የቦሊቪያ ሞት መንገድ. "የሞት መንገድ" የሚለው ስም: መቼ እና የት ታየ? የአየር ሁኔታ ሁኔታዎችም ጉዳታቸውን ይወስዳሉ

የሞት መንገድ በቦሊቪያ። ነሐሴ 16/2012

በቦሊቪያ ውስጥ ስለዚህ መንገድ ብዙ ጊዜ ሲጠቀስ አይቻለሁ ፣ ፎቶግራፎችን አየሁ ፣ ግን በሆነ ምክንያት ሁሉም ነገር ለቱሪዝም እና ለቦታው ማስተዋወቅ ሲባል ትንሽ ያጌጠ መስሎ ታየኝ። ዲያቢሎስ እንደ ቀባው አስፈሪ አይደለም ይላሉ። ነገር ግን, ቪዲዮውን ከተመለከትኩ በኋላ (ከቁርጡ በታች), ቃላቶቼን እመለስበታለሁ. በ21ኛው ክፍለ ዘመን ከሰማያዊው ውጪ መሆን ያለበት እንደዚህ ነው...

በዚህ 70 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ላ ፓዝ እና ኮሮይኮ በሚያገናኙት ከ25 በላይ መኪኖች በየአመቱ ሲጋጩ ከ100-200 ሰዎች ይሞታሉ። አንዳንድ ምንጮች እንደሚሉት መንገዱ በ1930ዎቹ በፓራጓይ እስረኞች ተገንብቷል። ሌሎች ደግሞ የአሜሪካ የግንባታ ኩባንያ በ 70 ዎቹ ውስጥ እዚህ ይሠራ ነበር ይላሉ.

መንገዱ ከ 3.6 ሺህ ሜትር ከፍታ ወደ 330 ሜትር ከባህር ጠለል በላይ ይወርዳል. በጣም ተዳፋት እና ተንሸራታች እና ጭቃማ ቦታዎች አሉ። በዚህ ጠመዝማዛ እና እጅግ በጣም ጠባብ በሆነ “መንገድ” ላይ በአንዳንድ ቦታዎች ሁለት መኪኖች እርስ በእርስ መተላለፋቸው የማይቻል ነው - ማቆም ፣ መሄድ ፣ መደርደር እና መደራደር ያስፈልግዎታል ።

በነገራችን ላይ ከአካባቢው የመንገድ ህግጋቶች አንዱ ቁልቁል የሚወርድ መኪና ነጂ በመንገዱ ውጨኛ ጠርዝ ላይ እንዲቆይ ያስገድዳል፣ እና ሽቅብ የሚሄዱ ተሽከርካሪዎች ሁል ጊዜ ቅድሚያ የማግኘት መብት አላቸው። በአንዳንድ ቦታዎች "በሞት መንገድ" ላይ ዋና መጓጓዣዎች የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች ቢሆኑም አንድ መኪና እንኳን መገጣጠሙ ተአምር ነው.

ግን ያ ብቻ አይደለም። በዚህ “አውራ ጎዳና” ላይ በሚጓዙበት ጊዜ አሽከርካሪዎች በጣም ምቹ የአየር ሁኔታዎችን መቋቋም አለባቸው-የአንዲስ ደጋማ ስፍራ አማካይ ወርሃዊ የሙቀት መጠኑ ከ6 እስከ 11 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ያለው የአማዞን ጫካ እርጥበት አዘል ጫካ ነው። እዚህ ያለው መንገድ ጠባብ ብቻ ሳይሆን በጣም በጣም የሚያዳልጥ ነው። የመንገዱ የመጀመሪያ 20 ኪሎ ሜትር ብቻ በአስፓልት የተሸፈነ ሲሆን ቀሪው ጭቃና ሸክላ ነው። እና የቦሊቪያ የመኪና መርከቦች በጣም ያረጁ እና ያረጁ መኪናዎች ያረጁ ጎማዎች እንዳሉ አይርሱ።

ብዙውን ጊዜ, በከባድ ጭጋግ ምክንያት, መንገዱ ከጥቂት ሜትሮች በፊት ብቻ ሊታይ ይችላል. እና ከዚያ በጣም በቀስታ እና በጥንቃቄ መንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል። ከሚመጣው ትራፊክ ጋር ላለመጋጨት ብቻ ሳይሆን በሐሩር ክልል በሚዘንብ ዝናብ ምክንያት የመሬት መንሸራተት ብዙ ጊዜ ይከሰታል እና የመንገዱን ክፍል በቀላሉ ሊታጠብ ይችላል። ይህ ለሟች ፍርሃት የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ነው.

መንገዱ ስሙን ያገኘው በአንጻራዊ ሁኔታ በቅርብ ጊዜ ማለትም በታህሳስ 1999 ሲሆን ስምንት እስራኤላውያን ቱሪስቶችን የጫነ መኪና ገደል ውስጥ ገብቷል። ነገር ግን ይህ በዚህ መንገድ ላይ ከፍተኛው ከፍተኛ አደጋ አይደለም. እ.ኤ.አ. ሐምሌ 24 ቀን 1983 ከመቶ በላይ ተሳፋሪዎችን የጫነ አውቶቡስ እዚህ ካንየን ውስጥ ወደቀ - እስከዛሬ ይህ በቦሊቪያ ታሪክ ውስጥ እጅግ የከፋ አደጋ ነው። የአካባቢው ነዋሪዎች, "በሞት መንገድ" ውስጥ መጓዝ ካለባቸው, በህይወት ለመድረስ ጸልዩ. ደግሞም አንድ ነገር ከተከሰተ በአቅራቢያው ወደሚገኝ ሆስፒታል ለመድረስ ከአንድ ሰዓት በላይ ይወስዳል. በተመሳሳይ መንገድ, በነገራችን ላይ.

