን ነው. በአሜሪካ የባህር ኃይል ውስጥ፣ ይህ የመርከብ ክፍል አጃቢ አጥፊዎች እና የውቅያኖስ አጃቢዎች ይባል ነበር።
በሶቪየት እና በሩሲያ የባህር ኃይል ውስጥ የዚህ አይነት መርከቦች እንደ ዓላማቸው, ክልላቸው እና የጦር መሣሪያዎቻቸው ፀረ-ሰርጓጅ እና የጥበቃ መርከቦች ተብለው ይጠሩ ነበር. “ፍሪጌት” የሚለው ቃል በተግባር በጭራሽ ጥቅም ላይ አልዋለም።
ሸቤካ በ18ኛው መቶ ክፍለ ዘመን ለቀላል ወታደራዊ አገልግሎትና ለሽርሽር የምትጓዝ ረጅም፣ ጠባብ፣ ሹል የሆነች መርከብ ነች፣ እሱም ጀልባዎችን ተክቷል። 3 ምሰሶዎች አሉት (የፊተኛው ወደ ፊት ዘንበል ይላል)። የ xebek ርዝመት እስከ 35 ሜትር.
ሼቤካ ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1769-1774 በአርኪፔላጎ ጉዞ ወቅት በሩሲያ መርከቦች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ. መርከቧ የባልቲክ የቀዘፋ ፍሊት አካል ሆነች እና ትልቅ መጠን ላይ ከደረሰች በኋላ ሶስት ምሰሶች ከገደል ሸራዎች ፣ እስከ 20 ጥንድ ቀዘፋዎች እና ከ30 እስከ 50 ጠመንጃዎች ነበሯት።
ጠባብ፣ ረጅም እቅፍ ያለው በጎን በኩል እና በጠንካራ የተዘረጋ ግንድ ለመርከቡ ጥሩ የባህር ብቃትን አበረከተች። የሼቤካ ቀፎ ንድፍ ለካራቬልና ጋሊዎች ቅርብ ነበር፣ ነገር ግን በፍጥነት፣ በባህር ብቃት እና በትጥቅ ከበለጠ። ከመርከቧ በስተኋላ ላይ አንድ የመርከቧ ወለል ተሠርቷል, ወደ ኋላ አጥብቆ ወጣ. የላይኛው የመርከቧ ትልቁ ስፋት ከርዝመቱ አንድ ሦስተኛ ያህሉ ሲሆን የውሃ ውስጥ ክፍል ቅርፅ ደግሞ በጣም ስለታም ነበር።
ስሎፕ - በ 18 ኛው ሁለተኛ አጋማሽ - በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ባለ ሶስት-ማስተር ወታደራዊ የመርከብ መርከብ; መሣሪያው ከኮርቬት ጋር ተመሳሳይ ነበር. የመድፍ ትጥቅ አንድ ክፍት ባትሪ አነስተኛ መጠን ያላቸው መድፍ ያቀፈ ነበር። ስሎፕስ በሰሜን የተገነቡ የእንጨት መርከቦች ተብለው ይጠሩ ነበር - በአርካንግልስክ ፣ በኬም ወረዳዎች እና በኮላ ባሕረ ገብ መሬት አቅራቢያ።
የስሎፕስ መፈናቀል 900 ቶን የደረሰ ሲሆን ከ10-28 ሽጉጦች የታጠቁ ነበሩ። እነዚህ መርከቦች ለፓትሮል እና መልእክተኛ አገልግሎት እና እንደ ማጓጓዣ እና የጉዞ መርከብ ያገለግሉ ነበር። በአንዳንድ አገሮች ተንሸራታቾች የመጓጓዣ ኮንቮይዎችን ለመጠበቅ የተነደፉ ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው የጥበቃ መርከቦች ይባላሉ። በእንግሊዝ ውስጥ ከተገነቡት የመጀመሪያዎቹ ተንሸራታቾች አንዱ 64 ጫማ ርዝመት እና 21 ጫማ ስፋት ነበረው። የመርከቧ ረቂቅ 8 ጫማ ሲሆን የመሸከም አቅሙ 113 ቶን ነበር።