ይሁን እንጂ የሰሜን ዩንጋስ መንገድ ሰሜናዊ ቦሊቪያን ከዋና ከተማው ጋር ከሚያገናኙት ጥቂት መንገዶች አንዱ ነው, ስለዚህ ምንም ቢሆን አሰራሩ አይቆምም. ከ1990ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ የመንገዱ ገዳይ አደጋዎች ተወዳጅ የቱሪስት መስህብ አድርገውታል።

ብዙ ሰዎች በደማቸው ውስጥ ያለውን አድሬናሊን መጠን ከፍ ለማድረግ በ SUV ወይም በተራራ ብስክሌት ላይ በመውረድ በአንዳንድ ክፍሎች በሰዓት እስከ 80 ኪ.ሜ. ሁሉም ሰው አይመለስም. ነገር ግን በመንገዱ ተጉዘው በሕይወት የተረፉ ሰዎች ይህንን መንገድ ከኤቨረስት ድል ጋር ያወዳድራሉ። እና ተራ ቦሊቪያውያን በየቀኑ ይህንን መንገድ "መግዛታቸውን" ቀጥለዋል.

ጦማሪው እንዲህ ይገልፀዋል። 097mcn በዚህ መንገድ ጉዞዬ...

ከጥቂት አመታት በፊት ስለ ቦሊቪያ የሞት መንገድ በኢንተርኔት ላይ አንብቤያለሁ። ወደዚያ መሄድ በጣም ፈልጌ ነበር, ነገር ግን ቦሊቪያ በጣም ሩቅ ስለነበረ በወቅቱ ስለሱ እንኳን አላሰብኩም ነበር. ግን በድንገት ይህ አጠቃላይ ጉዞ ወደ ደቡብ አሜሪካ ተከሰተ እና ... ለምን አይሆንም?

ምንም እንኳን በመጀመሪያ ፣ በእርግጥ ፣ ይህ መንገድ በእቅዳችን ውስጥ አልነበረም። ሌላ፣ ይበልጥ አስደሳች የሆኑ ነገሮች ነበሩ። ነገር ግን በድንገት ኤሮሱር የበረራ ስረዛ አጋጥሞት ነበር፣ በዚህ ምክንያት ቀደም ሲል የተነደፈውን የጉዞ እቅድ በሙሉ ከባዶ መቅረጽ ነበረበት። በላ ፓዝ ውስጥ በሆነ ነገር ላይ መዋል ያለበት ተጨማሪ ቀን እንዳለን ሆነ። ደህና፣ እዚህ ኤኤ እና እኔ ሌላ አማራጭ አልነበረንም - በእርግጥ የሞት መንገድ! ነገር ግን ኃላፊነት የጎደለው ኤስኤስ በአውሮፕላን ወደ ሱክሬ ለመብረር መረጠ - በዩኔስኮ ዝርዝር ውስጥ ያለችው ከተማ ልዩ በሆኑ ተፈጥሮዎች መካከል ስፖርቶችን ከመጫወት የበለጠ ለእሱ የበለጠ ዋጋ ያለው ሆኖ ተገኝቷል :)

ጉብኝቱ በነፍስ ወከፍ 37 ዶላር ያስወጣን ነበር፤ ከአንድ ቀን በፊት የገዛነው በሳጋርናጋ ጎዳና ላይ ባጋጠመን የጉዞ ወኪል ነው። ከጠዋቱ 7 ሰአት ላይ በአዘጋጆቹ ቢሮ መገኘት እንዳለብን ተነገረን። ወቅቱ የካቲት 28 ነበር፣በኢስቶኒያ ጊዜ የክረምቱ የመጨረሻ ቀን፣እና በደቡብ አሜሪካ ጊዜ የበጋው የመጨረሻ ቀን።

ስለዚህ, ጠዋት ላይ እኛ እዚያ ነበርን. ሲጀመር ቁርስ ተመገብን እና የስፖርት ትጥቅ ተሰጠን። በቁም ነገር ታጥቀን ነበር - የትራክ ሱት፣ የራስ ቁር፣ ጓንት እንዲሁም የጉልበት እና የክርን መከለያ። አዎ ፣ የሆነ ነገር ካለ ፣ መውደቅ ብዙም አይጎዳም :)

ከዚያም ሚኒባሶች ውስጥ ገብተን ተጓዝን። ብስክሌቶቹ ቀድሞውኑ በጣሪያው ላይ ነበሩ. ለተወሰነ ጊዜ የላ ፓዝ ጠባብ መንገዶችን ከከበብን በኋላ መንገዱ ወጣ። በዚህ ጊዜ በኤል አልቶ አላለፍንም ፣ ግን በሌላ የከተማ ዳርቻ በኩል። በመጨረሻ የመንገዱን ከፍተኛው ቦታ - ላኩምብሬ ማለፊያ እስክንደርስ ድረስ መንገዱ ወደ ላይ እና ወደ ላይ ወጣ። ቁመት - 4650 ሜትር.

እዚህ ቆመን አስጎብኚዎቹ ብስክሌቶችን ሰጡን። እቃችንን በአውቶቡሶች ላይ እንድንተው ነገሩን። በተለይ ካሜራም ሆነ ቪዲዮ ካሜራ እንደማይኖር ደንግገዋል። ደህና, ምናልባት ትንሽ የሳሙና ምግብ ደህና ነው. "የብስክሌት ጉብኝት እያደረግን ነው እንጂ የፎቶግራፍ ጉብኝት አይደለም።" በሆነ መንገድ አልወደድኩትም። መጀመሪያ ላይ ኒኮንን አንገቴ ላይ አንጠልጥዬ በጃኬቴ ስር መደበቅ ፈልጌ ነበር, ነገር ግን የጃኬቱ ዚፐር ተለያይቶ ተጠናቀቀ. ይሄ አስጸያፊ ነው... ራሴን በመጠባበቂያ ነጥብ እና ተኩስ ካሜራ መገደብ ነበረብኝ፣ ከጉዞው በፊት በተለይ ለእንደዚህ አይነት ጉዳዮች የተገዛ።