Shnyava የቀድሞ የመርከብ መርከቦች የጦር መርከብ ነው, ከብሪግ ጋር ተመሳሳይነት አለው. በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን የላቲን mizzen ነበር (ከጋፍ ይልቅ መሰቅሰቂያ ጋር, ከመርከቧ ወደ ታች ምሰሶውን ያለፈው ማራዘም); የመድፍ ትጥቅ ከ6-20 ትናንሽ መድፍ ይዟል።
Shnyava በ 16 ኛው-19 ኛው ክፍለ ዘመን ከነበሩት ትላልቅ ባለ ሁለት-መርከብ መርከቦች አንዱ ነበር. መፈናቀሉ እስከ 1000 ቶን ደርሷል። በሁለቱም ምሰሶዎች ላይ ቀጥ ያሉ ሸራዎች ነበሩ. Shnyava ከዋናው ጀርባ በቀጥታ ትንሽ ክፍተት ያለው ሦስተኛው ምሰሶ ሊኖረው ይችላል። አንዳንድ ጊዜ ይህ ምሰሶ በልዩ ገመድ ተተካ, የሸራው ሉፍ ከቀለበት ጋር ተጣብቋል. Shnyava በዋናነት በእንግሊዝ፣ በስዊድን እና በፈረንሳይ ተሰራጭቷል።
ሾነር (ሾን) 2 ወይም 3 ምሰሶዎች ያሉት ተንሸራታች ሸራዎች ያሉት የመርከብ መርከብ ነው። የሾነር ስፓር በታችኛው ምሰሶዎች በንፅፅር ቁመት ተለይቷል ፣ እሱም አጫጭር አናት ተያይዟል። በሾነር ላይ ያለው የማስታስ ቁልቁል ቀጥታ ሸራ ካላቸው መርከቦች በመጠኑ ይበልጣል።
የሾለኞቹ ምሰሶዎች ብዛት እና የሸራ ዓይነት እንደሚከተለው ይለያያሉ።
አንድ ተራ ሾነር 2 ወይም 3 ምሰሶዎች አሉት; 1-2 ቀጥ ያለ ሸራዎች (ከላይ እና ቶፕሴይል) በፎርማስት ላይ ተቀምጠዋል; የተቀሩት ምሰሶዎች የሚንሸራተቱ ሸራዎች ብቻ ናቸው.
የቤርሙዳ ሾነር ወይም ጋፍ ሾነር (አንዳንድ ጊዜ ጎሌት ወይም ጉሌት ይባላል) በሁሉም (2 ወይም 3) ምሰሶዎች ላይ ብቻ ወደፊት የሚጓዙ ሸራዎች አሉት።
ብሪግ ሾነር (ብሪጋንቲን) እንደ ብሪግ የተገጠመ ፎርማስት አለው፣ ማለትም አጭር የታችኛው ምሰሶ እና ሙሉ ቀጥ ያለ ሸራ ያለው። ዋናው ማስት ልክ እንደ ተራ ሾነር ያለ ገደላማ ሸራ አለው።
የባርኪ ሾነር (ባርኩንታይን) ከብሪግ ሾነር ጋር ተመሳሳይ የሆነ ፎርማስት አለው፣ እና 2 የኋላ ምሰሶዎች በሾነር ሸራዎች።
በሩሲያ ውስጥ ሹነር የሚለው ቃል በካስፒያን ባህር ላይ በጣም የተለመደ ነበር ፣ እሱም በሸቀጦች መጓጓዣ ውስጥ የቀድሞ የመርከብ ሾፒቶችን የሚተካ የባህር ላይ ጭነት የእንፋሎት መርከቦች ስያሜ ነበር።
አጥፊዎች ለመጀመሪያ ጊዜ የታዩት እ.ኤ.አ. በ1863 በአሜሪካ የእርስ በርስ ጦርነት ወቅት ነበር። የአጥፊዎች ምሳሌ ምሰሶ የማዕድን ጉድጓድ የተገጠመለት ተራ የእንፋሎት ጀልባ ነው። ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ ውስጥ, የጦር መርከቦች ትላልቅ, ነገር ግን ትናንሽ እና ቀስ በቀስ የሚተኩሱ ጠመንጃዎች ደካማ ትክክለኛነት, የአጥፊዎች እድገት በተለይ ፈጣን እና ስኬታማ ነበር.