አንድሬይ አንድሬች የቪዲዮ ካሜራውን ለመለጠፍ ወሰነ ፣ ግን መቃወም ስላልቻለ እና እዚህ ጋር መቅረጽ ስለጀመረ ፣ ወዲያውኑ የመመሪያዎቹን ቅሬታ አስነሳ። ከመንገድ ሊያወጡት ቢቃረቡም እንደምንም እየሮጠ እያለ ላለማውረድ ቃል በመግባት ሊያሳምናቸው ችሏል። ነገር ግን አስጎብኚዎቹ ለመጨነቅ በቂ ምክንያት ሊኖራቸው ይችላል፣ ምናልባት ሰዎች ካሜራቸውን አውጥተው፣ ከመንገዱ ተዘናግተው ወደ ገደል የገቡበት ቀደም ሲል አጋጣሚዎች ነበሩ :)

ስለዚህ የሰሜን ላስ ዩንጋስ መንገድ፣ ከላ ፓዝ እስከ ኮሮይኮ ያለው ተመሳሳይ “የሞት መንገድ”፣ ፎቶግራፎቹ በአንድ ወቅት “ኢንተርኔትን ያፈነዱ” ;) ከጥቂት አመታት በፊት የቦሊቪያ ዋና ከተማን የሚያገናኝ ይህ ብቸኛው መንገድ ነበር። በሞቃታማው ሴልቫ ውስጥ ከሚገኙት ዝቅተኛ ቦታዎች ጋር. የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች በጠባብ የቆሻሻ መንገድ ላይ ይጓዙ ነበር፣ ያለማቋረጥ በዝናብ እና በመሬት መንሸራተት ይታጠቡ ነበር። እዚያ እንዴት እንደለቀቁ በፎቶግራፎች ውስጥ እንኳን ለመመልከት አስፈሪ ነበር። በየዓመቱ በመንገድ ላይ ብዙ አደጋዎች ይከሰታሉ, መኪናዎች ገደል ውስጥ ይወድቃሉ እና ሰዎች ይሞታሉ. በመጨረሻም በ2006 በጣም አደገኛ የሆነውን ክፍል በማለፍ አዲስ የአስፓልት መንገድ ተጀመረ። እና አሁን ሁሉም መጓጓዣዎች በአዲሱ መንገድ ሲሄዱ, ቱሪስቶች ብቻ "በሞት መንገድ" ይጓዛሉ.

ስለ ላስ ዩንጋስ መንገድ አንዳንድ ተጨማሪ አስደሳች እውነታዎች፡-

የተገነባው በ 1930 ዎቹ ውስጥ በቻካ ጦርነት ወቅት በፓራጓይ የጦር እስረኞች ነበር;
ከላ ፓዝ ወደ ኮሮይኮ በ64 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መንገዱ ከ 4,650 ሜትር ከፍታ ወደ 1,200 ሜትር ከፍታ ላይ በመውረድ ተጓዡን ከአልቲፕላኖ ቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ወደ ሞቃታማው የደን የአየር ጠባይ ይወስዳል;
በአንዳንድ ቦታዎች ከመንገዱ አጠገብ ያለው የጥልቁ ጥልቀት 600 ሜትር ይደርሳል;
ከተቀረው የቦሊቪያ በተለየ በሞት መንገድ ላይ ትራፊክ በግራ በኩል ነው - ይህ የሚደረገው አሽከርካሪው ለመንገዱ ጥሩ ስሜት እንዲኖረው እና መጪውን ትራፊክ በሚያልፉበት ጊዜ መንኮራኩሩን ማየት እንዲችል ነው ።
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 24 ቀን 1983 አውቶቡስ እዚህ ገደል ውስጥ ወድቆ ከ100 በላይ ሰዎችን ገደለ።

የተጓዝንበት አስፈሪ መንገድ ይህ ነው።

በመጨረሻም አስጎብኚዎቹ ጅምር ሰጡ እና ወደ ታች ተንከባለልን። መጀመሪያ ላይ መንገዱ በጣም ጥሩ ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከሁሉም መጓጓዣዎች ጋር አብሮ መጓዝ አለብዎት - መለያየት በኋላ ላይ ይከሰታል. እዚህ በጣም አስቸጋሪው ቅዝቃዜ ነው. ከ 4000 ሜትር በላይ ከፍታ ላይ በጣም ቀዝቃዛ ስለሆነ እጆችዎ በጓንቶች እንኳን በጣም ቀዝቃዛ ይሆናሉ.

ግን ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ የመጀመሪያው ማቆሚያ. ከዚያም መንገዱ ወደ ላይ ይወጣል እና ህይወታችንን ቀላል ለማድረግ በብስክሌቶቻችን በአውቶቡሶች ተወሰድን።

ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ እንደገና በራሳችን እንቀጥላለን። እና ብዙም ሳይቆይ አንድ ሹካ እንቀርባለን. እዚህ የአስፓልት መንገድ ወደ ግራ ይሄዳል፣ የሞት መንገድ ደግሞ በቀኝ ይጀምራል። መመሪያው ሁሉንም ሰው አቁሞ የመጨረሻውን መመሪያ ሰጠ. ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, በመንገዱ በግራ በኩል ማሽከርከር እንዳለብን ገልጸውልናል, እነዚህ ደንቦች እዚህ ናቸው. እና መኪና ወደ እርስዎ ቢመጣ, በግራ በኩል ማለፍ ያስፈልግዎታል. እና በእርግጥም በመኪና ውስጥ በጠባብ ተራራ መንገድ ላይ እየነዱ እንደሆነ አስብ። በግራ በኩል ገደል አለ ፣ መሪው በግራ በኩል ነው ፣ ለመንዳት የትኛው ወገን ደህንነቱ የተጠበቀ ነው? እርግጥ ነው, እንዲሁም በግራ በኩል. ግን አሁንም የእርስዎን ምላሽ በፍጥነት መቀየር አይችሉም፣ ስለዚህ አብዛኛው አሁንም በቀኝ በኩል መንዳትዎን ይቀጥላሉ፣ እንደ እድል ሆኖ ምንም መጪ መኪኖች እዚህ የሉም :)

ግን በአጠቃላይ ፣ ሁሉም ነገር እንደተጠበቀው አስፈሪ ከመሆን የራቀ ሆነ። በጭነት መኪና ላይ፣ አውቶቡስ ማለፍ፣ ነገር ግን በብስክሌት ላይ፣ ባዶ መንገድ ላይ፣ የሚያስፈራ ነገር የለም። እና አሁን፣ ከፊት ለፊታችን፣ ያው ክላሲክ እይታ ይከፈታል - ከፍ ባለ ከፍታ ላይ ያለው መንገድ በደን በተሸፈነ ተራራ ዙሪያ ይሄዳል።

የሞት መንገድ - ክላሲክ የመሬት ገጽታ

እና ከዚያ በኋላ ያልጠበቅነው እንቅፋት ገጠመን። በመንገዱ ላይ የመሬት መንሸራተት ታየ። ልክ እንደዛ፣ የዳገቱ ክፍል ወድቆ መንገዱን በሙሉ ከሥሩ ቀበረው! የተበሳጩ ሞተር ሳይክሎች ከውድቀቱ አጠገብ ቆመው - የሚያልፉበት ምንም መንገድ አልነበረም :(

ይህች ትንሽ ጃፓናዊት ሴት ማጨስ ብቻ ሳይሆን በንቅሳት ተሸፍናለች. እና በተጨማሪ ፣ በትከሻዋ ላይ አንድ ሰው በፋሺስት ስዋስቲካ መልክ ጠባሳ ማየት ይችላል። በመጀመሪያ ከቂልነት የተነሳ በራሴ ላይ እንዳገኘሁት ሆኖ ይሰማኛል፣ እና ከዚያ ጉዞ ጀመርኩ እና እንደዚህ አይነት ንቅሳት በአደባባይ መታየት ጨዋነት የጎደለው መሆኑን ተረዳሁ :)

(ስዋስቲካ የቡድሂስት ምልክት ሊሆን እንደሚችል እየነገሩኝ ነው። አዎን ይችላል። ግን ይህቺን ጃፓናዊት ሴት በቅርብ አየሁት፣ ቀናተኛ የቡድሂስት አትመስልም። እዚህ በሞተር ሳይክል በፋሺስት የራስ ቁር ላይ - እኔ ' ለማመን በጣም ዝግጁ ነኝ :))

በዚያን ጊዜ ትልቁ ፍራቻችን አዘጋጆቹ በደህና እንዲጫወቱ እና ጉብኝታችንን እንዲሰርዙት ነበር። በአውሮፓ ውስጥ አንድ ቦታ ይህን ያደርጉ ይሆናል. ግን እዚህ ደቡብ አሜሪካ ነበረች እና እዚህ ያሉት ወንዶች ከቼልያቢንስክ ያላነሰ ጨካኞች ነበሩ :) አብረውን ያሉት አውቶቡሶች ማለፍ ባለመቻላቸው ብቻችንን የበለጠ እንደምንሄድ እና በሌላ በኩል እንደሚገናኙን አስታወቁን። እና ስለ ውድቀቱስ ... እና ስለ ውድቀትስ ... ብስክሌቶችን በእጆችዎ ይውሰዱ - እና ይሂዱ!

"በሞት መንገድ" ላይ ያለውን ውድቀት ማሸነፍ.

ይህ የጉብኝቱ ሁሉ በጣም ጥሩው ጊዜ ነበር። እንደ ዱር ጽንፈኛ ስፖርት አፍቃሪዎች እየተሰማን የድንጋይ ክምር ላይ ወጥተን ቀጠልን። ሁሬ፣ “በሞት መንገድ” እየነዳን ነው፣ እና እስካሁን የሞተ የለም! :)

እና እዚህ ያለው የአየር ሁኔታ በጣም ብዙ ጊዜ ይለወጣል. ከላ ፓዝ ስንወጣ ፀሀይ ታበራለች፣ ነገር ግን ወደ ተራሮች ጠልቀን እንደገባን ጭጋግ ወረደ እና በዙሪያችን ምንም የሚታይ ነገር አልነበረም። አንዳንድ ጊዜ በጥልቁ ላይ በመኪና ተጓዝን እና በአቅራቢያ ያሉ ቁጥቋጦዎችን ብቻ አየን!

እና እዚህ ውሃ በየቦታው ከተራሮች ይፈስሳል, በጣም የሚያምር ፏፏቴዎችን እና ፏፏቴዎችን በሁሉም ቦታ ማየት ይችላሉ. አንዳንዶቹ ውሃቸውን በመንገዱ ላይ ያፈሳሉ, ስለዚህ በእነሱ ስር በትክክል መንዳት አለብዎት, ከመጠን በላይ እርጥብ ላለመሆን በፍጥነት ለማፋጠን ይሞክሩ.

እና ዝቅተኛ በሆነ መጠን, በዙሪያው ያለው እርጥበት ሆነ. ከታች እና ከላይ የሚፈስ ውሃ ነበር, ስለዚህ ሁሉም ሰው በፍጥነት እርጥብ ነበር. እና ከዚያ ትልቅ ካሜራ እንድወስድ አለመፍቀዳቸው በጣም ጥሩ እንደሆነ አስተዋልኩ - በዝናብ ውስጥ በትክክል መተኮስ ነበረብኝ ፣ ስለዚህ የእኔ ትንሽ ካኖን ቀድሞውኑ እርጥብ ነበር።

በጉብኝቱ ወቅት በጣም የሚያናድደው ነገር ልክ ቆም ብለህ ካሜራህን እንዳወጣህ አስጎብኚው ከኋላህ መጥቶ የሚከተለውን አሳስቦት ነበር።

የብስክሌት ጉብኝት እንጂ የፎቶ ጉብኝት አይደለም!