የመጀመሪያዎቹ የሩሲያ አጥፊዎች ወደ 75 ቶን ገደማ መፈናቀል እና ከ 16 ኖቶች ያልበለጠ ፍጥነት; በዋነኛነት በትላልቅ የእሳት-ቱቦ ማሞቂያዎች እና ፍጽምና የጎደለው የመርከብ ግንባታ ምክንያት ፍጥነትን ለመጨመር የተደረገው ሙከራ ከንቱ ነበር። የኋለኛው መሻሻል ፣ ጉልህ በሆነ ማሻሻያ እና ስልቶች በማቃለል ፣ አጥፊውን የበለጠ ፍጥነት መስጠት ተችሏል። ልክ እንደሌሎች የጦር መርከቦች አይነት, የአጥፊዎች ዝግመተ ለውጥ ሁልጊዜ እየጨመረ በሚሄድበት አቅጣጫ ላይ ነው.
በዚህ የዝግመተ ለውጥ ሂደት ውስጥ ዱካ ሊታወቅ ይችላል. ዋናዎቹ ደረጃዎች. የማንሳት ጀልባዎች ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉት እ.ኤ.አ. በ 1877 በ ‹Vel› መርከብ ላይ በታይፒያን ጦርነት ወቅት ነበር ። ልዑል ኮንስታንቲን, እንደ አዛዡ ኤስ ኦ ማካሮቭ ሀሳቦች. የባህር ዳርቻ አጥፊዎች - ከ15-40 ቶን የሚፈናቀሉ ትናንሽ የእንፋሎት መርከቦች - በተመሳሳይ ጊዜ ታየ; በዝቅተኛ ዋጋ ምክንያት, በብዛት ሊገነቡ ይችላሉ. ዋና አላማቸው በመንገድ ዳር፣ በወንዝ አፍ እና በስኩሪ ጎዳናዎች ጥበቃ ላይ መሳተፍ ነበር። የባህር ላይ አጥፊዎች የዳበሩት የላቀ የመርከብ ነፃነትን ለማግኘት ባለው ፍላጎት እና ረጅም ሽግግር የማድረግ ችሎታ በማግኘቱ ነው።
የታጠቁ አጥፊዎች በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በጣሊያን መርከቦች ውስጥ ታዩ ፣ ግን ብዙም ሳይቆይ ተወው ፣ ምክንያቱም ከመኖሪያቸው የተፈናቀሉ በመቶኛ ብቻ ለጦር መሣሪያ ሊሰጡ ስለሚችሉ እና በዚህ ሁኔታ ውስጥ የጦር ትጥቅ መርከቧን አልጠበቀም ። የማዕድን አውሮፕላኑ አውሎ ነፋሶች ውስጥ የማዕድን ሥራዎችን መተግበሩን ማረጋገጥ ነበረበት። ትልቅ መፈናቀል፣ 1000 ቶን ወይም ከዚያ በላይ አጥፊዎችን የሽግግር አይነት ነበር።
ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ አጥፊዎች ይበልጥ የላቀ በሆነ የመርከብ ዓይነት ተተኩ - አጥፊዎች ወይም አጥፊዎች። የአጥፊዎች ዋና ዓላማ-ስለላ, የጦር መርከቦች እና የመርከቦች መከላከያ, በትልልቅ መርከቦች ላይ የቶርፔዶ ጥቃቶች. የአጥፊዎች መፈናቀል ከ1-1.5 ሺህ ቶን, ፍጥነቱ 35-36 ኖቶች ነበር. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት አጥፊዎች ትላልቅ መርከቦችን ለመከላከል እና ኮንቮይዎችን ከቀላል መርከቦች፣ አውሮፕላኖች እና የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጥቃት ለመከላከል ጥቅም ላይ ውለው ነበር። ዘመናዊ አጥፊዎች እስከ 6,000 ቶን መፈናቀል እና ወደ 34 ኖቶች ፍጥነት አላቸው.