እሱን ብቻ ልመልስለት ፈልጌ ነበር - “አዎ የብስክሌት ጉብኝት ነው፣ ግን የኦሎምፒክ ውድድር አይደለም” :)

በመጨረሻ፣ በእርግጥ፣ ብዙ ሰዎች ሁል ጊዜ ከኋላዬ ይጋልቡ ዘንድ ቦታ የመምረጥ ተንጠልጥዬ ነበር። ከአስጎብኚዎቹ አንዱ በመጨረሻ እየጋለበ ከኋላው ያሉትን እየቀሰቀሰ፣ ከሱ ጋር ሳልጋጭ አስፈላጊውን ተኩሶ ለመውሰድ ቻልኩ :)

በአጠቃላይ፣ እኔ ማለት አለብኝ፣ እንደ ልምድ ያለው ብስክሌት ነጂ፣ በጥንቃቄ ለመንዳት ሞከርኩ። መንገዱ ሁል ጊዜ ቁልቁል ይወርድ ነበር፣ እና ከመጠን በላይ ላለመፍጠን ያለማቋረጥ ፍጥነቴን ቀጠልኩ። እውነቱን ለመናገር፣ እንዲህ ባለ መንገድ በአንገት ፍጥነት የሚጣደፉትን አይገባኝም። መንኮራኩሩ ድንጋይ ቢመታስ? መሪውን ካልያዝክ እና ካልዞርክ? እና መሬት ላይ ብቻ ከሆነ ጥሩ ነው, ነገር ግን ወደ ድንጋይ ውስጥ ቢገባ ወይም, እንዲያውም የከፋው, ወደ ጥልቁ ውስጥ ቢገባስ? ታዲያ እነዚህ ሁሉ ዘሮች ለምን ያስፈልጋሉ?

እንደዚህ አይነት ውድድሮች እንዴት እንደሚጠናቀቁ ማንበብ ይችላሉ. ጊዜዎን ብቻ ይውሰዱ, ታሪኩ በጣም ረጅም ነው.

እናም በዚህ መልኩ ወደ ታች እየተንሸራተቱ እና ሌላ ጊዜ ቆም ብዬ ሌላ ፎቶ ለማንሳት ቀስ በቀስ ከሚመራው ቡድን ጀርባ ወደቅሁ። ነገር ግን መንገዱ በተወሰነ ደረጃ ላይ እንደወጣ, የዓመታት ስልጠና ወዲያውኑ እራሳቸውን እንዲሰማቸው አደረገ. ሰዎቹ ወዲያው በእንፋሎት ማለቅ ጀመሩ እና በፍጥነት ደረስኳቸው :)

ግን በመጨረሻ ረጅሙ ክፍል አልቋል. ሁሉም ሰው በመንገድ ዳር መጠጥ ቤት አጠገብ ባለ ቦታ ላይ ይቆማል። ቀላል መክሰስ እዚህ ይጠብቀናል። ግን አሁንም በጣም ቆንጆ ከፍታ ላይ ነን። እና በዙሪያው እንደዚህ አይነት ውበት አለ!

በዚህ ጊዜ ዝናባማ ዞንን ለቅቀን ነበር, እና እርጥብ ልብሶች ቀድሞውኑ ደርቀዋል. እርጥብ እግሮቼ እንኳን ሊደርቁ ተቃርበዋል. ግን ሁሉም ችግሮች አላለፉም! ከኛ በታች፣ የተራዘመ የመንገድ ዙር ታየ፣ እሱም በዝቅተኛው ነጥብ ላይ ጥልቅ የሆነ ጅረት አቋርጦ ነበር። አስጎብኚው በጅረቱ ላይ ህዝብ እንዳይፈጠር ተራ በተራ እንደምንጀምር አስረድቷል። መፋጠን እና እግሮቻችንን ሳናጠጣ በላዩ ላይ ለመዝለል መሞከር አለብን።

አዎ ፣ ለመናገር ቀላል - እግርዎን ሳታጠቡ። በተለይም በድንጋዮች ላይ መንዳት ሲኖርብዎት እና ብስክሌቱ ጠለቅ ካለ ካልሆነ ወዲያውኑ ወደ ዊልስ ማዕከሎች ውሃ ውስጥ ይወድቃል። በአጠቃላይ፣ ልክ እንደሌላው ሰው፣ በዚህ ጅረት ውስጥ ተጣብቄያለሁ፣ እና እግሬን ተጠቅሜ ከእሱ መውጣት ነበረብኝ። ከዚያ በኋላ ግን በሌላ በኩል ቆሜ ሌሎች እንዴት እንደሚሻገሩ መቅረጽ ጀመርኩ። ማንም ሊያልፈው አልቻለም ማለት ይቻላል! በጣም አስደሳች ነበር! :)

ይህ መንገድ በማስታወቂያ ንግድ ውስጥ እንዴት በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ እንደሚውል እነሆ

የበረዶ መንገድ ትራክተሮች ተከታታይ ተሳታፊዎች በካናዳ ፎቶግራፍ አንሺ ጆይ ላውረንስ ታጅበው በ"ሞት መንገድ" (ስፓኒሽ ካሚኖ ዴ ላ ሙርቴ) አደገኛ ጉዞ አድርገዋል።

እና በእርግጥ እዚያ ያሉ ቦታዎች አስደናቂ ናቸው…

ይህ ነው - የሞት መንገድ!

መንገድ በራሱ ደህንነቱ ያልተጠበቀ ነገር ነው። ነገር ግን በአለም ላይ በጣም አደገኛ መንገዶች አሉ። በቦሊቪያ ዩንጋስ ግዛት (ሰሜን ዩንጋስ መንገድ) ውስጥ እንደ አሮጌው መንገድ። ብዙዎች በዓለም ላይ በጣም አደገኛ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል። እነሱ ደግሞ "የሞት መንገድ" ብለው ከመጥራት ያለፈ ነገር አይጠሩትም.

መንገዱ ከ 3.6 ሺህ ሜትር ከፍታ ወደ 330 ሜትር ከባህር ጠለል በላይ ይወርዳል. በጣም ተዳፋት እና ተንሸራታች እና ጭቃማ ቦታዎች አሉ። በዚህ ጠመዝማዛ እና እጅግ በጣም ጠባብ በሆነ “መንገድ” ላይ በአንዳንድ ቦታዎች ሁለት መኪኖች እርስ በእርስ መተላለፋቸውን የማይቻል ነው - ማቆም ፣ መሄድ ፣ መደርደር እና መደራደር ያስፈልግዎታል ።

በነገራችን ላይ ከአካባቢው የመንገድ ህግጋት አንዱ ቁልቁል የሚወርድ መኪና ነጂ በመንገዱ ውጨኛ ጠርዝ ላይ እንዲቆይ ያስገድዳል፣ እና ሽቅብ የሚሄዱ ተሽከርካሪዎች ሁል ጊዜ ቅድሚያ የማግኘት መብት አላቸው። በአንዳንድ ቦታዎች “የሞት መንገድ” ዋና መጓጓዣዎች የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች ቢሆኑም አንድ የጭነት መኪና እንኳን በተአምር ይገጥማል።

ግን ያ ብቻ አይደለም። በዚህ “አውራ ጎዳና” ላይ በሚጓዙበት ወቅት አሽከርካሪዎች በጣም ምቹ የአየር ሁኔታዎችን መቋቋም አለባቸው-የአንዲስ ደጋማ ስፍራ አማካይ ወርሃዊ የሙቀት መጠኑ ከ6 እስከ 11 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ያለው የአማዞን ጫካ እርጥበት አዘል ጫካ ነው። እዚህ ያለው መንገድ ጠባብ ብቻ ሳይሆን በጣም በጣም የሚያዳልጥ ነው። የመንገዱ የመጀመሪያ 20 ኪሎ ሜትር ብቻ በአስፋልት የተሸፈነ ሲሆን ቀሪው ጭቃና ሸክላ ነው። እና የቦሊቪያ የመኪና መርከቦች በጣም ያረጁ እና ያረጁ መኪናዎች ያረጁ ጎማዎች እንዳሉ አይርሱ።

ብዙውን ጊዜ, በከባድ ጭጋግ ምክንያት, መንገዱ ከጥቂት ሜትሮች በፊት ብቻ ሊታይ ይችላል. እና ከዚያ በጣም በቀስታ እና በጥንቃቄ መንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል። ከሚመጣው ትራፊክ ጋር ላለመጋጨት ብቻ ሳይሆን - በሞቃታማው ዝናብ ምክንያት የመሬት መንሸራተት ብዙ ጊዜ ይከሰታል እና የመንገዱን ክፍል በቀላሉ ሊታጠብ ይችላል። ይህ ለሟች ፍርሃት የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ነው.

መንገዱ ስሙን ያገኘው በአንጻራዊ ሁኔታ በቅርብ ጊዜ ማለትም በታህሳስ 1999 ሲሆን ስምንት እስራኤላውያን ቱሪስቶችን የጫነ መኪና ገደል ውስጥ ገብቷል። ነገር ግን ይህ በዚህ መንገድ ላይ ከፍተኛው ከፍተኛ አደጋ አይደለም. እ.ኤ.አ. ሐምሌ 24 ቀን 1983 ከመቶ በላይ ተሳፋሪዎች ያሉት አውቶቡስ እዚህ ካንየን ውስጥ ወደቀ - እስከዛሬ ይህ በቦሊቪያ ታሪክ ውስጥ ከታዩት ሁሉ የከፋው አደጋ ነው። የአካባቢው ነዋሪዎች, "በሞት መንገድ" ውስጥ መጓዝ ካለባቸው, በህይወት ለመድረስ ጸልዩ. ደግሞም አንድ ነገር ከተከሰተ በአቅራቢያው ወደሚገኝ ሆስፒታል ለመድረስ ከአንድ ሰዓት በላይ ይወስዳል. በተመሳሳይ መንገድ, በነገራችን ላይ.

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ በወሬው መሰረት፣ በዩንጋስ የሚገኘው አስፈሪው 70 ኪሎ ሜትር በዓለም ላይ ካሉት አደገኛ መንገዶች ሁለተኛው ነው። በባንግላዲሽ ውስጥ የራሱ “የሞት መንገድ” አለ ተብሎ ይታሰባል። ከቦሊቪያ “አውራ ጎዳና” የባሰ ነገር ካለ፣ መንገድ መጥራት ትርጉም የለሽ ነው። ለእንደዚህ አይነት መንገድ አጠር ያለ ስም ተስማሚ ነው - በቀላሉ "ሞት".

ሰላም ሁላችሁም! ይህ ቭላድሚር ራይቼቭ ነው እና ወደ የደህንነት ብሎግ ገፆች እንኳን ደህና መጣችሁ ለማለት ደስ ብሎኛል። በአንዳንድ ጽሑፎቼ ላይ ስለ የመንገድ ደህንነት እንዴት እንደተናገርኩ አስታውስ? ለምሳሌ, በዚህ ወይም በዚህ ጽሑፍ ውስጥ.

በቅርቡ፣ ከበዓል በፊት ተማሪዎችን ለማስተማር ለጎብኚዎቼ ቪዲዮ አቅርቤ ነበር። እስካሁን ካላዩት ይመልከቱት። በአጠቃላይ የመንገድ ደህንነት ርዕሰ ጉዳይ በጣም ይማርከኛል።

እኔና ባለቤቴ በህንድ ለእረፍት በነበርንበት ወቅት ጎዋ በጣም ጥሩ መንገዶች እንዳሉት እና እንደ እኛው በተደጋጋሚ እንደማይጠገኑ አስተዋልኩ። በህንድ ውስጥ ምንም አይነት ትራፊክ የለም, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ ጽፌያለሁ, ነገር ግን መንገዶቹ አሁንም በጣም ጥሩ ናቸው.