ያል (ከደች ጆል) - ትንሽ፣ አጭር እና ሰፊ የሚቀዝፍ ጀልባ ከኋላ ጋር. ከ 2 እስከ 8 ሊሆኑ በሚችሉ የቀዘፋዎች ብዛት ላይ, ሾጣጣዎቹ "ሁለት", "አራት", "ስድስት" እና "ስምንት" ወዘተ ይባላሉ.
የያውል ንድፍ የመጣው ከ16ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ጀምሮ ነው። በዛን ጊዜ በመርከቦች እና በባህር ዳርቻዎች መካከል ለመገናኛ, ለማዳን ፍላጎቶች, ለትንሽ የመጫኛ እና የመጎተት ስራዎች ትንሽ የመርከብ እና የመርከብ መርከብ ነበር. የፒተር 1 ታዋቂው ጀልባ “ፎርቱን” ተመሳሳይ ዓይነት ነበር ። የያውል ምስል በመጨረሻ የተፈጠረው በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ነው።
የ yawls የመርከብ መርከብ ነጠላ-ሜዳ፣ በመደርደሪያ ላይ የተገጠመ ነው። ባለ ሁለት ክፍል yawls የመርከብ መሣሪያዎች የላቸውም። በተለያየ ዓይነት መርከቦች ላይ, yawls ለሥራ እና ለሥልጠና ዓላማዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. Yalas በመቅዘፍ ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል.
ጀልባ (ከደች ጃገን - ለመንዳት ፣ ለመከታተል)እስከ 3000 ቶን የሚፈናቀል፣ ለስፖርት ወይም ለቱሪስት ዓላማዎች የሚውል የመርከብ፣ ሞተር ወይም የጀልባ ሞተር መርከብ። በውሃ ላይ መራመድ አሰሳ ለበለፀጉ ህዝቦች ለረጅም ጊዜ መዝናኛ ሆኖ ቆይቷል። የሮም ገዥዎች እና ባለጸጎች ለደስታ ጉዞዎች ትልቅ ጋለሪዎችን፣ በቅንጦት ማስጌጥ ለራሳቸው ገነቡ። በቬኒስ ሪፐብሊክ ኃይል ወቅት የውሃ ስፖርቶች በጣም ተወዳጅ ነበሩ; ታሪክ ወዲያውኑ በመዝናኛ ጀልባዎች ፍጥነት ውስጥ የመጀመሪያዎቹን ውድድሮች ይጠቅሳል (ሬጋታ የሚባሉት ሩጫዎች) ፣ ለመርከቦቹ ፈጣን ሽልማት የተሰጡ ሽልማቶች።
ጀልባዎች በ 3 ምድቦች ሊከፈሉ ይችላሉ: በመርከብ ላይ, በሃይል የሚንቀሳቀሱ እና የሚቀዝፉ የእሽቅድምድም መርከቦች. የባህር ላይ ጀልባዎች መጀመሪያ ላይ ትንንሽ የባህር መርከቦች ነበሩ፣ ገደድ ያሉ የመርከብ መሳሪያዎች ያሏቸው፣ አነስተኛ ቁጥር ባላቸው ሰራተኞች እንዲቆጣጠሩ ያስችላቸዋል። ከጊዜ በኋላ የእነዚህ ጀልባዎች ቅርፊት መፈጠር መለወጥ ጀመረ-በአንድ በኩል የውሃ መከላከያን ለመቀነስ የመርከቧ ቅርጾች ይበልጥ የተሳለ ተደርገዋል; በሌላ በኩል ፣ የመሃል መርከብ ፍሬም በውሃ መስመሩ ላይ የበለጠ መሞላት እና በቀበሌው ላይ ሹል መሆን ጀመረ ፣ ለበለጠ መረጋጋት እና ብዙ ሸራዎችን የመሸከም ችሎታ ። ለተመሳሳይ ዓላማዎች, ቋሚ ኳሶችን መሥራት ጀመሩ, እና በመቀጠል ከብረት ወይም እርሳስ ቀበሌዎች ሠሩ.
በ 19 ኛው መጨረሻ እና በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ. የአሜሪካ እና የእንግሊዝ ስርዓቶች ተሰባስበው አዲስ የጀልባ አይነት ፈጠሩ፣ አምፖል ተብሎ የሚጠራው ቀበሌ፡ ይህ አይነት ከስር ኦቮይድ ቀፎ አለው፣ ግን ባለ ሹል ጫፍ። ቀበሌው በሲጋራ ቅርጽ ባለው የታችኛው ጠርዝ ላይ የእርሳስ ኳስ ያለው የብረት ሉህ ነው። መሪው የተንጠለጠለ, ብረት, አንዳንዴም ሚዛናዊ ነው. ይህ አይነት ደግሞ ከፍተኛው መረጋጋት አለው፣ ለመጠምዘዝ አነስተኛው የመቋቋም ችሎታ፣ ለጉዞ ፍጥነት በቂ ሹልነት አለው። የስፓር እና መጭመቂያው ጥንካሬ በስኳል ውስጥ ስፓር ይሰብራል, ነገር ግን ጀልባው አይገለበጥም. ንፋስ, ከፍተኛ መረጋጋት, በእርግጥ, ግዙፍ, እና ለብርሃን, ሸራዎች ብዙውን ጊዜ ከሐር ሸራዎች የተሠሩ ናቸው.
በአሁኑ ጊዜ በርካታ ዓይነት ጀልባዎች አሉ። ሁሉም ማለት ይቻላል ከመርከብ መሳሪያ በተጨማሪ ሞተሮች አሏቸው። የተወሰኑ የስፖርት ጀልባዎች ብቻ የላቸውም።
ለብዙ መቶ ዓመታት የመርከቧ መርከቦች የተገኙ ሁሉም መፍትሄዎች በጥንቃቄ ተጠብቀዋል. ትልቁ ብሪጋንቲንበዚህ አለም " Swan Fan Makkum"በውጫዊ መልኩ በጣም ባህላዊ ይመስላል, ነገር ግን የመርከብ ጀልባው ተሳፋሪዎች የሚወዱት ይህን ነው, ምክንያቱም በዘፈቀደ ቱሪስቶች ሳይሆኑ በቻርተር ጉዞ ላይ የሄዱ ሰዎች ናቸው.
የኔዘርላንድ ብሪጋንቲን" Swan Fan Makkum» እ.ኤ.አ. በ 1993 በግዳንስክ የመርከብ ጣቢያ ውስጥ ተገንብቷል። በዓለም ዙሪያ ለመጓዝ የተረጋገጠ ሁለተኛዋ የኔዘርላንድ የመርከብ መርከብ ሆነች።
ይህ ትልቁ ነው። ብሪጋንቲንበዓለም ውስጥ, እንዲሁም ትልቁ ባለ ሁለት-መርከብ የመርከብ መርከብ. የመርከቧ እቅፍ የተሠራው ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው ብረት ነው.
የመርከብ መርከብ በአይነቱ ባህሪይ ፣ በግንባሩ ላይ አምስት ቀጥ ያሉ ሸራዎች እና በዋናው ላይ አምስት ገደላማ ሸራዎች ፣ አጠቃላይ ስፋት 1300 ካሬ ሜትር። ሜትር የመርከቦቹ ቁመት 45 ሜትር ይደርሳል, ይህም የመርከቧን ጀልባ ከትልች መርከቦች ረጅሙ የመርከብ መርከቦች አንዱ ያደርገዋል.