ግን በቅርቡ ስለ መንገዶቻችን ሀሳቤን ቀይሬያለሁ። በቦሊቪያ ስለ ሞት መንገድ የሚናገር አንድ መጣጥፍ አሁን አገኘሁ። በጣም ተደንቄ ነበር እና በጥሬው በጥቂቱ፣ በጣም በተጨመቀ መልኩ፣ ትንሽ፣ ትንሽ መጣጥፍ አዘጋጅቼልዎታለሁ። እራስህን አመቻችተህ እየጀመርን ነው።

የሞት መንገድ ወደ ላ ፓዝ

በጣም አደገኛው መንገድ በቦሊቪያ ዩንጋስ ግዛት ውስጥ የሚገኝ ነው ተብሎ ይታሰባል። የአካባቢው ሰዎች “የሞት መንገድ” ብለው የሚጠሩት ይህ አስፈሪ መንገድ በላ ፓዝ እና ኮሮኮ መንደሮች መካከል የሚሄድ ሲሆን 70 ኪሎ ሜትር ያህል ይረዝማል።

በአንድ አመት ውስጥ ወደ 200 የሚጠጉ ሰዎች እዚህ ይሞታሉ እና ብዙ ቁጥር ያላቸው መኪኖች ይወድቃሉ. በየሳምንቱ አሰቃቂ አደጋዎች ይከሰታሉ. ይህ መንገድ 3.6 ኪሎ ሜትር ቁልቁል ነው። መንገዱ በቆሸሸው ወለል የተትረፈረፈ ድንጋይ እና ገደላማ ገደል በመሆኑ በጣም አደገኛ ነው።

በሁሉም ቦታ ማለት ይቻላል መንገዱ በጣም ጠባብ ነው። በአንዳንድ ቦታዎች አንድ የመንገደኞች መኪና በቀላሉ ሊገጣጠም ይችላል። ምንም እንኳን እዚህ ላይ ዋናው መጓጓዣ የጭነት መኪናዎች እና ትላልቅ አውቶቡሶች ተጨማሪ ለመጓዝ ከመንኮራኩራቸው የተወሰነውን ከገደል ላይ እንዲሰቅሉ ቢገደዱም.

የአየር ሁኔታ ሁኔታዎችም ጉዳታቸውን ይወስዳሉ

ሌላው የአካባቢ አሽከርካሪዎች ጠላት የአየር ሁኔታ ነው. የሙቀት መጠኑ ከ 10 ዲግሪ እምብዛም ስለማይበልጥ, ሽፋኑ በጣም ይንሸራተታል. እዚህ በጉዞው የመጀመሪያ ኪሎ ሜትሮች ውስጥ ብቻ አስፋልት አለ። በመንገዱ ላይ ተጨማሪ የድንጋይ, የሸክላ እና ረግረጋማ ድብልቅ ያካትታል.

በዚህ አካባቢ ጭጋግ የተለመደ ነው. በዚህ ምክንያት ታይነት ወደ ብዙ ሜትሮች ይወርዳል እና በተለይ በጥንቃቄ መንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል. የሚያስደነግጣችሁ ከሚመጣው መኪና ጋር መጋጨት ሳይሆን የመሬት መንሸራተት እና የመሬት መደርመስ እድል ነው።

ለምንድነው መንገዱ እንደዚህ አይነት አሳፋሪ ስም ያለው?

ይህ መንገድ ስሙን ያገኘው እ.ኤ.አ. በ 1999 በደረሰው አሰቃቂ አሰቃቂ አደጋ ነው ። ስምንት እስራኤላውያን ቱሪስቶችን የጫነች መኪና ከገደል ላይ ወደቀች። ነገር ግን እጅግ የከፋው አደጋ በእነዚህ ተራሮች ሐምሌ 24 ቀን 1983 ደረሰ። ከዚያም ከመቶ በላይ ሰዎችን አሳፍሮ የሚሄድ አውቶብስ ገደል ውስጥ ወደቀ።

በቦሊቪያ ሰዎች በዚህ መንገድ ላይ ያሉ መኪኖች አዘውትረው ገደል ውስጥ መውደቃቸውን ያውቁታል። ቃላቶቼን ለማረጋገጥ, ቪዲዮውን እንድትመለከቱ እመክራችኋለሁ. ወዲያውኑ አስጠነቅቃችኋለሁ, እርስዎ አስደናቂ ሰው ከሆኑ, እንዳይመለከቱት በጣም እመክራለሁ. እኔ እንኳን ከልክዬዋለሁ።

ይህ መንገድ በቱሪስቶች ዘንድ በጣም ታዋቂ ነው. ብዙ ሰዎች በመኪና ወይም በብስክሌት ለመውረድ ይሞክራሉ፣ ነገር ግን ብዙዎች ይህንን መንገድ ሙሉ በሙሉ የሚያልፉ አይደሉም። የአካባቢው ሰዎች ለብዙ አመታት እየነዱ ነው፣ ነገር ግን ሁልጊዜ ከመንዳት በፊት ይጸልያሉ።

በአገራችን በአሁኑ ጊዜ ከመጓዝ በፊት መጸለይ ስለሌለ እግዚአብሔርን አመሰግናለሁ። ነገር ግን፣ እውነቱን ለመናገር፣ የተለመደው አደጋን የመከላከል ዘዴ ለእኛ ጥሩ ስላልሆነ መጀመር አለብን።

ለዛሬ ያ ብቻ ነው፣ በድንገት በደቡብ አሜሪካ ለመጓዝ ከወሰኑ ይህን መንገድ ከመንገዶችዎ ለማግለል ይሞክሩ። ከዜና ጋር እንደተዘመኑ ለመቆየት ለብሎግ ዝመናዎች ይመዝገቡ።

ላ ፓዝ በዓለም ላይ ከፍተኛው ዋና ከተማ ነው። በቦሊቪያ ከባህር ጠለል በላይ 3600 ሜትር ከፍታ ላይ ተመሳሳይ ስም ባለው ወንዝ ዳርቻ ላይ ይገኛል። የሰሜን ዩንጋስ ግዛት የአስተዳደር ማእከል፣ የኮሮኮ ከተማ፣ ከከተማው 56 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይገኛል። በከተሞች መካከል ያለው ርቀት ትንሽ ነው፣ ነገር ግን ሁለቱን ሰፈሮች የሚያገናኘው መንገድ በየጊዜው በሚያሳዝን ሁኔታ በአለም ታዋቂ ነው። በመጥፎ ስም መንገዱ ያልተነገረለትን ስም - የሞት መንገድ ተቀበለ።

የመንገዱ ኦፊሴላዊ ስም የሰሜን ዩንጋስ መንገድ ነው። ለሕይወት በጣም አደገኛ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ በአንዲስ ተራሮች ውስጥ ያልፋል። ስለዚህ በ1995 የኢንተር አሜሪካን ልማት ባንክ “በዓለም ላይ እጅግ አደገኛ መንገድ” ብሎ ሰጠው። በአለም ውስጥ የሞት መንገድ የሚል ስም ተቀበለ. እ.ኤ.አ. በ 1983 በአውቶቡስ አደጋ ከ 100 በላይ ተሳፋሪዎችን የገደለ ሲሆን በ 1994 ወደ 25 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎች ገደል ውስጥ ወድቀዋል ።