ትልቁ መሆን ብሪጋንቲንበዚህ አለም " Swan Fan Makkum" በባህር ኃይል አርክቴክት ኦሊቪየር ቫን ሜር መሪነት በባህላዊ የመርከብ መርከቦች ዘይቤ የተነደፈ ልዩ የመርከብ መርከብ ነው። በቅጡ እና በከባቢ አየር ውስጥ, ብሪጋንቲን ባለፈው ክፍለ ዘመን በታሪክ ውስጥ የገባውን የመርከብ መርከብ ስሜት ይሰጣል.
brigantine "Swan Fan Makkum" ፎቶዎች
ብሪጋንቲን ለተለያዩ የበዓል ቀናት እና ለስኬታማ የንግድ ሥራ አቀራረቦች ተስማሚ ቦታ ነው ፣ የእሱ ግንዛቤ በቤተሰብ ፣ በጓደኞች ወይም በባልደረባዎች ትውስታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ይቆያል። የመርከቧ ውስጠኛ ክፍል ለ120 መንገደኞች የተነደፈ ሲሆን፥ 18 ባለ ሁለት ካቢኔዎች የተለየ ሻወር እና መጸዳጃ ቤት ያላቸው። ተሽከርካሪው በሚገኝበት የመርከቡ ዋና መዋቅር ስር, ሰፊ ሳሎን አለ. ከዚህ ሰፋ ያለ ደረጃ ወደ ምቹ ሳሎን ይወርዳል።
በእውነቱ ብርጋንቲን" Swan Fan Makkum"ይህ በጣም ትልቅ የመርከብ ጀልባ ነው። ብዙ የመርከቧ እንግዶች በግቢው ላይ በሸራ እየሠሩ እና በመሪው ላይ ባለው ተሽከርካሪ ቤት ውስጥ ይቆማሉ። የብሪጋንቲን ባለቤት ንግድ በዚህ ላይ የተገነባ ነው, ምክንያቱም የሙሉ ጊዜ ሰራተኞች 14 ሰዎች ብቻ ናቸው. ነገር ግን በዚህ ጀልባ ላይ መጓዝ እንደ ጀልባ ላይ ከባድ ሊሆን ይችላል ብለው አያስቡ ፣ በእውነቱ ይህ በጣም ዘመናዊ መርከብ ነው። ከሸራዎች ጋር አብዛኛው ስራ በራስ-ሰር ነው። ሁሉም የቤት ውስጥ ቦታዎች ለመዝናናት ተስማሚ ናቸው.
በኔዘርላንድ ውስጥ ካለው የመኖሪያ ወደብ በተጨማሪ ብሪጋንቲንየታላቋ ብሪታንያ ወደቦች እንዲሁም የባልቲክ፣ የሜዲትራኒያን እና የካሪቢያን ወደቦች ተደጋጋሚ ጎብኝ ነው።
ባለ ሁለት ማስተር ብሪጋንቲን አትላንቲክ ውቅያኖስን 18 ጊዜ የተሻገረ ሲሆን እ.ኤ.አ. በ2007 ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ ከ300,000 ኪሎ ሜትር በላይ የሚሸፍነውን የባህር መስመር አቅጣጫ አስቀርቶ ነበር። ብሪጋንቲን በትልልቅ መርከቦች ውድድር ውስጥ መደበኛ ተሳታፊ ነው - በመርከብ ዓለም ውስጥ ዋና ዋና ክስተቶች ፣ እና እንዲሁም ብዙውን ጊዜ በተወዳዳሪዎቹ መካከል ጠንካራ ተወዳዳሪ ይሆናል።
እ.ኤ.አ. ናቭ ኢታሊያ" በጣሊያን ባንዲራ ስር ጀልባው በ 2007 በቱሎን በተካሄደው የረጃጅም መርከቦች ውድድር ላይ ተሳትፏል ። በተጨማሪም, ታዋቂው ብሪጋንቲን በ 2013 በሚካሄደው በሩዋን ውስጥ በመርከብ ውድድር ላይ ለመሳተፍ አቅዷል.