እንደ ኦፊሴላዊው መረጃ, በየዓመቱ 300 ሰዎች እዚህ ይሞታሉ. ከነዚህም መካከል አሽከርካሪዎች፣ ተሳፋሪዎች እና የከፍተኛ ብስክሌት አድናቂዎች ሲዞሩ እና ወደ ገደል ሲገቡ ፍሬን ለማድረግ ጊዜ የሌላቸው ናቸው። በመንገዱ ላይ ብትነዱ፣ መኪና ወይም ጽንፈኛ አትሌት የተጋጨባቸው ብዙ ቦታዎችን ማየት ትችላለህ። ይሁን እንጂ የሞት መንገድ መጥፎ ስም ቢኖረውም በረሃማ አይሆንም፤ በተቃራኒው በየአመቱ የቱሪስት ፍሰቱ እየጨመረ ይሄዳል።

ካሚኖ ዴ ላስ ዩንጋስ ወይም የሞት መንገድ የአማዞን ደን ክልል ከዋና ከተማዋ ከላ ፓዝ ጋር ከሚያገናኙት ጥቂት መንገዶች አንዱ ነው። ዋና ከተማውን ለቆ መንገዱ ወደ 4650 ሜትር ከፍታ አለው. በ 3600 ሜትር ከፍታ ላይ ከመውረዱ በፊት, በኮሮኮ ውስጥ, መንገዱ በተራሮች, በዝናብ ደኖች እና በገደል ቋጥኞች ውስጥ ያልፋል.

የሞት መንገድ በአብዛኛው አንድ መስመር ነው። አጥር የላትም፤ ከፊሉ ደግሞ 600 ሜትር ከፍታ ባለው ገደል ጫፍ ላይ ይሮጣል። ስፋቱ ለአንድ ተሽከርካሪ የተነደፈ ሲሆን 3.2 ሜትር ይደርሳል.

በዝናብ ወቅት, ከባድ ጭጋግ ታይነትን ይገድባል. ከተራሮች የሚፈሰው ውሃ መንገዱን በእጅጉ ያበላሻል፣ ወደ ጭቃ ጭቃነት ይለወጣል። በበጋ ወቅት, የድንጋይ መውደቅ ብዙውን ጊዜ እዚህ ይከሰታል, በዚህም ቀድሞውንም ጠባብ መንገድ ይዘጋዋል. በአካባቢው አሽከርካሪዎች መካከል ያልተነገረ ህግ አለ: ነጂው, ወደታች መውረድ, የመንገዶች መብት የለውም, እና የመንገዱን ውጫዊ ጠርዝ ከገደል አጠገብ መያዝ አለበት. ይህ ሁለቱም የተሽከርካሪውን መውረድ ያፋጥናል እና ወደ ላይ የሚሄደውን አሽከርካሪ ደህንነት ያረጋግጣል።

በአሳዛኝ ሁኔታዎች ምክንያት የሞት መንገድ በቦሊቪያ ታዋቂ የቱሪስት መስህብ ሆኗል, ከ 90 ዎቹ ጀምሮ, ወደ 25 ሺህ የሚጠጉ ጽንፈኛ ስፖርተኞች, በአብዛኛው ብስክሌተኞች, ይህንን ቦታ በይፋ ጎብኝተዋል. ለተራራ ብስክሌት አድናቂዎች መንገዱ ተወዳጅ መድረሻ ሆኗል። ከሁሉም በላይ፣ በአብዛኛዉ መንገድ ላይ ፔዳል አያስፈልግም፣ ነገር ግን በንቃተ-ህሊና ወደ ታች ይንከባለል። ብዙ አስጎብኚዎች ይህንን ቦታ በቦሊቪያ የጉዞ መርሐ ግብራቸው ላይ ከዋና ዋና ነጥቦች አንዱ አድርገውታል።

የሞት መንገድ የተገነባው በ1930ዎቹ፣ በቻካ ጦርነት፣ በፓራጓይ እና በቦሊቪያ መካከል ነው። እስከ 2006 ድረስ፣ በ20 ዓመታት ጊዜ ውስጥ፣ የመንገዱን የተወሰነ ክፍል ቀስ በቀስ ዘመናዊ ማድረግ ችሏል። የመንገዱ የተወሰነ ክፍል ከአንድ ወደ ሁለት መስመር እንዲሰፋ የተደረገ ሲሆን የአስፓልት ወለልም ተተክሏል። አዲሱ መንገድ ብዙ መንገዶች፣ የእግረኛ መንገዶች፣ የባቡር ሀዲዶች እና ብዙ ባህሪያት ያሉት ሲሆን ይህም ከመጀመሪያው መንገድ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።

በአሁኑ ጊዜ መንገዱ ለትራፊክ አገልግሎት የሚውልበት መንገድ አነስተኛ ቢሆንም በመንገዱ ላይ ያሉ ተጓዦች እና አስደሳች ፈላጊዎች ቁጥር እያደገ ነው። የሞት መንገድ ከቴሌቭዥን ፕሮግራሞች ትኩረት አላመለጠም። ከታሪክ ቻናል ተከታታዮች አንዱ ለመንገድ የተወሰነ ነው - “በአለም ላይ በጣም አደገኛ መንገዶች። የሚትሱቢሺ Outlander ማስታወቂያ እዚህ ተቀርጾ ነበር። ታዋቂው የቢቢሲ ፕሮግራም ቶፕ ጊር እዚህም ተቀርጿል። ከቦሊቪያ ወደ ፓሲፊክ ውቅያኖስ ስለተደረገው የመንገድ ጉዞ ክፍል ውስጥ መንገዱ በዓለም ላይ በጣም አደገኛ በሆነው - በሰሜናዊ ዩንጋስ መንገድ በኩል ተዘርግቷል።